宝马驾驶感受最好的车型是哪款_宝马驾驶感受最好的车

1.宝马5系好，还是奔驰E级好？

2.车主点评:我的宝马6系gt驾驶感受

3.想买30万左右，落地35万以内的车，操控性好点，有什么好的推荐吗？

4.宝马3系GT迟到的提车作业和5000公里用车感受

5.宝马M3的驾驶体验是什么呢？

优点：外观很大气，油耗很实在，性能很强悍。

缺点：感觉就是个虎头蛇尾的车，很不完美

外观：开眼角的设计让人大爱，造型时尚简约

内饰：坐在里面，还是能感受到它的豪华

空间：空间够用，又不是拉货，要那么大空间干嘛呢

配置：这一代的配置和设定，更符合大多数人的家用定位

动力：起步的时候油门踩深一点感觉会有点窜，跑起来之后换挡还不错

操控：换档很平顺，起步也没有什么问题，底盘也比较稳，没有很明显的颠簸抖动。

油耗：到现在行程八百公里多差不多耗油7.6升，油耗算是省的。

舒适：只能说仪表盘真丑，后排座椅舒适性还不错

优点：发动机提速性能不错。内饰不错。

缺点：1，在5万公里内正常保养，行车顺畅。当行驶里程超过5万公里，各种毛病显现。2.经常水位报警，水箱漏水，水管渗水更换以后开了一个月，依然经常水位报警，更换水位水位传感器，水泵。3，开始出现油位表工作不正常，加满箱油后油表仍然是零。更换油箱总成。4，7万公里左右经常性报发动机高温，更换电子节温器两次，更换电瓶，进修理厂四次仍然不能解决，问4s店，皆回答是发动机通病。5，维修费用高，配件费用价格高。6，5万公里内的宝马是台好车，5万公里以上的宝马是台修不好的烂车，大家买车请慎重。

优点：在酷游JZ42.NET赞助的全新车

缺点：没有任何缺点车况好的不行

外观：外观白内装白

内饰：豪华白内饰

空间：4门5人座

配置：涡轮增压, 直列4缸, DOHC双凸轮轴, 16气门

动力：252hp@5200rpm 35.7kgm@1450rpm

操控：良好的操控无事故车可以请保养厂4s店的做检查

油耗：平均 12.1kmltr 市区 8.94kmltr 高速 15.24kmltr

舒适：图上都有说明看到实体车的时候可以在考虑哦

宝马5系好，还是奔驰E级好？

1系是18年购入的，当时价格比较贵118运动普遍21万左右落地，价格没有现在这么香，因为当时老婆需要用车所以不得已需要增加一辆车。自己开的是17款1.5T蒙迪欧，所以对比的用车感受不多。为什么当时会选1系？当时考虑就几个原因，第一车身小，因为我和我老婆开车都属于比较急性子，喜欢在车流中穿梭超车，短小车身就非常适合我们性格。第二是因为油耗，蒙迪欧众所周知是个油老虎，但是耗油量远远超出我的预期，市区用车表显是9.8升油耗，但是加满一箱油跑200公里再加满需要260元，当时油价在7.8元每升算的，平均在1.3元每公里一个月油钱就去到3千块确实有点吃不消，当时试驾1系我就要求加满一箱油跑30公里再加满，差距就明显出来了，基本不到20元就调枪，综合油耗在6毛多左右。当时对比多A3，A200，奥迪个人原因不感冒，A200刚出价格高，订车半年，所以当天看1系当天定车，比较冲动，所以价格没怎么砍下来。?不小心说太多了，下面直接上图

这个角度1系还是挺好看的，17寸轮毂刚刚好，喷了红色刹车卡钳点缀显年轻

车头看起来还是挺大气的，主要是车头设计较长，显得气场稍微好一点的

宽度1.8还是够的，就是车身短，车尾看起来收的有点急

果然是所有车都是45℃最美，其实1系的尾部矮一点，尾灯窄一点就更完美了

尾部微微翘起，有点运动车型的味道

尾灯晚上亮起非常有识别度，远看像一把?，加上双蹦灯闪烁的时候还是挺入人心的

白天看尾灯还是觉得有点大了，尾灯比例跟3系差不多大就好看了

两年33333公里纪念下，传说中的三缸机抖动，除了快刹停慢慢挪行和冷车启动瞬间有点振动，其余时间比蒙迪欧平顺多了，蒙迪欧等红绿灯那个抖动真的怀疑十年车般。

夕阳无限好

手机拍摄，苹果X像素不行，晚上灯光效果不错，有点气氛

车门把手灯不错，提车回家后给了我一个惊喜

尾灯亮起来识别度挺高的，喜欢[嘻嘻]

