2014款宝马4系敞篷_宝马 4系 2014款 420i 敞篷豪华设计套装

1.宝马4系、奥迪A3领衔，这些重磅车型将亮相日内瓦车展

2.广州车展豪车抢先看，奔驰一款全球首发，宝马奥迪新车亮相

3.宝马4系是跑车吗？

4.怎么看宝马底盘型号

5.14年宝马525底盘型号多少

6.代代都经典，回顾历代宝马3系车型

7.宝马超跑成为绝唱，再无重生的可能性？

第一款：宝马4系

初代宝马4系可以说是3系的轿跑版本，不管是双门版、敞篷版还是四门版，TA们的大灯、M包围、尾部设计都别具风格，优雅的轿跑侧身线条，时至今日，仍有人认为4系是最美轿跑车型。

国五版的的4系，上牌年份可以从2014追溯至2018年，涵盖N20和B48的高/低功率版本，中改前的4系，按照现在的行情，几乎可以十七八万就能拿下了，甚是划算。而如果你能在二手市场淘到N55发动机的435i，或是更稀有的B58发动机440i，性能绝对让你满意，3.0T直列六缸的宝马可是不可多得的宝贝。

第二款：AMG C63

没有一个车迷不喜欢大排量自然吸气发动机，而在大排自吸中，V8又是最有魅力的一个。因为它不仅声浪高亢，而且在使用十字曲轴的情况下还可以发出令人神魂颠倒的隆隆声。然而由于进口车消费税的问题，热衷使用十字曲轴、本土售价极其亲民的大排量美式肌肉车在国内又贵又少。此时，同样使用十字曲轴、拥有隆隆排气声，且头顶AMG光环的W204奔驰C63就成为了一个兼具放炮听声，以及高性能的最佳选择。

相比起同时期使用4.0L平面曲轴V8发动机的宝马E9X M3来说，W204 C63凭借着十字曲轴V8发动机的独特设计以及6.2L的巨大排量，拥有了比M3强悍许多的低扭表现，在日常走街时可以展现出更沉着的状态，完全不会像M3那样，需要靠拉高转速弥补低扭的不足。

而在极限动力方面，得益于6.2L的巨大排量以及AMG工程师体内流淌的美国血液，W204 C63最终拥有着457马力、600N·m的最大动力，以及4.5秒破百的加速能力。在如此强大的动力衬托下，原厂255mm宽度的后轮仿佛就像兰州拉面中的“二细”一样爽滑，稍不留神将油门踩大一点，车尾就会放飞自我，去给驾驶者找刺激了。

第三款：奥迪a3

作为国产豪华A级轿车的开创者，奥迪A3在国内树立了不俗的市场口碑。外观方面，其用了同时期奥迪品牌的家族式设计理念。不同于全新A3的“过度”运动化，前代A3保留了较强的优雅与精致气息。内饰方面，A3的设计也趋向于简约与规整，并且配备了可升降的中控液晶屏，使用起来颇具仪式感。虽然不少人扬言A3是“换壳版”高尔夫，但若是你细心去品品A3的用料与做工、整车颜值以及行驶质感，你定会发现大有不同。

动力层面，前期款的国产A3提供1.4T与1.8T发动机可选，而自2017款开始，便将1.8T更换为2.0T发动机。在此之中，较为推荐1.4T+7速DSG的动力组合，也就是35 TFSI车型。其发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，动力表现与耐用性都可圈可点。

宝马4系、奥迪A3领衔，这些重磅车型将亮相日内瓦车展

这是一款奥迪A5(进口)2013款——Coupe 40TFSI quattro的车型，行驶证上显示上牌时间是2014年2月（车龄3年）。

奥迪A5(进口)2013款——Coupe 40TFSI quattro，新车售价57.8万，购置税4.94万，办下来近64万左右。这辆车基本没怎么出过力，行驶里程才1.6万公里。如果转手卖掉，应该也不会低于35万

奥迪A5的前脸设计的很霸气，尾部也很帅气，车身尺寸为4626*1854*1372mm，轴距为2751mm，整车的比例也也很不错，总体在外观上符合大多数人的审美眼光

这台代号为CDN的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为155kw，最大扭矩为350Nm，动力非常强劲，即使是在静止状态也会给人强烈的运动冲击

A5的内饰用料做工都很好，家族式的内饰设计没什么亮点，但是一些小细节还是挺有感觉的。总体来说中规中矩，上手难度也比较小。虽然是轿跑，但是不管是乘坐空间还是储物空间都很到位，满足日常需要没有太大的问题。

虽然这辆车保养的还算不错，但对于我个人来说毕竟是辆二手车，看到父亲的宝马七系，心里很不是滋味...

