东风吊机车_东风10吨吊车

1.是随车起重机（或叫随车吊）好用还是汽车吊好用？

2.货运平板车标准尺寸是多少?

3.8吨吊车配置？

4.路政大队工作2000字

第一章编制说明,工程概况及施工组织设计程序 一,编制说明: 本施工组织设计方案依照编制原则,及施工验收规范,以以下文件为编制依据: 1,甲方所提供的环境设计施工图纸及工程量清单. 2,《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 3,《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 4,《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 5,《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002 6,《建筑安装工程质量检评定统一标准》, 7,《电气装置安装工程施工及验收规范》, 8,《给排水管道工程施工验收规范》等国家制定相关施工及验收规范. 9,建设部《建筑工程现场管理规定》, 10,建设部《建设工程管理办法》. 11,建设部《城市绿化工程施工及验收规范》建标[1999]46 号 12,工程现场情况. 13,国家关于建筑工程施工安全操作规范. 二,施工组织设计程序: 1.施工总体部署: 根据上级有关领导的要求,我公司在本环境建设施工中制定了一套管理严格,施 工精心,指挥的力的施工组织方案,进一步树立了"信誉第一"的企业形象,并 根据该施工组织设计方案来指导班子,抽调一流的施工班组,使用先进的技术管 理方式,配备有效的施工机械设备,科学安排各阶段劳动力,以确保施工工期进 度要求,我公司对本项目施工质量为优良精品工程. 2. 施工项目管理组织机构: 根据本项目工程施工要求,我公司决定委派有经验的工程师,贰级工程项目经理 为本工程项目经理,并配备施工员,材料员,安全员组成一个管理班子,工程项 目经理部在项目经理领导下,作为本项目工程施工管组织机构,全面负责本工程 从开工至竣验收全过程,我公司派驻在工程项目上的组织管理机构,对工程负有 管理与服务责任,对本项目工程的质量,安全,工期负责. 另外,本公司将组织独立于项目管理部以外的质检员,安全员,以定期巡访和不 定期抽查形式进行监管,以确保达到该项目的各项目标. 三,组织措施: 1,职能机构的职责 (一)组建强有力的领导班子 根据本工程特点,抽调责任心强,技术好的骨干组成本项目的领导班子,及时解 决施工过程中的各项问题, 保证工程质量, 安全文明施工和按合同期限顺利完成. (二)确定工程管理方向 根据业主的要求,确保本项目施工在招标文件规定的时间内提前完成.并通过有 效管理,力争安全文明争创一流双标化工地,确保本工程质量达到优质,为本工 程的确保"优良"的工程质量方针提供前提. (三)建立一套行之有效的管理组织 建立一套行之有效的管理组织,其职能机构是施现场项目经理部.由项目经理, 施工员,技术员,质量员,安全员,材料员和土建,安装,绿化等班组组成组织 机构.各员工负责管理到位.项目经理部行使,组织,协调,监控,指挥等 职能全权处理项目中的技术管理,协调一切事物,确保工程的实施,确保工 程质量,施工安全和资金使用,按公司的机制进行运作,园满完成业主方对本工 程的质量要求. 2,管理及技术负责人员职责 (一)项目经理 项目经理是我公司在本项目工程中的全权代表, 负责对项目工程中有关工程质 量,工期限,安全,成本等进行监督管理,合理组织,配置,落实人财物等要素, 做好工程劳力,机械,材料等平等调度,如开生产会议,抓好工程岗位责任制的 贯彻实施,协调与建设方,监理及其它施工各项事务. (二)施工,技术组 负责工程项目图纸交底,施工技术,施实施,施工规范,验收及现场管理等 的具体事务. (三)质检,安全组 质检组认真贯彻执行国家有关工程质量,施工安全法规,把"一标三规范" 落实到班组和个人,对原材料,成品半成品按相应程序规定控制,定期限参加分 项工程的质安检查,对违反操作规程等危险作业行为有权暂停生产及时上报,做 好项目的安保工作. (四)购组 认真做好对工程材料的购,运输,堆放和出入库登记工作,配合业主及监理做 好材料检验工作,对各种材料严格把关,对不合格的材料决不购.绿化购保 证苗木规格及品质,严格控制苗木关,规格,质量或苗木起挖质量不达标者坚决 退回. (五)材料保管员 认真贯彻公司的财务制度, 结合项目特点做好本职工作, 负责材料的进出库登记, 贮存,维护,对库存材料进行标识,保管,材料合格证明等有关记录,有权对不 合格拒绝入库. (六)各大班组 各大班组负责全面负责工程施工任务,对下达的生产经济目标全面负责,执行技 术质量,技术交底,参加图纸会审,制定必要的技术措施,深入现场指导施工, 贯彻执行质量管理制度,施工验收规范,技术及安全规程. 现场项目经理部组织机构图: 三,技术措施: 1,编制施工组织设计 编制施工组织设计,处理好质量和效果,设计与施工,以最小的消耗,最优化的 方案, 最简捷的施工手段, 获取最大的经济效益, 按质按期地完成室外环境工程. 2,配合要求 (一)在施工前的准备中,各分部工程由技术负责人协调,制订在施工中配合措 施,,办法. (二)在协调配合中,工种,班组和技术要求必须取文字,图表形式并有工种 负责人的签证,技术负责审定,项目负责人批准方能有效. (三)在协调内容中,各工种,班组必须遵照设计图纸规范,规程执行. 3,施工工序方案 为了更好地协调组织施工,并充分考虑到各种施工之间的搭接和交*特制订此方 案. 认真进行施工设计图纸会审工作.作好技术交底,对关键性施工环节及预见性的 质量通病制订切实有效的管理措施,确保工程质量. 施工工序: 技术交底—施工准备工作—备料, 订货加工—现场施工环节及预见性的质量通病 制订切实有效的管理揸施,确保工程质量. 现场准备(清理现场,完善施工水电设施)—测量放线—每层次,每作业面施工 —自检,整改—报监理验收—交工验收. 绿化栽植及相关工程均按绿化相关要求施工. 4,施工工艺方案 根据设计图纸,对重要部位的施工进行详细的技术交底,例如遗址四周广场的基 础处理,基础放线等排好施工顺序,关键施工环节及可预见性有质量通病建立预 防措施,对草地,树木等做到即到即种即活,同时以相应的技术措施加以保证. 四,现场总平面布置 为确保本项目工程施工的施工质量及施工期按合同工期要求园满完成, 我们成立 了本项目经理部,确保现场办公,实现现场指挥,及时处理各种问题,动态控制 施工质量及工期.为此,需要设置临时办公室,仓库及现场制作场地及临时工人 宿舍等.为确保安全施工,现场在危险和可能发生危险的施工均取预控措施, 如施工区与通行区的有效隔离,人员与车辆分流等等. 五,施工组织设计各项措施 1,施工组织设计的执行: (一)施工组织设计交底 向管理人员交底; 施工组织设计应向参加本环境工程施工管理的有关部门和人员 交底,着重做好施工交底,其中包括工程施工顺序,主要施工方法,主要施 工机械选用和布置,总工期进度,该工程施工组织建制和分工,各管理部门 的责任等,以便函做好各方面配合和协调工作. 对施工人员交底:施工组织设计应对现场施工人员和关键工种的班组长进行交 底,重点是施工方案,技术措施,安全措施,施工总平面图和施工总等,使 施工人员对施工的有个较全面的了解. (二)各项措施执行的分工和落实 在编制施工组织设计时,有些技术措施,安全措施做得较深较细,但有些技术措 施尚须进一步深化,还有一些须进一步落实条件,为此,须组织和指定有关人员 按完成. (三)各分部工程施工前对相关各项措施执行情况的检查 有的分项分部工程只有在有关的技术措施, 安全措施实施后方可进行施工. 因此, 在施工组织设计规定的措施实施后,工程负责人要进行检查,符合要求后,再进 行分项工程施工指令. (四)质量,安全控制 对各种材料,构件,配件,按设计要求进行检验,验看质量检验报告,必要时 请有关检测部门作抽样检验. 各阶段的分项工程完成后,组织质量检验和评定工作,组织分部工程的质量检查 验收. 实行专职安全员和安全值日制度,对安全进行经常和定期的检查,特别是脚手架 和各种电气电路的安全设施的设置情况,必须按施工组织设计中的规定执行. (五)施工进度控制 在施工组织设计交底中,施工总进度是其中的一个重要内容,将施工总进度 落实到相关班组和相关管理人员中, 以保证施工总进度得以全面正确落 实完成. 4,现场总平面施工管理: 平面布置基本上能满足施工要求,为切实把本工程建成一个高质量,安全文明工 地,在具体的施工管理必须做到以下几方面. 