新能源汽车市场调查报告PPT_新能源汽车市场调查报告

1.行业寒冬，别的电动车企都是融资困难，为什么小鹏汽车能获得C轮融资？

2.小鹏汽车p7

3.充电桩痛点如何破解

4.新能源汽车电瓶可以用几年？

5.宝马新一代HUD曝光；福特锐界L开启预售

一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报彻底火了，湖北于3月1日-31日联合了多家车企推出了政企购车补贴。其中，优惠力度最大的东风雪铁龙C6综合补贴高达9万元/辆。作为消费者应该如何才能详细的了解购这些车补贴相关信息的建议呢？

1、：

可以通过访问国家发改委、工信部、商务部、本地网、商务局等官方网站、查看最新发布的关于新能源汽车补贴政策文件。

2。 汽车厂商：

各大汽车厂商通常会在其官方网站、公众号上公布与购车补贴相关的信息，包括符合条件的产品型号、申请流程及注意事项等。

3。4S店：

所有的这些补贴信息都是一种促销手段，4S店应该最了解的，而且还会协助你办理的。

湖北沙疯了！史上最强的汽车降价潮...

20万的雪铁龙直接是五折！

现在的情况是12万的雪铁龙，C6已经停止接单了！

雪铁龙最便宜的雪铁龙C3，现在只需要5万！

东风本田CRV现在也是优惠6万！

原本20万车型 现在直接10万出头！

除了雪铁龙还有其他品牌大降价，当然有东风标致、东风日产、东风本田，东风风神也都参与了这一轮的购车补贴，而且全都是以万为单位的补贴，像这种省级的汽车促销活动，我真的是头一次见。

湖北这次的购车补贴要注意哪些事项？

首先，本次补贴政策仅限湖北省区域，凡购买广汽本田车即买即返，专项补贴不用等！

其次，综合补贴优惠至高可达70000元（插电混动皓影真香！）；

最后，最最最重要的，专项补贴限时一个月！截止3月31日！有购车的薯薯们可得抓紧时间哦

此外，广汽本田宜昌店为配合做好本次省补活动，特别推出“10万免息”分期购车活动，首付低至一成起，超低利率！超长可贷60期！店内还可免费评估二手车，置换新车至高可享万元补贴！

行业寒冬，别的电动车企都是融资困难，为什么小鹏汽车能获得C轮融资？

（文/彭科峰）8月3日下午，中国汽车流通协会（下称《流通协会》）在京发布《汽车经销商生存状况调查报告》（下称《报告》）。据《报告》显示，2020年上半年，经销商总体满意度持续走低，得分为76.0分，而去年年底经销商满意度为77.1，这也显示了疫情之后经销商生存压力在不断增大。此外，今年上半年也仅有21.5%的经销商比去年同期卖出更多的新车，38.3%的经销商出现了亏损。

自主品牌经销商满意度最低

据介绍，为及时了解汽车经销商面临的压力和困难，促进行业健康可持续发展，在疫情后的特殊时期，流通协会开展了本次调查。《报告》显示，从不同品牌类型来看，豪华/进口品牌的满意度最高，为84.3分，而自主品牌满意度持续下降，得分为71.2分，这也显示部分企业的产品线较为单一，对于市场调整所作出的反应较慢。

《报告》还显示，在“品牌价值”这一维度中，经销商对盈利能力满意度得分最低，主要表现在任务指标过高，库存压力大。

21.5%的经销商实现销量增长

流通协会的调查显示，2020年上半年，经销商的经营压力继续加大。《报告》显示，今年上半年，实现销量增长的经销商比例仅为21.5%，其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。显然，车市分化的趋势很明显，豪华车远比人们想象中的要更加好卖。

《报告》还显示，今年上半年，新车销量整体下滑，经销商的销售收入也仅为2019全年的37.6%。此外，在经历了2019年新车毛利率首次为负的情况，上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。

“2019年，20.1%的经销商并未出现价格倒挂的情况，而2020年上半年此类经销商仅有16.3%。值得注意的是，合资品牌出现价格倒挂的情况仍然较为严重。”流通协会副秘书长郎学红告诉车友头条。

