福特锐际底盘解析_拆车坊福特锐际底盘

1.不玩虚的 背水一战 长安福特锐际车型分析导购

2.售价17.98-21.88万元，配置高，但销量不理想，试驾长安福特锐际

3.一同盘｜锐际被称为最"厚道"SUV，除了动力和四驱，这些才是关键

4.福特锐际底盘解析，锐际底盘和翼虎底盘是一样吗

5.2.0T+8AT/标配适时四驱 福特锐际还有哪些地方吸引年轻消费者？

在国内合资SUV中，如果想花20万去买一款车，选择会多到让你眼花缭乱。这也是各大品牌的必争之地，过去的2019年，从年初到最后一个月，竞争惨烈且真刀实枪，弥漫的火药味从未消停过。

今天咱们就选3款最具竞争力的车型对比下，它们中有老牌，也有新生力量，来看看哪款适合你？

福特锐际：20万就能拿下2.0T+四驱

外观来看，这台全新的福特锐际SUV车型使用了目前福特汽车最新的设计元素，尤其是全新的大尺寸前进气中网，分体式LED大灯组和雾灯组也更精致了。车身侧面用双腰线设计，车窗弧线尾部上下收于C柱1/3处，线条的柔和度有点马自达CX5的感觉。

前后轮的“双眼皮”轮眉设计，看起来很特别。不过，车尾较为简洁，突出功能为主，下方是双出排气管。单纯的从外饰造型的角度来看，国产的福特锐际要比欧版的Escape设计的更为老道和成熟。这样的情况在此前的合资品牌本土化设计里，并不多见。

锐际的内饰设计也做到了与外饰设计的呼应，一改此前合资车内饰的“土”、屏幕小的感觉，开始重视营造时髦和科技感。平底式多功能方向盘、全液晶仪表盘、纤薄的12寸悬浮式中控触摸屏、大量用皮质包裹、旋钮换挡，整体给人的感觉是科技感，有品质感。

动力算是福特锐际的一个亮点，目前全系均搭载2.0T发动机，最大功率为248Ps/5500rpm，峰值扭矩393N·m/2500-3500rpm，匹配8AT变速箱。

20万以内全系搭载智能四驱系统的合资SUV，城市道路下能快速切换两驱/四驱行驶状态，也是锐际值得拿出来晒的亮点。这套敏锐全路况四驱系统（Agile?AWD?Performance）是首次出现在该级别车型中，相较于传统的四驱控制系统，这套可分离智能四驱系统可以依据车辆状态，在短时间内精准分配四轮扭矩，其中前后轮调节范围为0~50%，后轮左右调节范围更是达到了0~100%。

如果追求动力和一定的质感，上市不久的锐际是个不错的选择。

本田CR-V：油耗低+优惠力度大

外观方面，本田CR-V的前脸设计没有那么阳刚，六边形进气格栅连接着两侧的大灯，整体线条圆润饱满。虽然，现款CR-V堪称历代CR-V里最好看的一代，其侧面设计还是被很多人吐槽，尾部的“大书包”显得有些拖沓。而且为了增加舒适性，这台车使用了并不怎么好看的厚轮胎。

CR-V的内饰我们已经很熟悉了，由两侧向中央舒张的中控台更显温馨，“进度条”式的仪表盘提升了它的科技感，混动版车型上那个按钮式的换挡机构使它看起来更特别。

也许是为了应对皓影的上市，CR-V在2019年底上市了部分新车型，但仅仅更新了1.5T汽油两驱版本和四驱版的最低配版本，价格和老款车型保持不变，配置上对灯光进行了升级，使LED远近光的成为了现款CR-V全系标配，在两驱顶配和四驱入门版车型上也新加入了车侧盲区影像。

乍一眼看上去，与其说是新车上市，不如直接算是加量不加价，除了这两项配置的升级以外，其余部分包括价格上均保持不变，这一点倒是体现出了东风本田很足的诚意。

现款CR-V使用1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243牛·米，与之匹配CVT变速箱及9速自动变速箱。驱动形式为前驱和四驱两种方式。同时，还有CR-V锐·混动，工信部油耗申报值为4.8L/100km，一箱油能轻松跑到800公里。

虽然科技感等方面不如另外两款车型，但与锐际和探岳相比，CR-V感觉更适合追求经济实用的家庭用户，好控制、好驾驶、空间大、省油、后期维修便宜等等都是它的优点。

大众探岳：口碑+丰富的动力配置

外观上，探岳的设计能让人一眼就能认得出它是台大众车。车型整体设计非常硬朗，引擎盖上隆起的线条和镀铬进气格栅与途昂有些相似，方正的轮拱则带有一点美式越野的味道。

探岳做出了向前倾的车身姿态，尾部保险杠上集成了雾灯和运动包围，下一代车型尾门上也会像近期上市的新迈腾一样带上字母，但我个人觉得还是现在这种简洁的设计更耐看。

内饰自然是一贯的大众味道，说好听点叫“耐看”、“不过时”，不过一贯的黑色调和过于老式的空调按钮区域的设计、挡把上的皮质材料等，也会看起来也有些廉价。另外，探岳的后排中央凸起也较明显，不太适合长时间满员乘坐。

好在作为一汽-大众的旗舰SUV，探岳在配置方面的诚意足够。比如胎压监测功能、LED光源、定速巡航等配置，都是全系标配，高配车型还有不少主动安全配置。

相比锐际的“大力出奇迹”，探岳的这套动力总成就没那么亮眼了，2.0T+7DSG的最大功率137kW，峰值扭矩322N.m。不过，驾驶感好不好也要看调校，大众的调校功力还是值得信赖的。探岳这个动力版本前段加速变速箱升档并不会很积极，而且发动机在1600转左右就进入最大扭矩区间，百公里加速成绩8.7s，日常使用完全足够。

