合肥江淮汽车价格表_合肥江淮汽车价格

1.江淮大众“改姓”，中国车市对等合资的时代落幕了

2.江淮发布纯电品牌“钇为”，8万级卷爆新势力？

3.江淮汽车是国产还是合资

4.江淮是哪里产的车

江淮汽车股票现价是17.05元。

大众入股江淮，江淮大众积极大力发展新能源车，将大众的主力车型和主要生产基地定落江淮，奠定了江淮的新能源龙头地位，山鸡变成金凤凰，比特斯拉更火爆。江淮的闲置产能充分利用，江淮的配套底盘必质优量增，江淮品牌价值必飞跃跻身世界前列。再按江淮大众年产二十万辆算一下，江淮汽车将增加二十亿净利润，加上自身业务提升，股票涨势可以让大家期待。

关于江淮汽车

集团前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体，以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。上世纪90年代，江汽集团研制出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘； 自2009年起，共10款自主研发的发动机，荣获“中国心”十佳发动机； 自产6DCT变速箱，打破合资品牌对中国汽车市场自动变速箱技术的垄断 。

公司最新动向

1.江淮汽车累计拥有授权专利14456件，其中发明授权2522件，实用新型8300件，外观设计3634件，并持续转化为用户体验的不断提升。截止2020年5月，江淮汽车已拥有多个国家级科研平台、两个海外研发中心，形成了整车技术、核心动力及软件系统等完整的正向研发能力。以国内先进、国际领先为目标，江淮汽车在节能减排、智能安全、轻量化、NVH、制造工艺等方面取得一系列重要突破。

2.江淮汽车通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控新冠肺炎疫情。2月9日，江淮汽车向安徽省疫情防控应急指挥部再捐500万元现金。新冠肺炎疫情，给汽车企业的生产、经营带来了严峻挑战。面对疫情，江淮汽车一方面严密防控，一方面积极复工复产、推动服务升级。同时，江淮汽车还担当起国企的社会责任，捐款1500万元，并全面动员内部力量，支援疫情阻击战。

江淮大众“改姓”，中国车市对等合资的时代落幕了

至于车型五十铃（10多万）江淮（7万多）东风小霸王，福田，解放（6-7万）跃进，金杯，凯马（4.5-7万不等）

机器哪种都有，比如五十铃，498机器，大498机器，朝柴4100.朝柴4102，扬柴等等

要看你拉什么货了，机器越大越耗油，你要重货，你要选机器大，闸箱大的。

要是飘货（轻货）机器小点，省油。

具体厂家什么太细的问题你在网上都可以查到。

江淮发布纯电品牌“钇为”，8万级卷爆新势力？

12月8日午后，江淮汽车(600418.SH)开盘后迅速涨停，每股价格为10.99元，总市值突破208亿元。

当天上午，大众汽车（安徽）有限公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地开工仪式在安徽合肥举办。安徽省及合肥市相关领导、安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长安进、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰等出席仪式，共同见证这一里程碑时刻。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士

安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长安进

据透露，大众汽车（安徽）首款基于MEB平台打造的纯电动车型预计2023年投产，新落成的研发中心最大年产量预计可达35万辆，将于2022年底竣工。

外方最大股比合资公司诞生

这不是江淮汽车本月的第一次涨停。

12月2日晚，江淮汽车发布公告称，大众汽车集团增持江淮大众股份至75%投资交割完成，江淮大众汽车有限公司正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

交易完成后，大众将持有江汽控股50%股权、大众（安徽）75%股权，实现合资公司的绝对控股并获得管理权。12月3日，江淮汽车(600418.SH)开盘1小时便涨停，每股报价10.65元。