明确施工管理的任务的内容,以保证正常施工秩序. 明确管理目标和作用,以达到施工组织设计所指定的目的. 用有的管理和技术管理,以保证供应及时,质量达标. 质量管理,严格检查制度,按施工组织设计的方案,提高质量意识,实行科学管 理.材料管理,做好材料的检验和测试工作. 第二章现场组织机构及管理体系,劳动力需要量及劳力搭配一,现场组织机 构设置及管理体系 1.项目经理部各主要职能 1)项目经理部:代表公司,对本室外环境工程全面负责,其职能为负责项目经 理部的全面工作,沟通部门之间,项目经理部与作业层,与业主,监理及各横向 之间的关系. 2)项目施工员:主要负责生产调度,文明施工,技术管理,施工组织设计,计 划进度安排.测量,计量和试验等工作. 3)项目质量员:主要负责工程质量预控,检测,隐蔽工程验收,技术复核.质 量评定和技术资料的收集工作. 4)项目安全员:主要负责施工现场安全动态管理,消防保卫,环境保护. 5)项目材料员;主要负责询价,购,供应,管理,运输,工具设备及配 套使用等工作. 1,施工力量的配备 根据工程特点,在劳动力的安排上,打破常规劳动力安排模式,抽调公司较强 的基本劳力,以满足施工情况灵活安排,统一调配,合理配置各种技术人员,加 强技术性较强的关键工种,以控制质量,使本工程的质量等级优良. 2,施工机具配备 为确保工程质量要求, 我们从抓质量入手, 在施工过程中配备先进, 适用的测量, 旋转器具,以保证施工质量. 第三章 主要施工设备及主要材料,构配件进场 一,投入的主要施工机械设备表 序号机械或设备名称型号规格数量国别, 产地制造年份额定功率(KW)生产能力备 注 1 挖掘机 1 常州现代 0.87M3 良好自有 2 东风 4 二汽五吨加长 良好自有 3 砼搅伴机 500L 良好自有 4 自卸车解放 CA3102-71 国产 5T 良好自有 5 砂浆搅伴机 1200L 良好自有 6 修剪机 三菱 2 日本 3.5 匹 良好自有 7 水泵 6 地产 4 匹 良好自有 8 草坪机 2 德国 4 匹 良好自有 9 割灌机 本田 2 日本 4 匹 良好自有 10 洒水车 2 国产 EQ1092P 5T 良好自有 11 装载机 1 国产 1.5T 良好自有 12 起重吊车 1 国产 TA5104JQZY8L 8T 良好自有 13 绿篱修剪机 ST71 进口 ST7 良好自有 14 洒水车 1 国产 8T 良好自有 15 打草机 JUS530A 1 国产良好自有 按施工需要,提前一周做好机械检修及维护工作,保证施工良好机动性能.二, 工程材料,树木花草进场 按工程进度横道图的工期安排,指定相应的材料购及进场,合同签定即着 手进行材料的选购及比价工作,提前确定材料品种,质量标准,价格,并报甲方 认可,对于甲供材料,按甲方指定品种质量及价格,要求供货方及时到货,对于 大宗购,提前签定购协议,严格按工期要求执行.对于树木花草,针对其产 品特性,提前确定苗源,对于大规格苗木,应提前做好修剪及移栽准备,按种植 日期提前三-六天通知供货做好起挖准备,并于现场定点放线,提前打洞,配备 材料.苗木当日出圃,12 小时以内种植完毕. 第四章 施工进度及工期保障措施 一,施工进度 在保证质量前提下,本工程实行快速流水作业,争取按期限完成是编制的指 导思想. 由于本工程工期短,强调充分利用时间与空间,合理按排,流水段,进行平行流 水立体交*作业,确保施工中主次结合,以扩大施工面,实现平等施工和缩短工 期,并确保质量满足设计要求. 对于工序,工种,人员相对集中,施工进度安排对施工安全,防火,用水, 用电,二次运输,垃圾外运等问题必须作详细的安排. 本工程为一有机整体,必须统筹考虑,为了便于管理控制工期,我们列出的工期 进度表,在进场时,以此为依据安排详细月施工进度,以期达到动态管理, 发现问题及时解决,以保施工按期进行. 二,本工程施工进度编制依据 根据初步设计图纸计算的工作量; 根据各工种难易程度用环境设计要求用施工规范的要求; 根据季节性施工和气候响工期的因素进行安排; 根据可投入的机械设备,劳动力,技术状况进行安排. 三,本工程施工进度表达方式 用横道图进行直观化表示 1)现场施工条件具备; 2)全部临时设施,材料,人员,机械确定,水电到位; 3)施工方安案确定,图纸会审,技术交底完成; 4)根据横道图. 严格控制各项的实施,加强检查及时调整.严格执行各项规章制度及安全制 度,施工规范,确保工期按时完成. 四,进度安排措施 1)管线必须提前施工; 2)全部临时设施,材料,堆场,机械停放到位,减少二次搬运; 3)严格控制各项的实施加强检查及时调整; 4)严格很高行各项规章制度确保安期完成. 在工期进度的基础上, 对施工进度作出有效的动态管理, 我们具体作出安排, 详细编制施工协调,以便对照,适时检查调整,有效控制工期和有序的 供应. 五,工期限保障措施 1,组织保证 本工程目标工期为 72 天,为实现这一目标工期,实行项目经理负责制,实施 分项项目负责人制施工和职能分工,对本工程行使,,组织,指挥,协调, 监督等基本职能,并在项目部系统选择建制,用施工专业队伍组成作业层,定任 务,标准,时间完成施工. 2,分项工程工期及关键进度日期保证: 一传达室工程: 1,电动门库:25 天 2,高塔:50 天 二 广场工程 1,地面工程:30 天 2,饰面工程:20 天 3,其它:50 天(穿插于主体工程之间) 三 广场水电工程 (水电预埋先期进行, 随工期进展, 后期集中安装灯具及水头. ) 工期:65 天. 四 喷泉工程:60 天(含开挖,基础,浇筑,饰面及喷泉制安) 五 绿化种植工程: 1,场地平整 12 天 2,苗木筹备 37 天 3,种植定点放线 15 天 4,绿化种植 18 天 3,制度保证 建立生产例会制度,利用动态管理实行滚动,每星期至少一次工程例会,检 查上一次例会以来的执行情况,布置下一次例会前的内安排,需要重新 安排是能快速处理并作日程处理控制,即工程进度实况来解决施工中滞后的措 施,落实到实处.准时参加监理组织的周工程例会. 对于滞后进度要求找出原因,并及时取有效措施保证完成.举行与业主, 设计,质检,监理等部门的相关会议,及时解决施工中出现的问题. 4,保证 用施工进度总与月进度相结合的各级, 网络进行施工进度的 控制与管理.在施工中抓主导工序,找关键矛盾,组织流水交*作业,安排合理 施工程序,做好劳动组织调动和协调工作,通过施工网络切点控制目标的实现来 保证各控制点工期目标的实现, 从而进一步通过各控制点工期目标的实现来确保 工期控制进度的实现. 加强信息反馈,及时与业主协调,根据需要用时修正每月/周进度. 5,装备保证 机械设备配备充足,最大限度地提高机械化施工程度,以精良的技术装配保证工 期质量. 6,雨季施工措施 对雨季施工的绿化种植工程,应取大雨停小雨干的办法,提前收听天气预报, 因天气因素无法起挖种植,苗木不允许出圃. 雨天施工保存的苗木,做好集中保管,覆盖防雨布.做好场地排涝措施,防止场 地积水. 机电设备必须加盖防雨罩, 以免雨水损坏设备, 手持动力工具安装漏电保护装置, 雨后要对机电设施进行检查. 7,部署保证 合理安排作业面,实行各方面交*作业施工方式,减少闲置工作面,减少劳动力 浪费.本工程土建绿化与安装的衔接要求见表,各专业工程皆需按进度施工. 六,缺陷责任期内的管理措施 1,竣工后安排相关人员组织成立专门养管队 伍. 2,列出详细养护管理,责任明确到个人,实行经济责任承包制度. 3,加强日常养护管理操作, 根据植物生长状况极其生长发育规律,因地因树制 宜,取合理的养护管理措施,具体内容包括:浇水,修剪,病虫害防治,死苗 补植,施肥等. 4,定期检查考核,及时整改. 七,文明施工, 安全生产 施工现场严格执行《施工现场管理规定》以及国家有关建设工程安全管理的有关 法规,法则,建立施工现场的安全生产责任制,明确各相应负责人的关于安全生 产,安全措施方面的职责,取各种安全技术措施:诸如电动机械,电动工具的 专用专管,高空作业必须取的安全措施和准则等.其次,施工过程中严格按照 操作规程进行,按照设计图纸,行业规范施工,确保工程安全,可靠. 按规定要求控制噪音,交通按甲方指定路线并保持其畅通;加强现场文明施工, 绿化材料,垃圾不得随意堆放,杜绝施工垃圾对河流的污染;做好成品保护,道 路清洁工作,保证施工现场清洁,卫生,文明施工.加强对施工场地周围建筑物 和地下管线的观测,取措施,保护现场周围建筑物和地下管线不受损坏.

