路虎发现4绞盘_路虎发现四改装绞盘教程

1.太喜欢悍马啦，能否介绍下

2.上周回览|路虎发现运动版开启30个小时云游上市

3.原厂改装“发烧版”坦克300到店，磨砂灰涂装！国产越野渐入佳境

4.路虎首发哑银特别套件版的全新卫士110车型，你觉得怎么样？

5.是路虎好还是悍马好！

6.探店全新路虎卫士：科技加持的复古硬派

坦克300硬派越野车到店，素车带绞盘！翻毛皮内饰够奢华

国内能独立开发硬派越野车的品牌并不多，吉利汽车虽然是销量一哥，但是没有成熟的非承载式车身架构平台，打造的远程FX皮卡车只是博越拉皮而已，没有越野能力，奇瑞汽车也没有皮卡基础，所以即便星途VX也是城市SUV范畴。国内真正能拿出手的硬派越野车就是长城和北汽旗下的产品，哈弗H9已经日趋成熟，北汽BJ40和BJ80正在逐步完善。

面对规模越来越大的越野车市场，长城汽车还有更大的野心，除了哈弗H9以及长城炮系列越野车之外，今年还推出了全新的哈弗大狗以及坦克300，哈弗大狗算不上硬派越野车，坦克300才是下半年最值得期待的国产越野SUV，这款车出自于全新的“坦克”模块化平台，专门针对越野路况而打造的底盘架构，属于非承载式类型。

坦克300经过了成都车展和北京车展的预热，话题度已经非常高了，最近开始有实车陆续到店，量产版本车型的外观造型设计与展示车型基本保持一致。整体视觉效果属于偏方正的类型，车头圆形LED复古大灯辨识度很高，侧面C柱后方有大面积侧窗，虽然轴距只有2750mm，但是这款车的侧面气场不输给中型SUV，尾部全尺寸备胎还有专门的护罩。

从到店的实车可以看到不少让人惊喜的小配置，比如车头保险杠位置有很明显的原厂电动绞盘，素车带绞盘的案例确实不多，这完全属于原厂改装，绞盘的位置在车辆牌照下方，不会影响上牌，而且原厂开孔造型更加考究，不会影响颜值，这个小配置非常实用，单车去无人区穿越的话，电动绞盘可以说是保命神器。车顶高强度行李架有原厂横梁，可直接形成装载能力。

打开车门之后可以看到坦克300的内饰足够高级，中控台面很像奔驰G级越野车，全液晶贯穿式仪表盘科技感十足，圆形镀铬空调出风口基本就是照搬奔驰的设计。新设计的多功能方向盘倒是有点像路虎卫士的风格，毕竟现在长城汽车设计总监就是曾经的路虎设计总监。新款电子档杆造型原创度比较高，旁边可以看到6种驾驶模式的旋钮。车内座椅用了翻毛皮材质包裹，再加上菱形缝线够奢华。

现阶段到店的坦克300搭载了2.0T涡轮增压发动机，极限输出167千瓦，也就是224马力的水平，这台发动机与哈弗H9保持一致，而且同样搭配了进口的纵置埃孚8AT手自一体变速箱，可靠性有保障，电控分时四驱系统以及三把差速锁形成的四驱架构足够强，越野实力预计能媲美奔驰G350，毕竟现在奔驰G350换上了2.0T发动机，面对这台坦克300没有太多的优势。

问题来了，你觉得坦克300这款车定价多少合适？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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太喜欢悍马啦，能否介绍下

铃木擅长造小车，吉姆尼就是一个典型例子。小巧可爱又复古的外形下，藏着硬派越野车的实力，再加上亲民的售价，吉姆尼不仅受越野爱好者喜欢，全世界的改装品牌也乐意为它设计各式各样的改装方案。经过改装的吉姆尼可复古、可霸气、还可模仿其他车，像极了会72变的孙悟空。

越野版

吉姆尼原厂越野基础就非常好，它有着非承载式车身、H型大梁、分时四驱系统、越野低速挡，这些让吉姆尼成为小型越野车玩家的最爱，因此强化越野性能，让小吉姆尼变得更强是大多数车友的改装思路。铃木公司设计的吉姆尼Survive概念车展示了教科书般的越野改装方案：该车拥有显著升高的底盘、金属底护板、防脱圈轮毂、全地形越野胎、车外防滚架、绞盘、拖车钩等等硬核越野装备，几乎武装到了牙齿。

