2013全球汽车销量排名_2013年中国汽车产量

1.外国的销量王都是自主品牌，而中国却是大众/通用？

2.2022年全球汽车销量排行榜前十名

3.全球销量之最—国民轿车卡罗拉

4.汽车销量按照交车还是订车

首先，长城这几年销量大幅增加的原因在于1、原有车型的销量增加。2、新款车型的销量。而随着H8的不断推后，以及其他车型的质量控制不够好，还有媒体的推波助澜，造成人们对长城的印象大跌，就好像是长城一直不注重研发，不注重质量控制等

外国的销量王都是自主品牌，而中国却是大众/通用？

今天小编辑给各位分享3月汽车销量的知识，其中也会对3月汽车销量排行榜分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

长城汽车3月份销量

2022年3月份，长城汽车汽车销量100930辆，同比下滑8.86%；其中海外销售10535辆，新能源汽车销售15057辆。

比亚迪S6、奥迪Q5、现代IX35和丰田汉兰达，分别销售10.93万辆、9.53万辆、8.88万辆、6.81万辆、6.04万辆、5.29万辆、4.55万辆、4.18万辆、4.13万辆和3.84万辆。2012年上半年，上述这10个SUV品牌共销售64.18万辆，占到了SUV销售总量的68.32%。

公司荣誉：

长城汽车股份有限公司是一家大型跨国公司、中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业。下属控股子公司30余家，员工截止到2013年有5万人，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。

长城汽车屡获殊荣，两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”、“推荐出口品牌”、“国家汽车整车出口基地企业”。

3月汽车销量排行榜2022

2022年3月份轿车销量排行完全榜含进口，共计336款车型，宏光MINI第一日产轩逸第二，比亚迪秦第三，特斯拉Model3第四，德系销量最高的是朗逸排名第五。

3月份排行榜名次也发生了大洗牌哈弗H6销量跌落为第五名销量仅为21633辆，同比下滑百分38长安CS75也跌落为第四名，销量为23302辆同比下滑2百分5，9本田CRV夺取第三名，销量为24360辆。

比亚迪宋新能源销量为26729辆，排在第二名，同比增长百分比2850.2，特斯拉ModelY销量390辆，夺取冠军宝座，同比增长百分292。

3月份排行榜前十五名自主品牌SUV：长安CS55销量为17849辆，排在第六名奇瑞瑞虎8销量为13816辆，排在第八名，吉利缤越销量为16623辆，排在第十一名，长安欧尚X5销量为12812辆排在第十三名，广汽传祺GS4销量为12374辆，排在第十四名。

3月份SUV排行榜前15名中，自主品牌博越，荣威RX5缺席，全部都是在迭代升级中，期待尽快回归排行榜前15名。

比亚迪3月新能源汽车销量为106658辆同比增长416.96%，你怎么看？

未来五年可以确定的趋势：新能源汽车的崛起。如果只是大家还不肯定，从现在开始，这个趋势已经100%确定。比亚迪都已经要停掉油车了。而欧洲的几家公司，未来几年也会逐步实现新能源化。这次因为俄乌局势导致的能源紧张，未来对于化石能源供应的安全性和稳定性的担忧还会加剧，这些都会推动汽车产业进一步新能源化。汽车产业里，现在必须要有的要素之一是汽车的智能化。汽车是更大的、带着轮子的手机，可以拥有比手机更强大的性能，并且在汽车移动的场景下，还可以有更多的功能场景出现。

2022年全球汽车销量排行榜前十名

2019年已经过去，各种关于销量的数据自然而然也就浮出了水面，从总体趋势看，国内的汽车销量比去年有着明显的下滑，因此围绕着国内销量的文章也层出不穷地产生出来了。

虽然国内销量离大多数人的生活更近，不过没有对比就没有伤害，在国内销量下滑的同时，我们也好奇国外的汽车销量是升还是降，卖得最好的又是什么品牌。目前大多数国家的销量都已公布，我们从销量数据出发，一探究竟。

以中国为例，根据中汽协数据，2017年中国的汽车销量达到了历史最高值，乘用车销量达到了2471.8万辆。不过在那年辉煌以后，2018年汽车销量便开始逐步下滑。直到2019年，全国乘用车销量下滑到了2144.4万辆，相比2018年下滑了超过300万辆。

根据中汽协的数据显示，2019年的汽车销量中，自主品牌所占到的份额还是最高，在所有车系中占到了39.2%，其次分别为德系、日系、美系、韩系以及法系。虽然自主品牌还是占比最高，但市场份额已经有了一定的缩水。?

