计算汽车油耗破解_有没有计算汽车油耗的软件

1.同一辆汽车，为什么不同的车主会开出不同的油耗？

今年五月份的GMIC 2014全球移动互联网大会，腾讯发布了旗下首款车载智能硬件产品“路宝盒子”， 此前，腾讯路宝已开启了预定活动，且据消息显示，路宝盒子将于10月9日12:00正式发售，售价为199元。

作为苹果、谷歌等行业领导者打响“车载系统战争”之后，国内互联网巨头涉足汽车智能化领域的一个大动作，路宝盒子定位于车主驾驶伴侣，简单来说，路宝盒子在汽车和车主之间就是一个媒介的作用，通过汽车内部的检测设备，将车辆的相关数据和信息显示到车主的智能手机等移动设备之中。

虽然此次腾讯推出路宝盒子，难免有人惊呼腾讯找到了未来“车联网”的入口，也会有人欣喜智能化汽车与我们的实际生活越来越近，但需要看清的是，这次腾讯却并没有为车载智能化设备带出一个好头，准确来说，路宝盒子更像是一块食之无肉的鸡肋，甚至是隐患无穷的“特洛伊木马“。

为什么说它是鸡肋？

路宝盒子主要能为车主提供智能导航、全车体检、故障解读、油耗提醒四大功能，智能导航就没什么可说的了，路宝盒子的主要体验也需要借助移动端的路宝App，所以这样看来其所具备的导航功能可能与直接在智能手机上装一个腾讯地图差别并不大。

至于路宝盒子对车辆本身状况的种种监测和解读则是通过目前量产车型上同意的OBD接口，接入车载自动诊断系统来实现，那么问题也就来了。

首先，这个所谓的OBD接口并没有路宝盒子在产品宣传上所描述的那样强大，在汽车运行的过程中，一大部分核心的指标数据是汽车厂商所私有的，并不会轻易开放，通过OBD接口获取的标准化汽车行驶数据其实非常有限。

以油耗分析为例，现阶段大部分汽车都已经内置行车电脑并通过仪表台等显示机构输出了完善的油耗信息，路宝盒子重新再做这样的工作无异于多此一举。况且如果单单依旧车辆时速和进气量计算出的油耗数据，也不可能比油量传感器提供的数据更加准确，若是再加上不同功率的车载电子设备对油量计算的误差，路宝盒子得出的结果就更没有参考价值了。

此外，路宝盒子也并不能够为车主在车辆使用过程中所遇到的问题提供更好的解决方案。

对车辆故障的检测就好比用空气质量检测器检测了空气的污染程度，让你知道了生活的环境有污染，但却没能给你提供有效的防护措施。路宝盒子能让你看到汽车发生的问题，但解决问题的途径无疑还是要依靠汽车厂商和经销商提供的传统手段，道路救援服务早已经成为了各大汽车品牌4S点的重要卖点完善起来，腾讯的介入能让这些服务免费起来吗？显然也并不现实。

路宝盒子的宣传语是“你可以更了解你的车”，没错，仅仅是了解而已。

为什么说它是“特洛伊木马”？

腾讯路宝盒子的问世必将刺激越来越多的厂商加入智能化汽车、互联网汽车的世界中，虽然看起来，路宝盒子不过是汽车上的一个鲁大师、一个硬件检测工具，但却能够实打实的获取用户的行车轨迹、地理位置，换句话说，所有车主的隐私数据都通过路宝盒子被记录了下来。

早先，智能车载系统成长的道路就一波三折，从我们对Android车载系统稳定性的质疑到纯电动汽车特斯拉遭到“破解”，将汽车进一步的智能化、互联网化本身就不是一件绝对可靠的事。

而形如路宝盒子，在移动智能设备和汽车之间构起一座数据桥梁，将本身各自孤立的汽车个体与互联网连接起来，暂且不提在驾驶室内多出一块屏幕是否会让驾驶者分心，但一旦当这一类型的设备形成一种气候，互联网厂商在汽车上有了更多的话语权，对车载数据的获取有了更多要求，迫使汽车厂商开放更多的车辆信息，那么黑客入侵汽车就不再是天方夜谭，汽车就是另一台藏不住个人隐私的大“电脑”。

