24v电瓶充电机怎么充电_24v电动车充电机

1.电动车充电器一个小时耗多少电？

2.电动车充电器的系统结构图

3.脉冲双向自动保护充电器怎么看是否充满？

4.最好的电动车充电器是什么充电器？它有什么优点？都有什么功能？

观察蓄电池电压。通常，一个蓄电池为12V，两个蓄电池串联为24V。

充电器的转换开关必须在相应的位置（12V或24V）。通常，它配备有一条输出线。使用12V档位充电时，把这根线接在12V的接线柱上，当用24V档充电时，把线接在24V的接线柱上。公共线通常不能移动，但正极线可以改变端子的位置。

电瓶充电器的构造及充电流程

充电机大体构造，在正面有一个直流电压表和一个输出电流表，还有一个电源指示灯(有的是220伏交流电压表)，还有调节12伏和24伏的转换开关（有的也有6伏），另外一个是调节电流大小的调节开关（有1到10几个调节范围）。

当给12伏电瓶充电的时候，我们用红色的充电夹子夹住电瓶的正极，用黑色夹子夹住电瓶的负极，转换开关调到12伏，然后插上电源，至于电流调节多少，要根据电瓶的大小和具体充电的时间来决定。对于轿车电瓶，一般都是免维护电瓶，不建议充太长时间，一般3到4个小时就可以。

当给24伏电瓶充电的时候，我们把红色夹子夹住一块电瓶的正极（上面有电瓶线通往起动机），用黑色夹子夹住另一块电瓶的负极（有通往车身的搭铁线）。下面操作方法相同。

使用电瓶充电器的注意事项

1、正负充电夹子千万不可夹反，否则容易烧坏充电器。

2、千万不可夹在两块电瓶的连接线，那样过流保护开关就会弹起（若弹起，按下即可）。

3、充电时，不要用明火靠近电瓶，溢出的气体容易爆炸（氢气和氧气）。

4、充电时，后插电源，充电结束时，先拔电源，切记。

电动车充电器一个小时耗多少电？

导语或许许多车主都遇到过这样的问题：开车时，电瓶没有电了，不能启动，怎么办？这时候可以使用电瓶充电器。电瓶充电器通常分为全自动和手动挡充电器。那么电瓶车电器怎么用？电瓶充电器使用注意事项有哪些？下面小编就来说一说电瓶充电器的使用方法。

电瓶充电器是什么美食电瓶充电器一般用了进口电源模块，是目前最新颖的高频电子电路智能型自动充电器。损耗低、功效高。适用于12V、24V电瓶充电用，充电器还具有防反接功能，若不连接或极性反接则无电压输出，只有正确连接才能正常工作，还具有过压、过流、过热等保护。电瓶充电器通常分为全自动和手动挡充电器。

电瓶充电器怎么用1、检查蓄电池外观：蓄电池应该完好无损，没有裂纹，没有明显的蓄电池酸液泄露的痕迹。如果汽车有以上任何的损伤，都不要起动汽车，以免伤及自己或他人。

2、戴上相关护具：接触汽车蓄电池之前要戴上护目镜和橡胶手套。护目镜和手套会保护你的眼睛和手，以防被蓄电池中溅出的浓酸侵蚀。

3、确保跨接电缆安全：确保连接到汽车的跨接电缆是安全且防腐蚀的。如果电池电缆被腐蚀，请尽可能使用硬毛刷来清理。

4、将汽车正确停放：将电量充足的汽车停在需要充电的汽车旁，但是要确保两辆车没有接触。理想的情况是两辆车紧挨着同向停放，或者是将两辆车的车头相对着停放。确保跨线电缆能够连接两车的蓄电池。

5、打开引擎找到电池：关闭足电的汽车，然后将两车的引擎盖打开，找到电池所在。记住每个电池的正负极端。正极端标记为加号（+），而负极端则标记为减号（-）。

6、连接正极跨线电缆：将正极跨线电缆的两头分别连接在两辆车的蓄电池正极端处。如果没有特别标示出来，正极跨线电缆通常是红色的。将正极跨线电缆的一端与无电蓄电池连接，而另一端则接在充满电的蓄电池上。

7、连接负极跨线电缆：将负极跨线电缆的一端与充满电的蓄电池相连接。绝大多数情况下，负极跨线电缆是黑色的。将负极跨线电缆的另一端接到汽车的接地金属部件上。如此便可使电量耗尽的汽车起动。你可以将接地电缆接到车架，底盘，或其他足够干净且无油漆未氧化的部件上。

8、起动足电车的发动机：在起动发动机的同时，车辆的充电系统便会开始通过跨线电缆给无电蓄电池充电。起动发动机后至少充电5分钟。这会使无电蓄电池开始给自己充电，尽管这样做会需要更长的时间将蓄电池充满。