从表面来看，这只是一次企业名称变更的“常规”操作，事实上，这亦是我国第一起由国外车企对控股合资车企更名的事件。

自此，外方最大股比合资公司诞生，这也标志着中国汽车行业对等合资时代的落幕，中国汽车产业全面开放的号角正式吹响。

下一个需要更名的合资企业，会不会是华晨宝马呢？

不过，虽然德方控制权的加码，让江淮汽车的存在感越来越低，但从资本市场的反应来看，本次事件对于江淮汽车的意义似乎是更为积极的。

江淮汽车的机遇or挑战？

作为安徽省国资委控股的自主品牌主机厂，江淮汽车成立于1964年，目前已发展成为一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、跨众多领域的综合型汽车企业集团。

然而，在经历了短暂的高光后，江淮汽车的发展出现了长时间的“原地踏步”，优势逐渐丧失转变为劣势。这艘巨船，如今连转身都万般艰难。

数据显示，过去3年江淮汽车扣非净利润一直为负，今年前三季度其净利润仅为4400万元，同比下降64%。四面楚歌之下，与大众集团的合作，竟成了江淮发力乘用车业务的新支点。

根据协议，大众品牌将授予大众（安徽）基于其纯电动平台的4-5款产品。同时，在中国法律允许且取得许可前提下，大众将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。

大众（安徽）制定的发展目标是，力争在2025年生产20-25万辆，在2029年生产35-40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元，在2029年达到500亿元。

如此一来，随着大众车型的投产和放量，将会从根本上解决江淮乘用车产能过剩的问题。

要知道，自2016年产能利用率达到80%以上后，江淮乘用车产能利用率就一路下滑；2019年其乘用车产能为45万辆，产能利用率仅为37%，处于严重过剩状态。

高昂的固定资产费用和存储成本，使得江淮乘用车营业成本居高不下，导致乘用车业务的毛利率持续下滑，2019年仅为3.52%，再加上产线的折旧费用等等，都进一步拖累公司整体利润。

2015年-2019年江淮乘用车产能利用率变化

其次，江淮汽车更寄望通过合资反哺自主，借助德国大众的技术优势和品牌价值，提升其在乘用车业务里的自主能力。

今年下半年开始，江淮汽车乘用车业务已经加快转型步伐，在开发、制造等方面全面向大众汽车靠拢。

制造方面，江淮旗下的乘用车一工厂已按照大众标准完成改造，和江淮大众合资产品共线生产，实现产品品质的提升。

与大众在电动化、互联互通、自动驾驶、智慧出行等领域深化合作，也将助力江淮获得更多资源支持，实现新能源汽车“十四五”战略规划目标。

眼下，江淮品牌格局逐渐清晰：乘用车使用思皓品牌，商务车使用瑞风品牌，而商用车继续使用JAC标识。

江淮汽车的业绩同样慢慢好转。最新产销快报显示，江淮11月销量41,140辆，同比增长23.67%；前11月累计销量41.67万辆，同比增长7.74%。其中，11月纯电动乘用车销量为5820辆，同比增长120.79%。

市场表现回暖，无疑为江淮乘用车的转型升级“开了一个好头”。当然，江淮自主品牌未来的市场表现，还要看与大众磨合的情况，若能借大众之力重新打造自主乘用车板块，那是最好不过了，否则的话，其最终可能沦为大众的“代工厂”。

大众打造在华电动出行新基地

至于大众，它对中国市场的野心依旧蓬勃，新能源车领域将是它的下一个战场。

发布会上，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示：“未来的三年，我们将通过这座位于安徽的研发中心，开发基于MEB平台的车型和全新的纯电动产品矩阵，并提供领先的技术解决方案。

今年约10亿欧元的投资，将加速大众汽车（安徽）的发展，而大众汽车（安徽）的发展，也将进一步强化中国市场在集团电动化、数字化战略中的作用。”

合肥这座新的研发中心，将研发、质保、同步工程、全功能预生产和测试等多个部门集中在一个园区，充分落实产业价值链的整合。

二期扩建工程计划于2021年启动，生产线基础设施、设备也会有所完善，比如建立电池车间和车辆及部件检验车间。该纯电动车型工厂规模完备，最大年产量预计可达35万辆，将于2022年底竣工。

