高尔夫gtitcr平行进口_平行进口高尔夫gti手动挡多少钱

1.极氪001被爆空调吹白色粉末；威马汽车称全力复工复产

2.思域Hatchback，能否撬开国内两厢车市场枷锁

3.在咱们国家一般都是什么人买手二车？

4.全球十佳发动机

5.马自达3或将搭载2.5TSkyactiv-G发动机 这次还是北美“独家”？

看腻了网络上照猫画虎的公式化导购，这大抵是看官们面对同质化严重的汽车读物时，最大的感触。

今天，教授一改常态，抛开车型的销量前景以及引进可行性，从主观情愫出发讲述我心之向往的海外“瑰宝”车型。

常言道，得不到的永远在骚动。以下这撮令人垂涎的诱人海外日系车，若进入国内会是怎样一番景象？

名不见经传的本田BR-V其实是与飞度共享平台的东南亚特供七座SUV，长/宽/高：4456/1735/1666mm，2662mm的轴距长度比CR-V还要长，以紧凑型车的身段实现7座“宏愿”。

凭借这一点，这款售价亲民、宜商宜居的七座SUV在东南亚市场备受热捧。

动力方面，BR-V用最大马力118Ps的1.5L自吸发动机，供手动变速箱和CVT可选。至于会否引进国内市场，还是要打上一个大大的问号。

毕竟，BR-V已在东南亚市场征战多年，濒临换代，现在引进未必能适应国内竞争白热化的SUV市场，要引进也是下一代车型的使命。

当然，也不排除本田会基于全新一代飞度“拉皮”出这样一款七座SUV，向国内12万元SUV市场导入这样一条大鲶鱼。

吃过了果腹家常菜，下面上几道硬菜来升华晚宴～

在美销售的昂克赛拉全系搭载创驰蓝天2.5L自吸发动机，最大马力186Ps、峰值扭矩254N·m，匹配业内有口皆碑的横置6AT变速箱，不禁让人期待它百公里加速能跑多少秒。

远不止此，高配车型还搭载了同级罕见的适时四驱系统，辅以素有“黑科技”之称的GVC加速度矢量控制系统，车辆动态表现想必差不到哪去，高尔夫GTI在路上看到它也得避让三分。

要让教授选，我未必会挑四驱版本，而是更倾向于入门版的2.5L+6MT手动挡前驱车型，动力损耗更低的同时可玩性还更高，人车交流质量倍儿棒。辅以金属灰车漆与熏黑轮毂，可谓武装到牙齿。

2.5L高压缩比发动机、四驱系统以及乐趣十足的手动变速箱，如此之高的机械规格，不禁让人怀念当年盛极一时的MPS?Mazda?3。

别以为闷骚、保守的丰田就不会打造性能车，人家只是不在中国消费者面前卖弄。丰田在美国当地可是骚气十足，各种民用车的TRD版本车型争妍斗艳，只为博老美一笑。

好比这款凯美瑞TRD，全车黑红色运动包围搭配黑色外后视镜可谓嚣张至极，辅以嚣扬跋扈的大尺寸尾翼、黑化车顶以及19英寸熏黑轮毂，不怒自威。

等等，这还是我们认识的“居家男”凯美瑞？

硬核方面，凯美瑞TRD沿用上一代车型的3.5L?V6自吸发动机，最高能输出301Ps，匹配爱信6AT变速箱，更换了运动排气后彻底释放了大排量的怒吼。

凯美瑞TRD还搭载了12.9英寸前双活塞卡钳和运动悬挂，较普通版车型的车身高度降低了半英寸，减少了车辆在连续重心转移时的侧倾。

原厂状态下去赛道豁几圈不在话下，但记得提前换装能兼顾日常和赛道使用的DOT5.1刹车油与竞技刹车片，不然分分钟上轮胎墙。

相比起拉风的外观，内饰颠覆感就有所欠缺了。凯美瑞TRD在普通版车型的基础上，同红色缝线进行勾勒营造运动氛围，并在TRD刺绣头枕、红色安全带、金属踏板、TRD脚垫等处示出差异化。

鲜为人知的是，北美版本田雅阁除了提供1.5T+CVT车型可选，高配车型还搭载了2.0T+10AT的动力总成，用于替代上一代的3.5L?V6车型，最高能输出252Ps、370N·m。

