保时捷汽车展厅_保时捷车展2021

1.2021广州车展（2021广州车展）

2.最美电动猎装车—Taycan Cross Turismo

3.瞧瞧国内废弃保时捷CarreraGT

4.江苏淮安保时捷4s店成立时间

5.最美保时捷——911 Speedster即将上新

6.开一家保时捷4s店要多少钱

7.韩国第一辆熔岩橙2020款Cayenne卡宴提车啦

提车已经过去一个月多了，一直想多拍些照片再抽空发个贴，今天正好和同行业的朋友聊购买帕拉梅拉事余以及我的个人经验体验等等，特地抽出打游戏的时间来分享下我的这些年购车用车改车的经验，直奔主题了就不开太多的开场白了。 之前开的是A6L准备购买新车的时候考虑的只有两款车panamera和未上市奔驰Ｓ级，一直在筹备一直在等未上市的Ｓ级，一直担心万一新Ｓ太美后悔怎么办，直到某一天奔驰Ｓ级资讯陆陆续续曝光了和新闻，我就放心的下决心还是选帕梅，问询了两家报价，有点后悔福州车展的报价当时没有立即购买，当时车展给的是个性定制6个点，过了一个月左右来到泉州的4Ｓ店简单的询价后就撤走了，这天他的个性定制优惠报价是3个点，因为没有很着急购买就不接受，到了月底销售打电话来说月底做业绩优惠5个点，没有强制精品，自己上牌、没有其他费用，当天晚上想了想第二天就直奔过去店里，到了最后销售他们还是和我商量说贴个玻璃膜6911价格，这肯定不是大品牌的膜我说6000最后就定下来了，我还好当时定了在拖一个月都跑到疫情期间估计都会拖延交车，打定金19年12月7号提车时间20年4月15号花了130天的时期

如果是你会选择加长还是10周年版呢！我是要求加长版第一

我没有选配SC我也不后悔因为我以行政家用为主，唯一有点后悔的是没有选配座椅通风，不然可以跟舒适，不过我认为我这样的选配性价比很高，就算在二手市场也抢手

这是验车的那天还没有换轮毂前

必须要加长的不然要载大佬客户什么的就不方便了

霞美的展厅比较大

到店提车4月15号

上次和我女儿去看车展就说买这台矮矮的[偷笑]

开心就好

到家请客喝酒

第二天醒来马上开去轮胎店换，这套轮胎提前买的卸在轮胎店有20来天

拆下来要把这个胎压监测器装到新的轮毂上，要交代一下

我必须换所以定制的时候我20寸都不选配

看仪表时间换的是16号上午，提车是15号下午，从德国到家142公里

中国出口了世界80%的轮毂 市面上带胎的百分百不是原厂，自己用脑袋想想，他们的渠道2万多？比我们选配要低3倍多，那干嘛还选配！

销售是米卡，生产是宏鑫大公司，估计宏鑫是怕涉及到侵权品牌问题吧。

16号下午洗车后的第一张照片，阳光下的龙胆蓝真漂亮

新车回头率还可以

有没有要呢

现在挂在闲鱼上卖，4个备胎呢，买轮胎送轮毂，按莫虎新轮胎价格4个胎8350

本来不打算贴车衣，无情的石子什么时候给落在我引擎盖嗑出了一点低漆

车衣好像还是那个xpel好 水好深 价格差距都不一样

免费的选配的时候杯盖要选上，点烟器不要选选了后排就没有USB前排那个盒子就放不了手机，还有后雨刮器也不要选

说真的贴车衣没有不贴的亮和那种质感，我这边环境不好所以还是贴了，贴车衣的时候一起叫把卡钳给喷了青柠绿一车400块

来厦门玩亲子的话很推荐这家住一楼出门就是游泳池，小孩子很高兴

海悦山庄

这个Hotel给孩子带来了快乐

不是刚洗完车的样子不是很干净

蓝太暗，宝石蓝太亮，龙胆蓝刚刚好，百万级我认为不选白色，档次可能会输吧，确实也很少看A8，Ｓ级，7系白色车身是吧。

改色卡钳的字是贴上去的，选配的不是贴的

多云，光线不是很充足就不会那么蓝

我可怜亲弟开剩下的SRX

光线不同龙胆蓝的颜色也会不同的深浅

刚才就聊到改装的问题，前杆后杆等以后刮蹭碰撞或者在2-3年后去改，这段时间给它碰撞的空间，新车直接改确实不合适。

居然没有什么好牌听朋友提议干脆就自选个一样的

揽胜和panamera都必须要加长不知道为什么不然没有灵魂好像少了什么，就像房子都喜欢大的道理吧。揽胜加长20厘米加20万，帕梅加长15厘米在没有选配的指导价也差16.5万，要不要买加长自己品品了。

我算算下时间前前后后编辑了3个多小时，版主不给个精华说不过去哈，确实要发个详细的贴要花好多时间呀，居然要发就发的好一点了，也算是完成了任务

2021广州车展（2021广州车展）

近期国内皮卡解禁的消息传的沸沸扬扬，不少皮卡车型爱好者又开始蠢蠢欲动了，不过目前国内市场上的皮卡车型还是以功能性为主，外观粗旷、内饰简约同时体型又大在城市里代步实在是不方便，其实国外市场上皮卡车型颇受欢迎，种类也比较繁多。不过今天我们要看这两款虽然只是概念车或想图，但绝对能满足你心目中对皮卡的一切幻想。