广州车展豪车抢先看，奔驰一款全球首发，宝马奥迪新车亮相

还有不到一周的时间，春节就正式到来。当我们准备沉浸在新春佳节的喜庆中时，各大车企就已经着手准备明年的车展活动。作为世界级的大型车展，日内瓦车展即将在三月揭幕，其素有“国际汽车潮流风向标”之誉，因此不少汽车品牌为了扩大品牌影响力，都会选择在此发布新产品。

我们不妨看看，在今年的日内瓦车展上将有哪些重磅新车与消费者见面？

长安UNI-T

对标领克02

2019年，长安汽车的CS75?PLUS一炮走红，令CS75车系多次进入SUV销量排行榜前三席位。进入2020年，找回市场节奏的长安汽车开拓出全新宇宙系列新车，其中首款车型UNI-T的申报图信息也已经公开，并有望在今年3月的日内瓦车展上亮相。

长安UNI-T的定位是紧凑型SUV，长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，车身尺寸低于CS75?PLUS，不过看起来UNI-T走的是高端路线，售价方面预计会与CS75?PLUS相仿。全新的科幻设计可以说是UNI-T最大的亮点之一：创新性的“无边界”中网设计，S形分体式大灯弱化了大灯的存在感，未来感十足。此外双色车顶、运动化的扰流板、尾部扩散器、四出排气口，无一不彰显UNI-T年轻运动的特性。

动力方面，UNI-T将搭载型号为JL473ZQ5的1.5T发动机，最大功率为180匹马力，未来有望搭载2.0T蓝鲸发动机。

根据其定位，轱辘哥预计长安UNI-T上市后将会与领克02形成直接竞争关系。凭借出色的未来科技设计，UNI-T的爆款潜力也不容小觑。

全新宝马4系双门轿跑量产版

三款动力可选

海外媒体曝光了一组宝马4系宝马4系双门轿跑量产版，新车对外观以及内饰方面进行了全新优化，其整体设计酷似宝马旗下3系车型，有望于今年3月日内瓦车展上正式亮相。

从谍照来看，新车虽然进行了特别的伪装，网状格栅设计以及整体造型都很难辨别，但可以看到两侧装配了激光大灯组，看上去很有科技感。B柱后方以及车尾灯同样进行了伪装，下方排气用了双边双出设计。

动力方面，宝马4系预计将搭载1.5T三缸发动机、2.0T四缸发动机、3.0T直列六缸发动机三款涡轮增压发动机，将匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。

宝马4系在国内一直只用进口方式销售，最早推出于2014年。接替前宝马3系的双门车和敞篷系列，目前国内的宝马3系只有传统的四门轿车。宝马4系的定位像是更“浪”的3系，国产后想必会受到众多车迷的追捧。

全新一代奥迪A3

更加运动激进的外观

据悉，全新一代奥迪A3将会在日内瓦车展亮相。通过谍照可以看到，全新一代奥迪A3用了奥迪最新一代的家族式设计语言，整体风格更趋向于扁平化。六边形且更宽扁的中网与全新A1一致，内嵌蜂窝状格栅；两侧头灯造型与全新Q3较为类似。

车尾部分，全新A3汲取了全新A1等车型的设计，整体风格比较相近。尾窗上部和两侧配有组合式扰流板，尾窗下方的凸台设计带来了面积较大的留白，也使得尾灯组的位置更加靠下。

动力方面目前也尚无更多消息，轱辘哥预计全新A3除将继续提供多种排量的常规汽油及柴油发动机外，还将增加配备轻混系统的车型。

奥迪A3国产后，一直凭借优秀的性价比吸引了大量消费者的青睐。全新一代车型将带来更加运动激进的外观，相信会成为更多年轻消费者的心头好。

梅赛德斯-AMG?GT?73

高性能机器

近日，梅赛德斯-AMG官方发布了AMG?GT?73车型的预告。新车将搭载4.0T?V8发动机和电动机组成的插电混合动力系统，最大功率或超过811匹马力。随着排放标准的逐渐严苛，那些主打跑车车型的玛莎拉蒂、法拉利等车企也纷纷推出新能源车，抢占新能源市场份额。

从预告来看，AMG?GT73将延续AMG?GT四门版车型的设计元素，例如双边共四出的排气和可升降后扰流板。此外，GT?73车型配备可升降扰流板和双边共四出式排气布局，轱辘哥认为新车量产后还将有新变化。

在动力方面，新车的百公里加速时间控制在3s内，纯电续航里程将达到50km。据官方消息，AMG?GT?73车型将于2020年内亮相，其有望在日内瓦车展率先发布。对于追求极致性能和动力的车迷来讲，AMG?GT?73的推出无疑让他们感到欢喜。