更让人感到意外的是，北美版雅阁还供2.0T+6MT版本车型可选。要知道，在北美地区除了马自达阿特兹以外，几乎所有的中型车都放弃了“有失身份”的离合踏板。

本田的执拗与坚持，让教授依稀听见本田在赛道上红头引擎的冠军声音，诉说着该品牌对“运动”二字的不凡理解。

既然都做到这份上，何不考虑打造一款根正苗红的“雅阁Type?R”？想想就让人激动。

19年，丰田基于凯美瑞的平台打造出第一代丰田Harrier。后来，雷克萨斯凭借Harrier的兄弟车型RX席卷全球，成为豪华中型SUV市场的领导者。

浮沉十数载，第三代Harrier总算在2017年进入公众视野。这一次，它决定走出雷克萨斯的光环庇护，盼以金鹰标闯出一片天地，为丰田“鹞”系列找回久违的尊严。

新款Harrier定位紧凑型SUV，正如一样，车辆的用料做工、品控细节要比同级丰田车更为走心，综合实力不怵入门级豪车。

硬核方面，丰田Harrier供2.0L自吸发动机+CVT、2.5L混动、2.0T+6AT车型可选，在轴距、动力方案与雷克萨斯NX高度相似的它，谁更让人心动？

早在2017年，斯巴鲁便发布了全新七座SUV——Ascent，时隔一年登陆美国市场。据悉，全国首台斯巴鲁Ascent已抵达国内，但目前只通过平行进口形式售卖，斯巴鲁中国官方也尚未公布引进Asent的。

如此硬核的一款旗舰SUV，却迟迟未能以经销商渠道引进国内市场，稍显可惜。

Asent基于斯巴鲁SGP全球化平台打造，用Dynamic?x?Solid家族式设计语言，长/宽/高：4999/1930/1819mm，轴距：2891mm，离地间隙高达221mm，是款不折不扣的中大型SUV。

主打北美市场的Asent延续了美系中大型SUV的“三排”传统，可选七座版（二排双座）或八座版（二排三座），将后排座椅放倒后，装载容积能扩展至惊人的2056L，轻松满足老外们户外过夜的应急需求，干点啥都方便。

远不止此，斯巴鲁引以为傲的EyeSight主动安全和驾驶系统也以标配的形式出现在Asent身上，倾注的心血可见一斑。

斯巴鲁Asent搭载了一台全新2.4T水平对置四缸发动机，最高能输出264Ps、376N·m，在“万金油”CVT变速箱的梳理下，0-100km/h加速仅需短短6.9s，这对于一台超2吨重的“大块头”而言，可谓相当不错。

家用与越野两相宜。在“祖传”全时四驱与主动扭矩分配系统的加持下，斯巴鲁Asent最大拖拽力高达2268kg，这与大尺寸霍尼韦尔涡轮增压器提供的强大扭力脱不开干系，感受被力量支配的恐惧吧！

碍于篇幅，教授未能在此一一尽诉海外市场的“瑰宝”日系车。

评论区留言您最想引进国内的海外车型，教授收集过后将尽快安排下一期《引进必火》系列文章，以飨读者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极氪001被爆空调吹白色粉末；威马汽车称全力复工复产

沃德十佳发动机排名2021

福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机。

通用6.2L自然吸气V型8缸汽油发动机。

通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机。

FCA 3.6升自然吸气V型6缸发动机+48V轻混系统。

宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机。

戴姆勒2.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混。

本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统。

现代1.6升涡轮增压直列4缸汽油发动机。

日产2.0升直列四缸发动机。

现代150kw纯电动系统。

2.0T 涡轮增压 本田思域 TYPE-R

在欧洲著名的纽伯格林北环赛道，本田思域TYPE-R就以7分43.8s的成绩打破高尔夫GTI Clubsport S此前创造的记录，成为纽北赛道最快前驱量产车，320马力可不是唬人的。目前国内以平行进口的方式销售此车型，售价和保时捷718有得一拼。

思域Hatchback，能否撬开国内两厢车市场枷锁

产品方面：极氪001被曝空调出风口出现白色粉末；新款小鹏P7i正式首发，售16.98万-19.98万，一汽丰田bZ3售价公布；劳斯莱斯幻影特别版官图；全新宝马X2内饰谍照；售22.98万元，2023款高尔夫GTI正式上市；全新兰德酷路泽或近期交付。

