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1.内饰更简约 动力大幅提升 试驾2020款广汽传祺GS8

2.新增七项功能 广汽传祺M8可进行OTA升级

其实每一个中国本土的车企都希望能够将自己的品牌高端化，在这其中最为典型的例子就是长城已经推出了有豪华定位的子品牌WEY，其实在未来有很多的自主品牌会在自己原有的基础上继续推出更高文化的子品牌来。

一、广汽传祺和长安

广汽传祺GS8和长安CS95是两款自主品牌也是suv当中的代表，而这两款车是有更高的定位的，是中型suv所产出的，也就是说要在品牌力度上更上一层楼。这两款车上市已经很长时间了，并不是很新的车型，也已经有了一定的用户积累，从产品的力度上来讲，这两款都是品牌旗舰，同时又代表着自主s u v较高的水平，那么这两款车到底哪个才是更值得选择的呢？

二、两款车的外观上颜值是不同的

现如今人们在购买车的时候，肯定会判断其颜值，先来说说GS8，它的外观和气场让男性看了，可能更有购买的欲望，而sc95显得更加的朴素简洁一些，对于不喜欢花里胡哨的人来讲，倒是看着比较顺眼。

人们在买车的时候，除了注意外观以外，更在乎内饰的工艺，两款车好感度也是有一定的差异的。像长安cs95在内饰设计上与外观几乎是一样的，都是用了大刀阔斧类型的一种设计方式，并没有太多的细节去展现设计感，而是选择用软质材料简单的进行了覆盖，其实这样简洁的设计也是有很多的好处的与GS8相比，内饰方面显得更加简单明了，而且功能区域的划分也是比较明显，在开车操作的过程当中几乎一眼就能够看见，这对于驾驶者来讲是一件比较好的事情。

而GS8是有着设计感的，整体的线条更加的流畅自如，选用真皮加木纹的装饰，让人有一种高层次的感觉。但是方向盘用的是最为老套的四幅式方向盘，这与现在讲究潮流的时代好像有些格格不入，但是整体上看着还是比较高档的。而当真正触摸里面的内饰以后，就会发现这两款车在工艺上是有所不同的，相比较之下cs95好感度会更高一些，无论是选择的材料还是在工艺上面。也就是说在这简单的设计之下，是有更加精细的地方的。而另一款设计感是不差的，但是装配的工艺和c s u还是有一些差距的。

三、到底谁更胜一筹？

而从现在市场的表现上来看，GS8其实是更胜一筹的，因为它的销量相对是比较高的，而且气场更为强大，受到了消费者的青睐，有很多人都讲现在是一个看脸的时代，其实从外观上来讲就已经胜出了。但是放下一些外观方面的因素讲综合实力cs95还是更出色一些的，因为不能够只看表面，还要有驾驶方面的体验感。所以说每个人着重点并不同选择的时候，也会有一定的差异的。

内饰更简约 动力大幅提升 试驾2020款广汽传祺GS8

近两年，SUV市场开始逐渐呈饱和状态，一些传统老牌的车型如哈弗H6、吉利博越等车型的销量也开始明显感觉到了压力。随后而来的，则是各种各样跨界SUV。5月20日，广汽传祺GS4 Coupe车型也正式上市了，共推出两款车型，售价分别为13.68、14.68万元。新车在售价上与传祺GS4有重合的部分。

从售价区间上看，传祺GS4 Coupe的入门版车型与传祺GS4 270T 自动尊享版（次顶配）价格差为3000元。由此可见，传祺GS4 Coupe入门版车型在配置上绝对不会太低。而传祺GS4 Coupe的高配车型与传祺GS4 270T 自动至尊版（顶配）价格差为5000元。相对传祺GS4高配车型来说，传祺GS4 Coupe价格相对更低，而配置上则相差并不多。

值得一提的是，作为定位更运动的传祺GS4 Coupe，与1.5T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，而传祺GS4自动挡车型提供的是6速手自一体变速箱，更趋向于城市设定。尽管编辑还没有试驾体验过，但可以明确的是，双离合变速箱在低扭区间的表现，要明显好于普通版车型。

厂家在定价的时候，恐怕也是考虑到了，本来传祺GS4高配车型的销量分布并不是太大，如果加入Coupe车型，或能扭转这一局面，增加13-15万元区间销量。显然，传祺GS4 Coupe有这个能力。

在配置上，传祺GS4 Coupe标配的配置就已经相当丰富，它搭载了胎压显示、ESP车身稳定系统、360度全景影像、全景天窗、真皮多功能方向盘、12.3英寸中控屏、语音控制、车联网系统、全LED大灯、双温区自动空调等。

相比低配车型，售价14.68万元的顶配车型则更具性价比，价差1万元，我们可以多获得全液晶仪表、自适应远近光、全速域自适应巡航、手机无线充电功能等既方便了日常使用，又提高了整车的科技配置。不仅如此，顶配车型在座椅配置上也使用了真皮＋Alcantara混搭的座椅，其档次感更胜一筹。

