双环汽车改装宝马照片图_双环汽车改装宝马照片
1.两个圆圈叠在一起是什么车的车标啊
2.意向不到会选择的宝马X5，人生就是这么神奇！
3.仿造的宝马车究竟是假汽车吗？为何？
4.骏捷FRV改宝马1系
双环是个很小众的品牌，双环SCEO这款车一直以来争议都比较大，外形山寨、做工差，销量也一直不怎么样，价格也并不便宜！国产品牌这个级别的SUV还是很多的，外形漂亮、质量稳定也是是大有车在的，还是再挑挑吧！
两个圆圈叠在一起是什么车的车标啊
前不久，吉利汽车和长安汽车关于新能源设计的争议相信大家都有所耳闻：
吉利汽车为旗下中高端新能源品牌“吉利银河”造势时，长安汽车是第一个响应接龙的，那句“仰望银河，那是一抹深蓝”的文案令许多人拍案叫绝。
结果在2月23日的吉利银河新能源战略发布会上，“银河之光”原型车一亮相，长安汽车又成了第一个维权的，向吉利汽车发送了律师函。吉利对此也给出了态度很刚的声明，表示该律师函的内容严重失实，对吉利的指责毫无根据，误导公众。
同一个设计师惹的祸？
这其中最重要的争论点，这辆原型车的主导设计者，也是吉利汽车集团设计副总裁的陈政，在2022年3月加入吉利以前，有着在长安汽车长达20年的工作经验。
长安CS75 PLUS、UNI-T等销量和口碑双丰收的经典车型，正是出自陈政的手笔。
这件事给我的感觉可以用一个例子来进行类比：日本著名设计师原研哉一开始为无印良品工作，有一天突然跳槽去了名创优品。
结果他设计出来的产品依然是个人风格浓烈的“无性别设计”或“无意识设计”，然后无印良品向名创优品发送了律师函指控名创优品抄袭。
从本质上来说，这两件事的内核是一样的：一个设计师在转换东家之后，在作品上难以摆脱自己强烈的个人风格。
因此导致大量吃瓜群众在看到这两个品牌车型外观的对比图时，乍一看的确很难说不像。
但从设计角度观察的话，两款车的设计风格还是有所区别：在相似的大框架下，是设计细节的诸多不同。
相比之下“银河之光”原型车的设计明显更加前卫，线条更加模糊圆润，而长安UNI-V全车线条更偏向于简洁硬朗，设计风格也更直白。
人很难转变自己的风格，所以关于“自己抄自己”这件事法律上很难给出明确的界定，但有一点可以肯定的是，陈政之前在长安任职时设计的车型外观专利应该是属于长安的。
就像歌手与经纪公司解约后不能再唱之前发行的歌曲一样，至少唱了还得交版权费。
所以长安和吉利的这场纠纷仅仅只是起了个头，后面还将有漫长的法律程序在等待着两大巨头。
车圈“借鉴”那些事儿
此前在车圈也有闹上过法庭的抄袭案例，最有名的当然要属双环和本田，可谓汽车侵权第一案了。
2002年本田认为双环来宝S-RV抄袭了自家的CR-V，于是将它告上法庭。双环来宝S-RV也因为被告侵权一事失去市场，销量惨淡，不得不提前停产。
万万没想到，双环将这一切全都怪到本田头上反将一军，提起反诉，最后法院判决本田需要赔偿给双环1600万元人民币另加200多万审理费用。消耗了12年的时间得到这样的结果，本田真是哑巴吃黄连有苦说不出了。
双环汽车在2006梅开二度，发布的微型轿跑——双环小贵族，甚至还因为模仿奔驰smart而大火了一把。
2008年双环再次被宝马告上法庭，在短短6年内完成“帽子戏法“。宝马认为双环的大排量SUV车型S-CEO仿造了宝马X5。
有意思的是7月份，宝马在德国慕尼黑对其诉讼还获得了胜利，双环被禁止在德国销售CEO车型。结果反转又来了，12月宝马在意大利再次提起侵权诉讼却被法院驳回了。