2023年，大众汽车（安徽）旗下首款车型将正式投产，新车型充分考虑年轻用户群体的喜好，拥有前卫且独特的设计和强烈的视觉冲击力。MEB平台的应用以及关键部门间的协同合作，也将大幅缩短新车型研发和上市周期。

目前，大众汽车（安徽）正在积极扩大本土研发人才储备，预计到2025年，研发团队员工数量将达到约500名。同时，来自德国总部的研发专家也将为在合肥的员工提供专业培训。

此外，集团还计划在合肥建立一个数字化中心，旨在为集团旗下新能源产品提供车联网和数字化服务，以满足更多消费者的需求。

不难发现，双方的意图都非常明显。大众看中了江淮汽车的产能以及便宜的估值，江淮汽车既有机会走出产能利用率连续下降的尴尬局面，同时又能引进的先进制造工艺，双方似乎都获得了共赢的局面。

但“平静”之下，仍难掩暗流涌动。可以预见的是，江淮和大众的新故事才刚刚开始，而未来，中外合资车企的利益博弈，或将愈演愈烈。

文?|?葫鹿娃

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮汽车是国产还是合资

4月12日，江淮在合肥举办了一场盛大发布会。一来揭幕了乘用车新标，看上去更具现代感；二来发布了全新的纯电品牌“钇为”，首款车型钇为正式登场；第三嘛，江淮发布了《江淮汽车智能白皮书》，将智能化定为未来发展重点。

在这样一个新能源汽车深度内卷的年代，江淮汽车入局究竟晚不晚呢？它会对当前的市场造成什么样的影响呢？让兵哥带大家一起看一下。

从“幕后”到“台前”，江淮直接甩出王炸

提起江淮汽车，很多人的第一印象还是商用车+技术宅。这家创立于1964年的老牌车企，之前最出名的成绩，大概是上世纪90年代打造出中国第一台真正意义上的客车专用底盘，以及自主研发的发动机多次荣获“中国心”十佳发动机称号。

很多人以为江淮只能做好商用车，其实江淮在新能源汽车领域也颇有建树，甚至已经是一股无法忽视的力量。

最典型的就是蔚来，这家头部新势力在决定造车之后，很快就锁定江淮为自己代工，看中的就是江淮在新能源技术领域的积累。某种程度来讲，江淮算是蔚来的母公司。

除了蔚来之外，江淮还与大众建立了合资公司，共同生产新能源汽车。与南北大众均不相同，江淮与大众的合资公司直接将核心研发中心放在了国内。这既体现了大众对江淮的绝对信任，也侧面反映了江淮的实力。

毕竟如果你没有相关的积累，老外担心的就是你“偷走”他们的技术。而一旦你有了实力，他们才更愿意敞开心扉。

除了蔚来和大众，江淮与华为的合作也已经进入倒计时。虽然余承东强调华为会采用智选模式与江淮汽车合作，但位于肥西县新港南区江淮新港工业园内的51万平方米项目，很容易看出华为所图绝不在小。

我们也能看出来，一线新势力，一线国际汽车巨头，一线的科技企业，都找到了江淮合作，并且合作的都是新能源汽车。说江淮没有足够的底蕴，谁信呢？

说到吃过见过，江淮绝对不差。它当然很清楚目前新能源市场的局势，在这种情况下选择入局，很明显是有备而来。而专属的新能源品牌“钇为”，我们可以看作是江淮从“幕后”走到“台前”的标志，算是江淮甩给新能源市场的王炸。