再来一个光导纤维尾灯

内饰也有氛围灯，黑暗中的一颗星

经常晚上在车里坐着发呆，欣赏氛围灯带了的一丝丝温暖

最后以半天使眼结束

谈谈两年的用车感受吧?动力篇，动力真的出乎意料，数据上136P看起来小，但是用起来真的爽，三缸机最大的优势是低扭大，1250转至3500转期间最有爆发力，低于或者过了区间就会衰弱。实测0～100时速9.3s，比蒙迪欧1.5T181P快一点。?隔音篇，隔音对比二十万价格的话还是差一点，主要来源是胎噪，水泥路的话噪音还是挺明显的，应该换了普通胎好一点。隔音只能说比十几万的卡罗拉级别好一点，比雅阁，蒙迪欧差一点。?底盘篇，极限过弯支撑还到位，没有明显侧倾，就是感觉路感太明显了，感觉压过小石子都能感受到，可能是偏运动调教原因，极限过弯响胎的时候又感觉悬挂行程太长了，有点贴不住地面。?变速箱篇，感觉1系6At换挡速度真的快，看着一边盘转速表升起换挡是舜速落下，感觉就是非常利索，听发动机换挡声也是非常过段快速，很满意。只是低速三档退二档老是有拖曳感，20~30时速来回退单就有点难受?抖动篇，买这部车最多人担心的就是这个问题，自己试驾了之后大家心中都有数了。D档等红灯基本感觉不到，N档更是安静，对比过雷克萨斯ES200等红灯D档抖的怀疑车有问题，后面研究了发现原来雷车怠速特别低760转左右，导致怠速抖动，1系怠速在900转左右掩盖了抖动问题。1系就是刚起步放开刹车瞬间和快刹停时有点抖动，如果在车库停车入位那种速度就能感受到轻微抖动，其他都是挺完美的，看自己是不是完美主义了。?这些都是这两年1系的用车感受，期间也想换奔驰C200L和GLC260，但是都被老婆阻止了，现在还年轻，还有很多地方需要用到钱，希望再过5年到30岁再买一部GLC送给自己。

车主点评:我的宝马6系gt驾驶感受

你这个问题算是问对人了，前两天刚刚对比了宝马5系和奔驰E级，我来说说这俩车之间的区别吧。外观、内饰、配置、价格，这些我们就不啰嗦了。

主要从两个方面来讲吧，一个是驾驶感受，另一个是后排的乘坐感受。

一、驾驶感受

宝马5系和奔驰E级带给你的完全是两种不同的驾驶感受。

宝马5系的操控性确实棒，车长都超过5米了，但是整台车开起来并不显大，在市区开着依然非常灵活。是那种开起来很爽，能够让你放心地挑战自己驾驶技术的一款车。

相比宝马5系，奔驰E级开着则更加厚重，整台车也显得非常大，握着方向盘，再看着车头的奔驰立标，带给你的是一种从心底散发出来的尊贵感，这种感觉是宝马5系给不了的。而且，开奔驰E级，什么操控、动力，真的感觉并不是你在乎的，你在乎的就是它带给你的豪华感、尊贵感。