宝马X7皮卡概念车

宝马与皮卡会碰撞出怎样的火花？或许你还在对曾经那台M3皮卡改装版车型念念不忘，不过现在不用了，近日国外媒体曝光了一组X7皮卡概念车的官图，而且这组官图还是来自宝马德国总部的BMW?Welt展厅。

外观方面，X7皮卡概念车由宝马集团职业培训师与宝马慕尼黑工厂概念车部门合作打造，该车基于现款宝马X7?xDrive40i改造而来，在保留了X7前半部份车身设计的前提下，在车身后部换装了皮卡车厢，从而变成了一部真正的皮卡车型。

同时在其货舱内部还将加入高档的木质地板和碳纤维等材质，充分保留了宝马X7的豪华感，而其后货舱也不是摆设，空间可容纳一辆宝马F?850?GS摩托车。

动力方面，预计该车将搭载最大功率为340马力，峰值扭矩为447牛·米的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，匹配8速自动变速箱和四驱系统。

虽然看起来这台车已经无限接近量产，不过官方并没有任何关于它的消息，但既然出现在宝马总部应该还是有希望的吧，喜欢的朋友不妨多多关注一下。

保时捷Traykan

接下来这台皮卡就更不一般了，相比X7那台概念车，它上去似乎有点不靠谱，近日有一位国外设计师绘制了一组保时捷电动皮卡的渲染图，并且为这款车取名为Traykan，名字看起来还真有保时捷车型的味道，我们来看看它长什么样子吧。

Traykan的外观方面用了保时捷常见的家族式设计风格，扁平圆润的车头颇具保时捷跑车的风味，两个圆形的灯组似乎在向老款保时捷911车型致敬，有了这些设计让你一眼就能看出它有保时捷的血统。

另外，为了彰显皮卡车型的硬派属性，设计师将保险杠、包围等套件都设计的相对粗旷，但即便是这样，隐藏式的门把手、大尺寸的运动轮毂、流线型的后货仓设计还是掩盖不住保时捷跑车的气息。

车尾的设计相比车头要圆润了很多，同时货仓的尺寸并不大，起范的作用大于实用，尺寸硕大的排气口设计也让尾部看上去运动感十足。

相比X7皮卡概念车，这辆保时捷Traykan基本上是没有可能量产的，不过有了这样的效果图也足够我们过过眼瘾的，当然了，如果真的能进行量产肯定会成为车圈热议的话题，甚至被抢购也是非常可能的啊，而我们也只能祈祷保时捷能够认真的考虑一下了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最美电动猎装车—Taycan Cross Turismo

今天小编辑给各位分享2021广州车展的知识，其中也会对2021广州车展分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

自主品牌领衔2021广州车展盘点

11月19日，第十九届广州车展开幕。尽管疫情尚未平稳、车载芯片依旧短缺，但自主汽车品牌逆势而上，推出众多重磅产品。其中，长城汽车的坦克500和拿铁DHT开启预售，并发布了全新品牌沙龙的首款车型机甲龙；当然，吉利、比亚迪等自主豪强也不甘落后。那么，究竟哪款车型才是你的热爱呢？我们来全面盘点一番。

坦克500开启预售

广州车展媒体日，坦克500正式开启全国预售，预售价格为33.5万元-39.5万元。共推出商务版、运动版及定制版三种车型，同时还提供5座、7座车型可供选择。同时与用户共创的坦克500黑武士版本同步开启预售，限量发售500台，预售价格定为36.5万元。

坦克500作为一款定位于“中大型商务豪华越野SUV”的车型，突破了商务豪华与硬派越野之间的鸿沟。设计上，坦克500以中国古代建筑为设计灵感，营造出了一种大气庄重与高贵典雅的气质，于细节处凸显了市面少见的“铁汉柔情”。

值得一提的是，坦克500自今年成都车展亮相以来关注度就持续攀升。设计方面不用过多赘述，更多让我们看看长城汽车为消费者带来了什么新鲜配置。

本次坦克500共推出昆仑金、帕米尔银、珠峰白和墨石黑四款外观颜色，以及双棕、蓝米、黑色三种内饰配色。此外，消费者也首次看到了长城自主研发的3.0TV6+9AT动力总成搭载于实车的样子。该动力总成最大功率260kW；在1000rpm可爆发出340N·m超强扭矩，峰值扭矩可实现500N·m。

驾驶科技方面，坦克500除了之前透露的将搭载全新一代智能四驱系统，能实现全路况驾驶外，还将搭载长城最新的NOH高速领航驾驶功能，在高精地图的加持下，能自动驶入、驶出高速公路匝道和立交桥岔路口。

WEY拿铁DHT开启预售

WEY品牌拿铁DHT在广州车展也开启了预售，该车是基于咖啡智能所打造的第三款产品，此次共推出了3款车型，分别是中杯、大杯、超大杯三款配置。预售价格分别为16.28万元、17.28万元、18.28万元。

外观方面，新车用了咖啡系列设计语言，六边形的格栅用了全新的锁子甲风格，搭配竖状式的LED日行灯设计，还是为该车带来几分时尚感及辨识度。另外，在保险杠下方新车配备了一条贯穿式的镀铬饰条，增加了几分精致感，这一点也是与玛奇朵在外观上最大的区别。

侧面方面，新车凸起的轮眉设计搭配19寸轮圈带来不错的视觉观感。车身尺寸上，长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距2745mm，定位紧凑型SUV。数据上，相比起前不久在成都车展上刚进行预售，定位同为紧凑型SUV的玛奇朵要更出色一些。

