第七代索纳塔报价多少钱_第七代索纳塔报价

1.第七代现代伊兰特9.98万起，值得买吗？该买哪款？

2.售价9.98万元起，第七代伊兰特正式上市！

3.最划算的合资A级车，北京现代新一代伊兰特上市

4.第七代国产伊兰特来了，预售价10.98万起，都有哪些新亮点？

5.现代索纳塔怎么样？

6.第七代伊兰特售价9.98万元起 重回本名能否唤回昔日辉煌

7.第七代伊兰特试驾：瞄准年轻人的经典回归！

8.七代伊兰特到底值不值得买?有哪些优点缺点

提起合资品牌中型车，大家脑海中第一印象就是凯美瑞、雅阁、迈腾等日系德系车型，它们也都有各自的特点。不过，在中型车市场，还有几款主打性价比的车型，它们以价格优势来与对手竞争，?北京现代名图就是其中之一。

名图自2013年推出，至今已经7年时间，根据车型生命周期来看，本代车型也即将换代。正因如此，北京现代于此次2020广州车展正式发布了全新一代名图，并首次推出了全新一代名图纯电动车型，下面就带大家一起看看全新一代名图有哪些改变！

关注重点：

★?外观内饰重新设计

★?燃油版车型提供1.5T发动机和1.8升自然吸气发动机选择

★?首次推出纯电动版车型

外观造型：全新现代家族风格，“眯眯眼”大灯造型个性

对于换代车型来说，外观进行重新设计自然避免不了，而在全新一代名图身上也不例外。如果把老款名图比作老实本分的中年人，全新一代名图则像个性的小年轻。

具体来看，全新一代名图造型完全找不到现款车型的影子，其前脸用了分体式大灯组，配合镀铬包裹的进气格栅，整体风格与现代ix25相似。值得注意的是，实拍车型中网内部为镀铬点阵造型，根据此前申报图来看，预计该车还将推出其他两种风格中网。

全新一代名图

老款名图

至于全新一代名图的侧面造型，新车取消了C柱位置的小三角窗。官方数据显示，全新一代名图长宽高分别为4780/1815/1460毫米，轴距为2770毫米。作为参考，老款名图长宽高分别为4710/1820/1470毫米，轴距为2770毫米。对比来看，全新一代名图比老款名图仅长度增加70毫米，宽度和高度分别减少5毫米和10毫米，轴距保持不变。

全新一代名图车尾部分，最大的特点就是用了时下流行的贯穿式风格，整体轮廓呈现出倒“C”型的视觉效果。同时，车牌位置也从尾门中间移动到后包围。不过，隐藏式排气设计还是会让人感到遗憾。官方表示，该车将提供幻影黑、极地白、魔法灰、烈焰红、冰海蓝及耀晶棕共6种车身颜色选择。

全新一代名图纯电动

转眼再来看全新一代名图纯电动，与全新一代名图燃油版相比，两者在细节方面有所调整。其中纯电动版车型前脸用封闭式格栅设计，并且盖板下为充电插口。此外，该车对前包围也进行了重新设计，并配备低风阻轮辋及纯电动身份铭牌。

车身尺寸方面，全新一代名图纯电动长宽高分别为4815/1815/1470毫米，轴距为2770毫米。与全新一代名图燃油版相比，车长增加35毫米，高度增加10毫米，其他保持不变。

内饰：与“大哥”第十代索纳塔风格相似

自从奔驰连体大屏推出后，似乎触发了各个品牌设计师的“灵感开关”，这也使得设计师们纷纷把这种风格放在自己品牌旗下车型，现代全新一代名图应该就是受到了这波“设计浪潮”的影响。同时，该风格与已经推出的全新索纳塔也比较相似。

全新一代名图燃油版

全新一代名图纯电动

据悉，全新一代名图将提供米色+黑色/米色+棕色两种内饰颜色选择，其最大的特点就是配备有双12.3英寸一体式屏幕，内置有百度智能网联3.0系统。此外，大量物理按键的取消让其内饰也更简洁且充满科技感。而全新造型的方向盘与全新索纳塔风格一致，并同样用按键式换挡机构，至于纯电版车型，两者并没有区别。

安全配置丰富

目前官方仅公布了该车的部分配置信息，再结合实拍车型来看，全新一代名图将提供有全景天窗、驾驶模式选择、自动驻车、自动启停、座椅加热、后排空调出风口等配置。同时，新车还提供有前后雷达、360度全景影像、FCA前方防碰撞（车辆/行人）、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离、HBA远近光自动切换、BCW盲区碰撞预警、BCA盲区防碰撞等装备。

驾驶系统方面，该车提供SCC智能巡航控制（带停走式功能）、HDA高速公路驾驶、LFA车道保持（车道居中保持）、NSCC基于导航智能巡航控制、LVDA前车出发提醒等配置，综合来看，全新一代名图安全配置比较丰富。