是随车起重机（或叫随车吊）好用还是汽车吊好用？

关于桥的历史

1．中国古代的桥（潘洪萱）

根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经?大雅?大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。

吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。

灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。

“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。19年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（6—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。

四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造经验，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。

赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才用弓形拱。

解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。

（选自《旅游天地》1980年第3期）

2．桥梁审美观（樊凡）

桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。

正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用，美寓其中。

3．桥梁美十则（樊凡）

关于桥梁美，很多人早就关心了，并提出过很多设想和措施，关于桥梁美的形态规律、审美标准等等，从一些文献资料中披露出其看法、分类多不一致，可以说是众说纷纭。现参考这些资料，并结合我国桥梁工程中习用的一些原则，以简单明了的形式拟以下桥梁美十则，并列举桥例分别论述。这十则是：1．环境的协调；2．主从与对称；3．韵律；4．均衡与稳定；5．统一；6．比例与尺度；7．连续与明暗搭配；8．力线明快；9．色彩；10．风格。这些法则也可以说是达到“协调”的法则。

（以上两则资料均选自《桥梁美学》，人民交通出版社1987年版）

4．桥名谈往（茅以升）

万物皆有名，有的还要有专名，就像人有名字一样。既然是名，就要起得好。我国近代桥梁，受了西方影响，题名时，总是从地理观点出发的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。铁路公路上，更是用里程标记作名字，如同某某路上的“345，678公里桥”，那才真是确切不移的。然而我国古时桥名，不是这样。它总要有些文学气息，使人见了，不由地发生情感，念念不忘。或是纪事抒情，引起深思遐想；或有诗情画意，为之心旷神怡。这样，通过慎重题名，一座桥的历史、作用或影响，就立刻表现出来，因而容易流传。桥的“身价”，也因此而抬高。一座桥出了名，它的名字还会跟着多起来，除了正名，还有俗名、别名等等，就像人名，除了学名，还有别号、小字等等。有的是在民间自然而然地逐渐形成的，有的却是文人学士，要借此而为自己题名的。总之，桥成就要题名，成为风气，也是我国古代文化的一个特色。

桥的题名，字不在多，如同人名一样，一般都是两个字，有时只有一个字。就只这一两个字，而能显示出桥的特征，正是我国文字的妙用。这是由于我国历史上的典故多和文学里的成语丰富的缘故。文史里的财富，大为桥名增光。然而桥多了，关于它的典故和成语也反过来为文史服务。比如，《史记》里“信如尾生”一辞来自桥的典故，《阿房宫赋》里，“长桥卧波”一辞来自桥的成语。桥的名字题得好，它对文史就可有贡献了。桥名的重要，有如此者。