尾部方面，新车整体用了WEY家族化的尾灯组设计，与前大灯形成了一定呼应。此外，在后保险杠下方也配备了贯穿镀铬饰条，并且用了隐藏式排气的设计。

内饰上，拿铁DHT用了熟悉的家族设计，悬浮式的14.6英寸中控屏搭配9.2英寸液晶仪表、9英寸触控屏和HUD抬头显示，可以实现四屏交互联动，为车内营造出较强的科技感。与此同时，车内还用了大面积的皮质包裹，在双色设计以及水晶样式的电子换挡杆搭配下，车内的豪华氛围也得到了不错的提升。

配置方面，则是区分中杯、大杯、超大杯三款车型的根本所在。三款车型均标配了智能全景天窗和后排手动遮阳帘。大杯和超大杯车型提供主驾驶座椅8方向电动调节；其中超大杯车型提供NAPPA真皮座椅，主驾座椅还具有记忆、、4向腰部支撑等功能。安全配置上，拿铁DHT搭载透明底盘、AEB十字路口、TSR交通标志识别等功能，并全系标配儿童电子安全锁，提供智能儿童模式。值得一提的是，拿铁DHT的大杯及超大杯车型提供电控主动悬架作为选装。

动力方面，新车预计将成为首搭1.5T智能DHT的车型，系统总功率达到181kW，峰值扭矩532N·m，与之匹配的将会是DHT130混动变速箱，使其0-100km/h加速仅用7.5s，同时油耗仅4.9L/100km，满油满电续航将超1000km。

WEY摩卡NOH智慧领航版正式上市

WEY品牌摩卡NOH智慧领航版正式在广州车展迎来上市，售价为22.38万元。这是摩卡自今年5月份上市以来，不断进阶后的智能突破，这预示着摩卡成为了同级别中唯一实现智慧领航驾驶系统的智能燃油汽车。

之所以说，摩卡将成为同级别中唯一实现智慧领航驾驶系统的智能燃油汽车，那是因为摩卡NOH智慧领航版搭载了NOH智慧领航驾驶系统。

该系统深度融合了车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶，可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航驾驶，是极具实用性的智能驾驶功能。同时，摩卡NOH智慧领航版在配置水平上更是一键拉满，搭载了自适应激光雷达大灯、电控主动悬架、AR-HUD等科技智能配置，可谓满配即标配，由内而外的科技豪华。

值得一提的是，摩卡还搭载了全球领先芯片，可提供相对普通更强的算力和更精准的视听能力，通过5个毫米波雷达和1个智能前视摄像头以及高精地图的完美融合，实现了对周围环境的感知更精准、更可靠。

基于此，摩卡NOH可以实现智能进/出匝道、易混分叉路口、智能避让大车、智能避让汇入口、智能变道保护、疲劳监测/分心监测，等智能驾驶层面呵护用户的出行，让风险防范于未然，让其成为燃油车市场的智能汽车的新标杆。

沙龙机甲龙正式亮相

在本届广州车展当中，长城汽车还发布了全新品牌——沙龙，这无疑是此次车展最大看点之一。沙龙旗下首款车型机甲龙同时正式亮相，其售价为48.8万元，全球限量101台。

值得一提的是，预订即有机会拥有四大极致性能套装，以及作为首任车主还可获得终身免费的高级别智能驾驶权益。

新车看点之一，无疑是其机甲风的外观设计，硬朗的线条设计，宽大的轮拱加上溜背式的尾部，呈现出肌肉车该有的设计元素。尾部来看，新车用了贯穿式尾灯设计，搭配下方非常夸张的后扩散器，让尾部的战斗气息十足。

此外，为展示机甲龙的运动效果，新车还配备了米其林高性能轮胎、Brembo四活塞卡钳、大尺寸制动盘等配置。动力方面，新车将搭载前后永磁电机，最大功率405kW，峰值扭矩为750N·m，拥有3.7s破百的能力。与之匹配的是115kWh的大禹电池组，最大续航aclass="baikekeyl"href=""title="里程"data-key

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2021广州国际车展，有哪些看点？

2021广州国际车展，其看点有：

2021广州车展盛大开幕，作为国内2021年大型车展的收官之作，各大豪华品牌当然也不会放过这个“大秀肌肉”的好机会。梅赛德斯-迈巴赫S级轿车100周年纪念版、劳斯莱斯魅影“陆地极速”典藏版、奥迪A8LiconHorch创始人版、保时捷718CaymanGT4RS等重磅产品都能在今年的广州车展上看到。而更让我感兴趣的是那辆位于广州车展的高合HiPhiXicon，作为首个进入纯电高端豪华领域的中国品牌车型，高合HiPhiX拥有着独特的科技豪华魅力。

在高合HiPhiX4座车型上，除了那张躺下了就不想再动的半苯胺真皮包覆行政座椅外，还提供了车载智动冰箱、氛围灯、二排空调、桌板、进口羊毛精编地毯等奢华配置，再搭配上英国之宝音响系统以及奇华顿定制香氛系统，科技定义豪华这一全新的造车理念算是被高合给玩懂了。在车展的现场，你甚至还能欣赏到高合HiPhiX的沉浸式carshow表演，现场效果十分炸裂。

2021年汽车界最后一场狂欢来了！万众瞩目的2021广州国际车展如期举办。作为最后一场大型汽车盛宴，车展上各家品牌都晒出了今年的成绩单。在续航这个科目，有一辆汽车一骑绝尘在众多新车型中脱颖而出——全球首款1000公里续航纯电车AIONLXPlus。其实这辆车是纯电车续航竞赛中的人气王，从今年初就有很多车迷都对这辆车保有非常大的期待。

