丰田普拉多汽车之家报价_丰田普拉多汽车之家报价多少

1.2021款“普拉多”日本上市，约合人民币24万元，搭2.8T柴油引擎！

2.7人座家用车有哪款？求推荐。

6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产。

四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为此举行了停产仪式，国产普拉多在2003年至2020年累计生产346706万台。普拉多国产之初有着一个更形象直观的中文名叫丰田霸道，2004年后才改名普拉多。而在停产仪式上，牌子上面写着的“霸气收官”也分外显眼。

普拉多这一车系无疑是十分成功的，刚引进中国市场的时候，北京、上海房价还不到2000元，售价高达50万左右的国产版普拉多能顶北上广两三套房，只少数人才有能力购买。而这么多年过去，国产普拉多的销量一直不差，即便是到了2018年和2019年，普拉多月度销量仍可以稳定在2800台左右，对于一汽丰田来说也算是比较满意的成绩。在中东地区，普拉多同样收获着斐然的销量成绩。截止到目前普拉多已经在全球收获了超过1千万位车主。在普拉多基础上，豪华升级衍生出来的雷克萨斯GX系列同样也畅销北美市场。

从1990年诞生至今，普拉多已经走过了30个年头，前后经历了四次大换代。初期第一代的普拉多只是Land?Cruiser?J70车系中的一款车型，没有属于自己的名字。第一代普拉多诞生于1990年，普拉多在西班牙和葡萄牙语里有牧场的意思，丰田用普拉多来命名这款车是想赋予它一些热情和自由的特性。当时普拉多并不是一款独立的车系，而是作为兰德酷路泽J70的改进版发售。整车设计拥有很强的越野能力，同时它也兼顾了不错的公路驾驶感受。

到了1996年，丰田发布了第二代车型，即LAND?CRUISER?FJ90，同时还将该车正式命名为PRADO普拉多，至此普拉多成为了一个独立车系。此时普拉多就被划分成了一个独立车型。第二代普拉多除了车身造型加入更多现代化的设计元素外，更是用全时驱动方式取代了之前的分时驱动方式，同时在全车上装备中央差速器。也就从这代开始，普拉多登上了全球的大舞台，除了传统的澳洲、中东市场外，在欧洲也开始流行。

2002年，丰田推出了第三代普拉多LC120车型，并且在2003年第三代普拉多正式被引入国内生产，“霸道”的名字也是从这个时候开始响彻全国各地。LC120与上代车型最大的区别就是，换装了代号为2TR-FE的2.7L直列四缸汽油发动机，动力输出最大164马力和245牛米，相比于上一代使用的3RZ-FE提升了14马力和5牛米。

同时代号1GR-FE（4.0升V6）的汽油发动机也取代了老款的5VZ-FE（3.4升?V6），可输出236马力和361牛米的动力表现，更强的动力也提升了普拉多的市场竞争力，搭载这款发动机的车型就是众多车迷粉丝口中的“丰田霸道4000”。更重要的是，丰田还将第三代普拉多的悬挂结构重新调整，来增强车身稳定性。

第四代普拉多J150于2009年10月上市一直生产至2020年6月23日，也是目前在售的普拉多，凭借此前的口碑积累，及更加犀利的外观，第四代普拉多一经上市便受到了极大的欢迎，车主们普遍对它的口碑是“开不烂的普拉多”，也成为“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型之一。

在机械素质层面，这一代的车型相较于LC120并没有太多变化，主要的变化在于配置和豪华度的营造上。这代普拉多的顶配车型配备了KDSS系统，这套系统在2008年为雷克萨斯GX的专享配置，2008年以后丰田把KDSS系统陆续搭载在陆地巡洋舰、普拉多和4?Runner上。

停产的原因，大家都知道了，那就是双积分政策和国六的排放标准。

汽车企业双积分政策从2019年开始严格执行。按照政策的要求，国内所有年销量超过3?万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。

而普拉多由于排量大，所以会占据大量的积分额度，关键的问题是，一汽丰田旗下并没有过多的正积分来贴补普拉多3.5L高油耗的负分，继续生产该车对于一汽丰田来说得不偿失。

