福州新能源汽车销量_福州新能源汽车销量排行

1.福建省将从四方面加快新能源汽车推广应用

2.315|转向系统通病难根治，东南汽车“躺平”容易站起来难

3.零跑收购新福达，资质是新势力绕不开的“坎”

4.新能源汽车还有多久普及？

5.零跑汽车全资收购新福达汽车，或为解决生产资质

汽车 给人们带来了很大的便利性，让我们出行不再是梦，现在随着 科技 的发展，越来越多的车型都像雨后春笋一样冒出了头，消费者在车辆的选择上也有了更大的空间，有的车型是靠着质量来获得消费者的认可，有的车型是通过降价的方式来获得消费者认可，但不管你这辆车以什么样的方式赢得消费者的口碑，在安全性上必须要做足。

奇瑞 汽车 在我国的知名度是非常高的，作为国产车，奇瑞 汽车 在近几年的销量一直是非常不错，尤其是奇瑞小蚂蚁，奇瑞小蚂蚁赢得了不少上班族的喜爱，毕竟小蚂蚁车型价格不贵，而且还用的是新能源，养车成本大大降低。

然而在福州，有一位车主遇到了这样的一件事，有一天他把自己的小蚂蚁 汽车 停到楼下，然而没过多久，他下楼之后，发现车顶严重变形，当时这辆车是直接放在太阳底下的，大家也都知道，夏天的太阳是非常强烈的，而当时福州的气温高达了38度，如果说一辆 汽车 的车顶被太阳一晒就变形的话，那么这辆 汽车 的质量也太令人担忧了吧。

之后这件事被车主放到了网上，在此之后，这件事一直在发酵，奇瑞的质量也是让不少人非常担忧，车顶一晒就变形，让很多人对奇瑞 汽车 失去了信心，这个时候奇瑞新能源 汽车 股份有限公司派人进行调查，在与车主经过沟通之后，才知道这件事情的真相，当时车主购买的这辆小蚂蚁 汽车 颜色原来是熔岩红，后来被车主私自改装成了亚光黑色。

车主在改色的过程当中，将原先的车漆直接打磨掉，而后又喷上了这个哑光黑色车漆，破坏了外覆盖件抗高温的表层，再加上黑色吸热，综合以上这些因素，导致了这辆小蚂蚁在太阳底下因为高温的缘故车顶发生变形，这件事情的真相查明了，并不是因为奇瑞小蚂蚁本身的质量导致车顶变形，而是因为车主私自改装的缘故加上高温导致了车顶变形。

奇瑞新能源小蚂蚁外覆盖件设计理论耐热性可以达到125~145℃，如果车主不进行改装的话，将奇瑞小蚂蚁新能源放在太阳底下暴晒，肯定是不能发生变形的，就算是放在不低于100度的实验环境下，小蚂蚁新能源 汽车 仍能保持各项性能。

现在的科学技术是比较高的，一款车型在上市之前，肯定要经过各种各样的性能测试，就比如说一个简简单单的因为高温而变形的这样的一个问题， 汽车 厂商在 汽车 出厂之前，肯定也是对这辆车的外身以及内部的零部件做了高温测试，不可能放在太阳底下暴晒一会儿之后就发生了变形，如果发生了变形的话，肯定也是因为一些外部因素导致的。

其实奇瑞 汽车 的质量大家应该都是有目共睹的，近几年奇瑞 汽车 的销量非常高，之所以有着这样的高销量，也是因为奇瑞 汽车 的质量非常可靠，要不然别人也不会买奇瑞的账，所以说当 汽车 发生变形的情况，首先要考虑考虑是不是因为自己的原因导致了 汽车 变形，而不是要考虑 汽车 本身的质量，如果放在太阳底下一会儿，车辆就发生了变形的话，那么这辆车还敢跑高速吗？

在夏天的时候，还是尽量不要把 汽车 放在高温底下暴晒，虽然说 汽车 表面有防高温涂层，但是时间长了，防高温涂层也是会有一定的损耗，还有就是车主一定不要私自进行改装，如果因为改装 汽车 发生了一些事故的话，那么对车企来说是有一定的影响，给车企带来了一些不必要的麻烦。

福建省将从四方面加快新能源汽车推广应用

如今新能源汽车市场越来越热，越来越多的新能源汽车走上街头，越来越被朋友们所接受。福州也掀起了一股浪潮。新能源汽车热。。回溯几年，估计很少有人相信新能源汽车会成为汽车行业的新趋势。但是今天，街上的新能源汽车越来越多，大街小巷基本上随处可见新能源汽车，它们在不知不觉中改变着我们的出行方式；国家也大力倡导发展新能源汽车。显然，新能源是汽车行业明天的商机。接下来就带朋友们了解一下福州最全面的新能源汽车充电桩的位置吧！

