上海大众polo汽车坐垫怎么打开_上海大众polo汽车坐垫

1.急急！！！上海大众POLO手动档价格大概是多少

2.日系德系代表作之战，10万预算怎能错过这两款入门好车！

3.顶配版飞度与POLO究竟谁才是入门级合资车的霸主！

4.帮你选车人生首台车 10万预算选飞度还是Polo

5.入门A0级车推荐 飞度、POLO、致炫该怎么选

除了裸车之外后续的费用包括购置税，保险，车船税，上牌费用，还有后期的一些作业，类似贴膜，坐垫或者座套，新车的竹炭抱枕，脚垫尾箱垫等，可能4s会送一些，但类似贴膜一些赠送物品质量其实很一般，有条件还不应该自己购买一些较好的。

急急！！！上海大众POLO手动档价格大概是多少

大家好，欢迎收看这期的“二手车检测”、“二手车评估”日记，我就是检车车的二手车评估师大虎。

2018款POLO还是我们熟悉的模样，它的时尚，可爱又带有一丝运动范儿。

好了废话不多说，今天给大家分享的是2018款大众?polo?1.5L发动机，手动挡变速箱(MT），安驾型，出厂日期：2018年7月，初次登记日期：2018年12月，表显里程33690公里，最大马力110Ps,最大功率81kw，最大扭矩150N.m，驱动方式前置前驱，前悬架类型，麦弗逊式独立悬架，后悬架类型扭力梁式非独立悬架，卖家报价5.9w，

下面我们进行外观检测；首先我们开始对全车玻璃进行检测，经过一圈的检测，全车玻璃正常，没有存在更换，对漆面进行检测，前保险杠存在更换，多次的安装，保险杠边缘的毛刺特别多，质量也是一方面，副厂的保险杠，左后叶子板存在喷漆，数值已经到216um，正常漆面数值150um左右，上下有浮动，可以确定左后叶子板喷漆了，后保险杠存在喷漆，外观保持的还不错。下面我们继续检测机舱。

打开机舱，首先说一句辛苦了卖家，又拿着小牙刷洗了不知道多长，洗的如此的精致，干净，整洁。还是那句话：论洗车，最服气二手贩子。

还是从机盖开始检测，检测机盖螺丝，正常不存在拆卸、打磨、修复痕迹，叶子板内饰正常，不存在修复痕迹，水箱框架正常，发动机机脚正常没有拆卸。

车辆电瓶寿命百分百，正常使用，刹车油含水量稍微多了一点点，后期建议更换，在后期行驶过程中，下长坡会使刹车油温度叙述上升，会导致刹车系统失灵，防冻液冰点正常，左前大灯存在拆卸痕迹，机舱保持的还算是不错。

内饰当然是大众家族式风格，但是稍微做了细节的加强，在内饰设计方面与外观风格保持高度统一，非常有型，但是年轻人开就是有点不符合局面。三辐式方向盘采用了平底设计，配置太底了，2564mm的轴距使得车内后排空间更加宽裕，后排座椅坐垫也有所调整，乘坐更加舒适。

对内饰进行检测?，对内饰转向柱，座椅底部，地板膜，点烟器，检测没有发现泥沙，可以初步的排除水泡嫌疑，经过对内饰的一番检测，没有存在异常部件，打开点火开关，顺便把OBD连接上，读取车辆电脑系统，不存在故障码，下面我们继续上底盘，在上底盘之前，我要要检测一下路试情况，?

开始我们的路试，(因安全起见，路试不允许拍照，还请老司机们，想想一下，路试前的推背感），在经过一段路试后，发现行驶向左跑偏，制动系统正常，换挡顺畅，我们直接把车开到我们之前约定好的修理厂，进行上架。

车子升起来，底盘看上去还算是干净，我们进一步检测，发现底盘轻微拖地，发动机、变速箱不存在渗油现象，对轮胎检测，左前轮胎存在更换，轮毂也更换了，左前部位发生一次小碰撞，到这里就对全车检测完成，给粉丝汇报完车况，粉丝还是有一点犹豫，粉丝买来是用来跑高速使用的，到这里就传车检测完成。