动力系统：提供燃油和电动两种动力系统

老款名图搭载1.6T和1.8升自然吸气发动机，全新一代名图则将原来1.6T发动机换装全新1.5T发动机，并继续提供1.8升自然吸气发动机。根据动力参数具体来看，其配备的全新1.5T最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，相比此前1.6T发动机最大功率降低5马力，最大扭矩减少12牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；1.8升自然吸气发动机最大功率同样为143马力，传动系统匹配CVT变速箱。

值得注意的是，全新一代名图1.5T车型油耗申报值为百公里5.3升，1.8升自然吸气发动机车型油耗申报值为百公里5.3升（无天窗）和百公里5.4升（有天窗）。这也意味着，它们油耗相比老款名图均有一定程度的下降。

全新一代名图纯电动则搭载一台最大功率135千瓦、最大扭矩310牛·米的永磁同步电机，其最高车速为165公里/小时。电池方面，该车搭载容量为56.5千瓦时的电池组，在NEDC工况下续航里程为520公里。

不得不说，全新一代名图造型让人眼前一亮，但根据此前发布的预热文章留言来看，大家对该造型有明显不同的看法。当然，从内饰及配置角度来看，它也紧随时代潮流，两种燃油动力和纯电动能满足不同人群的需求。虽然新车还没上市，但根据老款名图配置价格来看，预计搭载1.8升自然吸气发动机车型仍将是入门车型。

此外，全新一代名图作为入门中型车，其定位介于第七代伊兰特和第十代索纳塔之间。不过，此次换代，全新一代名图轴距并没有发生变化。再看“根正苗红”的全球车型伊兰特，此次换代将轴距尺寸提升至2720毫米，后排空间进一步提升。对于全新一代名图来说，全新伊兰特更亲民的售价及不俗的空间表现，或许也会对其形成一定的竞争压力。大家对全新一代名图有什么想说的，也欢迎在文章后留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代现代伊兰特9.98万起，值得买吗？该买哪款？

10月25日，北京现代第七代?伊兰特正式上市，新车共推出6款车型，价格区间为9.98-14.18万元。众所周知，如今市面上还在跑着的伊兰特为第三代车型，后续四至六代车型分别命名为悦动、朗动、领动，今天上市的新车重新用回了伊兰特的经典名称，为第七代车型。一方面是“锋芒进化”的产品，一方面是经典车名的回归，北京现代一方面是想致敬经典，一方面是想重回第三代伊兰特的市场地位，北京现代的梦想可以实现吗？

新车诞生于现代汽车第三代i-GMP平台，外观设计可谓夸张犀利，这让人想起当年北京现代流体雕塑设计理念下的辉煌。如今第七代伊兰特的设计理念为称为“SensuousSportiness（感性运动）”，同时运用“ParametricDynamics（参数动力学）”设计手法再次突破常规，使得整车看起来个性张扬，不过如此大胆的外观设计能否符合年轻群体主流审美观还有待观察。

第七代伊兰特长宽高为4680mm*1810mm*1415mm，轴距达到2720mm。前脸中网用楔形元素有规则的排列分布，细长扁平的灯组配合两侧犀利的导流槽设计，让前脸的运动风格跃然纸上。

车身侧门的钣金棱线作为参数动力学设计手法的点睛之笔，有点挑战国人审美底线，激进有余，美感不足，并且这样的钣金设计在发生碰撞后很难修复成原样。

车尾用贯穿式尾灯，线条硬朗，沿袭了全新一代索纳塔的车尾风格，尤其尾灯在点亮后辨识度还是很高的。

内饰同新索纳塔风格一致，同样用沉浸式的座舱设计风格。双屏设计符合主流配置，虽没有形成联屏的设计，并且仪表盘左侧饰板设计的很突兀，但两个屏幕的清晰度和界面设计还是值得称赞。

第七代伊兰特在车内可以通过语音交互系统对导航、音乐、空调温度、车窗开关等进行控制。并且，顶配车型还配备了同级独有的BLE蓝牙钥匙功能，可以实现手机开/锁车门、启动车辆、系统联动等功能，日常使用稳定性有待车主检验。

动力方面，新车搭载两款动力：1.5L+CVT车型最大功率84.5kW、最大扭矩143.9N.m，动力并不强，与大众朗逸1.5L基本相当。城市通勤中起步和加速还算轻快，但是上了高速动力储备明显不足，如果对动力有需求的消费者可以选择1.4T+7DCT车型，最大功率103kW、最大扭矩211N.m，我们前不久试驾体验的就是该款车型，怠速起步没有1.5L车型灵敏，主要由于涡轮没有进入最佳转速状态。而双离合变速器在堵车低速频繁换挡的情况下，还是有顿挫的感觉，不知在多年用车后，是否会加剧抖动。

