长安汽车股票解禁_长安汽车股票解禁情况

2024-07-14 15:24:04

1.地摊经济刺激长安福田涨停五菱股价翻倍汽车增长找到新突破口？

2.国产皮卡越来越“野性” 多地解禁后或迎来新机遇

3.长安汽车：累计用户数突破1900万，转型之路企稳向好

长安汽车股票解禁_长安汽车股票解禁情况

大致是2016年开始，与“皮卡解禁”相关的政策就一直没停过。就在最近的8月，国内多地又突然不约而同地吹起了“为皮卡送春风”政策，其中包括了8个省份或城市解禁，3地宽限。

于是关于皮卡的各种叫好和看好的声音越发高涨，当前中国皮卡市场与发达国家相比，渗透率依然较低，皮卡细分也被认为在未来有很大提升潜力。随着国内经济复苏和居民消费信心恢复，今年末的中国皮卡市场走势大概率会更加明朗。

回归皮卡本身，它有着独有的前座舱后货厢设计，被认为是更实用的车型。只是从市场和需求角度分析，皮卡发展的最后一道关卡，真的只是“进城限制”么？皮卡的潜力有多大？皮卡到底是“被限制了进城”，还是说根本它们就“不怎么需要进城”？

皮卡销量最坚挺，“最重枷锁”尚未解开

在2019年皮卡乘用化后，2020年皮卡的销量确实有了大幅见涨，根据乘联会数据，2020年7月份皮卡市场销售3.8万辆，同比增长53%，月度数据继续保持超强走势。同时皮卡细分也是受疫情影响最小的细分，1-7月销量同步去年仅轻跌5%。

乘用车的销量代表了中国消费者的生活品质的提升及追求，但是商用车的销量代表了中国小企业、小私营业主的发展状况。根据乘联会的大数据显示，皮卡增长在中西部市场。而在厂家方面，2020年以长城汽车皮卡为首的头部集团，包括江铃皮卡、郑州日产等主力厂商表现较好，保持绝对优势地位。近期走强的还有上汽大通、长安汽车等新势力快速崛起。

2020年的今天，你可以见到的皮卡生存状况，已经是有史以来最宽容的了。皮卡一直以来在国内的尴尬处境大家也都清楚，莫怪皮卡在大家心中的刻板印象，其实就连厂家也是多将其定位为“工具车”，从前的皮卡还需要喷字、贴反光条，各种限行禁行。

或许是皮卡经常会干“粗重活”的缘故，皮卡身上还有一道最重的枷锁——15年强制报废。按照使用角度而言，15年让一台皮卡寿终正寝还勉强说得过去（虽然很武断），但是这个规定最大影响的是皮卡品类的二手交易价值和消费者购买欲望。

如“15年强制报废政策”能在日后取消，那相信会有更多消费者愿意主动拥抱皮卡，只是，这个“更多”会有多少呢……

对于不同的消费者，皮卡真会如想象中那般“好用”吗？

皮卡在大部分消费者眼中存在两种截然不同的形象，绝大多数是售价较亲民的自主品牌皮卡，它们大多是缺少舒适性配置，车主多数仅出于装载货物为目的购入。另一少数群体则是在国内追求福特、丰田等海外进口大排量皮卡的高端玩家，而这些车型的大排量引擎和高昂的售价注定了它们只是富人的玩具。

无论任何类型的皮卡，此前都是“一视同仁”受到各种限行措施的限制。回归到皮卡本身，其实它的处境也略微尴尬，我们都知道皮卡多为非承载式车身架构，并且有着较高离地间隙，是周末时光挑战非铺装路面的不错选择，硕大的尾厢让皮卡得以装载比一般乘用车更多的物品。

在皮卡乘用化后，不少皮卡在舒适性和配置上的都与SUV和轿车逐渐拉近，然而皮卡仍存在一些本质上的硬伤：动辄轴距3米以上的车身在城市中极不便捷，实际乘坐空间表现可能并还不如一些畅销SUV，并且由于多数皮卡座舱后部为直立式设计，后排座椅靠背均不支持调节。

这一切的“不实用”，矛头都直指皮卡的货箱。说到皮卡我们总是想到美加澳，皮卡的热销程度。只是实际情况来看，大家生活方式并不一样，他们搬家、买菜、远足都需要用到皮卡的货箱，而我们只需要掏出手机货某拉、某东到家、某团买菜，或者下楼钱某妈即可，即使货箱在手，对于国内多数消费者来说大概率是会被冷落了。