AIONLXPlus此次亮相以独家自研海绵硅负极片电池技术交出了让人满意的成绩单。作为广汽集团历时五年精心研发的海绵硅负极片电池技术，可让电池内部的硅负极像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。

2021广州车展，都有哪些中国品牌新车亮相？

2021年11月19日，第19届广州国际车展正式开幕了。这次车展吸引了国内外众多的汽车商，其中包括广汽，东风，奇瑞，长安等众多中国品牌前来参展。宝马，大众，本田，奔驰等国际巨头也纷纷亮相，引起了众多媒体的关注。

本次车展有一大亮点，就是我国新能源车型以及高端智能车型的展出比例比往次的车展都要高出很多。这也说明了这几年来我国汽车产业的发展迈上了一个新的高度。

不过，在全球疫情的影响下，汽车产业受到了不同程度的影响，尤其是原材料价格上涨，芯片短缺等因素制约了我国汽车产业的发展。然而这次的广州车展却向全世界释放了一个比较积极的信号。

据报道，2021广州车展中，很多全新品牌集中亮相。本次共展出了全球首发车50多台，新能源车200多台。展车总数达到了1000多台。展商们都拿出了自己的主打产品。而占据主场优势的广汽集团旗下的广汽本田，广汽三菱，广汽传祺等众多品牌组成了一个“大方队”联合展出，并且发布了两款全新的概念车型，受到了各界的广泛关注。

国家工信部曾表示，将会加快提升新能源汽车产业的安全技术标准，加快充电设施的建设，努力提高新能源汽车的便利性。这一决策无疑为我国新能源汽车的发展带来了新的动力。因此各大汽车展商均以新能源车作为自己的主打产品展出，成为了本次车展的一大亮点。

据车展的主办方介绍，随着科技的不断进步以及产品的不断研发和升级，新能源车辆将逐步取代其他能源车辆，在未来的几年内，销量将会逐年提升，成为百姓购车的首选！

2021年广州车展时间什么时候?

广州车展时间：?2021年11月19-28日。

相关如下

车展，全称为“汽车展览”是由机构、专业协会或主流媒体等组织，在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会、博览会等。车展是对于汽车工艺的呈现与汽车产品的广告，如同汽车制造业者和当地经销商的公共关系。

消费者可经由汽车展览会场所展示的汽车或汽车相关产品，端详汽车制造工业的发展动向与时代脉动。汽车厂商则可以通过车展对外宣传产品的设计理念，发布产品信息，了解世界汽车发展方向。

2021广州车展上有哪些让你一眼惊艳的车？

路特斯Emira

如果仔细观察，其实可以发现，Emira的车身设计与路特斯之前发布的纯电超级跑车Evija有着不少的相同元素，这台超跑也刚好来了广州车展，就放在Emira的正前方。这台有着如此尺寸和体量感的、看上去很有“超跑”感觉的路特斯，它未来的售价也在广州车展公布了，85.5万。

作为路特斯燃油时代的收官作品，Emira绝对是一台大部分跑车爱好者都能接触到的车，无论是它未来的售价，还是它表现出的实用性。另外从综合产品力来看，它确实是目前路特斯历史上造出的最好的车型，应该能在全球范围内帮助路特斯“扭转乾坤”。

宝马2系Coupe

虽然一开始看到官图的时候，我很难接受它的改变，但在见到这台2系Coupe实车的时候，真的有点小惊艳。尤其是广州车展展出的这台225i居然直接用上了海外M240的专属紫色车身！虽然它的动力参数184马力，零百加速7.5秒看起来并不是特别优秀，但相信我，以宝马的调教功力配合这台车后驱和本身不重的车身，实际驾驶起来也绝对轻快。

最关键的是这台售价29.98万的燃油车全面满足国六b的排放，如果是以前，这个售价你可能会考虑一台前置前驱的MINICoopers。好巧不巧这台展车正好在广州车展放在MINICoopers的后面，大家都很难忽略两台车的直接对比，相信这台车应该会招引不少本来属于MINI的潜在客户。

小鹏G9

作为新势力的翘楚，小鹏这次广州车展主场作战可谓拿出了重磅筹码，就是本次车展带来的智能旗舰级的SUV——小鹏G9。这是小鹏汽车真正第一款面向国际国内同时设计的产品，在设计之初就已经按照中国欧盟整车双认证标准开发。因此，G9身上的亮点可以说是数也数不清，除了率先搭载X-EEA3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。

值得一提的是，小鹏G9在开发之初已经从设计、技术和制造水平等下了铁心要面向国内和国际市场，G9不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。尽管海外的纯电汽车市场无论上竞争对手还是政策层面都与国内截然不同，但G9拥有如此多超前的技术，相信它也能不辱使命，披荆斩棘。

2021广州车展11月19日如期开幕54台新车全球首发

易车讯今天，广州国际汽车展组委会举办发布会宣布，2021年第十九届广州国际汽车展览会，将于2021年11月19日至28日在广交会展馆如期举办。记者留意到，今年车展主题是“新科技、新生活”，展会规模达22万平方米，展车总数达1020台，其中全球首发车54台。

保持高规格，国内外车企携1020辆新车参展

今年车展在疫情防控常态化、供应链紧张等大背景下举办，但仍然保持高水平。据组委会通报，本届广州汽车展上，乘用车品牌将继续以全品牌、高规格参展，还有全新汽车品牌集中亮相。本届广州汽车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区3个展厅，以及A区南北广场室外展区，展会规模达22万平方米。本届广州汽车展上共有全球首发车54台，跨国公司首发车7台；概念车28台，其中国际品牌展车9台；国内外参展车企共展出新能源车241台，其中国外品牌展车88台。展车总数达1020台。媒体日当天将举办91场新闻发布会。