但新能源汽车最大的问题是充电桩。收费是否方便，是市民不允许面对的问题。充电桩的功能类似于燃油车加油站的油罐车。它可以固定在地面或墙上，也可以安装在公共建筑、住宅停车场和充电站，可以根据不同的电压等级为各种类型的电动汽车充电。可以正常充电或快速充电。

新能源汽车热，充电有问题吗？

随着新能源市场的不断完善，充电不再是问题！福州现在有1000多个充电桩。与此同时，边肖汽车从省发改委获悉，福建省发改委发布的《电动汽车充电基础设施工程包实施方案》拟按&ldquo公共导向，适度超前，速度与速度相结合，城际连接&rdquo公共服务领域收费基础设施建设原则上优先，重点加快公共停车场和居民小区收费基础设施建设。年度投资4亿元，在公共区域建设150个充电站和3000多个充电站。

为了方便朋友乘坐新能源汽车出行，消除购车烦恼，边肖汽车为朋友整理了福州现有的充电网点。

仓山区收费机构

1.福州仓山通拓叶巍充电站充电终端:2快充12慢充//福州市仓山区高寨路与洪江路交叉口

2.福建汾安创意园充电站充电终端:2快充6慢充//福州市仓山区建新北路142号

3.福州智真精品汽车充电站充电终端:4快充10慢充//福州市仓山区南二环湖滨工业区5号

4.福州新惠城汽车充电站充电终端:2快充5慢充//福州市仓山区程门镇道石山路8号

5.福州平开车店汽车充电站充电终端:4快充5慢充//福州市仓山区盖山投资区高适路7号

6.福州财贸服装城充电站充电终端:7快充30慢充//福州市仓山区七安路756号

7.福州符节创意产业园充电站充电终端:4快充12慢充//福州市仓山区公瑾路28号

8.福州三盛滨江国际充电站充电终端:4快充6慢充//福州市仓山区南江滨大道南侧

9.福州中耕居龙酒店充电站充电终端:2快充5慢充//福州市仓山区南江滨西大道203号

10.福州仓山汇创名居一期停车场充电终端:4个快充终端

1.福州仓山汇创名居一期停车场充电终端:4个快充终端

鼓楼区充电网络

1.福州天嘉生活广场充电站充电终端:4快充6慢充//福州市鼓楼区天全路113号

2.福州冠亚广场停车场充电站充电终端:2快充8慢充//福州市鼓楼区天全路113号

3.福州自然创意园充电站充电终端:2快充10慢充//福州市鼓楼区通盘路466号

4.福州城厢坊停车场充电站充电终端:1快充4慢充//福州市鼓楼区城厢坊路56号

5.福州三坊七巷充电站最终充电终端:6慢充//福州鼓楼区李颖方10号

6.福州市读者服务中心充电站充电终端:4快充8慢充//福州市鼓楼区西阳路4号

7.福州酒店充电站充电终端:2快充6慢充//福州市鼓楼区斗东路1号

金安区充电网络

1.福州金城智谷商务园充电站充电终端:8快充12慢充//福州市济南区新店镇茂陵路9号C区

2.福州济南帕迪创业小镇充电站充电终端:4快充18慢充//福州市济南区南屏东路98号

3.福州天一文创园充电站充电终端:1快充4慢充//济南区新店镇西庄路233号天一文创园

4.福州惠雅温泉酒店充电站充电终端:2快充6慢充//济南地区桂湖容晖温泉城惠雅温泉精品酒店

5.福州索高广场&二期充电站充电终端:6快充14慢充//福州市济南区秀山路245号

6.福州济南花园公共充电站充电终端:6快充14慢充//福建省福州市济南区秀山路245号

7.福州TEDA汽车充电站充电终端:1快充6慢充//福州市金安区连江北路530号

8.福州盛丰大厦充电站充电终端:2快充12慢充//福州市济南区阜新东路478号盛丰大厦

9.福州伍肆北太和广场充电站充电终端:2快10慢//福州市晋安区半中路6号

10.福州琴声商务园充电站充电终端:1快充4慢充//福州市济南区赤桥路539号

1.福州金城商业中心充电站充电终端:4快充12慢充//福州市济南区秀山路316号

12.福州财富悦城酒店充电站充电终端:三慢//济南区茶园街西峰路68号院内停车场

马尾区充电网络

1.福州马尾资本交易中心充电站充电终端:2快充12慢充//马尾区董斌一路与儒江东路交叉口东100米。

2.福州马尾金兰大厦充电站充电终端:8快充24慢充//福州市马尾区赵强路33号

3.福州马尾体育馆充电站充电终端:2快充6慢充//福州马尾体育馆南侧

