丰田普瑞维亚dvd怎么用_丰田普瑞维亚dvd开关在哪

1.普瑞维亚是大霸王吗

2.丰田 previa 第三代和日本丰田 estima areas 座椅有差别吗？

3.丰田普瑞维亚怎么样？值得买吗？

丰田普瑞维亚 - 简介

新型普瑞维亚（PREVIA）的秘诀在于提供充足的空间，同时确保极佳的灵活性，能够按照自己的意愿对车内空间加以调整和利用。即便没有时间对车内的空间布局进行改动，仍然可以享受到普瑞维亚（PREVIA）出色的性能，安全性和舒适性，使驾驶充满乐趣。普瑞维亚（PREVIA）将具有出色性能和燃油经济性的VVT-i发动机与安全性结合在一起。

丰田普瑞维亚 - 外观

Previa的一体化的设计概念（One-motion Style）带给消费者很大的使用与想像空间，新一代造型更是比先前更有特色，尤其非常前卫的MASK造型头灯不仅视觉上非常锐利，内部更是整合了时下高级车最流行的HID气体放电头灯，并辅以主动转向AFS系统，此外水箱护罩的设计也搭配头灯的造型线条，形成市售车水箱护罩占据面积很小的休旅车，颠覆过去大家直觉性认为水箱护罩大才代表气派的看法，而且崭新车头造型设计也成为新Previa的注册商标。

New Previa的灯组十分特别，这种新潮前卫的流线设计也是延续上一代的鹰眼造型，线条更锐利的灯组内，整合了使得夜间可获得更具效率与安全性的照射效果。车身侧面一改上一代双斜线设计，略高腰线从头灯末端一气延伸到车尾，营造出厚实车身的视觉，尾灯组也结合了LED与传统灯泡，线条同样用与头灯类似的设计，并以反光板连接两侧尾灯使其更具整体性，最特别是在后保杆正中央，原厂特地在这个位置增设了后雾灯，以提供在恶劣天候环境下的行车安全。

外形前卫别致摆脱小客车的传统路向经历多年悉心研制而成的新一代Previa外形充满新颖、前卫设计元素，圆浑的车身线条隐约出刚劲动感的气派；设计独特的前大灯与散热器栏栅相接，看起来更是精神饱满；重新设计的 车灯 组合充份突显3D的立体形象，从车头一直伸延至挡风玻璃、车顶与车尾门，勾画出更结实、流而的轮廓，完全离脱了一般小客车的传统设计，予人一种刚柔并重的感觉!

丰田普瑞维亚 - 内饰

New Previa 3.5从上车这个必要动作开始，就展现了极致尊荣的身段，打双电动遥控侧滑门后，是中排独立 座椅 ，这两张位居中排的座椅是将Previa一举推向极致的幕后黑手，这两张Ottoman头等舱高级座椅还附加可调式脚靠垫，由座椅侧面控制扳手就能够控制座椅的角度，以及脚靠垫的角度，使乘客可以尽情在座椅上享受舒适的旅途。中排座椅也还具备独立横向滑移调整功能，配合延伸至第三排的超长滑轨，在第三排座椅折收后，中排可左右独立前后移动，最远可以移动到第三排座椅位置，不但空间可以自行轻松安排，后方也还有足够空间还安置随身行李，是功能齐全的设计。

功能设计豪华舒适的中排座椅虽是尊荣象徵，第三排也不是省油灯，虽无法前后移动，却可以电动折收，4/6分离设计增加了空间运用上的便利，而折收座椅，只需要下车后从车尾内侧的按?来操作，便可以轻松折收座椅，而折收后的座椅直接埋入车尾底板的凹洞内，折收动作完成后，整个地板也将变为平整，无论载物或载客，Previa的座椅与空间都考虑得十分周详。

明亮宽敞的座舱不是每辆Minivan都能做到，除了空间够，配色也要讲究，Previa 3.5内装就是充满高级的视觉感受 Previa座椅设计非常尊荣，不仅第三排为4/6分离，而且可以独立折收，此外中排座椅滑轨一直延伸到后面。中排座椅有独立扶手与脚靠垫，这是TOYOTA最引以为傲的必杀技,用来收藏第三排座椅折收的空间，平常可以增加置物容积，而座椅收起来之后，平整底板就与一般行李箱一样好用。

影音功能齐全

高级豪华视觉感受几乎涵盖Previa 3.5车内所有角落，宽敞明亮的驾驶座感觉相当辽阔，开放式的空间规划，结合可前后滑动的中央置物盒，乘客可以随意在车上走动，而中控台上设备更是齐全，除了有2 DIN的DVD/MP3中文界面触控式音响主机外，其6.5寸液晶萤幕并具卫星导航功能，而后座则是可透过7寸吸顶式液晶萤幕来观赏影片，前后两组萤幕可以独立显示不同画面，如行进间为考虑到行驶安全，前中控台上萤幕是不会显示电视节目画面，若后座乘客正在观赏电视，这时前座萤幕一样可以显示卫星导航功能，车上影音完全不受影响。Previa 3.5车上不仅配备液晶萤幕，在前挡风玻璃上面两端，也各安置了数位电视的隐藏是天线，透过隐藏式数位接收天线，消费者就不须在车外安装又大又明显的数位电视天线而破坏了整体美。