也许不是面面俱到，不过探岳目前已经超过途观L成为大众SUV车系里销量第一的SUV，一汽大众靠第一款SUV就打败了相当资历的途观L，探岳的实力还是毋庸置疑的。

[总结]本田CR-V和大众探岳作为先来者都已经取得不错的成绩，也有各自的优势所在，作为新鲜事物的锐际带来了更多新鲜感，消费者也有了更多选择。

锐际的设计年轻大胆，动力配置更是领先同级对手一大截，打破日系、德系两大阵营在这个级别的垄断地位，看来是指日可待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不玩虚的 背水一战 长安福特锐际车型分析导购

在20万级SUV领域，福特锐际是一个十分全面的象征，大空间、强动力、高配置等涵盖于一身，产品力极强。其运动风格的外观设计受到大批年轻人的喜爱，且在此细分市场内拥有良好的口碑。

在关注我们账号的车友中，不乏福特锐际的忠实粉丝。所以小编今天特意来到福特4S店，带大家近距离观察这款?锐际车型。

车型：福特锐际?官方售价16.98-21.88万元。

外观方面，锐际前脸进气格栅用熏黑式设计，具有很好辨识度。引擎盖上隆起的肌肉肋条给人强烈的性能感，颇具美式肌肉车的力量感。两侧造型大气的灯组与前脸气质相符，十分霸气。

延展而修长的车身侧面让人感觉非常安心。轮胎使用的是倍耐力scorpion?verde，是一款大面积应用于城市的SUV全能型轮胎，在抑制胎噪，降低油耗方面有不错表现。

锐际尾部线条硬朗有力，视觉上十分立体，看起来稳重而踏实，安全感十足。

进入车内，T型中控布局为驾驶员营造环绕感，而双层设计则为车内带来浓郁的科技感，带来不一样的视觉体验。车内的双12.3英寸大屏十分抢眼，在同级车型中也是不多见的。

皮质包裹方向盘、皮质座椅等配置，更是将座舱内的舒适性提升至新的高度，营造更好的驾乘氛围。

动力方面，福特锐际搭载2.0T发动机，最大功率182kW，峰值扭矩393N.m，动力充沛，驾驶感受出众。传动方面匹配8挡自动或8挡手自一体变速箱。在高配车型上，锐际配备了适时四驱系统，在复杂路况的通过性更强。

底盘方面用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，调校偏舒适，对后排乘客更友好。

结语：

福特锐际是一款比较全面的车型，外观造型、动力配置都有不错的表现，这也使其倍受年轻人喜爱。

对于这款动力强劲的车型，你是否会心动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价17.98-21.88万元，配置高，但销量不理想，试驾长安福特锐际

2019年长安福特的表现可以用“惨”字来形容，销量出现腰斩式下滑，全年销量竟然不到20万台。不过，也正是在这种极其被动的局面下，企业才有真正改变的动力，他们制定了中国2.0战略，针对中国市场将推出一系列专属车型，而打头阵的就是Escape锐际，这台紧凑型SUV于去年年底广州车展上市，售价为18.98-21.88万元并分为3款车型，全系标配2.0T发动机和四驱系统（适时四驱），并提供ST-LINE运动套件版本。看得出来，锐际用更加细分的定位，就是想吸引更追求个性和喜爱四驱的用户，价格也非常有诚意。今天我们以2020款2.0T四驱嘉享版（下称锐际）的实车为例，聊聊这款活力十足的新车并略作分析。?

车型特点：

一、基于福特全新平台打造，是福特中国2.0战略下的首款车型

二、外观延续海外版第四代Escape造型，提供普通版和ST-LINE版

三、内饰年轻时尚，搭载福特与百度联合开发的SYNC+智行信息系统

四、全系标配2.0T+8AT动力系统，标配适时四驱系统

锐际外型延续了海外版第四代福特Escape的造型，更加时尚和有时代感，带来全新的视觉感受。新车提供普通版和ST-LINE两种造型风格，从上图可以看到，两种风格的差异不是细节装饰的差异，而是连进气格栅的造型都不相同，拥有完全不同的观看效果。新车提供飞霞红、暗涌棕、掠影黑、浮光白、月落白和静谧蓝共6种车身颜色可选，多样缤纷的色彩更符合年轻消费者的口味。

前脸用全新的家族式风格，八边形的中网造型与全新福克斯有几分相似，不同的是八边形的转角处加入了更多的圆润处理，比起福克斯的激进造型显得柔和些。根据版本不同，中网的造型差异明显，ST-LINE版更加不规则、转角也更锐利，内部的装饰也不相同，普通版用“谧蓝水滴”点阵式镀铬装饰，而ST-LINE版则用波浪型熏黑格栅，前者精致度更高，后者运动感更强。

除入门车型外，其他车型均配备有LED近远光灯，大灯造型较为圆润，内部灯腔由两组四个的LED灯珠组成，呈“田”字型排列，层次感丰富，底部为勾状LED日间行车灯。全系标配自动头灯功能，有着不错的便利性和点亮效果。

全系标配LED前雾灯，侧腮部分用了“C”字形的通风道造型，根据版本不同有所区别，普通版加入了不规则镀铬饰条来提升精致感，ST-LINE版则用更为立体的车身同色饰条起到分层效果，设计感更足，但两者均为封闭式，并不能起到通风效果。

侧面造型延续了海外版造型，曲面的变化和线条的层次都比较丰富，有肌肉感的腰线由车头延伸至尾部，配合外凸强烈的后保险杠，能够体现一些美式SUV的力量感。车顶行李架、车窗边缘和侧裙处均加入了镀铬装饰提升型面的立体感，效果还不错。

车身尺寸长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，从上表可以看到，锐际刻意加长了轴距和车身宽度，给予车厢更为充分的几何尺寸，但同时又很好的控制住车身长度和高度，让车身从外面看起来更显紧凑。

外后视镜用黑色+车身同色拼接，看得出外壳拥有流线的造型。功能上，配备电动调节、折叠、锁车自动折叠和侧转灯，ST-LINE车型可选装360°全景影像侧置摄像头。?