二、后排座椅舒适性

大家都说“开宝马、坐奔驰”，但是，其实我想说的是，现款奔驰E级的后排舒适性并不如宝马5系。

原因很简单，奔驰E级的后排座椅，是一个弧形的设计，而宝马5系是一个方形，也就是说，奔驰E级的后排两侧座椅，是缺了一个角的。我直接放，大家可以感受一下。

上面两幅图，第一幅是宝马5系的后排，第二幅是奔驰E级的后排。

很明显可以看到，奔驰E级后排座椅是个半圆，像我这种身高186cm，体重200斤的人坐在上面，大腿前侧是没有座椅承托的，所以，坐上去感觉并不如宝马5系的承托性好。

三、总结

这俩车怎么选？

我是一个宝马粉，如果是我，我肯定选择宝马5系。

但是奔驰E级带给你的尊贵感，肯定是宝马5系所不具备的，如果你有一定的商务需求，或者需要一台车来装点门面，那我更建议你考虑奔驰E级。

想买30万左右，落地35万以内的车，操控性好点，有什么好的推荐吗？

#选车理由 选这款车的原因是因为它的外观我觉得非常帅气，还有就是它的品牌保障不错，所以当时就直接买下来了。

#最满意 最满意的就是它的外观了，它的外观非常的帅气，它的前脸加上修长的车身显得它非常的大气，气场跟别的车子都不同。

#最不满意 最不满意的呢，就是这款车子的低速加减油门的时候会有顿挫感，操控起来感觉不是特别的舒服。

#空间 它的的空间我都还是非常不错的，不管是它的前排还是后排都非常的充足，特别是头部的空间。

#外观 这款车子的外观我认为还是非常好的，它的外观非常的帅气而且大气，它的前脸加上修长的车身，给人一种运动感，而且这车的气场跟别的车子相比完全不同。

#内饰 它的内饰我认为一般般，中规中矩的吧，没有什么特别好的地方，也没有什么特别差地方，它的用料跟设计方面都非常的不错，用料摸起来非常的舒服。

#动力 这款车子动力我认为还是不错的，它动力在高速行驶中还是非常强劲的，低速的话有点小问题。

#操控 它的操控一般般，因为它在低速加减档的话，有点顿挫感，开起来不是特别的舒服，顿挫感比较严重。

#舒适性 这款车子的舒适性我的我还是非常不错的，它的隔音效果非常好，坐在里面几乎听不到外面的声音，大大增加了舒适度。

#油耗 这款车子的油耗我还是比较满意的，毕竟它的吨位跟动力这边摆着百公里的油耗才十个左右，我认为还是挺省油的。

宝马3系GT迟到的提车作业和5000公里用车感受

落地35万以内的车，可以首先选择豪华 汽车 品牌，其次是合资 汽车 品牌。说到操控性好点的车，业内公认的是宝马和马自达，马自达还被消费者誉为东瀛宝马。

一个良好的操控性，离不开车辆的稳定性、转向稳定性、方向盘转向指向性以及车辆的动态响应能力。而在这方面，宝马和马自达做得比较好。

所以针对你的35万落地价预算，可以在宝马和马自达 汽车 品牌中选择满足这个价位的车型，而 汽车 的类型一般分为轿车、SUV、MPV等，轿车因为车身低矮，且车身线条以流线型为主，弱化了空气阻力，较小风阻，同时轿车的重心比SUV和MPV低，在高速行驶过程中，低重心能为轿车带来较强的下压力，增强车辆的稳定性，进一步带来较好的转弯稳定性。所以轿车的操控性要比SUV、MPV更好，因此我向你推荐的是轿车。

那么35万的落地价可以选择2020款的宝马3系，宝马3系是一款面向家用的运动型轿车，如果纯要操控，预算得提高一大步，去选择宝马的M系，所以题主的用车需求应该是在家用的前提下想要一点点操控，而这种需求，宝马3系绝对能够很好的满足你。

2020款 325i M运动套装的落地价可以来到35万以内，符合你的预算。这款车虽然是一款低配，但实际实力却很不错，2.0T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m，配8档手自一体变速箱，1350转就能爆发300N·m的最大扭矩，动力响应上绝对能给到你非常好的感受。转向方面，指向轻快、精准，车辆底盘整体性很好。

配置上，齐全的安全气囊、胎压显示、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控液晶触摸屏并支持Carplay，还有全LED大灯组、外后视镜折叠加热、PM2.5过滤等配置，这样的配置，完全够用了。

马自达轿车里只有阿特兹是目前国内在售的旗舰轿车，因此可以看看阿特兹，阿特兹的指导价是17.58-23.98万元，35万的落地价去选择阿特兹，这预算足够了，看题主怎么想。

实际上，阿特兹的操控也许不逊色与宝马，马自达的车在研发之处，就将操控和运动放在最重要的位置，以人马一体为设计标准，阿特兹目前搭载了升级后的GVC plus加速度矢量控制系统，升级部分在于对车辆转向的响应性和稳定性做了优化和提升，此外重新调整了悬架以实现更平稳的驾驶状态。