行业方面：威马汽车称全力开展复工复产；蔚来丹麦首座换电站正式上线；理想800V充电桩曝光。

近日，有极氪001车主称，其购买的新车空调出风口附近出现白色粉末，他怀疑这些粉末影响了其怀孕的妻子。后续极氪汽车官方就此事进行了回应，称为空调行业生产过程中常用的氟铝酸钾，不会对人体造成损害。

——所以为什么以前的空调都不会这样？

3月6日，小鹏P7i迎来首发，新车是小鹏P7的改款车型，此次改款在整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等多处进行升级。尤其是驾驶方面，使得这款小鹏家族的老将重回一线行列。

——全面增强，开过都说好。

3月6日，一汽丰田bZ3公布售价，新车共计推出3款车型，售价为16.98万-19.98万元，新车定位为中型纯电动轿车，用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，CLTC工况续航达到616km，30%-80%充电仅需27分钟。

——16.98万元起，各位觉得如何？

日前，我们获取到了一组劳斯莱斯幻影Syntopia典藏版车型的官图，新车由劳斯莱斯与新锐时装暨高级女装设计师艾里斯·范·荷本（Iris van Herpen）联手打造，据了解，这是一台“迄今为止技艺最复杂的幻影Bespoke高级定制版本”。同时，艾里斯·范·荷本将为幻影Syntopia典藏版专门设计一款独一无二的高定时装。据悉，新车将于今年5月交付。

——什么叫做气场？劳斯莱斯教你。

日前，我们从海外媒体获得一组全新一代宝马X2的内饰谍照。新车内饰造型完全摒弃了现款宝马X2车型的设计，中控台将会用与全新宝马X1相近的大尺寸连屏设计。据悉，新车或将于2023年年底正式发布。

——其实就是新X1同款内饰。

日前，我们从一汽-大众官方获悉，旗下2023款高尔夫GTI车型正式上市，共推出1款车型，售价为22.98万元。新车搭载第三代EA888 2.0T发动机（型号DTJ），配合DQ381 7速湿式双离合变速箱，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350N·m。

——新能源时代，GTI也显得弱了。

日前，有平行进口车商发微博称，丰田全新兰德酷路泽LC300目前已经通过环保认证，成为国六B车型，同时，普拉多也通过测试开始销售。我们最早拍摄到了兰德酷路泽是在2021年底，到现在已经有1年多的时间，目前国内销售的全新兰德酷路泽全部为中东版，报价在100-140万元左右。

——信仰过于值钱了。

日前，威马汽车发布公告，称“威马汽车全力开展复工复产”。官方表示，2023年，“全力以赴、变革突破”将成为威马汽车面对各种挑战和不确定的核心基调。未来，威马也将继续为用户提供安全可靠、质量稳定、成本合理、体验出色的产品与服务。

——大家觉得威马还能站起来吗？

日前我们获悉，蔚来在丹麦首座换电站于斯劳厄尔瑟正式上线，至此，蔚来已在欧洲五国累计布局12座换电站。斯劳厄尔瑟位于丹麦西兰岛西部，距哥本哈根西南约100公里，该站位于E20高速公路旁，地处欧洲五国的中心位置，该站为用户往返瑞典、挪威和德国、荷兰提供了便利，为欧洲五国的用户交流提供了更加便捷的加电体验。

——估计当初谁也没想到蔚来的换电模式能做到如此庞大规模。

近日，有网友拍到了理想汽车在高速服务区的自建充电桩，这可能是传说中的理想800V充电桩。此前李想在媒体沟通会上提到，旗下产品支持800V SiC平台，并且可以把电动车的成本拉下来，还算了一笔账，表示可以承受自建充电桩的成本。因此现在理想着手布局自建充电桩也在情理之中。

——800V是下一个风口。

本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在咱们国家一般都是什么人买手二车？

放眼全球汽车市场，欧洲消费者是两厢车最忠实的粉丝，诸如高尔夫、Polo、福克斯、嘉年华等车型，在欧洲市场算得上是名副其实的“爆款车”，而欧洲消费者喜欢两厢车的原因无外乎两点：第一，实用性；第二，驾驶乐趣。