门把手用车身同色，加入较粗的镀铬条装饰提升精致感。全系均标配前排无钥匙进入功能，这点是比较厚道的。

前后轮规格均为225/60?R18（ST-LINE车型为225/55?R19），类似雪花状的轮毂看上去协调对称，兼具运动感和时尚感。匹配的是性能均衡的倍耐力Scorpion?Verde四季轮胎。

富有层次感的尾部看上去宽大饱满，虽然尾灯没有用贯穿式，但中央“ESCAPE”英文标识处有显著的车背隆起，将车体分为上下两部分，上方座舱部分显著收窄，而下方则显得敦厚结实，牌照区域用较为深邃的内凹，宛如屋檐的庇护。底部用了双边共双出的排气管，货真价实全系标配，配得上2.0T的发动机。

宽大饱满的尾灯与头灯造型呼应，内部灯腔由红白双色组成，边缘用熏黑套边，内部的“L”字形灯带点亮后辨识度较高。分体式的后雾灯位于保险杠上方，用了“C”字底座，与前雾灯呼应，提升尾部的运动感。

车厢内部，锐际用了最新的家族式款式，中控台为对称式布局，整体布局非常规整，而双色拼接为车厢注入更多活力。中控台用料很用心，触手可及的部分都做了软处理，尤其是中控屏区域底座还用皮质加缝线装饰，档次感油然而生。车内还出现了双12.3英寸大屏和旋钮式换挡，科技感和仪式感也明显提升，用户体验不错。

方向盘用皮质包裹，握感饱满厚实，两侧的皮面用大面积的打孔处理，下方则用平底造型，保持了福特一贯的运动化特性。ST-LINE车型还配备有换挡拨片，提升驾驶乐趣。方向盘左右侧分别设有定速巡航（ST-LINE车型为自适应巡航）和多媒体的多功能按键，按键较大虽不算美观但比较实用。

除入门车型，其余车型均配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘，用比较冷的蓝光为主色调，不会过分分散注意力，画质清晰细腻，能显示丰富的行车状态信息，ST-LINE车型还可以选装HUD抬头显示。

横置的悬浮式中控屏同为12.3英寸，搭载了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息系统，常规的导航、上网、语音控制都具备，还带有百度地图、等软件，并支持买**票和叫外卖等功能。?

空调出风口造型略显传统，下方为两个旋钮和触控面板组成的空调控制区，只不过位置有些偏低，再加上触控方式可能不太适合盲操作。下方的翻盖打开后可看到有USB接口、Type-C接口和12V电源，可同时满足多种设备的充电需求，左侧还配备有带无线充电功能的手机搁板。

新车用了旋钮控制的电子挡位，不仅带来充分的仪式感，还为挡杆台腾出宽敞的空间。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式选择，包含运动、经济、标准、越野和雪地共5种模式可选。右侧布置了开敞式的三圆形水杯槽，两边大的槽内带有限位器。

中央扶手箱内部空间够深，能够放置很多小件物品，内置有12V电源。

除ST-LINE车型用Alcantara翻毛皮材质座椅，其余车型前排座椅均用仿皮包裹，浅色的配色让车厢更清新，用了特殊的纵向扩散状条纹，有贝壳的感觉。座椅填充物略显单薄，靠背的侧向支撑做得较为明显，但没有肩部支撑，舒适性还算不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅取消腰部调节，其余的均为改为手动调节。ST-LINE车型前排座椅还配备有加热功能。

后排座椅同样用仿皮包裹，纹路与前排也相同，靠背角度较为平直，也没有明显的侧向支撑，坐垫的长度充足，腿部支撑没有问题。空间方面，得益于较长的2710mm轴距和较宽的车身，侃弟（身高175cm）乘坐头顶一拳有余，腿部则有将近两拳，而平直座椅设定也保证了中央乘客的舒适度，横向的空间也比较充足。后排设置三个可伸缩的独立头枕，中央可翻折式扶手带水杯架，而且位置较高，方便搭手，这些细节做得都比较完善。

后排配备有地台式空调出风口，还设有USB接口和Type-C接口，充分照顾了后排乘客用电需求。由于四驱配置，地台的隆起度较高，中间乘客的腿部活动有一定影响。

车顶配置了可开启的全景天窗，面积比较大，光性良好。

尾厢容积未公布，但内部的造型看比较规整，两侧的轮拱抹掉比较平整，保障了横向空间充足，深度和高度也比较可观，总体的容积应该不小。尾门开口较大，地板的位置也比较低，保证了大件物品方便进出。后排座椅支持4:6比例放倒，但并不能放平。地板下方配备了非全尺寸备胎和换胎工具。