上半年1019家经销商退网

在汽车市场整体走低的态势下，经销商的退网也就成为常态。那么，今年上半年到底有多少家汽车经销商甩手不干了呢？

来自流通协会的官方数据显示，2020年上半年乘用车经销商总数为29,773家，较2019年底数量减少0.7%。其中，选择退网的经销商数量为1019家。

“不过，需要指出的，我们所统计的这些经销商还是传统车企的网点数量，并不包括特斯拉、蔚来、威马这样的新能源新势力企业的4S店。”郎学红说。

对于今年的车市走向，大部分汽车经销商并不看好。郎学红表示，针对2020年预期，仅有29%的经销商认为全年可实现正增长。看起来，2020年对于汽车行业来说，依然是一个非常难熬的年份。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车p7

在造车新势力层出不穷的当下，很大程度上，融资能力和协同能力被视为新造车者能否从第一轮淘汰赛中胜出的关键指标。11月13日，小鹏汽车官方宣布已成功签署C轮融资，总金额为4亿美元。值得注意的是，在此次小鹏汽车C轮的投资者中，小米集团第一次以公司名义投资一家新造车企业。

小鹏汽车融资历史

值得注意的是，在融资以及交付不及预期的同时，小鹏汽车也正在面临来自市场的压力。在经历了一段时间的高速发展后，新能源汽车市场开始“降温”。在此背景下，造车新势力的发展更为艰难。

在激烈的市场竞争中，不少新势力车企已经出现了问题。蔚来汽车二季度财报显示，二季度15.08亿元的营收比一季度的16.31亿减少了7.5%，32.85亿的净亏损却同比增加83%。在面临亏损的同时，今年蔚来汽车也多次传出裁员的消息。不仅是蔚来汽车，因为资金的问题，新势力车企拜腾首款新车迟迟不能到位，交付时间也一再推迟。

不仅是新势力之间的竞争加剧，进入2019年，合资车企推出新能源产品的节奏就开始大幅加快，从近日上汽大众ID.车家族的高调亮相，到奔驰EQCD的正式上市，就不难看出传统合资车企已开始全面进军电气化。

此外，按照各大传统车企的，从明年开始到2022年，都将会是其新能源产品的爆发期。而与此同时，造车新势力的“宿敌”特斯拉也一路高歌猛进。仅仅几个月的时间，特斯拉上海工厂就建设落成，同时很快将进入投产阶段。

虽然C轮融资已经到位，但依旧与小鹏汽车的预期有一定差距。据了解，在C轮融资之前，小鹏汽车已累计融资140亿元。小鹏汽车在今年上海车展期间表示，2019年融资目标是在年底前，使用股权与债权等各种形式完成300亿元的融资。在此次28亿元C轮融资完成之后，小鹏汽车的融资总额达到168亿元。虽有数亿元加持，但相比300亿元的目标仍有较大差距。

充电桩痛点如何破解

本来是7月份，汽车产销淡季，但是新能源汽车市场持续上涨。7月国内狭义乘用车市场销售数据显示，新能源汽车共销售22.2万辆，同比增长169%，保持高速增长态势，成为汽车零售市场的一大亮点。作为国产新势力，Xpeng汽车7月交付汽车8040辆，同比增长228%。其中，作为Xpeng Motors目前销售主力的小鹏P7，7月份交付了6054辆，在新能源销量榜上上升了5位。

自上市以来，小鹏P7几乎实现了月销量递增的成就。除了在造车方面大有作为，小鹏P7还打算突破新能源标签，尝试与豪华车竞争。7月，小鹏P7超越奥迪A4、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60L等同类车型，排名第四，仅次于特斯拉Model 3。

与传统豪华品牌新能源汽车相比，Xpeng Motors也取得了漂亮的成绩。2021年7月，P7在小鹏的单辆销量是传统豪华品牌新能源汽车总销量的1.95倍。种种数据表明，如今的自主品牌电动车更容易被消费者接受，而在新势力中，“威小李”最受消费者欢迎。其中，Xpeng Motors以其智能化体验在新格局中独树一帜，小鹏P7作为三大品牌中唯一量产销售的纯电动高端中型车，更是树立了同级标杆。

在传统豪华车不再是消费者购车的唯一选择的今天，智能优势突出的新能源汽车给消费者带来了不一样的创新体验。也正是消费者消费观念的改变，使得智能电动车有机会“突围”进入传统豪华市场，与之竞争。智能时代，内燃机三大部件已经不是汽车的全部定义。智能化和驾驶能力已经成为汽车发展和消费者青睐的新焦点，这一点从小鹏P7的破圈就可以看出来。

