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1.没落的合资B级，起步180匹，曾16万备受追捧，今降2万

2.起亚K5全下来多少钱

3.起亚新K5亮相，重回B级车颜值巅峰

4.不到20万的长轴中型车，起亚K5对比现代索纳塔

5.19款起亚k5现在落地多少钱

6.换代前的一波抄底，19款起亚K5显然是更值得买的中级车

7.起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

和思域相比，哪一款更好？让我们对比一下起亚K5和思域的官方价格、经销商报价、制造商、等级、排量、变速箱和驾驶形式，为车主选车提供参考。

思域和起亚K5哪个车好？哪辆车更值得入手

1.价格

2019款起亚K5于2018年11月11日上市，由东风大岳起亚制造，定位为中型轿车。官方指导价16480-17380万元，经销商价15480-17380万元。2019款思域于2019年5月17日上市，由东风本田制造，定位为紧凑型车。官方指导价16.48-16.99万元，经销商价11.59-16.99万元。

2.安全配置

2019款起亚K5配备了车身稳定系统、胎压监测、车道偏离预警系统、车道保持系统和主动刹车/主动安全系统，而2019款思域配备了车身稳定系统、胎压监测、平行、车道偏离预警系统、车道保持系统和主动刹车/主动安全系统。

3.动力和控制

相比思域1.8和K52.0，思域的动力和操控都比K5好，在市区行驶的灵活性也更好。

总结:这是两款不同级别的车。可以初步判断是买相对简单的K5b级车，还是买更全面的A级车思域。

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没落的合资B级，起步180匹，曾16万备受追捧，今降2万

虽然2019年的中国汽车市场成了寒冬车市，但不可否认，中级车市场形势还是一片大好。据相关数据统计，2019年全年中国市场中型轿车销量为205.4万辆，占轿车市场总销量的20.3%。其中，中国品牌中型轿车全年销量仅13.4万辆，这样的成绩还不如热销榜前6名一款车的销量，合资中型车销量则高达192万辆。

从销量分布和排名来看，在中级车市场上热销榜前十，全部被合资品牌占据，排名最好的中国品牌中级车为红旗H5，全年销量为45092辆，另外长安睿骋CC、博瑞GE、传祺GA6、宝骏RC-6也都有年销过万辆的表现。但中国品牌的表现还是和合资品牌差距明显。比如雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾、君威等都年销量超过12万辆大关，而豪华品牌方面奥迪A4L和奔驰C级也都年销量超过15万辆。

我们今天说到的这款中级车，也来自合资品牌，它就是起亚K5。虽然起亚K5在2019年表现惨淡，年销量仅有2121辆，表现还不如标致508和索纳塔等车型。但起亚K5在2020年很有可能迎来反弹，因为二季度将会迎来全新一代起亚K5。

全新一代起亚K5也就是第五代起亚K5，新车将会于2020年的北京车展正式亮相，预计本年度二季度上市。这款车到底有哪些硬实力呢？我们不妨来看看全新一代起亚K5这款车吧。全新一代起亚K5不仅外观内饰设计惊艳，而且较现款车型相比，增加到三种动力，给了消费者更多选择。

首先在外观方面，外观设计也是全新一代起亚K5的最大的亮点之一，新车用了起亚家族最新“虎鼻式进化”设计语言，整体看起来和在售车型相比可谓焕然一新，时尚感浓郁，整车看起来动感十足。我们再看新车虎啸式前脸+科技性相当强的折线式LED大灯设计，让整车看起来辨识度十足，也让其视觉冲击力很强。

新车定位中型轿车，车身尺寸方面较在售车型（4855*1835*1475，轴距为2805mm）有一定提升。全新一代起亚K5车身长度接近5米，达到了4905mm，车身宽度达到1860mm、车身高度达到1445mm，轴距则提升到了2850mm，车长和车宽还有轴距提升了不少，而车身高度有所降低，这样的设计让新车看上去更修长和低趴，运动性更强，也让车内空间进一步提升。

从车头来到车侧，你会发现全新一代K5用了大溜背+镀铬饰条设计，轿跑造型明显，腰线从车头外侧一直延伸到车尾，视觉冲击力极强。车尾方面，新车用了贯穿式LED自动灯带的尾灯，其可根据车辆状态实时变化，科技性明显，也主打年轻消费群体。