现在来介绍一些桥名，借以窥知我国桥梁文学的丰富，它也许是世界无双的。先谈单名。较著名的有：“蓝桥”，在陕西蓝田县蓝溪上，“传其地有仙窟，即唐裴航遇云英处”；“枫桥”在苏州，唐张继有《枫桥夜泊》诗；“断桥”在杭州西湖，唐张祜诗：“断桥荒藓合”，明朝莫仲有《断桥残雪》词等。但单名之桥往往系泛指，而又可能是专名，其中有的以材料为名，如“石桥”，梁简文帝即有《石桥》诗：“写虹便欲饮，图星逼似真”；“铁桥”，明朝吴兆元有《渡铁桥》诗：“宝筏群生渡，金绳八道开”；“竹桥”，杜甫有《观造竹桥》诗等。有的指明桥的所在，如“山桥”，梁简文帝诗：“卧石藤为缆，山桥树作梁”；“江桥”，唐杜甫诗：“山县早休市，江桥春聚船”；“野桥”，唐刘长卿诗：“野桥经雨断，涧水向田分”等。有的指明桥的形状，如“方桥”，唐韩愈诗：“君欲问方桥，方桥如此作”；“斜桥”，宋朝欧阳修诗：“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”；“画桥”，宋朝范与求诗：“画桥依约垂杨外，映带残阳一抹红”；“朱桥”，唐朝郑谷诗：“朱桥直抵金门路，粉堞高连玉垒云”；“天桥”，山西太原保德州及云南大理都有，大理的“下断上连，石梁跨之，两岩激水溅珠，宛如梅绽，人呼为不谢梅”等。有的与桥畔景物有关，如“花桥”，福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有，桂林的有“花桥烟雨”之称；“柳桥”，在杭州西湖，宋周邦彦词：“水涨鱼天拍柳桥”等。有的比较特殊，如“草桥”，在北京右安门外；“席桥”，在山东东平县，“相传宋真宗东封泰山，车驾经行，以席铺藉”；“瓜桥”，浙江富阳县，“世传孙钟设瓜于此桥”；“鸭桥”在陕西陕城。“金桥”在山西上党，唐潘炎有《金桥赋》。更有事涉怪诞的，如“暗桥”，在安徽建平县，“旧传伍员奔吴，避于山中，追者至此，云气护之，员及桥而天暗”；“鬼桥”，《初学记》“上方有鬼桥”；“赤桥”，在山西太原晋水北渠上，“宋太宗凿卧龙山，血出成河，因更今名”等。

桥名用两个字是最普遍而又标准化的，单名的桥已经不少，双名的更是多得多。试思每桥皆有名，在我们古老的大国，该有多少桥名啊!然而在这成千上万的单名和双名中，重复的究竟不多，如果把这所有的桥名都搜集起来，编成一部《中国桥名录》，该是够洋洋大观的了。

现在再来举一些双名的例，说明桥名的丰富多彩。根据反映内容，一部“桥名录”可分为五章。

第一章是“表扬”。首先是表扬桥的功用的，如“安济桥”，即“赵州桥”，在河北赵县南河上，一名“大石桥”，制造奇特，“隋匠李春之迹也”；“万安桥”，即“洛阳桥”，在福建泉州，为渡海用，“去舟而徒，易危以安，民莫不利。”“灭渡桥”，在江苏吴县，桥成“南北往来者踊跃称庆，名灭渡，志平横暴也。”“安平桥”，在福建晋江，建成于宋绍兴二十二年，全长2070米，俗名“五里桥”，旧有“天下无桥长此桥”的传说。其次是表扬造桥人物的，如“绩麻桥”，在湖北孝感县，“世传居民女绩麻所建”；“夫妇桥”，即四川灌县竹索桥，清何先德造，未完，其妻续成之；“葛镜桥”，在贵州平越，明万历间葛镜建，“屡为水决，三建乃成，靡金巨万，悉罄家资”。

第二章是“纪事”，记载有关桥的流传下来的故事。如“万里桥”，在四川成都南门外，“昔孔明于此饯费聘吴，曰万里之行，始于此矣”。唐陆肱有《万里桥赋》，宋吕大防有《万里桥》诗，杜甫诗：“万里桥西宅，百花潭北庄”，唐张籍诗：“万里桥边多酒家，游人爱向谁家宿”；宋苏轼诗：“我欲归寻万里桥，水花风叶暮萧萧”，宋陆游诗：“雕鞍送客双流驿，银烛看花万里桥”。“马桥”，即“升仙桥”，在四川成都北，西汉司马相如不甘贫贱，立志做官，“尝题柱云，大丈夫不乘马车，不复过此桥”，唐岑参有《升仙桥》诗：“及乘马车，却从桥上归”，宋京镗有《马桥记》云：“兹建桥以马名，自是长卿之遗踪亦不泯矣。”“兰亭桥”，在浙江绍兴，“晋王右军修禊处，桥下细石浅濑（lài赖），水声昼夜不绝”。“洗耳桥”，在河南汝州，相传尧要将天下让给许由，许由自命清高，认为听了这话污了自己的耳朵，此桥所在“即许由洗耳处”。“虎渡桥”，在福建漳州，亦名江东桥，“江南桥梁，虎渡第一，昔欲修桥，有虎负子渡江，息于中流……乃因垒址为桥”。“宵市桥”，在江苏扬州，即“小市桥”，“相传隋炀帝时于此开夜市”。

第三章是“抒情”，通过桥名，来表达思想感情。如“销魂桥”，即“灞桥”，在陕西西安，“东汉人送客至此桥，折柳赠别”。因“取江淹别赋句，又呼为销魂桥”。唐王之涣诗：“杨柳东风树，青青夹御河。近来攀折苦，应为别离多。”明葛一龙词：“桥上飞花桥下水，断肠人是过桥人。”“思乡桥”，在河北丰润，“宋徽宗北辕过桥，驻马四顾，泫然曰，吾过此向大漠，安得似此水还乡矣……人乃谓思乡桥也”。“至喜桥”，在四川广安，“昔欧阳修自吴入蜀，喜路险至此始平”。“情尽桥”，在四川简阳，唐雍陶《题情尽桥》诗有序云：“阳安送客至情尽桥，问其故，左右曰送迎之地止此。”“忘恩桥”，在陕西西安，“中官初入选，进东华门，门内有桥曰皇恩桥……俗呼曰忘恩桥，以中官既富贵，必仇所生，盖耻之也”。

