林肯suv冒险家_林肯suv冒险家有多重

1.不到25万享受美式豪华？原创试驾林肯冒险家，看完你再决定买不买

2.新款冒险家领衔，三款即将改款推出的合资SUV盘点

3.林肯冒险家和凯迪拉克XT4对决，哪个更值得购买？

4.带来极致驾乘体验，全新林肯冒险家给足“里子”和“面子”

5.豪华紧凑级SUV该如何选择？全新林肯冒险家提供最佳方案！

3月12日，由长安林肯进行国产的冒险家正式在国内上市，作为一个美系豪华品牌，林肯终于有国产车型落地，对于消费者而言这无疑是一件好事。不过对于中国市场普遍比较认可德系豪华品牌的情况下，无论是美系凯迪拉克、还是北欧系沃尔沃或者是日系英菲尼迪，竞争起来都是比较乏力的，林肯的加入又会怎样呢？

我们先从产品角度剖析一下，林肯首款国产车型冒险家是否值得购买，相比竞争车型它是否有优势。

一、尺寸与定位：错位竞争

林肯冒险家可以看作是林肯此前的MKC车型的垂直换代产品，它的长宽高尺寸分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，是一台标准的紧凑型豪华SUV。这一尺寸与福特锐际相差不大，实际上它们两者也正是同一平台的产物。

从紧凑型豪华SUV的定位而言，冒险家最直接的竞争对手应该是奥迪Q3以及宝马X1这样的对手，不过林肯冒险家在尺寸方面是略有优势的。

奥迪Q3的车身长度为4481mm，宝马X1的长度为4565mm，相比起来都没有冒险家大，不过宝马X1在国内进行了轴距加长，所以X1的内部空间表现也算是比较优秀的。

如果我们把竞品再向上看一级，奥迪的Q5L和宝马X3，它们的车身长度分别为4753mm和4717mm，相比起冒险家而言长度大了约10-15cm，实际上这个差异并不算十分明显。不过Q5L和X3在轴距上要大出冒险家许多，因此内部空间自然更加优越，毕竟从级别上两者都是高了冒险家一级。

通过这样的对比后发现，冒险家实际上并没有直接去与竞争对手正面冲突，而是介于奥迪Q3和Q5之间，首先在尺寸和定位上给消费者一个冒险家比Q3和X1要高半级的印象，赢得消费者的第一好感。

有了第一好感之后，消费者自然愿意对冒险家进行深入了解，而除了尺寸优势之外，冒险家在动力板块也有着足够的实力。

目前冒险家全系配置的都是一台2.0T涡轮增压四缸发动机，且输出功率都是毕竟高的调校，这比奥迪Q3的2.0T高功率版本的动力也还要高出不少，相比于Q3和X1这两个竞品而言，动力部分的优势就显得更加明显了。

此外，即便是奥迪Q5L和宝马X3，它们虽然都是2.0T的动力配置，但是有高低功率之分，冒险家的动力配置仍然是能够胜过这两者的低功率车型的。

所以，这第一个方面，从定位角度林肯冒险家用更大的尺寸、更强的动力错位地与竞争品牌展开角逐，在紧凑级产品里，冒险家比奥迪Q3和宝马X1等竞品，有着更加明显的优势。

二、价格与配置：价低配高

第二个方面，我们从价格和配置去对比冒险家与竞品之间的差异，看看冒险家是否值得购买。

林肯冒险家目前上市了五款车型，售价区间为24.68万元-34.58万元，这个价格可以说是充满了诚意的。如果不计算市场终端优惠，奥迪Q3和宝马X1的官方指导价都超过了27万元，而且在配置上冒险家相比于竞争对手的差异也是非常明显的。

首先我们从三个车款的最低配车型进行对比，去掉一些重叠配置，比如ESP、ABS、EBD、安全气囊等配置，目前基本上豪华车型都已经全系标配。差异性比较大的配置如下，其中林肯冒险家的优势比较明显，比如中控屏尺寸12.8英寸是最大的，支持导航和语音控制，同时具备全车无钥匙进入，无钥匙启动等。不过冒险家低配版本不具备天窗，是不及竞品车型的一点。

我们再对比一下三款车型的最高配置，最高配车型的配置差异就更明显了，虽然价格相差不大，但林肯冒险家明显在配置上更占优势。尤其是智能驾驶系统这一板块，林肯冒险家从中配车型开始都有配备，而奥迪Q3和宝马X1都不具备这些功能，同样冒险家拥有12.8英寸的中控屏也是同级最大的，同时方向盘电动调节、座椅等功能也都是超越同级的水准。