听到判决结果，双环汽车位于米兰欧洲经销商的MartinMotors公司更加理直气壮地表示：
“我们确信CEO绝没有仿冒X5。我们很高兴法院裁定支持了我们的观点。”
除了心理素质超强的双环之外，路虎揽胜极光和陆风X7打官司的时候也是闹得沸沸扬扬，不过最后双双失去外观专利权，官司也以无效告终。
还有被玩坏的保时捷总裁的表情包，甚至被网友们调侃成想去自家展台结果发现跑错去了众泰展台的梗。
以上所有对簿公堂的例子，都没有得到大快人心的结果，可以看出车圈的设计抄袭现象确实很难追责。
先不说整车的构成部件由于大同小异在局部的框架设计上都有些接近，车企也不可能对自家车型上的每个部位都申请专利。像路虎为旗下车型的外观申请专利这种情况，也需要车本身非常高的设计独特性以及品牌走申请流程时的好运气。
所以面对设计抄袭，车企们大多难以辩驳，也就抱着有样学样、被抄无奈的态度了，何况国内的设计市场早已因为自身弱势等原因悄然形成了这样的风气。
时过境迁，随着新能源车的崛起，对于抄袭标准的界定在当下其实会更难把控一些。因为目前同级新能源车的外观设计相似度都非常高，对于造车设计本身也仍然没有明确的规范约束。
车企们都非常默契地把封闭式前脸、贯穿式灯带、隐藏式进气格栅、全景天幕等等配置做成了标配，但为什么这样做好像也说不出个所以然来。
就拿贯穿式尾灯来说，玩的最早的要属林肯车型，但现在的新能源车几乎全都采用了贯穿式尾灯，如果界定为“抄袭”，那林肯岂不是得把他们都告一遍。
而当我毕业后工作第一年被禁止做设计，不情不愿大量翻模（挑选好看的造型并将其建模）的时候，师傅一语点醒梦中人：“这是你在基础薄弱缺乏经验的情况下能让自己快速得到提升的最佳方式。”
我想这句话对于新能源车设计同样适用。
在国人眼里，中国车与外国车在外观上雷同放在十年前那简直不是事。“像素级抄袭”、“皮尺式测量”都是那个时代的老段子。
但如今进入新能源车的时代，关于如何造一辆“好看”的车，其实已经有许多自主品牌在为此努力了。
借鉴意义是需要抉择的
把格局放大了看，在一个行业快速成长的过程中，正向的借鉴是可取且必要的。
显然这也已经成为现在新能源车型设计的常态，要知道新能源行业尚未饱和，处于“发展中”阶段，恰好与这种借鉴常态是相吻合的。
而“正向借鉴”的关键除了车企们能在车型的设计借鉴中积累经验，还在于能否从中找到自我的品牌理念并为其赋能。
这在目前看来确实是国内所有设计市场的必经之路。但车企们同时也面临选择，给你参照物，是选择从“0”到“0”，还是选择从“0”到“1”？
例如前年车圈由于TANK300、北京BJ40等车型的亮相让硬派越野风大火，人们对于越野车型复古的“大块头”造型、方正的车头、宽大的轮胎等固有印象也都无一例外地出现在了这些网红车型上。
后续这两年类似车型依然层出不穷，像最近上市的比亚迪仰望U8、捷途旅行者也纷纷加入其中。当然不止长城、奇瑞、比亚迪等车企跃跃欲试，其实包括丰田、日产、三菱等品牌的越野车型在内，全都借鉴了现代越野车的鼻祖——Jeep车型。
而Jeep在1954年成立后发布的首款车型CJ-5，其实也是经过二战时期由班塔姆公司为美军制造的军用运输车改良而来，该车型直接帮助越野车型完成了从军用到民用的转化，对于全球越野车型发展的意义非常深远。
巧的是，国内初代硬派越野车型——“长江牌”46型越野车恰是模仿了Jeep CJ-5的造型设计，两款车的车头造型感觉很像。