以小鹏P7为例，它在智能创新方面一直走在新能源汽车的前列。相比曾经需要到店升级车机的传统豪华车和同价位豪华品牌新能源车，以及一年OTA升级次数屈指可数的情况，无疑是一大优势。相比传统车企，Xpeng Motors仅在2021年就在小鹏为P7提供了两次重磅OTA升级，分别是P7 1月在小鹏推送的V2.5.0版本和邀请250位车主于5月31日开启公测的V2.6.0版本。

其中，1月V2.5.0的推送内容包括NGP自动导航及驾驶功能、全场景语音等40多项升级，而NGP自动导航及驾驶功能的加入，也让Xpeng Motors成为全球第三家拥有导航及驾驶功能的车企，成为驾驶行业最前沿的“领航者”。

如果说V2.5.0的推送能让车主在高速行驶时获得更多快感，全场景语音也让人车交互更便捷，那么V2.6.0的升级对于智能驾驶舱和城市汽车来说就是一个很大的提升。在该版本中，小鹏P7创新更新了停车场记忆停车(VPA)这一重磅功能，让车主在城市停车场景中解放双手。从进入停车场开始，小鹏P7就能自动调节速度，绕过障碍物，轻松完成“最后一公里”停车问题，对新手更友好，轻松获得智能汽车的便利。

当然，除了智能，小鹏P7更人性化。自小鹏P7上市以来，Xmarts OS上的智能语音助手“你好小P”受到了广大车主的喜爱。然而，Xpeng Motors并不满足于其准确响应、积极和持续对话的功能优势。最近又为小鹏P7智能语音助手升级了全AI语音，类似，可以模拟的情绪。这一重磅升级，让车-机交互不再机械死板，更多的是面对面的交流。

不仅得到了消费者的认可，小鹏P7在过去的一个月里还获得了三家权威机构的认证。在消费者最关心的安全系数上，小鹏P7并没有因为外观、内饰、五金件上的材质堆砌而忽略了最根本的安全。相反，小鹏P7在最近的C-NCAP碰撞测试中获得了89.4%的分数，得分为5颗星。智能方面，小鹏P7成为i-VISTA中国智能汽车指数五星车型；小鹏P7还获得了J.D. Power发布的新能源汽车魅力指数排行榜第一名。在三项荣誉的加持下，小鹏P7成为业内首款获得三大权威机构最高评级的智能汽车。

结合销量数据，足以说明在保证造车基本安全底线的前提下，以Xpeng Motors为代表的新势力自主品牌以其优于传统豪华品牌的智能和驾驶能力在细分市场打动了消费者，越来越多的消费者愿意接受包括新势力在内的自主品牌。而小鹏P7就是在这样的大环境下，以诚信的名义锻造产品。

回望小鹏P7:自智能时代科技极客上市以来，小鹏P7在用户中一直有着不错的关注度和口碑。从外观上看，小鹏P7已经能够俘获很多消费者的心。随着购车者年龄的下沉，汽车市场的消费主力已经逐渐从中年用户向年轻用户转变。根据此前的调查报告，当今消费者买车的平均年龄不到30岁。在年轻化市场，Xpeng Motors选择了更受消费者欢迎的科技设计语言来定义小鹏P7的中大型电动轿跑。小鹏P7在外观上用了“星星”的设计语言，前脸用了闭网设计和分体式大灯设计，上部为贯穿式“光剑”光带，下部为LED大灯。整车以动力美学为设计语言，配合前脸的照明系统，打造极简理念，点亮后辨识度极高。

尾部设计上，车身流线从丝滑的车顶过渡到微翘的尾线，贯穿式的光剑尾灯和下方的倒车灯与前脸设计相得益彰，让整车设计更加自然。总的来说，小鹏P7就像是新能源汽车中最杰出的“轿跑极客”。

内饰设计方面，小鹏P7以极简的设计语言打造了整个智能驾驶舱。智能语音交互和覆盖全车大部分操作和信息的双屏，能让你专注于眼前。影音方面，高配车型还可以配备之前在豪华车型上配置的Tanner升降式高音喇叭和主驾音乐头枕，让整车的智能座舱体验得到进一步提升。

在车型定位上，小鹏P7也针对不同的消费者做了不同的细分，让不同需求的消费者权衡价格和配置做出自己的选择。小鹏P7的“上升”步骤是推出小鹏P7彭懿版，这是一款可以提高汽车系统定位的图腾车型。抢眼的超闪绿色配色和炫酷的彭懿门以及顶配配置，可以让预算充足的消费者享受到更多极客的外观和配置功能，同时，Xpeng Motors的定价也成功达到了40万元以上的区间。