爱驰U6

爱驰第二款量产产品

去年，爱驰首款车型爱驰U5已经迎来正式上市。据悉，定位为轿跑型SUV的爱驰U6将会在日内瓦车展中首发。

目前，官方并没有公开新车的设计信息。不过据了解，爱驰U6是由曾经设计过初代本田NSX和法拉利Enzo的奥山清行参与设计的。从预告图可以看到，溜背式造型，三段式腰线营造出极强的运动感。

这种设计除了蔚来EC6，在目前的造车新势力品牌中仍不多见。爱驰U6与U5同样诞生于MAS平台，轱辘哥认为新车在动力和电池组方面的配置会与U5车型较为相近。

斯柯达全新一代明锐RS

更霸气的明锐

全新一代明锐已经在海外正式首发，其出色的造型设计获得了很多消费者的关注。而近日，全新明锐RS的效果图曝光，并最快在今年的日内瓦车展上亮相，新车的外观更加激进，相信会有更多消费者关注。

相比普通版明锐，明锐RS换装了更加运动和具有红色RS标识的纯黑前格栅，使得整体设计更具侵略性。另外，RS版本都装配了19英寸双色花瓣式轮圈，更显个性。尾部方面，全新一代明锐RS用了双边双出的排气布局以及经典的RS尾翼。同时为了突出运动感，新车还通过降低悬架来减少离地间隙。

斯柯达明锐在国内市场的表现非常不错，全新一代明锐RS车型更是带来了较大的升级，相信引入国内市场后将能吸引更多年轻消费者的关注。

新西雅特LEON

首推插电混动版本

日前，全新西雅特LEON有望于2020年日内瓦车展正式推出。新车推出插电混动版本，并基于与第八代大众高尔夫一样的MQB平台打造。

从谍照来看，新车整体用偏向运动风格的设计，扁平的前格栅造型、凌厉的大灯组以及下方疑似贯穿式进气口，视觉效果锋利尖锐。结合之前的预告图来看，新车的日间行车灯的硬折线设计，使得整体风格更显年轻运动的一面。

内饰上，新车同样用全新的设计风格，全包围的红色氛围灯看起来科技感十足，还配备了三辐式多功能方向盘和中控液晶屏。动力方面，全新LEON有望用1.0T三缸发动机，高配车型还会用1.5T发动机。插电混动车型将搭载1.4T发动机和电机，最大功率将达到204马力。

文章开头提到，日内瓦车展被誉为国际汽车潮流风向标，从目前获悉参展的车型不难看出，新能源动力必然是未来汽车发展的方向，今年的日内瓦车展较往年更具看点与吸引力。当然，参展的车型绝不仅有上述几款，轱辘哥也将持续更新日内瓦车展的最新动态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马4系是跑车吗？

BBA再战车展，算是常规演出了。

只是今年有些特殊，广州车展又是年末最后一个出场，BBA也是毫不吝啬带来多款重磅车型，上市的上市，首发的首发，展示的展示。

比如宝马iX3，在昨日大连港正式出海全球市场，广州车展将迎来上市；奔驰更是带来1款全球首发，10款中国上市；?奥迪A3L、Q5L?Sportback将于2020广州车展正式上市。

01宝马：iX3领衔、敞篷、轿跑一个都不能少

1款新车上市，3款新车首发，宝马总计二十余款车型亮相广州车展。

广州车展，宝马有正式上市的iX3、首次亮相亚洲的全新4系敞篷轿跑车、中国首发的创新2系四门轿跑车及多款限量版车型。另外，MINI品牌将带来MINI叁柒号纪念版车型。

BMW?iX3此前发布了47.00-51.00万元预售价，新车将在广州车展正式上市。

华晨宝马iX3是宝马集团旗下第一款纯电动SUV车型，也是宝马集团首款搭载第五代eDrive电力驱动技术的车型，其次是面向全球出口的全球车型。新车用了宁德时代电芯，实现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7kWh的低能耗，直流充电从0充至80%仅需45分钟。

全新宝马4系敞篷版，最大的亮点是用了软顶敞篷设计，其他方面均与全新宝马4系一致，起售价为53100美元（约合人民币36.19万元）。

宝马MINI与长城汽车合资的光束汽车，未来将生产纯电车型。在本届广州车展上，MINI叁柒号纪念版将亮相。宝马官方发布的官图显示，新车在MINI?COOPER和MINI?COOPER?S基础上增加了拉花设计，动力方面1.5T和2.0T两种发动机可供选择。