正向借鉴当然不是复制粘贴，在有限的时间、精力、金钱范围内，工人们对着CJ-5的图纸重新测绘设计，所需零部件也几乎都是人工一点点打磨出来的。但有了参照物的启发，造车工人们快速完成从“0”到“1”，当年甚至还量产了38辆“长江牌”46型越野车。
时隔几年，北京BJ212的亮相在国内硬派越野市场的白纸上又写下接连几笔。它的造型也借鉴了苏联神车嘎斯69和Jeep威利斯车型，并且从1965年推出以来，造型一直未有大范围改动，成为国内车圈越野史上的一段经典。
这款车不仅为品牌后续车型提供了更多参考，也奠定了北汽品牌在国内越野圈的地位。比如时隔6年才正式推出的BJ40，即使是面对奔驰大G、路虎卫士等知名车型也有能打的余地了。
国内越野能走到这一步，当然离不开发展前期车企们对于优秀案例的效仿。难能可贵的是，他们将借鉴转化为致敬，将争议转化为创新。
例如还未上市就已经成为网红的五菱宏光悦也，造型设计显而易见地借鉴了日本铃木的<a class="baikekeyl" href="ht
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意向不到会选择的宝马X5，人生就是这么神奇！
两个圆圈叠在一起是双环车的车标。
双环汽车成立于1988年4月，公司全称为石家庄双环汽车股份有限公司，总公司位于石家庄市胜利北街368号。现拥有冲压公司、力乐座椅公司、协众空调公司、红星汽车制造厂等分公司，总占地面积860余亩。
公司建立以后，曾多次获得了“河北省重点保护企业”、“利税大户”、“质量效益型企业”、“名牌产品企业”、“高新技术企业”等荣誉称号。
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双环汽车波折不断，因双环汽车生产的来宝S-RV被本田发现与自己的第二代C-RV十分相像，在交涉无果后，将双环汽车告上了法庭，并索赔1亿元。但最高人民法院最终判决本田败诉，并且要本田负担两次审理费共263.82万元。
此外，双环汽车旗下生产的SCEO、小贵族等车型还被指“抄袭”宝马X5和奔驰Smart而闹得满城风雨。最终，该公司最新的一条资讯发布时间停留在2013年，公司也停止生产，同时，双环汽车的全国客服热线也处于无人接听的状态，而各地经销商也已经不再销售双环汽车。
参考资料：
参考资料：
仿造的宝马车究竟是假汽车吗？为何？
临时起意，突然想发提车作业，字有点多，第一次发，也不知道有什么规矩，望各位理解。。没空看字的，直接看图，[微笑][微笑]已经记不清，是什么时候开始关注汽车之家，感觉一晃最少也十几年了。。天天最早打开手机网站的第一件事，就是打开汽车之家，最晚关上手机的那一刻也是汽车之家。就像毒药，一天不看，浑身难受。从懂事起，看到4个轮子的车，就觉得很激动，当时第一次坐在桑塔纳，那个感觉还是记忆尤新。人生也没什么特别，16岁初中毕业，几科加起来200多分，因为实力不允许，硬是只能选择社会大学，[流泪][流泪][流泪]，走上了搬砖的路，18岁一到，马上参加了驾驶证培训，也算第一批的当天考试当天拿证，整个车上5位学员，就我通过，那个心情别说有多激动，在社会学习了4年，在20岁怀揣着家里给的全部家当，在青岛做起了陶瓷批发，也在上面，买了人生的第一辆车，好像叫双环，来宝。因为是跟兄弟合伙，后来各种原因大家分开了，，把车给了他，我又从新买了一辆当时很吃香的别克凯越。