k2两厢的车是不是不好_k2两厢汽车之家

根据前不久的媒体消息，国产飞度已经进行申报，那么这就意味着飞度的国产已经被本田提上日程。相信国内的很多GK5神车的车迷，由于迟迟没有国六版本上市，不少人也是苦国五久矣。

图为全新一代飞度：感觉自己萌萌哒

不过根据官方消息，飞度引进国内的时间，最快也要到8月份，虽然说两厢车在国内的销量并不算很高，但两厢车独特的魅力还是吸引着不少拥趸。

那么问题来了，和飞度价格定位类似的两厢车还有哪些其他好的选择？这些车型该怎么选呢？

虽然在国内的小型车市场，销量最高的三款车是本田飞度、大众POLO和丰田致炫，但严格意义上来讲，POLO的价格区间要高于另外两者，因此，在小型车市场上，致炫和飞度才是真正的冤家。

上为致炫 下为致炫X

虽然致炫的小胡子外观一直被大家吐糟太丑，但好在丰田在后续还推出了长相更为正常的致炫X，在同等价位下，可以吸引到更在乎颜值的消费者。

但是买买君想说的是致炫并不是靠脸吃饭的，它具有其他丰田车型的一切优点：皮实耐用，省油又放心，是新手开车的最佳选择。

具体而言，即便是入门小型车，致炫依然具有丰田全套耐用的三大件。致炫车身搭载的是丰田7NR 1.5L自然吸气发动机，百公里油耗仅为5.3L，这样的家用车，用起来真的是超省钱。此外丰田车系的耐用性是出了名的，致炫开起来也是可以绝对放心。

致炫的缺点是内饰和低配版的配置都比较差，这也是国际大厂的通病，对于入门级车型，合资品牌的内饰和车内配置往往都不如自主品牌。致炫车型中也只有在10.08万起的科技版和尊贵版车型上才配备电动天窗、倒车影像、8英寸中控屏等，所以想要入门车型的可要在配置和价格间做出取舍。

买买君推荐的版本为1.5L CVT科技版，主要是因为与顶配版相比，主要的车内配置是一样的，仅仅为了无钥匙启动和多功能方向盘而多加3000元钱，买买君认为必要性不大。

如果问车圈最近有什么大新闻，那么斯柯达全系降价可以算是其中的爆炸新闻了。而随着官降到来，两厢车斯柯达昕动价格区间，来到与飞度等价格重合的7.79-10.99万元，再加上经销商的优惠，顶配都不到十万。

而且作为紧凑型车，斯柯达昕动的尺寸长宽高为4312*1706*1475mm，轴距则达到2603mm。相比小型车，绝对的尺寸带来的绝对优势是低一级别的车型所不能比拟的。其前后排的空间，相比小型车要宽敞太多。

新款昕动将动力从1.6L改为全系1.5L，虽然带来的油耗百公里5.6L的好成绩，但同时百公里加速也达到13.5s，也就是说这台车基本上只能作为上班通勤代步用，想体验性能操控，那就真的想多了。

作为大众小弟的斯柯达，虽说在销量上老是被压一头，但不得不说，与大众共用零部件以及在维修保养上的便利性，也是斯柯达车主的一项。此外出自大众集团的三大件，在质量上还是足够让人放心，绝不会半路给你掉链子。

如果不看重品牌的话，比飞度高一级别的昕动，性价比简直无敌。加上官宣降价，这一波是典型的加量不加价，并且后期还有大众集团的维修作保证。所以斯柯达昕动两厢车是真懂车的消费者的选择。

买买君推荐入手这台次高配的 1.5L自动舒适版，主要在于几个重要的配置如中控屏、电动天窗、倒车影像、定速巡航等都是在自动舒适版上才开始配置的。而且自动舒适版价格也控制在10万元以内，与顶配相比少的一些不重要配置，买买君觉得并不值得多加一万块。

