劳斯莱斯和奔驰_劳斯莱斯和奔驰哪个历史悠久

1.BBA里为什么只有奔驰一家有可以对抗宾利劳斯莱斯的车？

2.开贵奔驰和劳斯莱斯车面子有什么区别?

3.如果有一千万存款，劳斯莱斯和奔驰迈巴赫，你选谁？

4.劳斯莱斯宾利和奔驰哪个质量好

劳斯莱斯费油是奔驰的1.5-2倍。

汽车在定位上虽说只是一件简单的代步工具，但随着技术的不断提升，汽车商为了迎合不同群体的购车需求，让汽车的价格区间变得越来越大。普通人花几万或者十几万都能买到一辆性能不错的汽车，但对于一些实现自我价值的人而言，他们的目标便是动辄上百万的顶级豪车。

提到豪车大众第一印象总逃不开BBA，不过就现阶段人们的收入水平来看，购买一辆入门级豪车绝非难事，而且实际上生活中也确实有着随处可见的宝马和奔驰等。只是豪车和顶级豪车在本质上也有一定的差别，如劳斯莱斯，它已经不只是单纯一个代步工具，很多人都将其当成一件工艺品，但凡买得起劳斯莱斯的人，他们都算真正的人生赢家。

当然了，汽车毕竟还是一件消耗品，越贵的车使用成本也就越高，如劳斯莱斯这个级别的顶级豪车，就算是送给一个普通家庭他们也用不起。抛开后期对它的保养和维修等不谈，光是劳斯莱斯的油耗就能让人望而却步，接下来我们就一起看看，劳斯莱斯跑一公里到底要花多少钱？

油耗是汽车用车成本最大的支出之一，所以很多人在购车时，都会尽量选择一些低油耗的汽车。但由于汽车动力会影响到车主的驾驶体验，豪车之所以会备受推崇，一方面是坐着舒适度高，另一方面便是它们往往动力十足，这也就意味着油耗会稍高一些。

劳斯莱斯作为顶尖豪车，它的优势之一便是动力很强劲，据悉，劳斯莱斯平均每跑一公里就得花费3块左右的油费。要知道正常汽车跑一公里顶多也就花1块左右，这样日积月累下去，劳斯莱斯在油费上需要的钱就得是其他汽车的好几倍，一般人根本就承担不起。

除此之外，汽车还会随着里程数的增加变得贬值，据专家分析，劳斯莱斯每跑一公里，它就会贬值两百元左右。所以劳斯莱斯每跑一公里，它的用车成本至少都是两百元以上，这个数字让人不敢相信，但事实就是如此，也难怪劳斯莱斯能当头车。总之，对于大众来说，这个价位的汽车也只敢想一想，并且确实拿到手上也养不起，开出去溜一圈，一个普通家庭就会破产。

BBA里为什么只有奔驰一家有可以对抗宾利劳斯莱斯的车？

众多周知，自世界上第一台汽车诞生至今，已经拥有超过130年的历史，除了奔驰品牌外，其实很多汽车品牌成立已经100多年，今天我们就一起回顾一下十大最悠久的汽车百年老店。

第10名：劳斯莱斯

成立时间：1906年

劳斯莱斯应该不必多说了，豪华是其最大的象征，最早于1906年在英国成立，后被宝马接受，从此易主。曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华，经历了百年的沧桑变故，已渐失昔日光芒。

第9名：路虎

成立时间：1904年

世界著名越野品牌，路虎成立于1904年，是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。和捷豹一样，该品牌被赋予了冒险、勇气和至尊的价值。

第8名：别克

成立时间：1904年

1904年5月19日，大卫 ·邓巴· 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。庆幸的是，后来William C. Durant因看准了别克的发展潜力而买下了这家公司，在成立了通用汽车公司之后便以别克品牌作为开拓新公司的基石，别克公司也开始跟着兴旺起来。

第7名：福特

成立时间：1903年

福特同样也是美国的百年车企之一，由亨利·福特成立于1903年，你可能不知道，福特除了生产汽车外，还涉及信贷服务，主要就是关于汽车买卖、租赁和保险业务。福特也是底特律三巨头里唯一未靠外界和救助从2008年金融危机里存活下来的车商，其首创的流水线生产模式被视为汽车产业的重要里程碑。

第6名：凯迪拉克

成立时间：1902年

凯迪拉克是典型的美式豪华车，在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

第5名：菲亚特

成立时间：1899年

菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇?