拉开车门进入车内，你会发现全新一代起亚K5用了最新的家族式中控布局，看起来很舒适。新车内饰用了木纹装饰板+大面积皮质包裹，触手可及的软性材料元素也让整车看起来更具档次感。

车内的一大亮点是其一体式中控大屏+全液晶仪表+旋钮换挡，这样的设计不仅凸显了新车的科技感，也让其档次感、豪华感瞬间提升，这样的设计你会在奔驰等豪华车型上看到。

配置方面，全新一代K5也面面俱到。比如在安全配置方面，主副安全气囊、前后排头部气囊/气帘，前排侧气囊、胎压监测、ABS、EBD、EBA、ASR/TCS、ESP、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡等均为全系标配。另外实用性配置方面，新车也一应俱全，比如定速巡航、发动机启停、无钥匙进入、一键启动、电动天窗、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、自动头灯、LED日间行车灯、自动空调也都配齐。

动力方面，全新新一代起亚K5搭载1.5T、2.0T和2.0L混动三种动力系统，较现款车型更丰富了。三款动力与之匹配的则有6AT和7DCT两种变速箱，而新K5?GT的?2.5T匹配的则是8速双离合变速箱。

国产版的全新一代起亚K5，将搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T款车型匹配7DCT变速箱，2.0T款车型将匹配8AT变速箱，此外新车还将继续推出2.0L发动机+电动机组成的混动版车型。

底盘方面，作为一款前置前驱车型，新车用了麦弗逊独立悬挂+多连杆独立悬挂的前后独悬方式。

现款的起亚K5售价区间为16.48万元-17.38万元，在终端不少渠道甚至13万多就能买到入门车型，虽然售价在中级车中优势不小，但依然不能收割市场。一方面是由于竞品的强大，另一方面则是品牌上的硬伤，尤其是近几年来，韩系车在国内的大溃败，导致人们对起亚为代表的韩系车不感冒。要知道第一代起亚K5可是巅峰神车的存在，唯一有一点还有疑问，不知道这次全新一代起亚K5会不会改成无框车门，如果是这样，那新车绝对有更多实力，来冲击中级车市场。

关于今天全新起亚K5的话题，各位有什么想说的呢？欢迎在文章下方评论，和我们互动交流。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5全下来多少钱

多年前，老百姓对汽车的奢求，只是一个简单的代步工具，只需遮风避雨，满足代步需求即可。慢慢随着时代进步，到了后期，老百姓开始对汽车品质有了追求，让B级车成为时下竞争最为激烈的细分领域之一。而在B级车领域，雅阁、帕萨特、凯美瑞等都是大家耳熟能详的合资B级轿车，出自德系与日系的它们，在国内市场混得可谓是如日中天。而韩系车近几年的"出镜率"则有些低，甚至被大家遗忘。今天，就来聊聊一款来自韩系，曾备受追捧红极一时的B级车，如今却少人问津，它就是起亚曾经的中流砥柱——起亚K5。

如果说仅提B级车，几乎没有人会像浮现出雅凯籁、迈腾与帕萨特一样，想到起亚K5，但是一提到起亚K5，很多车友又比较熟悉，足以看出它曾经很受人欢迎的，如今却遭受到的冷落。现款起亚K5在售车型为2019款起亚K5?Pro，共拥有三款车型，两款动力总成，厂商指导价为16.48万-17.38万。

相对曾经火热的情况，现款起亚K5则少人问津，11月仅卖出63台，所以现下起亚K5的优惠幅度非常大，达到2万+，性价比优势很突出。但在丰田、大众等日系与德系合资车"横向"的国内车市，光有性价比优势是走不远的，下面就带大家来详细了解一下起亚K5还有怎样的产品力。

韩系车向来以高颜值著名，当年的起亚K5正是凭借高颜值获得不少消费者的芳心。但是以当下的审美来看，起亚K5的设计只能说是独具特色，并不算特别出彩。唯一颇具亮点可能就是，侧面门框的镀铬饰条，从前门延伸至尾门，算是起亚K5非常吸引人的一处设计，尾部的双出排气管是当下B级车的标准布局，整体设计不算出彩，但也绝对不算难看。

