奥拓汽车官网_华为奥拓汽车

1.来个真实车主的提车经历，昂科拉最满意的是价格

2.三缸车究竟好不好，有没有性能还不错的三缸车？

我觉得很难，因为方向不对，华为说不造车，只提供 汽车 的一些功能解决方案，但从目前看，什么人机联控，增程电驱，我觉得不过是花里胡哨的功能。我就想一个人开着车会这联那联吗，特别语音控制，不过让人开车像个神经病，那不过是市面上一两百块可以解决的电子产品。还有自动驾驶，虽然是未来方向，也不需现在就大力宣传，毕竟那可能是要吃官司的，首先我们国家当前阶段是法令禁止的，你宣传也没用，再者会变成诱导人错误行为，这是违法的。

我认为华为应该在驾驶安全和 汽车 安全上下功夫，你才是当前急迫的问题和好的方向。

相信华为，下次换车也选华为。

能，但是不容易

我们都知道，新能源 汽车 界的王者是特斯拉？他是 汽车 界的苹果，未来市值也会超越苹果。

国内，虽然新能源 汽车 较多，但是能够颠覆特斯拉，目前还没有看到。

不管是小鹏，蔚来还是比亚迪，都只是在新能源 汽车 当中有一席之地，还不能够在品牌形成针对特斯拉的威胁。

体量上差距确实太大了。

这不，最近华为冬季新品发布会，又发布了一款AITOM5。

对不起大家，我之前看到AITO的时候，我翻译成了奥拓，这档次一下就低端了。

不过，这车确实不是华为生产的，而是华为和塞力斯合作的 汽车 。

在AITO问界M5上，华为明显掌握了更多的主导权，这顺理成章再度引发了人们对于“华为不造车”的质疑。

正值新能源赛道上升期，各企业间竞争愈发激烈。

在国内手机厂商纷纷传出造车传闻时，坚称不造车的华为，却也一直身处智能 汽车 的舆论焦点，总能激发各种争议和讨论。

华为智选与赛力斯合作的第二款车“AITO问界M5”将在42个城市180家华为门店进行真车展示。

这已经不是华为第一次和 汽车 联系上了，每次当大家忘记华为 汽车 的时候，华为总会发布一款新品来抢占眼球。

华为 汽车 是华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权使用HI标识，代表Huawei Inside。

不久前，华为智能 汽车 解决方案创新中心正式投入使用，而该创新中心正是位于华为苏州研究所内。

华为明确了自己的定位，就是成为智能 汽车 的供应商，比如操作系统，整车智能化设计，座舱智能化，数据提供和通信服务等。

“造车并不是我们擅长的 。“华为智能 汽车 解决方案BU市场与销售部CMO王凯说，”但 如果从数字化、智能化的技术入手 ，那么 华为在ICT领域拥有成熟的经验 ，有技术积累、有专利， 这些技术都可以变成车规级产品，或能帮助华为再造一个蓝海市场 。”

从华为公布的相关 汽车 智能化数据来看，华为目前在智能 汽车 上的造诣应该是行业领先的。

目前华为已经供货国内主要厂商的智能 汽车 ，基于华为在通信上的优势，芯片上的优势，

针对传感器协同等方面的组合网络更适应国内的环境，

智能 汽车 ，安全肯定是第一位，再加上鸿蒙系统，独立的系统也是非常必要的。

从目前的发展形势来看，特斯拉的智能系统是比较领先的，但是近期出现了很多故障，

也是受到了很多的诟病和议论。

华为如果想在 汽车 领域有突破的话，还是需要在智能驾驶系统上超越，

从华为的技术储备和研发能力来说，这点是毋庸置疑的，

希望不久，华为宣布自己的智能系统能够渗透到20%的 汽车 的时候，就可以跟特斯拉扳手腕。

看了的也不要酸，比较华为是中华企业，我们还是要支撑自己的企业和民族的品牌。

华为如果想做必然成功！

至少从车的外形（模仿拼凑）和他们宣传的比拼百万豪车来看很难说。

卖芯片，做软件就起来了，而且成本也低

个人觉得只要给华为时间，华为 汽车 还是可以做出来

来个真实车主的提车经历，昂科拉最满意的是价格

问界M7最新月销量为5226辆,2022年累计销量为13740辆。

在SUV中,月销量排名第16名,年销量排名第38名,中国车中,月销量排名第50名,年销量排名第123名。2022年7月4日，AITO问界M7豪华智慧大型电动SUV正式发布。

外观方面，新车采用了类似双格栅造型，上方为窄条幅倒梯形造型，并与两侧灯组相连，形成贯穿样式，下方为大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀，层次感突出。同时，两侧竖状的进气口，也提升车辆的运动气息。