好了，这期就找到这里了，记住，我就是可以查维保记录，出险记录，专治黑心车贩子的“二手车检测”、“二手车评估师”大虎。我们下期再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系德系代表作之战，10万预算怎能错过这两款入门好车！

现在得劲情销售商的零售价最低配的81000-84000，劲取最低配的在83000-86000之间，这两款车都是每增加一个配置贵10000元左右，同样配置的尽情比劲取少2000元左右。具体价格要和经销商耐心的谈，不要急于购买，只要你去了，他们一定会主动和你联系的，有了耐心不但价格会多有松动，还会得到很多想不到的赠品。我用了25天的时间才决定买车，结果送了我一套原厂地胶约800元、坐垫一套300元，当然是他们4s的价格。（因晚交车又赠送了无期限工时卡5000元）

顶配版飞度与POLO究竟谁才是入门级合资车的霸主！

辛辛苦苦一年，省吃俭用攒了3万块，加上父母赞助的30万，就买了宝马3系，看完别人刚分享的购车经历，我不禁流出了泪水！生活中大多数人也许辛辛苦苦好几年存款也不到10万，准确说是刚刚凑够一辆10万块轿车的首付！

凡是自己劳动所得，都会好好珍惜！哪怕你知道10万买不到高尔夫也买不到卡罗拉，但还是想在10万价位中挑个精品。要在大品牌中挑精品车，实际上没得选，除了大家熟知的本田飞度和大众Polo，一来这两款车海内外关注度都不错，二来他们俩的产品力和口碑在同级比较出色。

去年基于MQB平台的大众Polo上市，今年本田新飞度即将上市，日德系中两款最有竞争力的两厢精品轿车纷纷换代，给潜在用户带来了很多烦恼，到底是买飞度还是Polo？说实话这两款车都没开过，但它们家族中比较相似的车倒是接触过不少，所以我们可以从多方面来解读两款车各自的优势。

仅仅从外观看，飞度的设计师显然工作量很饱和，新款与上一代风格变化明显，不管是车身结构还是钣金形面设计，都感觉它像一款正儿八经的换代车型。

本田在飞度上应用了两个比较好的设计，比如在凯美瑞和阿特兹上的车窗线条拐角，降低外后视镜高度，于是A柱与外后视镜之间的盲区变小。

新飞度不但降低了外后视镜的高度，还设计了前三角窗，可能有些消费者不喜欢这样的外观设计，但站在驾驶员的角度看，飞度的侧前方盲区更小便于观察路况。另外，不论丰田还是本田，它们的新车坐姿都比较低，而且机盖倾斜角度大，怎么调节座椅高度都看不到车头。

Polo造型设计创新并不多，与飞度相比，比较显著的优势是车身尺寸，不论轴距还是车身宽度均高于飞度。我们粗略算了一下，飞度的轴距与车长之比为61.5%，Polo达到了63.2%，从事车身研发的人应该知道，这是什么水平了，也就说在空间利用率方面，大众Polo做的并不差。

为什么说本田是空间大师，因为它使劲缩短机盖的长度，把中控台往发动机舱移，提升前排乘客的乘坐空间。而大众Polo设计依旧延续了传统轿车的思路，除了没有传统三厢车的尾箱外，整体轮廓跟三厢车没有多大差别。

本田没有所谓的“套娃”设计，因此飞度的内饰还是有一定的新鲜感，内饰是典型的简约风格，而上一代的内饰断面和线条明显复杂很多。简约风格带来的优势是，即便用料不奢侈，依旧不会让人感觉廉价，复杂内饰设计恰恰需要精致的材料去修饰点缀。

即便你买的是低配，也不会感觉内饰很寒酸，比如低配的多媒体屏幕变成了收音机，但设计师把这一块做成了悬浮式设计，所以不会因为一个地方寒酸而影响整个中控。

飞度最显档次的设计就是7英寸液晶仪表盘，10万以下的合资车，算比较少见的配置。设计师显然是在成本与造型之间经过一番取舍，液晶屏虽然不算大，但设计师淡化了表底两侧区域，既保留了简洁的界面，又不会令人感觉仪表不够饱满。