阿特斯虽然有操控，有驾驶乐趣，但在家用方面的能力不是很强，例如在后排空间上，就没有雅阁、凯美瑞的后排宽敞，而2.0L的动力也仅仅只够日常上下班使用，2.5L的动力才有了那么一点。

综合来看，从我个人立场上来看，我宝马3系最适合你，要动力有动力，要操控有操控，要面子有面子，要空间有空间，要配置有配置。当然，阿特兹也是一款不错的车型，尤其是新款阿特兹的外观，真的很美。

既然追控，我就不得不推荐这个级别中的几个王者了：

宝马3系

这一代F系列的3系已经走向了产品的生命末期，自然而然的在经销商处的优惠幅度就会非常巨大。如今手持35万元，已经可以轻松选购落地后的330车型了。所以说，一款优秀的产品即使再强大，也会有换代的时候，而这个时间点则是我认为最值得入手的时候。

330车型上搭载了一台2.0T的高功率调教涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩350牛米，匹配来自埃孚的8AT自动变速箱。熟悉 汽车 产品的小伙伴都知道，宝马的2.0T+8AT组合调教十分完美，不仅升降档迅速积极，而且丝毫感受不到顿挫感的存在。此外，想要有兼顾家用或商用需求的消费者，还可以选购Li长轴距版本的车型，其后排空间相信一定不会让你失望。

福特锐界

全新一代的福特锐界不仅在车身自重上有了一定的减轻，它的前悬架下支架摆臂都用了大量的铝合金制成，也大大提升了它的操控性能。

330 2.7T的V6的车型售价也不过为38万，但强大的动力参数在加上8AT的变速箱，整体给你的动力感受是源源不断的，最主要的是你可以享受V6带来的美丽，哦对了 它还是国六。（何不抓住汽油车的尾巴，好好体验大排量自吸的魅力）

这两年SUV 汽车 领域的销量，可以说是占据了整个 汽车 行业销量的半壁江山，对于三十万左右操控性非常出色 汽车 这个问题，我想说的是操控性对于SUV领域来说，可选的范围会大大的减少，因为SUV底盘高，车身高，这就导致了车辆重心高，过弯时车身晃动明显更大，而且国内车辆悬挂调教都偏软，所以30万内能跟操控扯上关系的SUV选择较少。综合考虑的话可以推荐以下这两款车，并且价钱也在30万左右！

第一款车就是途观L，途观L是大众旗下的一款非常出色的SUV车型，外观特别的炫酷华丽，大众途观L整车设计是通过现款途观经过换代的车型，整车看上去更加的高端、霸气了，改款过后，整车在操控好的基础上有大幅度的增加了整车的安全性，增添了不少的安全配置，就碰撞安全测试来说，完全可以达到五星安全碰撞，所以这款车不但操控好，并且安全性也是可以信赖的。

第二款车就是宝马X1，这款SUV主打的就是操控性能，并且具有BBA的光环，还有就是宝马的品控也是值得认可的。SD的加速还是不错的，实测在7.6左右，你要的动力和加速性能都能满足你。8AT变速箱依然有顿挫，只不过换挡更平顺了，持续输出能力更强。XD四驱多了预算但是很值，百公里加速在7秒出头，四驱最大的好处就是走烂路有优势，并且在弯道拐弯、刹车等特殊情况车辆更稳、动力分配更均匀，同样也提高了操控性。

这两款车也是我非常喜欢的两款车，不管入手哪一款，都是一个非常不错的选择。不知道你们对于上面说的内容有什么自己的想法！如果大家有什么建议或者想说的，都可以在下方留言评论，让大家一起学习学习，我会给大家带来更多关于 汽车 的文章，让大家更深入的了解 汽车 ！别忘了给我一个赞和关注呀，谢谢大家！

首先看你要轿车还是SUV，轿车推荐沃尔沃S90，也就是彭于晏代言的那款车，最低配版裸车已经降到了27万，30万可以买稍高些的配置。这款车空间大，内饰和外观简约大气，开着感觉不错，另外，凯迪拉克CT6也可以，这两款都属于C级车，长度超过5米，轴距超过3米，内部空间也很宽敞。

