奥迪a6l汽车试驾_奥迪a6l汽车试驾

2024-08-23 13:02:06

1.奥迪A6L怎么样？为什么人们说它是商务车首选呢？

2.q5和a6l哪个档次高

3.C7置换C8，新老两款奥迪A6L车主谈谈用车感受

4.同为EA888发动机，帕萨特和奥迪A6L的差距，到底体现在哪里？

5.奥迪的A6L混动怎么样，考虑入手，价格小贵，有大神能简单明了介绍下吗？

奥迪a6l汽车试驾_奥迪a6l汽车试驾

豪华品牌中的德系三兄弟说起来相信大家都是非常熟悉的，不管是奥迪、宝马还是奔驰都有自己的当家花旦，在面对激烈的市场竞争时，各大汽车品牌都通过升级换代的方式来竞争市场，而奥迪汽车也不列外，像我们今天要说的就是奥迪旗下的A6L，该车定位中大型家轿车，自推出以来的成绩还是非常稳定的，近日，笔者在探店的时候就拍到了2020款的车型，该车是在今年的4月份上市的，售价区间为40.98--65.38万元，下面就让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的奥迪A6L吧！

2020款奥迪A6L的外观在设计上是非常的大气的，大嘴巴式的进气格栅非常的有辨识性，银色镀铬饰条包裹的设计更加有时尚气息，内部多条横向银色镀铬饰条填充的设计更加有层次性，两侧多功能大灯的造型设计比较犀利，内部用了双线条的设计进行勾勒，呈现出较为强烈的攻击性，底部进气口的设计是比较修长的，两侧进气口的设计更加大气，熏黑式处理的设计相对紧凑，汽车引擎盖的设计比较饱满，上侧隆起的线条增加了一定的美观性。

汽车侧面腰线的设计相对修长，笔直的腰线呈隆起状存在，增加了一定的饱满感，车门底部线条的设计呈现出一定的运动气息，车窗的设计非常修长，细长的银色镀铬饰条起到了一定的装饰效果，轮毂的银色系设计比较耐看，多幅式的设计起到了一定的支撑效果，尾部线条的设计比较饱满，后备箱盖的设计带有一定的弧度感，两侧高位刹车灯用了细长的银色镀铬饰条连接，呈现出一定的层次感，大灯内部线条的设计是比较顺畅的，雾灯的设计比较中规中矩，排气筒的多边形设计相对扁平，呈现出较为强烈的运动感。

汽车内饰的设计比较上档次，三块大屏显示器的设计是非常的具有科技感的，中控台的T字形设计比较利落，线条的设计也是比较硬朗的，三幅式多功能方向盘用的平底式设计比较稳重，物理按键钢琴烤漆板的设计更加有质感，仪表盘在设计上更加大气，并用细长的银色镀铬饰条进行了镶边处理，空调出风口用了细长的银色镀铬饰条拉伸，是比较有层次感的，显示屏也加入了银色镀铬饰条包裹，换挡杆在设计上比较厚实，增加了操作时的方便感，车门内侧的设计更加有层次性，多功能座椅用真皮包裹的设计是非常上档次的，后排间距的设计更加宽敞，该车的长宽高分别是：5038（5050）/1886/1475mm，轴距为3024mm，内部空间的设计是非常宽敞的。

2020款奥迪A6L动力搭载的是2.0T发动机和3.0T?V6发动机，输出功率分别是190马力、224马力和340马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，该车还配备了适时四驱系统、胎压监测功能、车道保持系统、360度全景影像、全速自适应巡航和三种驾驶模式切换等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6L怎么样？为什么人们说它是商务车首选呢？

关于国产豪华的红旗与德系豪华的奥迪这两个品牌，对于国内消费者应该都不陌生，并且时常有人对二者进行比较。就说1月份首发亮相的红旗H9，一经出现就让很多网友将其与奥迪旗下的A6L进行对比。

虽然目前红旗H9还未正式上市，但如果真切考虑这款车型的话，到底该怎么选呢？二者的定位会相同吗？这两台车之间又有什么地方存在差距呢？下面笔者就来说说这两款车。

首先，既然红旗H9与奥迪A6L之间要进行同台对比，那二者在价格和定位上应该也需要相差无几的。同属于豪华品牌的中大型轿车的这两款车型，从品牌影响力和口碑上来看，相差并不是很大。