汽车盒子来袭，即插即用看似方便，但对车载智能化产品我们仍需谨慎看待。如果说，新设备的出现并不能够为传统汽车在驾乘体验和使用感受上带来质的提升与改变，只是成为互联网企业搜集所谓“大数据”的工具和窥视用户的管道，那么，这样的汽车互联网产品，不要也罢。

同一辆汽车，为什么不同的车主会开出不同的油耗？

新能源汽车续航焦虑问题有三种方式可以破解

第一种方式换装超级磷酸铁锂。电动汽车续航短主要的原因是动力电池成本过高，使用普通的高镍类三元锂电池想要定出合理的价格必然会降低容量，续航里程自然而然会很低。而磷酸铁锂电池的制造成本要比普通三元锂如镍钴锰、镍钴锰或钛酸锰低很多，使用这种动力电池以降低成本提升容量的方式理论上可以增加续航。不过磷酸铁锂电池的能量密度低一些，所以里程会提升但并不会非常明显；目前唯一的期望是少数电池研发企业提出的超级磷酸铁锂，这种电池能够在有效控制成本的前提下将能量密度提升至接近镍钴锰，届时低价长续航的电动汽车会大量出现。

第二种方式是以道路配备实现狭义上的无限续航，这种方式叫做道路无线充电。无线充电并不是非常高深的科技，智能手机有很多品牌都可以无限充电；其原理为充电单元通过电网取电，以特定频率形成电磁场，在耗电设备上同样的振幅的电磁线圈，两组线圈以相同的频率形成磁共振。之后耗电设备的电磁线圈以接受磁场力的方式形成电流，电流送入动力电池组促使化学反应（充电）。

那么道路上只要安装电磁线圈并通过电网实时供电，车辆在底盘电池包的地补安装同频充电设备，车辆则能在行驶中充电。普通的家用代步小车的离地间隙很低，这一距离可以实现相对高效的无线充电，车辆在专用道路驾驶不仅不会出现电量减少甚至还有可能增加。专用道路应主要建设在高速公路上，充电费用计入通行费统一结算，只要费用与使用充电桩成本相当则必然会成为首选项。

第三种方式是针对中重型商用汽车提供的有线充电方式，因无线充电的能量转化效率毕竟低一些，对充电距离的要求也比较严格；所以电耗很高且离地间隙很大的中重卡以及大巴车并不适合用无线充电，那么剩下的唯一方式则是架空接触网。参考某些一二线城市普及率很高的无轨电车公交车，以及整备质量巨大但速度极快的高铁，这些车型取电的方式都是利用接触电网取电，由此可见此种方式绝对能满足各种车型的电耗。

那么在公共道路上建设接触网，商用车型通过加装充电弓取电系统则能实现与道路长度相同的续航，同时对车辆本身的电池组容量要求也会降低，因为商用车的行驶道路一致性比较高，驶出这些道路后离目的地距离普遍很近，那么汽车本身只有保留150~200公里的续航即可，车辆的制造成本也会低很多很多。重点是架空接触网的架设成本比翻修无线充电道路低很多，商用车又普遍有GPS轨迹监测；所以针对这种车型可以在国道省道以及高速公路同步设电网，充电计费的方式很容易解决则没有普及障碍；同时在专用道路上可以实现无数的不停车称重系统，车辆超载的问题也能很好的解决。个人观点，仅供参考。

我相信许多小伙伙伴和我一样，无论什么都关心汽车，我真的关心这辆车的燃料消耗。如果你不相信，你会去看那些骑手，刚开始大家讨论动机，外表，空间，但经过一段时间，每个人都讨论过，我今天正在运行，多少燃料消耗量。是什么让每个人都关心燃料消耗？这是一千千年吗？我相信这一定是，它是一个必须的，没有更多的支出，一个房子很长一段时间，嗯，必须是。

