2020款宝马530参数配置_2020款宝马530参数

1.“宝马5系”有点大，2.0T发动机+8挡手自一体，典型豪华车！

2.宝马5系是选525还是530？

3.造型升级+48V轻混，实拍新款宝马5系530e，国产版2020年9月上市

“插电混动”，支持纯电，也支持纯燃油驱动。没有里程焦虑的“新能源车”，这是插混车型的一个很棒的概念。而且这类车在部分限购的城市，占用的是新能源指标，可以让你远离摇不到燃油指标的烦恼。

但是，通常这种美好的概念，只能适用于“理想情况下”。因为最起码要保证一点：电池有电。否则插混的形式，给你带来的，不是更好的燃油经济性，而是更多的累赘。这也是不少人接受不了插混车的原因，唐DM跑得再快，没电的时候也就“黯然失色”了。

不过这辆宝马530Le不同，哪怕是纯电续航为0km时，也不会突显插混车型的缺点，这也就是我愿意接受它的原因。而且2020款车型在保持指导价不上涨的前提下，调整了外观细节，升级纯电续航里程和部分配置。

外观缩小与Li的差别

市面上大多数插混车，和“油改电”的电动车，都很喜欢在细节之处彰显自己的“新能源身份”。G时代的530Le也是这样，在中网进气格栅、充电插口下方和C柱上，加入了蓝色元素，或者是Le车型相应的标识。

但这种所谓的新能源元素，是一种特别有必要的设计吗？我个人觉得这类设计太刻意，只会提高整车外观的违和感，而且绿牌已经足够抢眼，所以宁愿Le与Li相同，混动与燃油之间尽量保持一致。

不过好在2020款车型取消了以上3处标识，除了不得不保留的充电插口和“530Le”的尾标之外，插混车与燃油车已经没有任何区别。

新车加量不加价

2019款车型只提供NEDC纯电续航里程为67km的版本，2020款增加了两款里程升级版车型，将纯电续航里程提升至95km。同时，各款车型的指导价均保持不变，尽管推出4款车型，也只有49.99和53.69（万元）两个售价。

具体配置方面，新车将胎压报警升级为胎压显示，新增了倒车车侧预警、三种驾驶模式切换、锁车时后视镜自动折叠和PM2.5过滤装置。

液晶仪表盘的显示界面更加 时尚 ，更能发挥出液晶屏的优势。

车机系统也升级至iDrive 7.0版本，新系统支持OTA无线升级，部分功能更加好用，比如蓝牙连接时更加便利，可以显示导航路况信息。

另外，新车支持选装的配置减少了，而且后排多媒体系统变更为选装形式，2019款车型是标配。但其实这套 系统的功能不算强，实用程度也并不高。如果想调节座椅设定，还是直接通过物理按键来得更加便利。

卖点不只是“绿牌”

本文开篇时已经提及到，宝马530Le是我愿意接受的新能源车。因为它不同于市面上大部分新能源车型，它不算是“政治产物”。因为政治产物的诞生目的仅仅是为了应付各种政策，最大的卖点只能是一张绿牌（甚至是唯一卖点）。

先看一下动力参数，530Le搭载与525Li同款2.0T发动机，最大输出功率184匹马力；电动机最大输出功率70kW，整套动力系统综合输出功率为185kW，峰值扭矩420牛米，传动方面匹配8AT孚变速箱，NEDC纯电续航里程达到95km。

有点遗憾的是，我们拿到试驾车时，电池电量已经不支持纯电模式行驶，所以我们也不去充电了，干脆就把这辆Le当成一辆“双擎车”来开，测试一下530Le没电时的“负担”大不大。

宝马5系Li车型最大的特点是均衡、舒服，而Le是更加舒服。530Le在电动机的加持下，使得530Le在低速行驶时的静谧性很好。不过动力输出前段有点冲劲，与整车的取向略有不同，而且车门不是全关闭状态时，松开刹车后车辆无法保持启动。这两点会轻微影响体验感受。

通过中控屏可以查看车辆的能量输出状态，松开油门时能够感受到“能量回收”，不过并不是那种特别强烈的刹车效果，也不会影响乘坐舒适性。

虽然表显纯电续航里程为0km，但电池并非亏电状态，所以530Le能够持续以“双擎”模式行驶，动力输出也会比525Li更强。530Le发动机的动力输出很畅顺，介入的动作很柔和，设屏蔽声音的话，乘客几乎感受不到发动机介入的瞬间。