皮卡版

虽然吉姆尼的越野功底不错，但受制于车身尺寸的局限，车内空间较小、装载能力欠佳。这款同样由铃木官方出品的吉姆尼Pickup概念车展示了如何将吉姆尼改成皮卡：切掉后半部分的车身，加上皮卡货斗，这样的车身大改配合升高的底盘、闪闪发亮的镀铬轮圈、仿木质纹理的车侧涂装，整个造型很有经典美式皮卡的韵味。这样的改装与小巧的车身尺寸形成鲜明的视觉反差，让它无论走在哪里都是街上最靓的皮卡。

复古版

日本时尚吉姆尼中心为向经典致敬，针对现款吉姆尼推出了复古版改装车。造型设计元素完全来自老款老吉姆尼，包括车头、轮圈、轮胎、车漆完全复刻，而且为了和经典保持一致，新车上的备胎也拿掉了。新车改装后的整体效果非常复古，简直是在模仿以前的自己。改装后的新吉姆尼和经典前辈停在一起，除了新车的个头稍微大一点，两车神态几乎看不出差别。

奔驰G版

在硬派越野车中，奔驰G是全世界人们都向往的狠角色。现款吉姆尼恰好回归了方正的外形，于是日本改装品牌Liberty?Walk开发了一套外观套件，可以将吉姆尼的外观改成奔驰G级的模样。改装展上改装后的吉姆尼和奔驰AMG?G63放在一起，远远望去真难辨。这套改装的价格为55.6万日元(约合3.7万人民币)，让广大吉姆尼车友们用足够低的价格“圆梦”奔驰G63。

路虎卫士版

吉姆尼不仅可以模仿奔驰G级，还可以模仿路虎卫士。日本改装品牌DAMD专门为吉姆尼推出了车身套件"Little?D"，完美模仿经典路虎卫士。网状进气格栅、前机盖英文字母样式、复古的车轮、墨绿色车身涂装、车门上的米字旗，都让这辆“小卫士”看上去英伦气息十足，有趣好玩而且价格只需49万日元(约合3.2万人民币)。

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上周回览|路虎发现运动版开启30个小时云游上市

说到悍马,大家脑海里肯定会出现以下的情景,在硝烟弥漫的战场上一辆辆超宽超庞大,瞪着两只圆眼睛,全副武装,凶神恶煞,说不准顶上还战着一位操作车顶全方位机枪的士兵的悍马.这是第一代的悍马H1,属于专门为美国陆军生产的一中高机动车辆,使用闻名的HIMI V8发动机,在设计时便考虑了各种各样的战场环境,甚至为了应付战场上的突发情况,使用全美军通用油料,就是可以同时在飞机,坦克和各种车辆上使用的统一燃料,军车的出身,悍马便给人硬汉的形象,连真正的"硬汉"阿诺`施瓦辛格都拥有一辆悍马H1.悍马给人硬汉的形象多半是因为H1的功劳.中国两家公司也引进了H1的技术生产车型,现在进入军队服役的是东风汗马,造型上和HI基本一样,但是价格从H1的160万降到80万左右

之后出现的H2,H3属于悍马的民用版本,在舒适性,公路适航性上都有了妥协,不同于HI的"一个移动的钢制盒子",H2,H3完全适应了军转民的生活.虽然还挂着悍马的牌子,但是H2,H3给人的印象就只剩"大"而已了,和H1一样,H2由于车身过宽,不适合丛林越野而适合沙漠越野,H3则比较折衷.

值得一提的是悍马H6，这是改装厂在悍马H2的基础上加长车身和多加了一对后轮轴，因为有6个车轮所以命名H2，但兵不是通用原厂的命名。

至于比悍马强的车,也有很多

首先就是陆虎.陆虎响亮的"越野车中的劳斯莱斯"的名号想必大家都知道,这可不是吹的,特别是陆虎卫士系列,自第一代车型生产之今,仍有70%在使用中,就算是最新的卫士系列,外形仍没有太大的改变,只是在人性化上增加了空调,电窗等设备,不过仍没有配备任何GPS或电子程序,属于最原始的机械越野车.还有其他的陆虎系列,如揽胜,神行者,发现等,虽然没有卫士的原始美感,但都配置了陆虎公司研制的最新技术,如空气悬挂,陡坡缓降系统等(陆虎属于宝马时,宝马也使用了这个系统装备在了宝马集团的第一款SUV/SAV(宝马自称,全天侯全地形越野车)-X5上,在X5上,陡坡缓降系统整合在了X-DRIVE里),现在仍有大量的卫士在英军服役.

