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1.雷克萨斯LM领衔，最大价格跨度的MPV对比评测

2.别克2020新车曝光：英朗加推四缸版本，GL8外观动力大变样!

3.11年胖头鱼能插u盘吗

4.2020年即将上市的重磅MPV：上汽大众Viloran领衔，竞争别克GL8

5.别克2020能源新思考：纯电SUV将面世、微蓝推插混版、英朗重回4缸

6.外观很霸气空间很大，江淮版的埃尔法，瑞风L6 MAX正式上市

7.转发微博Qzone微信给予社会更多关怀 试驾别克GL8福祉版

8.别克652t和653t区别是什么

埃尔法作为MPV阵营中的神级车型，是很多商务精英的所梦寐以求的，加价之后，过百万的售价，依旧阻挡不了其在国内受到热捧。但是真正聪明的商人还是要学会精打细算的，埃尔法车型过高的溢价，并不是适合所有人。今天就给大家推荐3款30万以内可以买到的豪华商务MPV，它们在舒适度上不一定输给埃尔法，但是价格却更加实在。

2021款指导价：23.29万至32.99万

说起这个价位的MPV，?别克GL8是避免不了的，它也是MPV市场的常青树。在全国任何一座城市，你都可以看到各个年代的GL8，它也几乎成为了商务MPV的代表。全新GL8别分成了“陆上公务舱”、“ES陆尊”以及“艾维亚”三个版本，而“陆上公务舱”版是最为亲民的。

“陆上公务舱”版的GL8用了别克家族式的“飞翼式”进气格栅，一条镀铬饰条贯穿中网将两侧大灯相连，整体感更强。中网用了蜂窝状的设计，整个前脸还是那个胖胖的“胖头鱼”的形象，但是这一次它更加精致了。尾灯与前脸呼应，也由一条镀铬饰条相连，提升了层次感。

尺寸方面，2021款别克GL8（陆上公务舱版）的长宽高达到了：5238*1878*1776mm，轴距为：3088mm，属于中大型MPV。充裕的车身尺寸保证了车内的乘坐空间。

GL8陆上公务舱版本均为2+2+3的7座布局，作为商务MPV核心的第二排座椅，除了独立设置之外，还用了真皮包裹，座椅的填充物也非常厚实，柔软，并支持前后和靠背调节，但是比较遗憾的是除了福祉版车型外，陆上公务舱版的GL8并不支持电动调节和腿托。

在其他配置方面，2021款GL8陆上公务舱版配备了电子驻车、主动安全系统、并线、车道偏离预警、车道保持、前后雷达、360全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、分段式电动天窗、右侧电滑门、电动尾门、8英寸液晶仪表、12英寸中控屏、前排座椅加热、LED大灯、流媒体后视镜、自动分区空调等配置，配置水平符合其定价。

尽管GL8陆上公务舱版并未配备双侧电滑门和第二排更加方便的电动调节，但在行驶品质感和口碑方面，它却一直都在很多车型前面，在这个价位买GL8不一定是最好的选择，但一定是最不会出错的选择。

2019款指导价：29.48万至32.88万

说起奥德赛可能大家比较熟悉，但是艾力绅就相对陌生了，其实它和奥德赛源自同一平台，但是相对于奥德赛偏向于家用，艾力绅更加营造商务氛围，整体用料、行驶品质以及静音方面也比奥德赛更加出色。

2019款艾力绅作为车型的中期改款车型，在外观设计方面有一定变化。艾力绅整体风格与GL8的那种美式风格完全不同，其更加的俊俏。尤其在改款之后，前脸镀铬饰条变成了与车身同色的设计，整体感更强。大灯用了本田家族式的风格，内部结构非常精致，并用了全LED的光源。车侧用了多条腰线勾勒，很具层次感。

车尾的设计非常醒目，尾灯的面积很大，层次感也很强，点亮之后的辨识度非常高。在尺寸方面，艾力绅属于中型MPV，长宽高分别为：4950*1842*1711mm，轴距为2900mm。尽管尺寸上没有GL8那么大，但是日系车在空间感的营造上一直都是强项。

艾力绅同样用了2+2+3的7座布局，并且2019款三款车型均配备了双侧的电滑门，上下车更加方便。在第二排座椅配置方面，除了用真皮包裹，其拥有包括前后、靠背角度、肩部、腿托、左右等多方位的电动调节，尤其是左右调节可以保障中排两张座椅拥有更加充裕的空间，同时座椅加热、第二排小座板都没有在艾力绅上缺席，既能满足商务用途，也兼顾家用。

在其他配置方面，2019款艾力绅配备了：主动安全系统、车道偏离预警、车道保持、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、前后排座椅加热、8英寸中控屏、LED大灯和自动分区空调等。但是这些都不是最重要的，艾力绅的核心部分就是它的动力总成，2019款车型全系均搭载了2.0L的混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，除了工信部5.9升的百公里油耗，更带来了极为安静的行驶品质感。这也是很多同级别MPV车型所不能比拟的。

2020款指导价：17.98万至26.48万

广汽传祺GM8是三款车型中唯一的中国品牌MPV车型，也是在这个价位中极具代表性的中国品牌车型。首先在价格方面，同样的中大型MPV，传祺GM8直接将定价打入了18万以内，体现出了品牌诚意。当然，价格低不是首要的，产品力才是核心。

设计方面，传祺GM8表现出了作为豪华MPV应有的气场。尤其是新推出的大师版车型，大尺寸的进气格栅占据了前脸很大一部分面积，并且用了多条镀的镀铬饰条装饰，结合了豪华与精致。下方保险杠也用了镀铬饰条包裹。车身侧面悬浮式车顶以及隐私玻璃的配备，整体感更强。车尾用了贯穿式的设计，除了增强了设计感，点亮之后的辨识度也是很高，提升了夜间的行车安全。尺寸方面，传祺GM8和GL8一样属于中大型MPV，长宽高达到了：5066*1884*1822mm，轴距为3000mm，同样用了2+2+3的7座布局。