方向盘转向很轻，手感还不错。后悬架用扭力梁非独立悬架，应付细碎颠簸没问题，稍微大一点的连续颠簸，坐在车内会感觉比较颠，尤其是后排。

另外，为了跟随汽车市场科技趋势，两款动力总成（13.38—14.18万元）的顶配车型带有L2级驾驶系统，包括全速域自适应巡航、自动刹车、车道保持等。

A级车市场向来是国内汽车市场中份额最大的，同时也是各家车企的必争之地。从销量榜单看，轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗等牢牢占据着头部的位置，并且凭借着各自的优势不断冲高。第七代伊兰特的“回归”能否改写榜单排序，是北京现代如今面临的最大压力。总体来说，第七代伊兰特的动力、配置、空间都是主流水准，相比轩逸、朗逸等畅销车型，外观设计能否吸引受众，新平台下的产品品质是否经得起市场考验，这些都是决定第七代伊兰特未来销量的关键因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价9.98万元起，第七代伊兰特正式上市！

第十代现代索纳塔的上市让合资品牌中级车多少有些震荡，凭借更加入门的售价和运动、大气的造型设计以及超大的尺寸，现代十代索纳塔誓要重新回到一线合资中级车的位置，并且随着现代复兴的持续推进，现代在紧凑级轿车上也开始了发力。近日，现代第七代?伊兰特正式上市，新车经历了从伊兰特改名领动到回归伊兰特，这一代伊兰特带着全新的设计来了，更新颖的设计更大的尺寸，售价为9.98-14.18万元。今天，书戈就和大家探讨一下，这款车值得买吗？要买买哪款更划算？

首先，书戈要说明一个观点，那就是十代索纳塔的设计造型加尺寸和售价是在中级车领域存在一些颠覆性的，16.18万起的价格在后期还将有可能有些优惠，在加上接近5米的尺寸，索纳塔的产品力是很强的，但是也限于中级车市场品牌的较量，现代打出的致胜牌则是价格。而在紧凑级领域，第七代伊兰特是不具备颠覆性的，第七代伊兰特相比同级产品在售价上并没有像索纳塔那样的优势，9.98-14.18万的价格与朗逸、轩逸等一众对手在售价区间几乎持平。可能有网友就要问了，为何索纳塔起售价那么低，伊兰特凭什么坚挺？

书戈认为，厂商对于市场和级别的观察与划分，最终都会体现到价格体系上，伊兰特之所以还是与同级合资车价格相同，其主要原因大概是紧凑级车领域消费者对品牌的需求不强烈，消费者更在乎的是品质，伊兰特有造型和配置优势更加重要，因此伊兰特的价格就是现在这个样子。那么伊兰特值得买吗？

从价格上来看，相比同级的车型，伊兰特没有了价格优势，却有造型和配置优势，更加年轻化和运动化的造型必将更吸引年轻消费者的青睐，同时在配置上，伊兰特是有一定的优势，但是在动力总成上，伊兰特是没有优势的，1.5L自吸与同级并没有拉开差距，高配1.4相比大众的1.4T也未必有优势。因此从这个角度来看，伊兰特的卖点是没有索纳塔多的。因此，购买价值相比索纳塔也更低，如果你更在乎配置和合资，那么伊兰特合适，如果你在乎品牌，可能伊兰特并不会入你法眼。

至于买哪一款车型，书戈认为，一般丐版和顶配都是不太值得买的，如果你对动力没有太大的需求，更在意的是油耗，那么售价11.28万元的2021款1.5L?GLX精英版是值得购买的，这款车型摒弃了一些使用价值较小的科技化驾驶配置，但配置了诸如手机互联、LED大灯倒车影像等实用配置。而如果你对动力有一定的要求，那么售价为13.28万元的2021款240?TGDi?LUX尊贵版更值得购买，其实用配置和科技配置以及驾驶配置都比较齐全，动力也搭载了1.4T动力，最大功率为140马力。

对于购买时期，书戈认为这款车在后期还是有一定的优惠幅度的，现阶段大概率各地4S店也会有一定的政策提供，毕竟对于现代而言，目前还不是坚挺价格的时候，只有让更多消费者体验到新产品的好，现代才能听过艰难时刻，因此，如果你并不着急下手，可能再等上几个月会有更好的价格等着你。

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最划算的合资A级车，北京现代新一代伊兰特上市

10月25日，现代宣布旗下全?新伊兰特车型正式上市，共推出6款车型，售价区间为9.98万-14.18万元。作为伊兰特车系的第七代车型，全新伊兰特基于第三代平台i-GMP打造，定位紧凑级轿车，并搭载了1.5L与1.4T两种动力系统。此外，官方还提供了终身免费保养，并且赠送商业险和交强险等多种购车优惠政策。

新车的外观用了最新的家族式设计语言，前脸大尺寸的进气格栅与两侧大灯完美融合，搭配内部复杂的网状结构，整体的视觉效果机具冲击感。

车侧部分，溜背式的造型设计与复杂的腰线，再配合下方造型别致的五辐运动轮毂，整体看上去动感、前卫。

车尾部分，用了时下流行的贯穿式设计，并且将现代“H”?logo形象设计融入其中，红色的灯带横向贯穿车尾，在夜间具有极高的辨识度。同时，这一设计也使第七代伊兰特的视觉效果更加宽大，后保险杠下方还配备了双边共两出的矩形排气。在车身尺寸方面，新车三围分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

