吉利汽车活动策划方案_吉利汽车营销策划方案

1.吉利的“国产高端梦”、李书福亲自带货：3岁领克冲出国门！

2.汽车市场调查方案分析报告

3.年会活动的策划方案

4.汽车产业链营销全攻略的目录

5.谁有汽车的营销策划书，随便一个型号都行，急!!!

2020年初的疫情，影响着各行各业，也改变着各行各业。撸串可以在线，学生上课也能够在线，就连求职找工作都能在线面试，所以萧敬腾的演唱会当然也能在快手K歌。反正，宅在家里，抗击疫情，没毛病。

大规模的人员聚集被禁止了，很多线下的活动不能顺利举办，各行各业开始在线上动起了心思，汽车行业的线上“发布会”也如约而至，这也是很多厂商的不（wu）二（nai）选择。线上发布模式不需要媒体老师们坐飞机、入住五星级酒店，更不用在发布会现场如坐针毡，只要你家里有网，手机上扫码就能看直播。汽车行业最近掀起了一阵线上直播的热潮。

新车线上发布会是个啥？

线上发布的形式并不新鲜，比如手机/数码行业，很早就开始了线上+线下的传播模式，大家甚至先看一遍弹幕，再重新看一遍新品发布会。高科技公司把线上发布会搞得绘声绘色，成为了新品发布不可或缺的亮点，普通消费者不可能去现场，通过手机看一看发布会，也感觉很香，线下辐射的人群要比线上来得实在。

汽车行业存在一定的特殊性，但凡新车上市，基本都会用线下模式，邀请相关行业媒体统一报道，线上直播的形式甚至可有可无，影响甚微。但是疫情来了，也只能“被迫”转移到线上进行发布，或者直接延期，可延期存在一定的时效性风险，推迟上市几个月，4S店要少卖多少辆车？这样的经济损失显然不划算。很多车企就算是办一场“没有特色”的线上发布会，也不愿意延期上市，毕竟买车的消费者不会因为发布会好不好看来决定是否买这辆车，这也是为什么今年上半年很多车企都用线上直播的形式，来发布新车，时间不等人呐。

车企们如何玩转线上发布？

说到汽车行业的线上发布会，之前不是没有先例。想要把发布会弄的有点特色的车企会用这样的方式，让大家在线上凑个热闹，然后公布价格，散会！今天咱们也来盘一盘，之前的车企都是怎么玩的，他们的发布会都有哪些亮点值得学习？探讨一下，汽车行业的新车发布会如何策划，才能吸引尽量多的非行业参与者去关注？

长安欧尚COS1°是比较早举行线上发布的车型，2018年9月，长安欧尚COS1°在自己的官微推文称，自己在嘉峪关的发布会“取消了”，都在大家好奇的时候，来了个神反转，官方称发布会转到了朋友圈。自己还设计了一个“如何一天花掉5000万”的话题，吸引大家注意，随后欧尚联合了腾讯系的流量出口，将5000万花到了线上，当然一些也给到了车主。

扫码下载欧尚的还能抽奖，奖品基本绑定了腾讯系的一些产品：腾讯会员、**票赠送等等，对于准车主而言，则是免费的基础保养、置换补贴、延长质保等等。其实这些权益很多新上市的车型都会包含，只是换了一种形式让你感觉自己捡了个“便宜”。欧尚COS1°的上市形式还是比较新颖的，起码为车型传播提供了一个新的思路，无奈车型本身的关注度不太够。

凯迪拉克XT6同样也尝试了线上+线下的形式进行的发布，现场邀请的媒体比较少，古天乐作为代言人亲临现场为其站台，汽车行业的媒体则被邀请到了各大区的经销商处，聚在一起互相交流、观看现场直播。豪华品牌如此侧重线下并不多见，也算是别开生面的一次线上+线下的尝试，但是除了形式上的创新，整个发布会的内容还是十分“传统”的，和我们看到的汽车厂商发布会并没有内容上的区隔，讲的都是品牌战略、车型亮点、发布价格的事儿。

吉利ICON几天前也用了线上的形式进行了上市发布，线下发布因为疫情影响而直接放到了线上，手机扫码就能直接观看。吉利ICON本身是吉利品牌的重磅车型，整个发布会还是有一些亮点可寻。

1、首先主持人是GKUI互联系统的AI语音程序，对这个功能进行了植入，取消了常规的主持人也算是一个进步，很有科技感。

2、发布会也首次让汽车行业车评人吴佩走到了大荧幕，对吉利ICON进行了一波讲解，这也算是首次能有车企有勇气把媒体放在如此重要的位置，为自己“代言”一番。你要知道，车圈的KOL并不是都认识。这个讲解的过程之前都是“工程师”们的表演时间。

3、关注疫情，和疫情做捆绑，关键时刻体现吉利的企业使命，这个本身不是什么亮点，但是如果企业积极为社会做贡献，那就值得点赞。包括吉利ICON的6大能量包中，就有一条单独针对医务工作者的，在2020年6月30日前购买ICON享终身免费保养。

除了亮点，我个人认为发布会还有一个很大的槽点，就是“CN95”级别的车载净化系统，去强行捆绑这个疫情中大家最常提到的CN95，貌似很贴心，但仔细一想你会发现，是不是只有搭载了吉利ICON这样的净化系统，LZ的车才是安全的？显然不是，这个营销其实有一定误导性，车内是否安全并不在于你的空调滤芯在哪个段位，车只是一个交通工具，疫情的防护在于人而非车，掌握一些用车知识，比那些华而不实的配置要重要的多。

钟南山院士都说了：通风好、空旷、人员少的地方，理论上是不用戴口罩的，感染几率为零。真正要注意的是勤洗手、多通风、注意消毒、不聚集，人的作用最重要。

线上发布对于汽车行业的传播思考

线上发布对于车企是一件“新鲜事儿”，并不是所有品牌都尝试过。疫情的突然来袭，让原本的发布不得不改变，虽然你的车型发布会可能没什么亮点，但这何尝不是给了车企们一个新的传播思路呢？如果没有疫情，线上发布会会不会是一个出现频次很高的选项呢？线上+线下的形式会不会形成1+1＞2的效果呢？这应该是车企们需要考虑的议题。

在汽车行业，并不是每个品牌都是特斯拉，特斯拉兼顾了汽车与科技产品的双重身份，这种网红品牌能够复制吗？汽车消费者越来越年轻，甚至很多00后已经加入了消费大军，年轻一代看着B站，听着TFBOY的流行歌，在物质生活极大丰富的环境中长大，更加新颖的形式或许才适合他们，他们买车的理由甚至都让你不敢想。除了新车发布，汽车行业的AI智能/自动驾驶技术，是不是更适合拿到线上去吸引眼球呢？汽车+手机的新品发布会不会更受期待呢？新的形式还有很多，只有想不到！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利的“国产高端梦”、李书福亲自带货：3岁领克冲出国门！

吉利?星瑞一路走来节奏很快，从7月24日在2020成都车展上吉利宣布CMA超级母体模块化架构定名，到9月26日在2020北京车展发布《家轿颠覆者宣言》，再到11月1日正式上市，有关星瑞的消息在最近的半年里频频传出，其对于吉利的意义由此可见一斑。星瑞是基于CMA超级母体架构推出的第一款轿车，也是吉利最新的轿车产品，它是一款承上启下的车型，是对吉利整体造车实力的一次总结，也开启了“科技吉利4.0”的新大门。

文丨AutoR智驾?张鑫

车型：吉利星瑞旗舰型

智能驾驶等级：L2（以美SAE?International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：GKUI智能吉客系统

智能驾驶配置：ICC智能领航、前部碰撞预警、自动刹车、自适应巡航、车道偏离、车道保持、行人识别保护、盲区监测、遥控泊车

吉利星瑞在发布《家轿颠覆者宣言》的时候，宣称将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准，并全面超越合资品牌的产品价值。

对于中国品牌来说，这是一个很高的目标。一旦实现，意味着曾经在产品力和性价比上始终被合资车型打压的时代终于结束。

不可否认的是，中国品牌近年来进步很快，车市中已经有不少堪称“追平合资车”的车型出现。只不过，从“追平”到“超越”，所要面临的又将是一次质的飞跃。想要实现这个目标，绝非易事。

吉利星瑞是否真能实现这个目标，是智驾君在试驾之前最大的疑问。

从价格上，星瑞先定了一个基调，11.37-14.万元——这是A级家轿的核心价格区间。以10万出头的价格起步，以15万左右的价格封顶，可见星瑞的市场定位非常精准，针对性也很强。

从智能驾控的层面来看，吉利星瑞的确下了不少功夫，其自动驾驶级别达到了L2级，是当前这个技术阶段的主流水平，在A级家轿市场更是属于一流水准。

在此次试驾活动中，智驾君对星瑞的智联系统进行了着重体验。高速路况下，可实现0-150km/h跟停的ACC自适应巡航系统可靠性很高，系统对于前车的距离控制足够敏感，但在自动制动和加速时又很舒缓，不会给人突兀的感觉。

当遇到旁边车辆并线加入本车车道的时候，自适应巡航系统会相对较早地感知到，在前车并入大约一半车身时就开始缓缓减速，直到前车完全驶入车道后开始跟随。整个过程很像有人驾驶，让驾驶者有信心长时间使用这个功能，有助于减缓长途驾驶的疲劳感。

星瑞的车道偏离系统比较灵敏，当车辆有偏离车道的趋势时，系统会立即进行纠正。只是智驾君个人感觉其纠偏动作相对较为明显，在平顺感上还有改进提升的空间。不过，吉利官方对这一情况的反馈非常积极，称将会尽快组织工程师研究优化。