而在核心第二排的打造上，GM8更是毫不吝啬，用了类似飞机头等舱的设计灵感，独立真皮包裹的座椅，拥有前后、靠背角度、腰部调节、腿托等全方位电动调节功能，同时两张座椅都支持加热、通风及功能，对于乘客的照顾十分周到。而且在前两款合资品牌忽略的前排座椅上，GM8也配备了加热通风功能。

除此之外，传祺GM8还拥有：主动安全系统、车道偏离预警、车道保持、前后雷达、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、双侧电滑门、感应后备厢、7英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、矩阵式LED大灯、自动分区空调等配置，即便是这样满配的顶配车型，售价也比艾力绅的入门版要便宜，性价比在GM8上体现的淋漓尽致。而2.0T+爱信8AT的动力组合，也可以满足日常商务出行所需。

以上三款MPV其大部分车型的价格都在30万以内，也是这个价位当中产品实力最为均衡的选择。但是三款车也都表现出了自己的特点，GL8尽管配置不高，但是凭借多年出色的口碑，和其在驾驶舒适性方面的实力，依旧是一款很值得推荐的高端MPV车型；艾力绅的商务气息不浓，空间相对较小，可能更加偏向家用，但是它在中排座椅的配置方面十分丰富，加上混动系统的安静表现，对于既有商务需求又想兼顾家用的朋友来说，值得考虑；广汽传祺GM8则是三款车型中，产品力更加均衡的，配置和价格也发挥了作为中国品牌的优势，内饰豪华感和用料都非常到位，缺点就是品牌力相对较弱，对于追求性价比和品质感的朋友，值得购买。

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雷克萨斯LM领衔，最大价格跨度的MPV对比评测

在五菱宏光之前，江淮瑞风曾经有一段时间是自主品牌MPV销量最好的车型，甚至还经常超越别克GL8。但是如今的江淮MPV车型即便是整个瑞风五六款MPV车型加起来的月销量之和都很难过五千台。面对日益衰落的表现，江淮汽车终于要做出新动作了，在2020年广州车展期间，江汽集团宣布瑞风正式成为旗下的独立汽车品牌，把“JAC”车标更换为“reFine”标。

在广州车展上，瑞风品牌首款车型瑞风L6?MAX正式发布并公布了价格，价格区间为17.28-20.88万元。其实在此前9月底开幕的北京车展上，该车还以瑞风M6?MAX的名字亮相。而这一次瑞风L6?MAX的指导价相比2017年瑞风M6上市时高达23.95-34.95万的价格理性了很多，当然，今年1-10月份瑞风M6总销量仅为1台的表现也决定了其要想重振，只能改名降价重新再来。

不过从外观来看，除了名字上的变化，新车和此前的瑞风M6相比变化并不是很多，和最早在2013年上海车展亮相的时候是横向格栅相比，这辆瑞风L6?MAX前脸除了车标外，还是基本还是使用了2017年版瑞风M6的设计，被称为宝瓶口风格的大嘴式中网非常霸气，在视觉效果上不输丰田埃尔法。

除了霸气的前脸设计，新车的侧面造型也是一大看点，其侧面造型看上去和上一代的埃尔法非常相似，尤其是C柱造型如出一辙，堪称是江淮版的埃尔法了。当然，自主品牌中，还有九龙艾菲等几款车型也是类似的设计。不过和最初的瑞风M6相比，这辆瑞风L6?MAX的车身经过了加长，加长的部分基本都是给了轴距，新车的长宽高分别为5255/1850/10mm，轴距达到了3200mm，要比埃尔法也长了很多。

车尾部分，相比当初的瑞风M6在造型上也没有太大的变化，甚至是尾灯灯罩都还是沿用了之前的款式，“大面饼子”似的糊在上面没有美感可言。和瑞风M6不同的是，尾标使用了字母REFIN。

内饰部分，相比早前的瑞风M6模仿胖头鱼版GL8的中控台设计，这辆最新瑞风L6?MAX的中控台造型焕然一新，是目前更为流行的立体式布局，配置了悬浮式的中控大屏，大面积的木纹装饰板增加了档次感。

除了车身侧面能够给人埃尔法的既视感，进入车内第二排，这辆瑞风L6?MAX也能给人埃尔法的感觉，第二排的两个航空式座椅在造型上也是埃尔法很接近，两侧带有固定式的扶手，头枕两侧带有护翼的造型，座椅还提供了电动调节功能，档次感十足，安全带是固定在座椅上的结构，对于这种MPV来说，这也是更为安全的设计。

由于加长了轴距，因此这辆瑞风L6?MAX的后两排空间都会有着不错的表现，不仅乘坐空间很大，而且同时也能获得很不错的后备箱空间。不足之处在于第三排座椅靠背是整体式的，拓展性欠灵活。

新车使用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，和奥德赛以及胖头鱼版的GL8类似。不过从其底盘图来看，底盘布局规划看上去很乱，有点不太讲究。

动力部分，新车搭载的是2.0T+6DCT的动力总成，最大功率为190马力，峰值扭矩为290牛·米。从其定价来看，其面对的将会是传祺M8、荣威iMAX8以及大通G20等这些车型，而相较之下，其价格和配置优势好像都不太明显。

别克2020新车曝光：英朗加推四缸版本，GL8外观动力大变样!

