锐志汽车2020款最新消息_锐志车价格及图片大全

1.再等等！丰田Mark X或将上市，还帅气，堪比雷克萨斯ES

2.雅阁买早了！丰田全新锐志曝光，惊艳帅气，堪比雷克萨斯ES

3.那些年，被丰田停产的经典车型

2.5s的性价比更高

2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台? 。2020年丰田汽车最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台 。

2.5s和2.5v相比，锐志2.5v的价格更高、配置也更高。丰田锐志2.5s车重量1520kg，而2.5v重量1545kg。除此之外，锐志2.5v比锐志2.5s增加电动天窗、真皮方向盘、真皮/仿皮座椅、腰部支撑调节、前排座椅电动调节、前排座椅加热、外接音源接口。并且锐志2.5v使用多碟CD系统。

锐志的2.5S和2.5V的发动机变速箱和性能参数基本一样，底盘结构和电控系统完全一样，但2.5V比2.5S车型增加后车窗隐私玻璃、氙气前大灯、不锈钢车门踏板、大型车顶照明系统。除此之外，只有锐志2.5V的全系列才配备了7个安全气囊及一键式智能启动钥匙。

适合自己的是最好的：

任何东西，适合自己的就是最好的，不用图价格的高低。

以上内容参考：百度百科-丰田锐志

再等等！丰田Mark X或将上市，还帅气，堪比雷克萨斯ES

各位客官老爷们大家好，上周我和公司的小伙伴们去巴厘岛团建了一波，犒劳一下过去一年里的自己，也算是给2020年一个愉快的开始，

节目开始前先跟着我们的镜头去看看巴厘岛的阳光、海滩吧，

好啦，废话不多说，开始我们这一期的ASK吧～

知乎网友：孤独的一根筋

鼠哥鼠哥，从小我妈就老说我跟人不一样，结果长大了我才发现我还真跟人不一样。我就喜欢别人没有的东西，现在要买车了，看上了二手2017款280匹的Stelvio，朋友都说丑，劝我别买，我现在就想了解了解这个车的内在怎么样，没问题我就下手了！

阿尔法罗密欧是一个意大利著名的轿车、跑车制造商，2017年4月进入中国，Stelvio是阿尔法罗密欧唯一的SUV车型。记住，买阿尔法罗密欧一定要买二手的，除非钱对于你来说只是数字。

四叶草版本

2017款是Stelvio的第一款车型，当时只有2.0T的车型，分别有200匹和280匹两个功率可以选择，在之后的2018款，推出了售价96.98万的2.9T?510匹马力的四叶草版，0-100km/h加速只需要3.8秒。

2017款的280匹版本

Stelvio的外观属于那种喜欢的人特别喜欢，不喜欢的看都不看的那种，前脸的那个三角形进气口是阿尔法的标志，大灯看起来很凶，侧挂的车牌很有特点。

当时280匹的版本只有一个豪华版，新车售价45.68万，现在二手28-30万左右，一年亏10万。另外在中国的品牌知名度差，新车销量差，这些都是导致它保值率低的原因。

2.0T直列4缸发动机，最大马力280匹，最大扭矩400牛·米，匹配埃孚的8AT变速箱，前置全时四驱，0-100km/h加速6秒左右，整备质量1880kg，综合油耗11-12L左右。而200匹的那台，0-100km/h加速要7秒左右。

阿尔法罗密欧Giulia

Stelvio和自家的轿车Giulia是同平台打造，虽然车很重，但是开起来非常灵活，很符合阿尔法罗密欧一贯的赛道基因。这套四驱系统的调教也更偏向公路驾驶，正常情况下后轮的扭矩分配要大于前轮，而且开起来感觉整个车的重心很低，很紧致。

平时保养周期为一年一万公里，A保1600元，B保3000元左右，周期大保1万左右。无论是维修还是保养，费用都不低。

另外它的座椅舒适性也很差，这么好的操控和动力，却配了个毫无包裹性的座椅，坐起来偏硬，时间长了舒适性差。刹车偏软，很多车主反应没信心，空调制冷效果不好，车窗边缘的内饰件会有开裂的情况。

这台Stelvio的机械素质确实很高，但是做工不是很好，很多小的设计和人机工程学不到位，能接受的话就买，但要注意保值率肯定差。

微信网友：枯木逢春

鼠哥，家里要买一辆SUV，做了好多老爸的思想工作，老爸终于接受了买二手车，可是老爸非看上了2012年现代的那个维拉克斯，这款车我连听都没听过，车商就一直和老爸说这车大，3.8的排量有劲，只要十万块钱，我现在都不知道该怎么和老爸说了，鼠哥你怎么看？谢谢！

