雷克萨斯凌志350报价及图片_凌志雷克萨斯rx350报价

1.雷克萨斯RX的味道

2.凌志的所有车的报价

3.雷克萨斯RX2020款3.5L最低价格是多少钱？雷克萨斯RX裸车价

凌志rx350l价格41.6万元：

1、自诩工匠精神的雷克萨斯品牌，虽然目前为止尚未国产，导致同级别的各大雷车，实际的销售价位居然比宝马、奥迪更贵一筹。与此同时，和雷克萨斯同属于二线豪华品牌阵营的凯迪拉克、路虎捷豹、沃尔沃，都无法撼动价格如此坚挺的雷克萨斯；

2、雷克萨斯在华迅猛发展，整体的中国车市却大幅度下滑，凯迪拉克已经突破了年总销量20万台大关口，但实际上含金量不足，各种降价，召回和各种车型本身的毛病，让不少凯迪拉克车主深感后悔。但雷克萨斯在终端不需要降价，乃至于一部分雷车需要加价的情况之下，依旧能取得年华20%以上的增长，可见国人对其厚爱；

3、而很快雷克萨斯有一款加价车型即将上市，这就是雷克萨斯RX350L，目前该车已经在澳大利亚悉尼上市，在澳洲销售的雷克萨斯各大车型，也都是从日本原装进口的。但事实上，澳洲的雷克萨斯RX350L卖价仅约合人民币为41.6万元而已，一旦加长7座版的雷克萨斯RX系列进口来华，势必会再度引发一波加价浪潮。

百万购车补贴

雷克萨斯RX的味道

因为上篇发布的雷克萨斯车型价格行情中，20款雷克萨斯RX350关注度非常高，所以单独出一篇来说说此款车型。

雷克萨斯RX350是RX的第三代车型，主打豪华环保和口碑牌。这车操控不如宝马，豪华不如奔驰，性价比更是不及奥迪，跟丰田的凯美瑞类似没有明显的优点也挑不出明显的缺点，中庸平淡无奇。即使这样国内的认可度依旧非常高，保值率也像老大哥LX570一般，故障率则比丰田同级别高些，原因是电子配置要多过丰田同级所造成，而对比其它品牌优势就非常明显，用的舒心使的放心，当你因为车有故障而往返修理所烦恼时，就知道省心对于车的重要性了。

中规车型有2.0涡轮增压和3.5自然吸气+混动多款型号，价格是40.5万至80.1万，销量最好的车型是2.0涡轮增压，且没有加价情况。

平行进口版只有两个型号，分别是20款雷克萨斯RX350?豪华版和雷克萨斯RX350?标准版，本周市场售价是标准版起售价格59万、豪华版63.5万。

上篇关注度高的原因就是价格优势，平行进口的标准版价格是中规2.0涡轮增压顶配车型的价格，而豪华版则是中规入门版3.5混动的价格。这算不算是经销商在取巧？

我把平行进口版的两个型号配置和照片放在下面，对此款车型有兴趣的朋友可以自行对比取舍。

20款RX350标准版：18寸铝合金轮毂，主动扭矩控制系统ATRC，换挡拨片,电动天窗，尾翼，行李架，大灯清洗，LED?日行灯，LED大灯,雨量感应，电动外部加热后视镜，12气囊，智能卡，一键启动，电动尾门，防撞系统，行人检测，自动大灯，雷达测距，车道循迹，盲点监控,?倒车影像，双区自动空调，花粉过滤，后排座椅加热，座椅记忆，前排座椅加热通风，电动座椅调节，自动防炫目后视镜，隐私玻璃，带加热多功能方向盘，LEXUS高级音响（12扬声器）12扬声器，8英寸显示屏。

20款RX350豪华版在标配的基础上多了：20寸铝合金轮毂，LED矩阵大灯，LED雾灯，电动腰部支撑，10向调节前排电动座椅和垂直头枕，桃木方向盘，LEXUS导航，支持CarPlay，12.3英寸显示屏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凌志的所有车的报价