4.福州马尾东方名城充电站充电终端:1快充18慢充//福州汝江路

5.福州市马尾区马尾体育馆公共充电点充电终端:8快充//福州马尾体育花园酒店旁

6.福州市马尾区福建自贸管委收费终端:8快充//福州市马尾区福建自贸管委停车场

闽侯县收费局

1.福州海峡汽车文化广场充电站充电终端:8快充18慢充//闽侯青口投资区海峡汽车文化广场

2.福州闽侯尚洁医院充电站充电终端:2快充6慢充//福州闽侯县尚洁镇316国道旁

3.福州市瀛台第一城区B区充电站充电终端:2快充3慢充//闽侯县尚洁镇郭斌大道338号

.4.福州青口德兴天下充电站充电终端:2快充//福州市闽侯县青口镇324国道

5.福州闽侯县闽侯供电公司营业厅充电终端:闽侯县八一西路42号4个快充终端。

长乐充电网络

1.福建卓然203省道充电站充电终端:4快充6慢充//长乐市钱莹长安村海盐科技产业园

2.福州同尔达充电站充电终端:2快充6慢充//长乐市李尚李玉山工业区

3.长乐荣航加油充电站充电终端:8个快充终端//福州乐市钱莹高速出口旁

福清充电网络

1.福清奇瑞新能源4S店充电站充电终端:福清市海口镇305省道大振线三快六慢//东格段

2.福清天星府创世纪城充电站充电终端:4快充12慢充//福州市福清市龙江路375号

3.福清市地方税务中心充电站充电终端:4快充6慢充//福清市路宏街道上正村福清市地方税务综合办公室

连江县收费机构

1.福州连江金盛汽车充电站充电终端:4快充5慢充//福州市连江县104国道金盛车居广场

2.福州贵安温泉度区充电站充电终端:2快充6慢充//福州连江县贵安温泉会议中心

永泰县收费局

1.福州永泰乡米拉酒店充电站充电终端:4快充8慢充//永泰县成丰镇杨婷路3号

2.永泰青云山温泉酒店充电站充电终端:4快充8慢充//永泰县陆玲乡转后村

平潭县收费机构

1.平潭澳前管理局充电站充电终端:1快充6慢充//平潭县疏港路澳前村委会后面

今天，有这么多汽车系列的分享。听了车系的分享，不清楚福州的朋友是否知道新能源车的充电位置。我希望我能帮助我的朋友。如果你想了解更多关于汽车的知识，请关注这个网站！

百万购车补贴

315|转向系统通病难根治，东南汽车“躺平”容易站起来难

记者26日从福建省经济和信息化委员会获悉，未来全省将从四个方面加快新能源汽车推广应用。一是推动出台《福建省人民关于加快新能源汽车推广应用的八项措施》《福建省新能源汽车推广应用省级配套补贴管理办法》等政策文件，促进新能源汽车产业发展。二是加快新能源汽车示范推广，启动福州康驰客车、福州公交集团、锦江客车等公交公司相关线路新能源客车示范运营。三是协调充换电基础设施建设，保障新能源汽车充电需求。四是积极开展节能产品惠民工程，落实国家财政补贴政策。2014年，共推荐8款节能汽车纳入节能产品惠民工程推广目录。截至今年3月底，福建省已推广应用新能源汽车1460辆，在建电站7座、充电站5座、DC快充电桩50座、交流慢充电桩311座、充电桩40余座。

零跑收购新福达，资质是新势力绕不开的“坎”

1995年11月，由福建省汽车工业集团与台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司，以及日本三菱汽车三方共同组建的东南（福建）汽车工业有限公司宣告诞生。随后，依靠三菱技术的加持，东南汽车也赶上了中国车市高速发展的红利，依靠菱帅、翼神等车型，相比同时期的长安、吉利等自主品牌，在市场中占据了领先地位。

尤其在2016年至2017年的两年中，得益于SUV市场的井喷式增长，东南汽车也依靠DX7等产品，实现了连续两年营收、产值突破百亿，2017年产销量更突破15万辆，达到历史巅峰水平。

随后，在离开三菱的扶持后，东南汽车的市场表现迅速下滑。2018年至2021年的累计销量分别为8.9万辆、3.05万辆、1.47万辆和7265辆。尽管没有到退市的地步，但“躺平”的状态已是不争的事实。

到2022年，依靠捷途X70系列换标而来的东南DX8和DX8S，东南汽车的销量回升至13406辆，但也存在着质量问题频发，经销商大面积退网等情况，引发了不少用户的吐槽。?