“向下探索”是小鹏P7扩大消费者基础的又一举措。对于不追求极致外观配置，但对性能和技术有较高追求的客户，小鹏P7的四驱高性能尊享版和智能版保证了用户可以享受到四驱和双电机加持带来的卓越性能。

针对没有那么高购车预算，但又想拥有一辆智能电动轿跑的潜在客户，Xpeng Motors还推出了小鹏P7后驱的标准续航磷酸铁锂电池版，在续航满足大多数家庭日常需求的前提下，将小鹏P7的起步价降至22.99万元，进一步降低了消费者的购车门槛。销量优秀不是休息点。Xpeng汽车仍将大步前进。虽然小鹏P7在细分市场取得了优异的交付成绩，在造车新势力的表现上也相当抢眼，但Xpeng Motors并不止于此。在小鹏P7取得优异交付成绩后，Xpeng Motors将继续前行，为消费者带来更好的产品选择和配套体验。下半年，Xpeng Motors将开始交付小鹏P5，该车配备了激光雷达、第三空室等技术，为消费者带来不同的家用车选择。

同时，Xpeng Motors将在明年推出更多车型，以丰富其产品矩阵。根据之前招股书中的信息，Xpeng Motors为第四款车型配备更高阶的自动驾驶系统和激光雷达，可以支持XPilot 4.0。同时，它将配备一个增强的核心车辆系统，该系统提供快速充电能力，更全面的域控制单元，更强的OTA能力，以及智能底盘和空空气悬架系统。未来，Xpeng Motors的车型将在产品力方面得到进一步提升。

在配套设施方面，目前Xpeng电机也在紧锣密鼓的铺设。近日，x鹏汽车境内首批11个高速服务区充电站正式建成并投入运营，覆盖京沪高速临沂、章丘、乐陵西服务区和京港澳高速许昌、鹤壁、信阳服务区。截至7月底，已有45个目的站、298个品牌过充站、1457个免费充电站在Xpeng Motors上线，为鹏友续航提供了更大的便利。未来，Xpeng Motors将继续以消费者为中心做出努力:不断定义智能新能源汽车，做出更了解中国的智能汽车，同时不断创新以获得更多的市场份额，而小鹏P7只是Xpeng Motors智能电动汽车马拉松的第一个。

百万购车补贴

新能源汽车电瓶可以用几年？

充电桩痛点如何破解

3月16日，中国消费者协会对外发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。报告显示，无固定车位、场地有限、物业不允许或不配合、基础设施配套不成熟等成为当下充电桩安装难的主要痛点；超八成的受访者希望各运营商统一收费标准。

新能源汽车充电桩为新能源汽车提供能源供应装置，近几年在“新基建”热潮下，充电桩行业呈现加速发展的新趋势，据数据显示，截至2022年5月全国汽车充电桩保有量358.1万台，新能源汽车保有量达1001万辆，车桩比约为1︰2.8，远低于预期规划“一车一桩”的目标，充电桩缺口依然巨大。

随着新能源汽车保有量不断增长，车桩比不协调，充电设施不完善严重制约了新能源汽车的推广和发展。

用户体验差：充电不方便，收费不统一

中消协的调查结果显示，用户一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电，占比在22%-26%之间，15.4%的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者选择商场、等地附带的公共充电桩充电。

值得关注的是，虽然95.1%的受访者表示已安装了厂家随车赠送的充电桩，但一二线城市未安装随车赠送充电桩的比例较高，分别占比38.5%、33.1%，三四线城市比例相对较低。其主要问题出在没有固定车位、场地限制、电容量不够、小区或物业不允许等。

公共充电桩也是新能源车用户关注的重点，调查显示，超七成受访者距离公共充电桩3公里之内，21.9%的受访者距离公共充电桩3-5公里，极少数受访者距充电桩的距离超过5公里。在排队等候方面，40.9%的受访者表示随到随充，从来不用排队；39.8%的受访者表示多数时候不用等，16.3%的受访者表示少数时候需要排队。

很多公共充电桩存在布局不合理、服务费高、充电慢等问题，其中部分充电站用交流慢充模式导致使用率低，甚至部分近乎废弃的问题。

公共充电设施总量不足，现有设施利用率又比较低，呈现出“有车无桩”和“有桩无车”的尴尬局面。这种汽错配，极大限制了新能源汽车未来的增速。

如何破局

在“越建越亏”的背景下，充电桩企业扩张积极性显然会受到打击。而“盈利难题”影响的不只是充电桩运营企业的利润，更影响新能源车主们的充电体验：若充电桩建设速度追不上新能源汽车销量增长速度，那么充电难题将会进一步加剧。