动力方面，全系搭载福特EcoBoost系列的2.0T涡轮增压发动机，不过在代号上有所改变，由之前的CAF488WQ升级为CAF488WQE6，从数据上看，发动机的最大功率有细微的增加，最大功率为182kW（248Ps），但最大扭矩却达到了393Nm/2500-3500rpm，比之前的350Nm有显著增加，而传统系统则配置了全系的8速自动变速器，只有在ST-LINE上支持拨片手动换挡。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均标配适时四驱系统。

配置方面，福特锐际共分为3四驱车型，各车型配置差异如下。

入门版2020款2.0T四驱享悦版售价18.98万元，中配版2020款2.0T四驱嘉享版售价为20.48万元，价格贵了1.5万元，配置上多出了并线、车道偏离、车道保持、主动安全、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、电动感应后备厢、后备箱位置记忆、12.3英寸全液晶仪表盘、前排无线充电、LED近远光灯、自适应近远光灯、外后视镜电动折叠、倒车自动折叠、感应式雨刷和车载空气净化器。以上配置虽然不影响实际用车，但花费1.5万元获得这些有科技感的配置还是非常划算的，档次感会提升很多。

高配版2020款2.0T四驱纵享版ST-LINE售价为21.88万元，价格比中配版贵了1.4万元，配置上多出了变速器拨片换挡、规格为225/55?R19的轮圈、前驻车雷达、全速自适应巡航、ST-LINE外观运动套件、方向盘换挡、方向盘加热、皮质+翻毛皮混搭座椅、主驾驶座椅高低（4向）调节、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、Bang&Olufsen音响、10扬声器喇叭、转向灯、单色车内氛围灯和外后视镜加热。可以说这1.4万的含金量也非常足，能够极大提升用车体验，但考虑到裸车价已高达21.88万元，所以仅推荐追求个性、预算充足的用户购买。

结论：最具性价比的为20.48万元的2020款2.0T四驱嘉享版，故作推荐。

侃弟点评：

正是因为长安福特目前处于绝对低谷，因此在产品布局和定价上都格外谨慎，乍一看锐际的定价与对手们相比并不低，但考虑到硬件直接上了2.0T+8AT+四驱，这样相比对手同配置的产品相比就便宜不少。而车型全系四驱就是希望把更多追求性能的用户揽入怀中，相当于把用户锁定的更加精准。另外，锐际车型较少，但3款车的性价比看起来都很高，每个价位差给的配置都很有分量，总体看起来买任何一款都是很划算的。相比之下，20.48万元的2020款2.0T四驱嘉享版性价比略高更适合家用，而预算充足的个性用户可考虑21.88的2020款2.0T四驱纵享版ST-LINE。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一同盘｜锐际被称为最"厚道"SUV，除了动力和四驱，这些才是关键

国内消费者购车的需求其实很简单，花最少的钱办最多的事——买车向来是什么配置都想要，20万的预算恨不得能把30万的配置塞进腰包。看看合资品牌紧凑级SUV市场，它们需要有动感的外观、科技感的内饰、舒适宽敞的空间，还要有强劲的动力、灵活的操控与可靠的四驱系统。这样对比下来长安福特锐际似乎占尽了优势，可最终呈现在销量上的却是一个不尽如人意的结果，难道仅仅是因为油耗比对手高了点吗？

其实不然，或许是因为翼虎给人留下了太多生猛的印象，以至于见到这辆车身由曲线覆盖的新产品后，让人有些摸不着头脑。锐际其实就是海外版的KUGA。如果从熟悉翼虎，再看到锐际，你会感觉翼虎那威猛的前脸一下子削弱了不少阳刚之气，确实让部分男性消费者难以接受。好在长安福特的做法是将锐际和翼虎同堂销售，究竟喜欢那种外形，消费者自己说了算。

不少汽车品牌在对旗下产品进行中期改款或是垂直换代时，都习惯性地将中网部分越做越大。这点对中国人就十分适用，当然也有新宝马4系这种用力过猛的。其实福特锐际的中网也是如此，这辆顶配ST-LINE版本就用了与海外版KUGA一样的黑色多边形进气格栅，内部由网格进行装饰用以突出运动感。福特的车标Logo则被放在了格栅上方，更突显精致饱满。

锐际现款在售车型全部为四驱版本，之后会扩充两款前驱版拉低入门起步价格。除了这辆ST-LINE版本外，中低配的悦享版和嘉享版用了不同设计的进气格栅结构，也就是锐际在前脸上进行中国特供的星穹大嘴中网。星穹大嘴的进气格栅尺寸比ST-LINE的运动中网更大，钢琴黑色烤漆与镀铬条的交替搭配，配合开眼角的大灯设计，拉伸了整车前脸的视觉宽度。

前大灯造型或许是锐际身上最具争议的槽点，确实这一对全LED大灯的科技感并不差，晶莹剔透的造型甚至略微有点跑车的影子，只不过放在SUV身上显得有些“另类”。?