02奔驰：1款全球首发，10款中国上市

1款全球首发，10款中国上市。11月20日，梅赛德斯-奔驰将携旗下28款重磅车型亮相2020广州车展，既有燃油车，也有新能源车，涵盖插电式混合动力SUV及轿跑SUV。

最重磅的车型包含全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车、全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?SUV、全新梅赛德斯-奔驰GLE?350?e?4MATIC、全新梅赛德斯-AMG?GLA?35?4MATIC。

说白了，强化自身豪华品牌定位，是奔驰核心的诉求。

首先是全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球首发。2014年，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在广州全球首发，6年之后，全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车再度将于广州车展前夜迎来全球首发。

此外，作为迈巴赫品牌旗下首款SUV产品，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?SUV将于广州车展迎来上市。新车拥有23英寸专属轮毂，迈巴赫专属双色漆面及多处品牌标识，3,135毫米的超长轴距，内饰Na真皮包裹，每一处细节都能感受到尊贵和豪华。

电动化时代，自然少不了新能源车型。本次车展带来全新梅赛德斯-奔驰GLE?350?e?4MATIC插电式混合动力SUV与轿跑SUV两款混动车型。

两款车型均用梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，在NEDC综合工况标准下的纯电续航里程超过100公里。同时支持交流和直流两种充电方式，在60千瓦直流充电条件下，从10%充至80%的电量仅需20分钟。

同时，性能车也是不能少，全新梅赛德斯-AMG?GLA?35?4MATIC与全新梅赛德斯-AMG?GLB?35?4MATIC也将一同亮相广州车展。

03奥迪：A3L、Q5L?Sportback迎上市

奥迪同样带来庞大阵容参展，其中，最重磅的奥迪A3L、Q5L?Sportback将于2020广州车展正式上市。

一汽-大众奥迪Q5L?Sportback与海外市场同步首发，已亮相今年的北京车展。配置方面，新车将提供LED矩阵式前大灯、全景天窗、前后摄像头等常规配置。

新车长4778毫米，轴距2908毫米，搭载2.0?TFSI发动机，0-100km/h加速时间6.8秒，并匹配智能四驱系统。

动力方面，将继续沿用现款Q5L上的动力总成，40?TFSI和45?TFSI的两个版本车型，将分别拥有190马力和252马力的最大功率。

全新奥迪A3两厢版的尺寸分别为4340/1820/1430毫米，轴距2640毫米，更长、更宽。同时，全新奥迪A3还将继续推出三厢版车型，并对轴距进行了加长，其轴距或为2680毫米，定名为A3L。

动力方面，全新奥迪A3?35TFSI车型继续搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦、峰值扭矩250牛米，传动系统匹配7挡双离合器变速箱，并用最新样式的电子挡杆。

总结

在2020年这个特殊的年份，中国市场的重要性愈发凸显，BBA都将中国作为不可替代的重要部分。数据显示，10月豪华品牌中国市场增长率在30%以上，得中国市场者得天下。作为收官之战的广州车展，BBA也是全力以赴，即是年底的总结，也为2021年的开局打好基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么看宝马底盘型号

宝马4系属于跑车。

跑车：

的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。

宝马4系：

类似于6系车型，介于3系和5系之间，具备类似Coupe的外形。该系一共有三种车型，分别是全新BMW4系双门轿跑车、BMW4系四门轿跑车2020款和BMW4系敞篷轿跑车2019款。

14年宝马525底盘型号多少

宝马底盘型号打开发动机舱盖即可看到了，底盘号在车身发动机舱盖下方，最早宝马底盘编号是以数字来表示的。

底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种，宝马发动机有B、M、N、S系列。B系没见过，S系发动机用于M系车型。其他车型用N、M系发动机。

汽车底盘注意事项

建议您去专业美容店做底牌护理，其质量的好坏有一个简单方法可以试出：做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是货真价实的护理，才可起到很好的防锈保护效果。

当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时，针对不同故障情况，可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。