转向系统通病难根治?

对于一个主打10万级以下车型的自主品牌而言，东南汽车月均千辆的市场表现显然难以让品牌取得更长远的发展。同时，包括东南DX3、V5菱致、A5翼舞等多款产品在转向系统方面的诟病，也难以让用户满意。?

在车质网的投诉信息中就有用户控诉称，东南DX3转向异响，方向盘不回正的问题格外突出。该用户表示：“保修期内换了三个方向机，两个管柱，开几个月就响，4S店说换了也响，保修期过了，根本就不管了，自己出钱才能换。”

此外，不少车主还遇到方向盘故障后，无配件可供维修的情况。“打电话给厂家，厂家说缺少零件，2个多月都没有修好。现在也没配件更换。”面对客户的无奈，东南汽车官方也仅是回复称将尽快协调相关经销商核实处理，厂家也将持续关注后续处理情况。

同时，由于近几年来的销量低迷，东南汽车经销商退网的消息频频出现。拒不完全统计，目前东南汽车在网的经销商数量已不足200家，相比于2017年超过500家的数量，下滑明显。

并且，现阶段东南汽车还难以拿出更具吸引了的产品来引发关注，短时间内更难以实现销量的扭转，彻底让品牌陷入了“车不好卖、公司亏损、没钱宣传、进一步不好卖”的恶性循环，也难怪各地经销商纷纷退网。

奇瑞出手“远水难解近渴”

面对着当前惨淡的现状，东南汽车目前已经着手“自救”。去年12月，在全国公共福州市公共交易网上，就挂出了东南（福建）汽车工业股份有限公司70%股权转让的预公告，且目前预公告期已结束。

据了解，此次转让方为东南汽车控股股东，福州国资委控股的左海控股集团。在预公告中要求，鉴于东南汽车具有乘用车和商用车的生产经验和能力，本次转让同样要求摘牌企业应当具备乘用车和商用车的整车生产资质。?

其实早在去年3月，网络上就传出了“东南汽车与奇瑞达成对赌协议，愿意以80%股权换取奇瑞的技术支持，力争3-5年内实现年产销40万台”的消息。如今随着贴牌捷途X70系列产品的上市，这一消息的真实性也得到了印证。

但是耐人寻味的是，在东南汽车的官方网站中，东南DX8和DX8S并没有相关的产品介绍内容，点击车型进入产品页面后，仅有车辆配置表可供显示。除此之外，例如车辆设计，动力等常见的相关介绍信息均未体现。?

根据此前网络上流传的关于奇瑞与东南合作规划显示，双方的合作将分为三个阶段进行。2022年作为第一阶段，捷途品牌的现有车型在换标东南后，将通过捷途的销售网络销往国内外市场。同时，奇瑞旗下的新能源车型也将贴东南汽车牌进行销售，最终实现保全资质，激活企业的目标，年度销量目标被确定为2.4万辆（实际仅为1.3万辆）。

今年起，双方合作进入第二阶段，以深度合作，提升规模为目标，投产3款改型产品，利用国内国际渠道销售。在福建东南工厂生产东南牌新能源汽车或代工奇瑞汽车，实现7.5万辆的年销量目标。

到2024年，双方合作进入到第三阶段，在做强基地，做大产业的基础上，奇瑞将全面管理东南汽车。双方联合开发完成三款全新车型，并达到年销量15万辆的目标。同时，双方还将建设年产能25万台的新工厂。在此基础上，双方在未来10年完成306万辆的销量。

由此可见，通过东南汽车近年的发展不难发现，其在市场上选择“躺平”的主要原因是其缺乏核心技术和核心产品。而奇瑞作为公认的“理工男”，在技术储备方面自然不用多虑。因此，在有了奇瑞的技术支撑后，东南汽车被激活的概率也能够大大增加。

不过需要指出的是，都说“远水解不了近渴”，尽管有了奇瑞的支持，但东南汽车需要解决的困难依然不少。稳住经销商渠道，加快产品更新速度，以及做好用户运营都是亟需解决问题。此外，在新能源产品逐步取代燃油车的大背景下，至少做到“不掉队”才能真正在市场中求得本就不大的生存空间。

本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源汽车还有多久普及？

此前长江乘用车三大股东之一的长江汽车烧光51亿走向破产清算，作为零跑汽车的代工厂，长江的破产清算让零跑汽车的生产问题也备受关注。

近日，零跑汽车全资收购了福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“新福达汽车”）。根据天眼查信息显示，新福达汽车12月10日发生股东变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，后者成为新福达汽车100%的控股股东。零跑此举被业内认为是为了彻底解决其生产资质问题。

长江清算代工不确定性增?