置身车内，起亚K5的内饰设计有些过于沉稳。四平八稳的仪表台与运动的外观有些不搭调，但内饰的质感，包括做工与按键质感等，都达到它应有的水平。嵌入式的中控屏幕也有区别于其他车型，像是车内"长"出来的一样，非常具有特点。配置部分，倒车影像、主动刹车、自适应巡航、后排出风口等实用性功能都有出现，结合它的价格来看，值得给它好评。

起亚K5整体尺寸为4855*1835*1475mm，轴距为2805mm，与它的"兄弟车型"索纳塔9相差不大，仅略小于同级标杆雅阁，标准的B级车尺寸，所以它的空间表现也比较可观。实测中我们180cm的同事进入前排，头部空间为两指，不算很宽敞，但座椅的乘坐感受不错，电动座椅还带有腰部支撑调节，表现还不错。来到后排，乘员的头部空间为三指，腿部空间为两拳，与竞品车型雅阁表现差不多，并且起亚K5的中间地板平整度还很不错，乘坐空间绝对是它的一大亮点。

后备箱部分，起亚K5最大进深为1060mm，满足日常家用没问题，但后排座椅不能放倒，对于这个级别的车型来说，有些失望，后备箱的实用性不错，但扩展性有待提升。

动力部分，起亚K5提供两套动力总成，分别为1.6T发动机+7速双离合和2.0L发动机+6AT。其中，1.6T发动机所输出的动力参数为132kW（180Ps），265N·m，数据中规中矩，不过实际测试中，起亚K5却带来不小惊喜，实测的百公里加速成绩为8.4秒，整体动力表现依旧强劲。而2.0L发动机所产生的动力参数为118kW（161Ps），193N·m，这个动力总成较之1.6T版本车型，则不能提供驾驶，但满足日常家用还是完全没问题。

底盘部分，起亚K5用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的搭配，虽然看起来并不像它的外观那么运动，但是好在选择起亚K5的消费者更多的是日常代步。而这样的悬架搭配，所带来的的优势就是能化解路面的大部分细小颠簸，柔韧感十足，提供更好的乘坐舒适性；同时，无论是城区还是高速行驶，发动机噪音都很小，风噪也控制得比较到位。

总结：起亚K5这款在国内市场深耕多年的"老将"，它拥有着足够的知名度。作为一台B级车，它的定价不高，优惠较大，性价比优势很明显。但它的销量却并不出色，月销几十台与曾经月销几千台差距甚远，从销量上，完全算得上一款没落的合资车。其原因，主要还是它身处2019不景气车市的大环境下，和自主品牌快速崛起对韩系车的冲击，使它的品牌影响力大大下沉。如果抛开品牌因素，仅从价格和产品力来看，起亚K5依旧是一款很适合家用的大空间性价比之选。

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起亚新K5亮相，重回B级车颜值巅峰

网民留言板留言：自身驾驶证拿了很多年，工作中很多年也存了一点就惦记着最近选购自身人生道路第一辆车，历经盆友的详细介绍立即看好了新一代起亚K5，随后急切的到汽车4S店看汽车、询价、试架，最后挑选起亚K52019款2.0L全自动豪华版，汽车4S店给的最新报价是19.7一万元，想问一问这一价格实惠吗？

起亚K52019款Pro2.0L全自动豪华版官方网参考价17.38万余元，现阶段广州市代理商_有减价特惠，因此换句话说这最新款豪华版K5具体汽车价格或是17.38万余元；依照全款买房买车的类型包含汽车购置税(15120)、交通强制险(950)、车船使用税(420)、商业险(5224)、新车上牌费用(500)及其其他服务费(1000)，最后这款起亚K5全款买房落地价是19.5六万元。

因而就网民给予汽车4S店的这一份报价表看来，除开上牌费用及其其他服务费存有价差以外，其他各层面价钱都是在有效的范畴内，因此19.7一万元的价位也在有效的范畴内；此外网爆“起亚K5落地价1一万”的信息实在是是诋毁，现阶段起亚K5一部分地域代理商在售2019款车系价钱在16.18-17.38万余元中间。

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不到20万的长轴中型车，起亚K5对比现代索纳塔

在早些年的时候，起亚K5一直都是年轻人们购车的首选，作为一款B级车，年轻化的外观以及实惠的价格就是它最大的武器。虽然在刚推出的时候取得了不小的成功，月销量基本都能保持在万台左右，但是久而久之，消费者也就审美疲劳了，不过，随着全新起亚K5的亮相，再一次将它拉回到消费者的视线中。

