2009款吉利帝豪ec718说明书_10款吉利帝豪EC718说明书

1.吉利帝豪EC718汽车行驶中仪表盘断电，不熄火，过一秒就好了，正常了，但是是间接性的，怎么回事，谢

2.吉利帝豪EC718怎么样

3.吉利帝豪EC718 的油耗多少?

帝豪EC718三厢综合路面油耗大概是接近9L。

等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。

我国也用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

吉利帝豪EC718汽车行驶中仪表盘断电，不熄火，过一秒就好了，正常了，但是是间接性的，怎么回事，谢

你说的是cv t变速箱的加油口啊，在空域和旁边，有一个内六角6个的，把它打开往里面加4升，cv t专用油，然后放油的在油底壳上面也是一个6个的，在油底壳，旁边有一个内六角是检查的有一螺丝，侧面那个你千万不要猜汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

吉利帝豪EC718怎么样

这个是发电机调节器短路了，也叫碳刷调解器，它是一种保护电路的，发电量过高或过低击穿了调节器，换个发电机调节器就好了，在看看电瓶线正负极是否松动，如果无异常就换调节器就好了，在换的过程中现把电瓶负极断开，防止发电机有火线打铁。

车型配置

帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三帝豪EC718和EC718-RV车身模具来自日本富士公司，整车电子系统来自德国西门子，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块用德国博世M7.8系统，首批搭载1.8升CVVT发动机，升功率达到57.2千瓦，后续还将配置D-CVVT发动机，可升级满足欧五排放标准。

吉利帝豪EC718 的油耗多少?

帝豪品牌的一诞生推出的首款车就是中级车，显示出吉利不小的野心，估计也从这一刻开始扭转大家对于吉利只做低端车的旧印象。这款车按照厂方的说法，将来有一半的产量都是出口到欧洲市场的，所以起名时干脆就直接用编号形式来命名，以后的帝豪车型也会跟着这种方法来命名。EC718，E代表帝豪（EMGRAND），C为轿车，7是轿车尺寸，18表示1.8L的排量在动力方面，EC718搭载了1.8LCVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅳ标准。按照厂方的说法，设计之初就已经是完全按照欧美标准设计，满足全世界范围内最高等级的技术标准、和最严格的法规要求。充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，以及各项安全标准、排放标准、绿色认证标准等。这款发动机已经应用到了吉利远景之上，最大功率102KW/6000转，最大扭矩172Nm/4100转，升功率达到57.2KW，在2000rpm时就能输出90%的扭矩。说实在的，帝豪EC718真的比之前所有的吉利产品有了明显的飞跃。从车内车外的各种细节以及驾乘感受都觉得真的进步不少。以前我总会觉得吉利的产品即使与国内同级的自主品牌相比，还是会略逊一筹。但从帝豪EC718开始，我真的有了改观。虽然在内外细节和驾驶细腻度方面和合资品牌对手还有些距离，但如果只与自主品牌对手单挑的话，帝豪EC718真的不逊于任何一位对手。

吉利帝豪EC718 的油耗为6.5升百公里。

动力上，帝豪EC718搭载了吉利的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩，在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。

扩展资料：

吉利帝豪EC718?长*宽*高为4635mm*1789mm*1470mm，车身结构为三厢车，轴距为2650mm，前轮距为1502mm，后轮距为1492mm，车门数为4个，座位数为5个，油箱容积为50L，行李箱容积为680L，整备质量为1325Kg，发动机型号为JLγ-4G18，排量为1808mL。

进气形式为自然吸气，汽缸排列形式为L，汽缸数为4个，每缸气门数为4个，配气结构为DOHC，最大马力为133Ps，最大功率为98kW，最大功率转速为6000rpm，最大扭矩为170N·m，最大扭矩转速为4400rpm，发动机特有技术为DVVT，燃料形式为汽油，燃油标号为93号。

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