我们不否认两厢车本身的魅力和存在价值，毕竟在早期国内也十分流行两厢车。然而，随着市场需求的不断改变，尤其是在“大车”文化的持续输出下，两厢车在国内的存在感逐渐降低，加之近几年A+级轿车和SUV市场的疯狂扩张，让原本就不大的两厢车市场遭到进一步挤压。

在不少人看来，两厢家轿的时代已经走向没落，但即便如此，本田依然坚持在中国市场推出了一款极具话题性的两厢车——思域Hatchback，并且还比海外晚了四年，那么本田这么做的背后，其目的究竟为哪般？或许，我们还要从这款车本身说起。

外观，是思域Hatchback的“杀手锏”

2016年，本田推出了第十代思域，这一代车型在外形上与前两代车型都形成了明显区别，低矮流畅的溜背车身再配上运动化的外观，让人眼前一亮，本田设计师通过巧妙的设计将后尾箱和乘用空间很好“融合”到一起，使其看上去比市面上大多数同级三厢轿车都更具有两厢车的韵味。如此一来，第十代思域的运动感很容易凸显出来。

只不过，作为思域的旗舰车型，思域Type?R却用的是纯正的两厢造型，因此对于有些本田粉丝而言，三厢版思域无论怎么改都难以实现Type?R的视觉效果。

好在思域Hatchback的到来，很好弥补了粉丝心中的遗憾。

不得不说，外观是思域Hatchback最大的卖点之一，酷似Type?R的运动套件，即便你不是颜值党，但也依然会忍不住多看它几眼；而如果你是地道的本田粉，那思域Hatchback的外观就足以让你欣喜若狂了，甚至简单点儿，装个大尾翼，换套大尺寸轮圈，在外观上就和“信仰”无限接近了。

国内禁止非法改装，于是乎本田在推出思域Hatchback时也对它进行了一番原厂“改装”。加入运动包围、双尾翼、中置双出排气、后悬缩短130mm，优化底盘操控性以及推出高配手动挡车型，毫无疑问，思域Hatchback在外观上的吸引力远大于同级车型，并且你几乎不用怎么DIY，开在街上也能够赚到足够的回头率。

相比之下，思域Hatchback在内饰、动力方面的改变并不明显，因此可以说，新车最大的杀手锏，恰恰是它的外观。

强化市场IP属性，提升信仰值

众所周知，本田在中国市场的体量是十分庞大的，整个2019年东风本田和广汽本田累计销量超过155万辆，在日系合资品牌当中的表现可谓十分强势，然而在消费者关注度极高的紧凑级轿车市场，对于本田而言却是一个相对薄弱的环节。

丰田有全球车型卡罗拉、雷凌，日产有堪称销量担当的轩逸系列，大众就更不用说了，朗逸系列、速腾、宝来、凌渡、高尔夫，销量都不差。相比之下，本田支撑紧凑级轿车市场的主要还是思域，尽管凌派、享域的销量表现也是可圈可点，但它们在市场口碑和品牌影响力方面，与思域相比依然存在不小的差距。

思域拥有48年的历史，且创造过许多的赛场神话，能在国内收割大批量的真爱粉也是无可厚非的事情。例如在去年，思域又一次创下新高，其单车年销量超23万辆，这足以证明它在国内消费者心目中的地位了。

在这种背景下，我们也就不难理解本田为何要坚持推出思域Hatchback了。首先，思域Type?R在本田粉丝当中拥有极高的信仰，纵使平行进口车型的价格高达70万，也依然不缺市场，而两厢版思域又是最容易填满粉丝信仰，且价格更合理的选择。因此站在粉丝的角度而言，思域Hatchback带来的价值绝不亚于思域Type?R。

而满足粉丝还有一个很重要的作用，那就是能借助粉丝的口碑效应于无形之中扩大思域的潜在用户，并对思域的销量起到促进效果。毕竟，在乔布斯时代，苹果设备的销量在很大程度上是由苹果的铁粉带动起来的。

其次，本田在国内推出两厢版思域，也有助于强化本田在家用轿车领域的运动化、技术领先、易改装等标签，进一步树立“思域”本身的IP属性，并扩大思域家族在消费者心中的影响力。