与智能驾控系统相比，星瑞的车机系统和车联网服务更有看点，智驾君在试用后的评价是：这是当前传统车企在售车型中最好用的车机系统。除此之外，只有造车新势力中小鹏汽车的车机可以与之媲美了。

尤其是自然语音交互功能，已经达到了当前车市中的最高水平。

在控制车窗升降、空调设定等硬件时，车机已经可以执行“车窗打开10%”、“车窗关闭一半”等细致化的指令；在调用车联网服务时，它也是目前罕见的可以执行“我饿了”、“我困了”、“我肚子疼”、“我想上厕所”、“今天天气怎么样？”、“查询最便宜的北京-上海的机票”等一系列需求的车型，而且可以随时打断并输入新的指令。

在交互效率上，这套车机也有很高的效率，用常规音量说出指令即可实现很高的辨识度，使用起来就像与人交流一样顺畅。

这样的表现别说超越合资车型，就连超越进口豪华车也不在话下。

除此之外，拥有“三指飞屏”功能的12.3英寸双大屏、可以“”车底路况的透明底盘和清晰度很高的7.5英寸HUD抬头显示在星瑞上也有搭载，对于一款顶配价格还不到15万元的车型来说，配置水平已经很有诚意了。

如果这样还不够满意，那么智驾君还要告诉你，星瑞甚至还有带自动刹停功能的RPA遥控泊车系统，狭小空间泊车同样方便轻松；它还是少有的支持整车OTA的燃油车，CMA超级母体电子电气架构可以从动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息域六大板块对整车持续升级更新。

说到这里，可以看到星瑞在“智能”层面的确已经对合资车型实现了超越。

在健康和动力层面，吉利说星瑞超越合资车也是有着足够底气的，这一点智驾君其实从一开始就是相信的。原因很简单，那就是吉利集团已经吸收消化了来自沃尔沃汽车的经验和技术。

在星瑞的座舱内，内饰选材都是环保材料，这正是沃尔沃的一大卖点。

新车的座舱没有任何刺鼻的气味，智驾君试驾了一整天也没有不适的感觉。CN95空调滤芯也是标准配置，可以有效拦截、细菌等。

此外，AQS空气质量管理系统也出现在了星瑞的配置单里，配合着负离子净化器，可以更加智能化地保证车内环境的健康需求。

至于动力系统，吉利星瑞全系标配2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，与沃尔沃Drive-E同系列，匹配7挡DCT双离合器变速器。11.37万起售的A级家轿全系标配2.0T动力，这在同级车市中已是唯一，轻松超越所有对手。

整套动力系统的最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm，用于驱动一款A级轿车已是游刃有余。在加速过程中，驾驶者可以感受到充沛的动力储备，在车速达到100km/h后继续加速也足够敏捷。

星瑞是一款注重家用舒适性的车型，因此即便其动力性能足够出色，也没有调校得过于暴躁，高速状态下的噪音水平也不高。因此，它并不是那种时刻催促着你发力前冲的车型，相反你很可能更加愿意体验那种平和顺畅的加速感。

当然，如果想要体验更加一点的驾驶感受，也可以通过驾驶模式进行设定。

除了经济、舒适模式之外，运动模式会让动力的响应更加灵敏，发动机转速将更容易保持在相对较高的区间。此时的星瑞便有了些运动车型的风范，性能更符合年轻消费者的期待。

相对于科技配置和驾控性能而言，设计和空间上的提升更容易实现，星瑞在这一点上也表现得足够出色。

无论外形还是内饰，星瑞都做到了老少皆宜。喜欢沉稳的人会很满意，宽体车身和散发着些许沃尔沃韵味的造型有着足够的高级感。偏好时尚的人也会青睐，质感优异的蓝色涂装与红色制动卡钳有着典型的运动气质。

座舱内的细腻感也超越了家用轿车的范畴，已经明显表现出了豪华感，用料扎实、接缝细腻，驾乘者经常会触碰到的区域都使用了软质材料，按键和旋钮的使用手感也属上乘。同时，BOSE音响和香氛系统用，也强化了座舱内的豪华性。

对于第一次坐进星瑞的人而言，如果遮住方向盘上的吉利车标，你很可能会以为这是一款价值30万元左右的B级车。2800mm的轴距也带来了更加充裕的后座空间，这同样更加接近B级车的标准。

因此，关于星瑞是否做到了超越合资车的问题，其实已经有了答案。

吉利星瑞是一款各方面表现都很均衡的车，几乎没有明显的短板。在设计上，星瑞表现出了现代时尚风格；在配置上，星瑞积极拥抱智联科技；在性能上，星瑞也给到了同级市场最大的诚意。

目前吉利星瑞面临的最大挑战，就是在今后多年的用车过程中，是否可以表现出足够出色的可靠性。而就吉利汽车近些年来的技术积累而言，完成这个挑战也并不困难。

在2020广州车展期间，AutoR智驾曾策划了“豹变2020”特别报道，在《2020年度四大豹变车型》中，吉利星瑞凭借亮眼的设计和齐全的配置获评“2020年度豹变车型”。如今，智驾君在亲自试驾之后对星瑞的好感又增加了几分，星瑞的“豹变”之名可谓实至名归。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车市场调查方案分析报告

2005年，吉利控股集团董事长李书福带着吉利旗下5款车型参加法兰克福车展，打响了自主品牌进军欧洲市场的第一枪。

但过程十分曲折，整个参展团队一半的人包括李书福在内都被德国大使馆拒签。李书福再次申请签证时，终获批准，但德国人只给了他六天停留的时间。而吉利的展台当时只位于非主流品牌展馆一个不起眼的角落。

中国自主品牌在海外备受冷落，打击不可谓不大。但这件事，更加坚定了李书福要进军全球的信心和决心。

五年后的3月28日，在瑞典的第二大城市哥德堡沃尔沃公司总部，李书福与福特汽车公司前首席财务官莱维斯·布思在收购文件上签字，吉利正式收购沃尔沃，俩人握手拥抱，画面定格。

吉利控股集团董事长李书福（左）与福特汽车公司前首席财务官莱维斯·布思（右）

这桩谋划八年，耗时一年多的汽车行业世纪收购案尘埃落定，“蛇吞象”的收购大案一时间享誉全球内外。路透社评论说，“这反映出中国汽车在国际汽车舞台上正在快速崛起”。

时间来到2020年4月15日，在《对话》栏目和央视财经推出的特别策划系列《奋斗2020：直击复工产业第一线》网络节目上，吉利控股集团董事长李书福站在领克汽车余姚工厂偌大的车间，与央视财经主持人陈伟鸿直播连线。

李书福回应这次并购给双方带来的变化：十年来，沃尔沃的全球销量相比2010年翻了一番，中国销量增长了5倍，欧美市场全面增长。

这一天，距离吉利收购沃尔沃十周年刚刚过去两周，第二天（4月16日）领克汽车又迎来中文品牌发布三周年。

“领”寓意领先、引领；“克”寓意改变与突破。

正如当年吉利收购沃尔沃时立下的flag，李书福再次为领克定了调——“我们的目标，就是让中国消费者能够真正享受到超越合资品牌的技术和产品，价格公道、服务本土化，真正实现物超所值。”

走过合作十年，今年2月，吉利和沃尔沃宣布了探讨合并重组的可能性，未来或许会形成一个更大规模的全球性集团。这种合作新局面又给领克未来带来更大的想象空间。

“生而全球，开放互联”，在达成吉利集团品牌向上的阶段性成果后，进入第4年的领克，任务更具挑战性。

“向上攀登的时候肯定是有难度的，但你觉得难的时候就是你在向上的时候。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰，在接受创业邦专访时说道。

站在巨人肩上：年轻的领克“三岁而立”

2017年4月16日，在上海车展前夕，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧正式公布LYNK & CO中文命名：领克，并发布了首款车型领克01。

“吉利定位大众化品牌，与自主品牌和非主流外资品牌竞争；沃尔沃对标BBA等豪华品牌，拓展豪华市场；领克品牌的使命，是与主流外资品牌直接竞争。”安聪慧曾在多个场合强调过领克、吉利、沃尔沃三个品牌的区隔。

领克汽车余姚工厂（来源：）

彼时的中国汽车市场，仍保持着向上攀升的态势，中国品牌乘用车的市场份额一度攀升至三年多来的最高点，由2014年的34%提升至2017年的43%。

中国自主品牌迎来一个全新的机遇。冲出15万元、与外资品牌正面竞争已经成为共识，并且，在欧洲发布、一举进军欧美市场，已经成为这段时间自主高端品牌的战略方向。

2017年，奇瑞、长城分别带着自己的高端品牌EXEED、WEY在历史最悠久的法兰克福国际车展亮相。吉利的高端品牌领克也选择在欧洲第一次亮相。

但业界对于这样一个定位高端的后来者有很大质疑。当时，中国汽车品牌虽然已经开始冲高之旅，但市场反馈并不尽如人意。前有在国际获奖无数，回到中国却未有建树的观致作为教训，中国品牌向上突围是否适宜的讨论不绝于耳。

中国乃至全球市场还需要一个全新的汽车品牌吗？面对动辄拥有百年造车历史的欧美日品牌，领克有胜算吗？

领克汽车林杰告诉创业邦，最初在打造领克这个品牌时，他们内部曾讨论过很多次，但对领克产品、技术等方方面面全部进行认真梳理后，“我们认为领克具备做这件事的实力”。

“中国车企都有一个向上突破的梦想，吉利也不例外。”

领克车队出征2019 WTCR首站夺冠（来源：）

领克的诞生，契机就是吉利汽车集团收购了沃尔沃汽车，林杰说道，“沃尔沃加入后，我们开始具备了打造高端品牌的条件，离实现梦想更近了一步。”

