悍马汽车为什么停售_悍马汽车怎么停售了

1.军用悍马车的具体数据

2.越野之王悍马也要靠电动平台“借尸还魂”？

3.悍马H3的售后

4.悍马复活，变身纯电皮卡，千匹马力、三秒破百

5.悍马复活 低配不到8万刀 一小时售罄

因受到各国排放政策指标的限制，油耗过高、受众群体过小的悍马品牌曾于2010年被通用汽车"下架"，在越野爱好者的心中留下了非常大的遗憾，虽然燃油版悍马离我们远去，但是大家对它的追求并没有停止。

就在2020年美国超级碗上，GMC品牌首款纯电动产品HUMMER（悍马）?EV纯电动皮卡宣告回归。日前，?HUMMER?EV全球首发亮相，新车延续了悍马家族经典的硬派风格以及强悍的越野性能，最大亮点是采用纯电驱动，最大马力达到了惊人的1000Ps，续航可达563km，0-96km/h也仅需3秒，看到这里，你是否跟会和咖哥一样迫不及待的想深入了解这款"性能怪兽"呢？看看它究竟有何亮点？又值不值得大家去期待一下呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

据悉，HUMMER?EV电动皮卡将于2021年底，在通用汽车"零号工厂"底特律哈姆川克装配中心启动生产，这个工厂也将专门用于生产通用汽车旗下实现零排放的电动车产品。此次首发亮相的是HUMMER?EV?Edition?1版，其海外售价为112595美元（约合75.16万元），目前已经接受预订。

新车外观延续了悍马家族的硬派造型风格，给人一种坚固可靠的感觉，并且车头将中网、前大灯以及"HUMMER"的Logo融为一体，并且还能发光，看上去科技感十足。

据了解，还可在充电时以蓝光显示直观电量，尾灯也是如此，车身结构上支持一定程度的敞篷，可通过手动拆卸掉前排和后排的车顶，四片式分体结构也能在拆卸后从容放置在车头内的前备厢中。当然，前舱盖也采用了电动开启，后挡风玻璃也可电动降下。

侧面造型同样硬朗，平直的线条勾勒出极富力量感的轮廓，并标配了35英寸的固特异牧马人全地形越野胎，可以攀爬18英寸的垂直高度以及在超过2英尺深的水中行驶。车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高阶越野配置。

车尾造型简洁干练，尾灯内部还加入了"HUMMER?EV"字样的标识，看上去颇为精致，值得一提的是，车身底部的装甲是由钢板组成，可以有效保护电池组，进一步增强该车在极端环境下的越野能力。

此外，尾厢的尾门设计与GMC?Sierra相一致，双段式的开启方式即可当做直立工作台，也可当做下沉式上车踏板。虽然没有披露车身尺寸，不过内部空间看上去并不差。

进入内饰，可以发现HUMMER?EV依旧走的粗犷的设计路线，大量金色装饰为座舱带来不错的豪华感，新车配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，中控大屏可以显示丰富的越野相关信息，包括输出扭矩、差速器啮合、胎压、俯仰角和滚动角、车辆性能状态显示、摩擦圆及扭矩矢量等。可以说整个内饰颠覆了传统皮卡那种粗狂的设计，带来的是科技感十足现代化感受。

车机系统基于Epic游戏平台打造，该车也将是首款基于虚幻引擎打造人机互动界面的汽车，从而在UI界面、互动体验、虚拟现实等方面带来截然不同的全新体验，并支持高度个性化的自定义设定，一些操作上依然使用的是物理按键。

车机系统也支持CarPlay?、Android?Auto功能、Wi-Fi热点和GM的OnStar远程信息处理系统等功能。

此外，在车门音响面板上还有特殊的图案进行装饰，该车采用五座布局，同时车顶由四个可以移动并独立拆卸的透明天窗组成，全部拆卸后可以实现敞篷效果。

值得注意的是，新车的全景影像还首次提供真正的"阿树视角"，UltraVision车底摄像头可实时显示底盘下方的情况，配合其他常规全景摄像头可实现最多18种显示视图，在越野中为驾驶员提供360°的视野。

该车还可以选装最新一代Super?Cruise超级智能驾驶系统，可以进行自动变道，从而在部分道路上实现解放双手。

在越野性能方面，HUMMER?EV的亮点也是非常多的，其搭载的CrabWalk螃蟹模式四轮转向技术可以大幅缩小转弯半径，自适应空气悬架系统可以使底盘提升6英寸（149毫米），进一步提升通过性能。