锐际的车身尺寸为4585X1882X1688mm，轴距为2710mm。一副标准的紧凑型SUV尺寸。没有直棱角的线条与拐角，0.33cd的风阻系数，让整个车侧传递给你一种以柔克刚的美感。

尾灯的L型灯带终于将力量感烘托了出来，并且锐际的车尾层次感很强，粗壮的后杠相比尾门向外略微突出了一截，加上双边共单出排气设计，更加彰显力量感。锐际ST-LINE配备了能够感应开启的电尾门，但遗憾的是后牌照架上方并没有设计开关键。也就意味着想要打开行李厢只能通过一脚踢感应或是车钥匙了。

将目光从车外投向车内，锐际全系的内饰进行了中国本土化优化。变化就集中在中控台部分，海外版那块8英寸小屏幕换成了12.3英寸的大宽屏。不得不说，这块12.3英寸的中控屏UI界面设计简洁明快，内置的SYNC+智联系统是基于小度车载OS打造。算下来，目前在售的福特与林肯多款车型上都已配备了SYNC+智联系统。触屏反应速度快，界面切换流畅，并且在功能上也要比其它品牌的车联网更丰富。

它不仅有QQ音乐、百度地图与爱奇艺，这套SYNC+智联系统还能帮你购物呢。例如在线点外卖、在线预定选座看**，或是通过网络连接智能家具等功能人家都具备。SYNC+智联系统的作用就是代替手机。而在流量使用方面，百度地图路况显示这种功能属于基础流量，包括软件升级语音功能的使用都是终身免费的。而QQ音乐、爱奇艺等则需要购买流量包了，16元500M、25元一个G，而且是当月购买当月生效，隔月作废的。这一点上，福特就不如同为美系的通用品牌，人家每年送100G的流量，车主用起来也省心。

Alcantara与红色缝线覆盖了仪表台，这是ST-line车型的专属，其余版本该位置均为仿皮材质。空调操作区由旋钮与触控板组成，配备了前后风挡除雾、风量大小和AC键，但温度的高低还是需要通过12.3英寸的中控屏来操作完成。

除了中控屏，全液晶仪表盘也是12.3英寸。拥有五种不同的驾驶模式主题背景。虽然画面切换和分辨率都挑不出毛病，但全景地图却并不能呈现在其中。三辐式多功能方向盘握感与紧致的转向手感，还是一如既往的细腻。多功能按键的涵盖范围也很广，除了ACC自适应巡航外，HUD抬头显示系统也可以通过方向盘直接调节。?

ST-line版本的运动座椅用了皮+Alcantara混搭的设计，对于体型偏胖的人来说，厚实的侧翼包裹性很强。

2710mm的轴距也给后排留出了相当不错的乘坐空间，并且后排座椅靠背还能够一定角度向后仰，配合全景天窗的加入，为长途远行时提供了不错的舒适性。身为顶配版本，锐际的音响品牌也不怂，用的是丹麦的B&O，而并非美国的REVEL。

锐际这台2.0T的参数绝对在同级别中具有很强的竞争力，拥有182kW/5500rpm的最大功率和393Nm/2500-3500rpm的最大扭矩。这样的数据在2.0T普遍350Nm的大环境下显得相当耀眼，拥有官方7.6L/100km的综合油耗以及7.3秒破百的加速成绩。

虽然全系都是旋钮式换挡设计，ST-line车型上用的是8挡手自一体变速器，方向盘上的换挡拨片是顶配的专属。所以ST-line车型的换挡旋钮中心是M，其它版本都是L。

这套2.0T+8AT开起来相当澎湃，油门踏板初段有些贼，甚至是轻点就能仰头。从你右脚踏上油门踏板的一瞬间开始，仿佛就传递给你一种犹如功能性饮料般的兴奋。油门每一次行程的压缩，发动机机敏的反应，变速器干脆的降挡，都能让你忘记这是一辆整备质量达到1.68吨的SUV。

这是一套从始至终都十分紧绷的动力总成，油门初段比冒险家还要灵敏，轻点一下就能蹿。并且踩下去动力输出也是源源不断，这可是台393Nm的2.0T！就像它的数据一样，持续且线性的加速感受让人爱不释手。哪怕是你轻踩油门踏板的三分之一，发动机超过2000rpm就能感受到那种蓄势待发的澎湃。如果非要挑点刺儿的话，那就是锐际在经历了短暂加速情况后再突然深踩加速踏板，这台8AT变速器的降挡会变得有些迟钝，霎那间好似不知道应该退回到哪个挡位。待它稍做反应后，动力的输出就顺畅多了。

只要你不超速，在0-120km/h的车速区间内，锐际这台动力澎湃的2.0T真的能做到动力随踩随有。但在这几天体验过程中我也发现这台8AT的升挡并不算积极，转速时刻都待命在1800-2000rpm左右。高速行车时，想要等到它自动升到最高挡（第8挡）至少要等车速升至107km/h以后，踩油门的力度还得保持柔和。当然，你也可以用换挡拨片来进行升挡，当车速到达92km/h时你可以手动将其升入第8挡，这对于降低高速巡航时的油耗还是有帮助的。

与目前市面上那些日系紧凑型SUV相比，锐际的NVH表现相对更好。继承了美系车在隔音降噪上的优良传统。底盘用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构。由于用了铝合金的下摆臂，簧下质量的减轻，有助于提升车辆的操控性。锐际的底盘调校十分扎实紧绷，虽然方向盘转向力度很轻，但路感反馈也很清晰，这点跟锐际的外观非常契合。先期上市的三款锐际都搭载了适时四驱系统，中间为多片离合器结构，限滑和脱困能力在城市SUV中名列前茅。

全系2.0T高功率发动机，舒适与功能性配置的堆积，再加上17.98-21.88万元诱人的指导价。看得出，长安福特这次在锐际身上下了血本。虽然实测8.6L/100km的油耗在紧凑型SUV阵营中有些略高，但锐际的综合实力依然十分优秀。我们能看到同平台的林肯冒险家卖的很好，锐际的销量平平或许可以归结为圆润的造型，并不像其他同级别车型那样硬朗。但如果从配置比较的话，它的配置要比同级别的日系SUV要高。你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特锐际底盘解析，锐际底盘和翼虎底盘是一样吗