Previa 3.5的空调系统为左右独立恒系统，后座也具有专属空调出风口以及风量大小调整功能，驾驶人与前座乘客可依所需温度独立调整，后座空调亦可依需要由前座或后座乘员调整。除此外车上也配备了具健康概念的Plasma空气清净机，这套清净系统会每隔十五分钟交替释放负离子与除菌离子，平衡车内离子状态，并让乘客享受如森林浴般的清新乘坐环境。

后座乘客有顶置式液晶萤幕，透过遥控器，乘客可以收看DVD或者数位电道，TOYOTA走的配备都高档，倒车显示装置画质细腻，是大车的最佳搭档。中控台上配备触控式液晶萤幕，主要是提供卫星导航以及各项功能控制，所以中控台不必大 空调开关设计也别有巧思，风量强弱与温度调节分属不同形状范围，以利辨识。

丰田普瑞维亚 - 动力

Previa 3.5搭载2GR-FE V型6缸引擎，排气量为3,456cc，而且搭配了Dual VVT-i连续可变气门正时控制系统，可输出最大马力275hp/6200rpm、扭力也多?34.7 kgm/4700rpm，这颗引擎不但具有优异动力输出，油耗表现成绩也很耀眼，根据工研院的耗能测试结果显示，Previa 3.5平均油耗为10.7 km/L，而在高速则有13.66 km/L的表现。

引擎动力表现优异，也要有精良的变速箱来搭配，Previa 3.5搭载了一具轻量化的六前速人工智慧手自排变速箱，不仅动力衔接绵密、平顺，换档过程几乎感觉不到任何档位变换的跳动，而排档杆位置操作也非常便利，切换到手排模式可自行设定最高档位。这套变速箱的手排机构与常见的手自排不太一样，就算在非常低速的行驶状况下，驾驶者也能将档位自行设定到五档或六，仪表上显示的档位也不代表现在行驶所挂的档位，其用意是驾驶可以自己依照需要设定最高档位到哪一档，如果设定到四档，起步一样从一档开始，然後依序往上跳，一直到所设定的档位为止，除非这时驾驶者再将档位往上升，否则就算速度加快，档位也会被限制在先前设定的地方。

丰田普瑞维亚 - 安全

TOYOTA致力在车辆 主动安全 的研发成果，也充分运用在Previa 3.5上，例如S-VSC（Steering-Vehicle Stability Control） 转向车辆稳定控制系统，主要是电脑预先侦测下一步可能发生的驾驶动作，再依此作为 方向盘 角度及动力输出的控制依据，驾驶在遇到各种状况时，能维持车辆稳定性。PSBs（Pre-crash Seat Belts）主动感应式预缩安全带，在车辆发生碰撞前使安全带提前往後预缩以减少伤害。此外还有多项主动安全配备，如投射式HID头灯＋AFS主动式转向头灯系统＋ 后视镜 LED转向指示灯、停车侦测/倒车雷达＋倒车彩色影像系统等。 Previa 3.5全车共计搭配有七颗SRS气囊，除了前座正前方两颗之外，双前座也各有侧气囊，同时侧帘气囊也一并入列，最重要的是Previa 3.5车上比2.4车款多了驾驶座膝部气囊，同时结合其他诸如束力限制电子预缩式安全带等配备?安全防护更上一层。

丰田将所有先进的安全措施都装载到新款大霸王previa上了。主动安全方面，新款大霸王previa在坚实的goa车体下，除了带ebd的abs防抱死系统外，还完整配备以epsvsc的s-vsc转向车辆稳定控制系统与结合afs主动式转向的hid头灯系统，而驻车测距雷达与倒车雷达也是相当有用的配置。 被动安全 配备亦相当丰富，预紧限力式安全带（全座elr三点式安全带）、有前排二级式及护膝部双srs空气囊，侧部srs空气囊及窗帘式srs空气囊，8个气囊最大限度地保护乘员安全。