Smoose的位移，越多的油被挽救了？为什么同样的汽车，你和你的妻子有一个琐碎的燃料消耗

位移对燃料消耗的影响吗？

有许多因素影响汽车燃料消耗，虽然位移也很重要，但影响真的不如每个人的想象力。例如，梅赛德斯 - 奔驰16 C200L配备M274发动机2.0T位移7AT变速器，高速前120速度运行油耗为6.8，而梅赛德斯 - 奔驰19 C260L配备1.5T48V亮度系统9at变速箱，高速燃料消耗约为6.2。位移为0.4L，实际的燃料消耗小于1L油或在燃料车辆的最佳工作条件下。如果是城市道路，燃油消耗较小，2.0T城市燃料消耗约为10，1.5T48V轻质燃料消耗不是10，几乎没有间隙。为什么它清楚的是，位移是如此多，但燃料消耗不会显着降低？

为什么流离失所对燃料消耗的影响？

以下是讨论一个基本的常识，节能法。设相同的对象从点到B点移动，它需要一个能量x，并且需要破解的能量是2.0t或1.5t发动机与相同热效率所需的燃料相同，并且燃料消耗是相同的。当然，这些是纯粹理论的状态。

什么是影响燃料消耗？

那么条件会影响理论状态的变化吗？第一个是自我重量，汽车的质量是不同的，这将导致耐力克服当车辆行驶时，耐力越耐力克服电阻。简而言之，它更燃料。第二种是耐风力，在汽车状态下，电阻产生的电阻远远大于汽车的操作性电阻，阻力的影响主要取决于汽车的设计和模型的不同模型，汽车设计的平方通常大于流线型模型。并且SUV模型高于汽车，抗风性远远大于轿车。耐风力越大，燃料越多，燃料越多。第三是模型定位，偏置的性能车辆，由于其自身的功率，为了确保轮胎的作用，轮胎，轮胎越大和地接触面积，滑动阻力越大，因此财政油。还有一种用于定位C类或D的型号，以满足其安全性和外观要求，它还将增加其轮胎宽度，这也将导致燃料消耗的增加。Smoose的位移，越多的油被挽救了？为什么同样的汽车，你和你的妻子有一个琐碎的燃料消耗

事实上，我对汽车有点了解了一些业主，我可能很容易理解。但今天，没有必要专注于每个人都不熟悉的东西，这是变速箱的问题。首先，CVT齿轮箱，其独特的设计允许发动机保持相对理想的速度范围，而不会使能量损失，实现节省的效果。配备CVT的燃料消耗通常很低，但CVT齿轮箱也具有其先天缺陷，这是无法匹配电源的功率。

除了带有齿轮的变速箱类型，如双离合器交替箱或在自动变速器，在大多数人的认知中，越来越多的型号，模型越多，理论上，理论越来越错，主要制造商也是如此宣传。然而，实际使用的人会发现即使是10AT型号也配备了城市地区的燃料消耗。由于齿轮箱的最高末端制造商称为巡航齿轮，所以更苛刻，例如速度要求，负载要求，只有当车辆达到一定的速度时，并且一段时间用于显而易见的车辆力量需求，系统将允许车辆悬挂在最高档位中，巡航齿轮的目的是最大限度地减少发动机的速度，实现发动机的效果，但正常的城市地区太难达到了效果引擎。达到最高速度，达到油的效果是自然的。

传输效率也是影响燃料消耗的重要环节。这里的传输效率不仅是传动的效率，以及半轴，差速器，纺纱罐，轴承等的效率。变速箱的齿轮传动效率相对较高，例如双离合器齿轮箱，这就是为什么大多数家用型号都开始配备双离合器齿轮箱，因为不仅油的成本仍然很低。

不同的驾驶习惯导致燃料消耗差距

即使是同一辆车，不同司机的燃料消耗也很不同。我和一个伙伴可以做三种油，因为我开得更慢，寻求稳定，他是一个看到针的激进球员。去年，他也在燃料消耗的压力下，最后改变了纯电车。

所以我想拯救油，我永远不能看看流离失所。汽车的各种综合因素在实际使用同决定了燃料消耗性能，加上不同的司机的驾驶风格，天气，道路状况等，将客观地影响，并希望了解最真实的测试。