路虎目标市场_路虎汽车市场分析

2024-07-22 11:23:52

1.为何路虎降18万也没能挽回销量？路虎星脉：我真的不能再降了

2.为什么这几年中国人不爱买路虎车了

3.捷豹路虎信用评级遭下调今年销量或减少6万台

路虎目标市场_路虎汽车市场分析

在路虎极光这一车型刚上市的时候，许多车都会模仿极光的造型，导致现在仍然车型有许多车都有极光的影子。但是现在路虎却处于逐渐式微的状态，与之前的辉煌比起来，可谓是非常得萧条。对于路虎销价持续暴跌的原因，小编觉得除了奇瑞之外，最主要的就是路虎自身的一些经营战略和自身的质量出现了问题。

首先就是国人现在对豪车的认识已经越来越全面，越来越彻底了，以至于其他的豪车品牌也在国内逐渐地发展了起来。在这种情况下，路虎极光的9AT，使路虎给消费者们留下了修不好的这种坏印象。加之有其他像奇瑞这种质量好的车型的涌入，比起买路虎时节省了一些小优惠，大家更加愿意去买奇瑞那样质量更加让人放心的车，因此而入虎也就被拉下了豪车的神坛。

其次，由于路虎销量的下降，那么就导致汽车厂无法有足够的资金去研发向极光一样的优质车型。因此，现在的路虎想要复刻像极光一样的辉煌是非常不容易的，目前的状况也不允许路虎做太多的创新和研发。如果一直推不出质量更好的车型，那么就会继续影响汽车的销量，转而就产生恶循环，接着影响汽车的研发，这样就导致路虎这个品牌在中国市场一直走下坡路的状况。

最后，路虎打折已经是大家都耳熟能详的了。这个不仅仅与之前的质量问题挂钩，更是为了销量，只能用大降价来进行挽回。那么这样一来，路虎打折的形象就深入人心，在人们的头脑中根深蒂固了。这样对汽车整体的豪车定位也有非常大的损失，汽车在人们头脑中固有的形象已经被排除在豪车行列了。

为何路虎降18万也没能挽回销量？路虎星脉：我真的不能再降了

懂车的人不买路虎有以下三个原因：品牌影响力问题、产品质量问题、营销问题。

1、品牌影响力问题

虽然路虎品牌曾经在国内有过相当辉煌的一点历史，但是随着时间的推移，如今的品牌影响力早已大不如前，也逐步沦为了二线豪华品牌，在“奇瑞”的加持下更是劝退了不少目标用户，因此路虎品牌也越来越难受到消费者的青睐。

2、产品质量问题

质量问题最早出现在2015年的3.15，路虎极光被央视报道出极光存在变速箱故障，点名曝光之后的销量就开始有下滑现象了，随后，2016年因变速箱问题被召回，2018年又因发动机问题召回。正因为出现了这么多的故障，导致消费者对奇瑞路虎旗下车型质量失去了信心，这也是奇瑞路虎销量下滑的原因。

3、营销问题

在多次召回之后失去了不少客户，为了挽救路虎的销量，取了降价的营销方式，并且降价的幅度也比较大，就拿奇瑞路虎揽胜极光来说，上市之初，起售价在44.8万元，在经历了短短的5个月之后，就降价5万元左右。

虽然降价对于还没买车的用户来说是一件很友好的事情，但是对于买完车的消费者来说可就不一样了，因为前后车主购买的价格差别太大，在一定程度上就损害了消费者的利益，导致消费者不再信赖，而汽车市场上也出现了“七折虎”的口号。

为什么这几年中国人不爱买路虎车了

国内汽车市场的竞争越来越激烈，合资车不断受到逐渐崛起的国产车的挑战，而燃油车市场也开始被新能源汽车挤压，这就导致车企想要占据更多的份额，要么不断提升品质，要么选择降价销售换取销量。这种竞争不但在中低端市场很常见，豪华车市场也是如此，虽然买豪车的人变多了，可是竞争的压力却越来越大。

在豪华车市场中，BBA应该是最为坚挺的品牌，进入国内市场之后就迅速落地生根，不断做出改变迎合消费者，所以就算之后有很多豪华品牌也进入国内市场，有的甚至比BBA更加豪华，但是知名度上面却比不过。还有一部分豪华品牌，在国外混得勉勉强强，进入国内市场之后却大受欢迎，但是之后却又一落千丈，比如路虎。