"厚道"一词从字面释义上来看，难以有一个固定的含义，它更多的是一种精神的体现，体现出的是不刻薄、待人接物诚恳、实在可靠的态度。

在被世人奉若经典的《红楼梦》中，其第三回中有言：其为人谦恭厚道，大有祖父遗风，便是用"厚道"一词来形容一个人的品格。

步入21世纪，快速发展的经济和人们日益增长的生活水平让人们普遍都被蒙上的急功近利的浮躁心态，不计后果的盲目追求利益的最大化，为了蝇头小利做着损人利己的事情数不胜数，让人们总是感叹"世风日下"。

在当下的汽车圈，有一句常被网友用来调侃的话：现在的车各种减配，完全不如老车来的厚道。虽然这句话有些稍显偏颇，但能看出在现在这个汽车市场中，消费者对于一台"厚道"的车是多么的渴望。一台"厚道"的车不仅能让车主享受到更加称心如意的用车生活，它更能体现的是一个车企对消费者的态度，所以人们看"厚道"，看的是态度。

一同君也不想去吐槽一些品牌车型的减配行为，因为对现在不少车企来说，"减配"几乎是一个约定俗称的行为了，只能说你减配的地方是不是特别重要，或者说有没有被人发现。

然而，在这种"减配"随大流的事实情况下，总有那么少数的车企不明说，但是一直在"踏实"造车，而且对于中国市场特别的关照，完全成了车企中"厚道"的典范，没错，就是福特。

为何说福特能用"厚道"来形容？

我想，从它最新的锐际身上就能发现厚道之处。今日一同君就从锐际身上来盘点下福特为何能称为当下的"厚道"车企，锐际为何能被称为"厚道"神车？

厚道之处一：Auto?Air?Refresh智能生态盾

今年让全球都陷入危机的"疫情"让所有人对车内环境和车内空气健康有了空前的重视，原因很简单，这毕竟是关乎自己生命健康的问题，容不得半点马虎，也因此，很多车企在疫情爆发后，对自家的空气滤芯等硬件进行升级，让其满足CN95的测试标准，但在此之前，上市的福特锐际便已经拥有着了傲视同级的车内空气质量管理系统。

1.Auto?Air?Refresh智能生态盾技术

福特锐际搭载了Auto?Air?Refresh智能生态盾技术，这项技术是由HE微米级高效滤芯、空置自动换风和空气远程净化三部分组成。

其中HE微米级高效滤芯全系搭载，它用了国际公认德国DIN71460标准，对直径≥0.5?m的颗粒过滤效率达95%以上，并能有效拦截0.05微米含氯化钠的气溶胶。

空置自动换风能在车辆熄火后6小时内自动换风3次。

空气远程净化可使用手机APP随时开启系统换风，且在车辆解锁后能自动换气一分钟，保证车内的空气质量。这些配置在夏天车内挥发物过多的情况下尤其适用。

这些配置不是在疫情爆发后福特才临时加装的，而是它从上市之日就已经配备，诚意十足。

2.AAR智能生态盾技术

此外，如果对比同级别的其他紧凑级SUV就能发现，锐际20.48万的嘉享款配备的AAR智能生态盾技术在同级别车型极其罕见，拥有类似技术的车型少之又少，仅在23.28万上的本田皓影上才有搭载，大众一众全新SUV车型都没有配备，这便是诚意厚道所在。

厚道之处二：极致安全

安全是家用汽车领域永恒不变的要求，也是车企不断为之而努力奋斗的方向。对于消费者而言，至关重要的安全福特锐际当然不会有丝毫缩水。

长安福特的全系车型大量使用高强度钢及硼钢材质，至高达50%材料占比（硼钢抗拉强度高达1300-1600MPa，每平方厘米能承受10吨以上的压力），全新的车型锐际当然不会例外，甚至还在小偏置碰撞测试中最容易发生意外的A柱，锐际还用上了汽车行业里最高等级抗拉强度高达1700Mpa的超高强度马氏体钢，以增加车身强度保证车内安全。

从现有的测试成绩来看，在全球范围内最为严苛的两个碰撞测试北美IIHS以及欧洲E-NCAP，福特锐际都收获了极其优秀的"全优"评价。

或许单纯的"GOOD"评价，多数消费者还不以为然，但我们可以观察IIHS公布的具体数据，通过这些数据我们就能看出锐际这款车强大的整车安全性（以下数值来自各个部位碰撞时的侵入量）：

碰撞测试一直是"应试教育"批判最为严重的一个领域，不少车企为了满足碰撞测试要求做针对性加强，做到刚好满足的标准，所以这时，单纯的全优的评价还不足以代表什么，而是那些不仅能拿全优，并且还在每一项有着极高的分数评定的车型才担当的上"厚道"一说，而锐际无疑是"厚道"的完美体现。

厚道之处三：动力总成

在紧凑级SUV领域，早已仿佛是约定俗成一般的有了森严的等级划分，自然吸气发动机，用2.0L起步，配CVT的组合，涡轮增压发动机，用1.4T或1.5T发动机起步，配DCT或CVT的组合，高配车型才会用2.5L自然吸气或2.0T发动机，而到了2.0T发动机领域都还会有高低功率调教的选项，如此一来就把一台车的价格区间铺陈的非常广。

