奇瑞对比比亚迪_奇瑞a1和比亚迪f0

1.对比比亚迪F0 奔奔MINI 瑞麒M1 奇瑞A1 吉利熊猫

2.吉利熊猫，比亚迪FO,奇瑞A1这款车哪个好些，希望开过的人回答。

3.奇瑞A1怎么样

a1不错 中西结合的外型赋有神韵

A1的外型设计包含了东西方不同的特色，初步的观感与当红日韩系小车有不少神似之处，不过仔细比较，会发现A1还是吸取了一些欧洲风格，奇瑞A1的前脸设计的非常有灵气，独特的长条形前大灯组配合富有运动感的前脸，使人朝气、充满活力的感觉，网格式的进气格栅看似简单却颇为实用，保证了气流高质量的进入，提高了发动机舱内的散热功能。圆形前雾灯镶嵌在宽厚的保险杠中，美观又实用。A1的车身线条丰富饱满，设计手法相当成熟。

全车基本没有任何突兀的线条，尺寸比例也完全符合国人的审美，因此A1能够第一眼就在观感上给人留下好印象。从侧面观察，前车灯到A柱，再到车顶之间，一条流畅的线条贯穿整个车身，再加上行李架，使得A1动感十足，产生一种小型SUV旅行车的错觉。A1的尾部线条很陡直，一小片扰流板巧妙衔接了车顶线条向尾部的过渡。尽管大面积的尾灯造型不乏特色，但整个尾部看起来仍然显得有些单调，不过宽大的尾门实用性却值得肯定。立体式尾灯与前大灯相呼应，后备箱的凹陷设计事实上也是起到了立体化的作用，看起来层次更加分明。后扰流板则更多的扮演着一个令车尾更加显得精致美观的“花瓶”。A1车身的钣金焊装和漆面涂装工艺还是令人满意的。整个车型也带着一种欧洲风情的欢快情调，时尚的外型也比较符合年轻的、具有初步经济实力的青年消费群的口味。美中不足的是发动机盖边缘的缝隙还不够均匀。

内饰显示出成熟，做工与细节令人满意

如果说A1的外形只算刚刚跟上潮流的话，那么其内饰可以称得上是引风气之先了。A1的座椅风格是目前比较流行的运动型轿车的座椅风格，座椅下面还有专为女性朋友设计的存放鞋子的屉式鞋盒。座椅用了双色面料，用料并不高级但观感不错。前座椅形状贴身，调整也方便，但后座椅显得又硬又直，长途乘坐可能会感觉很不舒服。空调出风口是用了能够完全闭合的叶片设计，这种能够完全闭合的出风口只有在二十万左右的中级轿车里才能够见到。三炮筒式的仪表在这类以实用性为诉求的小车中可不多见，速度表居中而坐，最高达200km/h的刻度相信能令年轻人兴奋一阵！在速度表中间还有一块圆形的液晶屏幕，可以显示行驶里程、平均油耗等数据，通电后就会发出白色的光芒，观感非常高级。值得称道的是，奇瑞的工程师在仪表灯光上费了一番脑筋，最后得到的结果是，打开灯光后A1的车厢内顿时会充满蓝、红、绿和橙的各色灯光，颇有一种快乐、浪漫的年轻气氛，而这只不过是借助几个仪表灯就达到的效果。 在A1的车内，还有一样东西比较新鲜，就是它的平板式的手刹，在笔者试驾这款车之前就已经对这个东西有所耳闻，不过当笔者第一次坐进A1里面的时候，还是迟疑了一下，并没有直接反应出来这就是手刹。在试驾的使用中，这个样式的手刹和传统的手刹在效果上没有任何的差别。总体感觉A1的内饰部分，看的出来设计师在进行设计时确实仔细研究了乘客的乘坐或者驾驶的习惯，也在车内运用了一些设计非常可以的东西，但也有一些设计是值得进一步推敲的，或者说在个性、时尚和实用性方面再做更进一步的平衡。 奇瑞A1搭载的ACTECOSQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型发动机用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在国内同级别车型中首屈一指。此发动机有偏重高转速输出的特点。转速升至3000转/分时，动力开始积极响应，一直延伸到5000转/分才有所衰减。刻意拉高转速后你会觉得这款小车有着活力四射的性格。SQR473F的控制系统由德国博世公司提供，这款发动机除了通过加长进气歧管设计来提高低速扭矩的输出外，对燃油经济性及排放控制的也有所考虑，所以用了较为折中的调校。为了保证燃油不被浪费，这款发动机还用了多点燃油顺序喷射系统，精确控制每滴燃油的喷射，达到了省油的目的。A1用奇瑞自主研发的QR513手动变速箱搭配这台动力性能表现优异的发动机使用，提速表现还算稳健，但是换挡过程着实会让人头疼一把，挡位不清晰，个别挡位非常难入，而且有跳挡现象，也许只是个案吧。 A1的前悬架用了麦弗逊式，后悬架为纵向拖曳臂式，这也是当前主流微车普遍选择的悬架形式，调校工作则是由英国MIRA公司完成。由于A1的主要是在城市内穿梭，因此悬架只要能够过滤颠簸，减缓冲击即可，但如果你非要试一下高速过弯之类的剧烈动作，A1也会很直白的表现出明显的侧倾。

