北京地区最大长安福特4s店_北京福特汽车专卖店

1.房山澎湃汽车城都有哪些4s店

2.长安福特销量腰斩 是否度过“至暗时刻”？

3.北京地区福特锐界优惠3.5万元

今天要吐槽个事。。很尴尬，确确的说是很糟心。。但?像又?知道该忍或?忍（主要是?忍也没?办法）。。。

2018.3.3周六。。和媳妇去给爱车换完轮胎后（车胎现鼓包），准备去看看车。。年内呢有置换一辆新车的。。于是来到我们大房山的大南郊汽车城。。第一站长安福特。。进门后就直奔翼虎。。因为之前家里的是卧车。。家里孩子?后坐睡觉很难受。。就打算买个SUV把后坐放平弄成通铺。。这样孩子要是睡觉就舒服些

正在看车的时候。。过来了一个销售员。。开始给媳妇讲车。。我就去了边?看锐界。。然后糟心的事就发生了

销售员站在驾驶员侧。。介绍车辆后坐放平。。顺手就把后排双坐那边折下放平。。这时还有副驾侧的单坐没有放平。。销售员够?到开关，?想转过去操作。。就告诉了我媳妇放平单坐的开关。。再?确认怎么开关后。。因为开关的位置所以媳妇在搬动时自然弯腰低头。。椅背的弹力很大。。。结果就成这个样子了（眼睛被打到出血）。。

我听到声音过去一看媳妇半弯着腰手捂眼睛出血了。。（媳妇后来讲述，听完销售人员指挥，确认完刚搬开关，还没容得反应，?眼就被剧烈拍?了，当时就拍蒙了，一片黑）。。这时销售人员已经?在现场，大概过了?分钟?右，陪同一起来了位女经理。。问怎么回事，了解完情况后说车是静止的，?是销售人员直接造成的，4S店没有任何责任。。（我也想问下大家虽然?是销售人员直接造成的，但是在店里看车并且还是由店里销售人员指挥这样是没他们的责任吗？）然后?想耽搁毕竟受了伤去医院要紧。。这时我想在4S店看车时出的事。。便要求他们找个人和我们一同去医院（其实我也?知道这样合?合理）。。于是我们便和他们那的一个女经理交涉。。女经理的观点只有一个去医院先。。。这个没毛病。。但我在接着问是?是你们的人和我们同去的时候。。。女经理确一直保持这个观点但没有找人和我们同去的意思。。当我拿起手机打算录个的时候。。女经理带着他的销售员果断转身走了。。于是我们也没耽搁自已去了医院。。交涉?到一分钟。。其实做为成年人说这些让人感觉有点矫情。。但真心让人?痛快。。?知道有没有感同身受的朋友。。还有忘?了那果断的转身。。其实也没折但就是想说说。。?信可以去感受下转身的服务。。。

吃一堑长一智

房山澎湃汽车城都有哪些4s店

文｜杨小林

图｜来源网络

2020年1月15日，北京东四环外的一家布置喜庆的茶馆里，伴随着现场铿锵有力的京韵大鼓唱腔，还有热气袅袅的盖碗茶，新到任长安福特总裁岗位上不足100天的Steven?Armstrong带着长安福特一众高层，出现在媒体面前。

和他一道出现在媒体面前的，还有长安福特执行副总裁赵非、长安福特全国销售服务机构（NDSD）总裁杨嵩、长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇。合资公司四位高管齐聚北京，旨在向外界传递出一个清晰的信号：2020年长安福特要重回赛道。

股东信任是“压舱石”

“现在，我想向大家传递一个关键信息，我们团队在2019年已经为长安福特打下了坚实的基础，这样的基础足可以支持长安福特在2020年迎来提升。”在汽车行业效力近30年、曾任福特欧洲董事长的Steven?Armstrong，如今成了“拯救”长安福特的“关键先生”。

自去年10月1日起履新长安福特汽车有限公司总裁一职，到以新身份在中国媒体面前亮相，Steven?Armstrong到任中国仅有百余天。但若论对中国市场的了解，Steven?Armstrong曾在福特供应商格特拉克在华合资公司任职高管多年，因此其对于中国市场并非“素人”。

到任长安福特总裁一职不久，Steven?Armstrong便给自己“敲定”了一个充满正能量寓意的中文名“沈鼎文”。很显然，从他的个人期望来说，StevenArmstrong希望自己是那个带给长安福特“走出困境”的福将。但很显然，这对于长安福特来说，并非轻而易举就能达成的目标。

在媒体沟通会的开场讲话中，沈鼎文多次提及一个关键词“信任”，尤其是长安福特背靠两大中外股东方——同属“百年老店”的中国南方集团（长安汽车母公司）和福特汽车。沈鼎文强调，股东双方都相信且信任长安福特，因此也会尽全力支持长安福特。

“过去的经历使我明白，合资公司最重要的就是要相互信任，在困难时期更需要相互信任，这样才能恢复业务的增长。”沈鼎文表示，在过去一年时间里，长安福特股东双方持续升级战略合作关系，并调动全球优势支持长安福特走出困境，重回增长“赛道”。