内饰储物空间设计，本田一直都是顶尖高手，麻雀虽小五脏俱全，副驾驶不但有多个杯架，还有上下双开分体手套箱。

飞度后排座椅不但可以靠背放平，坐垫也可以向上折放，储物空间设计真的不服不行！

Polo的内饰没有新鲜感是不争的事实，但细节把控好，比如方向盘和挡把与其它大众车型别无二致，内饰工艺人体工学设计都挑不出不毛病。但如果买低配，内饰看起来就很寒酸了。

作为频繁出现在驾驶员视线中的部位，Polo仪表熟悉的设计风格倒不是什么缺点，只是表底材质和装饰处理跟自家车型相比显得粗犷一些，更别说对比飞度了。

大众车的储物空间设计都是中规中矩的水平，不会让你特别惊喜也没有需要强烈吐槽的地方。Polo或者说大众车有个细节设计个人主观认为比较好，那就是车门扶手是平的，而且相对比较宽，飞度则是倾斜布置，老司机应该能体会到里面的好处。

思域的动力规格没变，仍然是1.5L地球梦发动机匹配CVT变速箱，这套动力在小排量自吸中属于小钢炮级别。1.5L发动机最大功率96KW，峰值扭矩155N·m?，因为飞度本身就比较轻，所以动力并不差。

变速箱升级为G-Design?Shift控制技术，其实是换了高强度钢带，官方说法是加速性能和平顺性更好。申报信息显示，新款飞度综合油耗为5.2-5.6L之间，相比上一代略有降低。

Polo搭载的EA211-DMB发动机用今天的标准看，技术谈不上先进，最大功率86KW，峰值扭矩145N·m，外加上进气歧管喷射和更低的压缩比，导致动力和油耗均落后于飞度。不过老技术也有优势，Polo就没听过保养要加清洁剂，说人话就是发动机不易积碳。

6AT变速箱在大众品牌中应该是一个卖点，不过大众自己不生产6AT，所以官方从不刻意去宣传，大家都知道大众也是爱信的大客户，所以变速箱是哪产的应该心知肚明了。官方公布的综合油耗为5.5L，乍一看也没比飞度高，但要提醒一句，CVT在走走停停的市区更省油。

10万价位的合资轿车，几乎不用对配置抱有太多幻想，但法规对主动安全配置要求在提高，所以合资车上的安全配置的确变多了。飞度配备了最新的Honda?SENSING?系统，增加了车道偏离抑制以及碰撞缓解功能。本田这个做法值得点赞，因为不少合资B级轿车都没有这样丰富的安全配置。

Polo安全配置有点偏应试，只有常规的主动刹车，而AEB（主动刹车）是一些地区安全测试中必要的配置，在主动安全配置这块Polo略逊色于飞度。

从简单的参数对比看，大众Polo似乎不如本田飞度那么出色，但要是你体验过大众MQB平台的新车，就会发现哪怕是10万价位区间，它们的NVH都做的不错。第一点是怠速抖动，大众这块控制的非常好，第二点是噪音隔绝，不论是发动机噪音还是路噪，MQB平台车型表现均比较出色，这也是为什么很少有车主抱怨噪音大。

因为油耗限值要求太严，所以新车都会配备自动启停，我们之前体验过大众途铠，动力总成与Polo一样，发动机熄火和启动的动静很小。为什么有人说大众车高级，在某些体验上的确做得很出色。

NVH这块本来就不是本田拿手之处，或者说在意的地方，而这些细节对舒适性的影响却很大，假如你只是在路况比较好的市区内代步，飞度完全能胜任，但要是经常跑长途，Polo似乎又更加合适。