内饰方面，全新一代伊兰特的内部和最新款索纳塔有着极大的相似之处，车内没有多余的设计，整体以简洁为主，中控台上搭配了一块悬浮式液晶显示屏，多功能方向盘用了四幅式设计造型十分别致，与全液晶仪表盘相搭配，彰显出浓郁的科技味道，内饰的设计迎合了当下的潮流，简洁大气，让人喜欢。

动力上，新车搭载了1.5L发动机和1.4T发动机两种动力，其中1.5L发动机最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱；1.4T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代国产伊兰特来了，预售价10.98万起，都有哪些新亮点？

10月25日，北京现代第七代?伊兰特正式上市，新车搭载1.5L和1.4T两款发动机，共推出了6款车型，售价区间为9.98~14.18万元。不仅如此，官方还给出了赠送商业险与交强险，终身免费保养等多项购车政策，因此实际折算下来仅为9万元左右起，对于一款合资A级轿车来说，可谓性价比极高。

第七代伊兰特基于现代最新的i-GMP平台打造。在外观上，第七代伊兰特用了现代最新的Sensuous?Sportiness感性运动设计理念，前脸大尺寸的格栅同锐利的前大灯组融为一体，再加之轿跑式的车身和凌厉的车身线条，视觉效果上十分激进、年轻且动感。说第七代伊兰特是合资A级车里最具设计感的一位也毫不为过。

尺寸方面，第七代伊兰特的车身长宽高也达到了4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，在合资A级车中具有不错的优势，实际乘坐空间也很宽敞，另外它的标准后备箱容积达到了474L，能够很好的满足家用需求，不过后排座椅无法放倒是个小遗憾。

内饰方面，第七代伊兰特用了同第十代索纳塔相同的设计语言，T字型的中控台造型简约大方，车内配备了一体式的双联屏与触摸式的空调控制，带来了不错的科技氛围。加之贯穿式银色饰条，在整个合资A级车中都属于时尚一类。

配置方面，第七代伊兰特标配了前排气囊、前排侧气囊、倒车影像、中控大屏、LED大灯，中高配车型还标配了自动紧急刹车、车道保持、前后倒车雷达、无钥匙进入与启动、前排座椅加热、方向盘加热、手机无线充电等，作为家用来说绰绰有余。

动力部分，第七代伊兰特搭载了1.5L与1.4T两款发动机，前者最大马力为115匹，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱；后者最大马力140匹，最大扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱。两套动力总成百公里油耗分别为5.4L和5.2L，很符合其家用的设定。

写在最后：作为曾经的“新三样”，伊兰特这个名词在很多人心中代表着回忆，也是家用的代名词。在经历了悦动、朗动、领动后，如今第七代车型带着“伊兰特”的名字重新回归，再辅以9.98万元的超低起售价格和终身免费保养、赠送商业险等政策，第七代伊兰特还能像曾经的伊兰特那样遍布中国的大街小巷吗？我们相信一定能。

（文/BBX）

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现代索纳塔怎么样？

10月10日下午，北京现代在线上举办了第七代?伊兰特技术讲解会，角师傅将通过本文把这次会议关于新一代伊兰特的技术亮点分享给大家。

相信大家已经知道了，第七代伊兰特的预售价区间为10.98万元-14.58万元，将在今年10月25日正式上市，应该有不少消费者在关注它吧。

新款伊兰特是现代正统伊兰特家族中的第七代产品，整个家族发展至今已经达到了30年之久。作为全球车型，前六代伊兰特全球总销量已经超过1400万辆，这是一个庞大的数字。中国消费者与伊兰特车型接触是2003年，如今也有17年历史，这17年里，伊兰特在中国地区也销售了近470万辆。

全新一代伊兰特来自现代汽车集团最新的第三代i-GMP平台，与“大哥”新一代索纳塔为同一平台产物。新平台的亮点包含轻量化、高效能、高安全等诸多优点。

上一代伊兰特外形成为大家质疑的焦点，而设计师对全新伊兰特进行了全方位改进，引入了全新的“?PARAMETRIC?DYNAMICS参数动力学设计理念”，听上去是不是很抽象？简单的说，新款伊兰特无论是前脸、车尾还是车身侧面均用了宝石切割设计思路，线条刻画的非常明显。前脸拥有极高的辨识度，中网格栅多边形组合宛如碎钻一般。

新一代伊兰特依托于新的平台，车身尺寸有所加大，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。整体造型更加运动，低矮的车身、流线型的造型，设计师极力营造出一种四门轿跑车的感觉。为了突出后排乘坐舒适度，设计师有意将车内座椅的位置降低，为前后排乘客留出更宽裕的车顶空间。

