丰田卡罗拉包围定制_卡罗拉加包围好看吗

1.新款丰田卡罗拉，这么运动的造型，你确定不心动吗？真香啊

2.丰田卡罗拉Cross实车曝光，外观时尚，两款动力可选择

作者：伊帅

对于大部分的有车一族来说，都是买车容易养车难。难的是除了要负担高昂的油费和保险费，还要负担定期的维修保养费。

当然，现在一个非常普遍的现象就是车辆在质保期内，消费者会选择到4S店进行维修保养，但一旦出了质保期，就会选择一些不靠谱的路边店和劣质材料。

而作为一名十年一汽丰田卡罗拉的车主，我却一直选择在4S店进行维修保养。也许有人会说你肯定是不差钱，但我要说的是这跟钱没有任何关系，图的就是一个省心。

我的这台卡罗拉购于2009年9月，当时买这台车的一个最重要的因素就是看中了一汽丰田的品质。毕竟作为普通家庭来说，买一台用着省心的车很重要。这十年间它从来没有出过故障，用大家最常说的话就是“从来没把我放半路上”。但我觉得这都是相互的，你对它好，它就对你好。

当然，这十年间的每一次维修保养我都会选择使用一汽丰田的纯牌零件，而一汽丰田的售后服务人员专业热情的服务，给我留下了深刻印象。我觉得服务上的温度，更能引起用户的感性共鸣。

从预约到维修接待，售后服务人员都是笑脸相迎。而一汽丰田的“60分钟快速保养”项目就更值得称赞，它对于进行常规保养的客户规划了专门的工位，换机油机滤等一系列的常规保养服务都会在60分钟内完成，最大程度节省客户的等待时间。

而回归到一汽丰田纯牌零件本身，我觉得它有三点吸引我的地方。

首先要说的就是它的安全性。一汽丰田的纯牌零件从材质到工艺都有着严格的品质要求，它是根据整车的性能设计并配套开发，是专属的零配件。而如果选用非丰田纯牌的零件，你可能会遇到偷工减料的零件或是冒的零件，存在很大的安全隐患。

就拿刹车片来说，这是关乎整车安全性最重要的零件之一，也是一种易损件。这样一个对行车安全有着极大作用的零件，倘若使用了冒或者材质低劣的零件，那对你的行车安全将受到极大的威胁。

一汽丰田的纯牌零件是经过丰田品质认证的零件，零件是一年两万公里保修的。

另外，丰田的每一个纯牌零件的外包装盒上都粘贴了防伪标签。用户在经销店交车的时候，可以用手机直接扫描这个防伪标签，登录防伪标签网站去查看零件的真伪，以及这个零件的特点是什么，好处有哪些，它和社会上别的其它零件有什么不同的地方。

此外，一汽丰田在全国有8家零件中心，零件是专车配送，每日送达，24小时的到达率超过了90%。

第二点就是舒适性。可能有人会问，为什么零部件的好坏还会体现在舒适性上。举两个最简单的例子。

比如说冒的空气滤清器，会使车内充满霉味儿。冒的减震器会增加行驶中的颠簸，这都会改变原本舒适的驾乘体验。就像我们去一个饭店吃饭一样，你能保证路边用的食材和一个五星级酒店用的食材是一样的吗？

一汽丰田的纯牌零件通过零部件之间的和谐搭配和运转所带来的出行体验，比冒的加工零件，材质粗糙的零件更加舒适和安全。

第三点也就是大家所关心的经济性。大部分的消费者之所以不选择使用原厂的零件，其实价格方面占了很大一部分因素。他们会觉得在4S店进行维修保养，价格会比在街边的店铺贵的多。

但如果你换一种思维方式来想的话，你换的零部件如果不能保证它的品质还有它的使用寿命，那么给你带来的就不仅是金钱上的问题了，一旦出现问题再次维修更换，浪费的还有你宝贵的时间。

所以说，一汽丰田纯牌零件无论是在质量、耐用度还是和车辆的匹配度上都要优于其它产品，均为每辆丰田车型量身定制。

如果想让你的丰田车型发挥极致的性能，使用原厂的丰田纯牌零件必不可少。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款丰田卡罗拉，这么运动的造型，你确定不心动吗？真香啊

谈到合资家用轿车，一汽丰田的卡罗拉家喻户晓。不但是丰田旗下最重点的车型之一，而且在全球屡创销量奇迹。丰田为了平衡国内合资企业的利益和优化产品线的布局，所以广汽丰田的雷凌，应运而生，也可以说是专为中国消费者深度定制的紧凑型轿车。

卡罗拉和雷凌都是基于丰田最新的TNGA平台打造，都拥有不错的市场口碑，所以都有不错的销量。那么二者究竟差异在哪，谁才能满足你的用车需求呢？下面我们就从多个维度进行对比。

外观对比

卡罗拉虽说是一台标准的家轿车，但是造型还是蛮显个性，并且用双前脸设计。比如前脸格栅，单幅式中网搭配镀铬饰条，视觉效果既时尚又大气，对于一台家轿车来说还是比较突出。再加上卡罗拉连LED大灯组都没能标配，即便造型犀利但视觉效果却谈不上惊艳，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。