车身侧面来看，新车侧面采用双腰线设计，搭配平直的车顶线条，以及20英寸轮圈，动感且时尚。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组造型，搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识，层次感突出。值得一提的是，新车后排将提供后排隐私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐体验。

AITO问界M7是赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品，定位豪华智慧大型电动SUV，其源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。

以上内容参考：奥拓汽车-问界M7

三缸车究竟好不好，有没有性能还不错的三缸车？

自进论坛关注昂科拉以来，发现大多数提车帖风格基本一致，难道是我的错觉？但我感觉真正车主发的心声贴的确很少见。我就抛砖引玉，作为买过4个汽车的车主，来真实谈谈自己的购车过程和心得，估计有些内容不为厂家喜欢，我也不指望版主给予精华，只要能给潜在车主有所得，就达到目的了。?买昂科拉纯属意外。我个人对法系车一直很有好感，2009年买的风神S30其实就是雪铁龙爱丽舍的拉皮版，我买的时候车子发动机直接用的标致发动机，上面的LOGO还是标致。开了8年，任劳任怨，从未把我抛在路上，几乎没什么问题，后来换车时选择了标致5008，开到现在也2年多了，真心体会到标致车的厚道、环保、安全和操控，可惜国人不识货啊。?一转眼LD的自动挡奥拓也开了5年多了，也想换车，但LD要求是小车。首先想到的是标致家的2008和雪铁龙C3、C4，但都没有国六版，而最新的2008还未上市，即使上市后初期优惠也不大，想当初标致5008就是在刚上市买的，优惠极少，现在动不动优惠四五万，实在不想吃冤大头了，故最后放弃了法系车。平时也去关注过宝马1系两厢、宝马218、奥迪A3两厢，老婆觉得不划算，而且维修费用贵，平时开车得战战兢兢，算了。自己对日系车、韩系车和国产车无感，只剩下大众了，看过高尔夫和T-Cross，但看惯了5008的精致和高科技内饰，对大众车简陋的中控和内饰实在是上不了心，最主要一直担心其干式双离合，因老婆上下班路上拥堵，这些都是干式双离合的大忌，但又有人说大众干式双离合改进得差不多了，现在问题不大。半信半疑，一直在犹豫中。?后来无意中在11月份苏州车展上看到新款昂科拉，那外观和内饰一下颠覆了老款昂科拉在我心目中印象，而且有我老婆喜欢的橘色（就是糖杏仁色）。三缸虽说不喜，但我却没有太大的心理障碍。当时问了价格，说20CVT精英版优惠2.5万到3万，算了下落地要14.5万，谁都知道别克车是掉价大王，就留了个****，说有大优惠的时候再联系我。雪佛兰创酷也去看过，没有感觉。当时就准备在高尔夫、途凯、昂科拉这三者中选了，看看哪款能达到我心目中的理想价位就去买那个。?在12月份时4S店联系我说要举办苏州昂科旗上市发布会，届时有大幅优惠，当天晚上没啥事干，就去参加了。当时4S小哥激我，后来我也激他，中间涉及各种讨价技巧，最后20CVT精英版以一个合适的落地价格敲定，送一次保养、贴膜、脚垫、记录仪、底盘装甲、镀膜、雨伞等，但当晚的优惠活动如送6次保养，4000元保养券都不送了，销售喊冤叫苦说亏了，不能再送了。因为达到自己心里预想价位了，也懒得谈了，就答应签合同了。后来在群里了解一下，应该是目前最优惠的价格了。

看到了吧？发票价还是不错的。

目前为止，车已提了快2周了，到今天开了300多公里了，对昂科拉的基本性能和功能基本了解了，结合自己这些年来买4辆车的经历随便谈谈感受和心得技巧。

请选择性忽视杂乱的桔子皮、炭包。

适当的时机出手，价格必然有惊喜。?其实我一直认为，现在不是购买昂科拉最合适的时机，我估计应该是明年4、5月份，必定有大幅优惠，但不想等那么长时机，就想看看12月份这个4S店要冲量的月份有没有理想的优惠。11月份第一次报价是14.5万落地到搞活动12.5万的落地，直降2万，对我等工薪阶层可不是小数目。还有这综合服务费和贷款手续费真不是小数目，以前也看过另外一家别克4S店，费用比第一家还贵。相比之下，大众4S店的上牌服务费和贷款手续费低多了，哎。?强烈建议大家买车选择在厂家搞活动时机去买，如发布会、团购等，不要一个人去店里谈。最好两个人，另外一个人给你泼冷水，让你更清醒。我的购车过程有点戏剧性，可以私下交流。