如果从品牌出发的话，根据乘联会公布的数据，2019年国内前三的品牌分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用，而这三家也是2018年的销量前三。从国内来看，销量的下滑主要体现在自主品牌、美系、韩系、法系，而日系和德系在萧条之际，反而销量还有所上升。

根据日本汽车经销商协会与日本全国轻型汽车协会联合会发布的数据，2019年，日本共销售新车519.52万辆，销量同比下滑1.5%。据悉，日本方面将销量下滑的原因归结为10月大型台风的影响，导致消费者的购车欲望有所下滑。

而2019年在日本卖得最好的品牌是丰田，并且是一家独大，全年销量达到了132.9万辆。而排名第二的本田销量为35.7万辆，排名第三的是日产，销量为30.4万辆。而前十品牌中，只有奔驰一家外企排在第十，足以看出日系车在本土的地位。

在中国之前，美国曾是全球最大的汽车市场，不过汽车文化底蕴浓厚的美国，并未迎来市场的饱和期。2013年，美国汽车销量（乘用车+轻卡）为1560.02万辆，而到了2019年，这一数字为1704.77万辆，其中美国皮卡销量就占到了其中2/3。

而美国国内最畅销的品牌为通用，2019年销量为295.1万辆；排名第二的为福特，销量为248.5万辆；第三则为日本品牌丰田，销量为242.66万辆。与中国和日本不同的是，虽然美国的销量并未出现一家独大的局面，但自主品牌靠着皮卡市场还是占据了前二。

作为汽车工业最发达的国家之一，2019年德国汽车在全球经济不景气的情况下还实现了销量上涨。根据德国交通部(KBA)发布的数据，2019年德国全年销量为360.72万辆，同比上涨5.0%。其中汽油车占到了59.2%，柴油车占到了32.0%，新能源车占到8.4%。

作为大众和BBA的老家，德国的销量大部分还是被本土品牌所占据，比如销量最好的是大众，销量为66.75万辆；销量第二的为奔驰，达到了33.91万辆；虽然销量第三是美国品牌福特，销量为27.万辆，但和大众对比相差甚远。

根据印度汽车制造商协会(SIAM)公布的数据，2019年印度的汽车销量约为181万辆，相比上一年的224万辆，同比下降了19%，销量前三的车企为铃木、塔塔、现代。而如此之大的跌幅，也创下了印度汽车销量下滑比例之最。

根据SIAM总裁的表示，印度汽车2019年的销量下滑，很大一部分原因是由于经济发展疲软，造成购买欲望下降以及汽车制造业凋零。此外，由于2020年4月1日要开始实施更严格的排放标准，因此也导致汽车价格上涨8%至10%，劝退不少消费者。

韩国思密达的汽车销量在2019年总体趋于稳定，全年销量达到了153.3万辆，同比下降0.8%。其中现代销量为74.18万辆，同比增长2.9%；起亚销量为52.02万辆，同比下降2.2%，而这两家汽车业占据了国内销量的80%以上。

由于韩国对于进口汽车的高关税限制，因此韩国汽车销量大多由五大整车厂提供，除了现代和起亚外，剩下三家为双龙汽车、雷诺三星、韩国通用。而进口车品牌销量最高的奔驰、宝马，销量只有7.81、4.41万辆，因此韩国也是最热拥国产车的国家之一。

根据法国汽车工业协会(CCFA)公布的数据，2019年法国全年汽车销量为221.42万辆，同比增长1.9%。与在中国的遇冷不同，在法国本土，法系车还是拥有非常不错的销量和声望，销量前十车型中，法系车就占到了5席。

而以品牌划分的话，今年法国销量最好的品牌也是PSA集团，旗下的标致、雪铁龙、、DS销量合计69.9万辆。而排在第二的品牌为雷诺，销量也达到了54.9万辆。卖的最好的国外品牌则是大众，但销量只有28.6万辆。

广汽菲亚特自2018年起就已经停止了对旗下车型的更新换代，虽然并未宣布退出中国，不过却已经是名存实亡了。但不可否认的是，FCA集团如今依旧是全球销量前十的品牌。根据意大利汽车工业协会(ANFIA)的数据，2019年意大利汽车销量为191.63万辆，同比增长0.3%。

其中，菲亚特成了当之无愧的销量王，全年销量达到了28.5万辆；而大众屈居第二，销量为17.6万辆。虽然菲亚特销量第一，但意大利其他自主品牌，例如菲亚特旗下的Jeep、蓝旗亚，以及阿尔法·罗密欧，销量都不及外国品牌。

根据欧洲商业协会(AEB)的数据，2019年，俄罗斯全年累计销量为175.59万辆，同比下滑了2.3%。虽然总体销量只有一百多万辆，但俄罗斯境内在售的汽车品牌却相当丰富，光是有销量数据的品牌就已经多达50多个。