另一方面，目前国内逐渐兴起的旅行热和自驾游热，给予了皮卡非常好的发挥土壤。对于一些想要尝试皮卡的车友们，也无需消极，衡量好自己的用车情况即可。

别再问我皮卡推荐了，这些车型拿去！

长城炮越野版

指导售价：16.98-19.98万

亮点：全系自动挡、自带绞盘、涉水喉、差速锁

咱就直白点，玩皮卡的车友很多就是奔着越野去的，汽油版长城炮去年就已经全面乘用化，今年上市的长城炮的越野版自然也属于乘用车范畴。原厂炮越野型具备了加高的金属强化前后保险杠，同时配备了百路驰KO2和固铂AT3两款全地形胎（AT）。并且原厂配备了9500磅的绞盘，无须担心后加装带来的车检问题。另外，高位涉水喉和前中后“三把锁”也将分别强化炮的涉水性能和防滑脱困能力。

推荐指数：★★★★★

江铃域虎9

指导售价：13.48-21.18

亮点：埃孚8AT稳定可靠、内饰较精致

想买皮卡，且使用场景里没越野戏份的朋友，带不带四驱系统就不是很重要了，域虎9则是一款四驱/后驱可选的皮卡车型。对于不少优先考虑通过性而对四驱系统非刚需的车友，空载离地间隙高达230mm的域虎9是不错的选择。此外域虎9的内饰非常贴近家用车，车内大量用了软包材质和木纹贴片，多媒体功能方面则是集成在大屏上，可以说这套内饰在日常使用时并无违和感。

推荐指数：★★★★

长城风骏5

指导售价：6.88-11.28万

亮点：回本利器、出口国外

除了玩味，皮卡最被看重的无疑是皮实耐用的属性，风骏5便是典型的?“Old?School”皮卡车型，它是一款在海内外都非常畅销的车型，尽管它不精致，但实在。有了它除了能够方便的行驶上各种泥泞道路上，还能够承担起一些拉货任务，关键还实惠。

推荐指数：★★★★

日产纳瓦拉

指导售价：13.98-19.58万

亮点：合资好货、久经考验

纳瓦拉是日产继途乐停止进入国内后，唯二在中国市场的非承载式日产车型，另一款则是东风日产和郑州日产合作基于纳瓦拉开发而来的途达，同时它也是一款全球车型。国内纳瓦拉用的是QR25?2.5L自然吸气发动机，和奇骏发动机代号相同，不过不一样，前者更注重低扭输出。新款的纳瓦拉（国6）全系仅提供6速手动的版本，此前与途达同款的7AT自动变速箱在改款以后不再提供。

推荐指数：★★★★

长安凯程F70

指导售价：9.28-14.18

亮点：外形更城市化、货箱改装潜力大

长安凯程F70是长安凯程与法国标致雪铁龙集团（PSA）合作的首款产品，整体外观设计元素非常乘用化，凯程F70的都市版还提供选装封闭式货厢可选，非常容易改装成休旅车，用途更宽泛。不过缺点在于全系只有手动挡车型。

推荐指数：★★★

上汽MAXUS?T70

指导售价：10.28-20.48

亮点：自动挡+长货箱

如果同时想要满足长厢+自动挡的搭配，那MAXUS?T70几乎就是同级内唯一的选择了。从价格方面来看，MAXUS?T70的汽油版只提供标厢，且四驱版车型13.48万元起步，性价比方面并不突出，柴油长厢版则更能体现性价比优势。

推荐指数：★★★

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地摊经济刺激长安福田涨停五菱股价翻倍汽车增长找到新突破口？

近年来，皮卡进城的呼声不断，相关政策也一直在松绑。河南、河北、辽宁、云南、湖北、新疆维吾尔自治区成为解禁皮卡进城限制的六大省市地区，济南及秦皇岛分别宣布自2019年6月及2019年9月取消皮卡车进城限制；河北唐山和张家口2019年12月也分别宣布2020年1月1日起主城区取消皮卡车进城和通行限制。就连上海也于今年7月10日，宣布允许新购皮卡直接登记沪C号牌！

其实对于车市风向，永远是车企比消费者知道得更早。你看，若各大车企开始扎堆推出皮卡车型，说明全面解禁并不是空穴来风。那么，皮卡解禁以后，都是国六的它们，谁会火？

长城炮

乘用版售价：12.68-15.98万元

不得不说，长城炮的出现，让很多消费者看到了国产皮卡的改变和诚意。长城也很有策略，用一款极具冲击力的车型，分成乘用版、商用版和越野版，主打不同风格，面向不同消费群体,直接在各个细分领域占了地儿。新车既保留了皮卡的实用性，又增强了其乘用车属性，内饰豪华感、配置、用料、试驾品质等方面都远超出了传统皮卡的实力，还满足国6排放标准。

