丰田普瑞维亚差别_丰田普瑞维亚为什么不改款

1.末代“大霸王”的荣光——体验港版丰田Previa普瑞维亚

2.丰田大霸王普瑞维亚12款至13款有什么不同?

3.2.4排量普瑞维亚与3.5排量内饰区别在哪里

4.丰田Previa是什么车？丰田Estima和Previa有什么区别

1、外观和尺寸：普瑞维亚和格瑞维亚在外观上有一些区别。普瑞维亚的外观设计更加运动和流线型，而格瑞维亚更注重豪华感和舒适性。在尺寸上，普瑞维亚一般比格瑞维亚略小。

2、内部空间：普瑞维亚和格瑞维亚都是多功能车型，但内部空间布局有所不同。普瑞维亚通常有更多的座位配置选项，包括7座和8座，而格瑞维亚一般配置为7座。

3、配置和装备：普瑞维亚和格瑞维亚在配置和装备方面也有一些差异。格瑞维亚通常拥有更多的豪华配置和舒适性设备，例如高级音响系统、皮质座椅、电动座椅调节等。普瑞维亚则更注重实用性和功能性，可能会提供更多的储物空间和便利功能。

末代“大霸王”的荣光——体验港版丰田Previa普瑞维亚

1、引入版本不同：

丰田塞纳：目前引入到国内的丰田塞纳有四款车型：2.7升标准型、豪华型和3.5升的两驱和四驱版本.

普瑞维亚：国内主要进口的版本是ACR30系，使用2.4升排量VVT-i的2AZ-FE直四汽油发动机，马力增至156匹，配四前速自动挡4AT，有7座豪华版（ACR30L-MFSEK）和8座(ACR30L-MRSDK)两种，也进口了少量的MCR30两驱3.0升版。

2、主打领域不同：

丰田塞纳：丰田于2011推出的一款商务型汽车。

普瑞维亚：是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV。

大霸王丰田普瑞维亚，小霸王丰田塞纳。

扩展资料：

丰田普瑞维亚：

最大优点:外观造型时尚，线条流畅；内饰简洁，配置丰富，做工不错；空间充足宽裕，舒适性较高；安全性能比较不错。

最大缺点:动力一般，发动机噪音大；油耗偏高，网友反映行车异响较多、加速慢、漆软等问题。

丰田塞纳：

中网和大灯的设计很有美国范儿，要知道这代车型的设计也有美国团队的加入，所以很显示运动和霸气，大灯方面使用氙气光源，使用透镜是大灯看起来更加有神和时尚，以往的美国车都是坚持卤素灯。

侧面设计很饱满，搭配行李架和大面积车窗的设计不是很呆板，没有特点但是也不是死气沉沉。轮毂方面使用了固特异轮毂偏重舒适和公路驾驶。18寸的尺寸在MPV车型中确实很厚道这点值得肯定，美国车向来在轮毂配置方面不吝啬。

百度百科-丰田塞纳

百度百科-丰田普瑞维亚

丰田大霸王普瑞维亚12款至13款有什么不同?

在埃尔法（Alphard）问世之前，丰田的普瑞维亚就是丰田系列最豪华的一款MPV，因为其独特的外观也好，还是其高档的定位也好，“大霸王”这个曾用名一时间成为了人们心目中日系豪华MPV的代表作。然而时过境迁，在市场环境的剧烈变化以及消费者对一款MPV有了更多精细化的要求之后，曾经风头无二的大霸王车系即将终结。在2017年推出的基于第三代普瑞维亚改良的最终款普瑞维亚，并且该车型仅推出右舵版，无缘中国内地市场。本次我们体验的是一款由代理商引入的七座版丰田Previa。

1.?圆润而凌厉的外观

1990年发布的初代普瑞维亚就以其极其圆润的外观给消费者留下了深刻的印象，也让第一代车型在民间有了“头”这一个外号，同时期的雪佛兰Lumina?APV也有头的外号，但是那款车型在造型上远不如初代普瑞维亚圆润。