其次是奔驰G级.奔驰G和陆虎发现2一样,从第一代车型至今外形没有太多的变化,经过多年的改进,增加了多项人性化设备,同时也有高性能版本推出,如AMG的G系列,就配备了5.5升的机械增压发动机,外形增加了进气口包边,侧裙等,注意,没有尾翼哦.奔驰G也是军车,现在德国陆军服役.早年前美国曾赠送我国奔驰G级的第一代车型,现仍在使用中,可见其"皮糙耐干"

JEEP的牧马人

JEEP,越野始祖,绝对不会生产工具越野车之外的车型,JEEP便是其强悍的轻量级产品,简单,小巧的外形造就了其极轻的车身,即使使用在越野车级别有点被人"看不起"的直6发动机,也有一身好工夫.打个形象的比方,装备V8 400马力法拉利F430不见得比4缸三菱E9快.和悍马不同,牧马人小巧的车身比较适合森林越野.

奥地利的斯太尔(音译,和中国生产卡车那家公司不一样)和奔驰的乌尼莫克,中国依维柯的NJ2046

这属于军用中小型全地形多用途越野卡车类型,虽然不是悍马的同级车型,但是它们的能力绝不在悍马之下,比如乌尼莫克,这车属于多用途车,不光是军用,在民用市场也有它的身影,这车属于绝对强悍的类型:=,车身虽小但是动力,特别是扭矩输出特别惊人,甚至可以拖动一整列的火车!还可以做铲雪车,码头集装箱拖运车,两轴可以分别向两侧不同角度倾斜,可爬45度的坡,可涉1米左右的水,在科考队,探险队和低路况地区,乌尼莫克极受欢迎.奥地利的斯泰尔与其差不多,多数在军队使用.中国的NJ2046虽然没有上面俩车这么厉害,但对中国军队来说,拥有自己的中小城市型多用途卡车也是质的飞跃.

日系的

三菱帕杰罗,不用多说,多年的喀达尔拉力冠军

丰田陆地巡洋舰,"沙漠王子"的美称不是随意就能得到的

中国产的

JEEP 2500 陆风,都是国内越野赛的常胜将军了

还有国产汗马,勇士等,现阶段主要提供军用市场

其他的大众途锐(少量在军队服役) 保时捷卡宴,宝马X5,奔驰M,GL等,剀迪拉克SRX,凯雷德,林肯领航员等,他们强调的主要是公路性能和舒适性,越野性能则不敢恭维,这些均属于第二代SUV.厂家称呼为LSUV(豪华SUV).主要强调公路性能,个别车型甚至比轿车还快.虽然他们也挂着SUV的牌子,不过越野能力没有这么纯正.但也不算太"垃圾"呵

值得一提的是奥迪Q7,厂家的说法是第三代SUV,奥迪公司是最后一家进入SUV领域的德国豪华厂商,在Q7推出前,他们在世界各地进行了Q7的适应能力,为的就是越野和公路性能同样出色,但是至今我没见到有人拿Q7去进行越野比赛的呵呵,这么贵的车,谁舍得呀?

总的来说,如果说强的话,相比轿车,CUV,SUV都算强的车,但SUV也有不同的分类,有的属于军队专有,有的适合沙漠越野,有的适合丛林越野,有的能跑得很快,有得则很有劲,悍马的确很强,因为它的军车形象,但不见的放在国内的越野赛就比得过国产的JEEP 2500或陆风.有些表面华丽的SUV,只适合在公路上跑,一到郊外顶多走走烂路可以,但是要它翻山越岭则有些牵强

我认为,悍马是很强,但是记忆中美军从未将它开到山林中,就这方面来说,上面说的车都比它强,但是到了沙漠,到了戈壁到了战场,别的车就没它强了呵呵

据说以后兰博基尼,法拉利,宾利这些豪车厂也要推出SUV``````这些车与悍马谁"强"谁"弱"到时候再见分晓```

原厂改装“发烧版”坦克300到店，磨砂灰涂装！国产越野渐入佳境

上周要闻：商务部进一步促进汽车消费；路虎发现运动版开启30个小时云游上市。

行业政策

上周，国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》（简称“《意见》”），其中涉及汽车行业领域的内容，《意见》指出要建立新能源汽车推广机制、完善机动车报废更新政策、研究制定氢能发展的标准规范和支持政策等。《意见》指出，要建立完善新能源汽车推广机制，有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车给予适当支持。鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆用新能源和清洁能源汽车。