长安凯程F70

凯程F70由长安和PSA合作打造的，设计、做工、功能、安全都有了新的突破，既有法国车的精致内饰，也有类似福特猛禽的霸气外观。作为一款主打功能性的硬派皮卡车，该车最小离地间隙为230mm，并有着29°接近角和27°离去角，以保障在复杂环境下的通过性。动力部分搭载的是云内动力1.9T柴油发动机、江西五十铃2.5T柴油发动机，与之匹配的是6速手动变速箱，并有两驱版和四驱版可选。

上汽MAXUS?T70

上汽大通MAXUS在皮卡领域的颇多，预计推出包括T60、T70、T80等产品在内的多款T系列皮卡矩阵，实现各级别皮卡细分市场的广泛覆盖。这款T70的整体造型与T60较为接近，都用了非常霸气的前脸设计。动力方面搭载的是上汽最新的π系列2.0T柴油涡轮增压发动机，匹配6MT或6AT变速箱，部分车型配备四驱系统。更有意思的是它接受定制，有非常丰富的选装件可供消费者自定义选装，车主可以根据自己的用车环境，价值倾向选择自己需要和喜欢的豪华、功能以及越野配置。

吉利首款皮卡远程FX

不同于上面三款霸气或者有点“猛禽风”的自主精品皮卡，吉利的这款远程FX造型独具一格。从申报图看出，远程FX的前脸和前半身基本沿用新款博越Pro的设计，最大的变化集中在尾部，尾部用了皮卡车型标志性的开放式车厢，从尾部看去，根本看不出这是一辆吉利汽车。

新车长宽高为到4905mm/1831mm/1713mm，轴距为2670mm，，从轴距上也能够看出这款车是基于博越而来，虽然长度接近5米，但因为车身结构的原因，承载能力受限。动力预计搭载最大功率184马力的1.8T发动机，和博越相同。

从以上几款国产精品皮卡可以看出，国产皮卡越来越乘用化，不光是在功能配置方面，就连外观设计也是如果。但问题也由此而来，一旦皮卡不再是曾经的皮卡，还能爆红？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产皮卡越来越“野性” 多地解禁后或迎来新机遇

经济观察网记者郭有信童锋亮?在生产口罩和螺蛳粉上热搜之后，五菱汽车今天又成功地上了一次热搜，这一次是因为生产摆地摊专用车。6月2日，“五菱专用车”微信号表示，五菱荣光将推出翼开启售货车，打开车厢即可卖货。受此消息刺激，五菱汽车(00305)6月3日看开盘后，股价曾一度大涨126.13%，截至6月3日收盘，五菱汽车报价0.305港元，涨幅为53.27%。

据悉，此款售货车的底盘是上汽通用五菱提供，但设计、改装、销售、产品公告都是柳州五菱汽车工业有限公司的，所以这款车是属于上市公司(五菱汽车)的产品。该款车售价为56800元，具体价格根据不同配置有波动。五菱相关人士对媒体表示，这款货柜车在5月份刚刚推出，上个月卖了300多台，但今天销售公司的电话被打爆了，今天一天的接单量估计超过上个月整月的销售量。

五菱内部人士向经济观察网记者确认，该车确实存在销量暴涨的情况，订单处于供不应求之中，目前销量已经达到了1000台左右。

五菱汽车在盘后发布公告称，董事会确认，并不知悉导致股价及成交量上升的任何原因，或任何必须公告以避免本公司证券出现虚市场情况的资料。资料显示，柳州五菱汽车工业有限公司为五菱汽车旗下控股公司，持股比例60.9%。五菱汽车是一家主要从事汽车相关业务的香港投资控股公司。公司有四大板块，包括发动机及相关部件制造及销售、汽车零部件及附件的制造及销售、金属等原材料提供、专用汽车制造及销售等。

值得注意地是，上汽通用五菱并非该上市公司资产，但两者关系密切。上汽通用五菱和广西汽车集团是五菱汽车的最大客户，而五菱汽车持有上汽通用五菱5.9%的股份。财报显示，五菱汽车2019年归属股东净亏损2123万元人民币，而2018年盈利7067.3万元。

五菱汽车的“神操作”在6月3日带动了整个国内汽车股。当天，包括长安汽车、江玲汽车、福田汽车、吉利汽车、江淮汽车、汽车、小康股份、长城汽车、江铃汽车、众泰汽车、亚星客车等多家上市公司的股价均出现大幅上涨。其中，福田汽车、长安汽车、小康股份涨停。

