牧马人汽车模型_牧马人御用车模

1.牧马人，极光，陆地巡洋舰，FJ酷路泽，探险者。来个评比

2.牧马人可断平衡杆起什么作用？

3.非承载车身/三把锁，硬派越野车“大玩具”福特全新Bronco解析

4.经常驾车去西藏，霸道4000和牧马人该优先选择哪一个？

5.牧马人有几款都叫什么

香港的“Matchbox”又名“火柴盒”主要生产1:43和1:60的合金车模。

美国的富兰克林(Franklin mint)和“MBI"主要生产1:16、1：24、1：43的合金车模。富兰克林的模型多年以来一直雄踞静态模型霸主地位,其宗旨是：让汽车历史在现实中体现。全部手工打造的富兰克林，单看手工艺术已足以让你叹为观止。

德国的“Herpa”:主要生产1:43和1:87的合金车模。

德国的“Hotwheel Minichamps”主要生产1:18和1:43的车模。

意大利的“MR”一直以生产限量的1:43模型而享誉欧美模型市场。MR模型特点：手工打造，高度紧密，限量发行最多不超过499辆。

日本的“kyosho"主要生产1:24、1:18的合金车模。

还有来自泰国的“Maisto”，“UT”以及“Sunstar”等生产1:18的合金车模。“Maisto”和“UT”在国内有很大的市场，因为他的价格适中而受到广大车迷朋友的青睐。

牧马人，极光，陆地巡洋舰，FJ酷路泽，探险者。来个评比

前段时间有人问我。您是否曾经尝试过在城市驾驶牧马人？我当时以为是个玩笑，但是当我实际开车去牧马人市区的时候，我意识到我还太年轻！

每个人都知道牧马人是越野车，并且具有非常强的越野性能，即使与AMG G 63 6x6相比，这款车也不逊色。

但是，今天我不再谈论这个，而是主要谈论城市交通问题。

我们今天谈论的牧马人是鲁比康，而不是撒哈拉沙漠。毕竟，对于城市交通而言，因为撒哈拉沙漠只有一套电子差速锁，所以驾驶要容易得多。我们正在谈论Rubicon。牧马人最适合越野版本。其实我用这辆车代表城市，我很佩服自己！

任何知道汽车的人都可以看到它，这是一个旧的rubicon，没有办法，您可以借用旧模型。

Rubicon使用的是3.6升发动机，排量似乎很大，但是这辆车的低扭矩确实很糟糕，不适合运输！如果您想先体验一下后退的感觉，则必须将油门调节至3,500 rpm以上，但是此发动机的轰鸣声会让您放弃后退的感觉。