3月18日，商务部消费促进司负责人王斌在院联防联控机制新闻发布会上表示，将会同有关部门进一步研究提出促进汽车、家具、家电等重点商品消费的政策措施，促进汽车限购向引导使用政策转变，支持引导各地制定奖补政策，鼓励企业开展电子产品以旧换新。此外，商务部消费促进司负责人王斌认为，疫情对消费短期影响较大，但中期将趋于平缓，随着国家和地方出台促进消费回补政策落地见效，后期消费会逐步恢复。

近日，北京城市管理委员会发布了两则通知，将对2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施提供补贴，单个充电站最高可获得每年20万元奖励。规定中的“单位内部公用充电设施”，具体是指北京行政区域内各级机关、事业单位、社会团体、企业在单位内部停车场建设的，主要供本单位及职工自有电动汽车使用的充电设施。各商业充电平台暂时无法享受补贴。

2020年3月16日至3月31日，比亚迪公司与华润万家、国大药房、海王星辰、南北医药、叮当快药、中联大药房等6家销售商携手，将在深圳市场持续投放平价口罩1500万只。该批“深圳制造”的比亚迪口罩将向深圳本地市民个人开放供应。6家销售商承诺这批口罩仅在深圳市场销售，不转卖、不囤积、不加价、不浪费。

车企动态

上周，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。据悉，弗迪由5家公司组成，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月与12月，分别负责动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造等。

近日，有消息称广汽丰田已斥资9.19亿元拍下广州市南沙一处面积超过70万平方米的工业用地，用以投建第五条生产线，年产能20万辆，预计2022年建成投产。据悉，未来广汽丰田将主要在此生产新能源汽车产品。业界认为，丰田在华加码电动化，一方面是为了应对中国市场的双积分政策，另一方面新能源或将成为未来丰田与大众在中国市场缩小销量差距的关键。

上周，东风悦达起亚研发的高密度静电附着式“高效率净化滤芯”获得中汽研华诚认证中心“CN95”级认证。据悉，东风悦达起亚旗下多款主销车型均已开始配置该款认证滤芯。除此之外，东风悦达起亚还成功研发出了搭载干燥杀菌功能的空调系统。由于空调中的蒸发器长期处于潮湿阴暗的环境下，容易滋生细菌。这套空调系统利用加热器余热对蒸发器进行干燥,有效抑制细菌滋长。东风悦达起亚将在主流在售车型上应用此套系统。

长城汽车近日发布公告，宣布调整了自身的年度销量及盈利目标。在《长城汽车股份有限公司2020?年限制性股票与股票期权激励（草案一次修订稿）摘要公告》中，其对首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行了修订。长城汽车宣布，将2020年目标销量从111万辆下调至102万辆；净利润从47亿元下调至40.5亿元。

近期，通用汽车公布了一系列高层变动，自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt?Tsien）将出任全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian?Blissett）将接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务；Craig?Buchholz将加入通用汽车担任全球公关高级副总裁。

新车发布

3月16日，郑州日产锐骐国六柴油版车型及长货箱版正式上市，新车搭载代号为ZD25T6的涡轮增压发动，其中柴油MT标箱版售价9.58-12.68万元，长货箱版售价9.68-12.78万元。锐骐国六柴油版集郑州日产27年高端皮卡合资制造经验精华，锐骐系列15年合资品质沿袭，用日产全球制造管理体系倾心打造，与NISSAN皮卡技术同源，生产同线，制造工艺精湛，产品质量稳定可靠。

自2003年伊兰特车型进入中国市场以来，截止2020年2月，包括第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型在中国累计销售460万余台。3月18日，现代汽车集团在美国洛杉矶好莱坞举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。作为现代汽车推出的一款具有突破性的全球战略车型，焕新而来的第七代伊兰特将以新标准，引领紧凑级轿车市场进入高阶竞争的全新时代，新车将于2020年第三季度进入中国市场。

3月19日，“驭见惊奇人生路”长城炮越野皮卡线上抢鲜体验会举行。体验会通过多种生活形态演绎，和对新车强大越野配置的解读，赋予长城炮越野皮卡的目标人群敢于挑战、追求极致越野生活的力量，完美定义了中式越野皮卡文化。长城炮越野皮卡是中国首款配备原装绞盘的皮卡车型，拥有9500磅拖拽质量。三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头，加上7种全地形驾驶模式，长城炮越野皮卡配备的诸多功能也是中国皮卡首次应用，真正满足全天候、全路况、全场景随意切换。