动力方面，HUMMER?EV由前单后双共三台电机组成，综合功率高达1000匹马力（745kW），轮端输出扭矩高达11500磅英尺（15592N·m），根据外媒的推测与计算，电机端的总输出扭矩也将达到了1000磅英尺（1356N·m），并且在"Watts?to?Freedom"模式下，可启动弹射起步，并可实现0-96km/h加速在3s内完成。

电池方面，配备了通用最新的Ultium电池及独家Ultium电驱动技术，由双层24模块、双堆叠组成，电池组容量超过200kWh，可提供的续航超过350英里（563km）。可在超充时从并联模式转换为串联模式，标配800V直流快充，支持最高350kW的充电功率，可在10分钟内充入160km的续航电量。

或许有人对去年发布的特斯拉Cybertruck电动皮卡印象比较深刻，而HUMMER?EV的发布也将是它最强有力的竞争对手，虽说新车通过外观上来看并没有特斯拉Cybertruck那么炫酷，造型上相对比较传统，但该车在内饰上的豪华、科技感运用还是亮点颇多，并且在越野性能及电池续航以及对电池的防护等方面表现同样可圈可点。

特斯拉Cybertruck

据了解，根据不同配置，HUMMER?EV最早将于2021年末开始生产，无论是顶配车型还是入门级的价格，它都要比特斯拉的Cybertruck更贵，在HUMMER?EV身上有着浓郁的美国风格，或许它并不会来到中国市场，但它代表的技术可以让我们预示未来的电动皮卡发展方向，比如：它的底盘设计更注重越野性能，而特斯拉的Cybertruck只是外观上更富有科技感而已。

总之，新车还是非常值得我们去期待一下，未来HUMMER?EV势必会和福特F-150、特斯拉Cybertruck等车型展开竞争，谁将成为电气时代的皮卡主宰呢？我们也将拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

军用悍马车的具体数据

这个消息是假的

早在2009年6月1日，通用汽车公司申请破产保护。作为重组的重要步骤，通用将保留别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC，其余品牌将悉数出售或停产。6月2日，四川腾中重工发布公告称已与通用就出售悍马事宜达成初步协议。10月9日，双方签署最终协议，但仍需等待监管部门审批。

2010年2月25，中国相关监管机构未能在双方商定的期限内批准四川腾中重工收购悍马交易，四川腾中重工经与通用磋商，2月25宣布停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。

四川腾中重工收购收购悍马失败是因为国家的原因，政府不同意收购，个中缘由只有政府心里明白，所以悍马国内企业基本上不可能再有机会收购的。

其次，奇瑞也不可能去收购一个停产了接近十年的悍马，奇瑞前几年刚刚搞定的捷豹路虎，另外合资的观志汽车自己做的并不出色，自己还在专心研制奇瑞的发动机，更加无心去做悍马，也无力去收购，悍马作为油耗这么大的产品，排放量很难达标，销量也不会大，收购来基本上都是处理该品牌之前客户的售后了。

越野之王悍马也要靠电动平台“借尸还魂”？

您好 这是美国军用悍马的数据 就是美国大兵开的车 悍马 H1（HUMMER H1）

　1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国**明星、现任（2010年任期结束）美国加州州长阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。

悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。

H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。

4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。

大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，更像跑车。

2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。

性能参数

车长：4686mm

车宽：2197mm

车高：1905mm

整备质量：3102kg

发动机位置：前置

发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴

气缸数：8

点火方式：多点电喷

0-100Km/h加速时间：19.5s

变速器型式：4L65-E 4速自动变速器

排量：5967mL

最高车速：134 km/h

最大功率：125kW/3400rpm

最大扭矩：401N.m/1700rpm

油耗：16L/100km(平均)

排放标准：欧2

轴距：3302mm

驱动形式：全时四驱

悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆

轮胎类型与规格：LT315/70R-17

制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器

转向器型式：齿轮齿条

标准配置

牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统

副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊

CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱

Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅

无逆流通风设备 辅助油箱 悍马 H2（HUMMER H2）

　1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。

由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。

性能参数

车长：4821mm

车宽：2062mm

车高：1976mm

轴距：3124mm

驱动形式：全时四驱

最高车速：180km/h(电子限速148km/h)

平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里

排放标准：欧3

燃料种类：93号以上无铅汽油

最小离地间隙：229-300mm

后备箱容积：386－2452L

油箱容积：121L

发动机位置：纵置发动机

发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机

气缸数：8

排量：5967mL

点火方式：多点电喷

最大功率：232kW/5200rpm

最大扭矩：486N.m/4000rpm

0-100Km/h加速时间：10s

变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19

轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统

制动装置型式(前/后)：前后盘式

转向器型式：助力转向式

标准配置

牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅

防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响

ABS刹车系统 铝合金轮圈

驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统

中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器

行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手

地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统

车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘 悍马 H3（HUMMER H3）

　HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。

尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”