撰文?|?刁晨

在南方地区，MPV常常被直观地称作“七人车”，港澳人士更愿意形象地叫它们“保姆车”，作为全家人一起出行的首选交通工具，MPV正在被越来越多的家庭认可：无论家用还是商务，无论接送老人小孩还是自己独自享受，MPV空间灵活、舒适度高、功能性强的优势都是轿车和SUV无法比拟的。

说到近期MPV阵营里的热门爆款，当属去年上海车展首发的雷克萨斯LM。它的出现不仅取代了丰田埃尔法此前一直占据的MPV王者地位，更是以“四座布局”的概念将MPV的奢华和尊贵属性推向新的高度。今天，我们为雷克萨斯LM找来了四款热度颇高但售价区间各不相同的MPV，来一次久违的MPV大价格跨度横评，这几款MPV堪称各自价格区间里最有代表性的产品，如今齐聚一堂，我们一起看看他们的具体表现如何。

“本田大法”，也要会过日子

车辆型号：广汽本田奥德赛锐·至臻版

车辆款型：2019款

官方售价：32.18万

使用里程：1.9万公里（在用车）

时尚亲和的形象和灵活实用的空间一直是奥德赛横扫家用MPV市场的“法宝”，锐·混动版本的加入更是增加了购买奥德赛的说服力。不到4.9米的车长和刚过1.8米的车高让奥德赛成为今天全场身材最“小”的一个，但出色的空间布局弥补了身材的“缺陷”，停车泊位也更灵活方便。

在细节的人性化设计方面，奥德赛可以说是为今天的对手们上了一课。首先它的车厢地台是全场最低的，特意考虑了方便老人和孩子上下车；其次中间两张航空座椅调节坐姿和前后左右移动的时候都很轻巧，操作起来特别省劲；另外第三排不用的时候可以完全收纳至地台之下，方便尾箱装载物品。这些都是奥德赛作为日系MPV善于利用空间和注重细节体验的典型特征。

奥德赛锐·混动车型最大的亮点就是本田第三代i-MMD混动系统的加入，不仅动力规格更符合一台MPV的需要，还比汽油版车型更节能省油，而且中低配版本不到30万的价格就能拥有，对于家庭使用者来说真的是相当划算。

告别“胖头鱼”，宜商也宜家

车辆型号：上汽通用别克GL8?ES?28T豪华型

车辆款型：2018款

官方售价：36.99万

使用里程：3.3万公里（在用车）

和奥德赛相比，GL8的商务取向更明显一些，这一点在其别克家族式的前脸设计上体现得最明显。5.2米的车长让GL8看上去明显比奥德赛大一号，但悬浮式车顶和两道腰线的设计削弱了车身的臃肿感，还多了几分时尚气息。相比前代GL8浓浓的商务气息和被称为“胖头鱼”的造型，这代GL8的整体气质明显要更容易让普通家庭消费者接受。

之所以能成为商用MPV的首选，GL8多年来打下的口碑和累积的经验可谓功不可没，比如它的车厢地板虽然比奥德赛略高，但上下车依然方便；车厢空间布局很合理，二三排满座的情况下，尾厢依然容得下婴儿车和行李箱等大件物品，这也让GL8成为许多二孩家庭的选择。中排的行政座椅虽然看上去不显豪气，但腿托、加热、通风等享受型配置一应俱全，乘坐感受完全对得起“陆上公务舱”的美誉。

换装2.0T发动机和多连杆独立后悬挂是这一代GL8在动力和底盘部分最显著的提升，更从容的动力和更彻底的过滤都让GL8的行驶品质更上一个台阶。但GL8的驾驶感觉依然安稳从容，毕竟让一车乘客舒舒服服地乘坐才是MPV最重要的指标。

以大致胜，气场不能丢

车辆型号：梅赛德斯-奔驰V260L尊贵加长版

车辆款型：2016款

官方售价：60.48万

使用里程：4.2万公里（在用车）

说到商务取向，梅赛德斯-奔驰V级是今天最有商务范儿的一个。硕大的奔驰家族式前脸看上去就有一股威严庄重的气势，方正平直的“方盒子”车身长度接近5米4，高度超过1米9，这些“指标”让V级很有存在感，也更适合出席比较正式的商务场合。

“方盒子”造型同样为V级带来全场最宽阔的车厢空间，浅白色内饰配上奔驰家族式的奢华装潢，让车厢氛围显得既豪华又明亮。二三排座椅的前后移动范围是最大的，中间行政座椅的调节范围是最大的，尾箱空间是最大的，就连小桌板也是最大的。因为够“大”，在V级里体验这些MPV该有的功能感觉都很爽，甚至它的座椅还能组合出面对面的会议模式，只不过操作起来比较繁琐。

身为典型的欧系MPV代表，梅赛德斯-奔驰V级行驶起来最大的特点就是底盘和悬挂非常扎实硬朗，在平整的路面上会给人极强的安定感和信心；但是一旦遇到不好的路面或是过减速带，V级的舒适性表现就差强人意了，颠簸和弹跳感传递比较直接。V级的动力总成是大家非常熟悉的M274?2.0T发动机+7速手自一体变速箱，日常响应很是积极，变速箱的反应也够快，唯独高高在上的坐姿会让驾驶者有一点点“开货车”的错觉。当然，我们相信V级买家大部分时间都会坐在后排吧。

埃尔法孪生兄弟，年轻更有个性

车辆型号：一汽丰田威尔法双擎2.5L?HV尊贵版

车辆款型：2019款

官方售价：85.6万

使用里程：800公里（准新车）

虽然和埃尔法有着千丝万缕的联系，不过今天到场的威尔法还是让所有人眼前一亮：与埃尔法的“武士面罩”格栅相比，威尔法的双层前脸和宽厚的镀铬件显得更加年轻化，全透明尾灯罩和“回”字型的点亮效果也让它极具个性，总体来看威尔法的商务气息没有很浓，可以说家用商务都很合适，比较均衡。