相信不少朋友看到起亚KX CROSS这个名字都会发懵，不过仔细看的话您一定能发现它其实就是K2两厢版的接班人。名字里虽然有CROSS，但是这款车其实是一辆基于轿车升级而来的“半”跨界车型。

虽然这并不算韩系车的热门车，但其实在某些方面，这台车也算对得起它的价格，或者换句话说，起亚KX CROSS是一台还算良心的车型。

首先这种良心体现在动力上，KX CROSS动力分为两个版本：1.4L和1.6L两个版本。虽然在性能上都是属于买菜车的范围，但是它全系标配的是6挡手自一体变速箱，在一众入门合资车在低配版纷纷用手动挡来拉低价格的大背景下，入门就是6AT还是非常良心的。

其次是在车内配置上，东风悦达起亚KX CROSS表现非常厚道，对于高低配之间的差异没有其他品牌那么大。例如全系都标配倒车影像、自动启停、多功能方向盘等，虽然限于价格，高配版也不见得多高，但至少对于低配版车型有所照顾。

最后是对于多媒体配置，最高9万元的起亚KX CROSS居然全系标配7英寸中控屏，并且都支持CarPlay 以及CarLife，而这些对于年轻人的吸引力是非常大的，可见起亚KX CROSS对于目标消费者还是有一些针对性的。

当然受限于成本，车内的用料多是塑料材质，车灯也是清一色的卤素，这些是入门合资车型对于车内的一种取舍，无可厚非。

买买君推荐的车型是1.6L 自动灵动天窗版，因为1.4L的100Ps马力实在太弱了，而且要选的话必须要选择国VI版本，并且高配版车型也才9.19万，那真的没有什么好犹豫的。

虽然说起小型车，大家第一个想起的是本田飞度，而不俗的动力表现也为这台小车赢得了GK5跑车的美名。但看过新款萌萌的飞度申报图后，相信大家也会感慨新飞度再也不是大家印象中的平民跑车了。

上面介绍的这几款车型中，致炫胜在油耗低和够省心；斯柯达昕动则是最具性价比的存在，加量不加价；起亚KX CROSS的跨界造型，也是很多车迷所欣赏的。

因此其实两厢小车也大可不必只盯着飞度，其他的这些好车也未尝不是好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在数学里面有个非常著名的概念，叫做排列组合。所谓排列，就是指从给定个数的元素中取出指定个数的元素进行排序。组合则是指从给定个数的元素中仅仅取出指定个数的元素，不考虑排序。

咱们这次不是来考研的，更不是研究什么数学问题的，虽然教授小学数学经常考满分，但这种小问题还是不要“大材小用”了。排列组合算不上特别高大上的概念，简单来讲就是几个元素之间调换顺序相互组合，最后形成一个新的元素，汽车界也存在这样的一个“概念”，就是咱们常常说的跨界车型。

把车型不同的种类经过排列组合之后又会形成什么样的车型呢？这一期，教授就来和大家聊一聊咱们车圈的排列组合，轿车+SUV+旅行车+电动车.....这些互相组合之后会形成什么样的车型呢？

高尔夫·嘉旅

两厢轿车+MPV

高尔夫做为德系车中的代表车型，鼎鼎大名的它经常被拿出来做一些衍生车型，比如说高尔夫的旅行版，甚至还有高尔夫的越野版本，不过对于高尔夫来讲，两厢轿车+MPV所构成高尔夫·嘉旅绝对是非常少见的车型。在车型库里，它的定位是一辆紧凑型车，但是因为类似于MPV的外形，所以它的空间表现又比普通的紧凑型更出色，可以说它既不是一辆典型的两厢车，也不是MPV，但是经过这么一倒腾，它既拥有不错的空间还兼顾了高尔夫的很多优点，比如操控和做工。