不过，尽管有数十家国外品牌竞争，但销量最高的品牌却依旧是俄罗斯本土品牌拉达，全年销量达到了36万辆，而排在2、3位的都为韩国品牌起亚、现代。

值得一提的还有，中国品牌哈弗、吉利、力帆、长安、奇瑞，甚至众泰，在俄罗斯都有着4位数的销量数据，这也是国内自主品牌的主要出口市场之一。

这9个国家并非是随意挑选的，准确来说，这是全世界200多个国家和地区中，为数不多拥有自己汽车产业的国家。而这些国家中除了中国和印度以外，其他国家卖得最好的车型都是自己国内的自主品牌。

从国内出发，自主品牌目前在国内占据了最大的市场份额，市场份额占到了39.2%。虽然占比还是所有车系中最高的，但是对比2018年42.09%的市场份额，也出现了明显的下滑。

并且卖得最好的品牌当中前三都是合资品牌，前十品牌里吉利排名最高为第四，其余只有长城汽车和长安汽车在前十榜单中。因此，如今自主品牌占据了最高的市场份额，很大程度上是以量取胜，靠着国内大大小小上百个品牌所累积起来的销量

而要究其原因的话，其实涉及到很多方面。首先国内市场并不像其他国家一样，普遍买到的都是全球车型。合资车企的存在，让很多车型在中国都进行了本土化改良，因此非但很少出现水土不服，还更懂中国人。

此外，自主品牌虽然起步很早，甚至可以追溯到建国之初，但实际上真正缩小与合资车差距的时间，也就这10年时间里。在此之前，合资品牌靠着积累多年的造车经验，在品质上完全碾压自主品牌，而自主品牌只能分食利润空间极小的低端车领域

不过在这短短10多年时间的发展中，也涌现出了一批出色的自主品牌，例如比亚迪、长安、奇瑞等等。因此，自主品牌如今虽然还面临着严峻的挑战，但相比10多年前，市场占比已经有了非常大的提升。

虽然在今年自主品牌受到了不小的挫伤，但从造车品质、营销思路、产品布局、海外出口来看，自主品牌的前景还是充满希望的，只不过道路注定不会太平顺。

除开德国、日本、美国等几个汽车工业大国以外，如今大多数其他国家卖得最好的汽车都是国外品牌。对于这一点，国内车主也并不需要自卑，毕竟国外汽车工业的起步大多都可以追溯到100年前。而我们在错失了汽车工业发展时期后，如今也是在补课追赶，因此对于国产车而言，更需要的也只是时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球销量之最—国民轿车卡罗拉

2022年全球汽车销量排行榜前十名的是丰田汽车、大众汽车、现代汽车、通用汽车、本田汽车、福特汽车、铃木汽车、奔驰汽车、比亚迪汽车、宝马汽车。

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年，当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。

汽车发展

英国的汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力，专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。

作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显著。2013年，英国总共生产255万台发动机，占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中更有62%的发动机出口至100多个国家。

汽车销量按照交车还是订车

卡罗拉最为紧凑型轿车，其物美价廉的品质而被广大消费者所熟悉，因此卡罗拉才能捕获众多消费者的心。卡罗拉也凭借着47000万的销量成绩，当之无愧稳坐全球销量榜首王座。卡罗拉之所以能够如此成功可绝对不是偶然，那么现在就来回顾下卡罗拉这54年的努力，是怎么一步一步走向辉煌。

第一代1966-10

上世纪60年代，日本经济高速发展，但在此之前汽车在日本还是奢侈品的存在，于是当时从多的日本车企陆续推出了平价的国民汽车，就此日本的汽车市场开始逐步被本土汽车品牌垄断。

当时的丰田品牌也顺势推出了自己的国民汽车，那就是第一代卡罗拉，代号E10，排量1.1L。第一代卡罗拉开创亚洲汽车史上搭载“前麦弗逊独立悬架”的量产车型的先河，第一代卡罗拉上市仅仅三年就成为了日本的销量冠军。

第二代10-14

第二代卡罗拉的开发开始于1967年，也就是第一代卡罗拉上市的一年后。当时开发人员提出了将卡罗拉的发动机排量提高为1.2L的。当时1.6L的卡罗拉是产品阵容中较高级别的车型，为了支持持续增长的汽车业，研发小组认为有必要增加一款车型，用1.4L发动机的汽车填补其间的空白。于是第二代卡罗拉将搭载这一最新型1.4L发动机。

