polo汽车拉花贴纸_汽车拉花贴纸怎么贴

1.年轻人心中的GK5，与大众Polo针尖对麦芒，本田飞度真的那么好？

2.城市中的“精灵”，可靠的代步工具，飞度、Polo、致炫X怎么选？

△?大众Polo?GTI

关注公社的大伙一直在烦恼一个问题，那就是现款Polo（车架代号AW）的GTI车型无缘国内市场。大家都知道原因，是因为全新的Polo?GTI用了排量更大的2.0T?EA888?Gen?3B?R4?TSI发动机，大众倒行逆施加大排量，在德国的售价并没有因为加大排量而水涨船高。但相反，如果2.0T的Polo?GTI进入中国，将冲击高尔夫GTI的市场，买了TA的玩车民众不仅仅要承担高额排量税以外，如此大排量A0级车售价也将会成国内A0级的“彼视链”顶端车型（河蟹，故意错的）。高尔夫GTI的地位也难保，因为本身高尔夫GTI在国内也不走量。售价更低、身形更小的Polo?GTI也会吸走部分高尔夫GTI的潜在买家。

那么，1.4T的Polo怎么办呢？国内会不会有1.4T的Polo?GTI呢？大众这回终于给了我们满意的答案，让无处安放的1.4T?EA211发动机终于重回Polo躯壳的怀抱，然而这次1.4T的Polo，命名却不叫GTI了。大众赋予了TA更体面的名字——Polo?GTS。这样的命名看似“不体面”的做法，实则对Polo性能市场重新做了细化。比起2.0T的GTI更加亲民。TA样子长啥样？看下图！（别说封面图，就连下图也馋得公社君在屏幕前口水流一地）

△?大众Polo?GTS

关于GTS车型，我们可以想到前些年大众推出的凌渡GTS，以及尚酷GTS，都用与高尔夫7?GTI一样的2.0T?EA888?Gen?3?R4?TSI发动机，由于尚酷有R，凌渡也称不上GTI，大众为了填补普通车跟GTI之间的性能空缺。能扛起性能大旗的GTS就应运而生了。不仅视觉上比起走个性路线的R-Line车型更攻击性，且在配置方面也不输给GTI。

△?1982?Scirocco?GTS

△?2015?Scirocco?GTS

GTS的称号我们可以追溯到1982年，当年大众的第二代尚酷车型加入了与GTI师出同门的GTS车型，车侧的GTS拉花，GTS专属运动轮毂，运动化跑车座椅，以及高尔夫造型档把头，带来更具运动化的车型选择。2015年。时隔33年，威震四海的尚酷GTS称号重新回来了。换装2.0T?EA888?Gen?3?R4?TSI发动机的尚酷，就冠名了“GTS”的称号。不过香港推出的1.4T?EA211的尚酷GTS?Twincharger车型就另当别论了。

好了，说了那么多题外话，现在我们把本文的主角——Polo?GTS请回来！

全新的Polo?GTS，外观整体上看与Polo?GTI没多大差别，甚至连双出排气也配上了！如果不是GTS徽标，第一眼看上去可能会以为是GTI。大灯与刹车灯的灯源也一致。但这意味着没区别吗？不！前刹车！GTI是红色双活塞卡钳，GTS则是普通的银色单活塞卡钳。还有Polo?GTS也换成了更小的前后205/50?R17轮胎（而GTI则是215/40?R18）。

△?Polo?GTS也换成了更小的前后205/50?R17轮胎

但如果看内饰的话，就是另一个场景了……这点也是拉大跟GTI车型差距的地方，整车内饰氛围偏暗，可以说是介于普通车型以及GTI之间的做法。空调出风口有红色饰条点缀以亮明身份。内饰面板相对于Polo?GTI少了些许光泽，不像GTI那样色彩鲜明，门板的镀铬饰条也偏暗。方向盘的造型基于普通Polo车型做少许修改，在6点钟的位置我们还是可以看到“GTS”的徽标。另外，档把也有红色缝线作为点缀，但档把一侧的功能键则减配了自动泊车以及ESP电子车身稳定控制系统。