这辆车整整陪伴了7年，也算一段不堪回望的过去，在上面把带上去的钱亏的一干二净，就剩了一辆车，好在在痛苦的时候有一位跟我同甘共苦的老婆，不离不弃，并且收获了儿子一枚，让我体会了做爸爸的意义。我们要坚强。也因为由于家里的生意变化，我不得不放弃青岛这个陪伴了5年的地方，把凯越过户回福建，选择了广东佛山，接着做陶瓷批发。再上佛山去两年后，跟老婆结婚，当时买了最喜欢的泪眼奥迪A4，这车当时是最低配2.0T，优惠下来小30万[撇嘴][撇嘴]，老婆嫁妆，在开了一年多实在忍受不了没有后视镜电动折叠，还有方向盘光秃秃没有真皮座椅，16寸轮圈，后来经过朋友介绍，在长春买了S4方向盘，排挡，还有后视镜总成，还有18寸经典5副轮圈，做起了升级。实在找不到，只能言语说明，[冷汗][冷汗]。在佛山打拼了5年，我又回来福建增加了一个分店，也就在回福建的一年后，我把心爱的A4卖给了一位厦门的车友。当时奔着雷克萨斯RX270，哎，无奈在试驾过程中，不温不火的动力，让我有了一点犹豫，也就在驾驶完回店里，我看到了他，，雷克萨斯GS250，那个内饰，质感一流。无奈当时价格也一流。哎，，钱包不允许。也就在这时，老婆的一句话，使我感动了，喜欢就买，反正又不是没穷过，不怕。最终以中意的价格，拿下了最后一批6缸GS250，这辆车知道现在一直还在陪伴，好开，细腻，经典，虽然发动机差那么一点点，重头戏来了，说了那么多的废话，[难过][难过][难过]，针对这两年的车市，实在可怕，什么车型各种大优惠，让我又蠢蠢欲动，刚好这几年，经济比较松，所以又萌生了再买一辆车的念头，当看到捷豹40多万，赛琪板版吉普，我心动了，拉着老婆说，走，，我们去看车。[害羞][害羞][害羞]，结果一到4S店，老婆一看到车，，各种吐槽，车大，内饰一般，座椅怎么那么挤，怎么坐人，[流泪][流泪]，哎，，实际我也没看过实车，一看那后排空间，我懵了，886，出来刚好看到建发进口，我说要不进去看看，我兄弟买的那辆途锐，就那么随口一说，没想到老婆看上了，[冷汗][冷汗][冷汗]，，随后就是更种杀价，又在外观上面选择了很久，实在不知道那个颜色最喜欢，感觉途锐就没一个颜色能给人家一见钟情的感觉，为了自己喜欢的皓月蓝，硬是驱车赶往厦门，奈何在看到实车后，也是很失望，并且在厦门的长途试驾中，我有点犹豫了，感觉途锐不是我要的感觉，，3.0T运动档，怎么踩着还是不怎么走，，其实我当时有点动摇了，我怕我买到了我不喜欢的车，，我怕后悔。其实在这之前有跟兄弟看途锐的时候他说顺便去看看X5?吧，但当时觉得价格超出太多，就没怎么想详细研究。但当时的试驾过程给我留下了很大的心里特别感觉，那种一上手就能适应，就能跟这你感觉的车，他就像一个已经陪了你几年的朋友，马上就能熟悉。也就是因为这个，让我在厦门试驾途锐的长途过程中，深刻体会了他们是完全不一样感觉的车，我到底是喜欢什么，我犹豫了，试驾完回来，我很纠结，头晕晕的，就没再想，只想静静。小孩在惠安读书，下高速有一个宝马4S店，那天开家长会，时间比较充裕，就带老婆，去看看，试驾车是顶配的，一开出来，老婆就说，挺好看的，在看那个座椅皮质，她说比途锐好看，果然女孩子，都是直观，要好看，不过我说好看是好看，，就是价格太贵，比途锐贵多15万，还是那句话，，喜欢就买，，不要到时后悔。。在这里要感谢老婆，是她给了我信心，让我坚信就是你了，X5，，当然途锐也是好车，只是不适合我。