沃尔沃的技术反哺、吉利的生产制造优势，的确给予了领克对标主流外资品牌的底气。

在技术层面，通过吉利汽车中欧汽车研发中心（CEVT），吉利与沃尔沃联合开发了CMA基础模块架构和核心部件，这使得领克具备从A0到B级的研发能力。而沃尔沃旗下的SPA平台，则进一步拓展了领克研发中大型车的实力和更加完善的产品布局。

此外，除了领克车型目前搭载的与沃尔沃共享的动力总成系统外，沃尔沃汽车最新的动力总成科技和电气化技术、自动驾驶技术未来都将逐渐导入领克的产品研发中。

得益于CMA基础模块架构的前瞻性和灵活性，领克在短短三年快速推新。目前，领克已构建起“SUV+轿车”“燃油+新能源”、性能车立体产品布局。

截至2020年3月，累计总销量超27万台，成为最快突破20万销量大关的中国高端汽车品牌。而在刚刚过去的4月，领克销量达10,156台，同比增长约12%。

作为CMA架构下的最新作品，据林杰介绍，3月28日，505台售价23.58万元的领克05时间限量版开启预售，订购仅开启6分38秒，领克05便被抢购一空。

在中国车市受疫情影响，一季度中国品牌乘用车销量下降47.3%的背景下，领克稳住了阵脚。

“这不是一件容易的事儿，高端品牌的建立不是一蹴而就的，需要积累，你必须有坚定向上的信念。”

回忆领克品牌创立的这几年，林杰坦言，这是一条漫长的道路，一定要耐得住寂寞，特别是在目前这样的车市寒流中，更要有好的心态。

高端而不高冷，守正更要出奇

“可能市场不再需要一个传统的汽车品牌，而是需要一个更具有创新意识和创新精神的汽车品牌。”林杰称，领克诞生在数字时代，创新对于领克而言就如同呼吸一样自然，且不可或缺。

吉利一直强调“以用户为中心”，沃尔沃强调要“以人为本、以客为尊”，核心都是围绕消费者的需求。领克是双方共同打造的新时代高端品牌，所以既有继承，也有更进一步的延伸。林杰更喜欢用“守正出奇”这个词来形容刻在领克骨子里的创新精神。

“守正”，即在产品设计、研发、生产层面，服务体验体系上，依然按照汽车产业的规律发展，但在营销思路上则要突破思维禁锢，“出奇”制胜。

三年来，领克品牌开创了多个行业第一：第一个潮流品牌；第一个线上线下相同价格体系的品牌；第一个发力性能车的品牌。凭借沃尔沃的技术加持和独特的营销模式，领克走出了一条独有的创新路径。

例如，在外观设计上，领克一改传统汽车设计的沉闷，开创了“都市对立美学”的全新品牌设计理念。

在营销层面，正如其品牌精神“挑战一切惯例”，领克从最初品牌命名就取了完全不同于传统汽车品牌的路径。

“中国讲究字正方圆，领克LOGO由‘LYNK & CO’六个并不完整的字母和一个符号组成，这在国内汽车品牌中并没有出现过。”

林杰介绍，领克标志字母的缺角，不仅是个性的体现，更是通过一种新的视角去看待世界。它代表了无限想象的空间，代表了去创想，去探索无限可能。林杰坦言，在对品牌命名及设计LOGO时，他们内部也曾有过激烈的争论，但在对品牌精神的共识下，最终大家还是拍板定案。

领克汽车销售有限公司总经理林杰（拍摄：创业邦）

领克作为互联网时代的“原住民”，每一款车都装载智能互联通信模块，始终跟世界互联。这种互联网思维还反映在销售模式上，从第一款产品开始，就率先推出了限量版的线上抢购模式。

从领克01的时间限量版、领克02Funky音乐版，领克03+性能版，再到领克05时间限量版，这种限量模式不断优化，成为了开创行业先河的案例典范。如今，随着领克产品日益增多，包括领克05在内的多款领克车型已经成为线上订购的爆款。

基于此，在此次疫情暴发后，领克才能够短时间内搭建全方位的服务方式以应对变化。“疫情刚发生时，团队确实有些蒙了，大家开会讨论目前能做什么？”林杰说，多次头脑风暴后，“一诺千金，为爱倍增”活动于2月18日上线。

用户只要支付1元钱订单，即可抵扣2020元购车现金优惠券。截至4月初，这次线上创新营销带来的新增订单量超过两万台，其中日新增订单最高达到3234台，取得了良好的效果。

同时领克为消费者提供“线上下订、线上看车、预约上门试驾、购车优惠、上门交车”等一站式购车服务。这解决了疫情期间消费者看车难、选车难、购车难的痛点。

虽然疫情带动了云卖车发展，但线上营销最后还是离不开线下配合，两者相结合，才是打造互联网时代汽车销售与服务生态的关键。

领克从成立之初就建立了领克中心、领克空间、领克商城“三位一体”、线上线下全面融合的渠道模式，其中领克中心在传统汽车4S服务体系之上，增加了“Social（社交）、Share（分享）”属性的6S模式。

截至目前，领克已在全国布局了近300家领克中心和领克空间，基本能覆盖主流消费城市，未来还将以增补的形式持续拓展渠道。

“领克一直是站在‘领克不止于车’的思考中来推动创新的。”林杰说道。

生而全球的领克：奔跑在百万辆级的路上

中国车企拥有一个任何国家的车企都没有的优势——全球最大的汽车消费市场，并且连续28年保持高速增长。但对于自主品牌来说，却同时成了一把双刃剑。

由于背靠巨大的汽车市场，中国车企出海的需求并不迫切。2001年中国加入WTO之后，奇瑞、江淮等一批自主品牌开始尝试“走出去”，但至今20年的时间里，中国汽车出口体量和跨国车企相比，少得可怜。

根据中汽协数据显示，2013年至2016年，中国汽车年出口量一直稳定在70万~90万辆，几乎没有太大增长。直到2018年，汽车出口量继2012年之后才首次超过百万，达到104万辆。从出口分布的地区来看，中东、南美、东南亚地区仍然是海外主要市场。

然而，欧洲，这一世界汽车工业的发源地和大本营，中国车企却一直都没能杀入。进入欧洲，成了一批中国汽车人最迫切的愿望。

2016年，领克横空出世。“生而全球，开放互联”，领克带着吉利的全球化梦想再次向欧洲市场发起冲击。按照其全球化布局，领克的首站便是沃尔沃的老家欧洲市场。

2018年3月，领克02在阿姆斯特丹全球亮相，领克发布“欧洲战略”，其核心是：首款进军欧洲市场的车型领克01PHEV将于2020年正式在欧洲市场上市销售。

中国高端品牌的代表，开始挺进欧洲，进而全球。而此时中国车企的国际化布局，相较十几年前，已经有了较大改善。

根据中国汽车人才研究会的调研，14家中国整车企业，在海外都建立了自己的研发中心，有12家在海外建设了自己的生产基地，国际化经营的布局已经初现雏形。

吉利旗下的汽车和出行服务品牌（来源：）

今年2月，吉利沃尔沃再传佳讯，宣布探讨合并重组的可能性，未来或许会形成一个更大规模的全球性集团。按照规划，沃尔沃汽车和吉利汽车现有业务都将注入新公司，包括但不限于极星的50%股份和领克的80%股份。

双方合并之后，领克品牌“全球化”的属性，将得到更深刻的体现。“这对领克品牌来说，是一个极大的利好。”林杰向创业邦表示。

一方面，吉利沃尔沃重组后带来的协同效应和规模优势，将会为领克全球化发展提供技术支撑和支持。尤其是沃尔沃在欧美市场的成熟运营体系与市场经验，对领克品牌进入欧洲市场，会起到强有力的助推作用。

另一方面，受益于吉利沃尔沃的合并重组，领克的全球化新高端品牌定位将得到更好体现，全球化发展步伐也将更加稳健。

不久前，安聪慧对领克又提出了更高要求：领克未来的目标是百万量级。“领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。”

虽然对于这个2019年年销量只有12.8万辆的新品牌来说，实现“百万量级”目标，挑战很大，但当产品备好，人员就位，市场打好时，只要大步开跑，实现目标，或许只是时间问题。

在2019年的时候，林杰曾经表示：“2018年是领克的产品元年和磨合之年，2019年是打基础练内功的一年。”基于前两年的市场耕耘，领克单车均价已达15.6万元，成功站稳外资品牌盘桓多年的主流市场。

而2020年，对于自诞生起就定位合资的领克来说，将真正进入自己的主场竞争阶段。与此同时，走出去闯世界，2020也是领克开启全球化竞争的关键性一年。

写在最后

正如吉利控股集团董事长李书福此前所言，作为全球最大的汽车市场，在中国这一巨大的市场上，必然会诞生一个和大众、丰田等同台竞争的汽车品牌。

而眼下，这个使命正落在领克以及其身后的吉利身上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年会活动的策划方案

随着社会生产力的发展，汽车产量不断增加，同时，受到国家政策， 保险 费油价上涨等因素的影响。为此我为大家整理了汽车 市场调查 方案，欢迎参阅。

汽车市场调查方案篇一

　一：前言

　山东省机动车保有量：20372867 辆; 2.一汽旗下产品(乘用车)： 350万辆(10年11月数据);(一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、一汽捷达、一汽奔腾、迈腾、速腾) 3..2011年机油类产品市场预估 15 亿元(400元/车/年); 4.一类，二类 修理 厂数据超过1000家;三类修理厂，机油店，轮胎店等超过1500家;汽配城一汽产品类零件批发商超过300家。截至2010年底，全省机动车保有量达20372867辆，位居全国第一，驾驶人15789952人，位居全国第二位。2010年末山东省民用汽车拥有量达到842.7万辆,增长18.7%,其中,民用轿车保有量达到370.8万辆，私人轿车325.2万辆,增长35.6%,占轿车拥有量的87.7%。济南市120万辆。青岛市151万辆。烟台市74万辆。临沂市60万辆。潍坊市58万辆。聊城市47万辆。淄博市48万辆。济宁市50万辆。滨州市35万辆。日照市35万辆。莱芜市15万辆。东营市33万辆。菏泽市35万辆。威海市41万辆。枣庄市29万辆。德州市28万辆。

　二：调查目的

　1、调查山东省范围内汽车销售企业，目的是了解汽车销售市场情况，为本项目的市场定位、评审提供可靠的调研依据。

　分析GM通用的前期营销(包括其销售 渠道 、媒体投放、产品终端和产品情况)以及消费者的产品期望，明确其自身的优势和劣势，以及面临的机会和威胁。

　2、了解消费者对汽车的认知，探察其对汽车的接受程度。

　3、了解产品的知度以及美誉度，确定今后营销的重点。

　三：调查内容

　根据上述调研目的，我们确定本次调研的内容主要包括：

　1、用户的特点调查?人群、用车情况、用车想法、变动情况。 ?