丰田普瑞维亚 - 亮点设计

一体化的大型有色玻璃车顶在设计方面是个创新。它能防止太阳光直射，让乘员在舒适凉爽的车厢内，享受开放式的驾驶感受。新款大霸王previa依然搭载上一款型号为2az-fe的vvt-i(智能正时可变气门控制系统)发动机，直列4缸双顶置凸轮轴 16气门，排量为2.4升，最大功率和最大扭矩分别为125/6000kw/rpm和224/6000nm/rpm，经过重新调教，从数据上看，新款大霸王previa相比老款车型在最大功率上有一定程度的提升。智能正时可变气门控制系统（vvt-i）的应用可智能控制进气气门开闭的时机，从而提高进气效率，实现低中转速领域内扭矩的充沛输出，带来平稳流畅且强劲有力的加速性能。在驱动方式的选择上，全新大霸王previa也依然继承了上款车型的前置前驱的驱动方式，4档手自一体式自动变速箱的应用较老款的4速自动档有所提高，但在当今的车市中，4个档位似乎还是少了一些。在动力和舒适两方面没有实质性改变的新款大霸王previa在舒适和安全两方面却做足了文章。第二排座椅可完全平放，创造舒展和放松的空间。同时，带可折叠式脚托的航空座椅，还可供乘客平躺，带来头等舱般的舒适乘坐感受。为了使第三排乘客进出方便，第二排座椅可紧贴侧边折起。中控台的储物盒还能从前排座椅移至后排，更方便后排乘客的使用。

音响系统包括收音机、cd播放器和6个扬声器。顶蓬内面壁板用了车载全新扬声器，实现了尚佳的环绕立体声音响效果， 无论落座于任何位置，都可使乘员的听觉得到无与伦比的享受和满足。同时，车内搭载的dvd后座系统，给旅程带来更多乐趣。自动空调系统由前后两部份组成：前排左右独立式空调，后排独立空调均可独立调节。再说储物空间，全车共有10个杯架，并且设有大量人性化多功能储物空间，满足乘员随心所欲的储物需求。丰田将所有先进的安全措施都装载到新款大霸王previa上了。主动安全方面，新款大霸王previa在坚?的goa车体下，除了带ebd的abs防抱死系统外，还完整配备以epsvsc的s-vsc转向车辆稳定控制系统与结合afs主动式转向的hid头灯系统，而驻车测距雷达与倒车雷达也是相当有用的配置。被动安全配备亦相当丰富，预紧限力式安全带（全座elr三点式安全带）、有前排二级式及护膝部双srs空气囊，侧部srs空气囊及窗帘式srs空气囊，8个气囊最大限度地保护乘员安全。

丰田普瑞维亚 - 操控

问世十一年，丰田PREVIA普瑞维亚俨然已成为豪华和舒适的代名词。其宽大的空间、行车的稳定性及乘坐的舒适感，在商务车型中无出其右。06年，丰田在广受好评的车型基础上，推出了外形更富动感、配备更为丰富的新一代PREVIA。此举不仅帮助丰田公司创造了当年极佳的销售业绩，同时完美继承并延续了PREVIA车型在老一代爱车人中的良好口碑。所 以，紧接精彩亮相之后，丰田公司就全新推出了PREVIA的动力升级版本3.5升双VVT-i款PREVIA，为追求动力表现的用户提供更高性能的选择。更强劲更节能：3.5升款PREVIA普瑞维亚所搭载的发动机，是丰田领先发动机技术的集中体现，它的全称是6缸V型3.5升双VVT-i(智能正时可变气门控制系统)发动机，最大马力可达202kW/6200rpm，扭矩峰值则为340Nm/4700rpm。这款发动机实际表现相当优异，不仅实现了出色的动力性能和流畅静谧的运转，而且还降低了油耗。能将这些看似矛盾的优点集于一身，这必须要归功于丰田的双VVT-i技术。双VVT-i发动机的进气与排气都是智能正时可变气门，可以最大程度地优化动力输出、节省燃油及减少排放。此外，变速箱亦升级为六挡智能手自一体，平滑如丝的换挡变速感受极大提升了驾驶乐趣。更宽敞更豪华：秉承?商旅头等舱?的美誉，3.5升款PREVIA普瑞维亚为商旅人士创造了极为贴心舒适的商务空间：首先合理的座椅设置，确保全车7位乘客都可获得充分的休憩空间；同时第二排座椅可完全平放，新增的带可折叠式脚托的航空座椅，还可供乘客平躺，带来头等舱般的舒适乘坐感受；如果将最后一排座位折起，并将第二排座椅后移，车内便魔术般地变成了一个温馨的小客厅。在这样的惬意空间里，您完全可以舒展和放松自己的身心。当然，各式豪华配备也一应俱全：大型全景天窗、定速巡航控制系统、AFS智能主动转向头灯、语音电子导航系统、DVD后座系统等不胜枚举。因为在3.5升款PREVIA普瑞维亚之上，每一位乘客都是VIP。