买车过程各种套路，，反正泉州地区，都是没优惠。没优惠，没优惠。。[抓狂][抓狂][抓狂]，在一次偶然的机会我在论坛看到了一位车主送保险，我坚信一定有优惠，只是我们没说到点，我选择了厦门，立马叫上兄弟飞奔厦门，找到了一家优惠13000，但当时没定成，，因为在谈的时候，泉州地区的一个销售刚好打电话给我，说帮我找到了一台我要的量子蓝，刚到港口，在厦门连午饭都没吃，就赶往泉州，也就是知道厦门的优惠点，让我在泉州地区拿到了我理想的价格，5万定金成交，20天车到，，接下来就是按揭，各种乱七八糟的手续，[冷汗][冷汗][冷汗]，其实过程没那么轻松，结果后来才知道原来销售还是我们村隔壁的，缘分。太多了，我怕在说下去，各位要火大了，，第一次搞这个也不大懂，，见谅，，[冷汗][冷汗][冷汗][冷汗]，接下来，，就是上图，，
在QQ找到了第一任车的照片，
没上牌的A4，后来改装的那些由于换手机，都删了，，哎，，
当时还特地选了佛山区号。
后来的GS，照片手机不知道怎么传不了原图，所以只能我自己用另外一个手机拍了下。
先来个正面大照。。。
最喜欢的就是这个屁股，你懂的
叫什么45度角，，也不知道我有没有拍对，，
来个中控，
水晶档把特写，
传说中的激光大灯。
来个大鹏展翅！收尾。都是手机拍的，见谅。。
差点忘了钥匙，，补上，临时拍，[偷笑][偷笑][偷笑]
骏捷FRV改宝马1系
仿照的宝马车究竟是假 汽车 吗？
应该不算是吧
为何？
有这么疑问的人，应该大多数都是受手机的影响，前期中国市场，手机模仿量特别大，俗称山寨机，软件不行，硬件都是模仿的，杠杠的，甚至有些好看过原版手机，但是作为 汽车 行业，并没有想象中的那么浮夸，一台 汽车 从研发到商场，她都是经过日日夜夜，设计师不停的辛劳工作，不断的在实操当中改变数据，装配试验，研发成本远远高于 汽车 票价，就拿我们的国产代表车型为例，红旗 汽车 ，红旗 汽车 作为中国的豪华品牌，它的研发成本几十个亿，但其售价都低于进口豪车，试问花几十亿，研发出来的技术，造出来的 汽车 算是假 汽车 吗？
宝马 汽车 ，也算是 汽车 行业的领导者，在很早就出现在中国市场，而且其销量一直也挺不错的，口杯相对来说也是比较好，还有他一见如故的中网，更是深得广大民众的喜爱，作为一个 汽车 行业的领导者，肯定会受到一些企业的追捧，和一些设计师懒得动脑筋，从宝马车身上抄袭一些，比较招人喜爱的元素
不过就一般都是其外观相似，发动机以及波箱悬挂，内饰的都大有不同，比如说中华！中华车型有很多都像宝马，如果不认真看，从侧边稍微看一点，很多人都会误认，以为是真正的宝马，但是如果认真去观看，都会发现其大不同，售价方面就是天地之差，从外观看，宝马相对来说会比较扎实一点，在行驶当中更不用说，无论是穷起步，还是在行驶当中的稳定性，都远上中华，那么这样就可以定论中华是假 汽车 吗？这个肯定不对，中华虽说性能不如宝马，但也不是一时无处，虽然说有着宝马的外观，但其发动机都是通过设计师，和技术工人认真设备调试而来的，都是经过层层把关，通过国家检验，有着严格的生产流程，还拥有专业的售后团队等等，的一些保障工作措施，反观你觉得这个是假 汽车 吗？
目前很多人买伪豪车，其实大多也是为了好面子，但是买为豪车的同时，也要考虑到，质量的差别，毕竟费用方面相差的不是一星半点，中国有一句老俗话，一分钱一分货，不可能花着奥迪的钱，在行驶起步的时候，超过宝马车
所以仿照宝马的车不是假 汽车