国产新一代伊兰特内饰部分设计与海外版相同，配备了双10.3英寸液晶屏，包含全液晶数字仪表与中控触摸屏。与海外版本不同的是，国产车型车机系统搭载百度智能网联3.0系统，屏幕支持多点触控技术。内饰配有64色氛围灯，支持QQ音乐律动展示。

在安全配置方面，全新一代伊兰特搭载现代汽车SmartSense智心合一安全系统，包含23项ADAS配置，涵盖前方碰撞预警系统、后方交叉警示、盲区防碰撞、下车安全提醒、后方影像显示、盲区警示、全景影像等。

动力方面，国内第七代伊兰特搭载两种动力，分别为1.5L四缸自吸与1.4T四缸涡轮增压发动机，其中1.5L自吸最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。1.4T最大功率103千瓦，最大扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱。

写在最后：

我们对伊兰特品牌太过熟悉了，尽管随后出现过悦动、朗动、领动，但它们骨子里都是“ELANTRA”。如今的中国车市已不再是17年的车市，消费者对于车辆追求越来越严苛，全新第七代伊兰特能否被中国消费者所认可，我们只能通过时间去印证，对此大家有什么看法欢迎在评论区中留言。

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第七代伊兰特售价9.98万元起 重回本名能否唤回昔日辉煌

索纳塔作为一款中型轿车，动力系统整体的舒适性和平顺性很好，值得购买。

索纳塔用流体雕塑2.0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数。索纳塔长宽高分别为4855/1865/1485mm，轴距为2805mm，较现款分别增加了35mm、30mm和10mm，轴距加长了10mm。

内饰方面，索纳塔遵循了朴素大方的原则，给人以简洁实用的印象，譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。

索纳塔有两款发动机可供选择，分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列，2.0升L4发动机能发出137马力的功率和180牛·米的扭矩，与一台4挡自动变速箱配合，推动1.4吨重的车身时并不费力。

扩展资料

索塔纳搭载的Smart Sense—智心合一系统拥有多项前沿智能科技，能够通过车载智能设备、智能电脑判定，确保车辆行驶状态以及行驶安全性，让未来交通环境更安全。

其中，DAW驾驶员疲劳提醒、BSD盲区监测、LDWS车道偏离警示、AEB自动紧急制动功能的应用，能够有效提示驾驶员及时休息，帮助驾驶员监测车辆行驶轨迹，自动完成经济制动，从确保车辆行车、行人保护安全性，减少驾驶员精力负荷。

百度百科-现代索纳塔

第七代伊兰特试驾：瞄准年轻人的经典回归！

10月25日晚，伴随着郑钧、永彬的倾情演唱，北京现代第七代?伊兰特在成都上市，新车共包括六款车型，售价9.98万元-14.18万元。第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，提供1.5L和240T?GDi两种动力系统。

同时，北京现代还宣布了“锋芒立享”超值购车金融政策，包含：全险礼遇、无忧用车、乐享免息、轻松置换、安心保值、售后关怀、质保救援七大，涵盖购车、用车、售后全过程。

针对购车环节，北京现代提供了首付最低一万元（包含购置税），或三年免息的购车政策，灵活的金融政策降低了年轻人的购车门槛。为解决消费者对车辆保值的顾虑，北京现代表示，12月31日前购车的用户，30天内可退可换，并且可以享受1年9折、2年7.5折的高保值回购。此外，用户购买第七代伊兰特，即赠送交强险+商业保险，首任车主还可享受终身免费基础保养。

新车用现代汽车Sensuous?Sportiness设计理念，宽阔低稳的车身比例，配合溜背设计的车尾，让曾经的家轿变为了轿跑；前进气格栅创新运用大量楔形元素，大大提升前脸的辨识度。而楔形LED日间行车灯、参数化立体雕刻腰线、H型贯穿式尾灯等元素的运用，更加进一步强化第七代伊兰特前卫、不羁的运动风格。车身侧面，用了切割式的三条折线设计；而在车尾，贯穿式尾灯已经成为现代车型的一个符号，而下方双边双出的排气，也是直接证明了第七代伊兰特瞄准年轻用户的决心。车身尺寸方面，新车的长宽高达到4680mm*1810mm*1415mm，轴距达到同级最长2720mm。

新车的内饰设计化繁为简，透露着科技感和高级感。新车用“以驾驶员为中心”的沉浸式座舱设计，中控、空调控制面板等设计都偏驾驶员一侧。细节上，新车配置了四幅式多功能方向盘，搭配的双10.25英寸智慧连体屏也是当下最流行的设计。

智能配置方面，新车搭载了第三代智能网联系统，拥有智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink等功能。

安全配置丰富，新车搭载了Hyundai?Smartsense智心合一安全系统，集成多达23项安全配置，保护用户驾乘安全。同时，新车还拥有HDA高速公路驾驶、FCA前方防碰撞等功能。