而卡罗拉运动版外观的设计还是非常激进的，这一代卡罗拉本身的设计就比较运动，如今又有了运动套件的加持，前脸的风格在视觉很有冲击力，飞翼式的镀铬饰条连接着只有灯组，灯组内进行了熏黑处理，配合中间亮黑色饰板，形成贯穿式，灯组内结构简单，均使用LED光源。前包围几乎被格栅所占据，格栅用蜂窝状结构，两侧还设有导流孔，雾灯的体积并不大，同样用LED光源。

卡罗拉车身线条设计也比较修长，让车身显得比较协调，只是气场上不如德系竞品那么突出，像15或16英寸的密辐式轮圈，从规格到样式都谈不上惊喜，唯一好处就是能够降低一定油耗和后期更换成本。

来到尾部，卡罗拉依旧是走简单路线，整体布局很是简洁，最大的亮点应该是回旋镖样式的尾灯组，还特意用熏黑处理，夜晚点亮后可以带来不错辨识度，只可惜没能应用LED光源，所以精致感谈不上。如果这么来看，新朗逸等竞品要比卡罗拉细节更符合当下年轻消费者的审美。

和卡罗拉一样，雷凌也使用了双外观的设计。普通版车型的下格栅为标准梯形样式，尺寸占去了车头一半的面积，丰田的车标被放在了上下格栅之间，看起来比较简洁，而运动版车型的下格栅连接了两侧黑色的塑料饰板，达到了贯穿的效果，视觉上更有冲击力。

可以看出，在雷凌身上你能看到丰田极力地想把外观设计的年轻化，它也的确做到了。侧面相对比较平和，不过在前排车窗处，下方出现了下拉设计，呈一道弧线向后延伸，经过外后视镜后，底端开始上扬，线条整体较为柔和。

尾端部分设计感加强，下方纯黑底饰用梯形式设计，底端增加与车身色泽相同的纯白，将黑色底饰夹在中间，层次更加明显，配合两侧竖置摆放的示宽灯，使车尾的设计更加丰满，对整体造型的加持效果也更为突出。

车身尺寸方面，二者除车长度相差5mm外，其他尺寸保持一致。卡罗拉长宽高分别为4635、1780、1455mm，轴距2700mm，雷凌长宽高分别为4640、1780、1455mm，轴距2700mm。

内饰对比

卡罗拉内饰部分更是单调简约，与质感毫无关联，首先咱们来看中控台，规整的造型没有任何多余线条，看起来挺大气，同时还有银色装饰件点缀，倒也能够提升一下档次感。只是看到9英寸的悬浮式中控屏时，忽然感觉丰田这个品牌还停留在上个世纪，看到UI界面和功能布局，实在是感受不到科技，再加上传统仪表盘，甚至连方向盘都得是塑料材质。

卡罗拉方向盘的样式依旧很熟悉，用三幅式结构，底部辐条加入银色饰条点缀，颇有金属质感，盘幅使用真皮包裹，手感很细腻，并且为了增加驾驶乐趣，它还提供了换挡拨片，多功能按键的布局清晰明了，操作起来方便快捷。仪表也没有用全液晶设计，用传统的双指针盘搭配一块4.2英寸的彩色行车电脑屏，不过与常见的布局不同，它的行车电脑屏被设计在右侧，显示效果相对清晰，可显示内容也比较丰富。

卡罗拉的功能配置体验还不错，TNGA架构也就剩下这一个优势了，而且还只是安全性配置。比如刹车、前排侧气囊、前方碰撞预警、全速自适应巡航等诸多主动安全功能均有出现，让L2级别驾驶系统覆盖除最低配以外的全部车型，这一点确实是竞品无法媲美的亮点。但是，当你看到无电动调节的织物座椅等舒适性功能表现，15万买它的意义是什么。

雷凌的内饰以星空灰与黑色拼接，整洁度方面有了更好的体现，中控台较为平整，中部位置开始下方，配合弧形线条，整体显得更加柔和，保留层次划分效果的同时，也给人带来了颇有条理的布局之感，一系列设计对档次感也有了些许提升作用。

根据车型不同，中控屏尺寸分为8/9/12.1英寸三款，虽然车机部分并非日系品牌的优势所在，但常用的基础功能都有搭载，虽然部分车型缺少GPS功能，但都通过加入CarLife、CarPlay和Hicar进行了补充，部分车机还加入了车联网生态，让车机应用在扩展性和版本上都能有更好的保证，车内加入的语音功能可在行驶过程中更好地执行调节指令。

动力对比

最后来看动力，要说卡罗拉所提供的动力搭配还真是丰富，1.2T、1.5L以及1.8L双擎，三种不同组合满足不同消费者的使用需求。而比较推荐的动力是1.2T和1.8L双擎，因为1.5L为三缸发动机，可能是丰田品牌影响力足够大，即便是三缸动力也获得了不少消费者青睐。但可以肯定的是，这三款动力想要满足对性能需求都不太现实，远不如朗逸1.4T或者是一些自主品牌用的小排量动力带来的驾驶感受优秀。

