菱帅车怎么样_菱帅汽车电喷

1.如今中国汽车业的成就，与这几款发动机分不开，你还记得几款？

2.菱帅的改装

4G18发动机最大的优势就是节油性能非常突出，维修保养成本低廉，性价比优势明显。

4G18发动机是三菱96年开发的,属于SOHC发动机。

三菱4G18发动机来自哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司。96年开发，技术不算新。三菱4G18发动机参数如下：

排量：1584 CC 工作方式：自然吸气

气缸排列：直列 汽 缸 数：4

气 门 数：16 压 缩 比：9.5：1

气门结构：SOHC 最大功率：74 Kw

最大扭矩：134 N.m 燃油标号：93号

供油方式：多点电喷 环保标准：欧III

4G18发动机优缺点

优点：国内1.6L发动机群中，4G18发动机的74千瓦100马力的数据属于比较突出的。适合于城市道路的行驶，同时保证了燃油经济性。产量大、皮实、省心、技术成熟、采购费用低，对于厂家来说性价比高。

缺点：此发动机为高转调校，低转扭矩输出较弱，起步没优势，瞬时的爆发力不强。转速拉高后劲才足。振动噪音大，这由于配气机构运动部件多。并且为了降低成本，三菱在设计时就没有考虑安装平衡轴，因此振动噪声都比较大。舒适性较差，动力输出也不够线性。