丰田普瑞维亚 - 试驾测评

改款PREVIA普瑞维亚是一款兼顾了动力性和舒适性的豪华商务车，加上其之前在消费者心中的地位，新车的表现让人期待。更强劲更节能：3.5升款PREVIA普瑞维亚所搭载的发动机，是丰田领先发动机技术的集中体现，它的全称是6缸V 型3.5升双VVT-i(智能正时可变气门控制系统)发动机，最大马力可达202kW/6200rpm，扭矩峰值则为340Nm/4700rpm。这款发动机实际表现相当优异，不仅实现了出色的动力性能和流畅静谧的运转，而且还降低了油耗。能将这些看似矛盾的优点集于一身，这必须要归功于丰田的双VVT-i技术。双VVT-i发动机的进气与排气都是智能正时可变气门，可以最大程度地优化动力输出、节省燃油及减少排放。此外，变速箱亦升级为六挡智能手自一体，平滑如丝的换挡变速感受极大提升了驾驶乐趣。更宽敞更豪华：秉承?商旅头等舱?的美誉，3.5升款PREVIA普瑞维亚为商旅人士创造了极为贴心舒适的商务空间：首先合理的座椅设置，确保全车7位乘客都可获得充分的休憩空间；同时第二排座椅可完全平放，新增的带可折叠式脚托的航空座椅，还可供乘客平躺，带来头等舱般的舒适乘坐感受；如果将最后一排座位折起，并将第二排座椅后移，车内便魔术般地变成了一个温馨的小客厅。在这样的惬意空间里，您完全可以舒展和放松自己的身心。当然，各式豪华配备也一应俱全：大型全景天窗、定速巡航控制系统、AFS智能主动转向头灯、语音电子导航系统、DVD后座系统等不胜枚举。因为在3.5升款PREVIA普瑞维亚之上，每一位乘客都是VIP。编后语：改款PREVIA普瑞维亚是一款兼顾了动力性和舒适性的豪华商务车，加上其之前在消费者心中的地位，新车的表现让人期待。

普瑞维亚是大霸王吗

汽车一般都配置的是CD机，所以VCD和dvd无法播放是很正常的。

还有两种可能：1.VCD 碟片有问题 可以换张试一下；

2.DVD 机子有问题 可能有故障 或者是不能兼容。

丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV，在日本市场称为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为头、大霸王、超霸王等。

丰田 previa 第三代和日本丰田 estima areas 座椅有差别吗？

大霸王指的是普瑞维亚这款车。

普瑞维亚这款车目前已经在国内停售，如果想购买这款车的话，可以购买这款车的进口车型。

普瑞维亚这款车目前已经在国内停售，如果想购买这款车的话，可以购买这款车的进口车型。

丰田普瑞维亚共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.4L发动机和3.5L发动机，分别为2.4L舒适型、2.4L豪华型以及3.5L豪华型，在动力方面，2.4L发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为224牛米，3.5L发动机的最大功率为202kw，最大扭矩为340牛米。

在配置方面，这款车配备了语音电子导航系统、电动隐藏第三排座椅、头等舱航空座椅、DVD后座系统、大型天窗、定速巡航控制系统、S-VSC助力转向式车辆稳定控制系统、彩色倒车诱导显示屏、AFS智能大灯随转系统等舒适配置。

相信有很多车主选择这款车是因为这款车宽敞的空间表现，这款车用的是七座布局，第二排的座椅可以完全放倒，乘客在乘车的过程中可以实现平躺。

另外，这款车提供的电动隐藏第三排座椅、头等舱航空座椅、DVD后座系统等一系列超豪华高端设施是同级别车型中没有出现的配置。

百万购车补贴

丰田普瑞维亚怎么样？值得买吗？

下面是这两款车的具体介绍，您需要的车型和座椅已经包括在内。不知道这样回答满意不？

Previa：

外型

作为日本中大型MPV的大哥大，Previa为第三代车款所作的造型变动是谨慎的。乍看之下，车子外观变化不大，但细看则可感觉到丰田为Previa注入较年轻元素，如更尖更扁平的V字型车头，感觉更为锐利，更有动感，与Previa原本的“”车身造型更贴。

车身保留了Previa的干净利落，后门依然是侧滑格式，并且有新科技装置，轻轻按钮就可以将车门滑开，不必钥匙。A、B、C，以及D柱没有跟随潮流用电镀饰边，照旧漆上黑色漆油，将车身分成三大部分，看起来更有层次感。

由于车身相当大(4795x1800x1750mm)，视觉上相当稳重，但驾驶起来却一点不吃力。

车身保留了Previa的干净利落。

内部

Previa内部空间的宽敞是大卖点。相比之下，这一代的轴距增长了50mm，达到2950mm，令车厢内部空间长度延伸到3010mm。前、中、后三排不论载人或载货都很方便。

可灵活处理空间宽敞的7或8座位，奠定其MPV领导地位。前座司机位增添了电动操控，中排座椅是重要焦点，两张独立椅可以左右滑动，还有按制操控，可自动弹起承脚垫。甚至可以将后座移开，中座乘客可以平躺下来，像商务机舱位子一样。