　2、影响用户的因素?价格、油耗、维修成本、操控性、驾驶乐趣、个人 爱好 。 ?

　3、用户的需要调查?现实需要、潜在需要、意识到但未及时购买、未意识到但以后会购买、不购买。 ?

　4、不喜欢自动挡或手动挡的原因，手动挡或自动挡汽车的竞争环境、竞争结构与规划、竞争内容与手段，针对其营销进行全面的分析，从而为其今后的营销提供科学的依据。本部分所需要的主要信息点是： (1)消费者对于GM通用旗下品牌汽车的使用情况?是否用过，满意度，以及认为产品的哪方面更加吸引消费者。 (2)对GM通用在前期营销情况的了解?怎样知道通用的，通过什么渠道购买到通用旗下品牌汽车的，使用过后的感觉，以及认为可以在产品上改进的地方。 (3)消费者对于汽车性能这方面的认知。

　5、了解消费者的观用推广的深入程度做一个调查。

　6、对产品前期的销售宣传做一个调查，主要须掌握的信息点有： (1)对于通用的了解程度?是否知道以及是否使用过。 (2)对于通用印象的评价(五分法) 此外，我们还将收集包括消费者的年龄、性别、收入、职业，以及包括消费者的发质在内的背景资料以备统计分析之用。

　四：调查 方法

　本次调查主要是问卷调查，拟定问卷，期中有单选题、多选题、排序题和填空题。

　五：汽车产品的市场调查问卷(附件)

　亲爱的女士、先生： 您好!我们是山东商业职业技术学院的学生，正在进行一个关于济南汽车市场的调研，下面请您花几分钟的时间回答一些问题。您所提供的信息对我们这次调查的结果相当重要。非常感谢您的支持与合作! (填写说明：请在选项上画钩 )

　1.您的个人情况?

　(1)年龄：口19岁～28岁 口29岁～39岁 口39岁～49岁口50～60岁 口60岁

　(2)婚姻：口已婚 口未婚 、

　(3)职业：口教师 口公务员 口医生 口公司职员 口个体商户 口其他

　(4)个人平均月收入： 口2000～3000元 口3000～5000元 口5000~7000元 口7000以上

　2.您对下列轿车的哪些品牌感兴趣?(多项选择)

　a.自主品牌: 奇瑞(QQ，A3.A5.东方之子.瑞虎)、吉利(豪情.美人豹.全球鹰.自由舰)、力帆(320.520.620)、长安(奔奔.CX2.悦翔)、比亚迪(F0.F3.F6.G3) b.合资品牌：上海大众(高尔夫.桑塔纳.帕萨特) 、东风日产(天籁.逍客.骐达) 、长安福特(福克斯.嘉年华.蒙迪欧)、北京现代(纳瑞.伊兰特.悦动) c.日韩品牌：本田(里程.雅阁.奥德赛)、凌志(ES.GS.LX)、三菱(格蓝迪.Colt.三菱i)、丰田(汉兰达.普锐斯.普拉多)、马自达(马自达3.马自达

　5.马自达6)、起亚(霸锐.速迈.起亚Ceed)

　d.美系品牌：进口别克(昂科雷.君越.英朗)、克莱斯勒(300C.交叉火力.PT 漫步者)、福特(福克斯.嘉年华.福特GT)

　e.欧系品牌：雷诺(风景.雷诺Clio.科雷傲)、雪铁龙(大C4毕加索.雪铁龙C3.雪铁龙C4)、大众(大众CC.高尔夫.POLO)、奔驰(A级.GL.GLK)、宝马(i系.3系.X5)、沃尔沃(C30.C70.S60)、奥迪(A4.A6.A8

　f.其他品牌

　3.如果您将要购买汽车,你想买那种类型的汽车 a.微型轿车(3-6) b.紧凑型车(10-15) c中高级车(15-20) d.MPV多功能车(20-25) e.SUV越野车(25-30)

　4.您认为将要购买轿车的界定根据是? a.价格 b.品牌 c.排气量

　5.您认为经销商应该提供以下的哪几项服务? a.整车售卖 b.牌照全包 c.零配件供应 d.售后维修服务 e.信息反馈 f.其他

　6.您比较关注下列哪些汽车促销活动? a.降价 b.送礼 c.折扣 d.保险优惠 e.长保修期 f.赠品 g.驾驶培训 h.代办执照

　7.您购买轿车时主要考虑下面哪些因素 a.质量 b.价格 c.品牌 d.款式(颜色，外观) e.耗油指标 f.维护保养服务 g.乘坐的舒适程度

　8.您一般通过哪些渠道得到有关汽车的信息? a.展示厅 b.报纸 c.杂志 d.电视 e.广播 f.新闻报道 g.展销会 h.亲朋好友推荐

　9.您对售后服务有哪些要求 a.经常举办车主活动 b销售员主动提醒按时维修保养 c配件价格的满意度 d4S店的覆盖面是否满足售后需求

　六：调查地点?

　各地市场、学校、经销商、经销点、4S店以及驾校场地。

　七：调查进程?

　1、前期准备?:(1)?经小组讨论?拟定调查方向?确定此次调查的意义、目的?明确调查主题 (2)?明确调查内容?方法?确定调查人群?经费预算 (3)?准备问卷?确定访谈内容。

汽车市场调查方案篇二

　汽车是当代社会最主要的交通工具之一，随着人类工业水平的提高和社会经济的发展，汽车的制造技术和产业规模也不断提高。汽车产业已经成为世界经济发展的支柱性产业。进入本世纪以来，全球汽车行业得到了快速发展，2001 年全球汽车产量为5,630万辆，2007 年上升到7,327 万辆，2008 年至2009 年由于金融危机影响产量有所下降，但产量总规模仍保持在较高水平。2010 年后世界汽车产量快速回升，2015 年增长到9,078 万辆。 近几年汽车市场的增长主要来自中国、印度、俄罗斯等经济持续快速发展的国家。伴随着发展中国家汽车产业的成熟、固定资产投资带来的高速公路等基础设施的完善、经济发展水平的提高，预计未来这些新兴的发展中国家仍将是全球汽车市场增长的主要推动力量。

　中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

　我国最近新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

　但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

　目前中国的千人汽车保有量约为120辆，而美国的这一数字为800辆，日本为600辆，欧洲为550辆，世界千人平均保有量160辆。根据世界各主要国家汽车保有量的发展规律看，未来15年中国汽车的千人保有量将超过300辆，届时汽车将年产4200万辆，由此可见中国的汽车产业仍有较大的发展空间。此外，目前中国车市的现状是一二线城市升级换购的需求仍较大，三四线城市的市场潜力也在逐步释放，这些都为中国乘用车市场的发展提供了有效支撑。

　购置税减半政策的取消对2017年的车市来说可谓是最致命的打击。在购置税减半政策的刺激下，2016年车市增速节节攀升，1-8月同比增速高达17.4%，但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市场。回顾历史，2010年年底购置税减半政策取消后，2011年汽车市场增速创出2013年最低水平，根据过去的 经验 ，如果没有其他替代政策2017年中国汽车市场将会重现2011年的车市。

　随着人口的增多和经济的增长，有能力购买车辆的人越来越多，随着必然的需要，越来越多的人为了方便会选择买车，但是不同品牌汽车的市场竞争力也会越来越大，但汽车的销量相信不会减少，而且会越来越多，毕竟是一个高速发展的时代，只是汽车品牌之间的摩擦会越来越多，优胜劣汰，勇于创新的品牌注定走的更远，市场也会更

　加的眷顾他们，特别是一些发展中国家，特别是我们中国，人口基数大，经济增长也快，未来势必有更多的人买车方便自己的生活，所以市场对汽车的需求应该是稳定上升的。

　汽车市场在可预见的未来几年的需求应该会持续增长，汽车的市场竞争主要源于汽车品牌之间的竞争，品牌的竞争也主要从价格，性能等几个来决定，在快速发展的这个社会最不缺的就是产品，而最主要的就是你如何去打动顾客，要想打动顾客就应该顺应顾客心理，制造出新颖，实惠，耐用的产品。而现在大多数人将购买汽车的用途作为交通工具和改变家庭生活质量，结合这一方面运用自身品牌优势和营销策略提高竞争力，让顾客得到更舒适的体验，在未来的时间里，汽车市场不说会持续快速增大，但是居高不下是肯定的，现在的人对汽车的需求已经达到了不可或缺的地步，没有汽车，就去不了很多地方，对于我们中国，未来还有比较大的发展空间，所以汽车市场这一块的发展空间还是非常大的。