换言之，喜欢思域Hatchback的人肯定会买买买，而那些一开始被广告吸引过来，但却发现两厢版车型不适合家庭出行的人，也有极大概率会选择兼顾性更好的三厢版思域。而消费者最终无论是选择三厢版还是两厢版，对于本田来说都是不亏的买卖。

两厢车市场下行，但不影响思域Hatchback热销

在A+级轿车、紧凑级轿跑等车型尚未流行起来时，两厢车在国内市场的表现还是有目共睹的，例如高尔夫、福克斯、马自达3、标致307、骐达等均是市面上炙手可热的两厢家用车，甚至除了骐达之外，其余车型都清一色走起了运动化路线。从当时的市场表现来看，它们都算得上是成功的。

但要知道，国内消费者对于汽车大空间的需求是无止境的，加之同时期以BBA为代表的头部豪华品牌车型，为了迎合中国用户喜好纷纷对车身、轴距进行了加长后，一时间，长轴距、大空间便成为了豪华、气派、档次感的代名词。

在这种消费观念的推动下，近几年紧凑级轿车、SUV市场上也出现了加长版车型，而两厢车本身的优势就是灵活实用，因此空间方面自然难以与加长后的轿车相提并论，而更无奈的是，就连两厢车固有的实用性优势，也被同为掀背造型且空间更大的SUV所蚕食。

由此对两厢车市场造成的影响是显而易见的，福克斯在鼎盛时期月销量高达3万多辆，如今却再无曾经的光环；高尔夫月销量基本能维持在1万辆左右，但与朗逸、速腾、宝来相比还是黯然失色。当然，还有不少曾经脍炙人口的两厢车型，也已经悄悄离开了市场。

深知局势不妙的马自达，干脆不在中国市场提供全新一代昂克赛拉两厢版，尽管一开始遭到了粉丝的痛批，但从目前的销量来看，全新一代昂克赛拉已然成为马自达在华的销量担当，而那些口口声声说引进昂克赛拉两厢版必买的“伪粉”，最终还是在入手三厢版之后，久违的说出了一句真香。

我们再回到思域Hatchback上，从目前国内的两厢车市场来看，唯一有实力叫板思域Hatchback的恐怕就只剩下高尔夫了。有人说，两厢版思域很可能会撼动高尔夫在国内两厢车领域的地位，但笔者认为，至少在现阶段思域Hatchback和高尔夫之间还难以构成竞争关系。

这是因为，思域和高尔夫的历史均超过45年，且各自都有着数量庞大的簇拥粉。换言之，高尔夫粉丝的信仰是GTI或者R，心里惦记的是全新第八代高尔夫，而思域粉丝的信仰是Type?R，即便买不起Type?R也不可能考虑高尔夫，因为思域Hatchback才是本田粉丝心中无限接近信仰的存在。

可以预见，在不久之后，大众高尔夫和本田思域Hatchback很可能会是国内两厢车领域销量最突出的两款车型，因为对于消费者来说，它们早已不单单是一台普通的两厢车，而是德系与日系汽车文化的精神延续。至于谁的销量更胜一筹，就要看谁家为粉丝充的信仰值更多了。

结语

正如文章开头所说，在国人用车观念的改变下，国内两厢车市场还会持续缩小，但这并不会影响到思域Hatchback的销量，因为在思域Hatchback的潜在用户看来，两厢恰恰才是它真正的精髓与魅力所在，至于在国内什么样的消费者会去购买它，我想这其中必然会有不少颜值党的存在。

如果是你，会考虑外观更Type?R的思域Hatchback吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球十佳发动机

在咱们中国，老百姓对于二手车的认知都不同，不同年龄阶段有不同的认识，随着社会的进步时代的发展，大部分的汽车消费者观念已经开始转变，二手车的消费人群已经逐渐开始增加，很多传统的老二手车商家经常感慨如今的生意难做，只是时代改变了，卖车都通过互联网了，就好像当初人家在用微信赚钱的时候，而你连都不敢绑定，其实是一个道理，很多时候时代变了，客户也会随着时代改变，那么你的思想如果还不转变，注定只能被淘汰。