当然了，它没有MPV那么多座位，舒适度也相对差上一些，但是它并不是一辆可以用于商务需求的车型，它是一辆极为适合家用的车型。此外，它也不像高尔夫那样，有着小钢炮的性质，但是就高尔夫的动力来讲，嘉旅是完全够用的。对于很多专注于家庭，有着很强的空间需求的消费者，教授一般会推荐这款车型。

起亚KX?CROSS

轿车+旅行车

虽然说起亚K2有两厢版本，但起亚的KX?CROSS同样也可以看作是起亚K2的两厢版车型，但是KX?CROSS与K2两厢版（上一代老款车型有两厢版）有不小的差别，不仅在车身尺寸上会大上一些，在离地间隙方面更是符合CROSS的寓意，比两厢版高出65mm。所以这样看来，起亚的KX?CROSS更像是K2两厢加旅行车型的组合，既有两厢车型的基本外观，又有旅行车的一些属性。

这样一来，对于消费者而言选择就会更多。KX?CROSS提供了更多的选择，不单单是车型的种类，而是选择的方向。起亚K2对于消费者而言最多也就是代代步，但是有了KX?CROSS便有了更多的功能，可以代步，也可以有一些轻度的旅行。

奥迪A4?Avant

轿车+旅行车

实际上奥迪A4?Avant已经是旅行车的范畴了，但是因为有别于奥迪A4?Allroad，奥迪A4?Avant的离地间隙更低，与普通版本奥迪A4相差不大，所以，教授把它当做是旅行车和轿车的结合体。

奥迪A4?Allroad的最小离地间隙达到了180mm，比奥迪A4高出接近70mm，再加上强悍的四驱系统，奥迪A4?Allroad是一台真正的旅行车，而A4?Avant则更像是奥迪A4?Allroad与普通版A4结合的产物。奥迪A4?Avant并没有太强劲的动力，也没有四驱系统，更没有强悍的通过能力，但是它拥有旅行车的外形以及出色的空间分布。对于一般家用需求来讲，又不想要一辆普普通通的车型，或许奥迪A4?Avant是个不错的选择。

欧拉iQ

轿车+纯电SUV

或许你见过两厢轿车+MPV组合的嘉旅，见过起亚KX?CROSS或者是奥迪A4?Avant，但是如果说起跨界的纯电SUV，想必很多人就只想到了特斯拉。因为纯电车型本就不是很多，新势力造车虽然层出不穷，但是跨界的却是极少的，而欧拉iQ就是这么一辆属于“少数”的车型。

欧拉iQ的外形设计是非常大胆的，虽然每个人的审美不尽相同，但有一点，欧拉iQ这款车绝对能吸引你的目光。典型的跨界SUV造型设计，大量横向线条设计，都在说明着欧拉iQ的夸张与前卫。除了外观之外，它也是一辆不错的纯电车型，空间表现主流水准，续航在300Km左右（看使用情况），最主要是作为纯电车型价格11万左右，性价比还是挺突出的。

斯巴鲁XV

轿车+SUV

从车身姿态来看，斯巴鲁XV更像是一辆轿车，更有运动的属性，然而从它的离地间隙来看，确是实打实的SUV。为什么斯巴鲁XV会出现这样的观感呢？因为斯巴鲁XV这款车型是基于斯巴鲁翼豹打造而来的。

斯巴鲁XV进入到国内之后，拥有220mm的最小离地间隙，比日本版本的高出20mm。此外，斯巴鲁XV依旧全系标配家族传统的全时四驱系统和水平对置发动机。所以斯巴鲁XV不仅仅在操控上优于同级SUV，而且在轻度的越野性能上也会有不错的表现。对于斯巴鲁这款跨界车型来讲，已经不单单只是两种车型之间的界限模糊，而是做到了真正的多功能化的车型。

写在最后

排列组合的出现使得数学的元素丰富了起来，而车圈的排列组合也使得车型更加符合如今消费者们多元化的需求，对于如今汽车工业越来越同质化的设计，有了这些与众不同的车型，消费者们的选择不再那么单一，这个汽车世界才会更加地精彩！

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