同样的年轻化气息在威尔法的车厢里也能找到，从车顶到地板的这套全黑内饰完全没有老气的感觉，适度点缀的一些镀铬饰件和深色木纹饰板衬托出低调而精致的氛围，置身其中别有一种“沉浸感”。第二排的两张航空座椅与埃尔法相同，乘坐感和贴服性都是一流水平。威尔法的隔音效果也保持了和埃尔法一致的优秀水准，无论是开起来还是停车的状态，只要关上门，车厢静谧感就会显得特别突出。另外在配置上，威尔法装备全车无钥匙进入，这点是埃尔法所没有的。

威尔法全系搭载的是2.5L自吸发动机+电动机组成的双擎混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱。虽然外观更年轻、更运动，但威尔法的驾驶感受还是注重轻松和舒适性。丰田这套成熟的混动系统在威尔法上表现得从容得体，底盘的滤震效果也很好，悬挂的动作和反馈特别有丰田车一贯的柔和质感。还有一点不得不提的是，威尔法具备运动模式，虽然估计用得不多，但也是埃尔法所没有的配置。

巅峰豪华，王者后座

车辆型号：雷克萨斯LM300h四座御世版

车辆款型：2020款

官方售价：146.6万

使用里程：50公里（全新车）

和今天所有的MPV相比，雷克萨斯LM的精致韵味和高级形象是明显要高出一个层级的。同样都是镀铬中网，LM的纺锤形格栅就会显得更有艺术气息，放射状的线条营造出无限延伸的深邃感。车尾的一体式灯带也很有辨识度，将平整的尾门勾勒得玲珑有致，设计感极强。

体验过其它四辆MPV之后，再坐进LM四座御世版的车厢，百分之九十的人都会有从公寓间到别墅房的越级感。其实以今天的“对比”来看，四座御世版的LM算是独立存在的“番外篇”才更合适一些。LM的车厢充分演绎出雷克萨斯对豪华的独特见解，这是一种对东方文化和审美的深刻理解。比如银水墨的饰板，丝柏主题香氛等等，每一个名字背后都能找到对应的东方文化的渊源，这些东方元素以“匠心”的方式精心组合，营造出一种典雅而宁静的“书房”式空间体验。

除了东方文化的演绎，LM的车厢里还有很多顶级科技和享受配置，比如两张巨大的独立豪华座椅，光是看上去就非同一般，它用低弹性聚氨酯材质打造，表层特别柔软贴服，真的有一种坐上去就不想下来的依赖感和怀抱感。端坐其中，面前的整体“屏窗”隔断了驾驶席，形成一个完整独立的私密空间。“屏窗”正中央镶嵌着26寸液晶电视，四周环绕的是19个扬声器的马克·莱文森音响，上面还有可以升降和变色的玻璃窗以完全隔绝前后两个车厢。下面是可以储藏饮料和香槟的冰箱。所有你能想到的VIP待遇，在LM四座御世版的后排都得以实现。

雷克萨斯LM用的同样是2.5L自吸发动机+电动机的双擎混合动力，同样是追求高效、平顺的输出表现。但LM的隔音和静谧性要更好，底盘和悬挂的行驶质感也明显要上一个档次，能够过滤掉更多的路面振动，整部车子的乘坐感觉是更加高级和安稳的，再加上后排两张独立座椅的超级VIP和私密的“书房”空间，LM成功诠释出当今封顶型MPV应有的尊贵境界。

其实今天的MPV大横评，确切地说更应该是大“竖评”，因为这几款MPV的价格都不在同一个区间，而是从低到高依次递增的。从最低开始，奥德赛锐·混动的中配车型不到30万就能拥有，非常适合家庭购买；30至40万区间，GL8多年累积下的良好口碑证明了它也是不会错的选择，家用商用都很适合；50-60万区间的奔驰V260L，光是“三叉星辉”这个品牌就有很强的说服力，内饰的豪华程度也完全符合一辆奔驰该有的水准；再到80万级别的威尔法，形象更年轻，配置更高，动力更先进，也更适合家用。最后是售价146.6万元的雷克萨斯LM四座御世版，即使是放在全球，它都是MPV最终极的选择了，代表着当今MPV车系的最高水准。

但遗憾还是有。作为MPV细分市场销量冠军的五菱宏光PLUS，我们也想将它纳入今天的横评，无奈因故缺席只能倍感惋惜。其实除了五菱宏光PLUS，像是比亚迪宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺GM8和上汽MAXUS?G20等等，都是各自价位区间里非常不错的选择。面对这么多款MPV，究竟哪个才是你的之选呢？快来我们的评论区留言吧。

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11年胖头鱼能插u盘吗

2019的车市，是相当不平凡的一年，但市场就是这样，不进则退。而在这动荡的一年里，却有一个品牌完成了系列产品的更新，它就是别克。从家族设计的变化，到新动力总成的普及和推广，其动作之大，也让不少车友产生了热议。

数据来源：盖世汽车

如今，从2020年开局来看，今年似乎会面临更大的挑战，但别克似乎又有新的动作，将在2020用新的策略推出4款新车型（据说还有几款尚未曝光），实力怎么样？今天疆哥就来跟大家聊一聊。

1.英朗

2019年全年销量：279280

看点：增加四缸选项

这两年中，对于别克英朗最大的争议是什么？对，没错，就是三缸，三缸机把别克英朗捧上了风口浪尖，不过没关系，2020年的英朗即将迎来四缸机版本。

四缸英朗

四缸英朗曝光细节

新款车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸发动机，最大功率83kW（113PS），满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的预计将是5速手动或6速手自一体变速箱。

虽然动力输出上1.5L自吸发动机没有1.0T三缸发动机来得暴躁，但是对于那些完全不能接受三缸机的人来说，换上四缸机的英朗不失为一个好的选择，2020年的英朗或许迎来大爆发。

2.新款君威

2019年全年销量：123587辆

看点：运动造型+全新动力

廉颇老矣尚能饭否？当主流中级车纷纷完成改款换代，曾经运动中型车的典范别克君威看在眼里，急在心上。不过别克君越也即将迎来改款，新款车型同样用上了全新的家族式设计，不过说实话，新款的别克君威在效果图上似乎没有了现款车型来的犀利，更多了一丝沉稳。