在展期方面，整车展将于2021年11月19日至28日期间连续十日举办，其中汽车零部件及用品、汽车改装、新能源、新技术等题材展区的展期为11月19日至22日。除11月19日为媒体日外，展会从11月20日开始对普通观众开放。

注入新动能，特设三大“特色展馆”+无人车体验

当前中国汽车产业正在推进转型升级。在产业链上游，数据处理、车网互联、智能设备等服务和产品提供商，成为了新的入局者；在下游的汽车后市场，主流的市场正在从传统的修车、养车向改车、玩车转变。基于以上产业和市场的双重变化，今年广州汽车展以“新科技、新生活”为主题，开设全新的题材展区。

组委会表示，将在广交会展馆10.2馆开辟“未来汽车科技馆”，集中展示以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技；在9.2馆开辟“汽车改装文化生活馆”，打造以汽车改装、自驾露营、文化街区为主题的场景式展示新模式；11.2馆则将聚焦新能源汽车产业，以展示新能源汽车配套创新产品为核心，向业界呈现完整的新能源汽车全产业链。

此外，本届展会还将无人驾驶动态体验带到了现场。组委会联合如祺出行、文远知行，将在广交会展馆内的展场中路，打造环形自动驾驶动态体验区，面向公众开放体验。

入馆参观：可刷进场

根据防疫相关部门的要求，本届展会将继续使用实名制认证，刷入场的方式。观众通过“广州国际汽车展”官方微信可以一次性完成门票购买、门票激活及实名认证。

组委会表示，疫情防控今年依然是广州汽车展项目工作的重中之重。车展将落实“四早”要求，坚持预防为主、分类指导、快速响应、落实责任的防控原则，切实做好疫情防控工作。在展会的前中后期，联合相关管理部门、展馆方定期召开展会疫情防控联席会议，密切关注疫情发展，并根据疫情发展动态调整和更新展会疫情防控工作方案，细化各项防控措施，通过实名制认证，从数据源头做到精准防控，保障每一位进场人员的生命安全，确保展会顺利举办。

展会信息——11月19日：为媒体日，仅对国内外媒体及特邀嘉宾开放；11月20日至21日：为专业观众日，门票为100元；11月22日至28日：为公众日，门票为50元。

瞧瞧国内废弃保时捷CarreraGT

就在不久前的3月13日，保时捷公布了2022财年财报，各方面数据都在张扬着这个德国高性能车品牌无愧为“最会赚钱的汽车公司”。而关于这个“钞能力”的一切的一切其实都要回到保时捷的车到底是有多少吸引力这个原点上，必须要足够独特和别具一格才能在高阶买家口袋里捞金。如果要在现有的保时捷车系里面挑出一款最有代表性的、最具独特魅力的，可能就非Taycan Cross Turismo莫属了。

作为保时捷旗下首款纯电动跨界多用途车，同时也是纯电动车领域首款CUV车型的Taycan Cross Turismo，其实早在2018年的日内瓦车展上就已经发布过原型概念车，但这么长时间过去了，TA仍然没有一个合格的竞争对手。Taycan Cross Turismo给人最大的感受就是永远不要用看待寻常电动车的眼光去审视保时捷的纯电动车，SUV的空间和超跑性能操控居然可以同时出现在一台电动车上。

如果说Taycan重新定义了传统与创新、实用性与高性能、设计与功能性，个性化与社会认同四种相反的价值观，那么Taycan Cross Turismo就是想要重新定义Taycan。Taycan Cross Turismo一共有4款车型，入门的Taycan 4 Cross Truismo以及性能逐渐变强的4S、Turbo 和Turbo S，你也可以把TA理解成猎装版越野版的Taycan。

你得承认，迟早有一天，充电会比加油更方便，充电网络会比加油站分布的更密集，而且这一天已经不远了。所以当这一天真的到来时，保时捷想要的是重新定义纯电动车的用途，不止是城市通勤代步，而是让更多的人去到无法轻易到达的地方，让人们去享受生活。

或许，与其说Taycan Cross Turismo重新定义了纯电动车的用途，不如说TA重新定义了电动车的撒欢能力。Taycan Cross Turismo 搭载的全新底盘科技将纯电动跑车 Taycan 的运动驾驶场景拓宽至公路、赛道和越野。更为充裕的后排乘坐空间和行李厢装载量提升了长途旅行的舒适与便利，显著提升了日常实用性。更“开阔”的驾驶实力得益于最新的底盘科技。Taycan Cross Turismo标配具有四轮驱动和自适应空气悬架的高科技底盘，在“Normal”（标准）驾驶模式下，离地间隙最高可较 Taycan 提升 30 mm，赋予 Taycan Cross Turismo 在公路和越野地形上优异的通过性。标配的砾石模式“Grel Mode”专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计，以确保动力输出和精准驾控，增强 Taycan Cross Turismo 在不平坦路面上行驶的适应能力。

从b柱开始就是Turismo的体现，帕梅的猎装车型就是这个调性，尾巴很圆，不像是奥迪的有棱有角，也不像奔驰猎装的那种完全曲线过渡，很有自己的特色。后轮拱出凸起营造出的宽体效果让Taycan Cross Turismo的力量感十分明显，配合双贯穿式的尾灯以及尾部较多平直舒缓的线条让整个车尾看起来更加宽大低矮。