如果继续对比奥迪Q5L和宝马X3，相比这两者已经接近50万售价的顶配车型，林肯冒险家仍然有足够的优势，12.8英寸的中控屏、座椅、可调悬架等也是它比较优越的地方。

从价格和配置角度，林肯冒险家完全是一副后来者居上的姿态，不仅在多媒体板块更加先进，同时在智能驾驶板块也足够大方。当然，这里要考虑终端市场优惠的因素，目前冒险家刚上市是没有优惠产生的，而奥迪和宝马终端市场都有不小的价格优惠，所以三者价格方面可能不会有这么明显的差距，但冒险家在配置上仍然是要更胜一筹。

三、品牌：影响力还有提升空间

最后一点，比较务虚的是品牌影响力。绝大多数消费者依然是比较认可德系豪华品牌的，而且从市场保值率来讲，德系豪华品牌也要比日美系要高一些，所以在这个层面林肯还有一定的空间需要加强。

林肯作为美系豪华品牌，在国内市场此前依靠进口方式销售，几经波折销量和品牌认知度都不算十分理想，甚至在消费者心目中它的认知度可能还不及沃尔沃以及凯迪拉克，所以这也是林肯需要追赶的地方。

最后，虽然林肯的首款国产车型定价已经非常有诚意，但考虑到沃尔沃以及凯迪拉克、英菲尼迪等品牌终端价格都很难坚挺，因此林肯也不排除会在后续有终端价格松动的可能。

所以，林肯冒险家值得购买么？答案是肯定的，无论是从产品定位、动力还是配置而言，它都是一款物超所值的好车，而且品牌本身也不差。不过如果不是特别着急，可以适当等一等，或许后续市场会有少量的价格优惠。

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不到25万享受美式豪华？原创试驾林肯冒险家，看完你再决定买不买

近年来，越来越多消费者在买车时都开始关注豪华SUV产品。而在豪华紧凑SUV领域，无论怎么选车，都一定绕不开林肯冒险家和凯迪拉克 XT4这两款经典产品。今天，我们就来带大家对比一下林肯冒险家（2022款 2.0T 两驱尊享型）和凯迪拉克 XT4（2023款 28T 两驱豪华型），看看这两款汽车谁能够代表美系豪车的巅峰战力。

（林肯冒险家）

（凯迪拉克 XT4）

动力对比：美系豪车讲究的就是一个豪横

性能方面，林肯冒险家和凯迪拉克 XT4都传承了美系车强大的动力基因，不过林肯冒险家的综合表现要更强一点，它拥有245Ps的最大马力，180kW的最大功率和390N·m的最大扭矩，比凯迪拉克 XT4 237Ps的最大马力、174kW的最大功率以及350N·m的最大扭矩要强上一些。

车身尺寸对比：不只要大，更要灵活

在空间尺寸方面，林肯冒险家和凯迪拉克 XT4也展示了美系车经典的宽敞车身，林肯冒险家的长宽高分别为4615mm/1887mm/1630mm，相较之下，凯迪拉克 XT4 的长宽高为4600mm/1881mm/1627mm，单从尺寸上来看，二者其实不相上下，但后排给乘客的体验却是截然不同的。

虽然两款车型在尺寸上相差不大，但冒险家在空间使用灵活性上展现出了更高的优势。例如，冒险家的后排座椅可以前后滑动150mm，并且靠背角度最大可调至12度，而XT4在这方面则并不可调整如此之大的角度。此外，冒险家在后备箱容量上也占据优势，其容量可达到594L，而 XT4 则仅有441L。

舒适配置对比：大屏就是任性

接下来，我们将聚焦于舒适配置上的差异。林肯冒险家配备了双12英寸大屏，营造出了浓厚的科技豪华氛围。与此同时，它还搭载了专为中国消费者量身打造的SYNC-智行互联系统，这个系统支持 OTA 升级以及车载导航功能，实用性和便利性都被提升到了极致。相比之下，凯迪拉克 XT4 的中控屏幕尺寸为 8 英寸，仪表显示器为 4 英寸，让人很难想象这是一款售价25万元左右的豪车。

很显然，在上面的几轮对比中，林肯冒险家取得了全胜的战绩。这里要替凯迪拉克 XT4说一句，其实它的表现也已经挺好了，不过林肯冒险家这款产品实在是堪比怪兽，综合实力太过爆表，才显得凯迪拉克 XT4有一些弱。