我认为一部车传达出来的主观感受很重要，这往往决定着产品在消费者心中如何定调。而雷克萨斯吸引人的地方，我想除了免费的保修保养服务，应该就是带着独特东方韵味的“温润”感，可能这也是我觉得凌志和南方城市环境更融合的原因之一。

在卷到飞起的今天，太多产品都在脱了衣服嚷嚷着秀肌肉，而新一代RX传达出的平静与收敛，是她在市场同类产品中，自己独特的味道。

回到产品本身，RX定位很妙，车系40.5-61.9万的价格，不论你是看X3 Q5 GLC，还是考虑X5 Q7 GLE，其实都能再看看价格位于中间的RX。一般看完车销售还会补一句混动6年或15万公里的免费保修相比其它豪华品牌的后期维护费用，这算是雷克萨斯明显的优势。

至于体验，咱先从最走量的RX350h开始。

RX?350h

RX350h四个配置的动力主体都是2.5L混动。区别在于四驱版本比两驱版本多了个40kw的电机。四驱版本加速7.9s，两驱只慢了0.2s。在我看来可以忽略不计。加速响应迅速、变速也很平顺。

此次在车型包括后备箱都被塞满的情况下，动力未感到明显缺失。在厦门市区正常驾驶表显油耗被稳定在5.3。

油门刹车方面，整体十分线性。动能回收与机械制动无感过渡，转向手感细腻。三个驾驶模式也各自有着鲜明的性格。个人认为，标准模式的调较是最好的。无论是市区还是高速路都游刃有余。

在高速下盘桥时，车身姿态控制的挺好。令我没想到的是前排座椅的侧向支撑很不错。并不是一味的傻软。

新RX的底盘升级很明显，刹车不点头，弯中动态也拉的住。过坎也很柔韧利落。我刚试的时候压根而没往运动性上想。因为我估计大部分雷克萨斯车主也不会开的多么激进。

RX 350h原厂我看无论19还是21寸轮圈，基本都是配了235宽的邓禄普SP Sport Maxx 060轮胎，对隔音表现算是个加分项，胎噪抑制很好。

内饰设计带来的氛围很安逸，这直接影响到了我的驾驶风格和曲风，晚上车里的氛围灯都是非直射光源，尺寸很大的屏幕放在中间却并不显得突兀，感觉这也是雷克萨斯一直以来的调调。

中控台很有层次感，但并不会很高，视野通透没有明显的大盲区，作为SUV对新手驾驶员也比较友好。

后排坐垫绝对好评，主要是对腿部承托极好，软硬合适，同时靠背能放到非常躺的角度。在这个角度下我头部所在位置正好位于后三角窗区域，实现往前可以看到整个后窗，从外部观察人是隐藏于C柱之内的，当然这属于我个人很喜欢的设计细节。

车机部分喜忧参半，好的是终于原厂有了CarPlay！！！RX自己的车机系统菜单层级也算简单清晰，同时常用功能保留了机械按键和旋钮，倒车影像也清楚了（不过这点算本应如此）。上车手机自动连接蓝牙无线CarPlay速度很快，也很稳定，进入后在下方依旧保留功能区显示，还有回到主屏幕的快捷键。

但是吧…在车机上使用CarPlay时画面会出现明显卡顿，这属实不应该，听歌什么的都还好，但用地图导航的时候卡就让人难受了，我最后都是用软件自己的语音控制去搜索目的地，好在在导航过程中不会卡，这点确实需要日后尽快改进。总体来说，除了这一个瑕疵，整体的操作逻辑很清晰，上手很轻松。

驾驶是雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0，就是全速域自动跟车、车道居中保持、防碰撞预警什么的都有了，而且是全系标配。简单说如果你愿意用，好用就完了，对地上不算清晰的线识别度也很高，加速刹车很线性轻柔，水平远超北京大部分网约车师傅，同时也在我爸这个老司机之上。我一般是高速车少能跑起来时用，另一个使用场景是北京晚高峰大堵车，在心态彻底崩塌后开启，确实能缓解不少疲劳度和坏心情。