直击小车市场，玩的就是高质价比

想入局新能源，大多数厂家都选择从高端做起，比如特斯拉Model S、蔚来ES8、岚图FREE、极氪001等等。高端打响了名声，再做一些技术下放，逐步蚕食市场。

但此一时彼一时，随着市场的急剧变化，高端突围也越来越难。江淮选择了从入门级做起，在最卷的市场建立起自己的声望。

以刚刚亮相的钇为3为例，它只是一款4025*1770*1560mm的A级车，轴距却达到了2620mm，在A级车属于中上水平，这意味着这款车会拥有相当不错的家用属性。而从设计来看，新车用上了酷似宝马MINI的复古圆形大灯，全身设计也是萌趣而不失档次感。

并且该车还拥有同级最小转弯半径，DI平台开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，可以减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径，钇为3转弯半径仅4.95米，同级最小。

钇为3搭载了100kW电机，相比同级小车性能更加突出。作为比较，哪吒V的最大功率只有70kW，性能比钇为3弱了不少。而在续航方面，新车搭载了全新的高能量动力电池，可以实现600km超长续航。并且还罕见地支持超充，可以18分钟补能80%。

这些参数在同级别都是非常突出的，简言之就是虽然是一款试水级别的小车，但江淮给有了它相当高的规格。

在内部设计方面，钇为3也同样可圈可点。不仅整个科技感相当突出，还配上了“讨好”女性用户的化妆镜。除此之外，新车还越级搭载了自动泊车和遥控泊车功能，让停车这样的难题迎刃而解。

都说新能源市场卷，但有一款颜值、配置双高，性能出众、续航出色的车型出现，据悉，该车将提供最高600公里的续航里程，说消费者不动心是不可能的。更何况钇为3大概率会杀到8万级别，和主力车型则在10万元区间，相比同级别的新能源车便宜不少，再结合江淮出色的做工和服务，叫它一声搅局者，相信钇为3绝对受得起。在10万级的A型车中，钇为3有足够的杀伤力。

尽啃硬骨头，江淮智能立功

在江淮的战略中，钇为3只是“开胃菜”，通过亲民的方式介入市场，迅速建立起自己的影响力。钇为真正打动市场的方式，其实还是全套的智能电动化研发体系，它们将为钇为品牌的未来发展持续赋能。

以电驱动技术为例，江淮是市场上极少数能生产“九合一”电驱动系统的车企之一。就是将电机、减速器、控制器、充电模块、DC/DC电压转换模块、外放电、高压配电、PTC控制器以及超级闪充九大部件融合到了一起，既有软件和硬件的融合，也有电场、磁场、热场的深度耦合。这样一来，电驱动系统占用的空间大幅减少，而且比同级系统更加高效。

全新的DI纯电平台也是一绝，它不仅可以提供更宽敞的乘员舱空间，在操控性方面也更有优势。

在电池技术方面，钇为会采用全新的46大圆柱电芯。与特斯拉4680电池一样，钇为的46系列大圆柱用上了无极耳电芯技术，结合精密的激光焊接成组，大幅降低了圆柱电池的内阻。这样一来，钇为电池既有传统圆柱电池的高能量密度和一致性，也有不输方壳电池的低内助，在使用寿命方面拥有了得天独厚的优势。

而钇为的内部热管理系统也堪称一绝，它的热管理以热泵空调为基础，不仅拥有出色的低温适应性，还大幅提升了低温续航。让电车不再惧怕零下30度的低温，同时进一步提升使用寿命。

看得出来，蔚来走的是无硬骨头不啃的路线。这条路注定很难，但前景却无比广阔。

写在最后

在“观望”了差不多五年后，江淮终于出手了，推出了自己的新能源品牌，而且首款车型就展示出了不错的竞争力。这就是厚积薄发的优势，毕竟江淮本就是新能源领域的老玩家，如今只是走入了台前。

对于江淮而言，走技术赋能的路线确实不容易。但市场发展到今天，却也是不错的选择。毕竟只要核心技术掌握在自己手里，车企才能有更强的价格控制力。

江淮也要转型新能源了，而且上手就甩出王炸，新势力们慌吗？

本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

江淮是哪里产的车

江淮是国产车。江淮是国产品牌。江淮汽车成立于1964年的合肥江淮汽车厂，2001年在上海证券交易所上市。目前，江淮汽车有五大业务板块:商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务。安徽江淮汽车集团有限公司(简称江淮汽车或JAC)是集商

