新能源客车着火_新能源汽车起火处置措施

1.新能源大巴车能跑多少公里

2.新能源中巴车和传统客车哪个好

3.工信部对25家新能源汽车一致性违规处理涉及北汽、吉利、比亚迪等

由于石油的有限性和燃油汽车对空气的污染日益严重，世界各国都在研究开发新能源汽车2010年在《节能与新能源汽车产业发展规划》征求意见稿中明确了我国在新能源汽车产业发展的目标:到2015年，新能源汽车初步实现产业化;纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上

新能源客车是指用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进具有新技术新结构的客车

目前城市公交是新能源客车的主流，这与城市公交使用特点密不可分，城市公交频繁起步，平均车速慢，发动机长期处于非燃油经济状态下，不仅百千米油耗是道路客车的2倍以上，而且CO2和NOx的排放量是3倍以上，对于环境造成极大的影响新能源客车从产生的那天起，就综合考虑了城市公交车的使用特点，如制动时能量的回收起步时电动机工作等

目前成熟应用的新能源客车主要有:混合动力客车(HEV)和纯电动客车(BEV)，而混合动力客车比纯电动客车更适合中国的国情，更受市场的青睐

1)混合动力客车(HEV)混合动力是指那些用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型，以达到提高燃油经济性和降低排放的目的油—电混合模式，一般当车速在低速时由电池给电机输出动力，此时发动机怠速运转当车辆运行在中高速时，则由发动机输出动力行驶，同时发电机给电池充电

按照结构形式的不同，可分为串联式混合电动客车(SHEV)并联式混合电动客车(PHEV)混联式混合电动客车(PSHEV)，目前国内城市混合动力公交客车大多用串联式结构

2)纯电动客车(BEV)电动客车顾名思义就是主要用电力驱动的客车，大部分车辆直接用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为4台电动机的转子，其难点在于电力储存技术对于电动客车而言，目前最大的障碍是电池的质量问题，运行成本太高

3)其他新能源客车除了混合动力客车和纯电动客车之外，目前在开发使用的新能源客车还有:燃气客车(液化天然气(LNG)压缩天然气(CNG)液化石油气(LPG)作为燃料的客车)，主要用于城市公交客车

在燃气客车中，液化天然气(LNG)客车优势更明显:LNG中甲烷含量达90%以上，燃烧调节方便，相同单位质量的LNG发热量更高，品质更稳定，燃烧更充分，无黑烟，尾气排放易达标LNG是低温(-162℃)低压(0.6MPa以下)下储存的液态天然气，燃气系统不容易泄漏万一泄漏，LNG也会瞬间气化，因而不容易着火或爆炸LNG能量密度大，同体积容器，盛装量LNG是CNG的2.5倍，所以更便于储存和长距离运输

占用空间少自重轻LNG在客车上只有一个气瓶，占用空间少，便于整车空间合理布置，整车自重也更低目前续驶里程已能达到300km，基本能满足城市公交运输任务

另外，世界各国还在不断研究开发新能源客车，如燃料电池客车生物乙醇客车太阳能客车生物柴油客车氢燃料客车物理燃料电池客车等

新能源大巴车能跑多少公里

摘要：电动客车需要注意维护保养，它的总体维护包括常规性维护、季节性维护和磨合期维护三个方面，其中常规性维护又包括日常的检查维护、一级维护和二级维护。在维护保养新能源电动客车时，主要注意两个方面，电动客车蓄电池的检查及维护以及电动客车的电机定期保养。下面一起来了解一下电动客车的总体维护保养吧。一、电动客车的总体维护分为哪三个方面