另外我们再看看座椅，座椅也没有了经典的红黑白三色格子纹，取而代之的黑色仿牛皮混绒布。头枕也是仿牛皮混绒布材质的。

动力方面，2021?Polo?GTS用的还是那套国人熟悉的1.4T?EA211?R4?TSI双顶置凸轮轴16阀涡轮增压四缸汽油直喷发动机，最大功率为110?kW（150?PS），最大扭矩为250?N·m。目前Polo?GTS暂时先投放巴西以及其他南美地区发售，据了解是匹配6速爱信Tiptronic自动变速器，0-100?km/h加速时间为8.6秒，极速为200?km/h。若Polo?GTS能进入国内销售，或会依据国人口味换装7速DQ200?DSG干式双离合变速。相信加速成绩会比6AT车型更快。

写在最后

大众这次重新细化了自己品牌的性能市场，GTS车型的到来，不仅仅是填补了普通车型以及GTI的空隙，更是重新细化了性能分类。此举避免了Polo?GTI车型继续沿用1.4T?EA211招致骂声导致1.4T的Polo成为性能市场角色尴尬的存在。这个看似不体面的做法，实际上也是个市场策略，可能会说不好听的话，说TA是减配版的Polo?GTI。但是不论怎么样，无处安放的1.4T放进了Polo的躯壳并命名GTS，我们反过来想可以认为是好事。毕竟GTI价格摆在那里，比GTI价格更低的Polo来了，如果进到国内，也不会因为EA888的高额排量税拉开跟GR9本田飞度、丰田新雅力士等车型拉大价格差成为A0级价格“彼视链”的顶端。

大伙们对于Polo?GTS有什么看法？欢迎评论留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人心中的GK5，与大众Polo针尖对麦芒，本田飞度真的那么好？

作为日系车的最大牌，更耐用、更省油的丰田或本田一直备受骑手们的关注，但在耐用性方面，丰田稍微好一点。因为卡罗拉的前身卡罗拉皮比较耐用，所以一直都是&ldquo修不好的大众，坏不了的丰田&rdquo这一说法，丰田因此受到消费者的高度

丰田省油还是本田省油

质量方面，丰田自身技术相对成熟，不成熟的零部件坚决不用。再说发动机，本田虽然以发动机出名，但可以称得上买发动机送人；但在发动机投入方面，丰田并不比本田差，其中专利超过1635项，而本田只有300多项。

此外，丰田在变速箱上有爱信的支持，电装、爱信、丰田纺织、丰田合成、捷特盖特等。整个汽车产业链基本掌握在自己手里。对于汽车，丰田更注重控制汽车的细节，提高整车的整体质量。

相比丰田的全方位提升，本田更注重特殊领域的发展。比如发动机，尤其是地球梦发动机，其中自然吸气和增压发动机，混合三系，缸内直喷技术等。被称为发动机领域的黑科技。就汽车制造而言，只能说是它的副业。当然，丰田是耐用性的理想选择。

丰田还是本田省油？

本质上，丰田和本田在日系车中基本都以燃油经济性和耐用性著称，但相比之下，丰田比本田更省油。就 混合动力 而言，丰田的凯美瑞和本田的雅阁已经成为燃油经济性的代名词，但丰田的THS混合动力系统牢牢抓住了本田的IMA混合动力系统。

比如丰田THS-1-II混动系统中的行星齿轮可以让发动机和电机无缝切换，随意分配发动机和驱动电机的动力，让汽车进一步节油。本田砍掉了发动机和驱动电机，让这款车变成了时速80公里的增程式 电动车 ，但却要多费油。当然，本田在燃油经济性方面还是落后于丰田。

丰田十万以内的车型有哪些

10万以内的丰田车型:广汽丰田雷凌手动尖端版、芷玄、智享、一汽丰田卡罗拉2017款1.6L手动版、丰田Vios FS。丰田没有使用本田和日产，丰田也没有在中国市场推出入门级紧凑型车。除了丰田卡罗拉雷凌是紧凑型车之外，芷玄、智翔、Vios FS基本都定位为小型车。当然，丰田的做法非常明智。由于10万元以下的紧凑型轿车市场已经由国产自主品牌主导，合资品牌在这一领域没有竞争优势，关键是利润很低。