其实可以这样分析数据

结合现目前的二手车购买群体来看50%＝80后！！！占了一半的销量

根据多方面数据统计和分析，从2015年到现在，全国各地的二手车交易中，将近50%是属于80后的客户，并且这一比例逐渐增高，90后也在缓慢增长中，对比70年以前的客户基本对于二手车“难以接受”，60年代的就更不用多说了，旧不如新的观念依旧难以改变。不过这很难理解，以前都是提倡节约，但买新车不是更贵么？记得以前有一句话叫“新三年旧三年缝缝补补又三年”。

80后面临的东西实在太多了，比如说房贷、老人、二胎、等等各种压力，处在改革开放末期的红利也没有享受到太多收益的机会，虽然这些年收入逐步增加，职位逐渐提高，相比较更加追求实惠和经济性，从这个角度来看，其实也不难理解80后逐步成为二手车消费主力军的原因。7座SUV、MPV这两种车型占的比例更高！！！

关于车龄的问题

基本上按照选择上的数据来说的话，33%的人群都选择的3年左右的车龄！！！

如果是在十年前，相信一提起二手车，大部分人能想到的基本上都是车龄超过7年的老几样居多，3年内的二手车都算是“准新车”的一种概念，不过在现如今的这个时代，由于新车不断推出，不断改款换代（感觉比IPHONE换的还快）再加上各种政策刺激，二手车已经越来越年轻，3年内车龄的二手车占比超过3成，吸引力增加，甚至几个月的准新车也多得是！！！

10万元＝二手车均价提升

随着车龄变得年轻化，二手车的平均成交价格和档次也越来越高，并且这一趋势越来越明显，在限购城市如北京、上海等地已经超过了12万元的均价，基本上一线城市的二手车靠近10万元（3年车龄当年新车价格20-30万元，保值率无敌的车子可以忽略不计），中端二手车成为主力军。

那么在咱们过人都是哪些人在买哪些二手车呢？这些人有什么特点呢？

最典型代表－80后经济适用男

年收入范围：8-30万元（这个界定是比较模糊的不包括所有80后）

集中车型：天籁、凯美瑞、雅阁、汉兰达、GL8、RAV4、途观、迈腾等等！！！

家庭地位：虽然家庭地位呈逐步下滑的状态，但有了娃排名在宠物前，地位与老丈人不相上下。

换车特点：3年左右，经济实惠空间大，质量可靠省心省力为主。

服务要求：略懂，理性，赚钱不容易，兄弟别坑我，表面上听媳妇的，但是实际上还得照顾钱包。

潇洒型的代表－70后

年收入范围：20-50万元

集中车型：普拉多、兰德酷路泽、FJ、牧马人、帕杰罗、雷克萨斯LX、奔驰GL，总之就是一句话什么大咱们就来什么

家庭地位：经济独立，地位高，二婚比例也高，有点小钱可以小小的任性一下。

换车特点：硬派越野车为主，油耗没关系，2-6年最好，车辆性价比高，质量可靠。

服务要求：懂车，质量过关，价格合适，服务态度好、最好能占便宜，不着急，可以等。

欣慰代表－二胎妈妈

年收入范围：不详（老公保密）

集中车型：XC60、保时捷Macan、奥迪A5、奔驰GLC、宝马3系等

家庭地位：功臣，地位稳定，脱产照顾家居多。

换车特点：品牌要时尚、车子好看、可爱大气、车辆要安全，至于成本，那是老公的问题。

服务要求：好看，知名，开出去朋友三四都羡慕！关键是二手车味道少，不伤身体、对消耗好。

专业代表－各阶段玩家

年收入范围：改装车的玩家，年收入是能估计的吗？那都是神一般的人物

集中车型：丰田锐志、86、BRZ、飞度、高尔夫GTI、福克斯RS等

家庭地位：这个就很难界定了。

换车特点：我懂，咱们主要谈价格！

服务要求：懂车的谁买新车啊，我玩的就是二手车，玩的就是改装！！！

过于系统的也就不统计了，其实分类人群还有很多种吗，就不分那么细化了。

搜索“世纪美途汽车”，本期到这里就结束了，各位看官老爷，咱们下期再见，解决各种购车疑难杂症（新车、二手车、平行进口车），都可以私信我。感谢大家观看！

马自达3或将搭载2.5TSkyactiv-G发动机 这次还是北美“独家”？

2018全球十佳发动机，又称沃德十佳发动机，是权威杂志《沃德'；《汽车世界》杂志的6位编辑对美国销售的车型进行了测试，这些车型与日常驾驶工况较为接近，综合评估了各发动机在实际使用中的马力、扭矩、技术含量和工作特性，最终选出了综合性能最佳的10款发动机。来看看2018沃德十佳发动机的测评结果。