起亚已经在韩国市场推出了全新K5，上市前3天就收获超过1万辆订单，让其成为当地2019年最重磅的一款新车。从海外版全新K5来看，该车外观进行了大幅改动，整体更加贴合起亚年轻运动的品牌形象。据东风悦达起亚官方表示，国产版全新K5将在4月北京车展中首发，并预计在9月上市。

外观方面，新车用最新的家族式设计语言，前脸用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作“Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）”，同时发动机中部设有两条筋线，前端有明显弧度，颇具动感与力量。细节部分，超长的贯穿式虎啸中网一直可以延伸到头灯下边，中网用了小波浪式设计元素非常吸睛，两端与带有不规则造型LED灯带的头灯相连，保险杠两侧设置了较大的进气口，与中网搭配起来更有“虎头”的既视感。

溜背四门轿车的车身形式是全新K5的特点之一，车顶弧线自B柱位置开始向后方下滑，一直过渡到车尾部分，带来十分舒展的侧面线条感，而镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，形成环形，复杂的侧面线条在光影下具有不错的视觉效果。另外，新款K5把后视镜从原来A柱的位置挪到了车门上，不光视觉效果有所提升，还减小了视野盲区。

车尾部分，全新一代起亚K5拥有翘起的"鸭尾"设计，尾箱盖短促，更加显示出超强的运动感。新车用了当下流行的贯穿式LED光源尾灯，全新样式的造型设计让其在夜间点亮后更有辨识度。同时，新车还在车尾部分配备了双边共两出的镀铬排气，运动效果显著。

内饰方面，全新K5中控台用了贯穿式设计，同时在中控台处加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，看起来更有质感。向驾驶员一侧倾斜的双联屏，整体质感与科技感相比上代车型提升明显。值得一提是，该车液晶仪表盘的主题可随着天气及环境的改变而自动变化。三辐式方向盘在现款家族式造型基础上进一步提升，表面的镀铬装饰能够为车内增添一丝档次感。此外，该车还用了小型旋钮式的换挡机构，既简洁又运动。配置上，该车将配有全面的主动安全装备及智能驾驶系统。

作为一辆中级车，全新K5在车身尺寸上进行了全面的提升。从韩国公布的尺寸数据看，新车长宽高为4905/1860/1455mm，轴距更是达到了2850mm，比现款增加了45mm。轴距表现比凯美瑞（轴距2825mm）、雅阁（轴距2830mm）都更具优势。值得一提的是，新车国产后其长度和轴距预计还要加长，届时其空间表现在同级别中也算是佼佼者。

动力方面，韩国版将提供2.0L、1.6T两种汽油发动机，以及2.0L混合动力系统、2.0L天然气发动机共计四种动力可选。至于国产版，据官方表示，预计将提供1.5T、2.0T、2.0L混动共计三种动力可选。售价方面，韩国版全新一代起亚K5燃油版车型售价2351-3141万韩元，约合人民币13.90-18.57万元。相较于国内现款16.48-17.38万元的价格，韩国的这个售价还是非常让人心动的。

起亚K5最吸引人的一直是颜值，而全新一代K5更是把这方面做到了极致，相信今年9月上市以后会继续延续它超高颜值车型的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19款起亚k5现在落地多少钱

不到20万的中型轿车其实有很多，但就性价比而言，韩系车也是一个不错的选择，对于家用来讲还是很适合的。所以今天为大家推荐的，就是起亚K5和现代索纳塔。虽然这两款车的全新换代车型都已经亮相，但是距离上市还需时日，所以此时现款车型的优惠幅度很大，性价比真的不低。

为大家推荐的两款都是2019年最新推出的车型，售价在十七八万左右，其中索纳塔的标准售价比起亚K5高出1万多，不过优惠幅度却比K5又多出了2万左右。所以，两款车的最终售价都能达到16万以下，性价比高不高，您往下看就知道了。

外观对比：起亚K5更运动

起亚K5用现代家族“虎啸式”的前脸设计，运动风格较为明显。头灯锐利，极具动感，横向拉伸的中网，视觉效果更加扁平运动，加上银色饰条的装饰，很显时尚。

索纳塔整体风格还是以稳重大气为主，同时也进行了一些运动化的处理，多了一份硬朗和饱满；大量镀铬条的装饰使整车更具时尚感。

来到车身侧面，起亚K5和现代索纳塔的整体造型基本一致，K5的B、C柱进行了熏黑处理，看起来更加运动。而索纳塔则是用了镀铬的处理，更显时尚一些。轮毂方面，两款车都用了铝合金的材质，K5为18英寸，胎宽也更宽；而索纳塔则为17英寸。