新款别克君威

现款别克君威

最重要的是，新车的动力总成可能会发生很大变动。新车将取消现款的1.5T动力，而用1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率158马力，工信部油耗5.6L，传动系统匹配CVT变速箱。这款动力同样搭载在雪佛兰迈锐宝XL上。

另外，新款别克君威还将搭载一台2.0T发动机，输出功率为169千瓦，油耗6.6L。以及全新2.0T可变缸四缸发动机搭配9AT变速箱。这也基本符合上汽通用的改进思路，只是在别克君威上用三缸机，可能引起一些争议。

3.新款GL8

2019年全年销量：148121

看点：颜值提升的MPV霸主

要说在国内MPV汽车市场最有代表性的一款车型，那一定是别克GL8，无论是消费者口碑还是市场销量，都能印证这一点。目前第二代GL8和第三代GL8?ES车型同时在售，而此次改款两代车型均有涉及。

新款GL8?ES换上了全新的家族化设计，新款车型标志性的前脸一眼就能看出这是一款别克车型，新车取消了原先大量的直瀑式进气格栅设计，与现款GL8比起来，新车更加犀利而非现款车型那般大气。在尾部上，新车加了部分镀铬饰条装饰，看起来更加高端。

现款GL8?ES

车身尺寸上，在售第三代GL8?ES的长为5023mm，宽为1878mm，高度则有1805/1809/1811mm三种选择，轴距为3088mm。新款车型则是在长度上增加了196mm，不过高度有所下降，变成1799mm。

现款GL8?ES

第二代GL8新款同样换装了新样式的格栅，中间的镀铬饰条几乎完全嵌入到新样式的灯组里面，保险杠也同样作出了修整，一改现款“胖头鱼”的形象，不过整体还是能和第三代车型区分开来。

新款GL8

现款GL8

车身尺寸上，目前在售第二代GL8的长宽高分别是5256×1878×1776mm，轴距为3088mm。而改款车型则将长度缩短18mm，降至5238mm，高度除了保留原来的尺寸外，还新增了1800mm这个选项。

新款GL8

现款GL8

而新车的动力总成也会迎来较大改动，原先的2.0T+6AT的动力总成会升级成2.0T+9AT，只是发动机参数有小幅下调，最大输出从191kW降到了177kW。很显然，这是用上了当下通用最新的可变缸2.0T发动机，在凯迪拉克上，咱们都见识过这台发动机的厉害。

4.微蓝?PHEV/VELITE?7

去年3月，别克首款纯电动车型微蓝（VELITE?6）正式上市，但是从目前市场对纯电车的接受程度来看，似乎并不乐观，目前市面上也给出了较大的优惠。因此别克转变一下思路，用混动系统，这也是目前国内市场最为认可的新能源汽车方式。

在外观上，微蓝?PHEV与之前的别克威朗两厢版有一定的相似之处，只是在部分细节上凸显了这是一台新能源车型的身份，部分蓝色标识看起来非常显眼。值得一提的是，保险杠和大灯接合的设计，有点凯迪拉克”泪眼“大灯的感觉，也有点雷克萨斯LC的”凶狠“，总的来说这款车还是非常耐看的。

别克微蓝PHEV

威朗GS两厢版

别克微蓝PHEV

威朗GS两厢版

动力上，微蓝?PHEV搭载的是1.5L自然吸气发动机+双电机的动力总成，纯电续航里程达到了60公里，百公里油耗仅为1.4L，这样的微蓝?PHEV看起来还挺能打的，就是不知道市场是否接受。

与此同时，为了丰富旗下新能源的产品矩阵，别克还新增了一款全新纯电动SUV车型——VELITE?7。整体造型有点类似于自家的昂科拉/昂科拉GX，搭配上电动车型独有的封闭式进气格栅设计，以及犀利的空气动力学设计，看起来非常”凶狠“。

尺寸方面，长宽高分别为4264/1767/1616（1618）mm，轴距为2675mm。动力方面，新车搭载了一台来自LG的电动机，最大功率130kW，这也会是目前别克旗下动力最强的纯电动车型。电池组依旧是上汽通用自家生产的三元锂离子电池，不过续航暂未公布。

写在最后

2020年即将上市的别克车型，从轿车、MPV到新能源车型，包罗万象。1.5L自吸四缸英朗的出现，丰富了大家对于买菜车的需求，而别克GL8的改款，则是让车型更有竞争力。

而新增的新能源车型，也能让别克在双积分的大旗之下，占据主动，更重要的是，在2020年合资品牌发力电动汽车市场的时候，别克也有所准备。这样看来，面对2020，别克确实做了不少的准备，只是能不能适应这个快速变化的市场呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年即将上市的重磅MPV：上汽大众Viloran领衔，竞争别克GL8

11年胖头鱼能插u盘。扶手箱里面，后壁上，黑盖子打开，可以插U盘和SD卡，还能用AUX线连接手机或者音频播放器。别克GL8体型长得像胖头鱼，车迷也就叫它胖头鱼。别克GL8作为顶级MPV的典范，以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为完美MPV。更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。8座剧院型、豪华剧院型两款在国内首开中高档车原厂配备可播放CD、VCD、MP3的影音播出系统之先河，以别克独具的静音舱为基础，创造别克移动影音天地的效果，把陆上公务舱所代表的顶级MPV的豪华体验推向极至。2020年，别克GL8家族先后推出Avenir艾维亚家族、ES陆尊及陆上公务舱三大系列，为用户带来更多样化的选择。