去提车时，发现车子居然是8月份生产的，一下子让我有点怀疑了，不会因为价格低就把试驾车或其他有问题的遗留车给我吧？去问销售，销售信誓旦旦，说绝对没问题，虽然是8月份生产的，但10月份才到苏州4S店，也就放了一两个月。8月份的车应该是新款昂科拉第一批车吧？难道昂科拉这么滞销？心里有疑虑，但也没证据。最后也将信将疑地把车提回去了。

对外观相当满意，座椅有点失望。?有同事开老款昂科拉，每个人审美观点不一样，我是不在看不上老款昂科拉的外观。不过新款昂科拉的确颠覆我的印象，恕在下文辞浅薄，只能用卧槽来表达。有点失望的是精英版的座椅。当初展车都是豪华版，我和LD对豪华版的鹿皮绒面内饰赞不绝口，也因为这一点我们更多的倾向选择昂科拉。当时还问销售，精英版的座椅是什么样的，销售当时回答说一样的，差不多。我们也没在意，结果提车才发现，精英版座椅跟豪华版差远了。血的教训告诉我们：不能相信销售的话，自己必须要去亲眼看。

左侧面大气

性感的屁股

一抹橘色特显眼

现在苏州新车牌照都是苏U开头了，LD不喜欢，保留了旧车苏E的牌照。

哎，失落的精英版座椅。

刹车太硬，焦糊味让我紧张。?这车开的第一感觉，就是刹车真硬，跟我以前开的车完全不一样。到QQ群里问了一下，说昂科拉是典型的刹车乱，搞得我迷糊了。加上开回家路上问道一股焦糊味，我还以为车子有问题呢。后来去上牌时特意找4S售后咨询，说正常，昂科拉这款新车刹车就硬。

别克eConnect安吉星的确不错。?我惊喜的发现安吉星支持Carplay和Carlife.?我用的是苹果手机，而LD用的是华为mate20?pro，正好错开满足我们两个人的需求。因车是LD开，所以就把车载蓝牙跟华为连接，不连接我的苹果如果我开的话，把我的苹果手机跟车子有线连接，也不影响我的苹果手机再次连接我的5008车子。?我的5008车一直使用苹果的CarPlay，现在上车就把苹果连上车子，已形成习惯了。我真心推荐大家使用苹果的Carplay.现在的安吉星高级功能只是好像一年免费，过时间了要交钱，但如果你有苹果手机，使用Carplay,你就根本不用担心。Carplay支持的功能够你使用了。导航就支持三种：苹果自带、高德和百度，方面我装了网易云音乐、喜马拉雅等。支持短消息语音播放，可惜不支持微信，啥时支持微信语音播放就完美了！！?用LD的华为手机使用Carlife，感觉跟苹果差距还是明显的，不过也能满足LD的基本需求了。

eConnect系统支持Carplay和Carlife

这是Carlife导航画面

这是Carplay导航画面

自带的APP

在线教程很不错

主画面

这个菜单里没有WIFI选项，害得我花了很长时间去摸索，并且跟安吉星远程沟通了很多次，最后才知道，精英版没有车载WIFI。奇怪的是，安吉星官方难道不知道？先后联系过4个人，他们都没有怀疑我的车不具备车载WIFI功能。

真心感受，4S店的赠品真不咋地，不如自己去淘。?4S店答应送贴膜、脚垫、行车记录仪、底盘装甲、镀膜，其实我根本不感兴趣，最好能折现，当然他们不肯。贴膜那家技术真不咋的，贴完了还发现有好几处气泡。在等候过程中，有个车主找来，说膜使用才1年就起泡了，他们质保是2年，要求质保。但该店不承认，说他的问题不是起泡，是正常磨损，不能免费处理。我都有点后悔了，早知不贴膜了。赠送的后备箱垫居然不能吻合，说就这款，没有办法，我郁闷啦，还得自己去淘宝买。

这个后备箱垫根本不是昂科拉车型的。

LED近光灯还行吧。

动力强劲，三缸机没有必要完全抵制，但也不能掉以轻心，且行且看。?前面我也提过，我对通用三缸机并没有太大的心理障碍，是因为我以前一直关注的宝马218I、1系两厢也是三缸，宝马X1卖得最多的更是三缸，也没见多少车主吐槽三缸。说明要看三缸机是用在哪里，用在BBA上，看在品牌的份上三缸的阴影可以忽略不计。虽说三缸有天然的结构缺陷，但通用和福特都在大力推三缸，并且他们的发动机获得国际发动机年度大奖，这是需要实力的，可不是国内的奖项只要给钱就能给。而且通用在轿车上的三缸机一发展了好几波了（我印象中的），现在也不是小白鼠了。所以通用的三缸机我也不在乎了，如果让我在三缸机和干式双离合之间选择，我宁愿三缸机。?当天提车回来，我就打开前舱盖，加了玻璃水后，就观察发动机，也没感觉出抖动多大。坐在车内，跟我的5008车噪音比较也感觉区别不大。当然厂家提供的6年8万公里质保也是建立在一定信心基础上的。