第四章是“写景”，美化桥身及四周景物。如“垂虹桥”，在江苏吴江，桥身环如半月，长若垂虹，宋王安石《垂虹桥》诗云：“颇夸物，壮丽无此敌。”“春波桥”，在浙江绍兴，贺知章诗云：“离别家乡岁月多，近来人事半消磨。惟有门前鉴湖水，春风不改旧时波。”故取此名桥。“海棠桥”，在湖北黄州，“宋时桥侧海棠丛开，秦观尝醉卧于此，明日题其柱”。“胭脂桥”，在江西饶州，鄱阳王萧俨生活奢华，宅中宫人，洗胭脂水流出，把桥下水都染红了，故名。“月样桥”，在山东青州，“石凝结如天成”。“绿杨桥”，在湖北蕲水，“因东坡醉卧桥上，有‘解鞍欹枕绿杨桥’之句，遂名”。按苏轼《西江月》词自序云：“春夜行蕲水中……至一溪桥上，解鞍曲肱，醉卧少休，及觉已晓……书此语桥柱上”，即是桥也。

第五章是“神异”，把神仙和桥梁联系起来，大多与道教有关。如“圣女桥”，在陕西白水，传说为三神女一夜成之。“白鹤桥”，在江苏句容，“汉永元间茅氏兄弟三人，乘鹤至此，有白鹤桥，大茅君驾白鹤会群仙处”。“集仙桥”，在江西安福，“相传居人夜闻桥上仙乐缭绕，旦往视之，惟见书吕洞宾字于桥柱”。“乘鱼桥”，在江苏苏州，“昔琴高乘鲤升仙之地”。“照影桥”，在湖北石首，“相传有仙人于此照影”。

以上是单字和双字的桥名录。三字、四字或更多字的桥名，当然也有，但为数极少。三字桥名中著名的有二十四桥，在江苏扬州。唐杜牧诗：“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”中的“二十四桥”，北宋沈括在《梦溪笔谈》中云是二十四座桥，并列举其名，但据南宋姜白石的《扬州慢》词：“二十四桥仍在，波心荡，冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生。”则又似一座桥。后来清朝梁章巨在《浪迹丛谈》中更提到在孟毓森所居宅旁之桥上，有“二十四桥”的题名榜，可见“二十四”已成为一座桥的专名。不过这种用数目字当专名的桥，并无他例，有的只是以数为序而已，如杜甫诗“不识南塘路，今知第五桥”。四字或以上的如“旧浣花桥”、“杨柳河桥”、“德阳王桥”（以上均在成都）、“新学前桥”、“建富木桥”（以上均在南昌）、“新饭店石桥”（四川温江县）等等，有的是地名或人名关系，其余都是把单名或双名的桥加以解释，并非完整的专名。因此，中国桥名，基本上只有单名和双名两种，在《桥名录》中把这两种搜集齐全，所余就无几了。

但是，我国古桥并非个个都有专名。有的本来并无名称，后来有人随便叫它一下，逐渐也就成了名字，如“大桥”“小桥”“新桥”“旧桥”“长桥”“短桥”“南桥”“北桥”等等。这些“俗名”，时间一久，就成为“正名”了，如福州的“小桥”，因在“万寿桥”的大桥附近而得名，就此成为专名。有的“桥”，名气非常之大，但实际上并无此桥，如“陈桥”，在河南开封%

论桥对历史的影响

自古以来,有海必有河,有河必有湖,有湖必有水,有水必有生.古代,在古埃及人的首都开罗里,除了拥有宏伟的胡夫金字塔外,在尼罗河上,也兴建了多条桥梁,但由于河床经常干枯的原因,埃及人的建造桥的技术依然不能提升.随着人类的迁移,人类到达了古巴比伦,印度以及中国等地,正因为当地河流水源充足,所以使后来的建桥业大到前所未有的盛况.

古巴比伦为四大古国之一,对于建桥业的贡献在现代是难以证实的,因为当地伐木量极高,所以后来因天灾导致巴比伦人的灭亡.但可推测,因为当地河流较少幼发拉底河与底格里斯河,所以,相信当时的桥梁只具备初期的特征.虽然我们说此国桥梁并不复杂,但也给当地的人提供了一个物质基础,为巴比伦人准备好进军东欧的工具,虽然最后不能得以实现,但却为后人留下了建造桥梁的初步技术.

公元1世纪,古罗马共和国灭亡,走向了帝国之路,那里桥梁的技术在一步得到进步.在地中海的古罗马,建桥业也是相当发达,时至今日,有很多技术依旧让世人沿袭下去.在凯撒大帝统治时,罗马出现石桥,这种石桥有含大理石板,桥墩很高,有数座拱型桥墩,护拦有普通石料和大理石,有的上面刻有画像,在桥头通常会立一座里程碑,碑上包硚到各行省距离和一些关于此桥的信息，桥面由碎片作为最底层，然后为石板，砂土和沙石，最上面是精美的石块，护拦很低，不超过半米。自从此后，欧洲造桥达到了空前绝后的发展，以至黑海附近的拜占庭也传入了这种技术，使桥不但美观而且使用，是现代桥梁的其中一种雏形。

至于中国，可谓世界古代造桥的一个绞绞者。著名的桥梁有十七孔桥，赵州桥，卢沟桥等，这些桥都是以精湛的技术，美观的外形和坚固的桥身著称的，是中国古代的建桥业的技术在世界里是不容质疑的。在周庄里，有两条短桥名为“双桥”。在周庄深处里，“双桥”顾名思义有两座桥，其一桥形为拱形，一米宽，两米长，有拱形护拦，其中刻有文字。石料灰黑色，立在两城中河的一侧，东面桥头为卖当地土产“万三蹄”的店铺，有数十年历史，而店铺在拐则为“双桥”的后者，其桥方形，两侧为石板，造工精妙，由为平地。两桥都没有什么桥墩，因此“双桥”看上去感觉紧凑，与江南字画一样那么精巧，作为一种艺术品展现出来。在近代历史上，中国境内还有不计其数的外国桥，在广州市内，就有一座建于1840年的桥是位于沙面的西林（原名苏格兰桥），座落于沙面北街与六二三路的沙基涌上，涌上建两座方石桥墩，为拱形桥，桥上为石英石；护拦下建有基石每隔一米长有一条1.4米高的方柱作为固定，柱子顶有两圈条纹，为八边体，设计不算精美，但耐用坚固，有19世纪中叶的风格。此桥是广州的一条著名的古桥，使用历史达一百多年2久，先后被人数仿，作为广州桥梁的一个标志，为沙面北街，三街的居民和当时的英军提供了一个很好的发展平台。

经过一场总结以后，获得的总是更多的。这次，只让人知道了自己一双手的威力，也让人知道了团体的力量。桥是建筑的一种，但它却比建筑更有开拓性，更体现出艺术和实用的平衡点，不时华而不实，也不是平凡的无美。它像一幅历史的画像，向一张历史的相片，如实地告诉了我们历史的转变。