唯独需要提一嘴的是雷克萨斯这套PDA预判式主动驾驶系统，主要用于中低速滑行时自动保持车距，必要时会轻微修正方向。

之前店里试驾太短没试到，加上那天大早上起来啥资料也没看，我两眼一抹黑上的车，开半天才发觉这车好像有时滑行会自己减速，跟大夫研究半天感觉也不像单纯的动能回收，这咋还跟前面车有关系呢？

到下午场地单独试这个功能才知道是PDA在工作，只在20km/h-60km/h滑行减速时启用，前提是你不踩油门也不踩刹车，车速大于20识别车辆，速度超过30开始识别行人。识别距离给我留下的印象是特别特别远，所以可以把整个减速过程控制的相当自然，以至于上午我俩跟车里还傻琢磨半天。

启用后如果侦测到有物体/人离车辆太近，PDA也会提前小幅度轻柔地修正方向规避，当然如果减速和修正您都忽略，就是握住方向一往无前，那最后时刻预碰撞安全系统PCS还会再救你一把。

我很认同这种尝试融入驾驶本身，不生硬地干扰驾驶员意图，并尽量做到无感的概念，背后其实也是不同车企对于人与车关系的思考。当然，你不喜欢用，也可以在RX上选择完全关闭。

最后关于RX 350h的配置，估计大部分人主要对比的是两驱高配的舒享版（44.2万），和我这次试的四驱醇享版（47.9万）。

两个配置差四驱、大灯、大轮圈，和电尾门的感应+记忆、前排无线充电以及车内空气净化三个舒适型配置，差价3.7万，东西肯定是值这个钱，就看你是否需要了，如果只是买台RX居家代步，我认为两驱高配足够，车轻油耗还低一点点。

当然如果你也是个外观党，那四驱醇享版多出来的21寸轮圈，和那对儿三眼的LED矩阵大灯对外观的加分极大，这直接导致实车视觉呈现效果会完全不同，对外观有要求的话，这个版本确实要漂亮太多。

至于RX 350h最顶配的四驱智享版，目的很明确就是奔着配置去的，但真要说到配置，我就不得不把RX 450h+拿出来纠结一下。?

RX 450h+

插电混动的RX 450h+指导价54.9万，主要优势在于免购置税+大电池，加速提升到6秒5，还多了个热泵空调，同时买车还送个桩。

本以为450h+主要是吃政策优惠，但我对比完顶配350h和450h+的配置差异后，发现虽然顶配RX?350h基础配置更全，但450h+加选装包后配置会更丰富。

同时因为免税，混动450h+56.6万左右的落地价加上5.5万的选装包（臻享套装），最终价格在62.1万左右，配置可以更多性能更好的情况下，最终花销与四驱顶配62.6万落地的350h几乎相差无几。

这就很让人纠结了，因为选装包是唯一在新一代RX上获得马克莱文森音响和方向盘加热的途径，而目前在RX车系中，RX?350h四个配置都是无法加选装包的，选装仅限RX450h+和500h F sport。

科技包我觉得看个人需求吧，对我来说是没啥必要性

选装包里的方向盘加热和后座加热通风，对于北方的小伙伴有多实用我不必多说，主要是这套马克莱文森音响诱惑力很大。

从标配的松下12扬声器直接升到了21个，这应该是目前国内雷克萨斯在售车型里除了LS外扬声器最多的车了。其中9支是同轴符合扬声器，主要都放在中高位置，后备箱的超低音带自己独立共鸣腔，功率也来到了1800瓦，配12通道功放。

我用手机里线上音乐平台的几首超高音质歌曲，分别对比试了下普通版松下与选装的马克（模拟日常驾驶最常用到的情况），车里的小伙伴们普遍表示区别非常大，马克对人声表现的效果更好，推上去后失真也要小特别多。

另外关于CarPlay我也咨询了下厂家的技术部门，说是大家常用的无线CarPlay AAC的解码，无法做到无损播放，可能会比蓝牙好点，丢包以及延迟会优化得更好，有线CarPlay是能够达到无损播放，最高支持到48KHz 16bit，但无法达到Hires的96KHz 24bit。