在价格方面，目前奥迪A6L指导价为40.98-65.08万，而红旗H9的价格虽然目前无从得知，但网上已有信息称3.0T版本价位35万起，算上奥迪A6L线下优惠的折扣，可以说相差并不是很大。

奥迪A6L：商务科技范

先来看奥迪A6L这款中大型轿车中的经典车型。在豪华中大型轿车的可选车型中，奥迪A6L可以说是很有代表性的，凭借自身多年的经营，A6L这款产品无论是销量还是口碑品质，都得到了很好的保证。

经典的奥迪家族式外观，利用设计上的巧思使整体更偏向于年轻化，车身运用了很多熏黑处理以及镀铬装饰，整体看起来很和谐，而且运动气息也浓郁了不少。

偏向商务的车内氛围，奥迪A6L旨在营造简洁科技的效果。利用软质材料的包裹以及低调沉稳的配色，搭配液晶仪表盘、大尺寸上下双屏等配置，看起来自然是科技感十足。此外，设计配置自然重要，但车内空间也定不能少。5038*1886*1475mm的长宽高以及3024mm的轴距所带来的空间，用宽敞形容自然是很到位的。

而独树一帜的均衡操控，更是奥迪A6L自带商务气息的天生属性。提供的2.0T+48V轻混系统和3.0T两种动力，匹配的是奥迪那款经典的7速双离合变速器，顿挫闯动没什么机会发生。

红旗H9：豪华颜值派

虽然目前关于红旗H9准确的数据信息暂不得知，但从外观和内饰上品一品还是很有味道的。

红旗家族式的豪华，自“直瀑状”的进气格栅就能有所展现，结合上亮起时很有氛围的灯组，真的是肉眼可见的高颜值。此外双色的车身设计以及充满气质的车身造型，所带来的感觉，足以形容豪华二字。很多网友在第一眼看到红旗H9的外观时，就被其吸引了，可想而知设计上的成功。

而在内饰方面，红旗H9用了大面积皮革以及木纹设计进行装饰，质感与豪华感也有着不错的呈现。虽然无法实际感受，但相信肯定不差。

而在动力上，据了解红旗H9搭载了2.0T发动机和3.0T的V6发动机两种动力选择，目前具体参数还不清楚，但网上有信息称其2.0T发动机匹配的是8AT变速箱，最大功率252马力，3.0T则匹配7DCT变速箱最大功率272马力，这套动力还是很值得期待的。

顺带一句，红旗H9有望5月上市，实在还在纠结奥迪A6L与红旗H9的消费者，不妨等到那时红旗H9相关参数信息更加完善后再进行抉择。

最后

综上所述，我们可以看出这两款车存在一些差异，就目前来看，两车中也没有哪款能称得上全面完胜，只能说各有优劣之处吧。至于最后是选择低调的成熟产品奥迪A4L，还是外观内饰都下了功夫的红旗H9，不妨等到红旗H9可以试驾体验后再考虑。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：阿为）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

q5和a6l哪个档次高

人们常说宝马是“BBA”中的操控王者，其实奥迪也不甘落后，2019款奥迪A6L就第一个不同意。当在山路以高速过弯时，精准的方向盘是奥迪A6L给人最先传递出来的操控感受，能够让车有着出色的指向性。而当行驶到弯心需提升车速出弯时，有着全新一代quattro ultra智能四驱系统的加入，让车身的循迹性和稳定性都给人一种尽在掌握的感觉。

说到quattro ultra智能四驱系统，它用了电控式多片离合器式中央差速器，也就是说多了一套电控程序，这套电控程序可根据车身传感器每10毫秒监测一次路况变化，以确保是否让待命的四驱随时启动。同时，在后桥也做了改进，配备了牙嵌式离合器，用以控制后轴与中轴之间的动力传导。从功能上看，这套quattro ultra系统在加强牵引力的同时，提高了驾驶安全性，可主动控制车身姿态，有效的平衡了速度与。

自A8L开始，奥迪又拉开了全新家族设计语言更替的序幕。在A6L身上，我们很容易就能找到其与A8L神似之处：标志性的六边形进气格栅造型犀利，整车线条锋利饱满，同样的年轻动感，同样的霸气十足。