为了迎合不同消费者在经济性和动力间的选择，丰田雷凌同样提供了1.2T、1.5L和1.8L双擎三款动力版本，分别拥有85kW/89kW/90kW的综合功率表现，匹配了CVT和E-CVT，从实际驾驶体验来看，平顺和偏向佛系的动力表现是雷凌最大的特点，它并不刻意追求加速推背感带来的驾驶，而更希望通过平顺惬意的行驶质感将乘客舒适地送往目的地。麦弗逊与双叉臂的悬架结构用柔软的设定，对于路面的颠簸和起伏都能柔和地化解掉。

总得来说，若单以产品论，卡罗拉和雷凌都各有所长，而丰田似乎也正是这种心思，雨露均沾。但考虑到市场环境等外部因素，雷凌显然就吃亏了。但也不能怪消费者，毕竟卡罗拉的名气摆在那儿，何况一汽<a class="hidden" href="s://car.yiche/toyota/" title="丰田" data-keyType="MasterBrand

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

丰田卡罗拉Cross实车曝光，外观时尚，两款动力可选择

新款丰田卡罗拉，美版实拍。新车在前脸的设计上变化较大，全黑的外观造型非常有运动范，前脸造型非常有性能范，中网用黑色蜂窝状的造型非常有运动气势，狭长的大灯设计很有犀利感，LED日间行车灯点亮后效果出色，两侧不规则的导流口设计动感，前包围设计运动。侧面轮廓的设计非常运动时尚，黑化的窗线搭配黑色的车身造型带来很强的运动风格，倾斜的车顶线条很有运动感，后视镜设计时尚，侧包围设计运动，黑色的轮毂造型极具赛车化的风格。尾部用大尺寸的倾斜尾窗造型带来很运动的风格，尾灯用硬朗又很有立体感的设计，后包围带蜂窝状的设计非常有运动范，排气设计美观。车内中控的设计用家族化的风格，中控面板的设计非常简洁，精致的方向盘造型非常运动，整体的氛围很有运动气息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，网上曝光了一组丰田Cross的实车照片，丰田卡罗拉Cross是一款介于丰田C-HR和RAV4之间的车型，它的轴距和C-HR相同，不过它的空间表现会比C-HR更好。丰田卡罗拉Cross首先会在泰国市场推出，随后会推向其它市场。丰田卡罗拉Cross用的是TNGA—C平台打造的一款车型，它有两种动力可选择，分别搭载1.8L的发动机和1.8L的双擎动力。

丰田卡罗拉Cross前脸用了很时尚的设计，它的前脸风格不同于丰田的其它车型，它的进气格栅用了一个猪鼻子样式的设计，上面用了很有立体感的黑色装饰条的点缀，它的周边用了黑色的装饰条包裹。丰田卡罗拉Cross的大灯造型也非常的动感，它的大灯用了天使眼的风格，日行灯的行程很长。丰田卡罗拉Cross的前脸的底部用了很厚实的黑色的包围，包围呈梯形的造型，并且有银色下护板的设计。

丰田卡罗拉Cross的侧面的风格和RAV4有点近似，但是它的整体轮廓更小巧一些。丰田卡罗拉Cross用了一个下沉式的车顶设计，它的车窗的上沿用了贯穿式的镀铬条的装饰，镀铬条也一直延伸到C柱的上沿，形成了很时尚的造型。丰田卡罗拉Cross的前后翼子板的位置用了很凌厉的线条装饰，线条用了很有立体感的凸起。新车的底部用了黑色的包围，前后轮拱也用了黑色的包围，风格非常的粗犷。

丰田卡罗拉Cross的车尾部的造型也非常有质感，它用了前倾式的后挡风玻璃的设计，新车的尾灯用了红白交替的风格打造，它的底部用了一个非常厚实的包围，上面有很凌厉的装饰。

在内饰方面，丰田卡罗拉Cross用了和卡罗拉相同的中控台的设计，新车用的是三幅式的方向盘，它的中控大屏用了悬浮式的设计，中控台的中间位置用了很突出的面板装饰，它的档杆造型和卡罗拉也相同。

丰田卡罗拉Cross的座椅用了包裹性很强的设计，它的后排的空间很紧凑，但是表现也还可能，能够满足家用。丰田卡罗拉Cross的后备箱的空间并不算大，装载能力很一般。丰田卡罗拉Cross的长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，整车很紧凑。在动力方面，新车搭载的是1.8L的发动机和1.8L的双擎混合动力系统；其中1.8L动力发动机的最大输出功率为141马力，峰值扭矩为175牛·米，用CBT变速箱。1.8L双擎版车型的发动机的最大输出功率为99马力，峰值扭矩为142牛·米；它的电动机的最大输出功率为73马力，峰值扭矩为163牛·米，用的是e-CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。