在这里TA身上旅行车的实用性也就在这里体验出来了，车顶更平整之后，除了车内第二排头部空间增加了47mm。后备厢空间表现也非常优秀，大掀背尾门，最大容积可以达到1200L，后备厢放球包、滑雪板都是可以的，而且TA还有一个容积不小的前备箱。另外，这台有选装了越野套件，你们能看到前唇两侧、侧裙以及后包围底部都会有保护的翼片，能够在越野的时候防止剐蹭保护车身，也能增加一些运动感。

面向未来，电气化和数字化将成为保时捷的关注核心。电气化方面，保时捷力争在2030年，纯电动车型将占其所售新车的80%以上。而接下来，其也将迎来产品推送高峰，纯电动Macan预计将于2024年开始交付，718将于20年代中期推出纯电版，紧随其后的将是纯电版Cayenne。此外，保时捷还推出一款全新的、定位高于Cayenne并基于SSP Sport平台打造的纯电动SUV来扩展其产品组合，并再次凸显保时捷品牌的奢侈品属性。

写在最后

保时捷推出以上措施，是为了“赚更多的钱”。对此，2023年，保时捷启动了“迈向20之路”，旨在让保时捷长期的销售回报率达到20%以上。相信类似Taycan Cross Turismo这样的车也会不断出现在保时捷中心的展厅里，变着法地去掏空保时捷拥趸们的账户余额，关键车主还是乐此不疲的，因为世界上确实也很难再找到这样具有吸引力的汽车制造厂了，不信？建议你可以开Taycan Cross Turismo出去转转，那些驻足的眼光会告诉你的~

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江苏淮安保时捷4s店成立时间

来瞧瞧国内的废弃保时捷Carrera GT

可能大家看过了很多国外的新闻，各种各样的超跑豪车被或是被遗弃在车库，或是被遗弃在农场谷仓，还有的被锁在汽车展厅。很多人都说，怎么国外的车都被遗弃了呢？下面来瞧瞧国内的吧，这是一辆被经销商遗弃的保时捷Carrera GT。

保时捷Carrera GT， 全世界总共生产了1270辆，这辆车的编号据说是1255，而这辆使用Zanzibar Red特殊金属漆的保时捷Carrera GT，全世界只有三辆。

保时捷Carrera GT诞生于2003年至2007年，它是当时最先进的超级跑车之一，至今仍是最令人兴奋的驾驶车型之一。

它的核心是一款5.7升的V10发动机，可以爆发出605马力和593N.m。它是从一个被搁置的一级方程式项目中衍生出来的。

保时捷测试车手和赛车手沃尔特·罗尔说，这是“我一生中第一辆在驾驶时令我感到害怕的汽车。”他还说，它在测试期间表现出的强悍功率水平是无法被普通司机驾驭的。在2013年《速度与》主演保罗沃克，乘坐自己的保时捷Carrera GT发生事故并丧生。

这样的跑车就这么被废弃在经销商的展厅中，我觉得这可能是中国第一次出现这样的情况。

显然，这辆保时捷Carrera GT在来到经销商门店之前被几位车主拥有过，目前还不清楚这辆车到底是在打折促销还是只是储存在那里。

据了解，这辆保时捷从2012年起就一直停在那里。除此之外还有一辆雪佛兰科尔维特Z06。

以及一辆法拉利575 Superamerica也被锁在废弃的展厅里。

要知道拥有玻璃车顶的限量版法拉利575 Superamerica如今也是海外经典车拍卖市场的常客。

法拉利的轮胎已经干瘪没气了。

而保时捷的车身上覆盖了厚厚的尘土，但整体看上去相对完好。

不过因为闲置时间太久，包括发动机在内等各种线路，密封件都需要养护保养。

最美保时捷——911 Speedster即将上新

宝德企业集团自1993 年成立,至今已有 29 年的历史。泉州保时捷中心即福建省泉州百泰汽车销售服务有限公司。

于2013年3月28日正式开业，是由香港百泰投资集团有限公司投资设立，Porsche China保时捷中国在泉州地区授权的唯一德国保时捷汽车4S经销商。

泉州保时捷中心位于泉州西高速出口往霞美方向1公里处，主营保时捷品牌，是融整车销售、售后服务、零部件供应和信息反馈于一体的专营汽车4S店。

江苏淮安保时捷4s店特点

泉州保时捷中心成立于2011年3月28日，即福建省泉州百泰汽车销售服务有限公司，是由香港百泰投资集团有限公司投资设立。

PorscheChina保时捷中国在泉州地区授权的德国保时捷汽车4S经销商。中心由德国保时捷设计，占地面积11000平方米，是保时捷在中国最大的单店项目之一。

销售展厅销售保时捷品牌旗下的Cayenne、Panamera、Boxster、Cayman、911, 918 Spyder等车型，时刻关注汽车服务市场变化，紧跟消费者需求，以完善的硬件设施、高素质的员工、合理的价格，将客户为中心的服务理念贯穿于公司运作和管理的每一个细节。

开一家保时捷4s店要多少钱

关于保时捷经典911跑车的历史，我们已经在之前的《四万说车》里讲过多次了。1948年6月8日，第一台冠以保时捷之名的跑车356 “No.1”早奥地利小镇格明德获准上路，保时捷跑车的故事也就此展开。

很多粉丝都曾留言说能不能讲一讲911的具体车型，太多的分支经常会搞混。其实保时捷911大致可以分为5个类别：911 Carrera、911 Targa、911 Turbo以及高性能GT3/GT3 RS和GT2/GT2 RS。