其实为了解决排量的问题，普拉多此前也是做出过很多的努力的。一汽丰田曾在2015年国产了普拉多2.7L车型，但在上市两年半之后的2017年10月，随着国六排放标准在国内的大范围执行，受到油耗限值的影响被迫停产，2.7L发动机的普拉多于2017年正式停产，4.0L发动机也变为了3.5L发动机，之后国内普拉多仅有3.5L发动机可选。

丰田普拉多还将全时四驱改成了适时四驱，减掉了托森差速器，并标配了自动启停指望延续“生命”，但减配后油耗仍为11L/100km，已无法适应2020年以后的市场。

老实说，作为一台硬派越野SUV，没有了全时四驱，再没有了大排量的发动机，就像老虎拔了牙齿一样。如今搭载3.5L发动机的国产普拉多正式停产，标志着一代神车的隐退。这也意味着，普拉多车型的国产化之路即将进入历史，今后可能会以官方进口身份继续销售。

而我们从天津平行进口车销售的朋友圈不难发现，进入2020年普拉多、陆地巡洋舰车型成为了抢手货，平均加价都在10万+左右。更为夸张的是，前段时间为了抢在国六实施之前上牌，有一批陆地巡洋舰直接空运到达中国。尽管售价已比之前贵了20万，但是据了解，车一落地很快就被一抢而空。

而随着丰田兰德酷路泽、锐志、、普拉多这些经典车型陆续退市，这些曾经代表丰田品牌形象的著名车型，已全数结束在华生产。印证了中国汽车市场的快速变化，同时企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。可以预料，未来更多与中国消费者情感方面有着深厚基础的车型也将退出中国市场。当然，丰田从来不缺神车，而停产也是日本丰田的决策，却不幸让一汽丰田背上了“神车杀手”的骂名。

而在日趋严格的排放标准下，不少大排量越野车逐渐离我们远去，它们能否通过官方进口方式还是平行进口方式购买，我们还不可预测。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款“普拉多”日本上市，约合人民币24万元，搭2.8T柴油引擎！

丰田普拉多在日本的售价是330万日元，折合成人民币的话大概在19万人民币左右。要知道国内的普拉多随随便便就是四五十万的样子，国产的一汽丰田普拉多不久前停产了，估计原因也是销量太少赚不到钱。为什么国内的普拉多就可以卖这么高的价格呢？

有相关数据分析，其实在日本本土生产一台普拉多的费用大约在10万元人民币左右，生产一台汽车的成本实际上并不高。成本10万块，加上税费，丰田的利润以及其他的运营等费用，日本普拉多卖19万的价格。单车利润的话应该在1~2万元左右。

国内普拉多价格能够那么贵，也是有比较多的原因。

首先就是税费。在国内生产的汽车都要缴纳消费税和增值税，如果是进口车的话还要交纳换关税。一台进口普拉多的话，要缴纳50%之多的税费。很多一部分钱并不是被丰田赚去了，只是消费者交了税费。

以普拉多3.5L?V6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件），国内组装。比如普拉多的发动机，以及一些重要的底盘件，国产化的零部件大多是一些较为简单，不涉及安全的部件，比如说地毯、座椅之类的。进口零部件关税、运费大大增加成本，这些无形之中增加了整车成本。如果还按照国外的价格卖，估计都没有利润了。调整过后的汽车零部件进口税率在6%。也就是说一部分钱并不是被丰田赚去了，只是消费者交了税费。

还有一个就是直接成本，丰田在国内建厂、雇佣工人、生产、销售、公关等费用也要加在车价里边的。毕竟"收费"部门太多了。所以国产普拉多怎么可能卖的不贵。现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压，这是有原因的，国产普拉多停产意料之中。

今年丰田普拉多已经停产，作为一款情怀之车，作为一款硬派越野车，如果它的停产，导致很多朋友感慨万千。以后也只能买到平行进口的版本，可以预见的是，进口版本的车型肯定会在价格上有所上涨，包括之前停产版本的二手车价格也会有所浮动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7人座家用车有哪款？求推荐。

一汽丰田普拉多结束了在国内的职业生涯，相比较中东版等版本，国产版给我们的变化并不特别多，也让网友们对于这款车有所失望，不出所料，在后续的发展中，丰田就正式宣布这款车将在国内停产，一代枭雄就此落幕。然而时间不会因为此刻而就此停止，2021款“普拉多”在日本本土宣布正式上市，新车将换装全新的2.8T柴油增压发动机，配合非承载式车身以及全时四驱，熟悉的身影又回来了！