3月20日，全新路虎发现运动版30小时云游上市”正式拉开帷幕，在这场长达30小时的不间断直播中，全新路虎发现运动版正式上市。新车提供5款车型选择，厂商建议零售价为356,800元—455,800元。它不仅以五大升级带来全面进化的非凡用车体验，更凭借同级首创的5+2座椅布局及纳米级空气净化系统，陪伴新中产家庭用户迈出“发现”的脚步。

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路虎首发哑银特别套件版的全新卫士110车型，你觉得怎么样？

原厂改装“发烧版”?坦克300到店，磨砂灰涂装！国产越野渐入佳境

国产越野车的起步时间非常早，55年前北京212可以说是这个领域的鼻祖，但是北京212几十年来进步不太明显，配置实在太低了，抓不住越野车迷的心，自然也没什么销量。北汽如今有BJ40系列新产品撑门面，越野卖点越来越多，而进步最大的要数长城汽车，从一开始的皮卡厂商进化到现在的SUV领导者，是值得让人敬佩的，SUV领导者不仅仅是销量数据的优势，还因为长城汽车有足够强的硬派越野SUV，哈弗H9与哈弗H5越野口碑非常不错，而今年最值得期待的新款越野车是坦克300。

经过成都车展和北京车展的预热，坦克300新车热度飙升，最近大量实车陆续到店，预计新车很可能在广州车展上放出预售价。最近到店的产品除了坦克300普通版之外，还有原厂改装的“发烧版”，就是专门针对专业越野车迷的版本。这次偶遇到的车型和北京车展亮相的车型一样，都是磨砂灰色涂装，搭配黑色装饰套件，外观视觉效果沉稳大气。

虽然魏派品牌可以说是哈弗的高配版，但是这款坦克300并不是升级版哈弗H9，从外到内都是全新设计，设计风格和哈弗H9有本质的区别，车头前脸圆形大灯搭配三道进气格栅装饰，其实可以联想到北京212的前脸。侧面粗壮的黑色防擦轮眉以及黑色后视镜外壳和门把手很硬派，发烧版车型直接配备了重型防脱轮毂和红色大尺寸刹车卡钳，百路驰高端AT越野轮胎可以应付绝大多数非铺装路面。

对于越野发烧友而言，这款原厂改装的坦克300提供了必备的越野改装方案，车头隐藏式电动绞盘不影响车牌悬挂，野外单车被困情况下，这就是保命神器。侧面A柱位置黑色涉水喉可以大幅度提升涉水能力，夏季城市内涝的情况下，可以安心过水。车顶自带封闭式行李架，长途自驾游能多带不少物资装备，如果想宿营的话，还可以选择车顶帐篷配置，尾部原厂拖车钩以及全尺寸越野备胎够硬派。

既然是豪华品牌旗下的产品，内饰装修当然要比哈弗H9高一个档次，坦克300的内饰很多设计比较眼熟，贯穿式液晶仪表盘与圆形空调出风口酷似奔驰G350，三幅多功能方向盘更像是路虎的经典设计。本以为坦克300的空间表现不如哈弗H9，毕竟这车总长度只有4760mm，比哈弗H9小了一些，但是得益于灵活的模块化平台轴距，2750mm轴距带来的后排空间并不小，完全可以媲美中型SUV水准。

说到动力总成，一部分车迷总说这车搭载2.0T发动机太弱，其实以键盘侠居多，长城汽车第三代2.0T发动机已经足以应付绝大多数越野路况，227马力和387牛米的动力参数比日产途达2.5L发动机强很多，而且有埃孚8AT变速箱加持，博格华纳电控四驱也很专业，别忘了再加上三把插锁锁，这配置去玩阿拉善赛道也没毛病，走川藏线更是绰绰有余。如果真的有专业级越野需求，那么可以安心等后续的3.0T六缸版本。

问题来了，你觉得这款坦克300起步价会达到多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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是路虎好还是悍马好！

全新路虎卫士基于全新的极限全地形D7x平台打造，用轻量化智能全铝架构和整合式承载车身造，是迄今为止路虎打造的最坚固车身架构，上一代路虎卫士用非承载式车身结构。

作为一款硬汉车型，卫士110全系装备英杰力3.0升双增压发动机，并搭配48V轻混系统，与之匹配的是8速自动变速箱，最大功率294千瓦（400马力），最大扭矩550牛米。同时，卫士110全系标配电子空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架。为了避免在重度越野情况下造成底盘受损，卫士110的副车架使用了高强度的锻造钢材，并在底盘设置了一体化护板以保护车身下部的组件。