别克2020能源新思考：纯电SUV将面世、微蓝推插混版、英朗重回4缸

今天，星球君给大家带来2020年几款即将上市的重磅MPV车型——上汽大众Viloran

、现代全新MPV、雷克萨斯LM以及新款别克GL8。

不知屏幕前的你，最喜欢哪一款？

上汽大众Viloran

一直以来，国内MPV市场几乎都是几款经典车型（如别克GL8和奥德赛）的专属市场，我们所熟悉的大众品牌似乎是声量较小，途安？不够用；路特威，卖得更少。很少走进消费者的视野。

而随着消费升级和二胎政策的放开，嗅觉敏锐的车企们又开始发起了对MPV市场的进攻，上汽大众Viloran应运而生。或许，它能够成为挑战别克GL8和奥德赛的真正选手！当然，这只是设。

上汽大众Viloran用大众家族最新设计语言，前脸风格与新途锐非常相似，有些霸气的感觉；大尺寸前格栅与大灯相连，视觉效果不错，此外，大众Viloran也应用了大众最新的平面化LOGO，时尚，也符合年轻化的消费市场。

能不能挑战别克GL8，2020年很关键。

现代全新MPV

早在2018年末，我们就从北京现代官方获得了其将于2020年在华投产全新MPV车型的消息。

然后到了2020年1月，我们终于获取到了它的首波路试谍照。据悉，新车将在北京现代沧州工厂投产，目标锁定在“20万元级的中高端MPV市场”。因而，别克GL8和本田奥德赛/艾力绅将会是它最主要的竞品，加上大众。这下市场热闹了。

从伪装图来看，近似倒梯形的现代最新家族化大嘴式前格栅出现在车头，其内部还有点阵排布的装饰块，预测新车会较为时尚、运动。同时，也具备中高端MPV的精致感。

雷克萨斯LM

雷克萨斯LM是旗下首款MPV车型，新车基于丰田埃尔法打造，鉴于丰田与雷克萨斯品牌的关系，大家可视作为豪华版埃尔法。没错。埃尔法，已经够豪华，还得雷克萨斯来加持。外观上，用了雷克萨斯家族式的硬朗外观，巨大的纺锤型进气格栅用镀铬装饰，看起来非常霸气。视觉效果不错。

新车早在2019年上海车展正式首发。此外，雷克萨斯也于日前正式公布了新车的售价——雷克萨斯LM将推出两款车型，分别为七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.60万元及146.60万元。同时，新车将于2月24日正式开始销售。

这款比埃尔法还豪华的MPV，能否延续埃尔法一直以来加价的，令人期待。

新款别克GL8

别克GL8是国内商务MPV界的霸主，2019全年销量达到了14.81万辆，甩开了第二名接近一半，成绩非常突出，可以说是神车的存在。

2020年，新款别克GL8将继续巩固其霸主地位。日前，我们就把两代同堂销售的中期改款GL8申报图放了出来。

俗称“胖头鱼”的第二代GL8，此次改款主要针对前脸和尾部进行了造型调整，更加年轻化，时尚。

尤其是车尾部分，用了造型细长的全新尾灯组，中央的镀铬饰条将灯组贯穿，更显精致感。颜值上的提升确实是非常明显。高级感更强，精致感更足。

最后，既有落地价格破百万的豪华座驾雷克萨斯LM，也有普通商务出行的大众、别克MPV。不知屏幕前的你看中了哪一款呢？或者，有其它的选择呢？

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外观很霸气空间很大，江淮版的埃尔法，瑞风L6 MAX正式上市

2019年别克销量累计近84万辆，单从数据看，相比2018年它的销量下滑近19%。

汽车业寒冬，国6提前实施，日系持续走强...身为一线合资品牌的别克确实面临很多挑战。

但整体销量的下滑并非全是3缸机的锅，别克正在经历的阵痛，正是为了长痛不如短痛。

抛开数字上的内容，2019年的别克在整体做了优化。

提前完成国6的升级，Avenir高端子品牌的树立、econnect智联系统的迭代推广等措施让它逐渐掌握主动权。

2020年是别克的产品大年，别克官方表示将要推出10款以上的新车。

根据已知信息，英朗将推出1.5L四缸版本、君威将推出1.3T三缸版本、同堂销售的两代GL8都将进行改款升级、微蓝将推出插电混动版，另外别克首款纯电动SUV?VELITE?7也将面世。

从能源角度看，这是别克优化产品结构的新思考。

纯电动车的加码、主销车型4缸发动机的回归、中高端轿车的3缸布局，插电混动车型的增加...

传统能源方面，对3缸机并未全盘否定；新能源方面，覆盖面更广。2020，别克将如何重新审视自己和市场？

销量担当英朗重回4缸机阵营

2019年全年，英朗共销售279280辆，同比2018年增长了6.63%，占别克全年整体销量的18.49%。全年最高月销量在3.46万辆，而英朗历史最高月销量4.09万辆出现在2017年12月，别克品牌最辉煌的时刻。

从曲线图和销量数据可以看出，从2017年10月英朗全系搭载3缸机后，到了2019年3缸机的影响已经没那么大，1.0T和1.3T销量数据基本差不多。

而现在消息称，新款英朗将推出发动机代号L2B的1.5L自然吸气发动机版本，最大功率80kW，百公里综合油耗5.9L。而1.0T发动机的最大功率为92KW。

从动力表现看1.5L版本还是不如1.0T的，那么这次英朗重回4缸机阵营意欲何为？

目前不知道1.5L版本上市后1.0T版本是否继续生产，如果是保持3款动力版本同时销售的话，那么1.5L版本很明显就是夺回那些对3缸机产生顾虑的市场份额。

这款发动机相对比较成熟，成本也较低，上市后会成为英朗车系售价最低的一档，高低搭配的组合把英朗的受众面进一步拓宽，这或许是它作为别克中流砥柱车型，与卡罗拉、朗逸的奋力一搏。

君威推1.3T三缸发动机，动力与1.5T相差无?