说白了，即便你是木耳朵，这套马克依旧可以听出比普通版明显更好，如果你是音响爱好者，想把这套音响真正的潜力发挥出来的话，那也需要对音源和传输方式有更苛刻的要求。

我个人认为雷克萨斯的完全体还是得有马克莱文森的，最擅长的还是优美的人声。

另外除了音响本身，再多说一句位于前门板上方的音响罩覆盖材料，摸上去软软的像是织物材质，与周围的绒面门板完美融合，手感极好，作为曾经被金属音响盖给剌破手的人倍感安慰。

另外对于白内饰的情况，这两种材质的抗污能力都做得很好，拍照前清理了5分钟粘在音响盖上的小腻虫的我深有体会，清理完不留印，强迫症加洁癖患者的福音。

说到白内饰，这是目前RX上我个人最喜欢的配色，正巧这次场内用于试自动泊车的450h+就是白内配竹木，想在店里订车时看到这个搭配现车确实还有点难度，于是拍了几张大家可以先看看。

所以对于RX 450h+来说，除了插混的大电池、加速快和免税外，还能以更低的价格得到更多舒适性配置和马克莱文森的选装权，也是她的一大优势，唯一的痛点在于定制插混的话，等车得半年左右。

我个人对RX 450h+的插混系统在驾驶静谧性提升方面有很高的期望，可惜这次没有试到，等过段时间有机会借台车给大家出个吧。

RX 500h F Sport Performance

嗯，这车看起来就和前面那两个居家过日子的家伙拉开了距离，61.9万的定价什么概念？随便加一个选装包落地就奔着80万去了，当你忍不住想吐槽的时候不妨琢磨一下，这车的消费群体真的对价格很敏感吗？那他们究竟看上这么贵的RX什么了？

我想应该是合适车身尺寸下，有设计感的精致豪华小众SUV。

小众车型感性占比就多一些，恰好两位准车主这两天都来找我询问，我发现他们一个选了蓝焰色配红内饰，另一位定的就是图里这个超音速暮光铜，这种视觉呈现效果同价位又不烂大街的选择确实不多。

之所以会看RX，主要是因为这代车彻底年轻化了，老款RX是标准的老爸车形象，像我这种0的人开出去人肯定问我孩子多大了？但新款我感觉彻底颠覆了这个形象。

而车系最顶端的RX 500h?F Sport Performan

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雷克萨斯RX2020款3.5L最低价格是多少钱？雷克萨斯RX裸车价

报价

IS:

价 格：48.9-57.2万元，理论油耗：L。

ES:

价 格：92.4-200.5万元，理论油耗：9.3-13.5L。

GS:

价 格：61.8-98.9万元，理论油耗：8.1-13.5L。

LS:

价 格：92.4-200.5万元，理论油耗：9.3-13.5L。

SC:

价 格：132.0万元，理论油耗：11.4L。

RX:

价 格：62.0-95.4万元，理论油耗：7.0-8.3L。

LX:

价 格：108.0-159.3万元，理论油耗：7.8-19.5L。

雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。

目前，雷克萨斯RX2020款的官方指导价为405000元-801000元，雷克萨斯RX2020款改款450h典雅版的官方指导价为657000元，以武汉市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险20516元，上牌费用500元，购置税58142元，车船使用税2900元，交强险950元，那么总的落地价就是740008元左右。

雷克萨斯RX前脸呈现出凶猛的设计风格，加上纺锤形格栅，自带一股咄咄逼人的侵略气质。

雷克萨斯RX2020款改款450h典雅版内饰显得非常素雅，搭配银色金属饰条，整体造型可圈可点。另外，这款车配备了车载空气净化器、无钥匙启动系统、刹车等多项配置。

动力方面，雷克萨斯RX配备了3.5LV6发动机，发动机最大功率为193kw，峰值扭矩为335牛·米；同时配备了总功率为173kw，总扭矩为474牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗6.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后双叉臂式独立悬架+横向稳定杆的组合，并用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，雷克萨斯RX的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）