电动客车相比传统的燃油客车，没有那么多的维护保养要求，不过为了避免故障频发，延长使用寿命，还是有必要对其进行维护的，电动客车的维护保养主要分为三个方面：

1、常规性维护：包括日常的检查维护、一级维护和二级维护。

2、季节性维护：每个季度换季时应进行的清洁、维护。

3、磨合期维护：新车或大修后的初驶路段需要进行磨合期维护，包括清洁、检查、紧固、调整、润滑和补给等。

二、如何维护保养新能源电动客车

1、电动客车蓄电池的检查及维护

（1）电动客车蓄电池的检查

检查外壳有无裂纹或破损；检查电动客车蓄电池安装状态，是否被腐蚀以及连换导线有无破损；检查接线柱是否生锈、腐蚀，连接导线有无破损；检查蓄电池的表面是否脏污，通气孔是否畅通等；检查蓄电池电解液液面高度是否在LEVEL线附近，或是否为15mm，当液面高度过低时，应添加蒸馏水，不允许加自来水或电解液；检查蓄电池电压，单格电压应在2v以上；检查蓄电池电解液的密度，在20℃时应为1.280；清洗蓄电池，保持蓄电池清洁可以防止蓄电池过多的自行放电。

（2）电动客车蓄电池的维护

在拆下（或安装）蓄电池连线时，为防止蓄电池短路，必须先拆下（或装上）地线；蓄电池的上部和有关连接导线应保持清洁和干燥；在搬运蓄电池时千万注意不要摔坏蓄电池；检修车辆时不允许把金属工具放在蓄电池上；安装蓄电池时，千万注意不要接错极性，否则会烧坏有关连接导线和电气设备；蓄电池的连接线与蓄电池接线柱应接触可靠；如果电动客车较长时间不用，应把蓄电池从车上拆下并放在阴凉通风的地方。

2、电动客车的电机定期保养

（1）从车上卸下电机待查。

（2）用250MΩ兆欧表测量电机冷态绝缘电阻，其阻值应大于0.5MΩ。

（3）用手转动轴头查电枢是否转动灵活，应无卡擦现象。

（4）打开防护罩观察每个电刷的磨损程度。4个电刷中只要有一个电刷的高度小于12mm时，即需更换全部电刷。

（5）观察换向器的表面，正常的表面应该是光滑的且呈紫黑色，如表面粗糙，高低不平，即认为该换向器表面需重新车光。

（6）电机线圈正常情况下，用万用表的通断档测量电机电枢线圈（A1、A2）或励磁线圈（S1、S2或F1、F2）时，万用表应显示是导通的，且阻值显示接近0（常温下，一般只有零点几欧）。若测量到的阻值大于1Ω，或根本不导通则可以判断电机有故障。故障原因可能是：电机线圈故障；电机碳刷磨损严重或接触不良；换向器污染严重或电机线圈不开路

新能源中巴车和传统客车哪个好

摘要：新能源大巴车的续航能力根据动力源有所不同，一般纯电动客车续航较短，在100-200公里左右，混合动力客车和燃料电池客车续航里程要长一些，可以跑两三百公里，部分新能源客车在测试工况下可以达到五六百的续航里程，不过实际使用过程中，由于车辆使用工况不同，达不到测试的里程数，除了工况以外，整车设计也会影响到新能源客车的续航能力。下面一起来了解一下新能源大巴车能跑多少公里吧。一、新能源大巴车能跑多少公里

现在很多大巴车也在使用新能源客车，对于大巴车来说，续航能力是比较重要的，那么新能源大巴车的续航能力怎么样呢？

新能源客车有纯电动客车、混合动力客车、燃料电池客车等多种，不同类型续航能力也有所不同，一般纯电动客车只依靠电力驱动，续航较短，充满电一次大概能跑一两百公里的样子；混合动力客车和燃料电池客车的续航里程会长一些，不过也没有长太多，大概也在两三百公里的样子，部分燃料电池客车在测试工况下可达到五六百公里的续航，不过实际使用达不到这一效果，因为载重量、路况、气温、是否开空调、驾驶速度等也会影响到续航里程。

总的来说，受限于技术，新能源大巴车的续航能力还是比较差的，而且由于充电时间长、充电桩等基础设施不配套，主要还是在城市里使用，绝大部分都无法跑长途。

二、纯电动客车的续航能力与哪些因素有关

纯电动客车的续航能力相比其他两种新能源客车要差一些，不过如果仅仅是在城市内部使用的话，基本续航也够了，不过在行驶过程中，有时可能因为各种原因无法达到标准续航里程，影响纯电动客车续航能力的因素主要有：