江淮汽车是国产还是合资

江淮是国产车。江淮是国产品牌。江淮汽车成立于1964年的合肥江淮汽车厂，2001年在上海证券交易所上市。目前，江淮汽车有五大业务板块:商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务。

安徽江淮汽车集团有限公司(简称江淮汽车或JAC)是集商用车、乘用车、动力总成全系列研发、生产、销售、服务于一体的综合性汽车企业集团。国家火炬计划重点高新技术企业和国家创新型企业。位列中国企业500强、中国工业企业100强。2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。

江淮汽车是集全系列商用车、乘用车、动力总成的研发、生产、销售为一体，集“先进节能车、 新能源车 、智能联网车”于一体的综合性汽车企业集团，涵盖汽车出行、金融服务等多个领域。2009年以来，江淮汽车共拥有10台自主研发发动机，荣获“中国心”十佳发动机。

2019年，江淮汽车第九代技术、第四代系列产品发布，展示了江淮新能源13年 纯电动 研发成果；江淮汽车还与大众、一汽集团、星充联手，构建全新的智能充电基础设施生态；江淮汽车纯电驱动系统还荣获“中国心”新能源汽车动力系统评选技术创新奖。

江淮汽车帅铃T8发动机怎么样

帅灵T8发动机试驾后感觉很棒。首先这款发动机从起步到中断提速都有一种推背的感觉，开了一段时间发现油耗不高，这对车主来说非常重要。

在2018成都车展上，江淮汽车正式宣布旗下帅铃T8皮卡正式上市，售价区间为9.98-12.88万元。

车辆定位多功能车周长5325×1880×1830mm，轴距3090mm。车内采用傲人的设计基调，巨大的镀铬网布凸显硬核血脉。4个探头的前雷达和全景影像系统全部配备。值得一提的是，这款车的最小离地间隙为210mm。巨大的LOGO，镀铬的中网，坚韧的大灯和下翼子板线条，江淮帅铃T8可谓“有着令人发指的脸”，充满了美式皮卡的味道。中控台的款式比较简单，符合它的定位，并且包裹着柔软的皮革。无钥匙进入+一键启动、大中控屏、车身电子稳定系统、巡航控制等配置非常丰富。仿皮 座椅 +主驾驶座椅6向调节更人性化。同时还有1520×1520×470mm和1810×1520×470mm货箱，自带货箱。

新车将搭载2.0T柴油发动机，可输出102kW(139PS)和320n·m的数据，匹配6MT变速箱和电控兼职四驱系统，越野能力强。 江淮汽车是国产还是合资 江淮汽车帅铃T8发动机怎么样 @2019

JAC汽车是在安徽合肥制造的。安徽江淮汽车集团有限公司是集先进节能汽车和新能源汽车全系列商用车、乘用车、动力总成研发、生产、销售和服务为一体的综合性汽车企业集团。合肥江淮汽车厂前身成立于1964年，是集全系列商用车、乘用车、动力总成研发、生产、销售为一体，集先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车于一体，涵盖汽车出行、金融服务等多个领域的综合性汽车企业集团。从2009年开始，江淮汽车研发了10款自主研发的发动机，获得了中国心十大发动机。它于2001年在上海证券交易所上市。目前，江淮汽车拥有商用车、乘用车、客车、零配件、汽车服务五大业务板块。2018年2月，经过一年多的酝酿准备和股权激励计划的多轮讨论调整，江淮汽车成为安徽省首家实施股权激励计划的国有控股上市公司。通过对公司354名核心技术人员实施股权激励，激励核心员工完成具有挑战性的业绩指标，从而推动公司快速发展。

百万购车补贴