如今中国汽车业的成就，与这几款发动机分不开，你还记得几款？

菱帅 1.6GLXi 手动精质版 8.49万 2005款基本参数 车身参数

长(mm) 4430 宽(mm) 1700 高(mm) 1410

轴距(mm) 2500 离地间隙(mm) 120 油箱容积(L) 50

行李箱容积(L) 420 车门数量 座位数量 5

引擎参数

标准引擎 直列四缸 标准排量(cc) 1584 最大功率(KW/rpm) 73.5/6000

最大扭矩(N.m/rpm) 133/4500 燃油系统 电子燃油喷射式 燃油类型 无铅汽油

燃油等级 93号（含）以上 标准油耗(L/100km) 4.6 最高时速(km/h) 175

加速时间(s) 12.0 排放标准 欧Ⅲ 档位数量 5

底盘参数

驱动方式 前置引擎、前轮驱动 驱动轮数量 ▲ 变速箱形式 手动变速箱

转向方式 齿条齿轮附动力转向 前轮制动方式 碟式 后轮制动方式 鼓式

前悬挂方式 独立麦花臣式（附防倾平衡杆） 后悬挂方式 独立复合式多连杆 轮胎型号 185/65R14

菱帅 1.6GLXi 手动卓越版 8.98万 2005款基本参数 车身参数

长(mm) 4430 宽(mm) 1700 高(mm) 1410

轴距(mm) 2500 离地间隙(mm) 120 油箱容积(L) 50

行李箱容积(L) 420 车门数量 座位数量 5

引擎参数

标准引擎 直列四缸 标准排量(cc) 1584 最大功率(KW/rpm) 73.5/6000

最大扭矩(N.m/rpm) 133/4500 燃油系统 电子燃油喷射式 燃油类型 无铅汽油

燃油等级 93号（含）以上 标准油耗(L/100km) 4.6 最高时速(km/h) 175

加速时间(s) 12.6 排放标准 欧Ⅲ 档位数量 5

底盘参数

驱动方式 前置引擎、前轮驱动 驱动轮数量 ▲ 变速箱形式 手动变速箱

转向方式 齿条齿轮附动力转向 前轮制动方式 碟式 后轮制动方式 鼓式

前悬挂方式 独立麦花臣式（附防倾平衡杆） 后悬挂方式 独立复合式多连杆 轮胎型号 185/65R14

菱帅1.6AT SEi 舒适天窗版 11.98万 2005款基本参数 车身参数

长(mm) 4430 宽(mm) 1700 高(mm) 1410

轴距(mm) 2500 离地间隙(mm) 120 油箱容积(L) 50

行李箱容积(L) 420 车门数量 座位数量

引擎参数

标准引擎 直列四缸 标准排量(cc) 1584 最大功率(KW/rpm) 75/6000

最大扭矩(N.m/rpm) 133/4500 燃油系统 电子燃油喷射式 燃油类型 无铅汽油

燃油等级 93号（含）以上 标准油耗(L/100km) 5.2 最高时速(km/h) 170

加速时间(s) 14.9 排放标准 欧Ⅲ 档位数量 4

底盘参数

驱动方式 前置引擎、前轮驱动 驱动轮数量 变速箱形式 手/自排一体变速箱

转向方式 齿条齿轮附动力转向 前轮制动方式 碟式 后轮制动方式 碟式

前悬挂方式 独立麦花臣式（附防倾平衡杆） 后悬挂方式 独立复合式多连杆 轮胎型号 185/65R14

菱帅1.6MT SEi 舒适天窗版 10.48万 2005款基本参数 车身参数

长(mm) 4430 宽(mm) 1700 高(mm) 1410

轴距(mm) 2500 离地间隙(mm) 120 油箱容积(L) 50

行李箱容积(L) 420 车门数量 座位数量

引擎参数

标准引擎 直列四缸 标准排量(cc) 1584 最大功率(KW/rpm) 75/6000

最大扭矩(N.m/rpm) 133/4500 燃油系统 电子燃油喷射式 燃油类型 无铅汽油

燃油等级 93号（含）以上 标准油耗(L/100km) 4.6 最高时速(km/h) 175.0

加速时间(s) 12.4 排放标准 欧Ⅲ 档位数量 5

底盘参数

驱动方式 前置引擎、前轮驱动 驱动轮数量 ▲ 变速箱形式 手动变速箱

转向方式 齿条齿轮附动力转向 前轮制动方式 碟式 后轮制动方式 鼓式

前悬挂方式 独立麦花臣式（附防倾平衡杆） 后悬挂方式 独立复合式多连杆 轮胎型号 185/65R14

菱帅1.6AT EXi 尊贵版 13.98万 2005款基本参数 车身参数

长(mm) 4430 宽(mm) 1700 高(mm) 1410

轴距(mm) 2500 离地间隙(mm) 120 油箱容积(L) 50

行李箱容积(L) 420 车门数量 座位数量 5

引擎参数

标准引擎 直列四缸 标准排量(cc) 1584 最大功率(KW/rpm) 75/6000

最大扭矩(N.m/rpm) 133/4500 燃油系统 电子燃油喷射式 燃油类型 无铅汽油

燃油等级 93号（含）以上 标准油耗(L/100km) 5.2 最高时速(km/h) 178

加速时间(s) 14.9 排放标准 欧Ⅲ 档位数量 4

底盘参数

驱动方式 前置引擎、前轮驱动 驱动轮数量 变速箱形式 手/自排一体变速箱

转向方式 齿条齿轮附动力转向 前轮制动方式 碟式 后轮制动方式 碟式

前悬挂方式 独立麦花臣式（附防倾平衡杆） 后悬挂方式 独立复合式多连杆 轮胎型号 185/65R14

菱帅1.6MT EXi 尊贵版 12.48万 2005款基本参数 车身参数

长(mm) 4430 宽(mm) 1700 高(mm) 1410

轴距(mm) 2500 离地间隙(mm) 120 油箱容积(L) 50

行李箱容积(L) 420 车门数量 座位数量

引擎参数

标准引擎 直列四缸 标准排量(cc) 1584 最大功率(KW/rpm) 75/6000

最大扭矩(N.m/rpm) 133/4500 燃油系统 电子燃油喷射式 燃油类型 无铅汽油

燃油等级 93号（含）以上 标准油耗(L/100km) 4.6 最高时速(km/h) 175

加速时间(s) 12.4 排放标准 欧Ⅲ 档位数量 5

底盘参数

驱动方式 前置引擎、前轮驱动 驱动轮数量 变速箱形式 手动变速箱

转向方式 齿条齿轮附动力转向 前轮制动方式 碟式 后轮制动方式 碟式

前悬挂方式 独立麦花臣式（附防倾平衡杆） 后悬挂方式 独立复合式多连杆 轮胎型号 185/65R14

菱帅1.6MT EXi 满足版 11.48万 2005款基本参数 车身参数

长(mm) 宽(mm) 高(mm)