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新款冒险家领衔，三款即将改款推出的合资SUV盘点

越来越多的豪华品牌选择以国产的方式来拉近与中国消费者的关系和距离，作为美系豪华品牌的林肯，这次也以冒险家这款车型开启了国产化的大门。冒险家其实就是MKC换代车型，现在林肯的命名方式现在都非常有意思，都以“家”为结尾。从售价来看，24.68万到34.58万的售价区间，明显是奔着宝马X1和奥迪Q3去的，但是车身尺寸方面，冒险家车身长宽高分别为：4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，明显比同级别竞品大了不少，所以在冒险家在观感上的存在感比起宝马X1和奥迪Q3确实要更强不少，这是一件好事儿。

外观方面，林肯这一套家族式的设计虽然比起之前的飞翼式设计少了一些个性，但是对于豪华感的提升还是非常明显的。尽管冒险家的尺寸在林肯SUV家族中是最小的，但丝毫不影响其散发出来的质感和豪华感。大尺寸的镀铬中网非常有辨识度也是提升豪华感的很重要的设计，两侧的大灯虽然没有用航海家上的矩阵式布局，但是带透镜的LED在照明效果上表现可圈可点的。

车身侧面悬浮式的设计已经不算新鲜了。轮毂配置方面，今天这款顶配车型搭载的是19英寸，造型饱满大气，而其余的车型都是配备18英寸轮毂，对于这样的紧凑级SUV来说，其实已经足够了。车尾的设计就很有特点的，贯穿式的尾灯是林肯惯用的设计，点亮的效果非常漂亮。圆润的尾部有一些老款奥迪Q5的感觉，我个人还是比较喜欢的。

内饰方面，林肯冒险家完全将美系豪华的设计风格展现的淋漓尽致。打开车门就能感觉到满满的豪华感。中控12寸的大屏是全系标配，显示效果和顺滑程度都非常出色，还支持语音控制，还很方便的。中控台用的是悬浮式设计，加上按键式换挡，给中央区域留下了非常大的储物空间，只是无线充电的缺失，有一点小小的遗憾。

双拼色的配色让整个车厢看上去并不单调，中控的用料也很丰富，真皮覆盖、钢琴烤漆以及木纹三种材料组合起来没有丝毫违和感。中控空调控制区和多媒体控制区全部保留了实体按键，这一点对于驾驶者来说是很友好的，至少我在操作这些功能时不需要离开视线。有人会说这块大屏幕会不会挡驾驶员的视线，我之前也有这样的担忧，但是真正坐在驾驶座时，发现其实大屏并没有比仪表盘高出太多，所以不会对驾驶带来什么干扰。

林肯冒险家的座椅拥有非常多的调节范围，除了常规调节之外，还支持左右腿拖单独调整，这一点在同级别甚至跨级别中都是很少见的配置。在用料上，冒险家座椅的皮质非常柔软，包裹性也表现不错，这两天我开了山路和高速，都没有什么不舒适的感觉。这台顶配的车型还拥有座椅加热/通风以及功能，在座椅方面，冒险家几乎是满配状态，这一点德系的竞品就显得有些落后了。

动力方面，林肯冒险家全系均搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱，3款两驱车型，2款四驱车型，最大马力245匹，最大扭矩390牛米。这样的数据比起同级别车型简直是压倒性的，要知道宝马X1主销的还是140匹马力的1.5T三缸车型，奥迪Q3主销的是150匹马力的1.4T车型，即便是它们两者的2.0T车型，在动力数据上也不如林肯冒险家这套发动机来的强劲。

当然，光看数据肯定是不客观的。经过2天的体验，冒险家在动力方面的表现确实值得肯定。油门的踏板非常舒适，不轻也不重，整个动力输出还是很流畅的，当然在多弯的山路驾驶时变速箱还是出现了降档不及时的情况，但是城市和高速路况来看，总体驾驶感受还是很不错的。悬挂属于很舒适那种，在经过一些较差的路面时，悬挂可以过滤掉很多不舒适的回馈。方向盘的力度很轻，对于女司机来说是个好消息，但是由于较软的悬挂所以其在激烈驾驶时的侧向支撑性确实不太足，其次就是方向盘损失了一定的路感。

但是说真的，尽管有着245匹的马力和390牛米的扭矩，但是冒险家不是那种让我想去开快车的车型，舒适的氛围和精致的内饰，无时不刻的提醒着我要以更加享受和放松的状态去驾驶，事实上这台车的定位也确实如此。