与一汽丰田卡罗拉相比，广汽雷凌是一款冷门车型。其实Ralink和卡罗拉是差不多的车，但是卡罗拉比Ralink好看，名气也大。如果不介意手动变速箱又能接受最低款车型的寒酸配置，那就提倡雷凌卡罗拉作为首选，实际性价比和市场保值率基本都很高。而且相对尺寸不到10万的丰田紧凑型车更适合家用，在路上开肯定比本田封帆和日产阳光更有价值。

丰田芷玄和Vios FS定位为两厢小型车，智享和Vios定位为轿跑小型车。芷玄的销量高于其他三款车型。事实上，芷玄的用处比志祥高，国内合资小型轿车几乎绝迹。芷玄同级别的竞争车型是大众Polo和本田飞度。芷玄销量没有这两款车型高，但性价比更高，丰田在芷玄后期具备必要的改装潜力。

05月02日，丰田致炫/致享冠军限量版车型在国内上市。YARiS L致炫冠军限量版车型和YARiS L致享冠军限量版车型均添加了车身小包围，其包含前/后保险杠下方空气动力学套件侧裙，下降了车身的视觉重心。与此同时，两款车型均在车身贴附了专属拉花贴纸；除此之外，YARiS L致炫冠军限量版车型还在车尾添加了专属扰流尾翼，使整车看起来更具运动感。动力方面，这两款限量版车型均搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为107马力，峰值扭矩140牛米， 传动系统 匹配8速CVT无级变速箱。 丰田省油还是本田省油 丰田十万以内的车型有哪些 @2019

城市中的“精灵”，可靠的代步工具，飞度、Polo、致炫X怎么选？

随着国民经济水平的快速提升，汽车开始进入到每一户普通家庭，在大环境一片良好的情况下，像传统的三厢轿车、宜家宜商的MPV以及城市SUV车型，整体销量都在稳定的增长。但是在前几年，备受消费者喜欢的小型两厢车，整体销量却出现了下滑的趋势，就连专业打造小型车的铃木品牌，都无奈退出了中国市场。

虽然小型车的市场在逐渐萎缩，可一部分消费者人群，对小型两厢车还是有着一定的需求，比如刚考下驾照的新手，或者上下班代步的朋友，买辆小型两厢车不但经济实惠，而且游走在拥堵的市区内，灵活方便。现在最为热门的小型车，无非就是大众Polo和本田飞度，两车可以说是针尖对麦芒，都有着众多车迷和粉丝追捧。不过相比之下，买大众Polo的还是女孩居多，而对车喜爱的男性消费者，则对本田飞度情有独钟。

本田飞度，进入到中国市场的时间比较早，这么多年过去了，一直都非常热销。被车迷朋友们称为10万元以内的平民小超跑，更是很多年轻人心中的GK5，甚至有些网友还会说：购买飞度的车主根本就不会考虑大众Polo。并不是贬低大众Polo的实力不行，而是飞度的优点是大众Polo所不具备的，那么飞度真的有那么好吗？

地球梦科技1.5L自吸发动机，同排量最强

在当今社会中，想要出人头地，那就得付出比别人多的努力，如果某一方面要是特别出众的话，会更容易成功。而汽车市场就像是没有硝烟的战场，竞争是非常激烈的，车企如果没有点拿手绝技，想要打造出同级别中的标杆车型，谈何容易！说到灯厂大家会想到奥迪，说到舒适会想到日产，而说到发动机，那绝对是本田汽车的杀手锏。