根据前方的报道，新普拉多售价为362.1万日元，折合成人民币约24万元。不知道看到这个价格，国内的网友会怎么想！图中的这款车就是刚在日本上市的全新一代的“普拉多”，通过外观我们可以看到这款车的转变还是非常大的，增加了许多时尚元素，而且整个造型的设计上要更加的规整，特别是在细节方面！进气格栅依旧是直瀑式的造型，但是中网的熏黑装饰条更加的细密。中网与两侧的头灯连接在一起，灯腔内也加入了黑色元素！

双炮眼式的LED光源，行车灯设计在了大灯的下方。新车加入了全新升级的前包围，稳重而又富有气场，炮眼式的雾灯也给这款车起到了点睛之笔！新车的尺寸目前还没有准确的数据，侧面上看，腰线依旧浅显，前后的轮毂以及侧裙的设计都能体现出这款车出色的设计感！而且丰田专门为这款车配备了五种不同的轮毂可供选择。新车的小视窗也不再以装饰为主，很显然这款车将会更有实用性！

内饰方面还是秉承了以往普拉多的造型，但是整个的质感已经有了明显的提升。包括多功能的方向盘都加入了许多银色的装饰作为修饰，遗憾的是仪表盘并未用全液晶的结构，嵌入式的中控屏也是保持了传统。在配置上，新车加入了丰田最新的安全驾驶套件，其中包括前碰撞安全预警系统、车道偏离预警、车道保持系统、道路标志以及前车启动通知系统等，而且大部分的配置也都成为了这款车的标配！

最后再说说这款车的动力，新车换装了全新升级的2.8T四缸柴油发动机，其中它的最大马力达到了204匹马力，与之匹配的是6AT变速箱。全车配备了四驱系统以及非承载式车身，超强的越野性能依旧是这款车最大的特点，你们对于这款日本版的普拉多有哪些看法！

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7人座家用车有：汉兰达、普拉多、别克GL8、奇骏、欧蓝德。

1、汉兰达 23.98万~32.58万

丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

Highlander汉兰达用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。

而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。

2、普拉多 46.38万~63.58万

普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新欧洲三号标准，高度环保。

PRADO越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较可观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

3、别克GL8 20.29万~41.99万

别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，别克GL8家族由GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅车组成三驾齐驱的产品布局，全系搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机发动机，最大马力191匹，最高时速205km/h。全系满足国六排放标准。

主要优点：

1、GL8的第一大优点就是“大”。5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。

2、“静”，行驶 中车厢的风噪、路噪、发动机声都很低微，给人高级轿车的感觉。高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目。其动力性以MPV标准而言也算得上优秀。但当遇到弯路时，它的悬挂无法很好地支撑庞大的车体，会出现较大的摆动幅度，容易令乘客晕车。

3、动力足，别克GL8搭配2.0T涡轮增压，拥有191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，百公里加速仅需9.1-9.3秒。

4、质量稳定，别克GL8这款车质量稳定，很少出现质量问题。

5、储物空间充足，很多5+2的车型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的话，那就没行李箱了。别克GL8则不然，即使满员情况下，后备箱放一些行李也不成问题。

4、奇骏 13.22万~23.28万

“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。

“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。

日产的发动机一向给人的印象是运转平顺安静，但动力性好像就不是很突出，但奇骏的QR25发动机却有极佳的动力表现，该发动机排量为2.5L，配有CVTC系统（类似于本田的I-VTEC）能产生180匹马力，扭力也达到了245牛/米。

动力可算是相当优秀了，同时还继承了日产发动机一贯的优点，运转极安静，油门响应快，随着脚下力度的加强，转速迅速升高，在各转速区域都能提供充足的动力。

5、欧蓝德 13.68万~20.28万

欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杠上方，前进气口也被一分为 二，而车身下部稍稍外凸的设计，显得很饱满。?

但与原版车相比，对北汽宣称的适合中国国情的改动可以理解为缩水的改动，休闲车的亮点天窗不见了、行李架不见了。对于天窗，最起码应提供选装。

欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。

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