代代都经典，回顾历代宝马3系车型

一、首先汇总一下：

1系底盘号E87

3系底盘号E30、E46、E90/E91

5系底盘号E28、E34、E39、E60/E61

6系底盘号E24、E63、E64

7系底盘号E23、E32、E38、E65/E66

8系底盘号E31

X系底盘号E53、E70、E71、E83

Z系底盘号E30、E36、E52、E85

MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料

底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。

宝马发动机有B、M、N、S系列。B系没见过，S系发动机用于M系车型。其他车型用N、M系发动机。

直4发动机型号有M42、M43、N46

直6发动机M50、M52、M54

V8发动机M60、M62、N62

V12发动机M73、N73

中规和欧规基本相同，美规车的诊断插座是圆形的在发动机舱。

二、下面看具体型号车型对应的底盘号与发动机型号：

查看方法：排序、底盘型号--车型号--发动机型号--车架号码特性

1、E46--318i--M43/TU--FH15941

2、E46--318i--N42--B00629

3、E46--318i--N46--SA44285

4、E46--325i--M54--SA22612

5、E90--320i--N46--SA61437

6、E90--325i--N52--SA73557

7、E90LCI--320i--N46--SC09323

8、E39--520i--M52/TU--GL00852

9、E39--520i--M54--GZ08285

10、E39--528i--M52--BR156

11、E39--528i--M52/TU--GN14171

12、E39--530i--M54--CJ50769

13、E60--520i--M54--SA28306

14、E60--525i--M54--SA55151

15、E60--530i--M54--SA34791

16、E60--523i--N52--SA86318

17、E60--525i--N52--SA87384

18、E60--530i--N52--SA80736

19、E60--523Li--N52--SA91825

20、E60--525Li--N52--SA93825

21、E60--530Li--N52--SA95915

22、E60LCI--523Li--N52K--SB67761

23、E60LCI--525Li--N52K--SB11866

24、E60LCI--530Li--N52K--SB13764

25、E38--728Li--M52--DK85862

26、E38--740Li--M60--DH18372

27、E38--740Li--M62/TU--DD39681

28、E38--750Li--M73--DH40382

29、E66--730Li--M54--DR93227

30、E66--735Li--N62--DM81680

31、E66--745Li--N62--DP84024/DR10458(美规)

32、E66--760Li--N73--DR22817/旧款

33、E66--730Li--N52--DS89376

34、E66--740Li--N62/TU--DT46824

35、E66--750Li--N62/TU--DT16061

36、E66--760Li--N73--DK90674/新款

37、E53--X5 3.0i--M54--LT41834/旧款、LP29059(美规)

38、E53--X5 3.0i--M54--LT65798/新款

39、E53--X5 4.4i--M62/TU--LP131/旧款、LH11708(美规)

40、E53--X5 4.4i--N62--LU57051/新款

41、E53--X5 4.6is--M62/TU--LN721

42、E53--X5 4.8is--N62/S--LH73740

43、E70--X5 3.0Si--N52K--LY71807

44、E70--X5 4.8i--N62/TU--LY87768

45、E83--X5 2.5i--M54--WB17389

46、E83--X5 3.0i--M54--WA23072

47、E83LCI--X5 2.5Si--N52K--WD72669

48、E83LCI--X5 3.0Si--N52K--WD88809

49、E85--Z4 2.5i--M54--LS46277

50、E85--Z4 3.0i--M54--LS62412

51、E85--Z4 2.5Si--N52--LH646

52、E85--Z4 3.0Si--N52--LK40351

53、R50--MINI Cooper--W10--TB86244

54、R52--MINI Cooper--W10--TF91466

55、R53--MINI CooperS--W11--TK88239

56、R55--MINI Clubman--N12--TN34085

57、R56--MINI Cooper--N12--TL354、TT72689(美规)

58、E87LCI--120i--N46T--PG69408(MT)/PT324(AT)