选择条件:

1.它一定是生产模式的引擎。

2.配备参与发动机的汽车价格必须低于6万美元。

沃德十佳发动机鉴定名单

150千瓦电动系统雪佛兰BoltEV

3.6L插电式混合动力克莱斯勒Pacifica混合动力

2.7T双涡轮增压福特F-150

5.0L自然吸气福特野马GT

130千瓦燃料电池本田净度

2.0T涡轮增压本田思域TYPE-R

3.0T涡轮增压英飞迪Q50

2.0T涡轮增压捷豹XF

3.3T涡轮增压起亚斯汀格

2.5L混动凯美瑞混动

最大赢家(本田和福特各有两台发动机)

130千瓦燃料电池本田净度

本田在北美的氢燃料电池Clarity动力系统最大续航里程为589公里，远超国内水平；此外，据可靠消息称，本田已完成氢燃料汽车CLARITY的商标注册，有望引入中国。

2.0T涡轮增压本田思域TYPE-R

在欧洲纽伯格著名的贝林环形赛道上，本田思域TYPE-R以7分43.8秒的成绩打破了此前高尔夫GTIClubsportS的纪录，成为新北赛道最快的前轮量产车。320马力不是虚张声势。目前该车型在国内用平行进口销售，价格与保时捷718相当。

2.7T双涡轮增压福特F-150

F-150为2.7T双涡轮增压发动机，搭载于中国进口探险者、国产锐圈、国产金牛座。虽然在北美有不错的表现，但是搭载这款发动机的国产车型并不尽如人意。

5.0L自然吸气福特野马GT

特别值得一提的是，福特野马GT是沃德十佳发动机榜单上唯一一款自吸车。调整后最大输出功率为460马力，最大扭矩为569牛·米。m.

后起之秀(捷豹和起亚搭载全新发动机，首次登上沃德十佳榜单)

2.0T涡轮增压捷豹XF

虽然捷豹已经被印度的TATA收购，但仍然没有保持较高的技术水平。值得一提的是，这款入选沃德十佳发动机榜单的2.0T涡轮增压发动机，也是安装在国产捷豹XF上。

3.3T涡轮增压起亚斯汀格

虽然起亚斯汀格凭借3.3T涡轮增压获得了这个荣誉，但实际上起亚斯汀格GT在国内并不是很受欢迎。我想知道我是否能依靠&ldquo十大引擎&rdquo值得等待和看到的是，“”这个名字又获得了青睐。

查看列表

2017沃德十佳发动机鉴定结果

3.0L涡轮增压DOHCI-6宝马M240i

-1.5L双顶置凸轮轴4缸/双电机EREV雪佛兰Volt

-3.6L双顶置凸轮轴V-6/双电机克莱斯勒Pacifica混合动力

-2.3L涡轮增压DOHC4缸福特福克斯RS

-2.0LDOHC4缸/双电机HEV本田雅阁混合动力汽车

-1.4L涡轮增压DOHC4缸现代伊兰特Eco

-3.0L涡轮增压DOHCV-6英国菲尼迪Q50

-2.5L涡轮增压DOHC4缸马自达CX-9

-2.0L涡轮增压DOHC4缸奔驰C300

-2.0L涡轮增压/增压DOHC4缸沃尔沃V60Polestar

2016年沃德十佳发动机鉴定结果

3.0L涡轮增压直列6缸发动机(宝马340i)

3.6L自然吸气V6发动机(雪佛兰科迈罗/凯迪拉克ATS)

1.5L自然吸气4缸发动机+120kW电机(雪佛兰沃兰达)

5.2L自然吸气V8发动机(福特野马谢尔比GT350)

2.0L自然吸气4缸发动机+50kW电机(现代索纳塔九缸插电式混合动力版)

3.5L自然吸气V6发动机(日产Maxima海外版，楼兰(进口)，诗鬼)

3.0L涡轮增压V6柴油发动机(道奇RAM1500EcoDiesel)

1.8L自然吸气4缸发动机+53kW电机(丰田新款普锐斯)