其中911 Carrera，包括Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Carrera GTS、Carrera 4 GTS、Carrera T。除Carrera T外，所有车型均提供敞篷车；911 Targa：半硬顶敞篷，包括Targa 4、Targa 4S、Targa 4 GTS；911 Turbo：涡轮911，包括 Turbo、Turbo S，且所有车型均提供敞篷车；而高性能GT3/GT3 RS就是911 Carrera的赛道版；GT2/GT2 RS则是大家口中的“蛙王”，最高性能涡轮的衍生车型。

今天故事的主角，是我认为保时捷911系列最美，也是最特殊的一个车型——911 Speedster。如果说保时捷911是保时捷品牌的精神图腾，众多保时捷忠粉的至高信仰。而保时捷911 Speedster，则是保时捷上的一颗明珠。保时捷在后期有一个传统，就是车型的末期以911 Speedster当做压轴车型，并限量发布。

时间最早可以追溯到1952年，当时保时捷在欧洲的市场份额已经趋于饱和。为了开拓海外市场尤其是美国市场，356 Speedster应运而生，它是保时捷进入美国市场的敲门砖。Speedster车系独具魅力，敞篷的状态下更加漂亮，尤其是比其它保时捷跑车更加低矮的风挡，能让所有驾驶这台车时都有贴地飞行的感觉。当时保时捷就倡导周日赢比赛，周一开上路的营销策略，356 Speedster在赛场上横扫所有对手赢得足够曝光率第二天保时捷展厅就会挤满订车的客户。

第一代356 Speedster在1955年正式上市，保时捷仅提供两种动力版本车型，均搭载1.6升四缸发动机配4速手动变速箱，基础版输出60马力，Super版则输出75马力。别小看这个数值，由于在赛道上的成功，以及比传统敞篷版更低的售价，从1955到1958年间，保时捷共卖出3676辆356 Speedster，且在1957年一年内就卖出1171辆。毫无疑问，第一代356 Speedster是相当成功的。

随着356车型的停产，“Speedster”这个车型也随之停用，一直到1989年才在911（930）的车系中重新启用。930 Speedster也成为了保时捷收藏家绝对不会放过的一辆，因为真正意义上它属于第一次在911车系中用“Speedster”这个称号的车型。当时也为930 Speedster设计了两个版本：标准版和宽体的“Turbo”版。显然Turbo版更受欢迎，在刚刚超2000辆的总产量中，Turbo版就占了其中的1894辆。

后面在964作为第三代911推出时，其实保时捷的日子并不好过，因为重金打造的928销量并不理想，作为销量最高的944开始走入低迷，911虽然在1986年重新推出美规型号后已经有了好转。但到了1987年，美国遇上了严重的经济下行，保时捷在美国的售价开始大幅上升，销量减半，保时捷开始出现亏损。964成为了911发展史上一块非常重要的里程碑，所以964 Speedster也成为了抢手货。

我最喜欢的Speedster车型是993 Speedster，因为作为保时捷末代风冷引擎911（993）已经足够吸引了，而993 Speedster就更尤为珍贵。可惜据我查到的资料，由于成本以及诸多因素，官方最终并没有量产993 Speedster，全球只有两部：一部是1995年保时捷公司送给911设计者——Ferdinand Alexander Porsche的60岁生日礼物；另一部是美国喜剧艺人和保时捷收藏家Jerry Seinfeld在1998年委托保时捷定制部门制作的银色993 Speedster。

996代没有推出Speedster，直到2011年才又再次使用Speedster的名字，推出9 Speedster，它也是现在经典汽车拍卖中的常客。9 Speedster是保时捷在进入水冷时代，打造的首款致敬经典的车型。它向第一代356 Speedster致敬，全球限量356辆，这使得9 Speedster成为历代Speedster车型中最稀有的Speedster，未来更具有收藏价值。

最近的一代Speedster大家就比较熟悉了，2019年纽约车展，保时捷正式发布全新一代911 Speedster，限量1948辆，旨在致敬1948年诞生的保时捷356。与9 Speedster不同的是，991 Speedster在豪华配备方面完全开放了个性化定制方案，而作为第七代911限量与收官压轴大作的重任，以991.2 GT3的底盘作为基础，4.0NA高转引擎可以输出超过500马力，手动挡作为其唯一标配，是一辆真正的驾驶者之车。

近日，全新一代保时捷911 Speedster（992.1）将于2023洛杉矶车展上正式发布。新车为庆祝保时捷成立75周年而打造，整体样式与前代911 Speedster（991.2）相差不大，依旧用软顶敞篷，不知道这次敞篷机构是电动还是手动。

至于动力方面，911 Speedster（992.1）预计将用与GT3同款的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，具体的数据官方没有透露，最大功率应该也在500马力以上。

综上，作为致敬保时捷成立75周年而打造的911 Speedster（992.1），势必会在第一时间全部订出。其实，每一代Speedster都有其特殊的使命与价值，相信任何收藏Speedster车型的玩家，都是为了追求最纯粹的驾驶乐趣。

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韩国第一辆熔岩橙2020款Cayenne卡宴提车啦

近年来，国内汽车市场绝对可谓炙手可热，绝大多数车企都赚了个盆满钵满。当然，作为直销窗口，品牌4S店也是可以从中分得一杯羹的，但是你知道开一家4S店的成本是多少吗？ 可能许多车主知晓后会惊讶，但是咱也别太激动，毕竟这个钱还得从咱们身上给赚回来。 ?