车身尺寸上，K5与索纳塔除了高度的略微差别外，其它方面完全一致，包括轴距、长度和宽度。

尾部方面，两款车的造型大体相当，但是K5无论是双边排气的造型，还是类似赛车的扰流板设计，都明显要更加运动。而索纳塔则显得比较收敛，两车牌照的悬挂位置也不一样。

内部对比：一个模子刻出来的

坐进车里其实也不难发现，这两款车的内饰体验十分相似，尤其是中控区的设计，更是大体相当。不过方向盘的造型确实有所区别，细节方面还是能一分高下。总体来说还是索纳塔的设计更加现代化，也更加美观，质感方面更好一些。

它们的中控触摸屏都是8英寸，也都支持CarPlay和CarLife。但是K5的车机系统比索纳塔多了GPS导航、路况信息显示和道路救援呼叫。

仪表盘方面，两款车用的都是传统机械指针式仪表，K5中央为彩色多功能显示屏，而索纳塔则还是简单的单色行车电脑。所以，K5的仪表盘比索纳塔能显示更多的信息。

在空调的控制区域，K5基本全是机械式按键布局，而索纳塔则再次增添了一块显示屏幕，能够显示温度、风向和风量等信息。另外通过图中也不难看出，两款车都支持温度分区控制。

再往下看就是档把区域，所谓细节决定成败再次便得到了显现，K5飞机挡杆式的造型明显更加时尚，而索纳塔这个传统的档把设计，真的该换换了。

在天窗方面，两款车都配备了可开启式的全景天窗，光和通透效果都很不错。但是切记在驾驶的时候，千万不要让家人，尤其是小朋友将头部或身体从天窗伸出去，因为那样真的很危险。

在前排座椅方面，两款车的造型基本一致，乘坐感受也十分相似。在功能性方面，它们用的都是仿皮包裹，更加环保；也同样都支持高低和腰部支撑调节，主副驾也都是电动调节的方式。但是起亚K5在选装上提供了更多可选的配置，例如前排座椅加热、通风，座椅记忆和后排座椅加热。

空间对比：基本一致

前面已经说过，两款车因为用了相同的平台生产，所以它们的长度和轴距完全相同，其中轴距更是高达2805mm，它们的空间表现基本一致，也都不差。后排的腿部空间都很宽裕，索纳塔的头部空间稍好一些。

在储物空间方面，两款车也是基本无差，空间还算比较大的。而且后备箱的开口也不小，比较方便大件行李的取放。对于一家三口来说，还是很够用的。

三大件对比：同平台产物

在发动机和变速箱方面，K5和索纳塔搭载来同一台1.6T发动机，其最大马力为180匹，峰值扭矩265牛米，匹配的也都是7速双离合变速箱。两款车的实际驾驶感受都是偏向于舒适，没有太多的可言，而双离合变速箱在低速下的顿挫还比较明显。

因为两款车用了相同的平台打造，所以它们的底盘结构也基本一致，只是调教的略有差别。它们同样为前置麦弗逊式独立悬架和后置多连杆式独立悬架，两款车主打的也是舒适性和行驶稳定性，在运动方面并不出色。

配置对比：起亚K5更高一些

在主要的大部分配置上，起亚K5其实都要比索纳塔高出不少，虽然膝部气囊和并线仅为选装，但是车道偏离预警、车道保持和主动刹车都只有K5才配备，所以安全性方面还是更高一些。而其它驾驶方面的配置也明显优于索纳塔，选装也更多一些。而索纳塔则更在意驾驶体验，比如自动雨刷和负离子发生器。

十三先生总结：

这两款同平台下的产物，如果单就三大件来说，其实基本没有差别，其主要区别就是外观内饰的设计和配置方面，而综合来看，起亚K5都要更占上风，或者说它会更讨年轻人的喜欢。而索纳塔则偏向于稳重更多，中年朋友对它也会比较钟情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换代前的一波抄底，19款起亚K5显然是更值得买的中级车