回归到购买层面，24.68万的起售价对于一台美系豪华品牌SUV来说真的不算贵，而且不管是空间感、内饰的精致程度，冒险家一点都不输给宝马X1和奥迪Q3，在豪华感的营造上，冒险家甚至做的比这两位德系的选手更加极致和全面。而在动力方面，冒险家则拥有更加充沛的动力。所以，如果你的预算在30万左右，想选择一台相对均衡的豪华品牌SUV用作家用的话，看腻了宝马X1和奥迪Q3的你，真的可以考虑这台林肯冒险家，它比大家想象中表现的更加吸引人。

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林肯冒险家和凯迪拉克XT4对决，哪个更值得购买？

改款长安林肯冒险家的核心产品力升级还是非常明显的。

改款长安林肯冒险家

作为林肯汽车在华的销量基石，长安林肯冒险家即将迎来中期改款车型。

根据申报信息，改款长安林肯冒险家在外形设计上相比现款车型变化不大，新车主要对中网进行了全新设计。新的中网让新款冒险家显得更为大气，档次感更强。除此之外，新车还针对前、后保险杠等细节区域进行了微调，以增加车型改款的新鲜感。

细节部分，改款林肯冒险家拥有：中央位置灯、可发光LOGO、后挡风隐私玻璃、全景天窗、多种样式的轮圈配置。

尺寸方面，改款冒险家的车身三围分别为：4612/1887/1630mm，轴距2711mm，与现款车型基本一致。

动力部分，改款冒险家搭载了型号为CAF484WQC3的2.0T发动机。相比老款车型，这是一具进行了技术升级的全新2.0T发动机，最大功率输出也提升至192kW（老款为180kW），变速器预计依旧匹配8AT。

除了外观和动力性能有所变化，改款冒险家还有几项其它的核心升级。包括：升级配备13.2英寸的悬浮式中控屏；用林肯星云UI界面以及SYNC+智能互联车机系统；此外，智能驾驶系统也由林肯Co-Pilot Plus升级至最新推出的林肯ActiveGlide 1.2系统。

全新的林肯ActiveGlide 1.2系统虽然依旧属于L2级智能驾驶系统，但功能却更为强大、智能。这套系统所包含的主动变道功能，可根据驾驶员拨动方向灯的情况结合路况让车辆进行主动智能变道；同时，当车辆遭遇大角度急转弯时，智能车速功能还能主动刹车减速，让车辆稳定行驶，并时刻提醒驾驶员车速的变化。

很明显，改款长安林肯冒险家的核心产品力升级还是非常明显的，这将有助于其继续实现销量上的稳定增长。

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改款悦达起亚KX3傲跑

作为起亚在中国市场上的核心产品之一，悦达起亚KX3傲跑即将迎来改款车型。

从申报图上看，改款悦达起亚KX3傲跑的分体头灯、中网以及前后保险杠的都进行了细节调整。新车变化最显著的地方是用了贯穿式的尾灯设计，新车的尾灯造型让KX3傲跑的车尾变得更具辨识度。虽然车尾左侧的车名标识为Seltos，但这恰恰是KX3傲跑在海外市场的命名。

细节部分，改款KX3傲跑头灯的内灯组会根据配置的高低而有所差异，高配车型会搭载LED光源。此外，新车还有三种样式的轮圈造型。

尺寸方面，改款KX3傲跑的车身三围分别为：4385/1800/1645（1650）mm，轴距 2630mm。新车车长相比老款车型有所增加，其它方面保持不变，依旧定位小型SUV。

动力部分，改款KX3傲跑依旧搭载与老款车型相同的1.5L自然吸气发动机，最大功率输出115马力，匹配CVT变速器。

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改款上汽大众途岳

在上汽大众的SUV产品线中，途岳的知名度或许比不上途观，但其销量表现却非常亮眼。从2021-2022年，途岳的月均销量基本都稳定超越了1万辆的水平，这为上汽大众贡献了很亮眼的业绩表现。随着途岳即将迎来上市四周年之际，这款上汽大众面向紧凑级细分市场打造的SUV也将迎来改款。

从申报图上看，改款途岳在外形上进行了明显的修改。新的车头灯造型与新款途昂一脉相承，中网与前保险杠设计则更接近新款途观。在车尾部分，改款途观也用了时下最流行的一体式尾灯造型，这让新车看上去更具时尚感。

细节部分，改款途岳将配备：前卫灯、门护板、Beats音响、全景天窗以及多种样式的轮圈。

尺寸方面，改款途岳的车身三围分别为：4458/1841/1632mm，轴距2680mm，基本与老款车型保持一致。

动力部分，改款途岳将分别提供1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T E

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带来极致驾乘体验，全新林肯冒险家给足“里子”和“面子”

豪华SUV之争，林肯冒险家VS凯迪拉克XT4，更倾向于哪一款？作为豪华紧凑型SUV，两款车都有着极具竞争力的动力、空间、车身外观设计和豪华内饰，因而成为市场上竞争力极强豪华SUV车型的代表之一，那消费者该如何选呢?