此后的第二和第三代普瑞维亚在外观上依然延续了圆润的风格，但是在这款第三代车型的facelift版上，圆润之余还增加了运动化取向的凌厉。虽然不及近几年丰田的“keen?Look”那样的激进，但是作为一款与运动性和年轻化毫不沾边的豪华MPV，这样的风格上的转变已经足以称得上一次大胆的尝试。

车灯相比第三代前期版进一步缩小，有一种扁平的感觉，前期版上两车头灯之间的车头进气格栅已经完全转移到下方牌照框的位置，在两头灯之间仍然象征性保留着一个进气格栅，但实际作用并不大，主要还是依靠下方的进气格栅。

该车加入了日间行车灯，虽然日间行车灯对于当今的汽车来说已经不再算是一个新鲜的配置，但是2006年发布的第三代前期版显然是与这项配置无缘，在2017年的Facelift版本上，车头灯和前杠处均加入了日间行车灯，但两处灯带并未直接相连，而是通过黑色的装饰条带进行连接，有助于车头的一体性。

丰田的JDM（日本市场专有型号）车型在车头均悬挂该车系独有的标志，在车尾部悬挂丰田的牛头标，而出口型号则是在车头车尾都悬挂丰田牛头标。当然也有少数几个例外，国产版的丰田车头就是悬挂的经典的车标，同时期的十二代丰田香港版的车头则是丰田牛头标。此外，港版丰田埃尔法车头一直是悬挂其独特的车标，而最新的2018款埃尔法无论什么版本均在车头悬挂其车系专属车标。

日版的丰田普瑞维亚名为“Estima”，在车头悬挂一个类似字母E的车标，之前的港版车型并未使用Estima这一名称，一直都是叫做Previa，因此也和其他丰田外销型号一样使用了丰田的牛头标。但是这款第三代后期版车型，虽然车名仍然叫做Previa，但是在车头使用了和日版Estima一样的E字型前车标，不过似乎有可能是丰田已经不再想为这款末期型号的外销版做出独特的改变了。

由于仅仅是第三代车型的中期改款型号，因此该车在车身侧面的造型上与第三代没有什么区别。近年来越来越多的车型在车身侧面上力求做到简洁，但是这款普瑞维亚与日规车型一样保留了车身侧面的镀铬装饰条。该车在车门把手与窗框并没有镀铬装饰，与GL8等内地火热的MPV擅用镀铬作为提升豪华感的装饰有着很大的区别。

轮毂为全新设计，虽然在设计上趋向与运动化，但是没有过分激进，仍然属于比较耐看的造型。虽然在观感上很好，但是实际尺寸并不大，之前在第三代前期版上曾经有过225/50?R18的尺寸，但是此次仅为215/55?R17但是较厚的胎壁可以保证行驶时的安静与舒适性。

车尾在造型上依然变化不大，仅仅是尾灯内部排列发生了变化。虽然是一款2017年发布的车型，但是尾灯依然是普通光源，仅仅刹车灯用了LED光源。尾灯处有凸起，从侧面来看很像是一个小尾翼。

2.豪华而不俗气的内饰

方向盘的造型有所改变，第三代前期版的方向盘可以发现与第六代凯美瑞使用了相同的模具，造型是很中庸的四幅造型并配合着木纹装饰。而这款小改款车型上改用了比较年轻化的三幅式造型，而且不再有木纹装饰。

中控台相比起前期款车型在总体布局上没有什么变化，依然是中置的仪表盘，仪表盘内部也是用了全新的设计，但是行驶中想要观察仪表盘依然需要左瞄。标志性的半悬浮中控台依然保留，但是由之前的木纹装饰改为了亮黑色装饰。作为代理商引进的车型，该车的导航系统为后期加装，给人一种违和感。