1、车辆使用工况

测试得出的续航里程一般是在标准工况下测试得到的结果，从车辆实际使用的角度来说，由于达不到标准工况的要求，驾驶员的驾驶习惯、电动客车的行驶路线、环境温度的变化、载重量等，都会对续航里程造成一定影响。

2、整车设计

从整车设计方面来看，影响纯电动客车续航里程的因素主要有三大方面，分别是性能设计、动力系统以及整车的系统优化：

（1）性能设计

纯电动汽车在行驶过程中，受到的阻力越大，用于克服阻力而消耗的蓄电池电能就越多，相应的续航能力就越差，换而言之，减小阻力可以起到增加续航的作用，要想减小阻力，一是要从整车的造型设计着手去优化，合理的车身形状，可以减小迎风面积，降低空气阻力系数，进而降低整车空气阻力；二是提高车辆的制造精度，车身曲面质量越高，车身越光滑，风阻系数就越小；三是降低整车质量，控制总的质量。

（2）动力系统

纯电动客车是通过驱动电机将动力电池中的电能转换成机械能，从而驱动车辆行驶的，因此续航里程与电动汽车的三电系统（电池、电驱、电控）直接相关：动力电池的容量，直接决定了续航里程的长短，电池的稳定性也会影响到续航；电池容量确定后，在相同的电压下，输出能量的高低就由驱动系统的效率来决定的；整车控制系统主要是指协调电池、驱动系统和底盘刹车能量回收的关系，新能源客车往往需要频繁加速、减速，因此能根据电池的状态、刹车需求来动态调整能量回收，就可以起到提高续航能力的效果。

（3）系统优化

由于不同的工况下，电池耗费的能量完全不同，在电池管理系统和VCU里面就需要有专门的软件，来预测可行驶里程。在优化阶段，主要是标定车辆的不同工作模式，协调整车的动力性和续航里程的经济性。

工信部对25家新能源汽车一致性违规处理涉及北汽、吉利、比亚迪等

摘要：新能源客车是用新能源驱动的客车，它和传统的燃油客车不同，一般使用的是电力驱动、油电混合驱动或燃料电池驱动，除了动力源方面不同以外，两种客车在生产成本、使用成本、使用寿命、节能性、结构设计、续航能力方面也有一定的区别，相对来说，新能源中巴车更节能环保，使用成本更低，传统客车续航更好，随着技术的发展，新能源客车代替传统客车将是大势所趋。下面一起来了解一下新能源客车和传统客车区别有哪些吧。一、新能源客车和传统客车区别有哪些

新能源客车是相对使用燃油作为能源的传统客车的一个概念，一般是指使用电力驱动的客车，包括纯电动客车、混合动力客车和燃料电池客车，它和传统客车的区别主要有：

1、生产成本区别

相对来说，新能源客车的生产成本比传统客车要高一些，毕竟普通客车发展时间较长，技术较成熟，配件生产和组装成本都比较固定；而新能源客车面世时间不长，在技术研发及设计方面的成本较高。

2、使用成本区别

新能源客车使用的是电力、油电混动或燃料电池驱动，而且充电可以利用晚上的谷电，相比燃油驱动的传统客车，使用成本要低一些。

3、使用寿命区别

普通客车使用发动机，理论上正常用车，平时注意保养，可以一直用到强制报废为止；新能源客车由于电池寿命有限，需要更换电池。

4、节能性区别

新能源客车不使用燃油，不产生汽车尾气污染，相比传统客车更节能环保一些。

5、结构设计区别

传统客车由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成，新能源客车取消了发动机，传动机构发生了改变，增加了电源系统和驱动电机等新机构，主要由电力驱动控制系统、底盘、车身、系统组成。

6、续航能力区别

新能源客车使用电力驱动，其续航能力无法与传统客车相比，而且充电需要花费的时间也比加油要长很多。

二、新能源中巴车和传统客车哪个好

新能源客车和传统客车相比，各有各的优缺点，新能源中巴车更节能环保，使用成本更低；传统客车则技术更成熟，续航能力更强，哪个更好还不好说，不过随着人们环保意识的增强以及排放法规的日趋严格，新能源客车代替传统客车的趋势越来越明显，尤其是城市公交车方面，电动客车已经逐渐成为部分城市的主流车型。