汽车市场调查方案篇三

　汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。

　此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。

　一、我国汽车发展状况分析

　1、我国汽车行业发展背景分析

　基本建设阶段(1953~18年)，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。

　探索成长阶段(19~1993年)，缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。

　调整发展阶段(1994~1998年)，汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。快速发展阶段(1998年至今)，中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。?十八大?后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。

　2、当前我国汽车市场销量规模分析

　20XX年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在 报告 中表示，2011年中国的汽车普及率达到每千人56辆，几乎达到2003年的5倍。不过相形之下，2009年全球汽车平均普及率为每千人125辆，因而中国市场潜力巨大。根据韩国等新兴市场此前的路线，

　比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千人113辆，为此，2012年较2011年销量将同比增长10%，而2014年将较2013年同比增长近20%。

　3、品牌销量分析

　20XX年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风，南北大众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，大众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万， 其它 自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。中国出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期内难以见效，唯有自强不息，才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。

　二、我国消费者对汽车关注点分析

　消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与市场的发展密不可分。从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会，开发新的市场。

　在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，并从中得出了几个结论。

　1、消费者的个人特质

　汽车市场有了较大的发展，现在已是不小一部分家庭所能够负担，但还有大部分不能够负担。根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占40%，剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出，泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。

　所有受访者按性别分段，在已买车的人当中，男性占56、9%，女性43、1%;打算要买的人当中，男性占58%，女性占42%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。

　所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%(受访者大部分已买)，50岁以上的占10%;而打算购买汽车的人当中，30岁以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占96%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。

　所有受访者按月家庭收入分段，月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%，在打算买车者中占25%;月收入为500010000元的在已买车者中占55%，在打算买车者中占60%;加总起来分别占67和85%，都占了四分之三。由

　此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。

　2、消费者的购车理念

　5成受访者选择10万以下经济车，一年内有购车的消费人群中，超过一半的人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望，而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。

　所有受访者按颜色分段，调查对象中，喜欢白色占12%;黑色占48%;红色占8%，银色占20%;蓝色占10%;**占2%，三大主色调仍是黑白银。

　三、我国汽车工业的发展问题

　自主创新成发展短板，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。

　品牌未能形成竞争力，面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

　出口规模亟待翻番，中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。

　四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法

　20XX年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中央、院的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。2013年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211、68万辆和2198、41万辆，比上年分别增长14、8%和13、9%，比上年分别提高10、2和9、6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。

　在新能源汽车产业链中，整车组装部分难度不大，主要投资机会在于上游相关及重要原材料;电池、电机、电控系统三大核心零部件;充电站等配套设施的建设。总体来看，利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有：汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看，我国汽车销量的天花板远未达到。判断?十二五?期间，汽车销量年均增长仍可维持在10%左右，2015年销量将接近3000万辆。展望?十二五?，汽车产业政策将引导企业转变增长方式，盲目追求规模扩张的模式将难以持续，而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨，加强自主创新，提高增长质量才能顺应潮流，脱颖而出。

　从消费层面看，维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在：人们的收入将进一步提高，二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市，工业化和城市化进程不断推进，我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在，还是挡不住人们的购车欲望。当前，我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂：国际金融危机影响仍在持续，各种形式的保护主义明显抬头，对我国保持和拓展外需形成较大制约;同时，国内经济发展中一些深层次矛盾特别是结构性矛盾仍然突出，汽车产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。优化调整产业结构，实现企业重组，增强汽车行业的国际竞争能力，是汽车行业长期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系，形成了一批骨干企业和集团，但整体实力与汽车行业的发达国家相比，差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业，要坚定发展汽车工业的信心。当前，我国汽车产销量已位居世界第一，但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个：一是具有自主创新能力，掌握核心技术和共性技术;二是产业集中度高，企业竞争力强，要有能与国际一流汽车企业比肩的企业;三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。

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汽车产业链营销全攻略的目录

　为了确保活动科学有序进行，常常要根据具体情况预先制定活动方案，活动方案是为某一活动所制定的，包括具体行动实施办法细则，步骤等。那么应当如何制定活动方案呢？下面是我精心整理的年会活动的策划方案，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

年会活动的策划方案1

　一、活动背景

　随着我国开放程度的进一步深化以及融入世贸组织步伐的不断加快，“wto”已经对百姓的生活、传统的文化思维和企业的经营理念乃至国家经济结构的调整和经济决策产生了广泛而深远的影响，作为当代大学生，我们有责任去传播wto知识，传递世界经济动态，以引起社会各界的广泛关注和反思。

　面对全新的.经营模式和全新的管理理念，面对纷繁多变、机遇与挑战并存的商业社会，当代大学生，尤其是立志从商的我们，唯有勤于思考，积极开拓，勇于创新，方能在激烈的竞争中从容应对。

　二、大赛宗旨

　普及wto相关知识，把握前沿经济管理信息，体验管理科学与规则，构建风的台，凝聚团队智慧与力量，指点国际风云，评判成败得失。我们将本着精益求精的理念，竭诚打造一个传播wto知识、传递世界经济动态的精。

　三、比赛时间

　1、活动宣传报名时间3月7日——3月11日

　2、第一轮比赛3月12日——3月18日

　3、第二轮比赛3月31日

　4、第三轮比赛4月14日

　（第二、三轮具体时间依据报名人数而定，可能会稍作调整，若有变动会及时通知比赛选手，为此给您带来不便，敬请见谅！）

　四、比赛说明

　1、报名者以团队形式参赛，每一轮的流程和细则见比赛具体流程部分，要求第二、三轮轮自备ppt等演示材料。

　2、本次赛事评委特聘国际贸易相关专业老师担任。

　3、在第二轮和第三轮之间有专业老师为选手做一个关于wto部长级会议的讲座，侧重谈判技巧和商务礼仪，并对决赛主题进行解剖分析。

　五、报名事项

　报名时间：3月7日——3月11日。

　报名地点：报名期间将在一粟堂、三清园门口设报名点，接受报名及咨询。

　报名形式：

　1、取团队报名的形式，每队成员4人。

　2、可跨院系、专业、年级组队，每队一名队长。

　报名途径：

　1、可直接到各报名点领取报名表进行报名。

　2、可到各院系学习部领取报名表进行报名。（届时报名表将统一发放到各院系学习部，复印有效）

　3、可致电给报名咨询工作人员进行电话报名。

　4、可登录国际贸易学院的 网站下载报名表，按要求填写。

　5、参赛选手请于3月11日报名截止前将填好的报名表交至各食堂门前报名点，或交到学习部干事宿舍。

　六、比赛流程策划

　（一）第一轮海选

　1、形式：论文或调查报告形式，每队撰写一份。正文以标准论文、调查报告格式为准，微软雅黑五号，以内。

　2、内容：自选，可反映 中国自__年加入wto以来， 中国产业经济某一行业（如汽车业、零售业）或某一领域（如贸易、投资、金融）的发展状况；分析国际并购案（如阿迪收购锐步，吉利收购沃尔沃）； 中国企业国际化（联想并购ibm个人电脑业务）；国际贸易争端（中欧纺织品“压港危机”）等。要求角度新颖、内容翔实、结构清晰、逻辑严谨、文简明，题目自拟。

　3、交稿要求：请设置封面，在封面上注明：稿件主题、队员姓名、院系年级、****（含宿舍号）。

　（二）第二轮10进4

　1、方式：每个小组在规定的时间内做完调查报告的陈述，并配上ppt演示，然后由评委针对该组表述内容提问，选手们需在规定时间内回答完毕。表述与回答的综合分数为各组的最后分数。每组调查报告陈述时间限定为8分钟，答问时间为每题2分钟。调查报告的陈述满分为60分，答问的满分为40分。

　2、参赛小组要求：各队须合作完成报告陈述及合作答题。表述及答题时要严格把握时间，超时由老师酌情扣分。各组选手要准备充分，分工合作。要体现出大学生的博中有专的知识结构和积极向上的 精神风貌。

　（三）第三轮决赛

　形式：wto部长级会议。

　比赛流程：

　第一部分开场介绍（5分钟）

　主持人介绍。包括：wto部长级会议模拟大赛主办单位、到场评委会成员、其他到场 领导及嘉宾、代表队名称和所在院系；主持人宣布介绍谈判议题和议题背景及各代表队代表方。

　第二部分立场阐述（每队各7分钟，累计28分钟）

　结合ppt（包括自己国家三农情况，立场的原因等），各个国家分别阐述自己的立场，各队用时7分钟。

　第三部分观点反驳（每队各5分钟，累计20分钟）

　结合ppt，每个国家根据公布的材料对其他国家的观点进行反驳，找出其他国家与己方立场相冲突的部分并进行辩驳，进一步巩固自己的观点。每队不超过5分钟。

　休局（5分钟）

　休局5分钟，各队选手在原场地休息，可以进行小声的阶段性 总结讨论，观众进入互动环节，进行关于wto方面的有奖知识问答。

　有奖知识问答环节：由主持人出10道关于wto知识的题目，现场观众抢答，一位观众打错，可继续抢答，直至有人答对，若最终无人答对则由主持人公布答案。回答正确的观众将会获得精美小礼品一份。