飞度优势很明显，同级最先进的动力总成，要动力有动力，说省油又省油，人机工程设计又是拔尖水平，如果把它当作代步工具，那简直再适合不过，更何况飞度保值率极高，日后脱手损失小。Polo乍一看就像是贴了一个大众标的普通车，但它的空间在这个级别不算小，设计也没有什么糟点，就是过于平凡，然而基于MQB平台的新车，NVH水平都不错，虽然动力性能不出色配置也不算多，但它机械素质信仰分仍然很高，况且它的动力总成技术成熟稳定，还有维护成本低的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帮你选车人生首台车 10万预算选飞度还是Polo

作为代步车中的“战斗机”，它们都有着非常强的战斗力。

刚刚上市的第四代飞度的顶配车型2021款潮越Max版指导价为10.88万元，大众Polo最顶配的2019款Plus自动Beats潮酷版指导价为12.39万元，但有着比较大的优惠幅度，根据汽车之家的数据显示，这款车的实际价格已经跌至10.39万元，与飞度大致相等。那么这两款10万元级别的小型车，谁才是更划算的那一款呢？

外观

本田飞度换代之后风格大变，之前的前脸造型比较有气势，新款飞度则趋向圆润风格，复古的大灯看上去十分呆萌，明显在向年轻消费者靠拢，能不能奏效就要看市场检验了。

大众Polo则是“万年大众脸”，它与帕萨特、朗逸等大哥的区别似乎仅在于镀铬装饰条的多少。一张脸能运用于各个级别的车型而不违和，除了大众没有第二家。

本田飞度的长宽高分别为4090mm×1725mm×1567mm，轴距为2530mm，车顶的优美线条让它基本摆脱了买菜车的形象，而平添了几分精致感，双A柱的设计也是一大亮点。

大众Polo的车身尺寸为4053mm×1740mm×1449mm，轴距达到了2564mm，它比本田飞度矮了将近12cm，后排的头部空间也因此受到了不小的影响，在小型车领域，十几厘米的差距还是相当明显的。

在尾部设计上，本田飞度就没什么新意了，尾灯的造型中规中矩，没什么设计感。熏黑的下包围跟整体的圆润风格也不太搭。

大众Polo的尾部也比较平庸，不同的是它凸起的车身腰线延伸到了尾门。对于这一类小型车来说，没有设计可能就是最好的设计。

内饰

较低的市场定位和零售价格，决定了飞度在内饰用料上不会太高级。整个内饰的塑料感比较明显，“古老”的机械档把、手刹、圆形旋钮都明显落伍。悬浮式的中控屏稍微有点时尚感，但显示效果仍然不太令人满意。一句话，定位决定了配置水平。

大众Polo在内饰设计上倒是有几分新意，大面积的烤漆装饰板看上去比硬质塑料更上档次，甚至将仪表盘和中控屏进行了一体化设计，这一点可能比较讨年轻人的喜欢。

第四代飞度延续了本田在空间上的执着，宁愿牺牲中控台的整体性，也要为客户多折腾出来点储物空间。

大众Polo则继承了大众品牌的“中庸美学”，连空调出风口都设计得四平八稳，光滑的装饰面板一直延续到了车门内把手处，看上去更美观。

本田一直都有“沙发厂”的雅称，指的就是它在汽车座椅上的独特造诣。本田飞度也继承了这一优良传统，后排座椅相当厚实，不过作为一款小型车，它的后排腿部空间就没什么值得称道的了。

大众Polo的后排座椅看上去还算美观，不过它的坐垫比本田飞度要薄得多，后排乘客的乘坐体验自然也就打了折扣。

飞度粉丝们钟情的魔术座椅在这款高配车型上得以保留，在不少粉丝的眼里，有魔术座椅的飞度才是真正的飞度，有创造力的车主能把飞度的后排空间玩出花。

后排空间的局促是这一类小型车的通病，本田飞度和大众Polo都不例外，不是必要的话，乘客也不愿挤进后排受罪，不过Polo可没有魔术座椅这样的神级配置，这一点上本田飞度的优势十分明显。

动力

本田飞度搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为96kw，最大扭矩为155牛米，这样的动力水平应付日常出行足够了。有了魔术座椅的飞度虽然很能“装”，但日常代步仍然是它的主要功能。

大众Polo同样搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kw，最大扭矩为145牛米，虽然也不影响日常用车，但还是全面落后于本田飞度。