四驱系统是不必可少的，卫士110装备智能化全时四驱系统，和第二代智能全地形反馈适应系统，最多有9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），分别为自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，和新增的涉水模式。除这8种模式外，可配置模式让车主对动力响应、差速锁设定、转向系统助力等方面进行个性化配置。值得一提的事，这款全时四驱系统结合双速分动箱、中央差速器和主动式后桥差速锁，提供了一般道路驾驶所需的操控性和越野路况所需的动力分配效果。双速分动箱包括了高速加力模式和低速加力模式，低速加力模式可获得放大数倍的扭矩输出。在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时，中央差速器会立刻锁定，均匀地将动力以50:50分配至前、后轴。甚至在后轴的单侧轮都出现打滑时，后桥差速锁也会自动锁定，让动力平均分配给左右侧后轮，帮助车辆脱困。

在空气悬架的助力之下，卫士110最大离地间隙为291毫米。在越野模式下，空气悬架可使车身高度升高75毫米。必要时，空气悬架还能将车身高度再升高70毫米；舒适模式下，空气悬架在标准状态下可降低40毫米。卫士110悬架可变总行程为185毫米。涉水深度为900毫米，接近角、纵向通过角和离去角分别为38°、28°和40°。

智能科技方面，卫士110首次搭载路虎最新研发的全新信息系统InControl OS 2.0，这套系统拥有更直观和更友好的操作界面，并设置了专为中国市场设计的便捷在线服务入口。同时，卫士110的SOTA在线升级功能全面覆盖车辆核心功能，15个独立模块接收远程更新。此外，还装备了12.3英寸全液晶屏幕数字仪表、第二代全彩抬头显示系统和10英寸中控触摸屏，并且能三屏联动。

和上一代路虎卫士相比，此次亮相的全新路虎卫士110车型少了粗狂的风格，但车身比例、经典设计等依然是很卫士，而且在电子科技等的加持下，越野性能毫不逊色，而且是一款真正可以去越野的豪华车。

探店全新路虎卫士：科技加持的复古硬派

■悍马■

willys-overland motor公司是amgeneral公司(下称amg)的远亲。早在1940年willys做出了美国第一辆mb吉普。开发的目的是“general purpose”，简称gp，后来慢慢演变成“jeep”。

60万台mb在大战期间分别由willys和福特制造。到了朝鲜战争，amg希望可以改良mb，于是m38诞生了，它一共制造了15万辆。20世纪60年代初，kaiser(凯旋)设计出了m151，amg和福特分别拿到了生产权。

越战中m151被大量使用并被amg不断改良，后改名m151a1和后来的m151a2。20世纪70年代，美国军方想用一辆“新世代”高性能多用途轮式汽车(hmmwv)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。其中包括m151a2、道奇chev、kaiser和m561 gamma goat等，而这样的好处是同一底盘维修保养起来更加方便。而民用的四驱道奇chev、kaiser皮卡改成的军车性能因无法满足军队的需要，再加上美军希望军车内的士兵能得到更好的保护，xr311在这样的情况下应运而生了。

美军一次造出了19辆xr311试验车。该车用后置引擎设计，v8 5.2升ohv，在4000rpm发出0.49kg/cm2的扭力和187匹马力；车长4.343米，宽度达1.93米，而高度只有1.6米；时速可达129公里/小时，最大爬坡度75%，0-60英里加速需时12秒，配置98升油箱，可连续行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行驶；自动排挡3前1后，恒久式四驱系统，四轮双a臂独立悬挂系统，加上前pto绞盘；车重约2767公斤，成本5万美元(20世纪70年代的5万美元，可在香港买一套5000英尺以上的小洋房。可见这几辆试验车的成本不是一般小车厂可以应付得来的)。xr311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放引擎无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。

在20世纪70年代中期，欧洲著名的lamborghini(林宝坚尼)超级跑车制造商也看准了军车市场，于17年试做了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名cheetah。其外形和xr311有一点像，车长4.55米、宽1.88米、高1.65米，用amc( )一台v8 5.9升后置汽油引擎(4000rpm时可发出183匹马力)，四速手排，油箱有129升，极速150公里/小时，0-60英里加速需时11秒，它同样可以在0.76米以下的水深下行驶。但由于其引擎在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡，加上车价很高，同样无法满足军方的要求。