您是否尝试过在这座城市开一辆吉普车橄榄球？伟大的上帝请接受我的膝盖

不可能说这辆车是个问题，但鲁宾肯完全是越野越野赛，所有动力配置都完全妨碍了越野性能的提高。鲁宾肯（Lubinken）将坦克放到城市的台阶上，这并不夸张。

由于方向盘是一个巨大的“劣势”，因此该汽车正在调整方向盘的数量，以适应城市中的极端恶劣条件，并且方向肯定使生活变得可疑。

一件事很棒，那就是座位，而且包裹非常结实，舒适！对于梅赛德斯-奔驰G来说不舒服。

在外观上我没有说，最好的游戏是漫长的。北汽212，与哈哈没什么不同！但是，回报率仍然很高。

这些越野轮胎非常适合越野。这辆车没有很好地理解，人们听不懂，也听不懂。你试图在这个城市使用吉普rubicon吗？胫骨，请跪下膝盖。

你看到这个铆钉吗？这不是装修，而是使身体更耐用，但这种钢板和铆钉重量合并并实际超过100kg。

你试图在这个城市使用吉普rubicon吗？胫骨，请跪下膝盖。

这个红栏杆捕获眼镜吗？越野。

只有后座是一个类似于本田CR-V的小型SUV的标准。

后排非常受欢迎，即耐用的卷筒在头部的上部添加，每次遇到上下头时，它都很受欢迎！

行李箱在哪里？当然。你必须设置后座！ Rubicon似乎没有打算坐在后线上！

经过3个小时的操作，我的人不好。敢于在这个城市敢于戴吉普·卢比的人都是大师！

牧马人可断平衡杆起什么作用？

确实是各有不同 这些车? 最好的就是 陆巡 但是你最多想花60万? 这钱不够

牧马人? 越野性能极佳 公路性能极差 适合外出撒野? 进沙漠 进藏? 故障率中等偏上

FJ? 也一样? 是丰田出的一台 以越野为主的? 吉普车? 外形比较凶悍? 有个性? 后排空间比较鸡肋

极光呢 外形比较不错? 在城市开比较不错? 但是越野能力非常非常一般? 其实你18岁 这车挺适合年轻小伙的 但是这车 性价比很低? 就是卖样子

探险者? 公路性能不错 越野能力也不错? 缺点就是? 故障率想对高一些 油耗也高? 他3.5的排量? 一点都不比 4.0的 陆巡 油耗低? 综合性能不错

话说回来 你买车是什么需求 如果说想出去撒野? 进藏一类的? 那就买 陆巡 FJ 牧马人? 外加一个普拉多4000? 也可以考虑

如果就是城市中 代步 偶尔有自驾游? 那就选择 探险者?

非承载车身/三把锁，硬派越野车“大玩具”福特全新Bronco解析

牧马人可断平衡杆，学名为横向稳定杆，是汽车悬架中的一种弹性元件，横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。

横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

扩展资料：

稳定杆虽然不起眼，但对于汽车的安全性、稳定性和形式平顺性却起到了不可估量的巨大作用。以汽车稳定杆为研究对象,通过用CAE软件对稳定杆进行仿真分析,得到应力应变分布特征，找出所建模型的薄弱点,对稳定杆产品的结构优化有重要意义。

在稳定杆相对运动为106.8mm时，稳定杆最大等效应力728.9Mpa，低于所用材料屈服强度（SUP9/1180Mpa），未发生塑性变形，满足设计要求。

百度百科-横向稳定杆

经常驾车去西藏，霸道4000和牧马人该优先选择哪一个？

福特Bronco，可能不玩越野的各位对这个车型的名字比较陌生。但对于越野迷来说，这是一个颇具色彩的名字。20年后的今天，福特重新启用这个车型命名，并且一次性推出了致敬经典的双门版本，首次出现的四门版本车型，以及定位偏重城市使用场景的Sport版本总计三款全新车型。Bronco的回归，立即吸引了众多车迷的目光。

Donald?N.?Frey，福特车迷肯定知道这位大神，他曾打造Mustang车型，但很少人知道是他和当时的工程师Paul?G.?Axelrad以及Lee?Iacocca联手打造了第一代Bronco车型（1963年年中，第一代Bronco油泥模型完成。1964年2月正式亮相，1966年量产）。第一代Bronco定位就是ORV车型（Off-road?vehicle），为了去抗衡当时市场上的另外两款竞品车型：Jeep?CJ-5和International?Harvester?Scout。

到1996年，福特一共推出了五代Bronco车型。但就在这一年福特宣布Bronco车型停产！不少越野迷们都感到了失望。其实停产的原因比较复杂，简而言之就是盈利和安全性。Bronco与F150共享平台，但19年F-150要进行换代，该平台并不支持Bronco车型。福特如果为Bronco单独开发新平台，成本过高，可能很多年都无法收回成本。如果继续使用“旧的”F-150平台，配置无法升级。

恰巧在那个时间段，福特将要推出Expedition车型，福特判断这款SUV将比两门版Bronco更吸引消费者。但之后的结果说明，Expedition并不具备Bronco所树立的“越野硬汉”形象。而在安全性方面，Bronco的车身重心较高，具有较高的侧翻风险。于是，Bronco这个名字就成为了“历史”。

在2019年的美式越野Baja?1000比赛中，福特展示了Bronco?R?prototype（原型车），并且发布消息全新Bronco（第六代）将于2021年正式量产。