总结：

其实，在某种程度上，传祺GS4 Coupe使用了这种定价方式，就是在诱导我们购买顶配车型。虽然有小套路，但性价比方面确实给的很足，顶配车型搭载的12.3英寸全液晶仪表和全速域自适应巡航等多个高科技配置，对我们购车之后的驾驶提供了不少作用。不仅如此，自适应远近光、手机无线充电功能等，也是时下越来越需要的配置。如此之多的配置，放到随便一款车型上，差价绝不止一万元而已。所以，如果你对传祺GS4 Coupe感兴趣的话，请直接考虑顶配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新增七项功能 广汽传祺M8可进行OTA升级

广汽传祺GS8作为一款真正可以媲美汉兰达的中型SUV，曾成功挑战了中国品牌20万元的天花板，在2018年，与当时的长安CS95、哈弗H7、都进入了万辆俱乐部。但好景不长，当消费回归理性，发现超大的尺寸并没有被高效的利用。连一家独大的汉兰达，月销也不过8000台。因此，传祺GS8回归了不温不火，但从产品力来看，依然可以作为这个级别的标杆。

GS8诞生之初，它的外观好评如潮。因其造型由一位在奔驰任职期间积累了极高声望的设计师张帆带领的团队所打造。虽然我个人的审美更加欣赏奥迪、沃尔沃这种简约风，GS8的前脸略显复杂。也正如领克刚进入市场之时，很多超前的设计不免伴随争议，但今天的我再看GS8，已经觉得非常顺眼了，

当今，圆润的流线型是主流的汽车造型设计元素。但作为一台大尺寸中型SUV，它本就应该表现出更多硬朗的元素，彰显大气威武。传祺GS8就用了更多方正的元素，更多凌厉的直线条，更多美式风格的运用，也许就是男人心目中所谓的“硬派”吧。

作为2020款车型，GS8外观上有了一些看似并不明显的小改款，但整体看上去却显得更加精神。前杠的黑色塑料包围部分扩大，T型的镀铬装饰也增加了精致感，尾排与护杠的造型融为一体，整体看上去更运动。同时，全新的轮毂尺寸更大，亮色与哑光漆面的穿插，光影质感层次更加丰富。

其中，GS8的大灯与格栅是最大的亮点，棱角感极强的设计，犹如时刻能够变身的“汽车人”。四颗矩阵式LED大灯也增强了它的科技氛围。尽管GS8车型上市已有多年，但今天看起来，它越来越耐看，越来越经典。

当然，还有粗壮的尾灯与悬浮式车顶相匹配，硬朗的线条，更加突显其硬派的气息，从这个角度看上去，略有一点揽胜的既视感。

进入21世纪之后，汽车的造型变化无非就是方盒子变成了流线型，我们并不会觉得15年前的车外观有多过时。然而内饰的设计，几乎5年的差距就可以跨越一个时代。除了人们的审美取向变得更加简约，在大屏手机普及，并即将进入5G的时代，人机交互功能成为了如今新车研发的重点。于是我们发现，GS8的内饰线条不再那么复杂，功能与操作变得更加清晰顺手。

新款车型的实体按键大幅减少。空调出风口包覆了整个10寸的超大屏幕，原先的木纹饰板也换成了皮质与缝线，触感更柔软，同时也让车内氛围透出了一定的豪华感。

可以看得出，近些年很多新车的换代与改款，仪表、档杆、都用了电子化，以及操作系统安卓化，成为了主流的趋势。正如全屏幕化的仪表，被当时最新的A8引入了没两年，便有在中国品牌普及的趋势。

同时，10寸大屏也用了触摸模块的方式，与今天的手机操作方式相同，视觉上更加直观。然而，车联网、语音输入，下载、手机映射等功能都一样不能少。

传祺GS8的座椅完全是宽厚舒适的大沙发，对于身体的支撑性与包裹性一般，更具有美式豪华车的特点。关于GS8的第三排座椅，正好与身高190cm的朋友见面时，让他强行体验一下舒适度。当然，并没有什么舒适，“顶天立地”也许是此时最好的形容词。当然，对于正常175cm的身高，还是能够正常乘坐的。

虽然，很多人总会传言，国产品牌是样子货，装配散。而从GS8实际的驾驶来看，它确实从质感到装配工艺与同级合资车感受不到任何的差距。整车的滤震、隔音、NVH表现十分到位，底盘阻尼感十分厚实，悬挂调校偏软，整车行驶起来表现十分稳健，与它外形沉稳的气场十分吻合。

尽管车体庞大，但GS8的操控感也并没有模糊的特别过分。整车的转向虚位不明显，但由于悬挂偏软，车体对于转向的反馈略显迟钝。而在山路驾驶的过程中，这套2.0T动力的表现非常高效。百公里加速可以在9秒之内完成，对于它的大个子来说，已经算是很棒的表现了。当然，相对于偏运动调校的SUV车型来说，面对弯道还需要更大程度的降低车速，出弯后狠补一脚油，速度提升至入弯前状态也足够迅速。

2020款GS8换装了一套全新的2.0T动力，其最大功率达到了252马力，峰值扭矩达到了390N·m，尾部标识从原来的320T变为了390T。从性能数据来看，它几乎达到了中国自主研发的最强数据，也已经基本能够同步于豪华品牌的高功率车型。匹配爱信的6AT变速箱，在平顺性与可靠性方面也更能够令人放心。