动力方面，新车提供Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器和Ka?240T?GDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合，其中，其中1.5L发动机输出115马力/143.9Nm，官方百公里油耗为5.3L和5.4L。240T?GDi发动机输出140马力/211Nm，官方百公里油耗为5.2L。

伊兰特历经三十载传承，六代革新，已经在全球积累了超1400万用户，其中在中国累计销量近470万辆，可以说是现代在中国的功勋车型。但是经历了“动”字辈的多次换代，面对日益激烈的市场环境，这款车已经有不堪重负之感。第七代伊兰特重回本名，一方面寄托了北京现代希望借助“伊兰特”的威名重现当年销量的美好愿景，一方面也是通过产品力的提升，重新保持竞争力。

今年，北京现代也在通过人才引进、产品导入等方式，努力寻求破局之道。作为产品大年，全新索纳塔和伊兰特，都成为北京现代的亮眼之作。好的产品，在品牌的发展中处在什么位置，如何把优势充分发挥出来，如何把握好营销节奏，对北京现代来讲，挑战极大。如果这两款好产品没有打开局面，北京现代明年的工作将会更加艰难。新车上市仪式，只是伊兰特全新生命周期的开始，在红得发紫的紧凑车型市场中杀出一条血路，北京现代要做的事情还很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七代伊兰特到底值不值得买?有哪些优点缺点

今年10月份，北京现代正式发布全新第七代伊兰特。

不过，全?新伊兰特带给知行君的最先印象，却并非产品亮点，而是命名。在历经几代“动”系列命名之后，第七代伊兰特再度用上了伊兰特之名，这一国内消费者都十分熟悉的名字。

有人说，每个人或多或少都与伊兰特有一段故事，当然也包括作为90后的我。我小学同学的父亲，就是驾驶着伊兰特出租车。稳定的品质加上实用的空间，让当时的我第一次对品质家轿有深刻印象。所以这次试驾全新伊兰特，本来我就满抱期待。

线条，体现年轻

2020年作为北京现代的重要产品年，全新索纳塔的全新设计可谓是让不少年轻人眼前一亮。但当知行君第一眼看到伊兰特实车，才发现——伊兰特的年轻化设计更过之而无不及。

线条，绝对是全新伊兰特外观当之无愧的核心元素。不论是发动机盖上扩张的线条，还是尾部立体的线条刻画，乃至侧部三条腰线的相交，再配合上轿跑的溜背造型，都赋予了全新伊兰特不论是哪个角度观看，都极具视觉张力，年轻范十足。正常来讲，过多的线条容易导致车身细节凌乱，但全新伊兰特，无疑是一个例外，

而且，伊兰特对线条的出色运用，远不只是钣金。

丰富多边形组合而成的前格栅，抛弃了凡俗的镀铬饰条，大量用烤漆材质与LED大灯和镜面下格栅融为一体；而尾部的方面，大曲率折角也完美融合了贯穿式尾灯和镜面尾翼。知行君认为，前部与尾部，就是全新伊兰特最为惊艳的位置，甚至惊艳得令人忘记超低车身所带来的出色比例。

事实上哪怕是大灯内部、轮毂、C柱等等，处处都能看到丰富线条所带来的运动感。种种细节，也就让全新伊兰特丝毫不输运动钢炮的跑味。可以说——单是颜值，就足以让人忘记老款伊兰特的中庸，重燃新时代年轻人的关注。

智能，彰显趋势

若说线条是全新伊兰特的重头戏，那么科技感，就是其内饰的主要氛围。

双10.25英寸大屏加上触控式空调面板，伊兰特中控台已经全面“消灭”实体按键，而且触控面板的声音提示，也缓解了难于盲操作的尴尬。更何况，全面升级的多媒体系统以及主动安全装备的智能配置，才是全新伊兰特的重头戏。

10.25英寸中控屏已经搭载了年轻消费者所需要的大部分功能。除了基本的蓝牙、收音机以外，还支持Carlife、在线音乐、在线导航、语音控制。

同时还兼并了强大的拓展性，例如手机下载BlueLink?APP，就可以远程控制车辆的解锁/上锁、远程启动、360度全景影像等等，而通过车辆的设置，也能远程控制家里的各种智能电器。让用车与日常生活高度相连。

而在主动安全装备上，全新伊兰特不论是1.5L还是1.4T，也都搭载了L2+级巡航系统，车道保持、车道偏离、自适应巡航都没有缺席。

据北京现代介绍，整个驾驶系统更针对国内路况和国内消费者使用习惯进行优化。就拿知行君的实际使用而言，设置巡航系统十分简易，应付急刹车、大角度弯道、以及被并车等应急情况的反应也足以让乘客没有怨言。

不过真正让知行君仅一天试驾就产生依赖的，无疑就是摄像头的广泛应用。例如打开转向灯时，对应一侧的摄像头会投影到仪表盘上，比后视镜更加直观、广角地了解到侧面情况；例如清晰度十分出色的全景影像，能够精准呈现出车身的每一处死角。这绝对是“难以回头”的功能。