空调系统由前期版的旋钮加按键式操作改为了现在的触摸式操作。触摸式操作的利弊一直是一个受人关注的话题，但是用触摸式按键可以让该车显得跟得上时代。

作为一款典型的日系MPV，对空间的利用一直都是这类车型最拿手的，在这款普瑞维亚上，储物空间很丰富。方向盘后方的储物盒之前是面向司机一侧打开，在改款车型上改为了向上开启。储物盒内部不深，拿取物品比较容易。在副驾驶一侧有手套箱和一个较大的储物盒。两个储物盒均没有植绒，但是阻尼感都做的不错，上方的储物盒相信不会影响到前排副驾驶的安全气囊。

普瑞维亚的豪华感无需担心，在前车门板上用了真皮装饰，触感极其舒适。虽然中控台上使用了亮黑色烤漆装饰，但是门板上依然用了木纹装饰，相比起前期款亮面深红色的木纹，这一次的改款车型用了哑光质感的木纹，整体显得更为素雅。一键升窗这种前些年媒体用来调侃日系车的配置自然不会在这款高端MPV上缺席，第二排的玻璃也可以电动上下升降，并非负压式开窗。

3.实用有余而豪华不足的第二排

相比起埃尔法高配车型上那颇有仪式感的椅背上的拉手，普瑞维亚的第一排椅背上除了最常规的文件袋之外并没有其他的配置。前排座椅给人一种厚实的感觉，并没有像其他日系车一样用削薄前排座椅的方法来换取第二排乘坐空间。

第二排并未配备任何影音设备，在车顶有独立的空调，也可以独立控制第二排车顶的天窗，在第二排左右两侧车顶处还有独立的阅读灯和空调出风口。

第二排的两个独立座椅已经成为了豪华MPV的标配，第二排两个座椅均有左右两侧的扶手。座椅用了高级车上惯用的真皮与Alcantara混搭的材质，而且还用了网格状缝线，提升了车内的豪华感。

第二排座椅中间还有一个较大的储物盒，可以前后移动，但是这也让第三排乘客无法通过第二排两个座椅之间的空隙进入第三排。储物盒内部的空间很充裕，但是内部没有USB接口，无法为手机充电。

4.?结语：我们是否还需要普瑞维亚

诞生于1990年，拥有着流线型外观的初代普瑞维亚成为了全世界瞩目的“未来车型”，初代普瑞维亚以其现代化的设计，越级的豪华感，还有出色的品质，成为了一款日系车中少见的以单一造型横扫亚欧美三大洲的全球车。在中国大陆，这款车是不少人对于九十年代的集体回忆，头的外号也见证着这款车在民间的强大口碑。

不过，随着19年诞生的塞纳（sienna）进军北美替代初代普瑞维亚，曾经风头无二的全球车逐渐成为了一款面向亚洲的车型。不仅在北美被取代，在亚洲市场的普瑞维亚的定位也趋于尴尬。诞生在2002年的埃尔法取代了普瑞维亚成为了丰田系最豪华的MPV，虽然两款产品彼时还有着较大的价格差，而初代埃尔法也没有左舵版车型，当时这两款车的矛盾还未凸显。但是，埃尔法的出现令之前一些想购买日系高端MPV碍于产品线只能购买普瑞维亚的买家得以有更加高端的选择。普瑞维亚作为家用MPV太贵而且太高端，但是作为豪华MPV却被埃尔法所压制，这款产品变得有些尴尬。

如今，最新款的第三代改款版普瑞维亚售价48.99万港币，而港版埃尔法起售价54.99万港币，两者仅有六万元的差价，而普瑞维亚的豪华感还不足以弥补其与低配埃尔法之间的这六万元差价，再加上普瑞维亚自从2006年沿用至今的技术，让这款产品显得越来越不必要存在了。此后，在右舵市场，埃尔法价格的下探将取代普瑞维亚。而在中国大陆，由于之前埃尔法没有左舵版，给普瑞维亚提供了一种“庇护”，而当中国大陆市场对于更高端的MPV的需求越来越强烈，埃尔法获得了巨大成功的当下，普瑞维亚同样面对着尴尬的境地，无论是出于成本还是出于自身定位，这款车不会屈尊去和GL8等MPV竞争。塞纳过程基本上只是时间问题了，这也使得市场不需要普瑞维亚这一款豪华不足，家用有余的MPV了。