从根源上来说，用户充电难的深层次原因在于充电桩的错配。高峰期一桩难求，低谷期又造成大量充电桩闲置。而大部分充电企业对电动汽车在哪些场所有充电用电需求缺乏调查分析，现有充电设施隶属于不同的商业主体，缺乏互联互通。

“一车一桩”并不是新能源汽车充电市场的终极目标，只有的最大化、最高效利用，才是市场的最终目的。也只有利用最大化，才能使参与其中的企业获得应有的回报。

解决充电难的问题需要从全局角度出发，做建设的“加法”，改变之前“有新能源汽车才有充电桩”的观念，提前规划布局，企业需要合理评估充电设施，科学布局充电桩建设。同时要加强日常运维服务，提升用户充电便利性。

相关部门则需要在充电设施统一性方面加强力度，推进充电桩标准体系建设，从充电速度、互联互通、支付系统等方面制定新的标准，统一主流快充协议，确保充电桩适配所有车型。针对不同运营公司APP操作平台信息不互通的问题，建立相互兼容的应用平台。在电池标准方面，从形状、体积到安装统一标准，推广充电站直接换电池技术，减少充电等待时间。

在私人充电桩安装方面，由于居住地物业不配合、居住地没有固定车位等因素，私人充电桩的安装量受到限制，进一步加剧了新能源汽车充电难的问题。有关各方还需要做管理的“减法”，解决重建轻管、各自为政等问题，推动现有设施升级，充分发挥作用，从而匹配市场的新需求。

宝马新一代HUD曝光；福特锐界L开启预售

新能源汽车电瓶的使用时间大致在3年到8年之间不等，不过车主的用车习惯和方式，甚至天气因素也会影响到电池的使用寿命。影响电池寿命的原因如下：经常充电:很多新能源汽车都支持快充模式，所以很多车主会选择快充，在短时间内充入一定的电量，以保证车辆的正常行驶。快充是一个很好的功能，但是频繁使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定的损害。低温下长期停车:目前市场上的新能源汽车电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。虽然它们在面对低温时有不同的表现，但是无论哪种电池技术，在面对低温环境时都存在电池衰减的现象。频繁的低功率充电:因为锂离子电池没有记忆效应，所以电动车就像我们的智能手机一样。可以边走边充电，尽量不要没电了再充电。大脚油门:由于电动车加速性能优异，一些车主喜欢大油门，但大电流会使电池内阻急剧增加，经常这样开车甚至可能会损坏电池。

1.汽车“价格战”预计下月结束？

进入3月之后，由湖北省政企联合打响“第一枪”的国内车市价格战仍在持续扩大。据不完全统计，目前已有超过30家汽车品牌参与到了本轮价格战中，且持续有品牌在跟进。对此，乘联会秘书长崔东树称，本轮价格战主要是“国六A”清库引起的“价格踩踏”，被称为“全球最严排放标准”的“国六B”政策将在7月1日开始实施，成为燃油车企大规模去库存的“导火索”。现在是这轮价格战规模的高点，继续扩大降价规模的可能性不大，预计到4月份左右就会结束。

崔东树还表示，本轮价格战对国内车市带来的更多是负面影响。对消费者来说，价格战的爆发可能会带来短期的好处，但更多的是不利影响。比如，部分厂商可能会降低产品质量来降低成本，这就会损害消费者的利益。此外，大幅降价还将对消费者购车选择起到一定干扰作用，扰乱车市定价逻辑，并不利于车市的健康发展。从当前国内乘用车销量情况来看，本轮价格战并没有为3月车市带来明显增量。除了促销力度大的城市，更多的消费者受到车企降价干扰，反而开始观望。这种“踩踏式”的价格战应该及早结束，从而使车市恢复到正常发展状态。

2.中消协新能源汽车消费与公共充电桩使用调查

中国消费者协会发布的《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持；充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高，但充电价格满意度、结算准确性有待提升；无固定车位、场地有限、物业不允许或不配合、基础设施配套不成熟等是充电桩安装难的主要痛点。据了解，中消协于2022年下半年针对新能源电动汽车消费状况与公共充电桩的使用情况进行专项调查，本次调查用线上调查和现场调查两种方式收集问卷，广泛覆盖各省、自治区和直辖市。