维拉克斯是进口现代的一款中大型SUV，只有2007、2009、2012款，新车销量差，在市场上的保有量并不大，路上也很少能见到。

维拉克斯每款都是两个配置，这个2012款也是这样，舒适版的新车指导价40.18万，豪华版43.98万，现在的二手价格在11-12万左右。

为什么你老爸容易被忽悠，就是因为维拉克斯这个外观，非常大，非常圆润，内饰没什么亮点，中规中矩，虽然看起来有一点点油腻，但是中年人就喜欢这样又大又普通的。

代号G6DA的3.8L?V6自然吸气发动机，最大马力260匹，最大扭矩348牛·米，匹配6AT变速箱，适时四驱，但实际的动力表现并不像3.8L的排量看起来那么唬人。

动力不唬人，但油耗是真的吓人，我身边有两位车主就是实在受不了这个车的油耗，换车了。平时市区百公里20L左右，综合油耗都要15-16L左右，普通家用是肯定接受不了这个油耗的。

而且维拉克斯作为进口车，保有量小，保养贵就不说了，维修等件的时间肯定很长，所以你可以和老爸一起去现代的4S店，或者是一类维修厂问问，看看有没有维拉克斯的配件，很有可能4S店的维修工都不知道这款车，你老爸应该就明白了。

如果就是喜欢这种大的SUV，可以去看看2011款的汉兰达，小一点的就看看2013款的途观，或是2016、2017款的逍客，无论是可靠性还是经济性，都是更好的选择。

头条网友：无心的杨树

鼠哥，看你节目两年多了，真的每一期节目都看。心中一直有个V8的梦想，但是怕V8的车总是坏就没买。最近突然发现一辆靠谱的V8大自吸，就是2008年前后的雷克萨斯GS430，这车口碑不错，而且也不是很贵，十几万就可以买，希望鼠哥能讲讲这车。

你说的2008年左右的GS430应该是2005款的，因为2006-2007款没有更新车型，而2008款的改为了GS460。

GS430有个特点，就是几乎80%的车源都在南方，尤其是广东的朋友，对日系豪华品牌的大排量后驱车很有好感，就连锐志都那么受欢迎。

老款雷克萨斯GS给我的感觉就是优美、运动，而老款雷克萨斯LS的定位则更商务，两款车一个运动一个商务。GS这种圆润中透着精致的外观，很符合亚洲人的审美。尤其是那个屁股，又圆润又饱满，太喜欢了。

再说这种老的日系豪华品牌内饰，那种用料、做工给你的细腻感，越老越有味道，这是德系、美系的老车给不了你的感觉。

雷克萨斯GS430当年新车指导价94.4万，现在2008年前后的上牌的车，二手价格在13-15万左右，有些甚至挂到了20多万，这个保值率真的很变态。

代号3UZ-FE的4.3L?V8发动机，和老款VIP、LS430同款发动机，最大马力283匹，最大扭矩417牛·米，匹配6AT变速箱，前置后驱，官方0-100km/h加速6.1秒，整备质量1695kg，市区油耗15L左右，纯高速9L左右。

后期2008款的GS460除了换了一套动力系统之外，其他的配置没有任何变化，发动机换成了代号1UR-FE的4.6L?V8，最大马力326匹，最大扭矩440牛·米，匹配了8AT变速箱。

缺点就是后排空间小点，油耗高，维修保养贵，除此之外GS真的可以算是完美了。信仰神车，遇到合适的就赶紧带回家吧~

知乎网友：牛子

鼠哥，老婆考了驾照都6年了，好说歹说就是不开车，说我的牧马人像拖拉机，她不开。经过我的不屑努力，现在她终于决定买个小车练练了，她想买cross?polo橙色的那款，就看上外观了，鼠哥觉得2014款的自动版可以么？麻烦帮忙品品！

Cross?polo在硬件上和普通的polo并没有区别，甚至配置还不如polo1.6L自动豪华版，前后排头部气帘在Cross?polo上是选配，而在polo1.6L自动豪华版是标配，豪华版还有真皮座椅、可选装前排座椅加热。