全油门kick down时，在变速箱完成连续降档之前，能够明显感受到电动机的补偿，动力响应比燃油版要好。当变速箱完成降档动作之后，动力输出的责任全权移交给发动机，这时发动机的表现不会肉，也感受不到电动机与电池是一个累赘。这还是电池电量低的时候，可想而知当电池电量充足时，530Le的加速性能到底有多强劲（官方数据：0-100km/h加速为6.9S）。

三种驾驶模式切换也是新车升级的其中一点，这项功能并不是鸡肋，各种模式都有一定的差别，无论是转向、悬架还是动力输出都有所不同，比如运动模式下，转向手感明显会更加“紧绷”一点。而且我认为，对于一辆长期由车主驾驶的C级车来说，偶尔感受一下运动模式还是挺不错的。

一辆车的舒服程度，底盘调教占较大比重。530Le车型标配后空气悬架，悬架的软硬程度可调，而且滤震的效果很好，再加上使用扁平比比较厚的轮胎，所以没有多余的细碎震动传递进车厢里。紧急变线时，悬架的支撑度肯定是不够的，但会尽量保证车厢内乘坐人员的舒适性。

最后说一下油耗，经过我们1.5天的测试，530Le在不支持纯电行驶的情况下，表显的百公里油耗为8.2L。这个数值可以说是相当低的，这也说明了530Le在电池电量低时，电力驱动系统并没有拖太多后腿。哈哈，再补充一句，我们同事的1.5L昂克赛拉，表显油耗为8.3L/100km。

简单总结530Le的动态表现，燃油版车型的优点，它都有。而燃油版车型没有的，它也有。

Le值得买吗？

530Le的卖点不只是“能上绿牌”，均衡、舒服和豪华同样很它的优势，而且价格和配置都与燃油版车型保持了比较相当的水平。在保证电池电量充足的情况下，混动模式的燃油经济性也是很突出的优点。再设，日常城市通勤只使用纯电模式，也是可以的，毕竟纯电续航里程已经免费升级至95km，车主还可以享受免费安装充电桩服务。

所以530Le值得买，只是目前对广大消费者来说，没能最大程度上享受到530Le的优势。

所以530Le只能推荐给小部分人，适合一线城市，能够安装私人充电桩的消费者。

写在最后：

530Le挺好的，是一款难得让我（包括同事）愿意去接受的插混车。如果非得挑刺的话，油门前段有点小窜动，不是十分符合这辆行政车的定位。但这都无伤大雅，不妨碍530Le成为卖得最好的行政PHEV车。

“宝马5系”有点大，2.0T发动机+8挡手自一体，典型豪华车！

太平洋汽车网525Li和530Li的最大功率分别为184/252马力，最大扭矩为290/350牛·米。BMW5系列共搭载了2台引擎，一台是4缸2.0T发动机，另一个是6缸3.0T发动机，其中2.0T发动机一共有两种动力调整学校，分别是最大184马力的525种车型和最大252马力的530种。

相关车型：宝马5系2021款530Li尊享型M运动套装新款5系全系搭载代号为B48的2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配来自埃孚的8挡手自一体变速箱。其中，根据车辆配置不同，还分为高低两种功率。525Li和530Li的最大功率分别184/252马力，最大扭矩为290/350牛·米，参数和老款车型完全相同。

节选自《巩固现有地位全网首测新款宝马530Li》相关车型：宝马5系2020款530Li行政型豪华套装动力系统我们试驾的奥迪A6L和宝马5系都是车系内部2.0T的高功率版，奥迪A6L搭载代号DKW的发动机，宝马530Li搭载代号B48B20D的发动机。

发动机参数对比车型奥迪A6L45TFSI宝马530Li最大马力（Ps）224252最大功率（kW）165185最大功率转速（rpm）5000-60005200-6500最大扭矩（牛·米）350350最大扭矩转速（rpm）1600-45001450-4800传动系统方面，两车也都使用着各自品牌的看家技术，奥迪A6L匹配7速Stronic双离合变速箱，宝马530Li匹配埃孚8速手自一体变速箱，这两款都是光听名字就能让人感觉到心安的变速箱。

节选自《变革与坚守对比测试奥迪A6L和宝马5系》相关车型：宝马5系2018款改款530Li尊享型豪华套装●动力：动力更强VS挡位更多节选自《换芯再战凯迪拉克CT6静态对比宝马5系》动力系统节选自《这道选择题真难奥迪A6L对比宝马5系》相关车型：宝马5系2018款525Li豪华套装动力方面，今天对比的两款车都是它们各自车系中的入门级动力，并且很巧合的是同为2.0T低功版发动机的最大功率也是完全一样的，都是184马力，这也让我对它们之间实际表现究竟有多大的差异产生了兴趣。