　第四部分结盟谈判（每方各5分钟，累计20分钟）

　规则：

　1、立场比较接近的两个国家在会前结盟，分为两组。

　2、抽签决定由哪一方先行对另一方提问，提问一方为进攻方，提问时间控制在1分钟内，提问计入总分。

　3、在进攻方的两个国家轮流发言结束后，由另一方的两个国家即辩护方轮流回答，辩护方只能回答，不能针对对方的立场进行提问，辩护时间控制在1分钟内。

　4、进攻方国家与辩护方国家交替发言，提问与辩护时间由指定的计时员记录，累计5分钟后不可再发言。

　第五部分立场 总结（每队各2分钟，累计8分钟）

　各队作自己最后的立场 总结发言，对自己的谈判结果进行 总结，对以前活动环节所作的一些退步和妥协不得再更改。每队2分钟。

　七、奖项设置

　一等奖、二等奖、三等奖各一个，风团队一个，各颁发奖品及证书主办：国际贸易学院分团委学生会

年会活动的策划方案2

　一、年会主题：

　广州公司年度年终总结会以及公司新年的发展方向

　二、年会时间

　XX年1月18日下午14点30分至22点00分

　会议时间：14：30——18：30

　晚宴时间：18：30——22：00

　三、年会地点

　国贸酒店多功能宴会厅

　四、年会参会人员

　公司全体员工

　五、流程与安排

　年会的流程与安排包括以下两部分：

　（一）年终大会议程安排

　（二）晚宴安排以及年会创意节目表演

　六、关于年会准备及相关注意事项：

　（一）年会的通知与宣传：公司办公室于今天向机关各部门及各项目部发出书面的《关于XX年度年终总结会的通知》，对本次年会活动进行公示和宣传，达到全员知悉。

　（二）条幅的制作。

　（三）物品的购：抽奖礼品、生肖礼品、游戏奖品、大会席位人名牌（会议用）、笔、纸、员工席位卡（晚宴用）、会场布置所需用品、游戏所用物品、抽奖箱；会议所需矿泉水、晚宴所需、各类干果小食品。

　（四）现场拍照人员安排，做好大会以及活动拍摄工作。

　七、年会筹办任务

　主要包含：会务前期人员，中期协调工作人员，会议阶段主持人，晚宴阶段主持人，物品购置，会场布置、条幅、证书、人名台制作、鲜花预定、现场拍照的人员。

谁有汽车的营销策划书，随便一个型号都行，急!!!

前言

车轮是圆转动成链

第一篇汽车产业链导论

一、汽车产业链发展现状

二、汽车产业链发展趋向

三、汽车产业链发展的临界状态及关键点

四、汽车产业链营销总攻略

小结

第二篇汽车销售

一、汽车销售在整个产业链条的地位和作用

二、汽车销售的发展现状

三、汽车销售的发展趋向

四、汽车销售发展的临界状态及关键点

五、汽车销售总攻略

1品牌营销

2品牌助推营销的演进历程

经典案例奥迪车的品牌营销之道

3产业链整合营销

经典案例壹森汽车集团战略发展规划及实施方案

4渠道创新营销

经典案例一你知道成功的汽车网络营销是怎样的吗

——长安福特渠道营销创新之道

经典案例二破解汽车商的地面推广瓶颈

经典案例三车商如何开展实效的淡旺季促销

5文化营销

经典案例开业伊始汽车4S店巧打文化牌

——开业前需准备的“真功夫”

6公益营销

经典案例一选择可持续发展通用汽车环保与业务并举

经典案例二东风日产营销主推环保概念

7全球营销

经典案例大鹏展翅，鹰击长空

——吉利汽车的全球营销之路

小结

第三篇汽车金融

一、汽车金融在整个产业链条的地位和作用

二、汽车金融的发展现状

三、中外汽车金融的发展趋向

四、汽车金融发展的临界状态及关键点

五、汽车金融总攻略

1、汽车厂家金融的营销攻略

经典案例通用汽车金融营销

2、银行金融机构的营销攻略

经典案例光大银行的金融营销

3、担保公司（中介）的营销攻略

经典案例“幸福汽车生活广场”总体策划方案

目录小结

第四篇二手车交易

一、二手车交易在整个产业链条的地位和作用

二、二手车市场的发展现状

三、二手车市场的发展趋向

四、二手车发展的临界状态及关键点

五、二手车攻略

经典案例一诚信的标志，安心的保障

——上海通用诚新二手车成功之道

经典案例二兼容并蓄，推陈出新

——广诚二手车交易市场的成功之路

小结

第五篇汽车租赁

一、汽车租赁在整个产业链条的地位和作用

二、汽车租赁市场的现状

三、汽车租赁市场的趋向

四、汽车租赁发展的临界状态及关键点

五、汽车租赁总攻略

经典案例一民生银行提供一站式金融服务助推租赁企业发展

经典案例二中信信托牵手集团

经典案例三兵贵神速，席卷——神州租车的成功之道

经典案例四赫兹模式成功的背后

小结

第六篇汽车维修、美容、保养

一、汽车维修保养在整个产业链条的地位和作用

二、汽车维修保养市场的发展现状

三、汽车维修保养市场的发展趋向

四、汽车维修保养发展的临界状态及关键点

五、汽车维修总攻略

经典案例广汽丰田——智慧服务关怀客户

小结

第七篇汽车用品

一、汽车用品在整个产业链条的地位和作用

二、汽车用品市场的现状

三、汽车用品市场的趋向

四、汽车用品发展的临界状态及关键点

五、汽车用品市场总攻略

经典案例一为爱车者创建实现梦想的乐园

——解读日本澳德巴克斯成功的秘籍

经典案例二网络科技构筑优质服务平台

——赛格导航开创汽车用品行业网络服务先河

经典案例三车邦“五福金牛”狂飙启示录

小结

第八篇汽车文化

一、汽车文化在整个产业链条的地位和作用

二、汽车文化的现状

三、汽车文化的趋向

四、汽车文化发展的临界状态及关键点

五、汽车文化营销总攻略

1汽车培训

经典案例一专业、专注、专情于汽车行业培训

——中华汽车培训网不断迈向成功的明天

经典案例二培训出效果，要点到“穴位”

——A汽车贸易公司开展培训的成功经验

2汽车广告

经典案例系列广告迅速提升企业品牌

——剖析一则成功的汽车经销商系列广告

3汽车网站

经典案例“玩转车生活”

——购车同乐会，爱车你就来!系列主题活动策划案

4汽车展览

经典案例“科技、潮流、新生活”

——第七届中国（广州）国际车展成功经验

5汽车俱乐部

经典案例世纪腾龙汽车俱乐部客服中心的方案

小结

第九篇中国汽车产业链的发展思路与策略

一、中国汽车产业链的发展思路

二、中国汽车产业链的发展策略

一、前言

纵观中国汽车市场，发展之初仅靠1-2个品牌很难支撑巨大的市场需求。中华民族是一个传统而保守的民族，是第一次战争的炮声打开了中国闭关锁国的大门，随之而来的洋务运动成为中国近现代工业发展史的一次契机，自此民族工业开始进行中西结合，也就是我们现在所说的中外合资。先天条件不足而又为了加快本国工业发展步伐，国人借鉴了“拿来主义”。现代汽车工业中国汽车市场仍需要“拿来”，发展初期市场包容乃大的特点造就了、桑塔大、捷达、富康这老三位一时间所向披靡。买方是孙子的景象使厂家尝到了“拿来”的甜头，这一拿来，就是10几年。也正是这一“拿来”，某种程度上阻碍了自主品牌发展的速度，造成10几年后某单一品牌才竖起打造民族汽车品牌的大旗，难免有势单力薄之感。

事物是辩证的，有成功者，就会有失败者。随着历史的推移，中国汽车市场羽翼渐丰，不断扩大的消费市场需求不断变化的汽车产品，变化甚微的老产品慢慢会淹没在历史发展的潮流中。合资品牌、民族品牌如雨后春笋遍地发芽，合资、技术引进、自主研发这些词汇应运而生。从中国汽车市场销售统计数据来看，80%轿车市场份额被合资品牌占领，合资品牌对中国市场跃跃欲试，赚得钵满盆满的大众公司并没有满足目前的市场业绩，企图以“南北大众”战略继续抢占中国市场。丰田、通用、福特、雪铁龙这些国际公司也不甘示弱，想尽办法谋求在华利益。素以微型车见长的天汽，继续扩大其在微车市场地位，旗下产品夏利、奇瑞汽车曾一度创造中国汽车市场销售神话。此时的中国汽车市场出现了井喷，个别车型一经上市便被冠以加价提车的帽子，仿佛间消费者都在进行非理性的消费，汽车行业被称为暴力行业。中国汽车市场出现了前所未有的繁荣景象，在过去看来是交通工具的奢侈品，现在成为了中国百姓家庭的代步工具。这种繁荣景象会持续多久呢？我想，靠汽车赚钱吃饭的人给出的答案肯定是永久。

仿佛任何事物都逃脱不掉由盛及衰的历史规律，繁荣景象的背后往往隐藏着不为人知的内容。汽车厂家的无限增多、市场容量的饱和、产品质量的下降等等因素致使一批坐着“汽车梦”的厂家纷纷落马。井喷过后，市场又回到了平静，失败的企业开始总结教训，但喧嚣的车市并为因此而宁静。一汽大众产品线的老话，天汽为车开始遇到市场瓶颈，汽车厂家开始寻求新的利润源，一轮又一轮的新车不断涌现市场，仅2005年1年就有80余款新车上市窗体顶端窗体底端，消费者对各式花样的新车上市仿佛有些麻木不仁，经过了市场实践之后变得更加理性。汽车市场的发展是向前的，市场需要更多的冒险家，汽车市场将永远成为冒险家的乐园。

若大个中国市场，上百家汽车厂家相互拚死征战，最终谁将成为胜利者，此时下定论还为时过早。但从世界汽车发展历史来看，最终的汽车市场必将被几大品牌所垄断。谁能留下来，谁将获得最终的胜利。无论中国汽车市场如何发展，对于汽车厂商来讲可谓任重道远，但对于国人来讲，我们都希望中国自主品牌窗体顶端窗体底端能够早日跻身于世界汽车民族工业之林。