中控台方面，有个设置在中央部位、造型前卫的扁平椭圆仪表板。之下是音响与空调，以及排挡杆。这次的排挡杆不再设置在驾驶盘后，把上一回像开货车的感觉拿走，感觉更现代。

因为车厢空间够大，座椅够舒适，加上更佳的音响设备，新的Previa呈现更高档的形象。

性能

测试的为2.4升轻量级引擎型号，这台代号2AZ-FE的引擎有16活门，配上VVT-i可变气门正时控制系统，让车子行驶顺滑之余也享有和轿车一样的耗油量。

Previa用的这台引擎是从Camry移植过来，动力表现丰富，最大输出动力和扭力分别为170bhp和224Nm。配上自动4前速排挡，车子表现依然以顺畅为主，不管是低、中，或高转的加速动作都循序渐进，行车过程舒适安稳，虽然没有强烈动感，但又不至于动力不足，这是佳处。

操控

MPV是全家大小的交通工具，悬挂之优质特别重要。近年来丰田多款车子的悬挂表现都已经很接近欧美汽车，Camry是其中之一，Previa是另一例子。Previa带点欧化的悬挂系统，舒适与操控性能兼顾，软硬适中，车身控制相当出色，不会因为大车身而在弯路左摇右摆，感觉稳定。遇到不平稳路面，前后排都没有受到多少震动，显示车子吸震力之优秀。

另一优点是虽然车身比上一代宽大一些，却保持5.7m的最小转向直径，不必担心大车在小空间转向不足的问题。

Previa内部空间的宽敞

安全

Previa的标准安全配备齐全，包括ABS防锁死刹车系统、EBS电子制动力分布系统，以及双安全气袋等，滑动的后车门也有自动防关保护系统，防止夹伤乘客。

MPV多种用途汽车始祖之一，丰田的Previa最近推出第三代车款。从造型来看，车子仍然巨大，但不少细节得到改进，融入不少最新技术，在MPV市场的领导地位不变。

Previa基本规格

引擎型式：直列式 4DOHC 16活门

容积：2362㏄

最大马力：170bhp／6000rpm

最大扭力：224Nm／4000rpm

驱动方式：前置引擎前轮驱动

排挡：4前速自动

悬挂：(前)麦花臣L型臂麦花臣、(后)扭力杆

制动：(前)通风碟、(后)实心碟

车身：长4795×宽1800×高1750㎜

Estima：

丰田普瑞维亚于1990年推出，很早就通过各种渠道进入中国市场。由于超前卫外形被人们牢记，贴切地称为“头”或者“大霸王”。

相反根据音译的官方称呼普瑞维亚实在拗口，没有多少人记得。第三代普瑞维亚2006年就在日本推出（取名为Estima），直到去年7月广州车展，才公布售价正式进入中国市场。

新款普瑞维亚提供两个动力系统和三个配置版本配搭，2.4升入门车型售价45.98万元，3.5升顶配版定价高达53.2万元。按照厂家的定位，普瑞维亚除了满足注重享受的家庭买家外，很大程度上还兼顾公司商务MPV市场。而我们这次试车的主角是2.4升七座豪华型，售价为48.18万元。

新一代普瑞维亚，给人最深刻印象还是它那流畅、前卫的外形。虽然每一代普瑞维亚都在影响整个MPV车型发展的潮流，但还是不得不佩服设计团队的大胆，甚至要称赞一下丰田高层敢于尝试新设计的勇气。毕竟丰田旗下车型设计一贯保守，平淡如开水，却只有这款MPV车型每一代都担当前卫的代表。

与上代车型棱角分明的车身不同，新一代普瑞维亚不仅取消了车头复杂的进气口造型，侧面腰线也更加简洁，整个外形看上去变得更圆润。不过在轮廓上依然维持第一代那种太空飞船般的风格，在几个路口之外都能认出它。

像镰刀一样的前大灯组用上HID光源，标配AFS智能前大灯随转，增加夜间行车安全。单看灯组外形卖相一流，更像运动车型；搭配215/55R17尺寸的东洋(Toyo)轮胎，保证舒适性至于也保留了一定的操控感受。普瑞维亚有两款轮圈搭配，分别为比较传统的七辐款式或者更为运动的五辐式造型。

从侧面看车身外形，就已感到车厢空间一定宽敞，事实也确实如此。从数据上看，新车长度与宽度都略有增加，反而是高度降低了70mm，不但有助于改善操控，1750mm的高度出入地下停车场也无大碍。其中的奥妙是腰线之上的车窗高度比上代有所下降。轴距是新一代普瑞维亚变化最大的数值，由上代的2900mm拉长到2950mm，为中排两张独立老板椅的舒适程度作出更进一步的贡献。

虽然加长了轴距，普瑞维亚还能保持不错的灵活性。按照资料它的最小转弯半径只有5.7米，相比凯美瑞5.5米的数值也相差不远。起初驾驶普瑞维亚会觉得它是部“大车”而信心不足，但实际上4795mm的车长、1800mm的车宽并不比凯美瑞大，而且四周视野比较宽阔，还有倒车雷达帮忙，所以日常泊车并没太多困难。