在这些车企中，小康股份、长安汽车、福田汽车、江铃汽车、江淮汽车等都拥有微车和改装车生产的产品。

在五菱的“售货车”概念得到不错反馈后，甚至形成了地摊车概念，并引来一些企业蹭热点。比如6月3日稍晚，玲珑轮胎公开表示，自己是 “摆摊神车”——五菱荣光翼开启售货车的主流轮胎供应商。

另外，整车厂也纷纷开启“me too"模式，展示自己的摆地摊产品。6月3日下午，包括吉利远程、北京汽车以及长安凯等在内的车企们也纷纷通过相关途径宣传自己企业旗下的“摆地摊”系列产品。其中，北京汽车晒出了自身企业旗下包括北汽EV2、北汽昌河M505在内的适合摆地摊的车型；而长安凯程表示将加大开启翼开启箱式货车的生产，并推荐了神骐T20车型。

甚至，一些新造车企业也展开了不同程序的宣传。其中，而作为地摊经济的“首个践行”——汽车则表示在本周六其将与北京市合作，在中关村广场进行摆摊，届时它的车将作为一辆烧烤车出席。而并没有“售货车”产品的威马汽车，则晒除多日前产品上市时的一张宣传海报——在海报中，威马称其为适合后浪摆摊的智能纯电SUV，并称威马移动咖啡厅限时营业。

在五菱的主力产品宏光等微车（微型货车）被计入MPV类别之后，目前外界对微型货车市场的规模没有准确的数字，但微型货车在2019年的销量约为65万辆，比2018年略微下滑1.8%。市场份额排名前四的企业是上汽通用五菱、东风汽车集团、长安汽车、奇瑞，而其中上汽通用五菱市场份额达到了63%。

那么，此次地摊经济是否能对车企销量产生较大的影响呢？东北证券复盘历史上两次地摊经济的兴起发现，仅对就业人数拉动明显，对上市公司盈利和股价的提升均有限。历史上政策对地摊经济相对支持的阶段主要为2007年、2017年。2007年以《就业促进法》为导向，地方上路边摊解禁相关的文件陆续出台；2017年9月，不属于无证无照经营活动范围放宽，中央也明确表态对地摊经济的支持。

但从对就业人数的拉动来看，尚并不能形成规模化的作用，因而业内推测地摊经济对摆摊神车的需求并不会形成规模化的效果，刺激作用有限。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车：累计用户数突破1900万，转型之路企稳向好

3月20日，商务部、发改委、卫健委联合发文表示，要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”，并要求各地商务主管部门积极推动取消皮卡进城限制。

3月国产皮卡销售34659辆，环比增长533.62%，其中，长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃位列销量榜前三甲。

长城皮卡

3月，长城皮卡再创历史纪录，销量达到了15354辆，前三个月累计销量为30902辆，占皮卡市场近半数的市场份额。值得一提的是，长城炮、风骏7、风骏5三款车型包揽了皮卡市场销量的前三名。

数据显示，进入3月以来，长城皮卡的销量快速增长，日均销量达500辆，单日最高更是突破了620辆。3月初，长城皮卡在浙江、云南、重庆等省份，均实现了销量同比增长50%以上，长城炮是其销量快速增长的主力产品。

动力方面，长城炮越野版搭载2.0T发动机，最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为360Nm，并满足六国排放标准，传动系统匹配埃孚8速手自一体变速箱，配备四驱系统、三把差速锁等越野功能。

目前，长城炮已经涵盖柴/汽油、长/短轴、两/四驱等车型。据悉，长城炮越野皮卡将于5月份正式上市，为运输人带来丰富的越野体验。

江铃皮卡

3月份，江铃皮卡销量达到4410辆，1-3月累计销量为7821辆，市场占有率达到了11.2%，稳居皮卡销量榜第二名。

3月，江铃皮卡旗下域虎9柴油版正式上市，新车共推出6款车型，包括2款手动挡和4款自动挡。

作为域虎旗下的一款新车，域虎9基于域虎7全新打造。新车对前脸进行了设计改进，车头在颜值方面有了不小的提升。该车还应用全速域自适应巡航系统、车道偏离预警保持系统及智能远光灯。

值得一提的是，域虎9一步到位满足国六B排放标准，用最大功率151kw，最大扭矩325Nm的福特2.0L?GTDi发动机，匹配埃孚8速手自一体变速箱，且新车配备的智能全地形管理系统提供泥地、沙地、雪地和岩石等四种模式。