Cross?polo几乎80%都是女性车主，就是因为它的外观，橙色的车身比较亮眼，当然，女性买车的最大参考因素也就是外观。

当时新车落地13万左右，现在二手价格在6-7万之间。

在2014款之前，polo用的都是EA111的发动机，正时链条的那款，优点就是非常皮实，而在2014款之后，换为了EA211的发动机，虽然功率是比EA111强，但可靠性会差一些。

这台EA211的1.6L自然吸气发动机，最大马力110匹，最大扭矩155牛·米，匹配6AT的变速箱，整备质量只有1135kg，平均油耗不到8L。

平时保养也很便宜，A保350元搞定，B保500元左右，超级也就2600元左右，后期的成本确实很低。

但是这个EA211的发动机会存在烧机油、烧冷却液的情况，你买回来很有可能要换活塞环、缸垫。

这还不算，从2011年之后的polo，都没有了后防撞钢梁，拆开你会发现是两块泡沫，这个真的是无语了。Polo的车主可以在网上看看，自己买一个后防撞钢梁回来按上，连工带料不到1000块钱。

实际在这个价位的小车里，Cross?polo的颜值已经算高了，看看飞度、威驰、雨燕，外观都是比较普通的，而且这个价位要是买MINI的话故障率和后期费用太高了，就是polo减配这个事太闹心了，实在不行还是飞度吧，关键是安全，保值率也高。要是觉得不够骚，就买那个骚**的。

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁买早了！丰田全新锐志曝光，惊艳帅气，堪比雷克萨斯ES

说到丰田，想必大家都不陌生了，作为全球最大的汽车制造商，丰田车可以说是遍布天下，无论路况多么复杂，也不论道路多么崎岖，几乎总能看到丰田车的身影，就好像在验证丰田那句广告语一样：车到山前必有路，有路必有丰田车！

当然，这可能说的夸张了一些，不过今天要说的不是它的影响力，而是它旗下的一款经典“神车”，丰田锐志！众所周知，锐志是一款20万级的V6后驱车，它凭借出色的性能以及超强的改装潜力，在当时那个年代可是叱咤风云般的存在，哪怕与之奔驰或者宝马相比也是丝毫不逊，只可惜它停产的太早，不然如今的B级车市场，锐志绝对还能稳占一席之地！

锐志的停产，让很多粉丝失望不已，不过锐志或许并不是永久性的停产，因为官方发布了全新2020款锐志的渲染图，再加上丰田近日宣布了停产，所以喜欢的朋友不妨再等等，因为锐志很有可能会复出来代替！除此之外，日本也有消息称锐志或将全面上市，并且也已经有实车到店，下面我们就一起来提前了解下！

首先，全新锐志基于老款打造，外观以及内饰和老款基本上都是大同小异，不过命名方面，日本的锐志是丰田Mark X，听上去好像要比锐志更为霸气一些！至于车身尺寸，它的长宽高依然是4750/1795/1450mm，轴距2850mm，相比同级可能略微小气了一些，不过空间方面还是相当可以，没有一丝的压迫拥挤感！

然后就是动力方面，也是最为值得一说的一点，因为它增加了6速手动挡车型，其中2.5L车型最大输出203马力，最大扭矩243牛米，整体稳定而流畅，甚至比本田雅阁还帅气，堪比雷克斯萨的ES！

好了，今天就说到这了，对此您是怎么看的？欢迎留言一起探讨！

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那些年，被丰田停产的经典车型

说到丰田，想必大家都不陌生了，作为全球最大的汽车制造商，如今丰田车可以说遍布天下，就好比那句广告语一样：车到山前必有路，有路必有丰田车！当然，这或许说的有点夸张，但论影响力，丰田绝对不弱于奔驰或者宝马，甚至是还要优越！

而众所周知，丰田的车型基本上款款都是经典，不过要说给我印象最深的，还得当属丰田锐志，至于为什么选择锐志？其因为这款车型是20万级别中唯一的后驱车型，并且它搭载的还是最为稳定的V6发动机，再加上自身超强的改装潜力，哪怕相比宝马或者奥迪也是丝毫不逊，所以说这款车型是丰田最为完美的一款，不接受任何反驳！

当然，说的最好它终究还是停产了，不过近日根据海外消息称，全新2020款的锐志即将全面复出，下面就一起来提前了解下！首先，根据渲染图来看，现车老款车型打造，除了小细节方面的略微升级，几乎是没有任何的变动，包括内饰方面也是一样如此！