车厂后来把该车的市场转向了中东和富商，工程师为cheetah改上一台林宝坚尼自己的v12 4.8升引擎，它拥有332匹马力/6000rpm。另外，他们还把引擎从后方改到前面，油箱加大至280升，车速提升至188公里/小时。其名字则变更为lm(lamborghini militaria)。由于中东的汽油特便宜，该车有一定的市场。

到了20世纪80年代中期，船用的v12 7升、420匹引擎被放进lm，使车速提升至205公里/小时。1986年，v12 5.2升dohc的赛车引擎也引入了lm车系，它可以发出450匹/6800rpm，极速推到208公里/小时，车内原来的行李位置被改成4个座位。由于生产数目太少，价格又不为一般商人接受(1986年时约要130万港币，是当时的奔驰300se价格的三倍)，所以，即使在现今的欧洲、中东，我们也很难一睹这一代名车。

上世纪80年代初，amg工程部总结了xr311和cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台hmmwv。该车引擎位置从后置改为中置(编者按：f1赛车、丰田mr2、本田beat等车也是中置引擎，它们的引擎位于两轴间并在驾驶室之后，这也是我们一般所理解的中置引擎布置方式。而hmmwv与它们不同，其引擎位于两轴之间但在驾驶室之前，这是极少使用的布置方式，为方便区别一般也可将其称为前中置引擎布置方式)。这个设计解决了前置引擎造成的车重不平均和后置引擎无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，引擎的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。

该车四轮独立悬挂系统加上drop gear(和vw166一样的设计)在传动半轴下多加一个齿轮，并增加差速器在其中，从而增加底盘的离地间隙。该车还使用永久式四驱系统，用的是v8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这十二辆hmmwv分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。

年，hmmwv终于通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车(被正式命名为humvee)，全面取代m151a2、各种四驱民用皮卡(m886、m715等)和m561 gamma goat 6×6水陆两用小卡车等。新车在空投、防爆、防地雷性能方面都比m151a2更出色。而最重要的是在用途方面，humvee竟可以衍生出15个车型，把过去不同品牌、不同底盘汽车的用途全部归纳到统一的humvee底盘上，不但使维修保养更方便而且大大提高了汽车的越野性能。因为humvee的底盘不是由民用四驱车底盘改造开发而来，而是一个可以在野外使用十年的坚固的卡车底盘。

■陆虎■

不知道是真是，但陆虎发现在美国nhtsa官方网站查到的安全测评纪录让人一惊！路虎发现二代的安全测评成绩居然不如韩国的索兰托！

但你换个角度想想~~~

单就碰撞安全性而言，十个发现也比不上一个大货车。但如果考虑高速弯道安全性，十个大货车也比不上一个发现。你说那个更安全？

如果比高速弯道安全性，发现车身那么高，肯定比不过宝来。但让他们对撞试试？你说哪个更安全？

发现与索兰托车身、车重、中心高度包括设计取向完全不同，放在一起比意义不大。而且这类的安全评测很少有真刀真枪的去报废几辆车去测试的（他们往往要发布几十个车款的安全数据，谁给他们掏腰包？），往往是集一些事故样本来分析事故比率，而这个比率就因样本大小、驾驶员驾驶习惯产生很多偏差。即便在中国，路虎的事故率也很高。4S店里撞得像瘪罐头似的路虎一大堆。为什么？因为大多路虎车主的狂野驾驶风格，再加上人高马大的SUV给他们所提供的虚的安全感，自然事故率就很高。如果觉得没说服力就去保时捷4S店去看看卡宴，一样的。

说来说去“不是牲口不行，是人不行”。只要不去挑战安全极限，我规规矩矩地开一辆奥托的安全性肯定不低于你开奔驰S的。

陆虎览胜的最快时速能达到225～～～

路虎卫士，曾经是无数爱车少年的电脑桌面。现在，经过科技加持，他又回来了。今天，老编辑看新车带大家一起看看，他还是不是你想象中的那辆卫士。

现在在路虎中国，可以看到有4个版本的长轴距P400批量销售车型，分别是110SE，110HSE，110暗黑特别版，以及110X。我们探店的配置是110HSE，据销售顾问说，预售价84.8万元，大家可以猜测下这辆车的最终价格。

之前看觉得全新卫士变圆润了，实际站在车前，感觉整车非常大。找个参考坐标吧：奔驰G500大家都很熟悉，全新卫士的长宽高数据全部超过了奔驰G500。而官方透露，全新卫士的整体定位在牧马人和奔驰G级之间。