轴距(mm) 离地间隙(mm) 油箱容积(L)

行李箱容积(L) 车门数量 座位数量

引擎参数

标准引擎 标准排量(cc) 最大功率(KW/rpm)

最大扭矩(N.m/rpm) 燃油系统 多点电喷 燃油类型 无铅汽油

燃油等级 93 标准油耗(L/100km) 最高时速(km/h)

加速时间(s) 排放标准 欧II 档位数量 5

底盘参数

驱动方式 前置引擎、前轮驱动[FF] 驱动轮数量 变速箱形式 手动变速箱

转向方式 前轮制动方式 后轮制动方式

前悬挂方式 后悬挂方式 轮胎型号

菱帅的改装

中国乘用车市场发展到今天， 事实上已经不需要任何一个外资品牌帮助， 长城、吉利、比亚迪等等企业拥有了自己的全套技术积累， 我们用20年时间走过了竞品30年乃至40年的路，的确日系车给予了较大的帮助， 亦或者给了中国乘用车市场很大的包容， 单单提供发动机和底盘模仿山寨这件事儿， 就已经推动了企业的快速发展， 让它们获得在市场中成长的时间。在车圈里流行着这么一句话，说是“德国人教会了中国人造车， 而日本人则教会了中国人如何制造发动机”。如今中国汽车业的成就，与这几款发动机分不开，你还记得几款？

一、丰田8A-FE发动机

代表车型：夏利、吉利自由舰、长城精灵

丰田8A发动机是吉利、长城等企业拆解逆向研发的对像，稳定性高可靠性出色， 当年为不少民营企业解决了发动机的问题，丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门 为其小型车开发的一款发动机。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内投产。

当时搭载丰田8A的车型非常多，包括威姿、吉利自由舰、 长城精灵等车型用的都是它。后来由于一汽丰田不再将8A发动机卖给非合作企业， 所以国内其他汽车企业痛下决心决定自己研发。例如吉利的MR479Q、 力帆自主研制的479Q1等都是8A的逆向研出来的发动机。

二、五十铃 4JB1

代表车型：江铃、庆铃、福田、江淮

可以说近20年时间里国内所有轻卡企业、 客车企业、 以及部分生产柴油皮卡的企业都将五十铃4JB1 作为首选动力。 4JB1发动机是日本五十铃上个世纪七十年代末期研制的机型。1985年1月引入国内。 庆铃汽车、 江铃汽车、北汽福田和江淮汽车，先后投产了五十铃4JB1发动机。

4JB1发动机属于五十铃发动机4J系列中的一款机型，分为自然进气的4JB1和带涡轮增压的4JB1-T，该款发动机排量为2.8L， 缸内直径为93mm。 从 动力数据来看这款发动机其实并不出色，其可提供功率为70-90kW之间， 扭矩为200-280N·m之间。

这台柴油机可谓是一代神机，从二十世纪八十年代末开始驰骋中国小排量柴油机市场近30年，几乎涉及柴油发动机的厂家都会引进改良4JB1发动机变成自家产品继续生产。如果用一句话来形容五十铃4JB1发动机，那一定是：一直被模仿，从未被超越！

三、铃木K8B发动机

代表车型：长安奥拓、哈飞百丽

其作为中国微型车、商用车起步的推动力，为这些产品提供了原始动力系统，并且以较低的售价将自己的技术专利出售给当时的汽车企业，长安是最大的受益者，截止到现在，我们依然能够看到以铃木发动机为原型生产出来的发动力，装备在入门级车型上。

铃木K8B发动机在上世纪80年代随整车一起被引进国内生产，作为第二代铃木奥拓的标配发动机， 国产后称为368系列由长安集团旗下的重庆江陵发动机有限公司生产，除了搭载于长安奥拓与江南奥拓之外，其还被诸如秦川福莱尔、哈飞百丽这类廉价小车中。0.8L排量的F8B型发动机功率为29.5kw最大扭矩62N·m。不过如今随着国内排放法规的日益严格，目前出将面临淘汰。