59、E87LCI--130i--N52K--EH90719

60、E71-X6--35IX--N54--L193458

61、E63--645Ci--N62-- B296711

62、E63LCI--630i--N52K--CX46105

63、E63LCI--650i--N62/TU--CV55930

64、E64LCI--630i(敞篷)--N52K--CX49419

65、E64LCI--650i(敞篷)--N62/TU--CV35309

宝马全系底盘号大全：

1928-1932 3/15 BMW3/15

1936-1940 328 BMW328

1956-1959 507 BMW507

1962-1965 3200CS BMW3200CS

1955-1962 100 Isetta

1964-1966 116 1600

1966-12 212 2000tti

1968-17 E3 3000Si

1968-15 E9 2500Coupe

1968-15 E10 2002

12-16 E12 5系

13-15 E20 2002Turbo

15-1982 E21 3系

17-19 E23 7系

16-1982 E24 6系

13-13 E26 M1

1981-1987 E28 5系

-1987 E28S M5

1982-1990 E30 3系

1986-1990 E30/2S M3

1988-1991 Z1 Z1

1989-1999 E31 8系

1986-1994 E32 7系

1988-1995 E34 5系

1988-1995 E34S M5

1990-1998 E36 3系

1992-1999 E36/2S M3

1994-2001 E38 7系/Li

1995-2003 E39 5系

1998-2003 E39S M5

1998-2006 E46 3系

1999-2006 E46/2S M3

1999-2003 E52 Z8

1999-2006 E53 X5

2006-2006 E59 6系

2002-2007 E60 5系

2002-2007 E61 5系Touring

2002-2007 E63 6系

2002-2007 E64 6系/Cab

2001-2008 E65 7系

2001-2008 E66 7系/Li

2006-2013 E70 X5

2008-2015 E71 X6

2010-2015 E72 X6/ActiveHybrid

2007-2011 E81 1系/3Door

2007-2014 E82 1系/Coupe

2003-2006 E83 X3

2009-2016 E84 X1

2002-2009 E85 Z4

2006-2009 E86 Z4/Coupe

2004-2006 E87 1系/5Door

2008-2015 E88 1系/Cab

2009-2016 E89 Z4

2005-2012 E90 3系

2005-2013 E91 3系Touring

2006-2010 E92 3系/Coupe

2007-2010 E93 3系/Cab

2008-2015 F01 7系

2008-2015 F02 7系/Li

2011-2018 F06 6系/GC

2009-2016 F07 5系/GT

2010-2017 F10 5系

2011-2018 F11 5系Touring

2012-2019 F12 6系/Cab

2011-2018 F13 6系/Coupe

2013-2020 F15 X5

2014-2021 F16 X6

2010-2016 F18 5系/Li(China)

2011-2018 F20 1系/5Door

2012-2019 F21 1系/3Door

注：宝马2系是基于1系平台开发，底盘号应该在F22-F24之间

2011-2018 F25 X3

2014-2021 F26 X4

2012-2019 F30 3系

2012-2019 F31 3系Touring

2013-2020 F32 4系

2013-2020 F33 4系/Cab

2013-2020 F34 3系/GT

2015-2020 F35 3系/Li(China)

2014-2021 F36 4系/GC

2013-2020 F80 M3

2013-2020 F82 M4

2013-2020 F83 M4/Cab

宝马今年又新增了不少车型，而且近几年还有更多的车型上市，同时也有很多车主不知道自己车子是什么底盘的，下面是粉丝分享的一份最新宝马底盘号汇总，有需要的收藏分享吧。

Coupe代表双门车；

Convertible代表硬顶敞篷车；

Sedan代表四门车；

ActiveTourer代表运动旅行车；

Isetta

Isetta：100（1955-1962）

Isetta 250：101（1955-1962）

Isetta 300：102（1955-1962）

Isetta CKD/SKD：103（1955-1962）

700系

700 Sedan：107（1959-1965）

1系

E81（2007-2011，E81为3门掀背版）

E82（2007-2014，E82为Coupe版）

E87（2004-2011，E87为5门掀背版）

E88（2008-2015，E88为Convertible版）

F20（2011-2018，F20为5门掀背版）

F21（2012-2018，F21为3门掀背版）

F52（2016年至今，为中国市场专供版1系Sedan四门版）

2系

F22（2014-2021，F22为Coupe版）

F23（2014-2021，F23为Convertible版）

F45（2014-2021，F45为ActiveTourer版）

F46（2015-2022，F46为GranTourer版）

3系

E21（15-1982）

E30（1982-1990）

E36（1992-1999）

E46（1998-2006）

E90（2005-2012，E90为Sedan版）

E91（2005-2013，E91为旅行版）

E92（2006-2010，E92为Coupe版）

E93（2007-2014，E93为Convertible版）

F30（2012-2018，F30为Sedan版）

F31（2012-2018，F31为旅行版）

宝马超跑成为绝唱，再无重生的可能性？

第一代宝马3系直生产了2门车型，说是Coupe车型也可以，刚开始生产只使用四缸引擎，17年后增加了六缸引擎车型，18年后增加了敞篷版。

1982年的第二代3系，仍然只有2门款，但很快在1983年就增加了4门轿车，1985年新增敞篷款，1987年增加旅行款。3系的成功，让宝马在第二代3系的基础上，新增了四驱版、柴油款、M3车型等多种3系扩展车型。

从第三代3系开始，宝马又增加了3系的掀背车款。变速箱在1996中期改款后，增加了6MT和5AT变速箱。后悬架的多连杆独立悬挂，显著增强了悬挂表现。除了新增的掀背款，宝马还在E36的基础上，扩展开发了Z3车型。

第四代3系又新增了多种电子配置，如导航、制动力电子分配、雨刷感应、LED尾灯等，也是第一次在发动机上使用了可变气门技术（valvetronic），M3车型首次用一种自动变速箱称为SMG-II，即sequential manual gear box，是一种多用于摩托车或性能车的半自动变速箱。

第五代宝马3系，现在大街上还很容易看到，除了E90其实还有E91、E92、E93编号，对应轿车、旅行车、酷派车型和敞篷车型。2006款的335i车型第一次使用涡轮增压发动机，也是从这一代3系开始使用缺气保用轮胎，并取消了备胎。