至于动力上，除了常规的2.5L车型以外，经典大排量3.5L车型也将会全面复出，并且还增加了6速手动挡版本，据说手动挡车型才能发挥锐志最大的潜力，无论是漂移还是加速、起步等红灯！与此同时，3.5L车型排气也将会跟全新凯美瑞一样，用双边四出的设计，可谓是大大提升了该车的档次，整体惊艳而又帅气，甚至堪比雷克萨斯ES系列！

目前，全新锐志日本方面已经有实车到店，根据当地4S店报价称，折合人民币约26-32万元，而喜欢的朋友不妨持续的关注一下，据说国内也有望全面复出！好了，今天就说到这了，对此您是怎么看的？欢迎留言一起探讨！

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有些车虽然被停产了，但却永远留在大家心中。比如说那些被丰田停产的车型，有不少都是经典，甚至是信仰车型。今天就来扒一扒那些年丰田那些遗憾停产的车型。

1、锐志

说起被丰田停产的车型，锐志一定是最值得一提的车型之一。作为早期为数不多的拥有极强运动标签和安全标签的车型，锐志的停产令无数车迷扼腕叹息。

2019年年末，最后一台锐志在日本元町正式下线，而距离锐志告别中国市场也两年有余。如今在日本的停产，意味着锐志的生命周期走上了结束，从此以后世界上再无20万级的V6后驱车。

锐志最大的特点就在于标配V6发动机和前置后驱布局，在2005年作为Mark?X的国产车型引入国内后，锐志可以说一手开创了20万区间后驱中型车的细分市场。

不过，随着环保节能越来越占据主流位置，锐志的V6大排量反倒成了劣势；而在动力表现上，本田的2.0T也能轻松秒杀它；再加上后驱操控车型的不断出现，锐志的竞争力不断下滑，销量自然一落千丈，最终只能选择停产。

2、皇?

曾经盛极一时，在八九十年代，人们甚至不以BBA为荣，而是以开为派头。当时的终端市场，可谓一车难求，加价买车都是常态，即便是开过多年的二手依旧十分吃香。

但随着市场和消费者需求的升级、BBA的崛起、以及后来几代换代的失败，渐渐失去往日风光。尤其改款后的为了讨好年轻人将外观变得十分激进，结果导致自身原有的商务气质丢失，形成中年群体看不上、年轻群体买不起的尴尬局面。

在第十二代最经典的之后，的销量一直在下跌，尤其十四代更为落魄，以至于人们对十五代赋予极高的期望，但丰田已经确定不会将十五代引入国内生产了。

3、即将停产：普拉多

一汽丰田官宣表示将在2020年6月正式停产3.5L版本的普拉多。这也是继普拉多2.7L车型在2017年10月底停产后普拉多剩下的另一个车型宣告停产。这意味着，普拉多将正式告别中国市场。

虽然坚持十年没换代，但普拉多作为硬派越野车的生命力是超乎想象的。很长时间里，凭借大排量自吸发动机、全时四驱和可靠的丰田品质，普拉多都是50万价位硬派SUV的佼佼者。

停产的2.7L普拉多由于动力弱被广为诟病，而3.5L普拉多又将全时四驱改为分时四驱，这对于被视为专业硬派SUV的信仰神车来说，都是非常致命的。但最终停产的重要原因还是出在政策上，普拉多2.7L主要是由于双积分政策，而3.5L版本则是由于国六排放。

4、雷克萨斯GS

无独有偶，与锐志同平台的中大型后驱轿车雷克萨斯GS也将于2020年9月正式停产。作为最能代表雷克萨斯驾驶乐趣和性能的车型之一，GS是很多后驱车玩家的梦想。

而说到GS被放弃的原因，主要有两点。一方面，GS定位介于ES和LS之间，但相较价格便宜十几万的ES，GS却毫无优势，比如说新ES的长度和轴距都比GS出色。尽管GS有后驱加持，但对于消费者来说，更舒服、更便宜的ES显然更划算。

另一方面，GS与锐志出自同平台、同底盘，但起步价却相差近一倍。换句话说，如果将这20万的差价用来锐志的后期改装，那么性能方面GS也不占优势了。再加上销量一直不佳，而且后驱车型的研发和制造成本都过高，出于利益考虑，雷克萨斯将其停产也就不难理解了。

小结：

这几款车型都堪称经典车型，停产或即将停产，多少令人惋惜。但细究其原因，停产却是必然的结局，因此好好说声再见，再继续往前看，或许才是最好的结局。

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