为了挤出更大的车厢空间，第一代普瑞维亚曾经把发动机藏在前排座椅下，这样设计虽然有效利用空间，但从座垫下传来的震动和微微热气并不舒服，用过的人应该有所体会。面对日益严格的碰撞标准，加上要掀开前座才能维修的方式(与丰田海狮HIACE类似)对建立形象毫无帮助，从第二代普瑞维亚开始将底盘换成由凯美瑞延伸的平台，拉长后的车头不仅可以放下发动机，增加正面撞击时的缓冲，还彻底解决震动和发热的问题。只是需架起整部车才能由车底吊出发动机，维修方面仍稍微麻烦。

新款普瑞维亚有两个动力配置，分别是3.5升V6双VVT-i发动机，搭配6挡手自一体自动变速箱；以及2.4升直四发动机，搭配4挡手自一体自动变速箱。3.5型号与雷克萨斯RX350、ES350用相同发动机，只是调较轻微有别，所以3.5升车型不仅动力最强，传动感觉也会更为高档，只是3.0L以上进口车型的税费高，油耗也不可小觑。所以，2.4升车型就承担起目前销售主力的角色。从发动机型号分析，这台2.4L发动机与广丰生产的凯美瑞2.4相同。最大170马力，与上代车型(132马力)相比有不小增加，无论起步或者中段加速都有不错的表现，适合家用。

普瑞维亚2.4的起步表现轻快，完全不像一部7人MPV车型。初段动力传递的高效似乎已成为丰田旗下车型的招牌秘技，让日常驾驶颇为受用。变速箱虽然只有4前速，但日常行车中发动机保持在2000左右时的动力就很充裕，就算再踏下油门，催促发动机降挡上高转，超车表现一样不会令你失望。只是超过5000转后，力量输出明显放缓，不过后劲对一款MPV来说已经不那么重要了。就算坐上5人爬斜坡，油门反应一样迅速。总的来说，如果不是经常坐满7人，2.4升发动机日常使用，综合动力性能在同级车型中可算得上表现优秀。再加上车厢配置基本相同，除非追求更猛的加速力道，否则没必要选择油耗更大的3.5升V6版本。

虽然车体较大，但这部普瑞维亚开起来有丰田车一脉相承的完善性，加上坐姿较高视野比轿车好，很快就能驱走一般新车给人的陌生感觉。转向、油门、刹车甚至脚刹踏板力度的设定都十分轻巧，就算充当家庭用车，也不会考验女主人的力气。转向虽是电子助力，但方向盘回馈力度会比传统日系车型更大一些，就是日常所说的“重手”一点，弯中信心自然较足。

与同级车中的操控标杆奥德赛相比，普瑞维亚虽然不能说有太大驾驶乐趣，但悬挂调校仍表现出一定功力，特别是弯道中支撑力足够，带一点令人惊喜的韧性。加上变速箱的＋/－挡功能，能方便地控制发动机转速在出力区间之内，所以就算排量只有2.4L，偶尔放肆快跑一下也并非难事，轿车化的操控难免会让驾驶者忍不住寂寞在滚滚车流中潇洒左右穿梭。

如果说上海通用GL8是陆上公务舱，那普瑞维亚就是唯独缺少空姐的陆上头等舱（至于丰田旗舰MPV Alphard 就只能形容是私人专机了）。掉进中排那张宽大舒服的老板椅翘起脚后，脑海第一时间便涌现渴望以久的郊游画面，虽然试车当天并非明媚阳光，但头顶超大的透明天窗确实能改变心境。

普瑞维亚的车厢乘坐氛围是一流的，但行车时底盘悬挂的动作就有些不尽人意。来自凯美瑞平台的悬挂，对于零碎震动的吸收还算干净，但一旦遇到较大的路面坑洞或颠簸时，悬挂就会“露馅”，无法快速地处理震动，坐在车内会感觉不够高级。车厢隔音表现合格，但来自底盘的路面噪音略嫌多了一些，尤其是行走不良路面时。而且2.4L发动机怠速时的微小震动和运转声也较显著，这也许就是它需要用上3.5L V6发动机的原因吧。

普瑞维亚的车厢用浅色内饰配米**木纹饰板，营造开阔清爽的车厢环境。坐进驾驶席，视野很好，而且A柱三角窗对视线的阻挡并不显著。望着手中的方向盘，大家其实不难发现，造型和功能都与凯美瑞的相同。带有电话和音响控制按钮，只是手感稍硬，好处是日常驾驶时不会误触。而且做工和用料都十分精细，下半部分以真皮包裹，保证日常驾驶过程中不会滑手，而上半圈用上木纹装饰，与中控台的饰板相呼应，营造出豪华氛围。方向盘可以上下、前后四向调节，配合宽大电动皮椅，容易找到合适位置。只是缺少记忆功能，对需要经常换人驾驶的家庭用户不够方便。

自发光式的仪表盘，延续比较科幻的设计风格，造型前卫。虽然望上去第一眼有点惊艳感，不过实际驾驶过程中发现数字较小，高速时不如传统仪表盘容易辨读，需要时间适应。座椅用2+2+3设计，比上代降低的车厢地台高度除了增加内部空间，也使乘客上下车更加方便。