性能参数

车长：4742mm

车宽：1897mm

车高：1892mm

轴距：2842mm

驱动形式：四驱

排放标准：欧4

燃料种类：97号以上无铅汽油

整备质量：2654kg

发动机位置：前置

发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴

气缸数：6

排量：3500mL

点火方式：多点电喷

最大功率：220kw/5600rpm

变速器型式：4档自动

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格：256/75 R16

制动装置型式(前/后)：前后盘式

转向器型式：助力转向式

标准配置

ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯

侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD

7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂

镀铬轮圈

全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器

多功能电动调节真皮方向盘

多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅

第二排座椅可折叠

电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏

双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针

3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统

牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心 [编辑本段]概念车　　2000年　

HUMMER H2 Concept

HUMMER H2 SUV Concept

2001年

HUMMER H1 Alpha Concept

HUMMER H2 SUT Concept

2002年

HUMMER H2 SUV Concept

2003年

HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept

2003年改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以悍马H2为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。

HUMMER H3T Concept

2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统采用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。

2004年

HUMMER H2H Hydrogen Concept

2004年改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统采用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。

HUMMER H2 SUT Concept

2005年

HUMMER H3 Street

改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。

2007年　

HUMMER H3 Alpha Concept

2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。

2008年

HUMMER H3T Concept [编辑本段]小型悍马　　悍马在美国，卡车（Truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。H3T——悍马小弟哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。

悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。

H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。

悍马H3的售后

悍马，这个听起来看起来都十分强悍的硬派越野车品牌，诞生于美国军方的轻型多功能越野车项目。在海湾战争中扮演了十分重要的角色，将强大的越野性能表现的淋漓尽致，立马获粉无数。

在市场的召唤下，悍马开始面向普通消费者推出民用版本的悍马H1，几乎和军用版一模一样。

极其宽大的车身带来的抗翻车性能，粗壮弹簧的悬挂使得悍马H1的脱困能力非常强大。

更重要的是，为了适应沙漠、沼泽等地形，悍马H1还带有中央充放气功能，能主动给轮胎放气提高轮胎接地面积，强化了越野性能。

可以说，在悍马的粉丝眼里，悍马H1绝对是一辆可以上天入地的神车。也奠定了悍马车型的基调。

不过，也许是因为生不逢时，也许是高油耗和高昂的维护费用，即便是后续推出的H2和小排量的H3，都不尽如人意，注定只是个"高高在上"的越野王者。

很快，随着08年经济危机的蔓延，悍马品牌也成了通用决定断臂求生的牺牲品。

其实在2009年，通用汽车已经决定将悍马品牌出售给中国的一家民营企业四川腾中重工，但最终因为各种原因以失败而告终。2010年8月，悍马正式停产。

原本悍马的故事，和很多被迫停产消失的品牌一样，到这里就结束了。不过随着新能源汽车的异军突起，情况似乎发生了变化。

今年年初，通用突然宣布悍马品牌正式回归，不禁让人激动。不过，后续的消息称，悍马将不再是那个搭载6.2升V8引擎的大排量硬派越野车了，而是变成一辆纯电动越野车。

一时间这个消息让人难以接受，如同电动化的野马Mach-E和即将问世的变成SUV的三菱EVO一样，让人哭笑不得。

10月21日，通用旗下GMC品牌正式发布了全新悍马EV车型，让之前还有些悬念的结果盖棺定论了。

悍马EV将推出SUV和皮卡两种产品。其首款车型Edition?1计划于明年秋季正式销售，售价为112595美元，约合人民币75.16万元。

悍马EV?Edition?1采用了凯迪拉克Lyriq相同的BT1纯电平台打造，动力输出为三台电机，最大功率高达1014马力。

官方表示，悍马EV?Edition?1的0-96km/h加速时间3秒以内。老实说，一台全尺寸的皮卡、硬派越野车能够跑进3秒，放在以前是想也不敢想的事情。

悍马EV还拥有"螃蟹模式"功能，有点类似坦克掉头的功能，其后轮可以随前轮一同向左或向右转动一定角度，从而有效减小转弯半径，使其具备了更强的道路通过性。

据外媒相关消息，全新悍马EV在发布后不到一小时就被售罄。真是让人意想不到，更是让人唏嘘，时代真的变了。

世间许多事与愿违，但最终都只能学会接受。那对于车迷来说，最难以接受的，是喜欢的汽车消失不再生产？还是以另类的形式复活但完全没了之前的传承？

即便你我都不喜欢第二种，但生活还在继续。至少未来，你还能听到悍马这个名字。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马复活，变身纯电皮卡，千匹马力、三秒破百