开设一家4S店，会有以下方面的支出，首先是场地，基本上标准的4S店2000平方米还有，如果是直接买的，那么一次性投资会更高，所以很多投资人都选择租用场地，中等水平的租金基本也就80/㎡一个月以2000平来算，一个月的租金就是16万；接着就是装修了，根据厂商的要求进行装潢，钢架结构、玻璃幕墙、大理石地板等，总成本需要约300万；加上电脑、测试设备和其他费用，200万也差不多了，这些完成后，一家商店基本形成。 ?

下一步是购、运营、人员费用，再加上后期所需的周转资金，这些加起来至少还需要个500万，零零总总1000万资金就甩下去了，做生意的核心目的是赚钱，投入了这么多的资金，4S店的利润又来自哪里？

最重要的当然是出售汽车。现在大多数人购买汽车是都会前往4S店，厂商也会对一个区域内有保护政策，以确保每个4S店可以分为足够的客户群，特别是一些受欢迎的品牌。热门车型的利润仍然十分可观，想要在短时间内收回成本正式开始赚钱，仍然需要一辆接着一辆的卖车，靠点滴的积累，所以每个人都很难谈价格买车的时候。这是主要原因。

另一个利润来源就是车辆改装。现如今，许多消费者在购买汽车后会升级他们不满意的地方，而且改装成本相对较高，特别是对于一些豪华车型来说，动辄就是上万。

还有维修、保养，以及一些汽车配件产品和服务的销售，如轮胎、坐垫、车膜等等。基本上，汽车相关的东西都可以在4S店购买到，一些品牌的旗下还拥有一系列的周边产品，汽车模型、雨伞、等等。当然，4S中的维修保养以及周边的价格偏高也都是中虽周知的，但这不能怪他们。毕竟，他们投资了这么多钱，肯定是要赚回来的，而且作为各大车企的官方代言人，对于咱老百姓来说也就是花钱买个放心。大家对于各品牌的4S店有什么看法吗

我定居在韩国首尔，分享一下我在韩国首尔购买保时捷卡宴的经验。

标题明明是卡宴，第一张图我为什么放了Macan呢？其实我是看中这辆新款SUV而决定去拥有保时捷。

2018年10月底，我立刻跑到首尔龙山保时捷展厅，支付了Macan的定金。几周后，收到了模型玩具车。上面写着感谢您选择保时捷，希望您的等待成为快乐啥啥的，就是让我默默地等[微笑]

2019年3月底，韩国首尔车展开幕啦！作为保时捷的未来车主，我的销售给了我免费的门票。在这里，我终于亲眼看到了新款Macan, 也是保时捷在韩国首次公开Macan的正式场合了。

看到了实际车辆，我觉得很快就能提到车了，非常开心！销售也说，差不多6,7月份的话就可以提车了。 然而…… 到了5月份都一直没有了消息…… 说保时捷的大众集团由于排气系统的数据被韩国的环境局部门受到重大打击，我的Macan一直一直都没有任何消息。 P.s 后来保时捷公布，这次Macan不会在韩国上市。 [再见][再见][再见][再见][再见][再见] 那……怎么办 不能这样放弃保时捷车主的梦想啊！ 要不……选择卡宴吧！ 其实，当初选择Macan的原因是它较小，我觉得更好看点。卡宴太大，觉得总是不太方便。 但是，我们都等了半年以上了，而且2019款的卡宴已经在2月份的时候首尔开始提车了。总觉得比人家慢，心里吧，不能接受。 这是命运吗？！ 2020款的卡宴有新的颜色啦！ 熔岩橙！看了这个颜色毫不犹豫把我们的Macan改成卡宴了

这是我的配置。总车价是1.36亿韩币。 上没事显示出来，韩国卡宴的天窗，无钥匙控制等是标配。 各种便利配置都是标配，价格比大陆还是挺划算的。

终于看到了这个了！ 2019年8月份的生产了。 通过销售得知，我的卡宴是韩国第一辆熔岩橙！这下我就开心了。 来过韩国的人可能知道，韩国人比较喜欢选择白色，黑色，灰色系列的车。 路上很少见其它彩色系列的车，这样我的车就显得非常特别了，非常开心。

自从显示汽车离开港口以后，我就每天通过船舶追踪软件更新卡宴的位置。 到了埃及，过了运河，再到印度洋，马来西亚……香港……台湾…… 2019年10月17日！ 它终于到了韩国！！ 销售说，我的预计提车日为10月30号。 终于终于终于可以提车了！ 买保时捷真的很难很难。

到了提车的当天，保时捷销售发来了照片！ 我的车终于安全到达展厅了！ 会帮我安排行车记录仪，车牌等必须的过程，下午就可以去提车啦[微笑]

千辛万苦！ 2018年10月首次预定Macan, 不上市。 2019年10月提了卡宴。 我的保时捷花了一年的时间终于到手了。 上面是韩国保时捷的老板，德国人。 说来韩国之前担任过中国奔驰的老板。 他听到我们的卡宴消息之后，决定要过来一起庆祝一下。 说他也是第一次亲眼看到熔岩橙的卡宴，颜色非常出色。 一起用手指认证了我们是韩国第一辆熔岩橙卡宴的车主！

内饰我选了红色，一开始以为橙色外观和红色内饰会很奇怪。 但是这个其实是挺好搭配的，一点都不奇怪。 开着我的车去见朋友，外观上惊一次。 上车后又被红色内饰再次惊讶一次。 这种反应令人很满意[微笑][微笑][微笑] 一年的等待，还是值得的[强]