赵州桥又名安济桥，是院第一批公布的全国重点文物保护单位之一，座落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如初云出月，长虹饮涧。

赵州桥建于隋朝公元605年至618年，距今已有1350多年的历史。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。

李春设计的赵州桥，桥身长50．82米，宽9．60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。

李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。他用长方形石料，每块重约一吨，在1350多年前的隋朝，李春在没有起重机和吊车的情况下，运这么重的大石头是何等的艰辛。这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多大的心血和代价！

李春带领其他工匠，将石料各面部凿有细密的斜纹，使石块相互咬合扣紧。全桥由28道独立的石拱纵向并列组成。他想，这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重，又便利于修缮。为了加强各拱圈的连接，他又用9道铁梁贯于拱背之上，接着用腰铁嵌入拱石之间，使桥能奇巧固护，用于天下。

最后，李春又组织能工巧匠，在桥面的两侧石栏杆上，刻有许多精美的古典雕刻艺术，图案细腻，刀法苍劲有力，雕刻灵变，各种鸟兽龙腾虎跃，欲飞若动，形象逼真，堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作。这种拱上加拱、敞肩拱的新式桥型，这样的布局，用这样的巨形跨度，构成这样的优美的造型，是李春在世界上的首创。在欧洲，14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥，但是，比中国赵洲桥晚了700多年，并且早已被洪水毁坏无存。所以，李春造的赵州桥是全世界桥梁建筑史上唯一尚存的时间最长的一座，在世界占有重要地位，是相当有价值的。这是中国人民的骄傲和自豪。

这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。

但是，关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载。就连隋朝之后的唐朝人，也只有制造奇特赵州桥的人是隋匠李春等数语记载。在赵州桥建成100年以后的唐朝13年（公元726年）中书令张士贞在《安济桥铭》中简略提到：赵州清水河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所为。这说明，在封建社会里，劳动人民的创造发明，不知有多少被埋没了。

特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固。1350年来，两边桥基下沉水平只差5厘米，这说明李春桥址选择科学合理。赵州桥桥基，是建筑在清水河河床的白粗沙层上，既没有打桩，也没有其他石料，桥台仅用五层石料砌成，桥基很牢，结构简单。在1350年前，李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量，可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解。李春有这么多科学知识，无疑是他从劳动实践中获得和积累的。

赵州桥显示了我国古代劳动人民的伟大智慧，李春的名字也永垂史册

货运平板车标准尺寸是多少?

二者各有特点，要根据你的用途或是货物类型才能判断，随车吊吨位小，仅适于轻件，小幅度，小高度场合，作为运输车辆的自卸工具，挺方便的，不用另雇吊车了。但要作为吊装设备，即使同吨位下，较汽车吊在性能及操纵上要差一大截的，所有要看主要看重哪方面了，作为有自卸功能的车辆，运输能力上也会受到起重部分的结构限制的。故需认真取舍。

8吨吊车配置？

货运平板车标准尺寸如下：

一般讲相同吨位的车,车厢尺寸不一定相同，但一般大货车宽度2.3-2.4米，最少2.3米宽。

2.长度一般在8米-10米甚至12.5米。如果不是厢式车货物顶部高度一般离地4.2米，最高4.5米。

扩展资料:

平板车是公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。在运输车辆中，平板车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板。平板一般是4米到13米长，13米以上的车长多为高低板。

路政大队工作2000字

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配有标准8吨柱塞式卷扬机，安全耐用，吊装有力

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重量（kg）：10365

路政大队工作(篇1)

　20xx年是实现路政管理“十三五”发展目标的重要一年，按照提升公路发展质量和效益、提升公路运输服务品质的总基调，路政执法管理工作的任务越来越繁重，要求越来越高，责任越来越大。为了全面完成省厅局下达的各项工作目标任务，推动工作不断向前发展。根据全省公路路政执法管理工作要点，结合实际，制定本工作安排：

　 一、总体思路

　以党的及十八届历次全会精神为指引，认真贯彻落实全省交通运输、路政管理工作会议精神，以“护路产、维路权、保畅通”为中心，以“从严治党、挺党建、抓班子、带队伍”为保障，着力打造“服务路政、法治路政、数字路政、品质路政”，落实工作责任，强化各项考核，巩固“四方”联动机制，努力提升“三个服务”的能力和水平。

　 二、主要目标

　全面落实目标责任，不断完善各项管理考核机制；路政案件发现率达到98%以上，查处率达到100%，赔补率达到100%；许可办结率达到100%；路域环境努力实现“八个无”要求；超限车辆控制在4%以内；公路应急保障任务完成率达到100%；努力再建多个标杆作用显著、业务能力过硬的“三基三化”示范单位；党建工作迈上新台阶，继续在有条件的单位创建规范化党支部；安全生产管控到位，无事故发生；公路通行应急保障和养护施工现场安全监管有力，突发处置及时；考核机制进一步健全，精神文明创建成效明显；培育先进路政文化，打造武威路政服务品牌。

　 三、重点工作

　（一）履职尽责，保障公路完好、安全和畅通

　1、落实路政监督巡查。各单位要结合实际。加强法制路政建设。推进“七五”普法，结合区域实际深入开展5月份“路政宣传月”、“124法制宣传日”等活动，通过多种途径，多种方法进行路政宣传，提高公路沿线群众爱路护路意识，营造良好的舆论氛围。自觉运用法治思维和法治方式推动路政管理工作，以路政执法规范化建设为根本，落实执法责任，建立重大案件办理审核监督制度。定期开展好案卷评查、执法评议考核等活动，案件评查率不低于20﹪，无错案。制订案卷文书填制标准模板。同时强化经常性监督，确保制度落实到位，开展“双随机一公开”监管方式，强化路政管理行政执法事中事后监管。保障信访、举报、投诉渠道畅通，深入开展行风评议座谈会，确保“六公示”内容公开透明。严格执行错案责任追纠，提高办案质量。做好落实职权责任清单、执法流程运行的监督工作，做好执法主体资格证、收费许可证、执法证件的登记、审核、注销等工作。

　（二）严查严管，推进超限超载治理

　1、贯彻国家治超法规政策。认真落实国家五部局治超《意见》、全国治超会议及全省治超会议精神，推进交警驻站、路警联合执法常态化工作机制，合理调度各所、高速大队力量，依托收费站、停车区、卸载场、服务区等场所开展流动执法，严厉查处避站绕行违法行为。同时有重点、有针对性地开展治超专项和区域联合整治行动，通过与运输企业签定责任书，与相关源头监管部门协作配合，及时将查处的违法超限超载车辆及货运源头信息抄告监管部门，实行 “一超四罚”， 切实维护良好的治超秩序和环境。强化执法监督，完善超限检测站监控系统，实现治超现场执法全覆盖、零死角监管。