、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。菲亚特这个在欧洲主流的不能再主流的品牌，之所以在中国吃不开，最关键的原因在于中、欧需求的差异，勉强可以做“情人”，但是想“娶回家”，可能不那么好接受。

第4名：雷诺

成立时间：1898年

雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。1999年，雷诺与日产汽车结为联盟，实力变得空前强大。倾向于造SUV车型，偏科严重，相对小众，在国内混的远不如日产。

第3名：斯柯达

成立时间：1895年

创立于1895年的斯柯达，是世界上历史最悠久的私家汽车生产商之一，最初以制造自行车起家，1905年斯柯达第一辆汽车诞生，1991年被大众收入麾下。作为百年品牌，斯柯达应该是有实力储备的，但是由于受大众框架限制，自身又有颜值低、营销差的硬伤，叫好不叫座其实也在情理之中。

第2名：标致

成立时间：1890年

作为法国的龙头车企，标致的车型设计极具浪漫色彩，其实早在1810年，标致品牌就创立了，以加工小型金属零件作为起点，直到1890年，标致品牌才开始正式进军汽车行业，同年标致首款汽车Type 2问世。浪漫的人生不需要解释，法国人不忘初心，销量都是浮云。

第1名：奔驰

成立时间：1871年

奔驰作为举世闻名的豪华车企之一，其造车历史也是最悠久的。1883年，卡尔·本茨建立奔驰汽车公司，1886年成功打造世界第一台三轮汽车；同年，戴姆勒制造出世界上第一辆四轮汽车。1926年，戴姆勒与奔驰合并成为戴姆勒-奔驰汽车公司，并以“梅赛德斯-奔驰”作为品牌名称。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

开贵奔驰和劳斯莱斯车面子有什么区别?

以前的迈巴赫和劳斯莱斯，宾利确实是一个级别的品牌，但是由于销量不佳，被奔驰收购之后，取消了独立品牌的运营，现如今的迈巴赫，仅仅是奔驰S的一个升级版车型。

而劳斯莱斯和宾利，同样也是年年亏损，一个被宝马收购，一个被奥迪收购，但都保持了品牌的独立性。

可以这样说，劳斯莱斯和宾利是的，遇到了宝马和奥迪这两个金主，并且愿意让这两个品牌继续发光发热。而迈巴赫是不幸的，从一个超豪华品牌，沦落为一个豪华品牌的一个车型，只能依附在奔驰身上才能得以生存。

三大超豪华品牌，迈巴赫是混的最惨的！被奔驰收购之后的迈巴赫和劳斯莱斯，宾利根本不是一个级别。所以你这个问题，恰恰说反了，不是奔驰造出了迈巴赫和劳斯莱斯，宾利去对抗，而是奔驰拉低了迈巴赫的档次，让它没法继续以一个超豪华品牌的身份存在。

宾利是大众的也就是跟奥迪一伙的，劳斯莱斯宝马的，只剩下奔驰当然就是奔驰去对抗

因为劳斯莱斯属于宝马，宾利属于大众

这是什么问题？

劳斯莱斯是宝马的 宾利是大众的

迈巴赫和这两个品牌从来都不是一个档次 销量差的远了 所以在连年亏损之后 戴姆勒不得不放弃迈巴赫这个独立品牌 沦落到奔驰的一个车型

德国人追求的是建立在机械素质上的豪华 英国人追求的是骨子里的优雅 所以在超豪华车领域 德国人搞不过英国人 特别是劳斯莱斯 欢庆女神早就超脱了车辆 她是一种信仰

这是什么问题?且不说劳斯莱斯现在本来就是宝马旗下的公司……难道宝马再产一个和自己劳斯莱斯竞争玩?奥迪是大众的，大众旗下的宾利就是和劳斯莱斯对抗的。虽说顶级配置车没有劳斯莱斯贵，但人家销量甩劳斯莱斯几条街。奥迪的兄弟还有兰博基尼布加迪保时捷这种硬家伙。倒是奔驰把迈巴赫收购后，亏本才搞个奔驰迈巴赫，其实就是加强版S级