要说车企这样做有错吗？

当然没有，只是说对于手中金额并不是那么充足的消费者而言不是那么友好，毕竟企业不为盈利，才是最大的耍流氓。

所以这个时候我们不能用对错来区分，而要用厚道的形容，福特锐际则在动力总成上展现出了极为"厚道"的一面。

1.全系2.0T发动机

福特锐际全系都用的是2.0L?ECOBOOST涡轮增压发动机，型号是CAF488WQE6，最大功率为248马力，峰值扭矩为393牛·米，在同级别车型中完全是傲视群雄的体现，售价区间更是仅为18.98-21.88万元。

抛开日系的自然吸气不谈，对比同为2.0T涡轮增压的德系代表大众探岳，其2.0T高功率车型入门指导价高达26.09万元，最大马力才220匹，峰值扭矩也仅为350牛·米，与锐际一对比瞬间相形见绌，更别说售价更高但发动机数据依然不如锐际的途观L等车型，锐际的发动机动力输出堪称同级最强。

此外，就是变速箱部分，德系日系的竞品均用的是CVT或DCT变速箱，要说民用变速箱界最受追捧，最稳定的变速箱种类便是AT变速箱。在民用车领域，AT变速箱也是豪华车和性能车的代名词，锐际直接将8AT下放到了紧凑级SUV领域。

2.全系8AT变速

锐际全系搭载的都是8速自动变速箱，与第四代EcoBoost?2.0升双涡流涡轮增压发动机相匹配后用同级最强的动力总成组合来说都毫不为过，并且入门仅需不到19万，如此性价比用"厚道"来形容毫不为过。

厚道之处四：底盘及四驱

底盘和驱动形式在以往来看，消费者可能并不是那么关注，因为在不是那么懂车的消费者眼里，除了车标之外，一台车空间多大、油耗多少了解一下就差不多了，这些细致的地方人们一是不懂，二是并不太关心，这也就让不少车企在这些大家不是那么容易看见的地方"缩水"。

1.前后悬架铝制下摆臂

福特锐际则丝毫没有在关乎行车质感和安全的底盘部分有哪怕丁点的缩水，完全可以用高配来形容。通常情况下，在华销售的车型通常会上到豪华品牌那个级别，才会在底盘件上用铝的材质，而福特锐际作为一款合资非豪华品牌，已经在前后悬架上用了铝制的下摆臂。

用铝的材质优缺点非常明显，优点就是它相比传统的钢材，减重超过50%，能带来更好的操控、舒适及油耗表现，缺点就是贵，这就是通常豪华车才会用的原因。

相比之下，同级别如探岳、昂科威等车型底盘部分依然以钢材为主，相比锐际没有丝毫优势。

2.全系搭载四驱系统

其次就是四驱系统！四驱对于一台SUV来说还是比较重要的，虽然现在SUV都是城市SUV为主，但是没有四驱的SUV不能给人完整的SUV体验，顶多就是一个底盘加高的轿车，但现在很多的合资紧凑级SUV会在高配甚至顶配车型上才会配备四驱，如此一来又让很多人受之不起。

福特锐际全系搭载了四驱系统，它的这套适时四驱系统可以实现前后轴的分离，在匀速干燥和路面条件下，这套四驱会断开为前驱的状态行驶，实现更高的燃油经济性，而在雨天、冰雪路面等条件不好的路况下，它又会变为四驱状态，使得动力在前后轮100:0-50:50之间自由分配，保证安全。

相比同级别的其他车型，搭载四驱的车型售价往往都要去到22万甚至23万+，而且如探岳等车型的四驱系统并不带分离技术，无法实现燃油经济性的提高，锐际仅需不到19万就可以带给你功能更强的四驱系统，这就是厚道的极致之举。

厚道之处五：驾驶和超高配置

在当下自动驾驶逐渐兴起的时代，自动驾驶功能也愈发完善了，很多高级别的自动驾驶模块都安装在了新车上，虽然还未实现完全的自动驾驶，但丰富的驾驶功能也使得现在的车在路上行驶更加安全。

1.Co-Pilot360智行驾驶系统

福特锐际配备了Co-Pilot360智行驾驶系统，该系统拥有并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车和疲劳驾驶提示五项功能，仅仅是在20.48万元的中配车型上就已经配备，而拥有类似功能的同级别车型，售价通常要去到25乃至28万才能配齐，而到了那个售价，已经毫无性价比可言了。

2.SYNC+智行信息系统

有意思的是，福特锐际还搭载了SYNC+智行信息系统，自然语音语义识别准确率高达98%，帮助用户"只动口，不动手"，驾驶者只用动嘴便可让车辆执行相关操作。此外，针对此次疫情，SYNC+智慧导航还升级了"躲避"功能，帮助用户获取实时整合的疫情信息，"绕开"敏感区域，以更人性化的方式服务车主。

3.舒适配置

此外，除开安全配置之外，极其全面的舒适配置也是锐际俘获消费者放心的关键。

锐际搭载了同级独有的丹麦声学设计品牌B&O音响系统，配备10个扬声器，同时具有音量自适应调节及环绕声处理；搭载近7000平方厘米的超大尺寸全景天窗；第二排座椅可调；12.3英寸全液晶仪表盘；12.3英寸彩色中控屏；感应式开启电动后备箱门解放双手；HUD抬头显示等等配置都是锐际傲视群雄的资本。

功能强大、价格诱人，这便是福特锐际第五处厚道的地方。

结语：

一同君为大家非常细致的盘点了福特锐际这款车的"厚道"之处，而它"厚道"的来源就是它用更低的价格，给与消费者在其他地方花更多钱才能享受到配置和性能，这样的"厚道"行为很容易让消费者为之倾心。