　2、深入开展联合治超。继续坚持“领导、部门联动”的工作格局，按照省厅、局要求，以优化公路治超执法环境为目标，以路警联合整治为手段，切实推进全处超限运输治理工作。同时，青林治超站要加强单位内部管理，规范职工轮班机制，建立一把手负责，层层落实治超责任体系，认真执行24小时不间断检测、卸载、处罚，坚决杜绝只收费不卸载的现象发生。对现有治超检测设备进行升级改造，实现自动识别功能，治超数据实时上传，实现超限超载检测数据全省共享。建立违法超限超载运输车辆黑名单制度。针对新建公路及路情、社情复杂，超限超载车辆绕行严重的路段，制定方案，开展集中整治。发挥路警联动优势，积极协助公安机关打击堵塞交通、强行冲卡、暴力抗法、破坏相关设施设备等违法行为，维护良好治超秩序和环境。

　3、严格大件运输审批许可管理。严禁未办理超限运输通行证的大件车辆驶入高速公路，积极协助收费运营部门实施入口劝返。对已许可大件运输车辆加强监护通行，确保道路、车辆安全。严格按《超限运输车辆行驶公路管理规定》及省路政机构规定的权限范围、程序和相关规范进行办理许可，需护送的审查护送方案的配置、人员、路线操作是否合理。

　4、加大治超政策宣传力度。通过各类途径，积极宣传治超新政，使超限超载的危害性家喻户晓，形成不敢超、不能超、不愿超的舆论压力，营造社会理解、关注、支持和参与的良好氛围。同时，加强执法人员的政策、业务学习，开展治超业务培训和岗位练兵，严明 “十条禁令”、“五个严禁”等执法纪律，坚决杜绝违规违纪违法问题的发生。

　（三）推进“三基三化”建设，提升精细化管理

　1、推进“三基三化”建设。在巩固现有建设成果的基础上，不断推进“队伍职业化、站所标准化、制度规范化”建设，在条件成熟的单位继续创建“三基三化”示范单位。结合工作实际，研究执法人员法律素养和执法水平的整体素质提升措施，以适应新形势下路政执法管理工作的需要，为构建权责清晰、分工合理、运转高效、法治保障的路政执法管理工作体系提供强大的智力保障。同时，鼓励职工参加在职教育，考取专业技术职称，妥善安排新进大学生到基层进行岗位锻炼，同时结合人员新老更替，逐步提高法律、工程、管理等专业人才的补充，不断优化执法队伍结构，有效提升全处整体实力。

　2、加强执法队伍建设。健全培训机制，制定培训，改进培训方法，强化执法评议考核和案卷评查，不断提升依法行政水平和案卷文书制作能力。落实干部职工学法用法制度。整章建制，细化完善各项管理制度，建立健全路政巡查、训练培训、着装举止、办公秩序、考勤值班、会议学习、安全防务等制度。大力开展岗位练兵，加强队伍军事化训练和标准化考核，有针对性地分类别开展业务轮训，技能比武活动，推行准军事化管理。

　3、加强基层基础设施建设。以所、大队、站标准化建设为目标，积极争取省局支持，更新现有老旧执法车辆，合理配置必需的执法装备。加大投入，改善基层单位基础设施条件，加快业务、生活用房维修改造步伐，为干部职工创造良好的工作生活环境。

　4、加强路政信息化建设。加快“数字路政”建设，根据省局相关工作要求，积极推进“互联网+路政执法”、治超联网管理信息系统等建设任务。与省局加强沟通协调，早日建成我处路政巡查监控分中心，与局监控指挥中心实现信息互联互通，形成立体式监控指挥网络。充分应用现有信息技术手段，实现执法案件网上办理、执法文书网上填制、执法现场全程录像、执法过程传输、执法证据实时集。

　5、加强财务资产管理。严格落实预算管理及国有资产管理各项制度，严格执行“收支两条线”，路产赔(补)偿费、罚没收入等各项非税收入及时足额解缴省财政国库专户。加强资金监管，提升财政资金安全运行和统筹保障能力。

路政大队工作(篇2)

　为做好20xx年路政执法工作，路政大队围绕路政管理工作要点，按照上级农村公路工作会议精神和要求，今年路政大队的工作思路如下。

　 一、加强执法队伍建设，提高队伍综合素质。

　继续加强路政执法人员理论学习，强化路政执法人员的服务意识、法律意识和责任意识，要把学习法律、法规知识作为一项长期任务，全面开展法律业务知识学习和路政执法教育，取4月份集中一周培训和每周五日常学习等多种方式相结合，不断提高路政执法人员的综合执法水平，增强法律意识和法制观念，提高路政执法人员的整体综合素质。

　 二、加大路政宣传，增强爱路、护路意识。

　通过安装扩音器、分发传单、实地讲解等多种形式在全县15个乡镇进行路政法律、法规宣传，增强公路沿线群众和过往司乘人员的法律意识。继续加强《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《路政管理规定》等法律、法规的宣传。一是严格工作纪律，确保宣传工作到位。二是提高认识，明确路政宣传工作的严肃性。三是进一步增强做好宣传工作的责任感，认真对宣传相对人进行宣传、介绍和讲解工作。

　 三、加强农村公路巡查力度，保证巡查质量。

　一是强化日常巡查、确保质量。日常巡查保证每月16天，在巡查过程中及时查处危害公路安全畅通的行为，规范实施路政许可，在6月和12月进行2次路障清扫活动，不定期组织实施对私自占用农村公路、在公路建筑控制区两侧乱堆乱放、摆摊设点等影响公路安全和环境的行为实施专项治理，确保公路标志完整、标线清晰，路貌可人，行车环境良好。二是从源头治理超限运输车辆，重点针对辖区内超限运输的砂石车、渣土车的治理。取堵源头的方式限制超限运输车辆危害农村公路安全。

　 四、加强路政执法，认真查处路政案件。

　对于巡查发现违反路政管理规定及群众举报的路肩案件要积极按照法律法规查处。路政案件查处率要到达98%，结案率要控制在95%。

　 五、进一步做好路政内业管理工作。

　在今年的路政内业管理工作中，一是要按照上级的要求，及时准确地上报各类报表，起草各类公文，收集各种信息，完善、补充内业档案资料的管理，分类装订成册。二是对照标准，继续加强对内业资料的补充、完善、整理，规范档案文书的书写，准确运用法律条文，做到数据准确规范。三是做好各类信息的报送，完成上级的各项任务。