二、中国汽车市场环境分析

1、2004年，可以说是中国汽车市场真正走向品牌时代的关键年。这一年的中国汽车行业如同一出大戏：跌宕起伏、情节生动、有笑有泪、波谲云诡，一切都毫无征兆。2004年的第一季度，乘用车销售增长还高达41%，但进入5月，增长突然放缓，一切突然之间就逆转了，7月以后，各月增长基本为零，甚至出现负增长。各公司曾一度全力增加产量，以满足市场需求，但现在突然发现产能过剩，对于汽车业这样一个影响巨大、产业链漫长的行业，突然之间的猛刹车，产生的震荡可想而知。

而2004年这是中国汽车业真正进入品牌营销竞争的关键年。当厂家都在享受着汽车产品营销时代带来巨额收益的美梦的时候，已经过惯幸福日子的人们要逐渐开始进入真正品牌营销竞争的时代——物竞天择、适者生存。强者恒强，弱者灭亡。对整车品牌而言，国内竞争国际化的格局将真正形成，有实力、懂管理、产品好、真正懂得消费者洞察，善于品牌营销运作的企业将生存下来。

对心怀理想，建立中国独立品牌的中国汽车人来说，竞争环境的严酷使得梦想更加艰难。欣闻奇瑞汽车在埃及市场非常流行，出口美国的也已经开始，这或许是中国自主品牌的发展曙光。

2、当奥运到来时 ，北京奥运会是件大事！对全国人民来说，这是弘扬中国文化和实力的机会，对汽车企业来说，这也是宣传企业品牌文化的契机。但是，北京奥运对中国汽车的影响似乎不仅于此。 北京奥运提倡的是绿色奥运，环保成为一个重要主题。毫无疑问，环保车的广泛使用和汽车环保概念的全面灌输将成为2008年奥运期间的一大特点。这将大大促进我国汽车环保技术的应用水平。特别的，这也是我国新能源汽车发展的一次良好契机，根据“绿色奥运”承诺，赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车辆等，都将使用电动汽车。据有关专家预测，2008年，北京市场的电动汽车的需求量将达到20万~40万辆。另外，有专家还认为，奥运会的举办很可能会催生中国汽车社会的快速到来。据悉，日本1964年奥运会5年后，私家车的销售?了4倍，8年后?了6倍。当然，这是奥运?济的积极作用。

不过，对于中国车市而言，奥运的短期促进作用似乎不大。一些专家认为，对于北京车市而言，如果实施单双号限行措施、环保法规快速加严等规定，汽车消费还可能受到影响。奥运会期间北京将限制公车、高排量汽车出行，同时鼓励公众优先选择公共交通，届时将削减20%至30%的车流量，总共约100万至120万辆汽车将限制使用。对达不到环保要求的汽车将实行限制，而北京市明年将率先实行国Ⅳ标准，不同标准将同时在国内用，对汽车厂商的生产成本也有所增加。

此外，全国汽车市场受到北京奥运的直接影响有限。因为各地居民收入水平参差不齐，?济发展水平各不相同，奥运效应一时还难以波及全国。因此，有专家认为，奥运会对于国民?济对外依存度较高的国家来说影响很大，但是，对于主要靠内需?动的国家来说就有限了。中国汽车产业主要依靠的是国内市场的支撑，奥运的影响似乎不那么强烈。 究竟奥运对中国汽车产业能产生多大的影响？看来，只有8月8日过后才能知晓。

3、自主品牌的品牌汽，自主品牌汽车企业从2007年，甚至更早的时候开始，就已?注意到提升品牌形象、产品形象的问题。 诸如奇瑞(参数配置图库)、吉利和华晨等自主品牌轿车企业，在?历了数年高速增长之后，开始注意到企业品牌形象、产品品牌形象对企业的影响。有人形象地将这股提升品牌的热潮称之为自主品牌的品牌升级战。这一方面与自主品牌企业?过多年发展，开始强调品牌有关，另一方面，也与市场压力有关。

2007年，自主品牌轿车的市场份额出现下跌。2007年10月，与自主品牌轿车销售总量占轿车销售总量的26%相比，11月自主品牌轿车共销售10.28万辆，占轿车销售总量的23%。奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪，包括上汽汽车等自主品牌纷纷出现下滑趋势。仅仅在数月前，自主品牌轿车的市场占有率一度接近31%。然而，2007年下半年以来，小排量车风光不再，自主品牌出现销量和市场份额双双下滑的现象。

面对自主品牌市场份额不断减少的趋势，不少业内人士认为，问题的关键是自主品牌轿车企业往往靠低成本运作起家，靠自身滚动发展，步履艰难。所生产的车型也往往以价格偏低的中低价位轿车为主，一旦低端市场产生波动，则自主品牌轿车就受到影响。

三、汽车市场STP营销战略

随着我国国民经济的发展和加入世界贸易组织，国内外环境的变化给我国汽车工业带来了新的挑战和机遇，汽车营销行业也面临着巨大的市场机会，汽车营销的理论方法有很多，其中一种重要的方式是STP营销战略。

1. 汽车市场细分化

市场细分，就是企业根据市场需求的多样性和购买者行为的差异，把整个市场（即全部用户）划分为若干具有某种相似特征的用户群（即细分市场），以便执行目标市场营销的战略和策略。

每一种产品都有购买者，由于种种因素，不同的购买者有着不同的需求，任何一个大企业都不可能全部给予满足，为所有的购买者提供有效的服务。因此，每个企业都应当依据一定的标准对市场进行细分，确定自己在市场竞争中的地位，搞好销售。日本的本田公司就是成功地运用了市场细分化这种方法使自己的摩托车在美国占有一席之地，扩大了自己的目标市场，针对不同的目标市场制定了有区别的营销策略，进行针对性营销，这是它在美国市场取得辉煌胜利的关键。本田公司所选择的目标市场是策略是差异性市场策略：当时的美国摩托车企业只是针对专业车手，喜爱摩托车的人，而本田公司意思到了潜在的顾客需求并积极取各种方式开发这部分顾客，通过广告宣传：首先，淡化人们对那些“空黑皮夹克的摩托车手”的成见。重新定位了摩托车在美国人头脑中的地位。并且针对行使方便，安全省钱的交通工具这块细分市场的特性吸引了潜在的消费者，营销的关键是要使他们放心，安心的使用摩托车。在本田公司的市场细分中，从消费市场的角度来看，其主要是以年龄、性格、利益等因素做为细分的因素。

2. 目标市场营销

在现代营销活动中，对任何企业而言，并非所有的环境机会都具有同等的吸引力，由于有限，也为了保证有效，企业的营销活动必然局限在一定的范围内，确定具体的服务对象，即选定目标市场。企业选择目标市场是在市场细分的基础上进行的，通过分析细分市场要求满足的程度，去发现那些尚未得到的满足的需求，相应确定准备为那些细分市场服务。

仍以本田公司在美国摩托车市场为例：二战期间，针对新出生的一代的特点，在细分市场的基础上，认为注重年轻人个性的产品一定会流行起来，推出相应的个性化的产品，取得了很大的成功。越南战争期间，由于社会原因，市场的需求又发生了很大的变化，此时本田将目标转向妇女，在妇女们的需求基础上，对摩托车的价钱，重量和外形颜色等方面做了修改，在次赢得了市场。

从本田成功进入美国摩托车市场并获得了巨大的成效中，我们可以看到，本田公司在经过分析，衡量后，选择了差异性市场营销策略，应用了SPT营销策略。虽然生产成本和营销费用会相应的增加，但是，本田公司应用市场细分和差异性市场营销战略，获得了巨大的成功，这一点是无可争议的！其后没本田公司凭借其摩托车市场在美国得成功经验，又如愿以偿地把本田汽车成功的推向美国市场，同样也取了市场细分化策略，以其节约能源，小巧轻便的优势而深受美国消费者的欢迎。

3.市场定位

所谓市场定位指的就是企业根据用户对所生产产品的需求程度，根据市场上同类商品竞争状况，为本企业产品规划一定的市场地位，即为自己的产品树立特定的形象，使之与众不同。市场定位的过程就是在消费者心目中为公司的品牌选择一个希望占据位置的过程。

福特T型车是一个很好的例子。T型车具有自己的独特之处，浑身上下找不到一丝装饰或华而不实之处，百分之百地实用，它的车体轻，坚固而不求其外表美观，性能求精，普通人也买得起。T型车一投产就受到广泛的欢迎，它之所以跃居当时各类汽车之首是因为农民正需要这种车，普通人又都买得起。它的机械原理极为简单，任何耐心的外行人都会很快地掌握。与当时其他类型汽车相比，T型车具有经久耐用、构造精巧和轻盈便利的优点。福特汽车公司这一时期的盈利情况也证明福特关于生产廉价车的决定是无比明智的。T型车仅用一年时间就跃居畅销车之首，成为第一号盈利车。这一年出售了1.1万辆，在销售量和利润方面均超过其他汽车制造商。大众化产品策略的为福特公司找到了自身的市场定位，因而赢得了巨大的市场发展机会。

二战期间，福特公司为适应战时需要，转产飞机发动机等产品，由埃德塞尔?福特发起的庞大的战时，在不到3年的时间内一共制造了8600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57000台飞机发动机以及超过250000台坦克及其他战争用机器。在二战中，福特公司的杰出表现为其赢得了口碑，树立了良好的企业形象。

从以上两大汽车工业裁团的成功事例中，我们可以看到其灵活的运用了SPT营销策略，赢得了市场和消费者。近几年来，我国经济发展迅速，汽车工业也开始迅速崛起。我国汽车市场产销发展迅猛，但是由于市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。