悍马品牌即将关闭，售后维修成了悍马车主最关心的问题。对此，通用汽车美国总部原悍马品牌发言人尼克·理查德表示，通用已向购买悍马的消费者作出保修承诺，将为全球现有悍马车主提供服务支持及零部件供应，售后服务将由离车主最近的通用经销商提供。

2010年8月24日，在津4S店——天津四联汽车贸易有限公司了解到，目前该店尚未接到悍马售后转移通知。工作人员表示，按照国际惯例，一个品牌被关停，至少会留下15年的配件供售出车辆使用，消费者不必为维修保养担忧。 “有不少唐山市和山西省的买家都来天津买悍马，我们店目前还有5辆悍马，H2、H3早就断货了，虽然品牌被关闭，但物以稀为贵，不愁这些车没销路。”据天津众泰贸易公司负责人刘经理介绍，自从4月份通用宣布终止悍马运营以来，H2和H3的价格就不断攀升，基本每个月都会有1万-2万元的涨幅，上个月H2的报价是132万元，8月初涨到142万，可能还会涨价。

悍马复活 低配不到8万刀 一小时售罄

受金融危机影响，2010年4月通用关闭悍马生产线，不在生产悍马汽车。

没想到停产10年后，“悍马”再次复活。

近日，通用旗下品牌GMC正式推出了纯电动悍马皮卡车型，号称世界上第一辆全电动超级皮卡。

新车具备不输于传统燃油车的强悍动力，该车配备了三台电机，可提供约1000马力的动力，产生11500ft/lb的扭矩。

动力相当强劲，零百加速只要不到3秒。

电池最大容量为200KW/h，大约是特斯拉Model?S的两倍。并且支持快充功能，充电10分钟就可以行驶160公里。

在满电状态下，续航可达到560公里。

在外观方面，新车保留了大量经典元素。独特的H形大灯原件取代了传统的圆形大灯造型，配备了带有悍马英文名称的LED灯条，每个字母被7个垂直“格栅”条隔开，科技感十足。

当然最吸引人眼球的当属宽大的底部包围和银色护板两侧的两个宽大的拖车钩，看起来非常的霸气。当你第一眼看到它，就会情不自禁地想起悍马。

从侧面看过去，新车看起来非常规整，而且侧面肌肉线条非常明显。

配合35寸的特制轮胎，以及底盘钢制装甲，看上去野性十足。

值得一提的是，他还配有自动升降悬架，可将底盘抬升15厘米，通过能力更强。

另外，新车还配备螃蟹模式（crabmode）,简单来说就是四轮转向功能，后轮可以随前轮一同转向到一定角度，实现向斜前方或斜后方行驶的能力，比起常规越野车具备更强的道路通过性能。

在内饰设计上，悍马大量采用了软包的皮质面料和金色的装饰条，还装备了一块13.4英寸的中控液晶屏，一块12.3英寸的全液晶仪表盘，看起来科技感十足。

通过中控，你可以随时检查扭矩，俯仰和侧倾角，以及轮胎胎压。

中控台、方向盘、档杆等多处矩形设计，依旧延续了悍马粗犷豪放的路线。

在中控液晶屏的下方，还配备有镀铬装饰的金属按键，用来控制车辆的ESP、雷达、前后差速锁，也可以根据不同的路况选择相应的驾驶模式。

此外，全车还配备18个摄像头，具备360度环视功能。让你在越野和停车时更加轻松。并且，还配有自洁功能。

与之前的H2?SUT不同，这次的悍马有着更长的货箱，更像一辆真正的皮卡。

后挡板变楼梯，美式皮卡的典型功能。

最与时代接近的，是EV的“无限车顶”，简单来说就是可拆卸式车顶。组成车顶的板件，可以放在车的前备箱中。

由于是电动车，所以车头还有一个额外的行李箱。

此外，新车在美国已经公布了销售价格，入门款的车型起售价为79995美元（约合人民币53.4万元），而顶配版Edition?1车型售价为112595美元（约合人民币75.16万元）。同时，“Roadshow”还透露，顶配版Edition?1车型要等到2021年秋天才能交付，入门版EV?2车型更是要等到2024年秋天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马，这个以制造军用车和硬派越野车的品牌，经常出没好莱坞大片，给人一种十足的硬汉形象，其出色的运动性能被业内人士誉为“越野车王”。但高昂的售价、百公里30-40升的油耗以及一年近20万的保养费用，注定其只是高消费群体的小众玩具。