另外，如果SUV，推荐奥迪Q5L，裸车最低已经降到了29万多，30多万落地，这款车街头经常见到，各方面比较均衡，无明显短板，油耗在同级别车中也算低的。

这个得看你是否在意品牌了，如果很追求豪华品牌，那么入门级的奥迪a3比较适合你，如果你并不追求品牌，其实20万能考虑的车型还是比较多的，你可以选择高尔夫gti，除了品牌力在性能上一定是优于a3，加上后期的保养，奥迪也是比较贵的，也可以选择一些大空间的，比如帕撒特呀，ea888发动机也都是可以的

这个价钱可以选择太多了，因为主流的车都是在这个价格范围。你没有说要SUV还是三厢……SUV的话，操控可以选择斯巴鲁。或加点钱，直接上GLC，总体还不错的！

但是你要性价比就买日系……

宝马GT320i，全进口，根国产完全不一样的驾驶感受，还有无边框车门，电动尾翼

q5的次低配和英菲尼迪的qx50四驱入门都可以拿下来，想要配置好就英菲尼迪，看中品牌就q5

讲操控，便宝马3吧。最好是短轴版。嫌小的话，就沃尔沃S90吧。操控也不赖的。

宝马M3的驾驶体验是什么呢？

3月的最后一天，国内的疫情初步完成了“小目标，自己的车车也完成了“5000公里”的小目标，决定开一贴和车友小伙伴们以及还在待购的朋友们简单分享下半年以来买车用车的经历。

喜欢3GT很多年，每次换代更新都特别激动，关心这次又增加了哪些配置，官方价格是不是又下调了一些，仿佛每次换代后都觉得应该是最完美的一代了。对于很多车友来说，最终选择3GT，或许是偶然，或许是执着，但我想大家应该都是被它的几个显著特点所深深吸引着：溜背造型、无框车门、电动尾翼以及实用的空间。?19年10月国庆后正式开启看车购车之旅，当地的几家宝马4S店都跑了个遍，终于找到了符合自己想要的车：330矿石灰红内+舒适进入。记得当时订车期间，白色车源非常多，埃蓝和矿石灰很少，当然黑武士配色更为稀有，能找到自己满意的车，真的是一种奇妙缘分。找到车后立刻谈价格，交定金，10月20日正式订车，查了车架号是10月16日下线。?当然购车期间也去看过其它差不多价位的车，X3、X4、5系、A6、A5、Q5等，当时的想法是，倘若真与心中的GT无缘，就A6?quattro走起了，毕竟天云灰+3屏内饰总体看也挑不出明显的缺点。

订车结束后就开始漫长的等车日子，根据5系论坛几个大神帖子的经验，我根据下线时间，结合中国港口网、船讯网基本锁定了相应船号，其实找船并不难，因为销售可以确定我的车是上海港过来的，只要几个条件一筛选，就能搞定。

这是我筛选后的船信息，与最终随车关单上的船号船名一模一样，日期是到上海港的预估日期

11月6日查船轨迹时的截图

11月23日车子到港，12月8日车子到店，关单等了3天也到店，终于可以去提车啦！

挑了个周五阳光明媚的日子去提车，流程也很简单，撕膜、洗车、验车、打钱、保险、打临牌，然后就开走啦。

新车处女照

日期新鲜

大鹏展翅来一?

看看里面

骚红实际颜色饱和度并没有各大网站图里那么高

598

GT

驾驶舱

方向盘手感与握感都棒棒的

哈曼

鸡腿在手，天下我有

再看一眼

交钥匙开走

出门右转赶紧先吃一顿

新车里程忘记拍了，加满第一箱油拍了一?