伪造是否可以上牌照？
只要能上路行驶车辆的就是 汽车 ！这个仿造只是外观有90%的相似度！理性的看待叫借鉴别人的品牌影响力！简单粗暴的叫抄袭别人！
高仿 汽车 ，像鞋子 高仿，包包高仿
仿照很可耻！
名车是最受欢迎的山寨对象
比亚迪F3戴上丰田车标，华晨骏捷摇身一变成了宝马，吉利自由舰傍上了奔驰……在马路上只要稍加留意，就能发现许多这样的山寨车。
一位吉利车主在车头安了个明晃晃的奔驰标志，“大家都认为吉利自由舰和奔驰相似，索性幽它一默。”他这样解释自己的换标行为。而另一位把长城赛弗的“城垛”换成“牛头”的高先生则直言不讳地说：“长城赛弗和丰田的越野车很相像，但价格相差悬殊，买不起丰田车，换个丰田的车标也能过把丰田瘾。开在路上，感觉不错。”
记得快报热线新闻前段时间的一个报道，讲的是一位雅阁车主费尽心思终于抓住了划车人，竟然是一位开宝马X5的车主。事情到这里本来结束了，但雷人的是，有人发现，这位宝马车主其实开的是一辆换装了宝马标志的双环CEO。
花几万元买辆国产车，然后去换个国外品牌的标志，既省了钱又争了面子，在一些人看来，这实在是一桩很划算的买卖。
换个车标相当容易
换车标太过方便，给山寨车提供了技术支持。
我们在汽配市场看到，奔驰、宝马、大众、丰田、三菱……各种品牌的 汽车 车标在一些摊点应有尽有。老板说，这些标志有原厂的也有仿制的，原厂车标价格太高，一般顾客都选择仿制的。仿制车标由一些小 汽车 配件厂用专门的模具仿造，有普通金属外镀银的，也有一眼望去就知是假的塑料制品，其价格相对便宜，像丰田车标全套(前后车标、四轮侧标和方向盘标)只要一百多元就能安装，如果只买一个车标，20元就能搞定。
一家 汽车 美容店的装潢师傅说，换个车标工序很简单，用溶胶液把原车标拿下，再用3M胶把新车标粘贴在原处就可以了。
除了换标方便，国内一些自主品牌 汽车 厂的模仿行为则是山寨车出现的基础。像双环来宝与本田CRV，CEO与宝马X5，小贵族与奔驰Smart，力帆320与宝马MINI Cooper……这些车外观本身都有明显的模仿痕迹，这为一些车主进行山寨加工创造了条件。
一位同行感叹：如今大街上的宝马X5很多，不过，这到底是价值上百万元的真宝马，还是贴着宝马标志只卖十余万元的双环CEO，就很难说。
山寨车小心过不了年检关
赵警官说，国家规定机动车的商标、品牌是不许变更的。如果机动车所有人未经批准擅自改变、更换或改装车辆商标，将依据《道路交通安全法》处以150元罚款，并责令恢复原状。
我们从杭州市车管所了解到，在车辆过户时，车标和外观与行驶证不符的车辆是不能办理登记手续的。
“开山寨车的人大多是想给自己争点面子，但是随着 汽车 的普及，懂车的人越来越多了，明眼人一下就能看出这车换过车标，到时候，面子没争到，反而更尴尬，岂不是得不偿失。”一位业内人士这样奉劝山寨车主。
个人认为组装流程都一样，主要有制造国的区别，制造技术、工艺以及细节的区别。我不认为用假车来称呼。
还是机动车没变
北京风华公司专业改车。包括骏捷改宝马。双环S-CEO改宝马（妥善处理后车窗不像问题）。比亚迪F6改第七代雅阁（妥善处理尾灯不像问题）。比亚迪F3改丰田花冠（妥善处理后盖不像问题）。还有黄海新旗胜改奔驰，等等，等等！诸多改装，详情咨询010-6357820
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