第六代3系同样有F30、F31和F34，对应轿车、旅行款和掀背款，中规还增加了加长版，敞篷车型则划归到宝马4系，还新增了一款3系GT掀背款。从这一代起，3系全面使用涡轮增压发动机，2016款起还新增了插电款和3缸发动机款。2014年，M3车型则分离为F80，用双增压直六发动机，排量3.0L，编号S55，使用在多种M2~M4车型中，有405hp到493hp多种调教。

第七代宝马3系，在2018年10月的巴黎车展首次展出，预计在2019年第二季度在中国开始销售。

新3系同样用宝马CLAR平台，与已经发布的7系、5系新车型相同平台，轴距加长到2961mm，比奥迪A4L更长，动力系统还是以1.5T和2.0T高低功率为主，变速箱仍然是8AT，预计起售价28万。

宝马3系从操控优先，到本代在售的第六代，已经越来越偏向了舒适性，减弱了操控，不再是只讨好部分“硬核”驾驶者的硬邦邦风格，但仍然是BBA中最能讨好“驾驶者”的车型，包括宝马X5，虽然是中大型SUV，现款宝马X5也是非常好开好玩的车型。

在近期外媒拍摄到的一组谍照中，一台神秘的?宝马M8测试车被曝光；通过其C柱前三角窗新开设的进气孔，许多人开始猜测，在这M8跑车的外壳之下，隐藏着的或许是宝马全新一代中置引擎超级跑车。

（来自CARSCOOPS）

对于宝马的跑车，大家比较熟悉的有2系、4系、Z4、6系以及近年复活的8系，而它们都是用前置后驱布局的车型；缺少中置引擎布局，宝马跑车实在难以被称为“超级跑车”。不过，其实在宝马过去的数十年发展历程中，曾经推出过几款中置引擎超跑。

宝马的中置引擎跑车历史始于上世纪70年代，起初宝马为庆祝12年夏季奥运会在慕尼黑举办，设计制造了一款名为Turbo的概念跑车。这款跑车由Paul?Bracq设计，拥有当时相当流行的楔形车身以及拉风的鸥翼式车门；底盘基于宝马3系的前身2002系列升级改造，用了中置后驱布局，并搭载了一台来自宝马2002的2.0T涡轮增压L4引擎，可提供最高280匹马力。

随后，宝马赛车部门希望打造一款中置引擎赛车参与Group?5组别赛事，而根据赛事规则，参赛车辆必须基于一款量产跑车研发。这个时候，大名鼎鼎的意大利超跑制造商兰博基尼来了，他们也想进军赛车领域，因此希望和宝马共同打造这款全新的高性能跑车和赛车，于是兰博基尼和宝马的合作就此展开。

可惜的是，由于兰博基尼的财政状况堪忧，很快就无力支撑这个项目的开支，与宝马之间的合作也随之终止。不过，宝马看着已经和兰博基尼合作设计完成的管阵式车架，想着：车架都设计出来了，花了那么多钱总不能白白浪费了吧？于是毅然决定独自完成这个跑车项目。

最终，在Turbo概念车的影响下，著名设计师Giorgetto?Giugiaro完成了楔形车身的外形设计，动力系统部分则用了代号M88/1的3.5L?L6引擎，提供最高277匹马力和330牛·米峰值扭矩，并搭配ZF提供的5前速手动变速箱，可跑出高达260km/h的极速。这款外形与Turbo概念车颇为相似的全新中置引擎超跑被命名为M1，以全手工方式制造了453台，其中包含53台赛车版本，是宝马M部门独立设计制造的第一款高性能跑车。

不过，由于M1的研发时间太长，等到它面世时Group?5的赛事规则早已更改，宝马以中置超跑参加Group?5赛事的希望破灭，最终只能参加组别稍低一些的赛事，但M1的参赛成绩也并不如预想中那样优秀。不过，宝马使用M1开设的单一车型赛事倒是吸引力许多著名F1车手的参与，获得了颇高的知名度。

或许是因为M1的研发周期与研发成本超乎宝马预料，且全手动制造的高成本以及民用版区区400台的总产量实在难以让宝马获取利润，宝马在80年代后便没有再推出量产中置引擎跑车。直至2009年，随着宝马Project?i的推进，Vision?EfficientDynamics概念车横空出世，宝马将中置引擎跑车的发展方向转向了“节能环保”。

其实在M1停产之后，宝马曾先后推出过一些中置引擎超跑概念车，比如在1991年至1992年推出的Nazca?M12和Nazca?C2。

Nazca?M12和Nazca?C2是当年仿照C组赛车设计的高性能超级跑车，用碳纤维制造车身，拥有低至Cd=0.26的超低风阻；在动力系统方面则用了5.0L?V12引擎（敞篷版用了5.7L?V12引擎），仅制造了三台原型车，未实现量产。