小结：综合来看，大众Polo与本田飞度其实半斤八两，大众Polo的动力稍弱，但并没有落后到消费者不能忍受的地步，唯一不可弥补的差距在于它没有飞度的魔术座椅。值得注意的是，大众Polo是在大幅降价之后才在价格上与本田飞度打平，在实力相差不大的情况下，价格上更有优势的飞度将吸引更多的客户。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门A0级车推荐 飞度、POLO、致炫该怎么选

两厢车一直都是年轻人钟爱的车型之一，也可以说两厢车是大部分年轻人的人生首台车，尤其是在10万左右的价位区间里，两厢车可以说是非常吃香的，那么今天我们就为大家带来两款10万级元老级两厢车，分别是本田飞度和大众Polo。

考虑产品力方面的公平对比，我们选取的两款车型终端价格相差不大，飞度选的是2021款?1.5L?CVT潮跑版，指导价9.58万；Polo则选了2019款?Plus?1.5L?自动炫彩科技版，指导价11.59万，虽然Polo指导价偏贵，但是有2万左右的优惠，所以最终的裸车价比较接近，至于两者之间产品力差多少，下面一一分析。

外观方面，飞度和Polo还是有着较为明显的差异化，飞度从原本的硬朗、动感变成了如今圆润、可爱的风格，而Polo则是从之前圆滚滚的造型逐渐变得硬朗起来，从线条上就可以看出是一款典型的德系车。

具体设计上飞度的前脸采用蜂窝式中网，并且中网两侧延展至两侧的大灯组。大灯组的造型较为圆润，光源采用的是卤素灯，包围下侧同样是黑色饰板贯穿，看起来年轻运动，而两侧的雾灯则为LED光源。polo的前脸就四平八稳了很多，平直的中网内由一条镀铬贯穿至两侧大灯组，而两侧的雾灯处则被两块黑色饰板替代。

侧面部分，飞度在设计上能看出一丝家族化的设计元素，比如A柱部分三角窗设计，同时，倾斜角度较大的A柱也使整车看起来更加运动，尺寸方面，长宽高分别为4109/1694/1537mm。Polo的侧面看起来就是典型的传统两厢车设计，不过侧面门板上平直硬朗的腰线显得很有力量感，其实这也是属于大众的风格，而Polo的尺寸为4053/1740/1449mm。

从车尾设计来看，飞度由于车身高度较高，所以尾部看起来更加高挑，两侧熏黑式的尾灯组和后挡风玻璃融为一体，并且红黑配色的尾灯组符合飞度一贯的运动调性，此外光纤式光源点亮之后在夜间的辨识度也非常高。Polo的车尾较为平直，尾箱盖上两条硬朗的腰线横向贯穿，有效拉宽了横向视觉效果，两侧的尾灯组造型算不上出彩，但是有着较高的辨识度。

飞度内饰最大的特色就是中控台平直设计，这样设计的好处在于为驾驶座提供更加广阔的视野范围，同时中间区域从上到下分别是多媒体操作、空调面板以及USB接口，各个功能区的布局非常清晰、好用，方向盘采用的是双幅式设计，很有日本K-Car的味道。

Polo的中控台依旧浓浓的大众味，用千篇一律来形容也毫不为过，不过中控台上与车身同色的饰板为车厢内增添了几分活力，功能区的布局同样很清晰，操作顺手，方向盘也是大家熟悉的大众设计与手感。

配置方面，两车共有的安全配置有6安全气囊、胎压预警等装置，此外，Polo多出了主动刹车、定速巡航、后驻车雷达等实用性配置。科技方面，飞度配备的7英寸全液晶仪表在同价位中是一大优势，Polo的优势在于6.5英寸触控屏，同时支持CarPlay/CarLife主流映射功能。

空间方面，飞度的轴距为2530mm，Polo轴距2564mm，从数据来看Polo更显优势，但实际乘坐方面，飞度延续了其一贯的空间优势，凭借着本田独有的MM空间理念为车内打造出越级空间。除了空间上有足够的宽敞性之外，乘坐的舒适性也有保证，坐垫比较厚实、柔软，长时间乘坐也能保证一定的舒适性。