　 六、抓好安全和施工现场管理工作。

　加强生产管理和安全施工。一是路政外业人员处理事故案件时，要强抓执法现场的管理与路政巡查车的。安全管理，安全责任落实到位，保证安全，坚决杜绝事故的发生。二是做好坪上时荣桥等危桥改造施工现场的安全管理工作，严格监督施工单位规范设置施工标志和安全防护设施，加强夜间照明和警示，确保工程顺利进行和安全畅通。

路政大队工作(篇3)

　元至六月份，我大队以“科学发展观”为工作指导，严格按照省厅、局工作会议精神及总段职代会和路政管理工作会议精神，深入开展规范交通行政执法年活动和“路政岗位百日练兵”活动，不断加强路政管理，提高依法行政能力，各项工作迈上了一个新台阶。现将上半年工作总结如下：

　 一、基本情况

　大队现有路政人员11名，其中党员4名，女职工2名，路政执法车辆1辆，管辖着国道109线k2370+000m～k2610+000m计240公里的二级公路，并受县交通和建设局委托管理县级公路10公里，共计250公里。

　 二、贯彻落实科学发展观，全面做好支部工作

　上半年，我们按照总段党委的部署和要求，认真开展“学习实践科学发展观，争当星级路政员”主题活动，紧密结合大队实际，制定支部学习实践活动方案和学习，明确目标要求和方法步骤，在学习过程中取形式多样的学习方法，不断增强党员干部的学习兴趣，提高大家的学习积极性，切实转变工作作风，牢固树立全心全意为人民服务的服务意识，从思想上、行动上贴近群众；加强党的组织建设，做好入党积极分子的教育、发展工作，积极培养优秀青年入党，经考察推荐，5月13日，2名入党积极分子在支部会议上通过拟吸收为预备党员，正在等待总段党委批复；继续推行民主管理，推行事务公开，坚持每周召开队务会，上半年，召开队务会议18次，公开事务8期；充分发扬民主集中制，接受合理化建议5条。

　 三、路政管理工作取得一定成绩

　（一）规范交通行政执法行为

　上半年，我们以“规范交通行政执法年”活动为契机，严格执行交通运输部《交通行政执法风纪等5个规范》，将《规范》的各项要求量化为具体的执法标准，进一步完善落实执法责任制，明确执法岗位和执法责任，严格规范路政执法行为，按照要求依法行政，依照法定权限和法定程序正确行使职权。把工作实际与《规范》相结合，针对执法中存在的问题，认真进行自查自纠，有效地强化了执法意识，提高了执法水平。加强学习和培训，使路政人员的理论水平和执法水平有了很大程度的提高，大力推行《交通行政执法忌语》和《交通行政执法禁令》，路政执法人员的仪容风纪、工作作风进一步规范，规范化建设的成效通过执法人员日常的一言一行得充分体现。

　（二）加强教育，注重执法队伍建设

　为了提高路政队伍执法水平，组织路政人员继续学习《公路法》、《行政许可法》以及路政管理相关法律法规，同时，在支队组织下安排路政人员到海东地区交流学习。通过加强法律法规的教育学习活动，全体执法人员树立了法律意识和法制观念、依法行政观念，进一步端正了执法队伍的行业风气，树立了良好的执法形象。上半年，根据公路局和总段的要求，我们积极开展了以“打基础，苦练基础，苦练基本功”为主题的路政执法岗位百日练兵活动，按照活动要求制定了“路政执法岗位百日练兵”时间表，坚持每天上午进行90分钟的队列风纪训练。路政人员将“路政岗位百日练兵应知应会知识”制作成小册子，以自学和集中学习相结合的方式进行了学习；5月份，按照“路政执法百日岗位练兵”的要求，大队对路政执法人员进行了一次摸底考试；6月初，聘请县武警中队战士担任教官，与茶卡路政大队路政人员一起在进行了为期一周的队列风纪集中训练；6月9 日，大队全体路政人员参加了总段路政队列风纪考核和百日练兵应知应会考试。

　（三）严格依法行政，维护公路路产

　4月初，针对辖区内沿线个体工商户违法设立非公路标牌，洗车点利用边沟排放污水等情况，大队开展了为期一周的专项治理，活动期间，路政人员对乱停车辆占道的司机和违法设立的非公路标志、占用公路的“”、“难缠户”，进行法律法规的宣传教育和安全警示教育，得到了司机和群众的认可。此次活动，共清理非公路标志牌4块，暂扣洗车设备3台，与公路沿线个体工商户签订了《公路沿线环境卫生管理合同书》19份；7月初，对所辖路段140㎡墙体宣传标语进行了刷新，通过治理，进一步增强了沿线群众爱路护路意识，沿线环境卫生状况明显改观。

　严格控制公路两侧建筑控制区，维护路产路权不受侵犯。 5月份，西旺矿业公司因维修管道，未经许可在建筑控制区内进行开挖，路政人员依法责令该企业将建筑控制区恢复原状。严格审批许可事项，加强许可后的监管力度，使许可项目的实施规范有序进行，及时查处各类路政案件，对违法路政案件做到发现一起，查处一起，上半年，大队人均上路巡查天数116天，共查处毁路损路案件6起，超限运输165起，案件查处率、结案率、索均达到100％，执法过错率保持为零。截止6月30日，我大队共收取赔补偿费及占利用费128180元。

　（四）突出重点，确保治超工作取得实效

　治理公路超限运输是一项长期而重要的工作，大队根据“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求，积极到厂矿企业进行宣传，并与运输业主签订《规范装载合同书》33份，对车货总重超过55吨的超限运输车辆禁止其上路，并进行劝返卸货后才准予上路行驶。对恶意超限运输车辆一经发现，立即责令停驶并实施卸载，实行严管重罚，确保桥涵等重要基础设施的安全，防止出现压垮桥涵等重大安全事故。4月1日、4月23日，接公路局路政法规处通知，对超宽超高的大型设备运输车辆取有效的防护措施进行护送，途中路政人员不断提醒过往车辆和行人注意避让，安全将大型设备护送到目的地。

　（五）强化管理，热情服务

　深入开展“有困难找路政”服务承诺活动，拓展服务项目和内容，将便民服务活动落到实处。1月份，车号为宁c88652的重型半挂车辆，在g109线k2411+500m处因天气寒冷，油箱结冻而无法行驶，车上人员又冻又饿，大队人员巡查时得知情况，积极联系施救车辆，并给司乘人员送去食物。5月份，大队接到报案，车牌号为藏ja2266的东风半挂车在国道109线k2507+110米处由于下雨路滑，驾驶不当，发生车辆肇事，车辆横在公路中间，阻碍了交通，路政人员与交警配合，联系吊车，及时清除障碍，保障了过往车辆的安全通行和道路的畅通。

　完善内部考核和开展“星级路政员活动”，从路政人员的德、能、勤、绩、廉五方面，每月对路政人员进行考核，形成争当星级路政员的良好氛围；完善监督办法，接受社会监督，