在试驾GS8的过程中，我正好走了一小段越野路面。在这种颠簸的路况，GS8偏软的滤震对于舒适性的照顾非常到位，但更重要的是，它所搭载的了一套类似于全地形反馈的系统，拥有普通、雪地、沙地、泥地四种种模式。它并不像当今很多SUV车型仅提供前驱，而用了一套i-4WD的智能适时四驱系统，让这四种模式可以真正的发挥作用。

这套第二代的i-4WD四驱系统，用博格华纳提供的多片离合器式中央差速器，后桥轮间为开放式差速器，前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子，算是当今主流城市SUV所用的四驱形式。

GS8满载时的接近角和离去角都超过20°，最小离地间距为200mm，它的设计并非面向专业越野用途，但足以满足城市居民偶尔出去郊游的需求。

在我所行驶的路段还有一些尚未融化的积雪，同时整条线路为碎石路面，用雪地模式更加合适。其普通模式完全为适时四驱状态，而沙地、雪地、泥地模式都是直接锁上了中央差速器，让前后轮间分配比例达到50:50。沙地与泥地状态下，变速箱自动匹配为运动模式，而雪地模式变速箱为会提升起步的档位，防止低档扭矩过大而产生打滑。

在并未出现积雪的路段，我使用普通模式在坡上停止再起步，可以明显的感受到前轮短暂的空转之后，后轮紧接着迅速跟上，不费吹灰之力便完成了起步动作。

而在被积雪覆盖的路面，我一路开启了雪地模式，四轮的动力同时输出，同样在短暂的打滑之后车辆平稳的起步。而在一处雪地的沟坎中掉头，对于很多两驱SUV来说很难起步。但此时，可以明显感知到这套四驱系统在发力，轻微挠地后迅速脱困。

其实这条越野路线的难度很低，并没有出现交叉轴等复杂路况，只是这条线路确实风景不错，画面更能够彰显一台SUV的硬派与野性。购买一台四驱的城市SUV意义不也在于此，它并不是为了带你刻意去寻找或征服险境，而是在旅途中发现美好的事物，面对多变的路况也可以化险为夷。

由于在北京所行使的车辆通常不配雪地轮胎，面对被积雪覆盖的下坡路段要格外小心。开启了陡坡缓降功能后，车速被控制在13km/h左右，但仍需要我力度均匀的踩刹车，将速度控制得更低。当然，对于更加陡峭的坡度会不会将速度降到更低，还需要在更加深度的越野场地中进行验证。

综上所述，传祺GS8的整体表现完全符合它的定位与价位，16.68-26.28万元的价格区间，主流高配在22万元之内可以拿下。且新款车型全系用390T的动力配置，可以根据自身的需求选择五座与七座车型。从整车的动力表现，车身的装配工艺，略带一点豪华感的车内氛围，这次的改款确实让产品力有了一次大幅提升。

当然，它能否回到2018年的火爆，这完全由市场决定，与产品本身的关系并不算很大。如果你真的需要一台大空间、高颜值的SUV，让一家多口人享受惬意而舒适的旅途，GS8算是中型SUV里面，极具性价比的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?资讯]?近日，我们从广汽传祺官方获悉，旗下传祺M8车型将可进行OTA升级。本次升级覆盖的车型范围是传祺M8领秀系列的尊贵版、智尊版、旗舰版，以及大师系列的尊贵版、智尊版这5款车型。据悉，本次OTA升级将带来七项新功能以优化用车体验。

此次OTA升级，为传祺M8新增了**购票功能、停车场及加油站查询小程序，以及“听伴”、“酷我音乐”两款应用商店软件和全新的Carlife手机互联等七项功能。传祺M8在内部搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘，搭配10.1英寸的中控多媒体显示屏以及后排双10.1英寸的多媒体显示屏，能够实现四屏互联，极大的利用整车的智能互联系统，带来更好的乘车体验。

而相关升级操作非常简单，用户需将车辆挂入P挡，拉紧手刹并熄火，再点击弹窗中的系统更新，立即更新后，便可锁车离开，系统将自动完成升级，等下一次回车通电后整套升级过程就算正式完成，完全无需在车内等待，非常方便。未来，官方还会持续的进行功能的迭代升级，为传祺M8带来更好的使用体验。

回顾外观，新车用了非常犀利的前脸设计，前进气格栅占据了车头大部分位置，全镀铬的横向条幅中网尽显传祺M8的霸气感，前包围下方贯穿的镀铬装饰条在两侧形成獠牙式的设计，进一步提升了该车犀利的设计理念。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。

动力方面，传祺M8搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为252马力，最大扭矩390牛·米。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

编辑点评：

随着整车OTA越来越普及，这项技术已经不再是电动车的专属，许多燃油车也可以无线升级车内的智能车机系统，这将给用户们带来极大的方便。至此，燃油车在智能化方面不会再落后于电动车，并且由于OTA的便利性，未来燃油车也可以对车载电脑ECU方面的系统进行升级。（文/汽车之家?毕业）