Polo虽然轴距更长，但实际空间营造的比较一般，尤其是后排腿部空间略显局促，再加上Polo后排地台有隆起，所以后排中间乘客舒适性一般。此外，Polo前排采用的是一体式座椅，这也导致了后排乘客的视野较差。从空间感来说，Polo不如飞度，但Polo的后排有三头枕设计，对后排中间乘客的舒适性以及安全性考虑的比较周全。

后备箱方面，飞度没有公布具体容积数据，Polo的官方数据为310L，不过据肉眼观察，飞度的后备箱比Polo更大，同时两车的后排座椅都能整体放倒，从而可以扩展出更大的装载容积。

动力方面，两车都是1.5L自然吸气发动机，从参数来看，飞度的1.5L地球梦发动机在同级中优势比较明显。实际驾驶中，飞度起步很轻快，轻点油门速度就能起来，非常适合城市里代步，匹配的CVT变速箱也能保证驾驶过程中的平顺性，所以即便走走停停也无需担心车辆有顿挫，油耗方面，官方公布的百公里综合油耗为5.3L，绝对是属于经济型了。

Polo的动力总成同样也适合城市代步，起步给油比较顺畅，但是提速的过程不像飞度那么轻快，需要循序渐进的提升，传动方面匹配了6速手自一体变速箱，除了低速的时候有轻微的闯动之外，大部分时间还是非常平顺的。燃油性方面，官方公布的百公里综合油耗为5.5L，和主打经济牌的日系车还是略有差距。

从两车的对比来看，外观设计有各自的风格，飞度属于可爱圆润型，Polo属于德系硬朗风格，内饰也是如此，不过整体设计方面纯属见仁见智，只能说飞度更适合年轻消费者，Polo更成熟一点。配置方面，Polo有一定优势，尤其是主动安全以及定速巡航还是非常有实用性的，不过对于日常家用来说，飞度的空间优势非常明显。同时动力方面，飞度的驾驶感受也更加轻快、更省油。所以，如果经常拖家带口用车的，那么飞度比较合适，平时一两个人用车且对配置有一定要求的，那么更适合入手Polo。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

A0级车型一直都是代步的首选，但是随着市场不断变化，代步车的用处已经不再是简单的代步，消费者对于代步的要求也在逐渐提升，所以对于A0级市场来说，竞争激烈程度也是前所未有。那么，今天我们就为大家推荐三款符合当下A0级门槛的车型，看看谁更有实力！

推荐车型：飞度

售价：8.18-10.88万

飞度一直以来都是主打年轻消费者市场，所以外观设计也自然讨好年轻人的口味！外观方面，虽然第四代飞度的线条柔和了很多，但是非常耐看，勺子日行灯的设计看起来有几分高级感，包括车身侧面前后三角窗的设计使整车个性的同时，还显得有几分精致。车尾部分，第四代飞度的线条同样不如三代飞度那么犀利，但是看久了就会让人觉得有点高级感，尤其是两侧熏黑的尾灯点亮之后有点灯带的效果，辨识度也很高。

内饰方面，第四代飞度采用了传统的T字形设计，各个功能区布局很清晰，但是第四代飞度内饰最大亮点在于简约，全平的中控台看起来非常简约，并且驾驶者视野范围也很清晰，在加上两侧超大三角窗设计，第四代飞度的事业在同级车里绝对是翘楚。

空间方面，得益于本田MM空间理念，飞度的空间表现一直都是越级的效果，宽敞的后排空间轻松满足家用需求，值得一提的是飞度的后排还有魔术座椅，丰富的折叠方式可以满足日常各种搬运需求。

储物空间方面，前排左右两侧出风口杯架，以及副驾驶座位前的双层储物盒都是这辆车的空间优势，也就是从乘坐到储物，第四代飞度的空间都非常出色。

动力方面搭载了1.5L地球梦科技发动机，最大马力131匹，从参数来看在同级中优势很明显，实际驾驶中第四代飞度的动力响应比较快，加速过程中能输出源源不断的动力，而且CVT变速箱的平顺性也能保证驾驶过程中的舒适性，无论城市代步，还是高速行驶，飞度的动力足够满足消费者的需求。