虽在体态上有差别，但从气势上来说，A6L很好的继承了A8L的神韵，能让车主更有面。此外，为了照顾车主的个性需求，A6L还推出了偏向商务的致雅型和偏向运动的动感型两种设计套装，以满足不同消费者的需求。

而在内饰设计上，A6L也沿袭全新奥迪A8L的设计风格，并配备了同级唯一的智能四屏交互系统。这套最新最顶级的内饰四屏设计可以说把A6L车内的科技感提升到了一个新的高度，也向人们展示了奥迪品牌对于豪华的更深层次理解。

在拥挤的车流中，身心放松的状态下，一辆舒适、好开的代步车对我而言能够很大程度上缓解我的压力。所以车最终还是要回归到一个最本质的话题——好不好开。很庆幸，全新奥迪A6L是一款非常适合代步的车辆，它变得更容易驾驶，它的驾驶者参与程度更高，同时它的智能化程度也越来越高。

虽不敢说对艺术有怎样的理解与认知，但这却是我所向往的一片领域。鉴赏艺术的过程需要平静与沉思，而这便可以让人安静下来，经历了人情世故中的种种纷争烦扰，来到一片祥和之地能够让自己在乱世中保持稳定的心态，凡事处乱不惊。

C7置换C8，新老两款奥迪A6L车主谈谈用车感受

在豪华汽车市场上，奥迪一直以其卓越的品质和设计受到消费者的喜爱。而在奥迪的家族中，A6L和Q5两款车型更是备受关注。今天，我将从个人角度分享一下对于这两款车的感受。

外观对比：

奥迪A6L：作为一款中大型豪华轿车，A6L的外观设计真的让人难以忘怀。车身线条流畅，前脸大气磅礴，每次出行都给人一种尊贵、高雅的感觉。

奥迪Q5：作为一款中型SUV，Q5的外观更加运动化。车身线条硬朗，前脸设计凶狠，每次驾驶它都让我感受到一股年轻、动感的气息。

内饰与配置：

奥迪A6L：坐进A6L的车内，首先映入眼帘的是豪华的内饰设计。皮质材料与木纹装饰的结合，真的让人感受到一种高贵的气质。配置方面，A6L也毫不吝啬，从驾驶系统到座椅加热，每一处细节都展现出豪华车的品质。

奥迪Q5：Q5的内饰设计简洁而实用，更加注重驾驶员的操作体验。虽然缺少了一些豪华感，但每一处设计都十分人性化，让驾驶变得更加轻松。配置方面，Q5的四驱系统和陡坡缓降等功能，都展现出它强大的越野性能。

品牌影响力：

作为国内知名的豪华汽车品牌，奥迪在国内的知名度和美誉度都非常高。而A6L作为品牌的代表车型之一，每次出行都能吸引众人的目光。相比之下，Q5虽然也是一款优秀的SUV车型，但在品牌影响力和关注度上略逊于A6L。

总结：

选择哪款车型其实更多取决于个人的需求和喜好。如果你追求豪华、高贵的气质，希望每一次出行都能成为焦点，那么奥迪A6L无疑是更好的选择。而如果你更注重实用性和驾驶体验，偶尔还有越野的需求，那么奥迪Q5则更加适合你。

同为EA888发动机，帕萨特和奥迪A6L的差距，到底体现在哪里？

2016年，在下购入C7版奥迪A6L30fsi，cvt匹配2.5自然吸气V6发动机，在当时，同档次同价位，是唯二的，配备6缸机的车型（另外一款是英菲尼迪Q70）。我一直认为，这一款A6L才是A6的典型代表。当时想法很简单，豪华品牌之所以是豪华品牌，六缸应该是标配吧.....没错，当年的想法就是这么直男癌。六缸确实有六缸的道理，四年用下来，稳定性、平顺性，是四缸机无法达到的，匹配上cvt变速箱，从容不迫，很有老头乐车型的精髓。下面放吧