目前君威+君越的双君组合是别克对B级车市场打造的高低组合拳，此前一直保持比较高的调性，这次新推出的1.3T版本将要替代1.5T发动机，一开始是比较出乎意料的。

英朗重回4缸了，君威又要入3缸的坑？怎么肥四？

在英朗的受众面拓宽后，别克这是要将君威的门槛再往下拉一拉。

据目前消息双君组合是弟弟君威入门版加入3缸机，而哥哥君越并无此打算。君越是要高调到底坚持调性，而君威要把别克中高端轿车的销量再提一提了。

毕竟君威去年最高销量1.41万辆，而君越去年最高销量仅0.67万辆。

这次新加入的1.3T版本最大功率121KW，最大扭矩240牛米，比起现款1.5T版本的125KW和252牛米相差无几，与昂科拉GX上的1.3T则完全一致。

不过这款1.3T发动机在油耗上会有一定优势，价格上也会比1.5T版本更有诚意。原本君威车系里1.5T版本就是主销车系，这次换1.3T担纲希望价格上的优势能换来更好的销量。

新老GL8同堂销售同时更新，外观都换新

GL8一直是别克的门面担当，也是国内MPV的扛把子，去年他的销量仅次于神车五菱宏光。现在胖头鱼的上代GL8和最新的GL8?ES同堂销售，高低组合在中高端MPV市场也满足了不同需求的消费者。

这次的改款升级两代车型都在外观上有所变动，胖头鱼GL8的前脸和尾部脱离了年代感，向新款看齐。而新一代的GL8?ES也将中网样式做了调整，并且将搭载全新内饰。

两代外观换新后对胖头鱼版的GL8帮助是巨大的，因为很多相对预算不太充沛的消费者对胖头鱼GL8的喜爱热度依旧不浅。

而且和GL8?ES的发动机是一样的，都满足国6，这次外观换新接受度会更高。另外改款后胖头鱼GL8车身尺寸有所降低但轴距不变，更方便城内驾驶。

而GL8?ES的改款车型由于外内饰设计都有所升级，并且在配置上有所升级，尤其是连体式液晶屏和电子档把的加入很吸引人，性价比也进一步得到了提高。它的车身尺寸也相应缩小并且轴距不变，理由同上。

不过这次换装的LSY的2.0T发动机最大功率由261马力降低至230马力，还是为国6B做出的牺牲。

微蓝推插电混动版，除了纯电车型的新选择

别克微蓝也就是曾经的VELITE?6，它的定位MAV也就是兼顾轿车灵动的造型设计、舒适的乘坐体验以及拥有SUV出色的空间布局的多功能运动型轿车。

这个定位非常讨喜，而实际的驾驶表现也是相当不错，在纯电动车市场是难得一见的高品质纯电动车。

这次插电混动版本其实早就有消息，这次终于要来到我们身边，新车新增了一套PHEV系统，用1.5L自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为72kW，纯电续航里程60km，百公里油耗1.4L。

PHEV作为传统能源和纯电动车之间的过度产物在现阶段还是有很大的实用意义的。对于没有充电条件的车主来说是个很好的选择。60KM的纯电续航里程也能满足短距离上下班通勤。

VELITE?7，纯电动的昂科拉？

VELITE?7是别克的第二款纯电动车，也是首款纯电动SUV，2020年别克终于在纯电动SUV市场下手了。

乍一看外观这不就是一个纯电动的昂科拉吗？但从车身尺寸上看其实并不完全一样，它的轴距2675mm比昂科拉GX都要大。

它和微蓝一样并没有因为是纯电动车就做出非常跨越的造型，整体审美还是符合传统能源风格的，别克家族飞翼式前脸得到了很好的传承。

尾部还设计了位置较高的贯穿式尾灯。内饰信息目前尚不可知，应该会像微蓝一样凸显极简环保风，但是质感还是一流的。

动力方面目前已知的是它用一台来自LG的电动机，最大功率130kW，相比别克微蓝PLUS动力的85KW要强不少。具体续航信息现在仍不可知，个人觉得可能要达到500KM大关。

其实VELITE?7的实用性不一定比别克微蓝要强多少，但对于MAV车型接受度不高的消费者来说还是不错的选择，另外作为新车在动力和续航上的优势也不可忽视，另外别克对于纯电动车的调校功底在微蓝上已经见到了，这也是VELITE?7一个强劲的优势。

总结：

不管是别克在合资品牌里还是上汽通用在车企里都是大象级别的存在，它们的调整都会牵动很多。

从目前曝光的2020别克新车信息看，它对于节能减排的坚持并未降低，3缸机目前已经在20万元以下的别克车型涉及，但4缸机的回归仍为恐“3”者留了后路。

另外纯电动阵营的加码和PHEV车型的加入也是大势所趋。2020，别克在做的就是强者补强，结构继续优化，大方向不变，逐渐走出泥淖。

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转发微博Qzone微信给予社会更多关怀 试驾别克GL8福祉版

在五菱宏光之前，江淮瑞风曾经有一段时间是自主品牌MPV销量最好的车型，甚至还经常超越别克GL8。但是如今的江淮MPV车型即便是整个瑞风五六款MPV车型加起来的月销量之和都很难过五千台。面对日益衰落的表现，江淮汽车终于要做出新动作了，在2020年广州车展期间，江汽集团宣布瑞风正式成为旗下的独立汽车品牌，把“JAC”车标更换为“reFine”标。

在广州车展上，瑞风品牌首款车型瑞风L6?MAX正式发布并公布了价格，价格区间为17.28-20.88万元。其实在此前9月底开幕的北京车展上，该车还以瑞风M6?MAX的名字亮相。而这一次瑞风L6?MAX的指导价相比2017年瑞风M6上市时高达23.95-34.95万的价格理性了很多，当然，今年1-10月份瑞风M6总销量仅为1台的表现也决定了其要想重振，只能改名降价重新再来。