我从不否认这款车优秀的产品力，但是打败它的不是其他品牌，正是丰田自己。1990年的那款圆润得像个头的未来MPV会留在不少人的回忆当中了……

文：作业如山?2020.2.6

摄影：Andrew?Yun?拍摄于2018.11.11

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.4排量普瑞维亚与3.5排量内饰区别在哪里

外观。丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV，在日本市场称为Estima，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆称为头、大霸王、超霸王，丰田大霸王现已停产了，不过这款车是7坐车型，质量确实不错，12款和13款没有太大不同，只是外观稍微做了改动，没有大的改动，抗燥耐用确实不错。

丰田Previa是什么车？丰田Estima和Previa有什么区别

区别不大，主要是配色上有一些不一样而已，触感和材质都是一样的，包裹性很好而且舒适性非常不错。

资料扩展：优缺点

最大优点:外观造型时尚，线条流畅；内饰简洁，配置丰富，做工不错；空间充足宽裕，舒适性较高；安全性能比较不错。

最大缺点:动力一般，发动机噪音大；油耗偏高，网友反映行车异响较多、加速慢、漆软等问题。

外观:外观设计大胆前卫，时尚流畅的车身线条受到众多网友的好评，网友称赞“外观上看上去很上档次，比较适合商务方面，做工也不错！”

内饰:内饰方面，内饰设计简洁，精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实；用料比较不错，音响效果不错，中控功能按键布局清楚，操作方便，不过有部分网友反映新车异味较大。

空间:整体空间充足宽裕，适合家用或商务用车，网友评价“普瑞维亚这款车型比较适合大型公司的商务使用，品质好、有气派、空间大是其主要卖点，若您是一个追求品质和气派的人，总体来说是一款高品质的mpv！”

操控:丰田普瑞维亚整体操控良好，视野开阔；方向盘手感不错；变速箱档位清晰，换档顺畅；高速行车稳定性较好，离合踏板轻，油门反应灵敏；但行车异响比较多见。

丰田 “Previa ”是丰田推出的一款MPV，中文名字叫 Toyota “普瑞亚”；这款车叫“在日本市场。estima(エスティマ) rdquo；，所以丰田“Previa ”还有“Estima ”其实是同一款车，只是不同的市场有不同的叫法；在澳大利亚，它被称为“塔拉戈”，俗称“在中国 大陆 。，霸王，霸王”等等。“霸王”这个名字是国内早期消费者给这款车起的外号， 普瑞维亚 这个名字也很嚣张。它来自意大利语，被翻译为“上帝，远见”意思，这么嚣张的名字，表面上看丰田当时对这款车野心很大。

自1983年 克莱斯勒 开创MPV以来，丰田也希望自己能涉足MPV领域，在这个市场分得一杯羹，于是在1990年开始打造和生产普瑞维亚汽车，赶上了克莱斯勒。

丰田普瑞维亚定位为豪华7座MPV，售价在46-61万元之间。由于空间大空且实用性高，这款车作为家用车特别适合一部分中高收入人群。因为它的外观比较中庸，有点像大面包车，不适合公司里的 商 务接待。目前这款车在市场上的主要竞争对手是自家的丰田 塞纳 、 别克GL8 等车型。

作为一款偏向家用的豪华MPV，丰田普瑞维亚的空空间非常宽大，轴距甚至达到了2950MM。接近三米的轴距为消费者提供了完全足够的空车内空间，即使车内坐满了人，依然有非常不错的空空间表现。动力方面，搭载2.4L和3.5L自吸发动机，豪华的3.5L是V6，起步性能非常快，动力传递效率高。

但是由于这款车的定位比较尴尬，这个价位有自己比较优越的丰田塞纳，还有性价比更高的 GL8 和 奥德赛 等等。，导致这款车销量不高，最后成为小众车型。现在进口版配置还是比较老旧，科技配置跟不上潮流，在当今市场的竞争力非常不足。

@2019