C7外观，我依然认为是A6系列里的最佳，没有之一。比现款C8更符合我个人审美

30fsi，2.5排量v6技术型版本，四年下来，洗干净了，依然崭新

内饰很有年代感，确实老了一点。中间折叠屏是精髓，现款取消是一大遗憾，失去了点火瞬间的仪式感。现款A8空调出风口依然保留翻转功能，可见“仪式感”是非常尊荣的一种体验

手机里翻到张老，我高速行驶较多，长期平均油耗8，加满油续航1020km，对于2.5自吸来说，我认为非常不错了

V6发动机，稳定性很好，烧机油概率低

2.5自然吸气配cvt，这套动力系统的产品质量稳定性还是不错的，10万公里四年，没有掉过链子，没有任何毛病，不存在烧机油漏油，平顺稳定，一如当年。（也许是年代并不长，五年八年好不好有没有问题，现在还说不准）?四年用下来，总体非常满意，面子里子都不错，舒适性，空间大，品牌力，知名度，产品质量，动力储备，方方面面都很符合我个人的需求。?今年8月底，考虑到公司合理避税问题，也考虑到老A6四年十万公里了，接下来需要更换轮胎、刹车片、五油三水等等等等，加之保险十月初要到期，毛估一下，需要近2万RMB才能打发，于是么小算盘这么一打，还是换车吧......于是有了下面这张最后的

找了个合适买家，卸了牌照准备过户。四年陪伴，走遍大江南北，心中十分不舍。希望有缘，江湖再见！你我各自安好，各自祝福！

最后的，里程数定格在98200km。回想四年的戎马倥偬，只有感激与不舍。怪只怪自己钞票还不多，否则何须售亲密战友，换几沓红票，续征战旅程.....

以上是C7简述，分割线出来一下?———————————————————?换车念头出来后，我目标很明确，只有A6和5系。E这种东西，白送我，我当然笑纳，花钱买？绝对不干......奔驰负面话题bba之最，太欺负国人，而且网上有个“车比得”王垠老师的“5系E级十万公里全车拆解对比”，感兴趣的朋友可以去看看。颠覆三观，奔驰E被5系吊打，方方面面透露着鸡贼与抖机灵，看了很让人失望。专业公正的车评，只要摆证据讲事实，咱必须信。昧良心的充值说车，不专业的车友评论，你我最好掂量着来。毕竟，冤大头的滋味，并不美妙。?再来简单说说5系，试驾了530，整体感觉非常不错，发动机变速箱的匹配无可挑剔，不是超级敏感的外星pi股，根本感受不到换挡的感觉，行驶质感也很棒，隔音、空间、包括驾驶时给你的信心，都非常到位！绝对的优秀中大型车辆。至于操控，五米多的车子，就不强吹了吧，商务行政取向的，还是以稳重和舒适为好。适逢新老5系改款档口，优惠力度也不错。十分心动！?再来说说新A6。价格那是相当美丽，优惠那是相当到位！同品牌置换有补贴，老车主再购有保养赠送，熟门熟路的，内心感觉极度舒适。再说这车吧，试了试，我觉得操控一项比5系略低（主要是低速换挡，双离合还是有轻微的咯噔感），动力，行驶质感，车辆配置，优惠力度都优于或齐平于5系。?挣钱不容易，我费这老大劲折腾，不就是为了上个公司牌照，抵税嘛，不就是为了省钱嘛......顺理成章，选择A6。40还是45？45网上有抖动熄火的，40较少发生（也许是40卖的少，45卖的多吧），40还便宜！便宜！宜！相差个几匹马力，相差个无钥匙进入，相差个氛围灯，我是真的无所谓，我只要便宜加抵税！追求就是这么明确！动感型，轮毂大，看上去凶猛，那就动感，价钱反正一样，不需要纠结。?下面发，边看图边说车