之前大家讨论得最多的是车身架构，现在官方给出解释，全新卫士用的D7x全铝整合式车身架构，比非承载式车身强3倍。车顶动态承载力为168kg，车内承载力为900kg。现在的接近角是38度，离去角40度，通过角28度。全系标配空气悬架系统。涉水深度900mm。

外观方面，全新卫士有很多地方保留了车系经典设计。比如车头的机舱盖复古黑色饰板、方格网散热出口、车尾侧面的阿尔卑斯山之光侧顶窗、非常平直的车尾、式全尺寸备胎。另外，官方还提供了非常多的套件，比如式行李箱、登上车顶的折叠梯、越野轮胎、前保险杠、绞盘、可折叠的拖车钩等等。

看网上的，国外媒体去非洲试驾的车，配备的是小尺寸的钢圈轮毂。我们今天探店的这辆，则是配备了20寸轮毂，明显更面向公路一些。大家真要开这车去越野，建议还是换小一号的轮毂。再看车尾的备胎，完全裸露在外。我个人觉得真的是面向城市使用的话，可以选装一个备胎罩。

再来看看内饰。几个大的特点：保留越野气息、增加便利性、引领科技感。

保留越野气息的方面，我们可以看车门上、仪表台等处的铆钉，烟熏橡木饰板，还有中控台上的镁合金铸件，视觉效果非常硬派。

增加便利性的方面，挡杆是放在中控面板上的，这是因为给前排中间留出一块非常大的空间——我们探店的这辆110HSE是配备的一个非常大的储物槽，而在国外版本的车型上，这里甚至可以加装一个可折叠的座椅，让前排坐3个人。

还有，整车的充电接口非常多。前排、后排、后备箱加起来，总共有7个USB接口，4个12V电源接口。

厂家对整个车内空间的表述是“可清洗式内舱空间”，不知道是不是整个车内都可以直接用水龙头冲洗。这点看后续我们有没有机会试试。

引领科技感的方面，12.3英寸仪表盘、10英寸中控液晶显示屏，配合全新一代INCONTRL?OS?2.0系统，可以实现智能远程操控、语音控制等功能。而且厂家表示可以减少50%的操作步奏。内后视镜可以换装流媒体后视镜，这样一来，后备箱即使放满行李，也不会影响驾驶视野。

我们再来看看乘坐感受如何。前排座椅电动，坐起来视野非常高。让人印象深刻的是前排头枕非常软。对比之下，后排的座椅承托性表现一致。后排膝部、头部空间都非常宽裕。第二排地板几乎是纯平。

来到后备箱，这是一个自动吸合式侧开尾灯。打开后，四边都很平直，最大限度的增加了储物能力。后备箱在第二排放倒后，可以形成一个纯平的地板。当然，第二排座椅放倒的方式，是先要把坐垫给抬起来。为了让大家能当床睡，可以看到厂家配备了充电接口、风量调节，储物槽等配置。对了，地板是硬质塑料材质，方便打理。

动力方面，说一个我确认了几遍的事，全新卫士P400?110的百公里加速只有6.1S。110X稍慢一些，但也可以做到6.4S。还有两个你可能也不会信的事，这部2.5吨左右的车，工信部给出的百公里综合油耗只有10.5L。所以这套3.0T直六发动机加48V轻混系统，匹配8速自动变速箱的动力组合是不是有点神奇？

非常关键的越野性能部分，全新卫士用全时四驱系统，配备中央差速锁、主动式后桥差速锁，以及双速分动箱。软件方面，驾驶模式控制用的是第二代智能全地形反馈适应系统，有涉水模式等9种驾驶模式。并配备3D全方位车身影像系统、陡坡缓降等智能行车安全系统。

在本期探店前，我们做了大量的功课。不论是国外，还是国内销售的版本，全新卫士一大特点就是有非常丰富的改装、拓展性，而且都是官方提供的。所以，当你日常需要在城市装酷的时候，他可以换上城市里稍显豪华感的装备；当你需要去越野的时候，可以换上一大堆户外实用性配件。最重要的，他即能在城市里让你舒适的驾驶，也能在户外让你舒适的驾驶，这是之前的卫士难以做到的。所以，只要你不是还在用iPhone?4，咱们就不用那么一味的怀旧。

大家有什么问题欢迎留言，我们给你解答。

文?|?吴剑

图?|?吴剑

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