这是169公里时拍的，油耗9.1页正常，寄望后期降下来。

最后按照惯例，提供钥匙照片。原钥匙光秃秃的，自己在淘宝上买了两个外壳装起来，还蛮好看的。

钥匙框淘宝上买的。

三缸车究竟好不好，有没有性能还不错的三缸车？

三缸这话题，自从出现就风波不停，许多坚持三缸发动机的厂家有些顶不住压力又重新推出四缸发动机车型了。其实三缸机一定抖，因为是物理特性决定，不过随着技术的更新以及不断的优化和调校，比如增加平衡轴、机爪垫等，其实现在的三缸早已跟过去有了明显进步。

抖不抖？我们建议大家一定亲自去试驾，因为买车嘛，一定要有自己的切身体验，这是非常重要的一个环节。怎么试抖动效果？比如怠速的时候，挂D挡，开空调，在这种负载下，感受方向盘和座椅传递出的抖动感，自己是否能接受，或者说“过关”。

至于说，三缸机以后抖不抖？我想目前谁也不能打包票。我们能做的就是正常开，正常保养，四缸、六缸、八缸不也都如此。好啦，又说了很多老生常谈的三缸话题。进入选车导购环节吧。

吉利缤越(指导价7.88万-12.98万)

吉利近年来越来越注重年轻市场，对外观及品质的追求具有着超越同级别合资车的实力。外观方面，缤越的车身尺寸为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，这个尺寸虽然并不大，但足以满足绝大多数人的需求。悬浮式车顶、大尺寸铝合金轮毂、可开启的全景天窗、犀利的LED大灯，甚至在部分车型上出现的仿赛车式前唇、刹车散热气道，尾部扰流板和扩散器，以及双边四出的排气，更是牢牢抓住年轻人的芳心。

内饰方面，缤越的设计很有档次感，总体布局简约和明朗;做工和用料方面也比较用心，软质材料包裹和细腻的线条，无论是手感还是视觉，都令人十分的舒畅。动力方面，1.5TD涡轮增压内直喷发动机和7DCT湿式双离合变速箱，最大排气量1477cc，最大功率130KW，最大扭矩255NM，百公里加速7.9秒，且换挡灵敏平顺，让驾驶者的感觉十分踏实。

别克英朗(指导价：10.99万-14.39万)

现在的英朗外观时尚很多，车头采用家族式飞翼式前中网设计，乍一看有点君越的感觉。这辆车的整体尺寸为4609*1798*1486mm轴距为2640mm，空间表现弥补了尺寸上的不足，乘坐空间也还算良好，基本满足日常使用。

内饰方面，英朗沿用了之前的设计风格，飞翼式设计元素与外观相呼应，整体内饰偏简约,但不失大气，部分细节处采用镀铬饰条进行点缀，但由于采用了很多的塑料材质，整体档次感还有提高的空间。动力方面，全系分两种不同的动力调校，低功率为1.0T三缸涡轮增压发动机，125马力170牛米。高功率为1.3T涡轮增压发动机，163马力230牛米。非常适合当下的家庭代步使用。

本田凌派(指导价：9.98-13.98万)

凌派作为广本为数不多的紧凑型轿车，扛起了广本在发展该型车市场上的重要责任。外观方面，凌派长宽高4756/1804/1509mm，轴距2730mm的尺寸表现非常优秀，整车凸显个性，时尚帅气，辨识度上也是相当的高，腰线上的设计上非常的有力量、有肌肉感。

内饰方面，总体显得中规中矩，没有特别明显的亮点，但整体更加偏向实用性，织物的座椅在触感上比较舒适的，而且做工精细，中控台以及车门上的用料也非常实在。动力方面，全系标配1.0T涡轮增压发动机，最大功率90kW，最大扭矩173N·m。客观来讲，作为一款家用轿车，这样的动力已然足够。

当然，纵使部分三缸车的市场表现还不错，但目前大部分消费者还是无法彻底接受三缸车，小编认为，三缸车要想彻底摆脱"不受待见"的尴尬局面，需要从更低的保养维修费用、更低的油耗尤其是更低的价格入手，而不是像市面部分车型那样，三缸车卖出四缸车的价格，这样只会让三缸车的处境更加尴尬。