四、 大发376型发动机

大发376发动机是随夏利的原型车-大发的Charade引进国内的， 并且由天津夏利进行国产化生产，其代号为TJ376 装配天津夏利轿车。这台1.0L排量的直列三缸发动机采用单顶置凸轮轴6气门结构， 最大功率38千瓦，最大扭矩75N·m

早期吉利汽车以及其他国内的地方小车企，后来型号为JL376QE的吉利首款自产发动机都是模仿天津一汽的TJ376系列生产的，其结构、性能都基本相同。 包括后来改进为电喷系统的376QE系列还一直是夏利A+、N3车型的主打动力。

五、铃木F10A

代表车型：长安之星、奔奔、松花江、昌河北斗星、东风小康、奇瑞QQ

目前， 在国内的微型面包车上广泛应用的465系列及后续468发动机， 是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，其技术原型为日本铃木F10A，经过国内哈尔滨东安动力、五菱柳机和重庆江陵国产之后广泛搭载于国内众多微型面包车、小型车上。

重庆江陵发动机厂， 现在的长安汽车发动机制造有限生产的465代号为JL465，早期大量装备在长安之星微型商用车上，在经历了从化油器改电喷以及修改了配气系统后，升级为DOHC 16V结构的465改名为JL466系列，装备在新一代小排量商用车长安之星和微型轿车老款奔奔上。

东安动力 生产的型号为DA465也是一台牛气的发动机。除了装备早期的松花江小面、 哈飞民意、东风小康、一汽佳宝 、昌河北斗星等微型车外，其最有名的用户就是最早的奇瑞QQ车型了。在奇瑞尚不具备自己生产发动机之前， 搭载于奇瑞功勋车型QQ上的DA465发动机为奇瑞开疆拓土打天下赢得了优良的口碑。 另外由五菱柳机生产的465机型代号为LJ465，不用多说，大家应该很清楚它的主力车型， 那就是长安之星的老对手“五菱之光”， 这两部销量神车共同瓜分中国微型面包车市场。

六、三菱4G13、4G18系列

代表车型：比亚迪F3、哈飞赛马、东南菱帅

三菱发动机大家应该比较了解，过去20年为国内提供大量的小排量发动机 其4G13、 4G18系列发动机是三菱引进国内生产的1.3L、 1.8L排量的自然吸气发动机。

这两款发动机的国产为当时缺乏发动机研发与生产能力的中国品牌 解决了配套发动机问题。包括众泰2008，东南菱帅，哈飞赛马、中华骏捷、 比亚迪F3，哈飞赛豹、华晨骏捷 、骏捷FRV， 海马海福星等都是这种发动机。

七、三菱4G63

代表车型：中华骏捷、奇瑞瑞虎、东方之子、江淮瑞风

沈阳航天三菱的4G63系列发动机是中国品牌车型中应用最广泛的2.0L发动机， 退过10年之前，中国品牌车型使用三菱4G63发动机都是极为普遍的现象， 甚至这种情况延续到现在也依然流行。4G63秉承了日本发动机安静经济和大马力的特点， 采用SOHC单顶置凸轮轴设计， 皮实耐用。

采用该发动机的车型 下至国产皮卡与廉价SUV，上至几乎所有中国品牌的轿车。 可以说三菱4G63是那个年代国内自主厂商唯一能买到的价格适中、性能可靠的2.0L发动机。 搭载此发动机的车型有华晨中华骏捷 2.0L、 奇瑞瑞虎2.0L、东方之子、江淮瑞风等等！