中排两张可独立调节的“老板椅”是整部车最高享受的地方。头顶有天窗(可惜玻璃不能打开)，座椅下设有轨道能前后移动，加上伸缩式脚垫功能，可以将整个座椅放到接近躺下的状态，1.75米标准身高的男性可以轻松躺在上面伸直双腿，完全是头等舱式的享受，舒服程度甚至接近LS460L后座那张“无敌”后座躺椅。另外，中排座椅可以横向移动也是一个特色设计，不但能腾出中央过道方便第三排乘客进出，还可做到两个中排位置横向空间的自由调配，照顾小孩更加方便，而且接载体形较为“福气”的贵宾也不用尴尬。

第三排座椅没有前面的精彩，但头部空间合格，视野比较开阔，加上中央扶手、杯架以及独立的空调出风口，这些设计都可以降低疲劳。只是宽度对于三名乘客会有些勉强，长途旅行第三排不要坐满为妙。

集合GPS导航和行车电脑功能的触控屏音响，操作直观易上手。不过这类嵌入安装而且标准化尺寸的机头，容易惹来盗贼敲碎玻璃盗走主机的安全隐患，车主停车需额外留心周围环境，这个设计值得车厂检讨。整套自动空调包括前排左右分区，以及后排独立调较加四个出风口，每个座位都能控制，是MPV必不可少的实用装备。至于后排DVD系统，是有小朋友的家庭的必选配置。另外原厂深色隐私玻璃，不但能节省另外贴膜的花费，还有质量保证。

左右双电动侧滑门和尾门也是最经常用到的装备。侧滑门提供很多生活便利，无论是乘客在路边临时上下，又或者狭窄停车位搬运物品都更加安全方便，电动开关则让使用者更加省力，也为商务用途增加豪华感。电动侧拉门除了前排有按钮控制，还可以通过钥匙遥控开关。出于安全起见，变速箱必须处在P挡，电动门系统才能使用，还设有防夹功能和声音提示避免危险。在中控台下设有一个开关，让用家选择电动或手动的开关门方式，设计为使用者着想，只是按钮位置太过偏僻，让我们找了半天才发现并非电动门按钮失效。

每次写MPV车型的评测我们都会很头大，因为车厢中分布着很多储物格，有些还特别隐蔽并不好找。这次普瑞维亚也不例外，一共有九处储物空间和杯架，家庭用户看到肯定开心，其中设计最为巧妙是中控台上的储物盒，不仅位置方便还有阻尼开关增加质感。只是出于成本考虑，内部都没有铺绒布垫，如果放置零碎杂物行车中难免会发出杂音。中央地台上的储物箱也非常好用，不仅空间够大，底部还设有有轨道，可以拉到中排座位充当小桌板。

载货空间方面，普瑞维亚的第三排座椅可以做6:4分割，方便搭配出不同的空间用途。只要两个拉环就可以让第三排座椅向前翻到，无需花大力气就可以完成整个操作过程。可惜第三排座椅不能完全放平，载物空间未能最大化，在实用性上打了折扣。

对不少老一代用户来说，原装进口丰田车就是可靠的代名词，这句话到现在也还适用。虽然时代进步，车厢内的自动化程度相应提高，但丰田的品质却一直有良好口碑保证，买家大可以放心质量问题。虽然厂方并没有公布普瑞维亚的官方油耗，但普瑞维亚延续丰田VVT-i发动机省油的优良传统，测试期间载着4名乘客，整个过程行车电脑显示油耗在15～16L/100km左右，我们相信如果日常驾驶这个数字应该更低些。

普瑞维亚在安全配置方面达到很高的水平，虽然新款车型暂时还没有撞击测试数据，但安全装备相当齐全。例如装备了S-VSC（Steering-Vehicle Stability Control）转向车辆稳定控制系统，根据资料解释，是通过调节方向盘的转向扭矩，抵消左右车轮之间的刹车力量差异，消除转向过度和转向不足时所发生的危险，对大型MPV行驶稳定性有直接帮助。另外全车共计搭配有七个SRS气囊，包括前排双SRS空气囊及护膝部双SRS空气囊，侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊，最大限度地保护乘员安全。

对很多买家来说，选择MPV本身是出于实际的用途考虑。他们未必追求可以跑多快，或者弯中劈得如何起劲。只要开着音响将手臂搭在车门上，悠闲地单手扶方向盘，听着全家大小的欢声笑语，又或者躺在媲美头等舱的座椅中，望着天空或DVD屏幕消磨旅途，才会觉得花的钱有价值。安全、舒适地到达目的地才是他们最终的追求。经过一轮试驾，我们认为普瑞维亚就是这样一部车，它操纵灵活容易上手，无论你是专业司机还是家庭主妇都能轻松驾驭，而且外形时髦、车厢配置高，完全符合家庭用户和公司的各种挑剔要求。