江西五十铃

3月，江西五十铃销量达到3013辆，1-3月售出4851辆，位居皮卡单月销量榜第三位，江西五十铃的进步得益于铃拓、瑞迈和D-MAX三款产品。

郑州日产

郑州日产3月销量为2618辆，1-3月售出5447辆，位居皮卡单月销量榜第四位。主打车型是新款锐骐6，在日产纳瓦拉基础上进行了改造升级。

江淮皮卡

江淮皮卡3月共计销售1595辆，1-3月累计销量为5477辆，位居皮卡单月销量榜第五名。

3月28日，江淮帅铃皮卡将?“携手战疫情?江淮帅铃皮卡暖心购”主题团购会搬到了直播间，为运输人带来了互联网购车新体验。

江淮帅铃T8皮卡是江淮汽车的一款旗舰型高端皮卡车型，该产品定位为SUV级智联超级大皮卡，拥有大气威猛的造型设计，强劲的整车动力系统以及SUV乘用车化的内饰风格等。此外，该车高配版车型还配有J-ConNet?2.0?智能车联网功能。

动力方面，江淮帅铃T8皮卡用锐捷特2.0TCI发动机，最大功率为102KW，最大扭矩320NM，百公里综合油耗仅为7.5L。

福田皮卡

福田皮卡3月销量为1714辆，1-3月累计销量达到了3570辆。3月份，福田皮卡征服者3乐享版正式上市，新车共推出4款车型。该车是基于福田拓陆者打造的产品，能够直接满足柴油国六b标准。

上汽MAXUS

3月份，上汽大通皮卡销量为1003辆，1-3月累计销量为2374辆。

3月2日，上汽MAXUS?T60柴油国六版皮卡正式上市，随着这款美式宽体大皮卡的推出，上汽MAXUS全系皮卡全部满足国六排放标准，上汽MAXUS也成为首个全系具备自动挡国六皮卡的品牌。

上汽MAXUS?T60拥有同级最宽车体，为运输人带来了宽敞实用的货厢空间与超强的载物能力。

据悉，新车提供两种货厢供消费者选择，标准货厢尺寸为1485*1510*530?mm，加长货厢尺寸达到了1800*1510*530mm。

长安皮卡

长安皮卡3月售出840辆，1-3月销量为1386辆。

长安凯程F70可搭载多款柴油、汽油发动机，其中，2.5T柴油发动机可以提供150马力、360牛米的动力，满足国六排放标准。此外，该车还搭配博格华纳四驱系统以及后桥差速锁等越野配置。2020年1-3月运输人品牌指数榜上，江淮皮卡、长城皮卡、上汽MAXUS、福田皮卡、江铃皮卡分别位列前五名，显示出销量的上升趋势。

随着国内多省市如吉林省、重庆市、济南市、宁波市相继发布放宽皮卡车进城限制的文件，带来了新一轮的皮卡解禁浪潮，这显示出国内皮卡市场正在崛起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

累计用户数突破1900万；2020年销量突破100万辆，连续5个月实现同比正增长！9月8日，长安汽车交出了漂亮的销量成绩单。

从8月份整体数据来看，8月长安汽车集团销量达169415辆，同比增长35.6%；长安系中国品牌汽车销量达128416辆，同比增长39.5%。长安汽车2020年累计销量突破100万辆。

扉旅汽车了解到，长安汽车旗下的各款车型在8月都有着不俗的表现。

“冠军家族”蓝鲸家族8月销量持续突破8万辆。

长安乘用车高端产品系列UNI-T表现依旧强势，连续两个月销量破万，售出了10186台，成为长安汽车新的销量增长点。

“明日座驾”长安CS75连续五个月销量突破2万台，激进的外观、丰富的配置以及蓝鲸2.0T+8AT的动力总成，成就了长安CS75PLUS销量的稳步增长，8月销量为22456辆。

有着“国民家轿销量领跑者”之称的长安逸动8月销量为17776辆；小型SUV首款百万销量车型长安CS35八月销量达6182辆；“蓝鲸双雄”长安CS55的八月销量为10056辆。

此外，长安欧尚8月的销量为10494辆，长安凯程8月销量达26121辆，长安马自达8月销量达11475辆，长安福特8月销量为20229辆。

另外，随着国内皮卡政策的解禁，长安皮卡车型的销量也保持稳定增长，在8月共售出26121辆。

据扉旅汽车了解，长安汽车正处在关键的转型期，从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提品+服务向提品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型是长安汽车曾提出的四大转型目标，而摆在眼前的销量数据无疑是对长安汽车第三次创业的一种肯定，也让长安汽车的转型之路越走越稳。