慧聪行业研究数据显示，最近几年我国汽车出口数量呈上升趋势，其中自主品牌功不可没。如何继续保持增长，实现汽车出口的可持续发展，是自主品牌面临的新任务。我国现有的自主品牌有奇瑞、哈飞、吉利、长安、力帆等等。我国自主品牌刚刚起步，很多方面都不完善，自主技术方面，售后服务及市场营销策略以内都急待提高。下面是一个关于自主品牌营销策略方面的案例：

赛豹上市，哈飞将其目标群体定位于“30-40岁之间的事业成功人士”及“偏重于公务用车”、“为城市普通白领打造的商务用车”，这一描述让人们分不清车型到底是经济型车还是中级车。经济型车的价位大约在10万元左右，中级车的价位10-20万以内。赛豹同时兼顾以上两者需要、集私家车、公务、商务车于一体的口号不免使人更加疑惑，可见其对产品目标定位不清，因此导致在产品的生产和设计上没有针对性，无法赢得消费者，企业的产品销售速度缓慢，不利于资金周转和新产品的开发。

由此例我们可以看出，做好市场的细分和定位要注意以下几点：一、有差异性，细分后市场客观上必须存在明确的差异。二、可预测性和可进入性，进入市场前应当进行相关的调研，预测出现有的和潜在的需求规模和购买力。从而来设计产品（这里不仅要考虑到消费者的需求同时也要针对人群进行分类，如年龄，教育背景，收入；职业教育等。）三、稳定性和实效性：当然这两点是关系到企业发展的长远利益，也是对前几点决策的验证。

我国自主品牌在不断成长的同时，也在不断的探索适合我国汽车市场的营销战略和道路。对于国外成功的汽车企业典型，我们要多多借鉴他们的营销策略和管理。另一方面，我们又要结合我们国内自身的特点，不断的发现问题，解决问题，做到真正找好自己的市场定位。相信在不久的将来，我们的自主品牌也会在世界汽车品牌中占有一席之地！

四、汽车销售4S模式

1、第1个S：业务规划：整车销售

半个月前，您接到了一封印有A车标识的精美信函，这是由A车5S概念店专门寄给您的邀请书，因为我们调查得知您很想买一辆合适的新车，所以我们邀请您来A店看看。

(1)售前、售中——品味五星级服务的典范往里走，玻璃感应门会为您轻轻地打开，站在展示大厅门口，缕缕音乐在四壁和头顶弥漫、飘逸，您会感到仿佛来到了一个“五星级的家”。几步之遥有一台电脑查询触摸屏，您可以查询到全店所有的服务内容以及有关汽车知识的疑问。门口摆放着《S市A车5S服务概念店完全指引手册》，供您随意取阅。

身着A员工制服的导购与服务人员正微笑致意。展厅中心椭圆形展示台，设计超前的A概念车。展台旁精美的立牌，明细地介绍了各款车型的各种性能参数。

(2)售前、售中——让您感觉家的温馨

您可以要杯咖啡，边品咖啡边品车；也可以让导购人员为你讲解、演示，或让你进入车内亲身体验一下驾驶的座感；累了可以去休息室的沙发上坐坐，茶几上有糖果、茶……，也有专为女士提供的她们所喜爱的杂志和鲜花。

如果这时您有了明确的购车意向，填写一份登记表，然后，就可以好好地看车了。

(3)售前、售中——让您心动的微笑和便捷

决定买车后，您只要到展厅后部的业务接洽处，有关事项的负责人员就会为您办妥相关手续。

三楼还有一个专为车主而设的培训课，顺便还可以参观俱乐部的A文化馆。

另外，我们也会给您的汽车专门建一份详尽的档案。

(4)售后——从此您将多了一个朋友

这些信息除了用来与你保持亲密接触，同时也将把它们连同你的意见，建议反馈到总部的信息中心，作为A产品与服务改进的宝贵信息……

售后——A车的声音在流动

市场推广部和公共关系部，将定期或不定期地在本店俱乐部或其他大型商场和购物中心，召开新车现场展示会，现场演示A新款轿车的各种技术性能，讲解A新车与众不同的先进功能，宣传A理念。

2．第二个S：维修保养——您身边的汽车医院

如车子出了故障，可通过电话向客户部求援，工作人员将很快赶到现场，为你现场修复，如果情况严重，维修人员会协助您将病车拖回店中修理。客户部根据您的汽车档案，将为您的汽车建立一份汽车病历卡，将每次的修理情况记录在案。

在严谨规范的诊断和维修、养护程序之后，给您一个满意的结果、合理的收费(保修期内是免费的)。在A技师为你修车时，你可以坐在隔音而透明的二楼休息室里看杂志、电视或电脑上网，同时还可以通过大屏幕玻璃和闭路电视观看自己爱车的整个修理养护过程。

3．第三个S：零配件销售

（1）别具一格的A车零配件超市

在三楼设有A车零配件超市，按A汽车由外而内的顺序依次排列，您可以像逛其他百货超市一样，悠闲地浏览林林总总的A车纯正零配件，即使不选购，您也可以通过这样的参观浏览，增进对A汽车各个部件的了解，丰富自己的汽车知识。

所有陈列配件样品品种齐全，按分类目录实施系列化、模块化的陈列，以便顾客直观地确定配件的品种。

在这里，零配件按照功能特性被分为一目了然的几大类，消费者可根据需要直奔主题，为顾客节省了时间，提高了购效率。

(2)赋予美的生命，延伸科技魅力

售场配以优美的背景音乐、明亮的照明，角落备有净水、干净整洁的桌椅和便笺纸、笔，方便顾客记录零件型号以备核对，营造出温馨的购物环境，让零配件购变成一种宜人的享受

。前台配有计算机自动查询系统、多媒体自查台，供顾客查询。所有商品均明码标价，货真价实。

(3)保证承诺，售后跟踪，想的更多

有专人负责登记顾客有关疑问与要求，建立最短答复时间制度，做到每一声询问都有回复，并力求顾客满意。

4．第四个S：二手车交易

（1）二手车交易。如果您想买一辆二手车，那么通过电脑查询或向工作人员咨询，所有符合你购买要求的二手车资料会详尽地摆在面前。

(2)对怀旧的您，我们同样真情护送。本店还为二手车提供最优质的售后服务。本店将按所购二手车的实际情况和评估情况，优惠维修保养，以免除因为二手车的无处保养维修，给您带来的后顾之忧。

不管您买的是新车还是二手车，只要是A汽车，您就是本店的俱乐部会员，可全享受A会员所应有的一切优惠待遇。

五、 国内汽车网络营销的现状

1、网络营销的发展策略缺乏系统研究 目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略，不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距，因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。

2、网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实 品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上，才能产生巨大的号召力与吸引力，广大用户才能接受网上购车等新的交易方式，摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。

3、网络营销的发展策略缺乏系统研究 目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站，借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务，有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上，以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务，如电子商务、网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等，才能充分利用网络，并不断向网络营销靠拢。

.4、网络营销人才缺乏 网络高科技是网络营销发展的推动力。与其它营销模式相比较，网络营销对IT技术的要求较高，如营销信息的集、处理与分析，市场调研与管理决策等等活动，都需要强有力的技术支持。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段，缺乏大量的既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才，需要有一个培养过程。

5、物流网络不完善 由于网络营销具有信息流与物流相分离的特点，所以物流配送便成为保证网络营销的又一关键环节。目前物流配送的主要问题是缺乏社会化的物流配送支持，物流业的整体发展水平较低，物流企业规模小，技术及设备设施落后，管理经验不足等。因此许多企业要么不得不自建配送中心，形成配送中心无法实现物流的规模化经营，物流作业能力和利用率较低之局面；要么由于受到投资能力的限制，而不能建立地区配送中心，形成不能及时将商品车交付给客户之局面。

6、网络消费群体尚未形成 网络营销的发展依赖于一个具有一定规模的网上消费群体，即必要的客户基础，而这个群体的壮大主要受到网络速度与上网费用两个因素的影响。据有关调查，有86.1%的中国用户抱怨互联网速度太慢，服务质量较差，许多网站无法登录。另外，上网费用也较高，据权威部门计算，我国人均收入不过美国的1/20，但获取相同的信息量国人要比美国人多付出12.88倍的上网费用。低水平的网络服务与高额的收费已经成为制约网络营销发展的一道瓶颈。

7、的指导作用需要加强 网络营销具有全局性、综合性、整体性与复杂性等特点。而在我国，网络营销又表现为跨地区、跨部门、跨所有制经营，各方的利益及运作需要协调和规范，需要在的宏观管理和指导下，建立规范和科学的协调机制。

六、结语

中国已经加入WTO，成为世界经济大家庭的一位成员。经济全球化的发展，也将把中国经济纳入世界经济之中。中国汽车市场也必将成为世界汽车市场的一部分。中国打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场，是保驾中国汽车工业稳健发展和融入国际汽车市场与国际接轨的需要。中国打造结构合理的有形汽车销售市场，可为中国名牌企业、名牌产品、恪守信誉的经销商和广大汽车用户营造良好的交易环境。这个市场没有排优性，只有排劣性。

不可否认，具有无形市场特征的汽车网络电子商务的发展对有形汽车网络销售市场具有一定的挑战性。但在近期内，我国的汽车电子商务还无法完全代替有形汽车销售市场的功能。今后汽车有形市场和汽车电子商务将会有机的结合，相辅相成地向前发展。

中国是一个疆域辽阔、人口众多的大国，但目前汽车年产销量才200多万辆，汽车保有量也只有 2000万辆左右。从发展角度看，中国蕴藏着极大的汽车潜在市场。随着中国经济的快速发展，人民生活水平的提高、社会购买力和私人购买力的提高，中国汽车市场的潜力将会逐渐地释放出来。中国有地打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场就是为中国汽车市场潜力的快速释放创造条件。