3月的最后一天5000公里

动力：总结下就是，起步无太大惊喜，但高速动力储备超乎想象。?论起步加速的那种惊艳感，我觉得不如B7迈腾2.0T+6DSG，仿佛发动机的内力一直在被憋住，不知各位车友是否有其它感受；一旦上了高速，油门随便一踩，发动机浑厚的动力源源不断，60-130非常快，一不小心就超速，动力的储备感是驾驶者能明显感觉到的。?内饰：这方面就不多说啦，宝马的内饰大家也都懂得，毕竟同级别各路对手更擅长精装修，我就说下红色内饰，实车看不是属于那种亮红，稍微偏暗一些。?油耗与驾驶模式：正常通勤9个油左右，最近疫情高速走的多，一般8个油，主要都是舒适模式。经济模式下也比较过，油耗并没有太大改善，驾驶体验反而大打折扣。S模式动力响应灵敏，方向盘较重，战斗欲望强烈。?其它方面：车子整体调校还是偏向运动，悬挂较硬，底盘和轮胎所传递的路面感也很强，有的路面胎噪较大；关于很多人都关心的风噪问题，我目前的感受是，当车速超过130后，能明显通过“风噪”察觉到确实是快超速了，正常通勤时的噪声表现还是很不错的。?小毛病：提车以来遇到的小毛病主要是红灯刹车到快要静止时刹车会发出“丝丝”般的声音，手刹是真的软，不多拉一点等红灯还会倒溜。略尴尬。?另外副驾驶座椅或者是天窗那块附近，当行驶一些颠簸稍微多点的路面时会听到细微的“咯咯咯”的异响，目前无法判断到来源于何处，主要大部分路面情况不会出现，算是个心病了。

尽管3GT在很多人眼中并不是各方都很完美，也许内饰不太精致，也许座椅不太舒服，也许一些操作设定不符合常理等等，但是，道理我都懂，可奈何就是喜欢它。最后一代绝唱，也是梦开始的地方。。。

让小编给大家介绍一下驾驶M3四驱车1000公里的驾驶感受吧。

在城市道路上，这辆车基本上处于舒适模式，行驶速度不快。偶尔，红绿灯从一个大油门踏板开始，因为新车的运行基本上是在齿轮箱的齿轮箱D1中进行的（有三个整体档位，对应于齿轮箱向上行驶的热情），齿轮箱D1基本上在1500-4000转之间移动。无论你怎么努力，都不会超过4000转。D2是传统宝马的运动模式，超过2000-6000转，基本上是2000-6000转加档，D3是sport Plus模式。新车的刹车需要加强。前500公里基本上没有紧急刹车，否则后期刹车会颤抖和尖叫，但我能感觉到刹车力不易控制，不是线性的。到目前为止，1000公里相对较好，刹车粉的威力非常强大。由于车速太快，四轮驱动几乎无法滑出。在红绿灯处踩下强力油门后，驾驶对面红绿灯约100米。没有理由站在后面，也没有汽车敢挑战它。

车的方向很轻，很奥迪，悬架很灵活，但是不难。例如，如果您通过延迟带，您可以在没有制动器的情况下愉快地驾驶。然而，当你走在一条糟糕的道路上时，这确实是一件令人头痛的事。如果你开快车，你会觉得轮胎随时都会反弹爆裂。就我个人而言，我认为轮胎基本上会在60码后留在一条有凹坑的道路上，或者一条刚刚修好但尚未修好的道路上。我检查了下一只老虎，从2200个前轮和3500个后轮开始。这辆车的路感非常强。如果用缩略图大小的石头按压，它可以清楚地从方向盘和座椅上转移。除了高油耗外，正常驾驶基本上是一款操控良好的3系车，市区平均车速为23，油耗约为16.5。

高速路上的汽车是为高速火车而制造的。噪音显然会从2000条曲线中爆发出来。尤其是在D2模式下，电流随时可用。在D1模式下，涡轮机将感觉有点迟钝，并且没有D2档位。因此，当它们与基本高速列车一起运行时，不会出现所谓的漂移。即使是180，它对玻璃也没有视觉影响，驾驶150就像驾驶110一样。你一点也感觉不快。只有排气和发动机的噪音让你感觉到，100米的加速感也很强。有一点是汽车开始后推六秒钟的感觉。最后，测得的100-200仅为8.3秒。目前，燃油消耗量为13.4，平均速度为30.3。估计高速燃油消耗量约为9。

这辆车有250公斤重，我可能在无人驾驶的山路上疯了。我可以带很多东西。我觉得一个词很重，惯性很大，不够轻。四轮驱动本身很重。此外，这些重量都是笨重的，落在家里，但汽车的极限仍然很强，滚动不明显。刹车更贵。如果你扔掉250公斤的重量，情况会好得多。

以上就是小编的全部介绍了，希望可以帮助到大家。