（林肯冒险家）

（凯迪拉克XT4）

冒险家搭载了2.0T高功率发动机，最大输出功率达到了245马力，峰值扭矩更是高达390牛·米，而且这样的动力数据优势在它的同级别车型中并不多见。在8速手自一体变速器的配合下，冒险家的动力输出十分线性，加速度很强，表现出色，即使在高速过弯时也完全不会感到任何的拖后腿感。而XT4也搭载了2.0T发动机，但其最大输出功率和扭矩略有差别，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，对比冒险家的数据，需要加以改进。

（林肯冒险家）

（凯迪拉克XT4）

从外观上来说，冒险家的造型非常霸气，看上去有很强的时尚感和冒险感，而且林肯独特的风格十分突出，给人留下非常深刻的印象。而XT4略显柔和，外形相对低调，优雅的曲线让整车看上去更加轻盈。不过这取决于个人的喜好。

在空间方面，冒险家的座椅空间非常宽敞，无论是前排还是后排都拥有充足的腿部空间，座椅舒适度也很不错，舒适性能出色；而XT4的空间相比冒险家就显得稍显紧凑了一些，乘坐体验也略逊一筹。且冒险家的后排座椅带有前后150mm调节以及靠背角12°调节的功能，能够为后排乘客提供更为灵活的舒适体验，对于靠背舒适度和腿部空间的调节尤为重要。

（林肯冒险家）

而在内饰上，冒险家的做工十分精细，用料考究，用顶级的皮革材质，再加上各项配置的精细和细节工艺的处理，让冒险家成了在同级SUV中，内饰做工做得最好的车型之一。与之相对的，XT4的内饰设计显得很简洁。

（林肯冒险家）

林肯冒险家的中控台十分宽敞，位于中央的12.8英寸触控屏非常大，视觉效果优秀；而XT4的中控台干练简洁，便捷性的操作体验。

而在标配方面，冒险家比XT4要略胜一筹，例如：前排座椅加热/通风/记忆、外后视镜记忆等功能，而XT4则不具备通风及记忆功能。

（林肯冒险家）

除了车型本身的优势之外，两款车型在优惠政策上也有很大的不同。对于冒险家，消费者可只需支付100元订金，即可获得100倍膨胀至10000元，抵购车金；还享受到购置税全免；此外还能享受三重无忧礼，分期0利率享月供无忧，3年6次保养享保养无忧，5年/14万公里整车原厂质保享用车无忧。而XT4消费者则只享有3年整车质保。

（林肯冒险家）

在同级别SUV车型市场的竞争中，林肯冒险家和凯迪拉克XT4都有各自的优势。可以根据不同需求，进行购车须对析，在动力、空间设计、外观造型及内饰设计等方面进行综合评估，这样才能买到最适合自己的豪华SUV。

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豪华紧凑级SUV该如何选择？全新林肯冒险家提供最佳方案！

近期，上海国际车展拉开了帷幕，吸引了不少汽车爱好者前往，其中不乏对豪华车型有所喜爱的消费者，对于这类消费者而言，看中的不仅仅是品牌效应，更是车上的丰富配置，而此次在车展中亮相的全新林肯冒险家便成为了焦点，它以焕新造型回归，同时还升级了配置，让人非常期待它的整体表现。

设计方面，全新林肯冒险家整体融合品牌最新的Quiet Flight 2.0设计语言，更具都市现代气质的时尚外观。前脸的贯穿式大灯组与可发光的林肯星辉标组合，前脸视觉感受更为年轻、辨识效果更为突出。同时，车身及车尾在线条布置方面也运用了一些流线元素，因此车身视觉效果也很有运动感，尾部的贯穿式尾灯也成为了外观部分的点睛之笔。

动力方面，新车搭载新一代高功率2.0T发动机，最大功率输出值为190kW，并匹配8AT变速箱。这套动力总成在上一代车型中便有着出色的表现，无论是性能爆发还是换挡的平顺性，均得到了消费者的认可，相信在新一代车型中该动力总成将有保持更为出色的表现。