悍马虽然在战场上有着特别突出的表现，并且是美国军方参战最多的战车，但军方的购买量还不足以改变悍马长期亏损的命运。在2009年通用汽车决定将这个常年亏损的子品牌出售给中国的一家民营企业四川腾中重工，但最终以失败而告终，通用也于2010年8月正式停产了悍马。

在今年年初，通用宣布悍马品牌正式回归，不过它已经不再是之前那个6.2L自然吸气V8引擎的大排量燃油车了，而是彻底电动化。

北京时间2020年10月21日，通用旗下GMC品牌正式发布了全新悍马EV车型，新车将推出SUV和皮卡两种产品。其首款车型Edition?1计划于明年秋季正式销售，售价为112595美元（约合人民币75.16万元）。

而据外媒消息，这款全新的悍马EV，在发布后不到一小时，就被售罄，无不让人惊叹其身后庞大的市场。那这款新车为什么会如此受欢迎，又有何特点。

悍马EV?Edition?1采用了凯迪拉克Lyriq相同的BT1纯电平台打造，外观依旧如燃油版的悍马般霸气、硬朗。方正的前脸，几乎90度的挡风玻璃，尺寸夸张的AT胎等都是悍马的经典元素。不过电动化后的悍马，显然要更加时尚，双色的车顶设计则让悍马EV跟上了时代潮流。

为了更好的保护电池组，悍马EV不仅保留了车底的铁甲护板，并且进一步加厚，会更加地结实。

经典的矩阵式中网也得到了保留，只是将燃油版的进气格栅变成了造型复杂的LED灯组，配合H形的大灯，视觉上个性而前卫。

车尾的造型同样方正，倾斜的C柱让这个尺寸不小的皮卡看上去也充满了运动感。在保险杠上带有两个大号的拖车钩，能够满足越野爱好者的需求。

尾灯的造型与前大灯相呼应，同样使用了H形的设计，并且内部还刻有悍马EV的英文标识，展现了硬汉精致的一面，这是以往悍马车型所没有的。

对于这么一个大块头的皮卡来说，悍马EV的货斗容积并不算大，但电动尾门在开启时会向下打开一个梯级，方便上下货斗。

来到车内，最吸引人眼球的莫过于12.3英寸液晶仪表盘和13.4英寸的中控屏了，如果不看方向盘上的LOGO，你绝不会想到这是一辆悍马的内饰。

当然这两块屏幕也不只是样子货，能够显示实时扭矩输出、差速锁状态、胎压、扭矩分配甚至是轮胎滑移角等。

有人估计会担心，这么大的车，盲区应该很大，细心的工程师当然想到了，由18个摄像头组成的全景影像系统，可以随时观察车子周围环境，甚至连车底状况也可以实时接收。

黑白双色搭配的皮质座椅质感细腻，而镶嵌在座椅上的悍马EV英文标识则彰显着豪华的身份。

动力方面，新车搭载了三电机系统，综合最大输出功率达到了746kW(1014马力),账面数据全面压倒了悍马H2上的那台6.2L?V8引擎（最大功率293kW）。官方表示，新车的0-60英里/小时（96km/h）加速时间3秒以内。

说实话，一台大尺寸的皮卡，能够跑车这样的成绩，简直是变态。

电池方面，悍马EV搭载了通用Ultium电池，容量在50-200kWh之间，续航563km甚至更长。据悉Ultium电池提供800V?350kW直流快充，理想状态下，充电10分钟，就能跑100英里（约161km）。

值得一提的是，悍马EV还带来“螃蟹模式”功能，有点类似长城炮的坦克掉头功能，其后轮可以随前轮一同向左或向右转动一定角度，从而有效减小转弯半径，使其具备了更强的道路通过性。

悍马EV的上市无疑将直面特斯拉Cybertruck，Cybertruck的优势在于颠覆性的外观设计以及高级自动驾驶和智能网联，并且在旗舰车型的续航和加速方面，仍然占据一定优势（顶配三电车型续航超805km,百公里加速2.9秒）。而悍马EV则有着深厚的越野车品牌加持，并且有着800V?350kW直流快充的加持。

据悉，搭载三电机的悍马EV3X将在2022年发布，售价为?99995美元（约合人民币66.75万元）；搭载双电机的悍马EV2X将在2023年发布，售价89995美元（约合人民币60.08万元）；而搭载双电机的基本版本车型将于2024年推出，售价为79995美元（约合人民币53.40万元）。

从整体的售价来看，悍马EV（79995-112595美元）要高于Cybertruck（3.99-6.99万美元），如果将来引入国内，悍马EV的售价可能会更高，对于这款电动悍马，您觉得值吗？

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