丰富的功能在如今已经并不缺乏，但真正好用的功能却屈指可数。这点，全新伊兰特的表现绝对是优异的——不论你对智能化是否有高要求。

品质，仍是初心

全新伊兰特的改变，是清晰可见的，特别是年轻化上。不过，通过一天的试驾，全新伊兰特却依然让我想起当年同学的老款伊兰特，那就是品质家轿的印象。

及格的品质家轿，少不了的无疑是实用性。更运动的造型会否对其空间有所影响？185cm的我表示，丝毫不必担心。

事实上，领先同级的2720mm轴距早已表明其出色的实用性。不论是前排还是后排，都足以让我拥有宽敞的活动控制，前排包裹感、舒适性兼顾得体，后排座椅也足够宽敞柔软。而且除此以外，后排出风口、后排中央扶手、后排USB充电口也都一应俱全。

至于第二点体现品质家轿的，那就是行驶品质。1.4T+7DCT的组合，在同级别中属于中上水平，但驾驶起来才知惊喜所在。充裕的扭矩不论起步还是急加速，伊兰特都没有任何的拖沓，轻点油门至2000转，就能输出游刃有余的动力。7DCT可能不能提供铿锵有力的换挡表现，但平顺、自然反倒更适合家庭用户。

试驾过程中很大一段都遇上了广州市区的拥堵高峰期，而此时伊兰特平顺、轻快、可控的特性，无疑就优势明显了。唯独稍有诟病的是，全新伊兰特的自动启停比较突兀，频繁的走走停停中，我更愿意把它关掉。

而更让知行君惊喜的，还是其油耗表现。在大量严重拥堵路段后，伊兰特1.4T的平均油耗仅是6.4/100KM，而同行媒体中最低油耗更是达到了5.6/100KM。如此对于家庭用户而言显然又是一条福音。

所以对于家庭用户而言，全新伊兰特。依然不会让你失望。

知行有话说

回到文章开头的问题，经典，难道已经不适用现时的潮流？事实上，全新伊兰特就已经给出了答案。

伊兰特之名归来，全新伊兰特依然继承了伊兰特车系的优点，它足够实用，它依然容易驾驶，它依然有着极高的燃油经济性，依然能对得起“品质家轿”三个字。

但同时，全新伊兰特又融入了更多的新时代潮流，例如更动感凌厉的外观，例如更丰富、完善的智能装备等等。站在90后消费者的角度来看，全新伊兰特都极具吸引力，在试驾过程中，就不乏路人询问这辆车的情况。

经典之所以能成为经典，绝不是“老旧”，而是能够与时俱进。“归来”的全新伊兰特，绝对不会让你失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月25日，继十代索纳塔之后，北京现代又一款重磅新车七代?伊兰特正式上市，售价9.98-14.18万元。

如果说索十代表了北京现代最优秀的技术、品质和智能化水平，是为了重塑北现新品牌形象而来，那么七代伊兰特的到来则是为了承担起北现销量向上的重任。特别是在索十前三个月销量不佳、前景不明的大背景下，这一次七代伊兰特身上的担子更重了。

那么，全新一代伊兰特到底能不能堪当重任？

先来看最敏感的售价。

如果从合资品牌A级车的角度来审视七代伊兰特的价格，9.98万自动挡起售并不算贵。一来，相较于上代车型领动，七代伊兰特指导价低了1万；二来，与同级轩逸、朗逸自动挡12万左右的起售价相比，又便宜了2万左右，极具诚意。

而且作为一台合资A级车，这一次伊兰特完全按照自主品牌紧凑型轿车的规格来给配置：比如64色、十种亮度的可调氛围灯、手机无线充电这些常见于B级车的高端配置直接下放到了一台合资A级车上；再比如智能化的与时俱进，像BLE蓝牙钥匙功能、23项ADAS配置的L2+级自动驾驶技术，很多都是同级独有；通过一张配置对比图你就能直观看到七代伊兰特的诚意是全方位的。

但是，按照北京现代如今的品牌力来看，不少消费者已经将其与吉利、长安等自主品牌划等号，比如领动终端售价其实已经和国产轿车重叠，这个时候再将七代伊兰特和帝豪GL、逸动PLUS做对比，价格上北京现代已经不具备优势了，买逸动PLUS顶配的价格只能入手伊兰特低配。

所以，单从价格上看，这个定价中规中矩，既保持了合资的调性，也给出了一定诚意，关键就看消费者买不买账。不过，从产品力上分析，七代伊兰特还是相当能打的。

最惊艳的当然是设计。

目前主流A级车的风格大体分两种，一类以朗逸、轩逸、卡罗拉为代表的大气、稳重的家用取向；另一类是思域、昂克赛拉、领克03这种潮流运动风，七代伊兰特无疑是后者。但是和思域的时尚、科幻，或是昂克赛拉的优雅、灵动又不同，它强调的是一种大胆、激进的“楔形元素”。