外观其实和前一代改变不大，依然沉稳中庸，我是看不出激进在哪里......商务属性的车子，真没必要激进

侧面几乎看不出新老两代的差别。动感版本的轮毂略大，前唇的獠牙套件和翼子板上的s-line显示了动感版本的身份

侧面不仔细看，几乎分辨不出c7还是c8

尾灯改变很明显，双出排气，形象功夫做得挺到位

后排后档阉割了遮阳帘，不应该

40tfsi，性价比超高，丐而不酸，配置绝对够用，关键是便宜，几年固定资产做完，又能换新抵税，太适合我了

前大灯造型和上一代其实差不多，但是全系LED矩阵大灯，必须好评，别管有没有用，标配就是好事

致雅轮毂18，动感轮毂19，美观角度自然越大越好，但是舒适性却是反比......之前的2.5a6，轮毂才17吋

内饰改变翻天覆地！三联屏，梯形方向盘，电子档......这个一字型空调出风口，不好意思，咯吱异响，非常明显

配发来的车子多了个方向盘加热，1000元，有总比没有好，1000块买个有备无患，可以接受。空调系统区域全触摸屏其实不利于行车安全，不能盲操作

全液晶仪表，非常喜欢，很有***，功能性也非常不错，并不是样子货

新造型方向盘，我觉得比之上一代方形或圆形方向盘好看，方向盘功能也有增?

连接carlife老是弹出这个对话框，要求手动输入蓝牙地址，问题是汽车上又不好输入.....只能一次次按“知道了”强行使用，烦死了

触摸式顶灯，遮阳帘和天窗开启关闭都是电动

按钮式大灯调节，其实没有之前的旋钮式直观。矩阵大灯自动调节灯光，应该是需要在auto模式上才有用，晚上试了一下，应该就是如此，提车不久，还未仔细体验

倒车影像启动反应比上一代快很多，通电挂倒档立即就能显示

MMI取消了实体按钮，功能性比上一代强，显示、声音、亮度等细节调控有进步

多了个屏保壁纸。另外，蓝牙连接后，接打电话正常，微信语音不能投放，汽车喇叭不能投放，手机也不能投放，就是没声音，必须关闭手机蓝牙，才能播放语音，或者切换音源才能播放，第三方软件听歌也是如此，非常不便

carlife用户体验是真的不如carplay，百度广告太多，地图像素可选，实测1920*1140像素，连接会黑屏，最高支持像素应该是1280*768。支持无线carplay。

运动座椅，alcantara反绒皮，虽然是人造革，摩擦力不错。另外，空间方面，a6l从来没让人失望

后备箱非常平整，开口门槛与内部几乎齐平，不像前一代有个坎儿，拿东西，特别是重物很方便

———————————————————?最后对比一下C7、C8两款奥迪A6，我谈一下使用感受，尤其是不如老款的地方：?1.新款中控空调出风口，那一长条的塑料板，存在异响，咯吱咯吱，很烦人，唯一的办法就是开大音量，遮盖响声。?2.新款蓝牙连接后，语音通话正常，但要听微信语音或听第三方的歌，不能直接播放，需要手动切换音源，非常不方便，老款蓝牙连接后不需要切换。这一点非常不方便。不知道各位车友有没有解决办法，期待您在评论区回复。?3.新款自动启停太敏感，刹车踩重了，车子停，立即熄火。原来老款我刹车不踩死（不深踩），即使车速为0也不会启动启停功能。我开老款从来不关闭自动启停，因为我通过轻踩和深踩就可以控制，现在新款不行，上车必关此功能。?4.空调系统按钮改为虚拟键，非常不方便，也不安全，原来实体按钮我可以盲操作，现在不能，你不瞟一眼根本找不准按钮，当然，你可以语音控制，但自言自语的样子，真的很傻。?5.后排后档遮阳帘取消了，折叠屏没了，半点仪式感都没了......现在新款的仪式感难道就是那一段开机音乐？?6.没地方放手机！没地方放手机！没地方放手机！?7.中央扶手储物格太浅！太浅！太浅！?8.中控屏幕就是指纹收集器！收集器！收集器！?当然，更多的地方是进步和提升，新意很足，配置也很实在。矩阵大灯，主动安全（刹车），可变转向比，倒车后视镜下翻都是新增标配。另外2.0t和7速双离合的衔接调校做得很不错，只要不坏不修，我认为是非常优秀的组合。驾驶体验上，也是一辆豪华品牌中大型车应有的水准，很多方面应该是优秀的水准，无论是动力、科技、空间、nvh、舒适性、基本配置。低功率40版，日常通勤、高速驾驶绝对够用，是绝对。不去压榨这套动力系统的极限，你是不会觉得它动力储备不够的，这种极限驾驶，出现的几率极低极低。?奥迪如今就是这样一个奇怪的存在，有争议，但品牌力在国内实属一线，比他强的，没他实惠，比他实惠的，品牌力又不如他。三缸1.5t，底线还没放低到这种地步，硬件方面也算实在，起码说得过去。新车味儿有点大，这东西没啥办法，只能靠时间去淡化。?同档次同价位，我觉得a6竞争力很强，不管出于什么原因，绝大多数人买车都绕不开A6，至于好坏，纯看个人喜好，不宜强加个人观点，毕竟适合你的，不一定适合我，鞋舒不舒服，只有自己才知道。