我们先一起看看全新Bronco双门版和四门版，因为这两款车型才够纯粹！

全新Bronco前脸偏复古风格的圆形前大灯，贯穿前脸的前格栅与圆形大灯用了一体化布局，提升了前脸的辨识度。

在车身侧面，其整个车身造型非常的硬朗方正，并且用了双色车身的搭配，显得比较时尚和有活力。

消费者可选配“竞技前杠”，车辆前后离去角将达到43.2度和37.2度，提升车辆的越野性能。福特还提供35英寸泥地轮胎和防脱轮圈，车辆能应对更多复杂路况的挑战。

车顶支持可拆卸，尽情享受越野所带来的快感。

玩脏了，车里到处都是泥土或者沙粒也没有关系。全新Bronco地板用船用级地板，并设置有排水口，直接用水冲洗即可。

尾部用了竖直的尾灯设计，而尾门的功能很实用。

内饰完全基于功能性出发，数值的线条，勾勒出其硬朗的风格。

高配车型的中控屏尺寸是12英寸，内置SYNC?4系统，支持语音识别，苹果Carplay等功能。此外，高配车型会搭载B&O音响。

越野升级组件，提供前后电子差速锁，Trail?Control越野蠕行功能，以及防倾杆断开功能。

在越野的时候，前后桥悬挂配合可断开悬挂行程，类似交叉轴的越野路况对它来说，根本没有太大问题。

自动挡车型匹配10AT变速箱，挡杆后方是切换旋钮。

手动挡车型为7挡手动变速箱，1挡为大齿比的攀爬挡。

动力性能方面，全新Bronco基础版会搭载2.3T?EcoBoost发动机，最大输出功率270马力，峰值扭矩420牛·米。当然有更强劲的2.7T?EcoBoost?V6发动机版本，最大输出功率310马力，峰值扭矩542牛·米。

双门版和四门版车型均是非承载式车身，前悬独立悬架，后悬架为整体式后桥，通过螺旋弹簧及控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。Bronco前/后桥与Jeep牧马人的前/后桥，均出自同一家供应商——Dana。车辆标配有G.O.A.T.?模式的地形管理系统，包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock?Crawl岩石攀爬等?7?种模式可选。

总结：将近20年后，硬派越野车福特Bronco双门版和四门版再次回归，当然今天我们没有说Sport车型（跟锐际同平台）。无论是吉姆尼、JEEP牧马人还是奔驰大G，硬派越野风格的车型一直有固定的消费人群，并且粘性高。此外，根据福特官方的信息，全新Bronco有超过?200件原厂定制部件可以选择，你可以打造属于自己的越野玩具。双门版和四门版车型可能会以进口方式引入，而Sport版，很有可能在长安福特国产。

7月14日，福特全新Bronco全球首发双门版车型起售价为29995美元（约合人民币20.98万元），四门版车型34695美元（约合人民币24.27万元），新车预计将于2021年春天正式销售。

对于全新Bronco，你有什么想说的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牧马人有几款都叫什么

流行病结束后，许多“窒息”的自动驾驶旅行爱好者不禁开始计算他们在欧洲的自动驾驶之旅。我不知道高级旅行者认为对于自动驾驶旅行最重要的是什么，但是我相信可靠的自动驾驶同伴肯定会对这次旅行有很大帮助。

欧洲自动驾驶合伙人普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？

在众多适合自动驾驶旅行的SUV中，丰田家族的普拉多（Prado）和JEEP下的牧马人（Wrangler）应该是许多老驾驶员和有经验的旅行者在推荐它们时会推荐的前两种车型。那么，如果在欧洲设置坐标，这两个模型是否也值得考虑？

丰田普拉多：43.58-60.48百万

作为越野车型而生的SUV车型，丰田普拉多在产品强度和销售方面都非常强大。作为20年来未进行过大修的神圣汽车，其质量在业内已广为人知。在这一点上，可以说自动驾驶旅行车的无忧程度对于自动驾驶旅行体验非常重要。