所谓楔形元素，就是在整车设计中加入更多锐角处理，最直观的例子自然是兰博基尼这种最为经典的楔形跑车，低趴的身姿、压低的车头、随处可见的犀利线条，营造了一种锋芒毕露的性能感。

在家用车领域，最早应用这种风格的应该是雷克萨斯，纺锤前脸、L型大灯都是“楔形”元素的直观体现，但雷克萨斯仅仅局限于车头，在车身和车尾还是比较常见的日系优雅风。

七代伊兰特不同，一向擅长设计突破的韩国人这一次对车头、车侧、车尾全部进行了楔形处理。

你看车头，虽然还是现代家族式“鲶鱼嘴”样式，但伊兰特的格栅却进行了更精致的修饰，辅以楔形LED日行车，更显锋利、运动；

点睛之笔在于车身侧面的三角面交接，现代设计师用反其道而行之的处理手法将腰线、曲线之间的曲面关系彻底打破，用几何图形的锐利交接来凸显运动感，而且和过去的圆润溜背不同，伊兰特在C柱位置引出一道折线，再和车顶线条一起融合到后备箱，这么复杂的造型大有性能跑车的既视感；

到了车尾，后视镜、贯穿式H型尾灯与小尾翼同样是棱角分明。

总之，七代伊兰特的出现在A级车市场给了年轻消费者一种全新的设计风格。至于说部分媒体解读的新车造型颇具争议，天涯君是持乐观态度的，毕竟和索十所处的B级车市场环境不同，价格更低、受众更年轻的A级车市场，消费者包容度和尝鲜度会明显更高，何况与众不同、特立独行不也恰恰是90后、00后新生代消费群体想要的吗？

早在《自主品牌真的超越韩系车了吗？》一文中，天涯君就深入分析过韩系车是有技术体系支撑的，只是这几年在中国市场用性价比走的太顺，没有把最好的技术拿过来，但从索十开始，北现要重塑技术现代，杀手锏就是i-GMP平台。

相较于大众MQB或是丰田TNGA，现代的i-GMP在空间灵活性、轻量化、安全性和操控性能上都有诸多技术创新，而七代伊兰特作为i-GMP平台下的第二款新车，也就具备了不少产品力优势。

首先是空间，4680mm车长和2720mm轴距赋予了伊兰特更好的腿部空间；唯一的担忧是1415mm的车身高度，在给予你炫酷外观的同时，也剥夺了用户部分头部空间。

其次是轻量化，七代伊兰特车重约为1240Kg左右，比起同级朗逸或是日系轩逸和卡罗拉至少减重58kg，辅以更好的低重心平台特性为伊兰特带来了两点突出优势。一是营造更出众的空气动力学性能，降低油耗，以1.5L车型为例，最低5.3L百公里综合油耗，比起朗逸和卡罗拉还要低；二是操控性能的大幅提升，它可让车辆底盘根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答灵敏性。

最关键的是i-GMP平台的轻量化在降低车重的同时，车身刚性不减反增，其超高强度/热成型钢增强10%的车身强度。最近几年，现代旗下车型在北美IIHS碰撞测试表现越来越抢眼，也是得益于这种平台加持下车身刚性全面提升和结构设计优化达到的效果。

至于动力方面，七代伊兰特提供了两套系统，一套是1.5L自吸+CVT组合，以家用省油为主；另一套是1.4T+7DCT组合，这台240T?GDi曾获得“沃德十佳”，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，配合反应迅速的双离合变速箱，可以在运动模式下获得不错的加速快感。

所以，当一台伊兰特品质和性能不输合资，智能化和性价比又可以比肩自主的时候，这样一台合资A级车的未来无疑是值得期待的。但要就此论断七代伊兰特一定能担起北现销量向上的重任还为时过早。

一方面自然是北现江河日下的品牌力。

三个月前十代索纳塔也同样以超高的性价比和令人惊艳的实力闪耀登场，但结果却差强人意。对于七代伊兰特而言，如今的对手，四成来自合资，至少六成是自主，而在和国产A级车的对抗中，无论是均衡发展的帝豪GL，还是走颜值和性能路线的逸动PLUS，七代伊兰特的综合实力都没有压倒性优势。

另一方面是七代伊兰特的营销打法。

从“伊兰特”命名上的回归，就能看出北现试图以“新三样”的情怀收割一波销量，但需要注意，对三代伊兰特有情怀的70、80后已经有足够的实力去消费B级车乃至豪华轿车；而主力群体90后们对伊兰特的印象又大多停留在出租车的身份上，这又在一定程度上拉低了北现的形象。

伊兰特之于北京现代，正如卡罗拉之于丰田、轩逸之于日产、思域之于本田，在A级车市场日系车之所以能笑傲江湖，正是得益于这三大王牌和支柱的经久不衰。

一句话，对于北现而言，在索十前途未卜之际，伊兰特兴则北京现代复兴有望，如若失败，那么等待北现的将是漫长的寒冬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。