不过从外观来看，除了名字上的变化，新车和此前的瑞风M6相比变化并不是很多，和最早在2013年上海车展亮相的时候是横向格栅相比，这辆瑞风L6?MAX前脸除了车标外，还是基本还是使用了2017年版瑞风M6的设计，被称为宝瓶口风格的大嘴式中网非常霸气，在视觉效果上不输丰田埃尔法。

除了霸气的前脸设计，新车的侧面造型也是一大看点，其侧面造型看上去和上一代的埃尔法非常相似，尤其是C柱造型如出一辙，堪称是江淮版的埃尔法了。当然，自主品牌中，还有九龙艾菲等几款车型也是类似的设计。不过和最初的瑞风M6相比，这辆瑞风L6?MAX的车身经过了加长，加长的部分基本都是给了轴距，新车的长宽高分别为5255/1850/10mm，轴距达到了3200mm，要比埃尔法也长了很多。

车尾部分，相比当初的瑞风M6在造型上也没有太大的变化，甚至是尾灯灯罩都还是沿用了之前的款式，“大面饼子”似的糊在上面没有美感可言。和瑞风M6不同的是，尾标使用了字母REFIN。

内饰部分，相比早前的瑞风M6模仿胖头鱼版GL8的中控台设计，这辆最新瑞风L6?MAX的中控台造型焕然一新，是目前更为流行的立体式布局，配置了悬浮式的中控大屏，大面积的木纹装饰板增加了档次感。

除了车身侧面能够给人埃尔法的既视感，进入车内第二排，这辆瑞风L6?MAX也能给人埃尔法的感觉，第二排的两个航空式座椅在造型上也是埃尔法很接近，两侧带有固定式的扶手，头枕两侧带有护翼的造型，座椅还提供了电动调节功能，档次感十足，安全带是固定在座椅上的结构，对于这种MPV来说，这也是更为安全的设计。

由于加长了轴距，因此这辆瑞风L6?MAX的后两排空间都会有着不错的表现，不仅乘坐空间很大，而且同时也能获得很不错的后备箱空间。不足之处在于第三排座椅靠背是整体式的，拓展性欠灵活。

新车使用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，和奥德赛以及胖头鱼版的GL8类似。不过从其底盘图来看，底盘布局规划看上去很乱，有点不太讲究。

动力部分，新车搭载的是2.0T+6DCT的动力总成，最大功率为190马力，峰值扭矩为290牛·米。从其定价来看，其面对的将会是传祺M8、荣威iMAX8以及大通G20等这些车型，而相较之下，其价格和配置优势好像都不太明显。

别克652t和653t区别是什么

按照联合国的新标准，当65岁老人的数量占到某一地区总人口7%的时候，即该地区视为进入老龄化社会。诸如日本等发达国家的老龄化问题日益严重，而中国一些经济发达地区也正在逐步趋向于进入老龄化。当腿脚不便的老年人需要出行时，人性化关怀设施的重要性日益凸显。2020款别克GL8(参数|询价)陆上公务舱总共5款配置中就提供了2款福祉版车型，福祉车型驾驶起来与普通版有区别吗？福祉版的无障碍座椅又是如何操作的？今天就来一探究竟。

“胖头鱼”作了微整形，细节设计追赶时代新方向。

福祉车在国内是一个极为冷门的市场，冷门到明白福祉车为何物的人也不多。但不可否认的是随着老龄化问题被越来越多地被提及，福祉车还是存在一定市场需求的。别克GL8此次仅在陆上公务舱（即绰号“胖头鱼”的版本）系列中提供福祉版，并提供了两个配置版本。此次试驾的是福祉版中的高配版本，指导价32.99万元的尊贵型。

陆上公务舱圆润的体型相信大家应该都不陌生。细节之处的改进是新车外观方面的最大亮点，横贯左右大灯、进气格栅和车标的银色镀铬饰条遵循着最新的家族化设计方向，视觉效果突出。前保险杠造型也用了全新的设计，两侧的通道与前轮拱相通，具备梳理气流、降低风阻的作用。

侧面依旧保持着此前的体型和圆润的线条，就连侧滑门车窗下沿的折角也保留了下来。后部座舱用了深色玻璃，具备一定的遮光性和隐私性。外部配置方面，尊贵型提供了前后雷达、360°全景影像、无钥匙进入、自动泊车、右侧电动侧滑门等配置，便捷性功能还是比较周全的。

● 内饰风格现代且有档次感，大屏智联系统功能强。

内饰造型相比老款有了天翻地覆的变化，原先内嵌于中控台内的小屏幕如今“站”到了中控台顶部，尺寸也大了许多。整个内饰风格同样遵循着别克品牌家族化的进化路线，除了没有ES陆尊的双联屏设计之外，陆上公务舱与ES陆尊的内饰风格还是很接近的。整个内饰造型有时尚感，软性材质也能提供良好的触感。

仪表用双表盘+8英寸彩色液晶屏的组合形式，中央彩屏显示内容丰富，导航模式下能显示较为清晰的引导路径。12英寸屏eConnect 2.5互联系统内置了高德导航、语音控制、联网音乐等时下流行的功能，满足出行时各种需求。

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别克gl8652t和653t区别主要体现在以下这些方面：

1、车型方面。别克gl8的652t车型为2021款。而别克gl8的653t车型为2020款。

2、配置方面。653t车型使用的是第三代车载互联系统，而652t车型使用的是第二代车载互联系统。

别克的新款车型在设计上有了明显的变化，全新的家族式外观带来了更加时尚的观感。贯穿左右大灯和进气格栅以及车标的银色镀铬饰条成为前脸的一大亮点，也遵循了家族化设计的方向，前保险杠的造型也变得更加立体。侧面依旧保持着此前的体型和圆润的线条，侧滑门车窗下沿的折角也得以保留。