日常驾驶的时候，实际感受会觉得525Li开着要更轻松一些，能有这种感觉和525Li更轻的自重相信有着一定的关系，E200L的整备质量为1770kg，而525Li为1710kg，这60kg已经相当于一个姑娘的体重了。

宝马5系是选525还是530？

说到豪车，人们首先会想到奔驰、宝马、奥迪。没错，这3大汽车品牌的历史悠久，可谓是汽车界的鼻祖。对于大部分人来说，这3大品牌的汽车算是豪华车了，其价格不菲，但这些豪华车的综合性能也挺好。

今天介绍的这款车是“宝马5系”，这款车是“华晨宝马”公司推出的一款“中大型车”，它也是一款合资车。其官方指导价是42.69万~54.99万，现在已经降价了好几万元。

2020款的“宝马5系”，标配2.0TGDI发动机，该发动机是4缸4气门式的，以95号汽油为燃料，环保标准为“国6”。该车型用“8挡手自一体”变速箱，其百公里油耗区间是6.6L~7.6L。

大体上看，2020款“宝马5系”的发动机还行，油耗并不算高，变速器也还可以。此外，该车型的价格不菲，算是一款豪华车了。那么“宝马5系”的性能到底怎样呢？接下来，将根据该车的基本参数，分析该车的各方面性能。

一、动力方面

2020款的“宝马5系”，其发动机均为2.0TGDI发动机，即用“涡轮增压”和“缸内直喷”技术的发动机。该车型的发动机有2个等级，其动力性有较大的差别。

2020款?525Li?版的“宝马5系”，其“最大功率”和“最大扭矩”分别是135kW、290N·m，也就是184马力。

2020款?530Li?版的“宝马5系”，其“最大功率”和“最大扭矩”分别是185kW、350N·m，也就是252马力。

没有对比，就没有伤害。2020款顶配的“哈弗H6”，该车型的发动机也是2.0TGDI的，其“最大功率”和“最大扭矩”分别是165kW、385N·m，也就是224马力。

由发动机数据可知，“宝马5系”的动力可以跟SUV“哈弗H6”匹敌了。对于轿车来说，“宝马5系”的动力性处于中上水平。

二、油耗方面

2020款的“宝马5系”，其百公里油耗区间为6.6L~7.6L。

2021款的“日产轩逸”，其百公里油耗为5.2L或者6.1L。

从数据上看，“宝马5系”的油耗明显高于“日产轩逸”的油耗。

但总的来说，7升上下的油耗属于中等水平。对于豪华轿车来说，“宝马5系”的油耗水平一般。

三、尺寸方面

这里拿“日产轩逸”与“宝马5系”比较，虽然2者不是一个等级的汽车，但“轩逸”的大小却是我们常见的汽车尺寸。因此，跟“轩逸”比大小，才能更好地看出2者的尺寸差距。

2020款的“宝马5系”，其长宽高分别是5.087米、1.868米、1.5米。

2021款的“日产轩逸”，其长宽高分别是4.631米、1.76米、1.503米。

由尺寸数据可知，“宝马5系”的尺寸大于“轩逸”的尺寸。豪华车更注重乘客的“舒适感”，因此“宝马5系”的长度和宽度都较大，乘客在车内能拥有较大的自由度。

从外观上看，“宝马5系”显得矮而宽，整车的重心较低，行驶也会比较平稳。

四、配置方面

2020款的“宝马5系”，有“前置前驱”和“前置四驱”两种驱动方式，均配有“8挡手自一体”的变速箱。

在安全方面，该车型配有6个气囊，还有胎压监测、防爆轮胎等安全配置。

在控制方面，该车型的方向盘上有许多按钮，驾驶员可以方便地控制车内各功能，从而可以简化驾驶员的操作。

2020款?530Li?版及以上的车型，均配有“换挡拨片”，驾驶员也可以手动换挡。

此外，该车型用“电子换挡”，换挡更加轻便。该车还有“自动驻车”功能，在车门打开时，车辆会自动挂入“驻车挡”。该车型均配有电动天窗，而且还具有自动关闭功能。

五、总结与讨论

2020款的“宝马5系”，其动力性较好，油耗一般，尺寸较大，车身矮且宽，配置比较齐全。

总体而言，“宝马5系”是一款中大型豪华轿车，外观看起来比较“大”，当然其综合性能还行。该车的价格较高，是一款典型的豪华轿车。

大家对“宝马5系”怎么看？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造型升级+48V轻混，实拍新款宝马5系530e，国产版2020年9月上市