最后，放个钥匙认证一下。c7已卖，没了，只能放新老两代的说明书，权当认证吧......

奥迪的A6L混动怎么样，考虑入手，价格小贵，有大神能简单明了介绍下吗？

从帕萨特升级到奥迪a6后，给你的最直接的驾乘感受的提升是什么？很多人说开不出帕萨特和奥迪A6L的区别，只能说明你们的感官有些迟钝了。从帕萨特到奥迪A6L，其提升还是非常明显，我们不谈外观、价格、配置、尺寸等，只聊单纯的驾乘感受。

如果有机会对比试驾这两款车，按照下面的方法来感受，一定能够感受到两款车在机械素质、行驶品质上的巨大差别。以下驾驶感受仅仅针对最新款的大众帕萨特和奥迪A6L。

1、低速平顺性。开着两款车分别模拟上下班低速蠕行的情况，比如起步、刹车、再给油，或者速度到了60km/h，刹车再踩下大约二分之一开度的油门，模拟跟车再起步的情况，你会发现两款车虽然都是湿式双离合变速箱，但是在平顺性上差距明显。帕萨特还是能够感觉到拖拽感和闯动的现象，而A6L上已经非常轻微，几乎不可察。

2、过弯侧倾。在很多人印象中，大众车型的底盘一贯都是扎实沉稳，但是实际上帕萨特的底盘完全谈不上扎实二字，悬挂较软，转弯的侧倾较大，使得这款中级轿车在某媒体的测试中仅仅只能取得65km/h的麋鹿测试成绩。当然，在很多人看来，这种忽忽悠悠的底盘是比较舒适的。而奥迪A6L的底盘比较好地兼顾了舒适性和运动性，可以做到75km/h的麋鹿测试成绩，底盘在过沟过坎时也没有多余的颤动，很有高级感。感兴趣的朋友可以在保证安全的前提下，以较高的速度时进行一次变线操作，你就能直观感受到我所说的差别。

3、隔音静谧性。将车速提上来感受隔音静谧性的差距，除了在怠速上两者的车内噪音接近以外，当速度到了60km/h以后，双方的车内噪音值差距达到了4个分贝左右，很多人觉得4分贝不算什么，但是声音的响度每增加3分贝，但是它所具有的能量却相当于翻了一倍。两者在NVH控制上的差距，是可以非常明显地通过耳朵察觉出来的，除非你的耳朵是传说中的木耳。

以上三点，是一般的驾驶者都能够直观感受到差距的方面，除此之外，奥迪A6L和帕萨特在双踏板的脚感、转向手感、乘坐舒适性、制动性能等等方面，都存在明显差别。当然，这些差别也会反映在售价和维修保养成本方面，因此如何选择，还是要看你的预算，以及你对这款车的期许。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还行。如下评估：

行驶过程：动力比较足，油门比较轻盈，提速快，整体感觉比较稳。

车内中控有两种驾驶设置形式：电力驱动模式和混动模式。

电力驱动模式下，在不开空调的情况下可以行驶50公里左右，开空调35公里左右续航，纯电模式下测试20kwh/100km。

混动模式，一般低速的情况下用电，高速情况下用油，适合长途驾驶。

平时市内开车，一般用不到油，家里安装了固定充电桩，非常方便。

混动模式下，回收系统不错，行驶一段时间后会自动发电，并将电转化成可用的，在等红绿灯、低速行驶、启动的时候用上。

整体油耗偏低，我测试过，正常行驶（包含路面和高架）一般在6.5L/100KM左右，开了2300km左右，加过700块钱的油，平时路况主要是路面（1/4），高架或中环（3/4）。