9、起动电量耗尽汽车的发动机：如果跨线电缆和正在充电的蓄电池有足够的电量，汽车引擎就能轻松的起动。如果未能成功起动，请再给该蓄电池充5分钟电。

10、拆卸跨接电缆：按与连接相反的顺序，拆卸跨接电缆，以免产生火花或发生爆炸。如果你首先是将负极跨线电缆与无电蓄电池的负极端连接，那么，请在最后将它拆除。

11、其他：电量耗尽的汽车至少起动5分钟，以便发电机给蓄电池充电。汽车起动后至少行驶或者怠速20分钟。有时，蓄电池可以在这段时间内充满电；而如果蓄电池充的电并不足以驱动汽车，可能就需要更换新的蓄电池。

电瓶充电器使用注意事项一、充电

1、充电准备：

1）车辆使用后必须尽快给蓄电池充电，放置时间不得超过24小时；

2）打开蓄电池加液孔盖板，确保蓄电池上方通风；

3）拔出叉车蓄电池电源插座，将充电机上插头与蓄电池电源插头（活动插头）相连接；

4）打开充电机，开始充电。

2、充电过程检查：

1）充电过程应设有专人看管，出现充电故障时应该及时停机并检修；

2）蓄电池内电解液外溢过多，应该立即停机检修，故障排除后再充电；

3）在充电过程中，电解液的温度不得超过500C。若接近500C，应设法降温或减小充电电流。若温度仍不下降，则应暂时停止充电，待电池温度下降后再继续充电。

3、充电后的正确操作：

1）关闭充电机后，再切断市电电源；

2）断开蓄电池与充电机的连接插头；

3）将蓄电池单体加液孔盖板关闭，并将电池与叉车连接。

二、补水

1、给蓄电池补加的水必须使用蒸馏水或去离子水。注入电池的蒸馏水温度应该在10-350C之间，不宜过高或过低；

2、蓄电池充满电后补充蒸馏水，严禁在充电前和充电过程中补水；

3、补充蒸馏水后，液位应高出极板10-15mm（肉眼可见即可），不能过高。

三、清洁

1、电池的表面、连接线及螺栓，应保持清洁、干燥。如有酸液应用棉纱蘸上碱溶液擦去，然后再用清水冲洗并擦干。在清理过程中，绝对不允许碱溶液进入电池内；

2、电池的连接，必须保持接触良好，以免引起火花使极柱烧坏或电池爆炸；

3、电池内不准落入任何有害物质。测量电解液密度、温度和液面用的仪器及用具都应保持清洁，以免将杂质带入电池内；

4、电池盖上不准放置任何导电物品，以免造成电池短路；

5、箱体长时间使用后，会因腐蚀而造成局部膨胀，容易导致单体漏液，应该及时对箱体进行冲洗，必要时晾干重新油漆箱体表面，确保绝缘可靠。

四、人员安全

1、检查蓄电池时，应戴防护眼镜和专用手套；

2、蓄电池的电解液中含有稀硫酸，具有腐蚀性，如油到皮肤上应尽快用水和肥皂冲洗。溅入眼睛应立即用清水清洗眼部，并联系就医。

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电动车充电器的系统结构图

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简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。

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问题补充：

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以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。

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即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。

所以，有条件的情况下，要取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！

特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。

本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。

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用中压、低压输电传输，用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，

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因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。

如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！

这是要专门设计的充电器。

本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。

现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。

本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。

现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。

市场上完全没有相关的产品。

俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。

要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。

你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。

充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是串联电流表，人工监控，根据实际情况，适时人工强制转换到低的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。

更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。

彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有独立的电压表、电流表连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。

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最好的电动车充电器是什么充电器？它有什么优点？都有什么功能？

1、将电源线插头插在220v的电源插座上，这个时候，会看到电源指示灯和饱和灯亮起。

2、输出端红色夹子夹在电瓶的正极上，黑色夹子夹在电瓶的负极上。夹错则充电机报警不充电，夹好以后，饱和灯熄灭，充电机根据电瓶电压会自动转换到12v或者24v档位，进行充电。

3、等饱和灯再次亮起，说明电瓶已经充满，您可以继续浮充1-2个小时或者直接拿下来用都是可以的。

4、某些容量较小的或者老化的电瓶，由于电瓶自身内阻很大，充电压降就很小，充电机会处于高电压位。这个时候接上充电机，会看到饱和灯一直亮着，这种情况不影响继续充电，您直接冲一段时间就可以使用了。

开关电源式充电器的正确操作是：

充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯专）时，非常容易损坏充电器。

常用的开关电源式充电器又分半桥式和属单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。电动车充电器。红灯表表示正在充电。绿灯表示电已充满。

报告首长：

中国载人航天器上的充电器都是旁路方式的，不是最先进的每个单元电池独立充电的。

最先进的充电器可以用中等电压级别对100米距离外的电动自行车，用普通网线或者普通电话线充电，保证对每个单元电池独立充电，不是通常地串联充电，尚有其他许多控制功能和算法，目前不公开。

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