揽胜星脉是路虎近两年新推出汽车，在上市之初就开始不断宣传，而且它的颜值确实很惊艳，也赢得了“最美路虎”的称号，这更让揽胜星脉名声大噪。而在上市之后，揽胜星脉的售价也是在百万级别，妥妥的豪车一枚，可是之后的销量却是令人大跌眼镜，最后不得用降价来换销量了。

揽胜星脉的官方指导价为57.28万-87.88万，这个价格看上去很美丽，而现在，揽胜星脉却给出了最高18万的优惠，最低只需要45万左右就能提走入门级的揽胜星脉。可是就销量来看，这样大的优惠也没能让消费者回心转意，“七折虎”到底是怎么了？

揽胜星脉的外观依旧是家族式的设计，大面积网状格栅辨识度依旧很强，两侧狭长的大灯更加突出前脸的厚重感。侧身线条营造出一种立体感，大尺寸的轮毂让这一点更加立体，贯穿式的尾灯和双边镀铬尾排，给人的层次感很强烈。在外观这方面，揽胜星脉还是挺符合大众口味的。

内饰方面就不用多说了，反正豪车的价格摆在这里，主流的配置都会有，而且奢华感和科技感是不缺的。整车尺寸4803/2041/1685mm，轴距为2874mm，是一辆中型SUV，在空间表现上也令人满意。搭载2.0T和3.0T?V6发动机，其中3.0T的最大马力为380匹，最大扭矩为450Nm，标配四驱和8AT，性能方面还是不错的。

其实揽胜星脉整体的外观、性能和配置，单独来看其实很不错，但是放在各种竞品之间，揽胜星脉就没有那么显眼了。

首先是空间方面，空间相对来说还是有些偏小，尤其是后排的位置，不少体验过的网友都觉得后排有些拥挤，如果能够牺牲一些后备箱空间，可能会有所改善。第二个问题就是内饰的科技感不足，路虎最开始的内饰设计还是很先进的，各种配置也很高科技，但是这种设计已经有很长时间没有改变，其他车型已经追上来了，这个优势就被抹平了。

在动力方面，揽胜星脉其实稍微有些中庸，动力与底盘出色，可是竞品中有比他更为出色的存在，而价位比它低一档次的汽车，动力性能上面也没有差多少，有钱的都买性能更强的，钱不够的也会选择性价比更高的。

因此，揽胜星脉最大的问题不是汽车本身，而是自身的定位出现了问题，在价格上面定得太高，让人们觉得很不划算。就算之后降了十多万，但也不是没有更好的汽车存在，所以，揽胜星脉销量不好，或许是降价还不够狠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹路虎信用评级遭下调今年销量或减少6万台

路虎最初是英国品牌，在英国被视为中高端豪华品牌汽车。但在整个欧洲市场，它并不是一辆可以与BBA相提并论的豪车。直到2008年，路虎因经营不善濒临破产，最终以23亿美元的价格卖给了印度塔塔公司。在印度，路虎起死回生。2012年，路虎品牌年利润达到24.2亿美元，超过了2008年被收购时的总价，堪称汽车界的。

当时路虎卖得好的原因和中国市场有很大关系。2010年左右，路虎在中国一夜走红，成为众多土豪争相购买的对象。当时中国汽车市场发生了SUV热潮，路虎依然致力于在国人心中塑造越野车的形象。甚至当时很多人都以为只有两个纯越野品牌，分别是路虎和悍马。悍马军车很多，款式也不是特别好。相比较而言，路虎的外观要时尚得多，大部分都是民用车。因此，它在正确的时间占据了正确的位置，路虎在中国卖得很好。

但是美好的时光并没有持续多久。近年来，路虎品牌在中国逐渐衰落。过去很多人认为路虎的品牌形象高于奔驰、宝马、奥迪，甚至可以与保时捷等超豪华品牌竞争。但是现在路虎在中国的品牌形象越来越低，销量越来越差。为什么近年来中国人不喜欢路虎？

1.随着中国汽车工业的发展，路虎的“伪豪华”面纱逐渐揭开。

很多曾经在中国很受欢迎的汽车品牌都被揭开了“伪豪华”的面纱。其中最著名的是玛莎拉蒂和路虎。他们的全球地位和形象逐渐被中国人看到。他们以前崇拜的原因是他们有一个高贵的神秘。认清现实后，他们觉得自己只是想来中国收钱，但自己的地位其实并没有那么崇高。