我笑了………劳斯莱斯是宝马的啊…………

宝马：劳斯莱斯就是我家的，为什么我要对抗他？

因为宝马有劳斯莱斯。宾利和奥迪同属大众集体。奔驰还能咋办？

BBA说的就是宝马奔驰奥迪，劳斯莱斯已经属于宝马了，宾利和奥迪同属于大众，奔驰如果不弄个迈巴赫怎么抗衡？

此言差矣，去看看宾利和劳斯莱斯的老板就明白了，劳斯莱斯是宝马的，宾利是大众的，也就是说，这三款车本身就是BBA的！！

如果有一千万存款，劳斯莱斯和奔驰迈巴赫，你选谁？

当然是劳斯莱斯更有面子，他高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人亨利·莱斯就曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。” 劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。

劳斯莱斯宾利和奔驰哪个质量好

劳斯莱斯，这四个字就是汽车商务豪车界的天花板，布加迪那种可不是商务车。那么如果身价在一千万，是买劳斯莱斯还是奔驰迈巴赫呢？价格上讲，就拿古思特来说，古思特起售价450万，?奔驰迈巴赫S680售价299万，就算是新款的迈巴赫也达到这个售价还是要差了150万。

这种超豪华车，比什么配置就是多余。主要是还是比品牌影响力，虽然不是所有迈巴赫都是齐柏林，但是新款奔驰迈巴赫做工用料着实不比RR差。尤其是即将引入的新款迈巴赫，外观升级不缺运动，内饰更是不逊色劳斯莱斯。在档次上，迈巴赫肯定要比劳斯莱斯低，但是对于千万富豪而言，一辆迈巴赫已经很说明身价。如果拿出个人资产的一半去买劳斯莱斯有点过头了。

从古思特和迈巴赫的尾部看，两车的辨识度都非常高。RR的厚重感，回字形尾灯，就算不用看到RR两个字母，一般稍微懂点车的人也知道这是一辆劳斯莱斯。而奔驰迈巴赫，源于新款刚刚推出，开到路上可能有人不认识，但是奔驰的标志还是管用的，而车尾上的迈巴赫英文，也说明了这台车的身份。

车身长度而言两车相差无几，从设计上看奔驰迈巴赫要更圆润一些。不过买迈巴赫一定要选双色迈巴赫，这才有齐柏林的味道。也只有这样的迈巴赫和劳斯莱斯停在一起，气场上能架得住。就像是红旗H9，如果不上双色的红旗H9，那和奔驰的E级和奥迪A6L还是差不多的，而如果上顶配双色，那就有代差了。

RR的车身修长，前脸厚重，气场上一般车是真比不过。帕特农神庙中网设计已经成为劳斯莱斯的家族设计语言，放眼全球汽车，如果不是俄罗斯出了一台辨识度和劳斯莱斯前脸接近的车，全世界的人都知道这种设计只有劳斯莱斯。

说超级豪华车，内饰和颜值一样重要。劳斯莱斯的内饰复古风很重，这一点上着实不能和迈巴赫的年轻奢华相比。奔驰是以精致豪华自居，那么迈巴赫只能过之而无不及。纵使劳斯莱斯能弄出各种限量的配件，但是迈巴赫的内饰始终具有尊贵感。

而且还有一个市场化问题，劳斯莱斯的出镜率现实中不多，但是网上太多了。劳斯莱斯的使用人群也从企业家向着年轻网红人群涌入，说实话这个人群和劳斯莱斯的定位属性还是有些出入。但是奔驰迈巴赫，其定位人群清晰外，无论是网络还是现实中，依然保持着神秘色彩。劳斯莱斯已然被网络过度透支，低调奢华的奔驰迈巴赫在市场化、属性化、差异化上反而具备一定的优势。当然，这种优势也只是对比古思特，劳斯莱斯还有更贵的出镜率少的多的劳斯莱斯幻影。但是对于千万富豪而言，性价比依然是购车的影响因素，对比幻影迈巴赫的性价比显然是要考虑在内的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯好。

1、高标准的工艺技术。劳斯莱斯以精细的做工、高标准的工艺技术、顶级的配置舒适度和驾驶体验为傲，尽管宾利也非常注重汽车个性化定制和汽车制造工艺，但是两者还是具有一定的差异的。

2、性能。宾利注重的是汽车的运动性能，奔驰汽车注重制造工艺，性能方面宾利更好，受到更多车主的喜爱。