生产资质一直是国内造车新势力最急需解决的问题，没有生产资质的情况只要么寻求“代工生产”的模式，要么收购相关企业获得生产资质。

由于目前国家严格控制新建纯电动乘用车生产资质，不少造车新势力只能选择有资质的车企代工或收购生产资质来保证运营。而零跑汽车旗下产品主要由同为造车新势力的杭州长江乘用车有限公司代工生产。

不过，在今年9月29日，杭州长江汽车有限公司突然被裁定进入破产清算程序。长江汽车债权人应于2020年11月11日前，向管理人申报债权，书面说明债权数额、有无财产担保及是否属于连带债权，并提供相关证据材料，杭州市余杭区人民法院于11月26日召开第一次债权人会议。目前最新的消息是，长江汽车已公开招募破产重整投资人，对长江汽车进行破产重组。

长江汽车破产是否会影响零跑汽车的生产？此前，零跑汽车方面曾回应称，?“零跑的合作方为长江乘用车，不是长江汽车。目前，零跑和长江乘用车的合作正常进行，零跑的合作资质不受影响。”

目前，零跑已经推出了S01、T03以及C11三款车型。其中，T03和C11都是在零跑浙江金华智能工厂生产，而在独立资质落地之前，两款车型仍需要在长江工厂下线。虽然目前零跑汽车的生产并未因长江汽车的暴雷而受到过多牵连，但却为其后续生产增添了诸多不确定性。

而翻看新福达汽车的介绍，该公司拥有福州、漳州和常州三大制造基地，产品涵盖了客车及客车底盘、载货汽车（含皮卡、轻中重型卡车）、自卸工程汽车、专用汽车、乘用车以及新能源汽车等系列车型。零跑收购这样一家具有新能源乘用车资质的企业，目的不言自明。

零跑相关负责人在回应此次对福建新福达的收购时称“正常的投资行为”，且未对外明确此次收购的目的。但在长江乘用车陷入破产清算之际，收购一家具有资质的整车企业，其目的显而易见。为了拥有更好的发展环境，拿到独立的生产资质似乎成为大多新势力们绕不开的发展路径。

独立资质或为IPO进行准备

此前，在相关部门一度暂停纯电动乘用车资质审批的情况下，多家造车新势力也是通过收购具有资质的整车厂来获取生产资质。

其中，威马先后收购了大连黄海汽车有限公司、中顺汽车控股有限公司两家主机厂商，从而获得了新能源汽车的生产资质；小鹏汽车也于今年3月底完成了对广东福迪汽车有限公司100%股权的收购，从而获得生产资质；理想汽车则斥资6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司之后，顺利获得生产资质。

目前，“追赶者”零跑正在加速业务扩张，并开展了B轮融资。零跑汽车的预计在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，共计融资60亿元人民币，而目前零跑汽车B轮融资已经锁定了几家大的投资机构。完成B轮融资之后，其预计将于2021年底或2022年IPO科创板。拥有独立资质，这或许将成为IPO的关键抓手。

据了解，零跑汽车的B轮和IPO融资将主要用于业务拓展和市场营销。按照，零跑汽车从2019年量产交付开始，将在四年内每年推出一款全新车型。

目前，零跑汽车已经推出了三款车型。去年1月纯电动轿跑S01车型上市；今年5月推出一款A00级纯电动小车?零跑T03，成为了零跑汽车销量增长的驱动力；广州车展期间推出的第三款车型——纯电动SUV?C11预售价格区间为16-20万元，将在明年交付，向高端新能源市场发起进攻。

今年11月，零跑汽车销售新车2032辆，相比10月的1743辆，环比增长17%，这一销售成绩在造车新势力中排名第六位。其中，零跑T03在11月实现销量1,927辆。