普瑞维亚最大的问题就是它的底盘豪华表现与过高的售价不相符，虽然驾驶感觉不错，车厢宽敞配置又高，但乘坐感并没有达到真正高端商务水准。这要归咎于50万的车价所给人的期望。在国内这个级别的MPV市场，本来还有日产QUEST（贵士）与普瑞维亚竞争，可惜前者已经停止进口。而普瑞维亚依靠前两代车型积累下的口碑，仍保持有一定的捧场客。大家最希望的当然是普瑞维亚国产并降价，而在此之前，它依然是一款考验买家经济实力的车型。

普瑞维亚系列参数配置系列车型

丰田 普瑞维亚

3.5 豪华版

丰田 普瑞维亚

2.4 豪华版

丰田 普瑞维亚

2.4 标准版

报价 532000.0 元 479800.0 元 459800.0 元

发动机配置 丰田 普瑞维亚

3.5 豪华版 丰田 普瑞维亚

2.4 豪华版 丰田 普瑞维亚

2.4 标准版

标准引擎 3.5L 275马力 V6 2.4L 170马力 L4 2.4L 170马力 L4

标准变速箱 手自一体 手自一体 手自一体

排量(cc) 3456 2362 2362

油 耗 -- -- --

排 放 欧IV 欧IV 欧IV

燃油系统 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式

气 门 数 24 16 16

最大功率 202/6200 125/6000 125/6000

最大扭矩 340/4700 224/4000 224/4000

最高时速 200 190 190

加速时间 -- -- --

车身结构 丰田 普瑞维亚

3.5 豪华版 丰田 普瑞维亚

2.4 豪华版 丰田 普瑞维亚

2.4 标准版

长(mm) 4795 4795 4795

宽(mm) 1800 1800 1800

高(mm) 1750 1750 1750

重量(kg) 1845 1775 1775

轴距 2950 2950 2950

轮距(前/后) 1545/1550 1545/1550 1545/1550

货舱容积(L) -- -- --

油箱容积(L) 65 65 65

标准座位 7 7 7

可选座位 0 0 0

底盘参数 丰田 普瑞维亚

3.5 豪华版 丰田 普瑞维亚

2.4 豪华版 丰田 普瑞维亚

2.4 标准版

驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱

制动方式 盘式/盘式 盘式/盘式 盘式/盘式

转向方式 液压助力齿轮齿条式 液压助力齿轮齿条式 液压助力齿轮齿条式

悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬架 麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬架 麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式悬架

轮 胎 215/55R17 215/55R17 215/55R17

安全类配置 丰田 普瑞维亚

3.5 豪华版 丰田 普瑞维亚

2.4 豪华版 丰田 普瑞维亚

2.4 标准版

驾驶座安全气囊 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

驾驶员侧面气囊 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

儿童锁

副驾驶座安全气囊 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

副驾驶侧面气囊 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

这车辨识度挺高的，虽然我跟朋友说普瑞维亚他们都不咋知道，但一提丰田“大霸王”，好像就熟悉多了。目前在售的进口丰田普瑞维亚从2012年上市至今已有6个年头，虽说“年纪”比较大，但这丝毫不影响它在国内MPV中的地位，自从2000年进入了中国市场之后，就是常青树，不过由于车型更替确实等得有点久啊。

我个人是挺喜欢这种头的前脸外形的，看起来像和谐号，不过我身边朋友都不喜欢尖细的前脸和小进气格栅，哈哈他们欣赏不来。大霸王虽然算不上很长，4795×1800×1750mm的尺寸只有一般中型车的长度，但轴距达到惊人的2950mm，能够在不足4.8米的长度设计出如此轴距，没一点造车功底还真做不到。

车身侧面也没用太多装饰，两根简约的线条横贯车身，黑色的B柱和C柱搭配白色车身，营造出悬浮车顶的视觉效果，尾部横贯式的尾灯下端微微向外突出，整体感觉低调中还透露出一点时尚。

内饰设计走的是复古路线，用料讲究，大面积的米色软质材料与红色桃木搭配，极具豪华感。座椅的配色依旧是米色，与中控台的主色调保持一致。它的后排座椅支持靠背调节，坐垫支持脚托，长度及厚度设计得很人性化，分段式全景天窗对于后排乘客的乘坐舒适有了更好的照顾。还有哄娃神器——飞机同款吸顶DVD，孩子吵吵闹闹停不下来的时候，能放几部动画片哄哄还是不错的。

在动力方面，普瑞维亚全系有2.4L和3.5L V6两款不同的动力组合，其中2.4L发动机最大功率为170马力，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是CVT变速箱；3.5L发动机最大功率为275马力，最大扭矩为340N·m，与之匹配的是6AT变速箱，与3.5L V6尊贵版埃尔法为同一动力组合。但它比埃尔法便宜啊！还不用加价提车，有孩子的家庭可以考虑入一台。