结合调查有关情况，中消协提出工作建议：一是合理评估充电设施，科学布局充电桩建设；二是完善电价调控机制，提高结算准确性；三是加强关键技术攻关，提升充电效率和续航能力；四是加强日常运维服务，提升充电便利性；五是解决桩源被占问题，减少充电浪费；六是加大行业监管力度，保护消费者合法权益。

3.首搭新世代车型，宝马新一代HUD曝光

宝马官方发布了全新一代HUD（官方称其为BMW Panoramic Vision全景视觉）的效果演示。显示，新的HUD系统将前挡风玻璃变成了一个具有全景视野的大型显示器，驾驶员可以决定在自己的视野中显示哪些信息，其他乘客也能看到全部显示内容。此外，其它更重要的信息会在挡风玻璃底部以更亮的光线和对比度来显示。

宝马官方表示，全新一代HUD系统将在2025年与首批量产的NEUE KLASSE新世代车型同步亮相，并在新世代车型上配备。新平台首款车型预计是一款SAV车型（运动型多功能车），同年还会推出一款宝马3系所在细分市场的纯电轿车，而在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产。

4.长安福特锐界L预售22.98万元起

长安福特全新锐界L开启了预售，7款车型的预售价格区间为22.98-31.98万元。作为换代车型，前脸配备大尺寸熏黑格栅和贯穿式LED日间行车灯，大灯组造型变得更加扁平。尾灯通过灯带连接形成贯穿式的视觉效果，后包围的设计很有层次感。ST-Line车型黑化得更加彻底，除了全黑中网外，前保险杠处大面积的黑色饰条也与普通版形成鲜明差异。

尺寸方面，车长达到了5000mm，轴距2950mm，车身长度、轴距相比老款分别增加了122mm和100mm。车内搭载27英寸的巨幅屏及HUD抬头显示、超大全景天窗、ANC主动降噪、B&O品牌音响等舒享功能，用2+2+3的座椅布局，第二排为独立座椅设计。动力除了2.0T的燃油版外，还有2.0T发动机+电动机组成的混动版可选。

5.长安马自达CX-50正式下线

长安马自达CX-50正式下线并开启小订，其中文名称将在下月举办的上海车展期间公布。另外，长安马自达官方确认每年都会推出至少两款新车型，同时落成于南京的长安马自达全国首家用户体验中心——MAZDA MOMENT也即将开门营业。

马自达CX-50本是一款专门为北美市场所研发的车型，但随着国内市场对SUV车型的需求逐渐提升，马自达将CX-50引入国内也就成为了必然。而它的到来也让马自达这个曝光率不高的品牌再次回到大众的视野中，而这款车对于马自达的重要性也不言而喻。

6.新款大众ID.3亮相

新款大众ID.3实车正式亮相，今年四季度在海外上市，而国产版车型也有望同步引进。作为中期改款，前保险杠进行了全新的优化，两侧加入了更有运动感的进气口。原来C柱上多余的装饰被取消，让这台两厢车看起来更加简洁。

内饰加入了大量的软包材质，多媒体系统虽然维持原样，但对系统菜单进行了多项更改，主屏幕上方增加了更多信息显示的菜单条。动力方面，海外版搭载最大功率150kw、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，WLTP工况下的最大续航里程为546公里。至于国产版未来会不会向海外版车型看齐，还有待官方进一步公布。

7.奥迪将推全新入门级车型

再来关注奥迪全新入门级车型的最新消息。有媒体报道称，新车预计最快会在明年内正式推出以取代目前在售的A3燃油版车型，并有望成为品牌旗下“最便宜”的纯电版车型。消息称，奥迪的这款全新入门级车型也有望明年在国内市场陆续开启投产工作。

根据规划，奥迪将在2025年前推出20款新车型供消费者选购，其中半数产品会是基于PPE平台打造的纯电动车型，而奥迪的这款全新入门级车型预计将基于大众SSP（可扩展系统平台）架构打造。

8.续航500公里起步，极氪X动力配置曝光

近日，有媒体曝光了一组疑似极氪X的动力配置信息。这车基于吉利SEA浩瀚架构打造，提供单电机后驱和双电机四驱车型可选。其中，单电机车型最大功率为200kW，双电机车型则在此基础上，在前轴增加了一个最大功率115kW的电机。官方表示，四驱版车型的零百加速时间将跻身3秒俱乐部。

电池方面，将搭载66kWh的三元锂离子电池组，提供500公里、512公里、540公里和560公里在内的4种续航版本可供选择。极氪X的外观官图此前已经发布，无伪实车图也被多次曝光，新车预计会在4月份开幕的2023上海车展上正式亮相。

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