飞度搭载了一台1.5L自然吸气发动机，用了本田引以为傲的地球梦科技，最大功率达到了131马力，相比起大众Polo上面的那台113马力的1.5L发动机，确实有着明显的优势。实际开起来，由于车身比较小，加速非常的轻盈，想要超车轻松容易，并且输出平顺、线性，给人的感觉就是非常的好开，新手驾驶也无难度。但是离真正性能车的水平还相差甚远，也不如涡轮增压发动机那么有爆发力，不过飞度比较省油是千真万确的，百公里平均油耗在6-6.5上下，跑高速会更省油一些。

底盘缺乏质感，噪音控制不理想

如果某位车主在夸赞他的飞度多么好的时候，请不要插嘴，因为飞度在他的心中可能就是完美的存在。但我会以公平、客观的态度来评价它，为的就是让消费者更清楚的了解飞度，这才是我作为一名评车人该做的事情。不好意思，我要实话实说了，飞度在底盘方面会让很多人失望。

用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，如果只是在市区内低速巡航的话，给人的感觉还可以，但是遇到大点的坑洼道路，或者走一些非铺装路面，飞度的底盘略显单薄，这点不如大众Polo。另外到了一定车速，什么胎噪、风噪以及发动机的噪音都会轻松传到车内，甚至会影响到车内乘客相互的交谈，比较烦人。但这种烦人对本田车迷来说，并不在乎，因为这样才更像是一辆超跑，更有运动气息。有这么一句话叫做：如果你的飞度很安静，可能是买到了的本田。

扮猪吃老虎的狠角色，可玩性很强

记住千万不要挑衅开飞度的车主，别看它个头小，可能会飚到你怀疑人生。普通版的飞度自然做不过，但就怕你遇到真正的本田GK5，那才是扮猪吃老虎的狠角色。

买前小飞度，改装后就是GK5，爱玩的年轻人之所以喜欢飞度，有一部分就是看中了飞度的改装潜质。各种配件很容易找到，随便加装个尾翼，贴个拉花，再换套轮毂以及红色刹车卡钳，立马就是小超跑的形象，不过这种只是外表比较唬人，真正的高级玩家内心都是孤傲的，他们追求的是极致性能，所以还真有把飞度换上大马力或者涡轮增压发动机的，可从外表根本看不出来。但是这种做法我并不提倡，第一：没有一定的经济实力玩不起！第二：小改怡情，大改伤身，会有一定的安全隐患，再说非法改装是不允许上路得，除非你是真生的赛车手，自己的座驾为赛道而生。

小身材、大空间

大部分飞度车主，就是用来代步，他们并不会把飞度改装，更加坚持原汁原味，而他们所喜欢的，是飞度比较宽敞的车内空间。飞度的长宽高分别为4096*1695*1525mm，轴距为2530mm，如果只看数据的话，会认为车内的空间必然拥挤，可当坐进飞度的后排，这种想法就会立刻转变。

乘坐空间最大化、机械空间最小化，这就是本田品牌的造车理念，意思是将机械做到最精良，从而留出更多的空间给乘客。飞度的后排空间虽然还是无法与更高级别的车型媲美，可在同级别中就是一流水平。本田空间魔术师的美誉绝非浪得虚名，飞度的魔术座椅折叠、放倒都很方便，并且后备箱的平整度也很高。

配置很低，买发动机送车实至名归

都说大众汽车对配置方面比较吝啬，但和本田汽车相比，还是略显厚道一些。本田一直有着买发动机送车之名，而这个特点在飞度上面表现的淋漓尽致，除去最顶配车型，其它车款的配置都比较寒酸。比如大灯内部没有透镜，用的是卤素光源，没有LED日间行车灯，没有前雾灯，没有铝合金轮毂，黑色的钢圈实在是廉价，并且为前盘后鼓的刹车，没有液晶仪表、中控大屏等等，可以说科技点的功能全都去掉了，另外最重要的是没有ESP车身稳定系统，遭到了众多消费者严重吐槽。ESP虽然平时用不到，可关键时候真有用，好在最新上市的2020款终于有了ESP，但是只支持国五排放，这让身处大城市中的消费者，就只能心有不甘的放弃飞度。