19款起亚k5车型的实际价格是多少？19款起亚k5车型实际售价在16.48-17.38万元之间:

1.外观方面，2019款起亚K5Pro车头层次感明显，非常犀利。前大灯设计为睁眼式，下进气口为梯形，两侧前雾灯为条形，前保险杠用镀铬装饰。

2.尺寸方面，2019款起亚K5Pro长4，855mm，宽1，835mm，高1，475mm，轴距2，805mm，尾部为弧形，尾灯为红白相间，用双镀铬边排气管。

3.内饰方面，2019款起亚K5Pro内饰结构鲜明，用三辐式多功能方向盘设计，中控台内置触摸屏设计，中间为紧急开关。中央控制面板的分辨率一般。

4.动力方面，2019款起亚K5Pro搭载了2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，其中2.0L自然吸气发动机的最大输出功率为161马力，最大扭矩为193牛米。1.6T涡轮增压发动机最大输出功率180马力，最大扭矩265牛米，匹配6速自动手动变速箱和7速双离合变速箱。

百万购车补贴

起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

在2019年年末，现代-起亚便放出了一波消息：2020年，现代-起亚产品阵线将完成一次大换代。从目前的各种情况来看，全新一代韩系车型将走上技术路线，CVVD发动机技术也将全面铺开。但是对于消费者而言，在车型大换代之前，进入生命中后期的现款车型肯定是有着不小优惠的。

抱着这样的想法，我们决定实地探访一下起亚品牌的当家花旦——起亚K5。作为一台中级轿车，起亚K5的主场应当是北美市场，这台产品力不错的中级车常年在北美销量榜上与凯美瑞、雅阁谈笑风生。在国内，凭借着极高的性价比和运动化表现，也获得了很多年轻人的喜爱。那么在大换代之前，售价进入16万“冰点”的19款起亚K5?Pro是否还值得我们购买？

“虎啸”依旧不落俗套，潮流的设计更在于细节

在这两年，各大主机厂都在探究中级轿车的年轻化、潮流化。很多日系厂商都紧跟潮流，推出了第十代雅阁、第八代凯美瑞这样出色的中级车。但不要忘了，起亚K5或许才是中级车年轻化的“领军车型”。

就像我们眼前的这台19款K5?Pro一样，虽然它已经进入到了生命中后期，但依然能通过起亚标志性的虎啸式设计理念和众多精致的细节呈现出足够的年轻时尚感。整张前脸，用了中网与灯组互通式设计，在狭窄的中网上，镶嵌进入了竖状直瀑式格栅。虽然在气势上不及“大嘴”凶猛，但精致的刻画足以让年轻人心生好感。

来到侧方，其实也能从侧身的线条上看见关于“虎啸”的影子。整个侧方，用了前低后高的俯仰式布局，从前盖一直延伸到后盖的上扬腰线配合捎带溜背式的车顶线条，带来的运动化视觉效果表现十分浓厚。

虽然是一台长度达到了4855mm、轴距超过2.8米的中级轿车，但起亚K5?Pro仍然十分注重对精致细节的刻画。比如，在后视镜外壳以及前杠下唇处用了棱角折叠的设计形态。不仅有效表达出了犀利的视觉效果，更包含了空气动学原理。通过这些部件，能有效地将乱流真空区与车身分隔开来，从而进一步降低风阻。

同时，起亚K5?Pro从入门级车型开始，便配备了具有低扁平比的运动型轮胎，与18寸双五福轮毂搭配，在增强运动化张力的同时，也通过这套轮胎带来了更细腻、精准的路感。

精细化内部设计，高级感和运动感的融合

对于一台中级轿车来说，始终绕不开空间以及舒适性。只有当这两者被满足之后，一台中级轿车才有资格谈内部空间所带来的运动氛围。所以放眼起亚K5?Pro整个中控台区域，很容易从大量的软性材质中寻找到高级气息。在中控区域，由层次分明的按键与屏幕共同组成，并且在保持对称美感的前提下，控制区域向驾驶员一侧微微倾斜，提升了使用的便捷性。

在配置方面，这台16万多的起亚K5?Pro也在向20多万的中级轿车看齐，即便是最低配车型，也拥有前方碰撞预警、车道偏离等全套的主动安全配置，在降低驾驶难度的同时，也能体现出一定的高级感；在舒适性配置上，全系标配的自动空调、后排出风口也能让整个驾乘体验更舒适、轻松。