新能源客车暂时还无法替代传统客车，主要是因为技术有限制，相信随着电池技术的发展，未来新能源客车将会彻底取代传统的燃油客车。

哈喽大家好，这里是迷糊侃车大家一起来聊车。这期咱们继续关注新能源汽车相关资讯。

为规范新能源汽车产业发展，提升生产一致性水平，保障产品质量安全，近日工业和信息化部装备工业一司约谈了前期监督检查中存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，下发责令整改通知书，要求有关企业切实履行主体责任，认真分析问题原因，严格按照《公告》管理要求，限期整改存在问题。同时，按照有关法律法规和《公告》管理规定，根据违规情节轻重，对违规企业依法予以撤销或暂停违规产品《公告》、暂停新能源汽车新产品申报等行政处理，并将违规信息纳入企业信用记录，列入后续重点监管对象。

下一步，工业和信息化部将进一步加强对道路机动车辆产品的事中事后监管，与相关部门密切协作，创新监管方式，丰富监管手段，加强信息共享和联合惩戒，切实保障车辆产品生产一致性和质量安全。工信部11月19日发布了新能源汽车近期的监督检查结果，并且点名了25家车企，其中包括北汽，比亚迪，广汽本田，吉利、东风等一些大名鼎鼎的车企都存在生产一致性的问题。

详细目录：

其中在新能源乘用车方面，共涉及9家企业的9个车型产品，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。、

湖南江南汽车制造有限公司（众泰旗下生产基地）生产的JNJ7000EVX25纯电动轿车（E100）存在两种问题，包括蓄电池初始容量不符合相关要求；循环100次后放电容量不符合相关要求。

东风汽车DFL7000NAH1BEV（东风日产轩逸纯电）车型，存在过放电保护值低于企业技术参数值；过充电保护值高于企业技术参数值。

广汽集团旗下GAC6450CHEVA5E插电式混合动力车（GS4插电混动）存在工况条件下百公里耗电量超过备案参数值；车载能源管理系统生产企业名称与备案参数不一致。

广汽本田GHA6450NAC5PHEV（?广汽本田世锐PHEV），事实上就是传祺GS4插电混动的“换标”车型，是企业应对积分要求下的产物。其所出现的问题与GS4插电混动车型问题基本一致，但广汽本田世锐PHEV还存在充电插头型号与备案参数不一致的问题。?

比亚迪在国内新能源汽车市场可以说是大名鼎鼎的，它可是拥有着极高的知名度。但是没有想到这一次它也被点名了，并且光荣上榜，比亚迪BYD7150WT5HEV4（秦插电混动）被检查发现备胎标识不符合要求。

浙江豪情汽车制造有限公司HQ7002BEV15（帝豪GSe纯电动）被发现存在行李箱容积不符合要求。

北汽新能源两款车型上榜，包括BJ7000C5D3-BEV（北汽新能源EU5）、BJ7000C5E7G-BEV（北汽新能源EU300），分别存在过放电后电池管理系统不符合有关要求；安全带生产企业名称与备案参数不一致。

而在新能源客车方面，共涉及10家企业的12个车型产品，涉及低速行驶提示音、车辆喇叭、三角警告牌、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

据了解，此次工信部监督检查工作是在今年10月开展的，用随机现场检查和抽样送指定检测机构检验的方式。

工信部表示，接下来将进一步加强对道路机动车辆产品的事中事后监管，与相关部门密切协作，创新监管方式，丰富监管手段，加强信息共享和联合惩戒，切实保障车辆产品生产一致性和质量安全。

在此迷糊侃车只想说对于广大车企来说，既然消费者需要，国家也在大力发展新能源汽车，那么各大车企就要努力地为大家生产好的新能源汽车，在创新自己产品的同时，一定要严把质量关。毕竟新能源汽车出现事故已经是屡见不鲜了，而这些被点名的车企并不是说它们的质量不够好，就如同是衣服一样，一些细节处理并没有做好。当然，相信他们也会在有关部门的督促之下进行整改，相信这些车企在整改之后也会越做越好。

最后还是老生常谈，继续加油吧，这里是迷糊侃车，欢迎大家关注留言，下期再见！

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