外观时尚，价格适中

小型两厢车，面对的大部分都是年轻消费者，而年轻人除了要求有一定的驾驶乐趣之外，还必须能够买得起，并且颜值高才行，而这两方面，飞度做的都能够让人满意。

7.38-10.28万元的指导价，另外4S店内有着一些小幅度优惠，这么一来销量最多的中配车型，全部办清也就是在10万元左右。而外观方面，飞度非常年轻、时尚，并且有着自己的设计特点。我特别喜欢飞度侧面的那一条腰线，刚劲有力，呈上扬趋势延伸至车尾，提升了一定的力量感和运动气息。除此之外，尾灯造型很独特，与车身也做到了很好的结合。

最后总结：优缺点都很明显，让人又爱又恨

从以上的介绍中能够看出来，飞度并非真正的GK5，但确实有着很多让人喜欢的地方，不过缺点也是非常明显的。我认为飞度虽然没有想象中的那么好，那么完美，但它本质上是一辆好车。因为飞度在质控方面做得很出色，后期使用过程中，大毛病没有，小问题也极少，非常的省心，这不正是我们普通消费者想要的吗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天咱们要聊的车型是合资品牌的小型两厢车，虽然这种小车整体销量每年都在出现下滑的趋势，但对于那些刚拿到驾照的新手，还有在城市中上班的工薪族，小车显然要比三厢轿车以及SUV更适合，开着走街串巷，掉头找车位，都很灵活方便，新手驾驶也比较轻松一些。

谈到合资品牌的两厢小车，总离不开这么两款车型，它们就是本田飞度以及大众Polo。在同级别中，人气很高，有着众多车迷的追捧，口碑也是相当不错的。而去年又一款实力选手的加入，成为了本田飞度和大众Polo最为直接的竞争对手，它就是丰田致炫X，论品牌还有质控方面，丝毫不落下风。这三款小车都可以称为城市中的精灵，可靠的代步工具，那么飞度、Polo以及致炫X到底该怎么选呢？

广汽本田飞度

指导价格：7.38-10.28万元

10万元以内的平民小超跑，没错说的就是它--本田飞度，这款小车来到中国市场上的时间比较早，经过了几次换代和改款，热度一直不减，这就说明它有着让人很着迷的地方。全新一代飞度已经在海外上市，应该用不了多久就会进行国产，毕竟本田厂商是很注重中国市场的。

优点：首先就是外形非常时尚个性，看到海外版全新飞度那种呆萌的风格后，我自己觉得还是现款飞度更漂亮，更符合大部分消费者的审美。整车紧凑、动感，比例协调，侧面一条很深的腰线，增加了些力量和运动感，而尾灯部分也很特别，与车身做到了完美结合。

飞度的尺寸长宽高分别为4096*1695*1525mm，轴距为2530mm，从数据中可以看出来，个头并不大，但它属于小身材大空间的那种。本田汽车一直秉承着机械空间最小化还有乘坐空间最大化的造车理念，加上多变的魔术座椅，让飞度拥有同级别中最宽敞的后排。

最后就是动力充沛，飞度搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动和CVT变速箱。别看没用上涡轮增压的机器，但1.5L为本田地球梦科技，最大功率调校到了131马力，中段想要超车时候很轻松，并且输出平顺线性，油耗也比较低。虽然与大家想象中的超跑的动力相差甚远，但不可否认，1.5L为同排量最强。除此之外，买前小飞度，改后GK5，飞度的可玩性很强也是车迷喜欢它的一个原因，只要加上前后运动包围，再来点车身拉花，确实很像性能小钢炮。

缺点：没有哪辆车是完美的存在，飞度就是一个优秀的偏科生。车漆薄，无论是功能配置还是被动安全配置，都相当的低，买发动机送车的特点在它上面也表现的淋漓尽致，好在2020款装配了ESP车身稳定系统，但没有国六版本是个小小的遗憾。在底盘方面，飞度也缺少些质感，略显单薄，到了一定车速，风噪、胎噪以及发动机的声音，都能很轻松的传到车内。