狂野的外观设计，通过带有镀铬装饰条的分体式进气格栅，锋利的前灯和18英寸钢制车轮，视觉效果十分霸气。

欧洲自动驾驶合作伙伴普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？

在对自动驾驶体验影响最大的内饰中，普拉多用实用风格。简单而功能强大的设计使人们感到非常亲近。加上整个系列的8英寸中央控制屏幕，皮革方向盘和一键式启动，它也非常实用。

此外，长，宽和高为4840（5010）* 1885 * 1890mm，轴距为2790mm。普拉多（Prado）有足够的空间。有了舒适的座椅，我相信长期驾驶的疲劳感将会减轻。顺便说一句，考虑到自动驾驶之旅中的紧急情况，作者建议从带有备用轮胎的模型版本开始，以备不时之需。

作为四轮驱动车型，普拉多在功率方面配备了3.5升V6发动机，最大功率为280马力，并配备了6速自动手动变速箱。再加上前叉臂的独立悬架和后四连杆非独立的悬架，不仅动力可以满足自动驾驶的需求，而且舒适性和通行性也都不错。

吉普牧马人：4,299-5,399万

在长途旅行过程中，对于自动驾驶旅行者来说，越野应该是非常普遍的事情。因此，纯越野车可以在一定程度上完全满足无人驾驶汽车的所有要求。具有纯越野血统的JEEP牧马人自然成为了另一个值得考虑的经典自动驾驶选择。

吉普牧马人（Jeep Wrangler）大量的直线设计，再加上锋利的棱角，从外观上就具有越野车的特征。但越野的外观不能满足所有人。进入牧马人的同时，牧马人用了4882 * 1894 * 1838mm的长度，宽度和高度以及轴距，同时保留了圆形出风口，四轮驱动变速杆和其他能够充分体现越野特性的元素。 3008mm的尺寸在汽车上带来了很大的空间，再加上7英寸触摸屏等满足当前消费者需求的配置，在汽车使用体验方面不亚于同级别的其他车型。欧洲自动驾驶合伙人普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？

另外，牧马人由2.0T发动机提供动力，最大功率为266马力，最大扭矩为400N·m。它与8速手动变速箱匹配。尽管这套动力性能在价值上略逊于普拉多，但实际处理城市道路并不是问题，它也可以接受越野环境带来的挑战。

此外，使用了前后多连杆整体式桥式悬架，并且通过调整来估计道路行驶的质量，也可以带来舒适的驾驶体验。此外，每百公里油耗低于10L的性能也值得认可。

牧马人 共经历了四代更迭，它们的车型代号分别为YJ、TJ、JK和新款的JL。1986年，美国汽车公司（AMC）在当年芝加哥车展上展示了 Jeep 7的一款继承车型?牧马人。虽然诞生之初的牧马人与CJ-7轴距相同，与款切诺基（ XJ ）的内饰也十分相似，但它的车身更宽，并增加了防倾杆设计，使得牧马人的操控性和安全性有了很大提升。

一代牧马人：1987-1996 Jeep推出了家族唯一一位方灯硬 汉 -YJ。Wran gle r（牧马人）这个称呼也是由YJ车型开始继承的，它象征着崇尚自由的 西部牛仔 。

TJ二代牧马人：19-2005TJ是牧马人跨 世纪 的车型，19年的二代牧马人改回了圆灯，并且一直继承到了现在，和七孔格栅一起成为牧马人的经典设计。还有一个亮点是TJ摒弃了钢板弹簧悬架，用公路驾驶性更佳的螺旋弹簧式悬架。

JK三代牧马人：2006-2018JK系列是牧马人流传最广、服役最长的车型。因为JL四代牧马人：2018-至今如今最新的2019款牧马人已经属于第四代车型，在这代被称为JL的牧马人身上，我们能看出很多JK的影子，因为两个车的模型框架几乎一致，但在配置系统上，JL具备了更多家庭车的属性。

（图/文/摄： 唐彦彦） @2019