"厚道"从古至今都是给人安全感和信赖感的最佳方式，在这个大家都不那么"厚道"的时代，如此厚道的福特、如此厚道的锐际分外亮眼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T+8AT/标配适时四驱 福特锐际还有哪些地方吸引年轻消费者？

福特锐际是一台紧凑型轿车，锐际的出现是为了弥补翼虎日渐式微的市场竞争力，锐际推出后，较高的性价比使它备受关注。锐际是在福特C2平台上打造的。

前悬架：

锐际的前悬挂用了麦费逊式结构，这种结果在这个级别的车型里是标配般的存在，锐际的前悬挂总体和老大哥翼虎差别不大，但是下控制臂和的连接方式和材质都有变化，也说明了锐际也不完全走老路。锐际的前悬架用铝合金材质，在这点上就比很多同级别车型来得实在。

后悬架：

后悬挂用多连杆结构，锐际用三横一纵的控制臂设计方式，这种设计方式在同级别车型中非常常见。锐际的后悬挂用铝合金材质，铝合金材质能有效减低簧下质量，从而带来更好的减震响应。总体而言，锐际的悬挂比较比较优秀，特别是在铝合金材料的应用上比较肯下本。

四驱系统：

锐际的四驱系统用适时四驱，中央差速器为多片离合式，虽说它的四驱性能很难和专业的硬派越野车相比，但是平时在难度不大的非铺装路面上都是能轻松应付的。四驱系统在高速时能保证比较好的车身稳定性，特别在湿滑路段时尤为明显。

在竞争越来越激烈的紧凑型SUV市场中，跟得上时代的产品才是车企竞争的根本核心，福特锐际这款车在上市时虽然只推出3款车型，可却有两种外观供消费者选择，运动的外观设计一定程度上满足了年轻消费者群体的购车理念，除了外观福特锐际还有哪些吸引消费者的地方呢？接下来，让我们一起来欣赏一下吧。

外观·双外观设计

外观方面，锐际有两种个性化造型，其主要区别在于车头部分，普通版车型的进气格栅内部用的是点阵式镀铬元素填充，并且格栅中央处嵌有车标LOGO，而ST-LINE版本车型的进气格栅内部为熏黑处理的蜂窝状结构，并且车标LOGO嵌于格栅与前引擎盖的中央位置，整体来看ST-LINE版本车型运动感更强。

前大灯组的造型非常凶悍，其内部集成有远近光大灯和日间行车灯，而且锐际用的是全系LED光源，就连自动头灯也是一项全系标配的配置。

车身侧面的设计比较简洁，熏黑处理的B柱和C柱搭配多辐式运动轮圈的使用，以及从侧面看去非常动感的前大灯组，为整车增添了不少年轻时尚的气息。

车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585*1882*1688mm，2710mm的轴距在同级别车型中也是合格的成绩，虽然车身尺寸并不是十分出色，但日常家用的话车内的空间还是蛮宽敞的。

锐际在后尾灯之前嵌有车标LOGO和英文品牌标识，简洁的车尾搭配双边共双出的排气布局，使得整车车尾看起来十分大气。

内饰·兼顾科技与豪华

锐际在内饰上的设计也是科技感满满，进入车内首先映入眼帘的是一块横置的中控屏幕，除了这些还配备有12.3英寸全液晶仪表盘，搭配着中控台区域翻毛皮材质和车内多处红色精密缝线的使用，使得内饰极具科技感和豪华感。

这块横置的中控屏幕与全液晶仪表盘尺寸一样，也是一块12.3英寸的屏幕，其搭载的是SYNC+车机系统，看电视、听音和点外卖都不在话下，同时还集成有GPS导航、蓝牙、语音识别系统、车联网和OTA升级功能，在日常用车时使用起来非常便捷。

动力与底盘解析

锐际在动力上搭载的是第四代2.0T?EcoBoos涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩为393牛·米，传动系统匹配的是8挡自动变速箱，对于一台紧凑型SUV而言这已经是非常出色的表现了。

底盘方面，锐际用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这也是这个级别常用的配置，而且锐际全系车型配备有适时四驱系统，这也就意味着有多种驾驶模式可切换，用户可以根据实时路况来切换驾驶模式，用以提供良好的路面通过性。

车型推荐

锐际在上市时共推出3款车型，其中有2款为普通版本车型，1款为ST-LINE版本车型，其指导售价区间为18.98-21.88万元。

配置方面，锐际全系标配有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，在安全气囊的配备上可以说是十分丰富，而且还配备有胎压显示、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航和自动驻车等安全配置。

除了在安全性上的配置非常丰富，锐际还配备有多驾驶模式切换、发动机启停、可开启全景大天窗、无钥匙进入、一键启动、主驾驶电动调节、12.3英寸中控屏幕、全车车窗一键升降、车门防夹手、后座出风口和温度分区控制等实用性配置，特别是可开启全景大天窗的标配，很符合国内消费者的购车理念。

其实入门版的配置就已经很丰富了，添加1.5万元的预算还能增加并线、车道偏离预警、车道保持、主打刹车、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、电动后备厢、感应后备厢、全液晶仪表盘、LED光源大灯和自动头灯等配置，如果预算不少很充足的化，那么入门版车型的性价比还是挺高。

全文总结

随着越来越多的车型开始向年轻运动化的方向改变，百年老牌车企福特也终于坐不住推出了这款锐际，运动化外观深得许多年轻消费者的喜爱，而且双12.3英寸屏幕的使用提升了许多科技感，这在同级别车型中的竞争力还是很强的，如果是预算不是很充足的用户，那么入门版车型其实是个很不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。