另外，传统的指针式仪表和D字形方向盘设计也在细节之中凸显出了一定的运动感与高级感。其实相比于时下流行的全液晶仪表盘，精准的机械指针更能突出一辆车本身的工业气息和精致感。而现款起亚K5?Pro也是为数不多全系用机械仪表盘的中级车了。

从空间舒适性来看，起亚K5?Pro做得确实不错。首先，2805mm的轴距设定，再加上合理的车身比例，使得整个乘坐空间能达到预期。在前排，包裹性十足的电动调节座椅十分讨喜，并没有为了凸显运动化去割舍座椅的柔软性。能像起亚K5这样，把座椅的舒适性与包裹性做到均衡，才是运动型中级车更面面俱到的一面。

在后排，除了宽敞的腿部空间外。设计师将后排座椅重心设计得比较低，再加上全景天窗的加入，即便是拥有溜背式造型，K5?Pro的内部也不会太过于压抑。在中级车的后排空间中，达到了主流水准。并且座椅的舒适性和前排有较高的一致，细腻的皮质包覆、厚实的填充物，能轻易地获得后排乘客好感。

动力表现出色，有的中级车就该如此

在起亚K5?Pro?2019款车型上，依然用了1.6T和2.0L两种动力搭配。对于消费者来说，涡轮增压与自然吸气两种选项，自然是更加自由的。对于年轻人来说，1.6T发动机与7速双离合的动力匹配，显然是更加适宜的。

虽然这台发动机已经面世多年，但在技术和性能上一点也不落俗套。这台1.6T发动机属于Gamma系列，拥有缸内直喷+双可变气门正时技术。所以，在动力表现上，132kW、265N·m的动力储备自然会带来许多驾驶。

在实际驾驶中，得益于低惯量涡轮技术，高扭区间来得很早。在1500转/分时，涡轮就会起正压，配合7速双离合变速箱的高效传动，在中低速区间表现十分强劲。在高速区间时，由于变速箱的齿比和终传比相对较小，在巡航时，除了平顺的驾驶感受外，油耗经济性也十分抢眼。

除了1.6T动力系统的强劲外，起亚K5?Pro的2.0L自吸版本则多了一分稳重与舒适。得益于自吸发动机和AT变速箱的特性，2.0L版本在加速时虽然没有那么冲，但驾驶者能始终感觉到这辆车在进行线性、平滑的加速动作。以至于当你踩下油门踏板后，能在不经意之间，就完成了整套加速动作。

除了动力系统外，底盘悬架设定更能体现出一辆车操控性的综合功底。在转向手感上，与平底方向盘配合的，是更少的旷量。精准的指向性赋予了驾驶者更有信心的操控，随着速度的逐渐上升，方向盘阻尼会有线性的增益，使得高速巡航时能更加轻松、从容地应对。

在悬架设计上，起亚K5?Pro虽然用了横置中级车平台中常见的前麦弗逊、后多连杆四轮独悬。但它的调教却比较独特，由于前悬在摆臂和半角处用了增强型设计，所以车头会带来更具支撑性的表现。而后悬则优化了避震器的阻尼，更快速的回弹，使得K5?Pro更具韧性。尤其是在过弯时，强有力的支撑和姿态控制绝对能让整个过程更加顺畅、舒适。

编后语

在如今的中级轿车市场中，我们甚至很难在寻得一台指导价在16万左右的中级轿车了。作为紧凑级轿车的本田思域，中高配甚至也需要这么多钱。因此，在生命末期的起亚K5?Pro显然是一台十分值当的中级轿车。不落后的设计、极具价值感的空间以及充满的驾驶感受，无不凸显着这台高性价比中级轿车的魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再过不久，东风悦达起亚凯酷（全新K5）就要上市，这时候我们才来体验这款东风悦达起亚K5插电混动，仿佛搭了一趟尾班车似的。

不过到目前为止，K5插电混动会不会换代，依然是未知之数，因此它可能还会继续卖较长一段时间。对于身处限牌限购城市的消费者，如果摇不到号，又不想买纯电动车，K5插电混动是合资中型轿车中为数不多的选择之一。