后来，宝马在2009年推出了向M1致敬的M1?Hommage概念车，尽管这款车型推出时引发了广泛关注，但作为“只为致敬经典服务”的Hommage系列概念车，宝马从一开始就没有把它发展为量产车的打算。

同样在2009年，宝马发布了Vision?EfficientDynamics概念车。

2013年，Vision?EfficientDynamics终于实现量产，i8作为宝马旗下第二款量产中置引擎车型，将当时极具新鲜感的混合动力系统带到了顶级跑车领域。在宝马面向未来电气化车型设计的全新Life-Drive架构下，i8用上了超级跑车“专属”的碳纤维单体壳式座舱，以轻盈的车架抵消混合动力系统带来的额外重量；位于后轮轴前方的1.5T涡轮增压L3引擎可输出228匹马力和?320牛·米扭矩，在可输出131匹马力的电机下，实现了合共362匹马力、570牛·米扭矩的出色动力性能表现（在2018年进行中期改款后，由于电机功率提升，i8的系统综合功率提升至374匹马力）。

尽管宝马i8仅仅搭载了基于一台三缸引擎的混合动力系统，但是在仅1539kg的整车重量以及出色的底盘调校，i8还是实现了0-100km/h加速4.4秒的好成绩，且在弯道中展现出优秀的操控性能。而由于用了非常前卫的外形设计以及代表着环保时尚的混合动力系统，这款只搭载了3缸引擎的跑车在全球各地取得了成功，从2014年正式投入生产到2020年6月宣布停产，宝马在全球市场合共卖出了超过2万台i8。

不过，在宝马i8宣告停产之后，宝马中置引擎跑车将再次“断代”，从近年推出的8系、Z4和4系等多款跑车判断，宝马将会继续让旗下跑车坚持传统前置后驱的动力布局。尽管宝马在去年推出过一款用中置引擎布局的Vision?M?NEXT概念跑车，让人们对未来的宝马超跑充满期待，但这个项目也在近期正式宣告终止。

宝马在2019年发布的Vision?M?NEXT概念车一度让人们以为宝马将要复活M系列中置引擎超级跑车。

或许你会说：这不是有疑似中置引擎的M8测试车出现了吗？说不定很快就能看到全新的宝马超跑了呢？不幸的是，关于那一台测试车用中置引擎布局的传闻也于近日被宝马官方否认，它只是在测试一些暂未能公布的新设备而已。

（来自CARSCOOPS）

那么，到底是什么让宝马接连两次将中置引擎跑车“打入冷宫”？教授认为原因有两个。

研发与生产成本是宝马放弃中置引擎跑车的主要原因之一，在上世纪70年代推出M1时，这个超跑与赛车项目花费了大量了研发经费，而随后新车用的全手工制造方式也导致制造成本大幅上升；实际上宝马赛车部门是在对顶级赛事的憧憬中硬着头皮把M1研发出来的，宝马无法从这个昂贵的中置引擎超跑项目中获得明显的收益。

而到了21世纪，宝马将希望寄托于拥有前卫设计理念和先进混合动力科技的中置引擎跑车i8；但是他们一样遇上了高成本的问题。全新的Life-Drive架构意味着宝马需要为这款中置引擎跑车设计全新的专用平台；无法与其他车型通用意味着这个专属车架的研发成本无法由多款车型分摊，再加上碳纤维单体壳座舱制造成本高昂；然而，在约12.6万欧元（国内售价为195.80-202.80万元）的售价下，即便i8的总产量达到2万台，宝马也依然无法从i8身上获取利润。高投入、低产出，宝马将中置引擎跑车“打入冷宫”的决定也就不足为奇了。

此外，我们正身处一个汽车工业快速电气化的时代，而自推出i系列新能源车型之后，宝马在电气化方面进展缓慢；但是电气化作为汽车工业最重要的发展方向，宝马不得不重视自身在电气化领域大幅落后的问题。因此，宝马现时需加大在电气化发展方面的投入，而对于未来即将逐步取代燃油车型的纯电动车来说，并不存在所谓“中置布局”，再投入大量资金打造一款“末代中置超跑”显然是情怀意义大于经济利益。

是的，宝马的中置引擎跑车似乎走向了终结，i8将成为宝马中置引擎跑车的绝唱；但是大家也不必感到遗憾，毕竟坚持了几十年的前置后驱才是宝马的“精髓所在”，只要宝马仍在推出传统前置后驱车型，我们就能继续体验到宝马独具一格的驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。