宝马5系是选525还是530？

但是，这三款车型都提供了高低功率版本的车型可选，从而，在网上和现实生活当中，不少网友就比较疑惑，这三款车型的高低功率怎么选？有没有必要多加预算选择高功率版本车型？以下我们针对这个问题进行详细的分析。

选择题，宝马5系525与530车型怎么选？看完后，不再纠结！

从纸面数据来看，宝马5系提供的2.0T低功率版本车型，也就是代号为525车型，在纸面参数上，表现的并不是非常突出，从而给人印象为，该车的动力不会很强劲，认为，要买宝马5系，就选择530版本车型，也就是2.0T高功率版本，而且，在配置方面。

宝马5系的530要比525配备的更加丰富，例如：增加了19英寸轮毂丶分段式天窗丶换挡拨片丶座椅加热丶老板键等等，其实，站在个人的角度上来看，如果对动力和配置没有很大需求的消费者，更加推荐选择宝马5系的525版本。

从配置上来看，其实宝马5系530增加的这些配置，站在实用性方面来看，使用的频率并不是非常高，主要体现在动力输出方面，从两个动力版本的车型的动态体验上来看，525版本车型，其实实际的动力输出还是比较强劲的，对于经常在市区驾驶的消费者而言。

在动力输出上基本上够用，至于530，在动力输出方面，的确要比525表现得更加突出，但是，如果经常在市区驾驶，其实，在动力方面，基本上和525差不多，其实，两个版本车型，在动力上的差距主要体现在高速巡航和急加速的时候。

要是说硬性的配置上，两款车并没有相差太多，在安全方面同样齐全的安全气囊、胎压监测装置、LED大灯，车联网等功能均为全系标配。宝马530Li领先型相比于宝马525Li多出了方向盘的换挡拨片，真皮座椅，前排座椅加热，后排座椅的电动调节，全景天窗等舒适性配置，并且在配置上也多出了不少的选择性，譬如自适应巡航、座椅通风、主动刹车等配置。

对于北方的朋友来说，冬天并不是那么好过，座椅加热的作用绝不亚于夏天空调的作用了。至于全景天窗，倒是一个提升整车的地方，毕竟更亮堂的光，减少了后排乘客的乘坐压抑感，显得更为高档。

经过对4S店的了解，现在两款车型都有着5万元的现金优惠，也就是说宝马525Li的售价为38.69万元，宝马530Li的售价为42.69万元。品心而论，宝马的操控一直都有着不错的表现，而单从宝马525Li来说，并没什么问题，反正什么都够用。但如果跟宝马530Li比起来，无论是动力、轮毂、还是内饰的配置上都有着不小的差别，要知道两款车仅仅相差了四万元，所以说有能力的话，还是建议入手宝马530Li。

实拍新款宝马5系530e车型。实车外观兼具时尚和运动感，双肾进气格栅的尺寸加大，但并未像X7那样“夸张”，只是竖向高度增加了一些，视觉上显得更饱满。另外，左前翼子板上带有插混版才有的充电口。

车头下方的进气口用三段式蜂窝式格栅，M运动版前包围的“嘴角”向上延伸，车头看着很动感。前大灯用全新设计，造型更加扁平，内部光源用“高尔夫球棍”样式。中高配搭载自适应大灯，并带有可分区遮蔽功能的矩阵式大灯。

侧面的造型相比现款变化不大，标轴版的车身比例依旧协调。花瓣式双色轮毂造型很运动，尺寸为19英寸，我个人非常喜欢。

车尾造型变化同样不大，尾箱盖上增加一个小尾翼。尾灯内部的光源经过重新设计，并用熏黑处理，点亮后的效果很抢眼。

内饰整体变化不大，不过在材质用料方面有所提升。多媒体系统是最新的iDrive?7，电子挡杆的造型没变。我个人很喜欢这种上深下浅的颜色搭配，视觉上看着很清新干净。只是打理的时候需要多点耐心。

新款宝马5系的四缸、六缸汽油发动机都提供48V轻混系统，这套系统可在车辆加速时额外提供11马力。其中，530e的综合最大功率252马力，带有XtraBoost增压模式，可在特定情境下额外提供40马力，并持续10秒，让驾驶更有乐趣。

中期改款宝马5系将于2020年9月正式上市，目前各地4S店已经接受预定，感兴趣的朋友不妨去店里看看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。