东风悦达起亚?K5插电混动

指导价：22.28-23.98万元

车型定位：中型轿车

发动机：2.0L

变速箱：6AT

发动机最大马力：156匹

峰值扭矩：189牛·米

电动机最大马力：68匹

电动机峰值扭矩：205牛·米

NEDC工况下纯电续航里程：75km

排放标准：国六

车型亮点：没有续航焦虑，性价比高，低调

实拍车型：2019款?2.0L?LUX（指导价：23.98万元）

中规中矩就是好

K5插电混动的造型已经没什么值得详细介绍了，毕竟它上市已经很久，很多人已经见过这款车。它与换代前的东风悦达起亚K5完全是一套设计，只有在一些小细节位置刻意展示出插电混动车型的身份。其实在很多人眼里，这些区别方式还不如绿色的新能源牌照来得简单直接。

当然，以现在的审美标准来看，它的造型还算中规中矩，年轻人看不会觉得太老气，成熟一点的人看又不会觉得太浮夸。

坐进K5插电混动的车内，你会发现它并没有刻意突显出插电混动车型的身份，别说专属的细节区别，就连一个标志也没有。除非你正好坐在驾驶位置，并看到它的仪表盘，否则也不知道它是插电混动版本。

作为一款合资品牌的中型轿车，我觉得K5插电混动的内饰用料和做工都是完全合格的水准，虽然很多人认为搪塑工艺在档次感上不如皮质包裹那么好，但整体视觉效果和质感都什么可挑剔的地方。只不过这成熟的设计放在今天来看，确实会显得比较平庸。

换代前的起亚K5在乘坐空间方面有不错的口碑，而这款K5插电混动动力上虽然有改变，但从后排的空间表现来看，似乎没有因此受到任何影响，哪怕是高个子坐在后排，也不会有局促的感觉。

除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。

作为插电式混合动力车型，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验。K5插电混动为了保持后排空间不受影响，电池只能隐藏在后备箱的位置。所以，它的后备箱非常不规整，剩下的空间也已经不多。另外，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液。

配置对得起它的售价

K5插电混动虽然不是什么新车型，但它的配置水平并不低，完全对得起它的售价。我们体验的LUX车型配备了7个安全气囊、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入+一键启动、电子驻车+自动驻车、双区自动空调、后排空调、前后排座椅加热、全景天窗、后备厢感应开启等配置，当然，这都是一些很常见的功能。

它还配备了时下流行的智能互联系统，这套称之为UVO的系统同样有智能导航、语音识别、Carpaly/CarLife手机互联、远程控制等功能。在今天看来，这些功能其实也很常见，但很多同级别的合资品牌车型配备的多媒体车载系统相比，还是能体现出优势。

至于前方防撞、盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、智能远近光调节、自动泊车等智能驾驶功能，在顶配的K5插电混动上依然属于选装配置，显然这是出于对成本因素的考虑，如果配上这些配置，它的售价恐怕就要更高了。

比完才发现，它的性价比还蛮高

目前国内汽车市场当中，插电式混合动力中型轿车的选择极其稀少，如果再排除豪华品牌，就只剩下这几款车型了。

上汽大众帕萨特PHEV和一汽-大众迈腾GTE这对姐妹车型，在这一细分市场中算是比较新的车型，从品牌角度来看，大众的光环也是竞争力的一部分。可是，聊到安全问题，这两款的“大众光环”恐怕也帮不了它们。

同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手，从价格到性价比，它们都非常接近。如果要在它们之间做选择，恐怕只能通过外观设计来决定。

在这个级别里，吉利博瑞ePro是唯一一款自主品牌插电式混合动力车型，但即使与合资品牌竞争，它的产品力也不会处于劣势，在考虑性价比的话，东风悦达起亚K5插电混动也会相形见绌。

主观评分：5分（满分10分）

与纯电动车相比，插电混动车型不存在续航焦虑的问题，这本来是它的优势。但各大车企目前更愿意推出纯电动车，毕竟它能获得更多的补贴，机械结构也相对更简单，插电混动车型似乎是一种过渡产品，未来的发展前景也不太明朗。

虽然K5插电混动是一款性价比相对挺高的插电混动B级轿车，但它推出时间较早，知名度也较低，而且它并不是消费者所偏爱的SUV车型，因此销量也比较惨淡。当然，缺乏亮点才是这款车最大的问题，如果它还有下一代车型，得好好考虑这方面的问题。

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