对比比亚迪F0 奔奔MINI 瑞麒M1 奇瑞A1 吉利熊猫

奇瑞QQ。

奇瑞QQ的外观可以说是非常可爱，还带着非常的明显的先进范儿，让人的目光一下就被吸引了过去。用高端大气上档次来形容一点都不过分，前脸很萌，大灯也很时尚，整体看来还是比较有味道的，还有很多颜色可供选择，赢得了很多车主的喜欢。

内饰方面，对于几万元的小车，要求也不能太高，但是奇瑞QQ的内饰还是比较不错的。虽然都是硬的塑料材质，但是看起来一点都不低端，还是很上档次的。

最值得说的就是做工了，奇瑞QQ的做工细腻，丝毫没有粗糙感，豹纹座椅光是看起来就觉得舒服，各缝隙衔接恰当，内饰颜色搭配也很好，这也进一步提高了该款车型的档次。

吉利熊猫，比亚迪FO,奇瑞A1这款车哪个好些，希望开过的人回答。

2010年4月随着自研CVT下线，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业

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奇瑞A1怎么样

看到你又提出关于熊猫的两个问题，也许你对熊猫很感兴趣。不管是熊猫还是F0，首先后排座位都要比奇瑞A1狭小的多，后备箱只能用后挡风玻璃开启，这两款车在空间利用方面多不是很优秀。其次三款车型中，你有没注意质保时间，奇瑞A1是4年12万公里，这是什么意思？最起码在此期限中很多部件质保时间都会很长，奇瑞没有金刚钻不揽瓷器活的，质保时间长了坏的东西多了不都是厂家掏钱吗？厂家会这样吗？只有一个解释就是A1质量相对更加稳定。还有当地奇瑞销售人员没有对你说奇瑞A1是整车出口的吗？包括发动机也是。这些熊猫和F0有吗？

转载 一点点：看看别人是怎么说的我的A1是在08年5月份买的，

在上海买的，上海开，上的南京牌照，全部弄好差不多是58000元（现在应该便宜了，购置税好像降低了吧）主要是上下班开，每天行驶路程来回30KM左右。现在总公里数10800KM。

说说用到现在我的感受吧。

先说缺点：

1.感触最大的就是油耗，1.3排量的车用到现在基本是每百公里8-8.5个油。。很让我费解的。。可能和上海的路况也有一定关系吧，不过对我来说还是觉得高了点。

2.前排的储物盒，感觉很小，而且很少，东西都放不下，特别前排两个门上的置物盒。。太小了。。

3.音响。。。感觉不是很好，其他车音响不太清楚只是自我感觉。

以上是觉的不到位的地方。

接下来说说优点：

前排空间很舒服，顶也很高，舒适性来说很满意。加速方面个人觉不错，比QQ要好不少，还有隔音的效果，我在高速上开到130KM的时候感觉音噪还是能接受的。还有就是倒车雷达，很实用很灵敏，总体配置还是很满意的。另外就是外型，真的很好看，特别是A1的尾巴，做得圆滚滚的，看起来也很大气。

用到现在做过两次保养，还没遇到什么质量问题（有一次轮胎不知被谁扎了，心疼啊。。去换备胎，结果发现备胎和原来的是一摸一样的,比较满意）

我开的车不多，时间也不算长，但以上都是我用A1下来的真实感受，感觉车这东西关键是要选自己真正喜欢的，开起来也比较顺心。

最后希望楼主买到自己喜欢的车：） 整体感觉非常不错，空间大，外观漂亮。几乎什么都是自动的，晚上开车大灯特别亮，会车时大车小车都赶紧变光。灯光高低还能自动调节。坐椅舒服。刹车和方向简直太轻了。音响也痛快，比他们另外加装了低音炮的效果还好。MP3接口什么内存卡都能用。并且效果更好，要省不少买CD的钱。邻居买的是一辆北斗星，整天说他的车怎样好，他坐在我的车上试了一下。什么话都不说了。第一箱油算了一下，大概7.3左右。现在第二箱油还没有用完，明显感到比第一箱要省多了。而且还有双安全气囊，比较安全，总的来说，真是爽极了。不是物有所值，而是超值。如果想买的话，就赶快出手吧。 最后推荐一下一汽威志 比亚迪F3 东南菱悦 骏捷FRV 你可以看一下 作为参考