上汽大众Polo?PLUS

指导价格：9.99-12.39万元

2019款的大众Polo已经更名为了Polo?PLUS，这款小车能够和本田飞度针锋相对，与大众强大的品牌号召力有着一定的关系，另外它确实也有着区别本田飞度的优点，并且国内购买Polo的大部分都是一些女生，尤其是一些白领，开出去更能彰显自己的气质。

优点：Polo?PLUS相比原来的老款，有了从外到内的提升。整车尺寸进行了加大，宽度达到了1740mm，加上扁平化的设计风格，使其看着更低趴一些，颇有些高尔夫的味道。套娃脸虽然没有什么新意，可中庸耐看，侧面那条硬朗的腰线贯穿至了车尾，也是大众一贯的设计手法。方正的尾灯是Polo的经典传承，按下车标开启后尾门的方式，显得很有档次感。

内饰加入了与车身同色的装饰板，让车厢内氛围变得活跃起来，做工方面也很用心，对细节的处理很到位，平底运动型多功能方向盘样式精美，握感舒服，前排一体式座椅包裹性极强。

Polo?PLUS搭载了一台1.5L自吸发动机，最大功率为113马力，虽然动力比不上本田飞度，但是一般代步已经足够，并且匹配的5挡手动变速箱换挡带有吸入感，这点比飞度更出色一些，6挡手自一体变速箱也比较平顺，这套动力总成还能够满足国六排放。在底盘方面，整体调校有着一定的功底，保持了大众一贯的扎实，厚重感，别看车小，但底盘感觉很稳。

缺点：Polo?PLUS的后排空间虽然比老款有了些提升，但身材高大的乘客坐进去，仍然会感觉到一些压抑，不得不说，在空间的营造方面，飞度更厉害。再有就是起步时，动力会略显偏肉一些，但在可以接受的范围内，最重要的还是售价，谈不上缺点，但确实是消费者最在意的，Polo?PLUS的定价要比老款贵，虽然现在已经有了一些优惠，但仍然性价比不高。

广汽丰田致炫X

指导价格为：8.98-10.38万元

丰田致炫已经正式了很多年，之所以销量不能与飞度和Polo匹敌，主要是因为外形有点过于另类，尤其是前脸黑色饰板形成了八字胡造型，年轻人的接受度不高，而去年丰田推出来了2020款致炫X，让这款小车又得到了很高的关注度，年轻人购车目标中又多了一辆车。

优点：丰田致炫X看起来并不像是一辆普通的两厢小车，而是更具跨界风格，前脸梯形大嘴式进气格栅，前后金属饰板包围，还有黑色的轮拱以及黑色的侧裙，使其有种硬派小越野的感觉。另外致炫X有一点做得很让年轻人喜欢，就是标配了LED大灯和LED日间行车灯，灯组内部构造比较复杂，点亮后很漂亮。

中控台富有层次感，并且进行了缝线处理，做工也挑不出什么问题，还标配倒车雷达、发动机启停、上坡、胎压报警以及ESP车身稳定系统。另外在空间方面，致炫X逊色于飞度，但比Polo?PLUS宽敞一些。

致炫X同样也是搭载了一台1.5L自吸发动机，最大功率为110马力，入门就是可模拟8挡的CVT变速箱。实际动力表现介于飞度和Polo?PLUS之间，最大的特点是有着不错的燃油经济性，给人一种轻松惬意的驾驶感受，底盘质感比飞度好一些，可还是赶不上Polo?PLUS，但低速巡航时，能够对路面细碎的震动起到很好的过滤。

缺点：内饰氛围中规中矩，没有什么出类拔萃的地方，这就是丰田的中庸之道。但平心而论，除了低配是钢圈外，其它方面的表现都在可接受的范围内。

结语：本田飞度动力好、空间大，大众Polo?PLUS更加精致，而丰田致炫X是各方面表现都最为均衡的，至于买哪辆最好，倒不如说哪辆更适合你，自己喜欢的就是好车！另外不管你最后选择的是哪一辆，品质都能够让人放心，这三款小车共同的优点是后期使用过程中小毛病比较少，都是省油省心的座驾。

本文由红涛说车作者原创，特此声明！

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