除了每年推出一款新车外，零跑汽车也将重点做渠道的扩展。接下来，零跑汽车还有扩充产能以及开拓海外市场的打算。

获取造车资质只是第一步，有了造车资质，才能不被“卡脖子”。随着造车新势力第一梯队的蔚来、理想、小鹏股价上涨、市值冲高，威马、合众等也纷纷提出IPO，同为造车新势力的零跑汽车自然也将加速IPO脚步。而收购福建新福达，对于零跑汽车来说，或许也将会有更深远的意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零跑汽车全资收购新福达汽车，或为解决生产资质

这个问题就只说说国内。

2020年，国家补贴退场，新能源汽车战国时代将正式开启。

在这里大胆做个猜测。

必然是行业大洗牌。潮水褪去，谁在裸泳，很快将一目了然。

自主品牌很快会异军突起，很快会把合资品牌打下去。

新造车势力大概率全军覆没。

比亚迪和特斯拉继续与同行拉开差距，TB大战一触即发，必将精彩异常。

在这场没有硝烟的战场上，燃油车根本无法独善其身，尤其是场外裁判还偏心的情况下。

国家作为游戏规则的制定者和裁判，会在一边冷眼观战，一旦新能源汽车发展不顺利，裁判会立马上场亲自殴打燃油车选手，顺带扶一把新能源汽车选手——国家会继续给予新能源汽车各种政策利好，继续对燃油车施加更加严厉的政策打压。

燃油车同学内忧外患，唯一能做的反抗就是降价，燃油车会在未来5年价格大幅度下降。

很多人会怀疑新能源汽车的普及速度，那是因为忽略了国家意志的力量。

那么多久才会普及呢？

其实普及这个概念很难界定，市场占有率多少才算普及？是50%以上？还是90%以上？还是99%？

其实是否普及不在于这些，而是消费者对新能源汽车的态度，也就是买车时的第一选择。

当广大消费者买手机时第一选择都是智能机时，就意味着智能手机已经普及了。

新能源汽车同理。

个人认为，乐观估计5年，保守估计10年。

参考：

作者：两天

链接：s://.zhihu/question/346711280/answer/836668428

来源：知乎

天眼查显示，福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“福建新福达”）日前发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。在业界看来，零跑汽车此次全资收购福建新福达或是为了彻底解决其生产资质问题。

来源：天眼查

作为造车新势力，零跑汽车目前尚不具备生产资质，而是由长江乘用车为之代工生产。但在不久前，长江乘用车母公司——长江汽车已被法院裁定正式进入破产清算程序。最新消息显示，长江汽车日前已公开招募破产重整投资人，但尚未披露详细信息。尽管零跑汽车官方曾公开解释称：长江汽车和长江乘用车不是一个主体，我们的资质是跟长江乘用车合作的，所以不会有影响。但是，零跑汽车此次入主福建新福达，或是看中了后者的整车生产资质。

工商信息显示，新福达汽车成立于2001年，位于福建省福州市，法定代表人叶宇亮，注册资本1亿元人民币，经营范围包括：载货汽车、载货汽车底盘、自卸汽车、自卸汽车底盘、厢式运输车、厢式运输车底盘、仓栅式运输车、客车底盘、城市客车、轻型客车、轻型客车底盘的生产和销售等。

据福建新福达官方网站显示，该公司现拥有福州、漳州和常州三大制造基地，产品涵盖客车、载货汽车（含皮卡、轻中重型卡车）乘用车以及新能源汽车等系列车型。其中，2009年建成的漳州基地“具备各类其他车辆年产3000台的生产能力。”

来源：零跑汽车

目前，零跑汽车共有?零跑S01、零跑T03两款量产车型在售。今年11月，零跑汽车销售新车2032辆，相比10月的1743辆，环比增长17%，这一销售成绩在造车新势力中排名第六位。其中，零跑T03在11月实现销量1,927辆，该车型自今年5月上市至今，累计销量已达7,285台。在2020广州车展上，零跑第三款量产车型C11正式迎来亮相，新车定位中型纯电SUV，官方公布的预售价格为16-20万元。据悉，新车预计今年12月启动预售，最快明年三季度交付。

12月4日，零跑汽车副总裁王颖在接受媒体访时透露，零跑汽车正在2021年登陆国内科创板IPO，预计在明年6月申报，最快将有望在明年年底实现上市。同时有消息显示，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目标是融资规模超过30亿元。

零跑汽车创始人、董事长朱江明曾表示：“明年电动车可能会迎来爆发式的行情，我们要跑步前进。”目前来看，不管是曲线获取生产资质还是准备登陆科创板IPO，零跑汽车均在跑步前进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。