内饰方面，新车也用了全新的设计风格，新车还配备有两辐式方向盘，内置多种功能按键。座椅方面也使用了Sannah半苯胺高级皮质，该类皮质手感较为细腻，此外，全新冒险家的对前排和二排座椅也进行了升级，前排坐垫增厚，二排坐垫加长，可为用户提供更舒适的驾乘支持。

此外，新车将中控屏进行了升级，取消了之前的悬浮屏，换用了当下比较流行的贯穿式中控屏，该屏幕尺寸27英寸，从中控区一直延伸至副驾位置，不仅带来“跃级”品质，亦为前排人员提供了更大的信息显示面积。

智驾配置方面，新车搭载了行业领先的“跃级”L2+级别驾驶驾驶系统，并新增iACC智能自适应巡航系统、ALC弯道系统等多种功能、车道内动态避让、左转碰撞预警等多种辅功能。即使对车比较陌生的小白，在丰富的配置面前，上路后也不会有紧张的情绪。

值得注意的是，全新林肯冒险家搭载的Lincoln BlueCruise还获得了《消费者报告》最高评分，这套自带DSMC驾驶员状态检测的驾驶系统不仅经过了广大消费者的验证，更使得全新冒险家的驾驶等级来到了行业领先的L2+级。

总的来看，林肯冒险家在众多紧凑型豪华SUV当中还是有其优势所在，在焕新归来之后更是让人惊喜，无论是在配置上，还是在外观上，都足以虏获消费者的芳心。此外，它也展现出了林肯冒险家在细节上的用心和追求，加上出色的操控性能和极具竞争力的售价，全新林肯冒险家无疑是一款值得选择的豪华紧凑型SUV。

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随着第二十届上海国际汽车工业展览会的来临，林肯汽车推出了备受瞩目的全新林肯冒险家紧凑型豪华SUV。全新的冒险家在外观设计、内饰舒适性和科技配置方面均有所升级，同时也践行了“入门即豪华”的品牌理念。接下来，我们就来深入探讨一下全新林肯冒险家各方面的升级。

从外观来看，新款林肯冒险家简直是把“美系豪华范”演绎到了极致。全新的星耀式前格栅搭配贯穿式的LED日间行车灯将两侧大灯组相连接，如果说老款是豪华优雅，那新款则更具豪华科技感，相信会受到更多年轻人的喜爱。

除了设计升级，新款林肯冒险家还增加了许多仪式感。例如，全新升级的林肯星辉标点亮、播放头灯迎宾灯语、播放尾灯迎宾灯语等，不仅如此，全新冒险家的迎宾配置还包括了27寸贯穿式全景屏播放迎宾动画、Lincoln Touch 智控面板林肯星辉标逐渐亮起等。这些有关仪式感的细节，能够最大程度的改善车主的出行体验，让林肯冒险家不再只是一个单纯的出行工具。

在舒适方面，林肯冒险家一直备受好评，其24向电动调节座椅带左右独立调节腿拖同时具备5种模式，3级强度，搭配同级独有的5层降噪玻璃打造出静谧舒适的驾乘空间；此外新冒险家在此基础上加厚了前排坐垫厚度及后排坐垫长度，给乘坐带来更好的包裹感和支撑感，整体舒适性更强。

在动力系统方面，全新林肯冒险家配备了新一代2.0T高功率发动机，发动机功率达到了惊人的190kW，百公里加速只需要7.2s，而主打性能的宝马X5，入门款发动机功率也只有180kW、百公里加速7.3s，参数表现上堪比X5。此外，全新林肯冒险家还拥有同级独有 CCD 自适应悬挂系统(带道路预判功能)，能够轻松应对各种复杂路况。

更值得一提的是，新车配备了多种驾驶技术，除了老款林肯冒险家已有的自适应巡航、车道保持等，全新林肯冒险家还支持车道内动态避让，以及ALC自动变道，实现L2+级驾驶，可以为驾驶者提供全方位的驾驶保障，安全性和舒适性都获得了进一步的提升。

从现在开始，老款冒险家购车购置税全免，100订金抵10,000购车金，同时还有0利率和5年0首付可以选择；而全新冒险家的购车政策也备受关注，目前预售价为24.58万 - 34.58万，前2,000位支付2,000元意向金的用户，可获得四重跃级豪华先享礼。新老冒险家同时优惠，不得不让人感叹林肯汽车的满满诚意。

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