推荐车型：Polo

售价：9.99-12.39万

Polo进入国内较早，一直都深受长辈喜欢，即便是到了消费逐渐年轻化的今天，Polo的设计依旧长在长辈们的审美上。前脸是大众家族式脸谱，两侧线条分明的大灯组看起来略显呆板。侧面部分，整车造型非常规矩，属于典型的两厢车造型，一条硬朗的腰线从前翼子板贯穿至尾灯，这也是德系车一贯的设计风格，车尾部分较为简约，牌照框下移，大众LOGO位置同样由一条钣金折线刻画，视觉上依旧是典型的大众风格。

内饰方面，Polo的中控台采用了与车身同色的装饰设计，虽然看起来颜色很活泼，但是全部由硬塑料堆积，所以质感差强人意，甚至廉价感很明显。包括功能区按键装饰也是塑料感十足，好在功能区布局较为清晰，操作起来比较顺手。

空间方面，Polo的轴距为2564MM，从数据来看在同级中并不起眼，实际乘坐中，Polo的后排非常仓局促，甚至让人觉得很压抑，更不要说身强力壮的年轻消费者，只能说Polo的空间只符合两口人的用车需求，无论是乘坐空间还是装载能力都是如此。

Polo的发动机同样来自一款1.5L的发动机，不过其113匹最大马力和飞度之间瞬间拉开了差距，传动方面匹配的是6AT变速箱，此套动力总成在驾驶过程中的响应只能说仅仅满足代步需求，如果想要追求一定驾控或者速度感的话，Polo显然不是最佳选择了。

推荐车型：致炫

售价：8.58-10.38万

致炫的设计不符合当下审美也是公认的，毕竟是一款多年未换代的车型了，前脸由黑色饰板装饰出来的八字胡设计显得较为夸张，再加上开眼角式的前大灯组合，进一步营造出年轻运动的效果，另外下层中网两侧的LED日间行车灯紧跟时下潮流，给人一种非常强烈的视觉冲击力。侧面给人的感觉主要以简洁大方为主，车尾的设计中规中矩，但是立体感更足，不规则造型的尾灯组颇显个性。

内饰方面，致炫体现出丰田出一贯的特性，简洁实用，所以设计方面并没有什么新意，中控台采用上下分层式设计，上层为空调出风口和多媒体操作，下层为空调操作区，多媒体部分中低配车型，搭载的是收音机，而高配版车型还会搭载多媒体中控屏，悬浮式的设计更加有利于驾驶者操作。

空间表现上，致炫也体现出了日系车一贯的优势，无论是前排还是后排空间都足够应付日常用车需求，另外坐垫的舒适性也符合家用需求，只不过在空间灵活性上比起飞度略显不足，并且后排4/6放倒之后，后排座椅与后背厢有较大的落差，实用性大打折扣。

致炫搭载的1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩138Nm，动力在同排量中谈不上出色，不过由于车身比较轻巧，实际驾驶中动力比较充足，拥有日系车独有的轻巧驾驶感受，传动系统方面搭载CVT变速箱，整体配合的较为线性，几乎没有明显的顿挫感，并且整台车给人的感觉非常容易掌控，转向非常的灵活，适合城市代步。

飞度、Polo、致炫，这三款车加在一起，无论是影响力还是销量，都占据了A0级市场的半壁江山，但是将这三辆车单独分析，差异就有点大了，Polo自从换代之后销量一直萎靡不振，关键问题在于空间表不符合一家三口的用车标准，所以自然被大家淡出视线。致炫是一款多年未换代的车型，所以从设计到配置，再到动力都跟不上对手节奏了，销量也自然是温水煮青蛙了。只有飞度，准时更新换代，出色的产品力也很贴合市场的需求，再加上飞度多年来在市场上树立的良好口碑，使它在当今A0级市场一枝独秀！

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