当然，这些技术大多是有偿的，比如三菱，自主品牌需要用货币来换取技术，但需要了解的是对于不少国产车而言，在那个没有知识产权的时代，谁卖给你发动机，就意味着谁能给你提供救生快艇，让你渡过难关。为中国品牌解决了配套动力问题，才使得这些车企能够度过成长的稚嫩期，达到今天的成就。对此大家怎么看？欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外型，以酷为主题对于菱帅外型的改装，其基本有三大要素，一是导流，二是美观，三是减轻重量。陈先生这款菱帅汽车基本依照lancerevolutionvi为蓝本，前保险杠，边裙，以及尾翼设计夸张而具有冲击感，当然，这些改动主要也针对了高速时改善扰流并增加车身的下压力，尤其让车身在高速过弯时更具有稳定性。引擎盖的改动让车身更轻，利于提速，16寸的轮毂减少了轮胎变形率，也配合整车加强了美感。而同样改动过的反视镜与氙气大灯则全然是为了美观而准备。性能全靠引擎盖下的秘密而获得超越：这一套菱帅的改装配件，是不是已经让所有喜爱改装的车迷心动了呢？开着这样的车出去兜风，想必也是每一个车迷的梦想吧。内饰驾驶感觉与个性并重：陈先生菱帅在内饰的改装上，十分具有个性，但这些都是建立在出色的驾驶感觉与乘坐舒适基础上。驾驶椅用了红黑两色的赛车椅，能将驾驶者更好的固定在座位上，而其他座椅也都包了真皮。在操控面上，MOMO的方向盘更灵活，小尺寸，可以带动驾驶时的手感。

改装的脚踏板则是为了一些高速驾驶时特殊的技术动作而准备的，小巧的变速感虽然使用性不高，但非常具有个性。尤其值得一提的是此车的音箱，SONY。8800CD机，再加上各自有800瓦与1200瓦输出的双功放，配上黑剑12寸低音炮，阿尔派分频同轴扬声器效果在车内是非常骇人的。提到国内的适合改装轿车，那菱帅是无可非议的宠儿。几乎所有想改装自己爱车的人，都曾经考虑过。为什么菱帅如此适合改装，如果购买了菱帅，又如何改装呢？为此我们的记者特地走访了“我的车”改装店的店主陈先生，陈先生自己是一个改装车的爱好者，从改装车迷到改装车店主，对于汽车改装有了切实的体会。陈先生自己开的车，就是一辆经过了所谓“超级改装”的菱帅，根据陈先生的说法，菱帅是三菱“枪骑兵”的血统，曾经在拉力赛上取得过非常好的成绩，也在日本、东南亚以及台湾香港地区一度非常流行。因为这个地区改装汽车都十分盛行，所以几年的热销让改装配件厂家打下了给此款车打造改装配件很好的基础。经过几年的改进，这些配件技术已经非常成熟，在车型稀缺的国内市场，很少有一款轿车能像菱帅一样有如此之多可得到的改装配件。陈先生的菱帅经过不惜血本与工艺的改装，如今只能用“酷”来形容。深蓝色的菱帅不但外观出众，动力也大得惊人。最高时速为210公里/小时，0到100公里时速加速度为九点五秒。在保留原发动机及底盘的基础上，算是很厉害的了。本次改装车栏目，我们就以陈先生的菱帅汽车作为蓝本范例，展示一下菱帅改装车的魅力。从改装车迷到改装店主：陈先生的改装店拉风族已经开了不少时间，从改装车主到改装店老板，他将自己的生活全部都倾注到了改装车的爱好中。所谓不疯魔不成活，酸甜苦辣只有自己知晓，但目前拉风族生意越来越火红了，除了一件一件让自己满意的改装作品以外，他的店甚至还有发明新的改装部件——进气加速器。原车辆由于长期使用和间隔的保养期内发动机吸入的空气，经空气过滤器过滤后粘在过滤器表面的灰尘和脏物，实在影响发动机的进气量，使废气排放超标，燃油消耗增加，发动机功率和车辆的加速性能下降。拉风族的进气加速器就是针对现在电喷型发动机的进气系统，提供第二次额外进气，通过加大气缸的充气量。有效提高发动机的功率和车辆在行驶中的加速性能，为了推广他自己的专利产品，他这个设备甚至可以让前来改装的客人免费试用，不过目前大多参加了试用的人，最后都因为感觉效果好而买下了这个改装设备。