2.路虎纯进口的身份不复存在，品牌形象进一步下滑。

在很多人心目中，开进口车比开合资车好，开合资车比开国产车好。现在路虎已经完成国产化，车型价格亲民，品牌形象也不再那么高。豪华品牌车型从来不讲究薄利多销，真正有实力的豪华车企都是暴利但薄利多销。路虎的本土化现状和降价其实对自身并没有什么好处。自古以来，中国人都是买涨不买跌。

3.路虎汽车质量一般，故障率比较高。

网上有句话，“一辆不能坏的路虎，修不好”。这句话说明路虎的故障率比较高，返厂维修是常事。过去人们对路虎品牌了解不多，但随着路虎品牌在中国的普及，很多人看到了路虎的真面目。其实路虎是一只“病虎”。越野车故障太多了。爬山涉水只是货。

4.路虎国内仿品很多，高端形象被山寨产品拖累。

在路虎国产之前，路虎极光卖50万，涨价20万还被土豪抢购。但是现在路虎极光卖30万，没人要，主要是他已经失去了这种奢华感。以前看到路虎极光的时候，总觉得车主一定是土豪。现在看到路虎极光，总觉得是国产陆风。

买豪华品牌车其实主要是为了面子。过去，在很多人心目中，路虎就是SUV该有的样子。因此，路虎汽车的外形成为了很多国内车企争相模仿的对象。很多车稍加改装就能，但是价格很亲民。很多山寨产品降低了路虎的品牌调性，花几十万买车，但也有人认为是十几万的国产车，没有车主会高兴。

以上内容是小马个人的看法，希望对你有所帮助。也欢迎大家在下方评论区评论。路虎曾经在中国一夜走红，但现在中国人不喜欢买路虎。你觉得是什么原因？

百万购车补贴

车东西4月3日消息，据外媒福布斯报道，评级机构标准普尔近日将捷豹路虎汽车的信用评级从“B+”级下降至“B”级。“B”级表明公司的信用较差，偿债能力较弱，可能违约。标普认为，捷豹路虎汽车在2019年出现45亿美元（约合315亿元人民币）的亏损，今年的销量预期还由此前的51万辆下调至45万辆～46万辆，预计公司的亏损额可能还将扩大。

2019年3月，标准普尔就曾经将捷豹路虎汽车的信用评级从“BB-”级下调至“B+”级，刚好一年的时间再次下调信用评级，表明评级机构对捷豹路虎汽车的经营持负面态度。

受肺炎疫情影响，近期评级机构下调了多家车企的信用评级。信用评级作为评价企业、机构违约风险的重要标准，对公司的信贷、融资都有重要影响。评级机构认为，在疫情影响下，车企的违约风险正在逐步上升。

一、标普下调捷豹路虎信用评级?因今年将少卖6万辆车

3月31日，评级机构标准普尔下调了捷豹路虎汽车的信用评级，从“B+”级下降至“B”级。这也是标准普尔时隔一年再次下调捷豹路虎汽车的信用评级。

当天，捷豹路虎汽车宣布，受肺炎疫情影响，今年的新车销量将受到一定影响。捷豹路虎汽车将2020年的销量预期由此前的51万辆下调至45万辆～46万辆。

评级机构标普认为，由于捷豹路虎汽车在2019年亏损45亿美元（约合315亿元人民币），且公司的现金流为负16亿美元（约合112亿元人民币），预计2020年公司的现金流也将是负数。

▲路虎卫士

捷豹路虎汽车一直希望尽快扭亏为盈，实行了成本削减并推出多款新车投放市场，目标是在未来几年实现年销售100万辆车的目标。

但总是不如变化快，肺炎疫情在欧洲的扩散导致捷豹路虎汽车位于斯洛伐克尼特拉的整车工厂被迫暂时停产。而今年路虎品牌的主打车型路虎卫士就主要在这家工厂生产，如果疫情迟迟无法得到有效控制，捷豹路虎汽车的亏损可能还将扩大。

二、多家车企信用评级遭下调?疫情影响更加多元

实际上，由于近期肺炎疫情的蔓延，已有多家车企的信用评级遭下调。3月底，评级机构穆迪宣布下调宝马、福特、丰田、日产、本田的信用评级，并警告戴姆勒集团、PSA、雷诺、大众集团和捷豹路虎汽车，如果这几家公司财务状况不佳，也可能下调信用评级。

这表明，肺炎疫情对汽车行业的影响正变得更加多元。