2.0L涡轮增压+增压四缸发动机(斯巴鲁WRX、丰田86、斯巴鲁BRZ)

2.0L涡轮增压+增压四缸发动机(全新XC90，新一代S90)

摘要

沃德2016年十佳发动机；引用沃德的内容总监德鲁·温特的话:&ldquo这是一份创新技术清单，从混合动力汽车到高油耗的肌肉车。。

沃德十佳发动机；没有纯自然吸气发动机。在日益严格的排放法规和大排量高税费的双重约束下，涡轮增压发动机和混合动力系统在美国同样受欢迎。

沃德十佳发动机；本田和福特成为最大赢家，起亚和捷豹迎头赶上，德系继续缺席。涡流增压和混合依然强劲，自然吸气被边缘化。

写在最后

沃德十大引擎的结果对中国人的参考意义不大。在过去几年的榜单中，大多数入围的发动机都只销往国外，具有很强的地域性。但近年来，榜单不再以美国国产发动机为主，而是开始向跨区域趋势发展，这对于国产发动机来说可能是个好消息，希望能看到我们的&other中国核心&rdquo。

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汽车技术永远在变，但这个世界总是不缺乏那么几个“坚守者”，比如马自达。关于马自达，一直为人所津津乐道的莫过于其对转子发动机的执着及对自然吸气发动机的坚守，在大量涡轮增压涌入市场之际，马自达将自然吸气发挥到极致的创驰蓝天技术也算是一股“清流”，不过一家企业再倔它也绝对拗不过市场，毕竟做汽车本质上还是一种商业行为，需要赚钱、需要“恰饭”。

近日，马自达公布了一段马自达3的预告，据业内人士猜测，中的发动机声浪或许源自一台2.5T涡轮增压发动机。而中的新车将于2020年7月8日正式发布，这很可能就是马自达3新车，更强调性能表现的运动版车型，届时还将为新车匹配四驱系统。

在中国市场，马自达3除了“洋气”的后缀昂克赛拉和酷炫的“魂动”外观之外，最令人印象深刻的还是清一色的自然吸气发发动机，目前国内版本的马自达3昂克赛拉分别搭载的是最大功率为86kW、峰值扭矩为148N.m的1.5L自然吸气发动机与最大功率为116kW、峰值扭矩为202N·m的2.0L自然吸气发动机，两款发动机所带来的油耗表现都尚算不错，在中国应对大部分用车情景的确够用，但作为讲究“操控性”的东瀛宝马，这样的动力还是有点不够看。

其实早在2017年，马自达便开始使用起了涡轮增压发动机，而搭载涡轮增压发动机的这款车型为美版的马自达CX-9，海外版马自达6则紧随其后。该发动机为2.5T?Skyactiv-G发动机，其最大功率为186kW、最大马力为250Ps、峰值扭矩为420N·m，相对来说的确不错，但在市场里不算拔尖。而此次马自达3的新车型很可能搭载的就是CX-9“同款”2.5T?Skyactiv-G发动机。目前海外版的马自达3也仅有1.5L、2.0L、2.5L这些的自然吸气发动机。

而如果真如猜测那般搭载2.5T+四驱系统的马自达3正式推出，那对于将自吸进行到底的马自达来说还真是一次小突破，届时新车将面对高尔夫GTI、卡罗拉GR等竞争对手。

不过新车是否会引进中国市场还是个未知数，根据马自达（中国）官方公布的数据显示：2020年5月马自达品牌在中国市场的单月销量为22886辆，同比去年同期实现了31.64%的增长，其中长安马自达的销量为12606辆，一汽马自达的销量为10280辆。可喜可贺的是，马自达在5月销量有着较大涨幅，但与“日系三剑客”相比，马自达在中国市场仍旧只能算是个小众品牌。此外，马自达3昂克赛拉依然是其在中国市场的销量“主力军”。

写在最后

由于马自达一直以来都坚持的是“价值营销”，也是出了名的“不给市场面子”，所以即便2.5T版本车型会引进中国市场，预计售价也不是大多数人能够接受的，此外中国益发严苛的排放政策大概也无法为2.5T版本的引入创造好条件，在进口政策逐渐宽松的大环境下，或许未来以平行进口车的身份引入是最好的选择。

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