第三代14-19

在当时全球范围爆发环境污染危机，各个国家都开始重视汽车排量问题。第三代卡罗拉上市，代号E30/E40/E50/E60，第三代卡罗拉凭借着“省油”成功解决了这个问题，尤其在美国市场，美国更多的消费者认可卡罗拉。就此卡罗拉成功的打开了美国市场，便一发不可收拾。

第四代19-1983

石油危机过后，丰田开始注重车辆质量和寿命，当时丰田找到了著名汽车设计师Fumio?Agetsuma，当时的核心设计理念就是：如果它长的不好看，它就不是一台好车。当时第四代卡罗拉则是最后一代用后驱形式的车型,代号：E70,1982年卡罗拉全球累计销量突破1000万台。

第五代1983-1987

丰田推出了第五代卡罗拉，代号E80。而大家所熟知的AE86其实就是当时第五代卡罗拉车型之一，AE86?Trueno车型，而AE85/86是第五代卡罗拉中仅存的后驱车型。

第六代1987-1991

当时的丰田在第六代卡罗拉打着“超越卡罗拉的卡罗拉”口号，推出了众多车型。全部用了前轮驱动的底盘，还提供定制四驱版本可供选择，并用双凸轮轴引擎。因此第六代卡罗拉也被称为”最舒适"的一代。

第七代1991-1995

第七代卡罗拉相比于之前的几代，加入许多圆润顺畅的线条设计，从之前方正车身设计转变为圆润，且第七代卡罗拉的空间设计也更加舒适。

第七代卡罗拉的汽油车全部用EFI双顶置凸轮轴发动机，称为第二代高性能双顶置凸轮轴发动机，搭载于所有车辆，拥有更好的静谧性能。

第八代1995-2000

当时正值日本经济萧条，设计师在设计上则更着重于性价比，因此当时的第八代卡罗拉更加的宽敞，且乘坐更加舒适，但是价格却没有明显的增加。

第八代卡罗拉通过大量的树脂材料的使用，最终成功减重50kg，使得整车的操控性和燃油经济性得到进一步提升。在19年卡罗拉凭借全球累计2266万台的销量，成为世界销量榜首，直到今日仍没有被超越。

第九代2000-2006

21世纪，丰田推出了第九代卡罗拉，并且国内全面引进，卡罗拉正式进入中国市场，大家所熟悉的Altis就是卡罗拉第九代车型。第九代卡罗拉在天津一汽实现国产，命名为“花冠”。

发动机方面，所有汽油发动机均是“新一代BEAMS”发动机，用VVT-i系统。只可惜第九代卡罗拉停止生产两门跑车。

第十代2006-2013

时间来到2006年，第十代卡罗拉在国内举行了全球首发仪式，这也是卡罗拉首次选在海外市场上市。可以看得出来丰田非常重视国内汽车市场。国产第十代卡罗拉以欧版为蓝本，增加了液晶屏和导航。

第十一代2013-2018

第十一代卡罗拉的车型灵感则来自于丰田Furia概念车，国内提供了1.6L和1.8L?两个排量，匹配5速手动、6速手动和CVT变速箱，而两款发动机皆以省油著称。

第十二代2019-

第十二代卡罗拉基于丰田TNGA全球架构上打造，车辆内而外全面升级，用全独立悬架设计。其双擎车型搭载丰田全新一代THS?II混合动力系统，升级的?1.8L阿特金森发动机热效率高达40%，综合工况油耗降低至4.0L/100km。

日本作为二战战败国，而卡罗拉能在这么短的时间内创造出这么好的全球销量成绩，堪称奇迹。我国近年来的汽车工业发展突飞猛进，国产车型在国内汽车市场屡创优异成绩，并且从多优秀国产车型在海外市场也闯出了属于自己的一片天，相信在不久的未来我们将能看到更多在全球汽车市场大放光彩的优秀国产车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都不是，?汽车销量是按照交通部门上牌照的数量计算的。

（1）销量现在一般计算的是出厂量，包括正在工厂但已被4S店预订的量；包括正在路上发往4s店的量；包括4s店的库存量；以及最后车主实际卖走的量。

（2）交付量基本等同于上牌量，是最能反映车辆真实销售情况的数量。但在国内不像国外，上牌量由交管部门控制并且不对外公布，所以目前国内一般都只能以销量作为统计数据。

销量排名前十位的轿车生产企业依次为：

上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、长安福特、神龙、吉利、东风悦达和一汽丰田，分别销售137.32万辆、137.18万辆、128.58万辆、78.53万辆、74.68万辆、52.58万辆、49.77万辆、48.66万辆、41.35万辆和41.14万辆。

同别增长8.13%、10.74%、20.07%、22.29%、8.53%、23.%、13.10%、5.75%、13.83%和10.21%。2013年，上述十家企业共销售789.79万辆，占轿车销售总量的65.76%。