去年4月，福特汽车发布“福特中国2.0”发布会，并首度提出了“更福特、更中国”的全新发展理念。

在沈鼎文看来，若想实现福特中国提出的“更福特，更中国”的战略目标，先夯实五大战略支柱尤为关键：第一，加速产品研发和投放速度；第二；研发智能科技；第三，深化战略伙伴合作关系；第四，坚持创新；第五，加强本土人才培养。

为保证上述“五大核心”顺利落地实施，福特中国承诺还将陆续组建中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大实体中心，如此一来方可确保为中国市场量身打造的产品研发，全力为福特下一阶段的在华发展提供技术支持。

“如果想在中国市场取得成功，就必须听取中国市场及中国消费者的声音，并在产品中融入更多的中国元素，从而更好地为中国消费者提供服务。”沈鼎文介绍道，去年9月长安福特研究院正式落成，并借此发布了合资公司“三年加速”，加快新产品导入与完善体系能力建设同步开展。

据悉，新成立的长安福特研究院在整车测试能力方面，具备排放测试、发动机动力系统测试、电子电器测试、试验室耐久测试，完全具备新项目产品验证试验的能力以及开发测试能力。因此，长安福特有能力为中国市场和中国消费者提供更加符合本土出行需求和品味的技术与产品。

先轻装上阵，再重回赛道

同样，在长安福特执行副总裁、“中方一把手”赵非看来，长安福特能够在2020年打响一场“翻身仗”的信心，源自长安福特不断夯实的体系能力。赵非认为，当下长安福特持续升级的体系能力，将给中国市场和用户带来三大关键性改变——更受消费者喜爱的“中国设计”、更符合消费变化的“中国速度”和更具品质感的“中国智造”。

“在所有合资品牌中，福特是第一家推出专为中国市场量身定制车联网系统、人机交互系统的厂商。而且SYNC+系统与中国市场的贴近度，在某些方面甚至超越自主品牌的人机交互系统。”赵非总结后认为，以前福特全球产品直接拿到中国来，销量表现仍然不错，但这种做法显然已经不再不适合当下。

以去年12月长安福特推出的全新中型SUV产品ESCAPE锐际为例，其造型设计就是深受中国消费者喜欢的风格。不仅如此，由于合资公司本身具备强大的整车开发能力，这大大加速了后续新车导入到长安福特的节拍。据悉，相较以往，长安福特一款新车导入周期已经缩短一年左右。

而在销售和运营层面，长安福特新组建的全国销售服务机构基本完成磨合期，正在以更高效地运转和更具“可持续”策略，统筹管理福特品牌乘用车产品在中国市场的销售和运营。如果说，2019年对于长安福特而言是“负重前行”，那么2020年则意味着“轻装上阵”。

尽管从全年数字上看，销量业绩持续“探底”的长安福特，并没有在2019年完全止住下滑的势头。好在，最为艰难的“至暗时刻”已经停留在2019年，在多款重磅新车的驰援下，长安福特要在“轻装上阵”的2020年重返赛道，打一场众志成城的翻身仗。

自2016年完成产销95万辆的历史性巅峰业绩后，长安福特在接下来的三年里，销量和业绩都在持续下探。2019年，新产品导入延缓加上国六排放切换，让长安福特终端库存积压问题变得迫在眉睫。是延续以往的“压库式增长”还是改弦更张，下定决心转向“销量牵引”？

顶住巨大的短期业绩压力，长安福特联手经销商打响了一场艰难的“清库战役”。经过核算，2019年长安福特终端清库数量超过3万台，这在极大减负经销商、提升其运营质量的同时，也为长安福特2020年“轻装上阵”，下一步投放多款重磅新车打下了坚实的基础。

“大家不要小看三万台库存，3万台什么概念？估算下来约合45亿的资金占用，按照每个月的利息，如果这3万台一直扛着，意味着每个月经销商要多付出2500万的利息，意味着平均每个月每个店就要付出大概30万的资金成本。”读书时数学成绩优异的杨嵩，现场给媒体算了一笔“经济账”。

而据杨嵩透露，在顶住压力推进“以销定产”、持续给终端经销商“减负”的作用下，长安福特自去年下半年开始，终端销量已经开始逐月气温回升，尤其是去年底锐际上市后，强势产品导入让经销商信心大振，经销商盈利情况开始出现根本性好转。

下一步，长安福特还将通过提升终端服务，赢回消费者的信赖。

长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇表示，长安福特在2020年年初刚刚推出了"四心"承诺，即零件放心、价格舒心、过程省心以及服务贴心。“无论是长安福特三年的调整，还是未来要崛起，都要回归一个基本点，就是客户的认可，所以第一信赖力影响客户对品牌与产品的选择。”

以下为媒体对话长安福特高层摘要（有删节）

媒体提问01：2019年长安福特销量仍在下滑，经销商盈利情况如何？2020年如何持续改善？

曹振宇总回答：

长安福特在全国的经销商网点数有近千家，包括我们4s店的分支和二网，网络覆盖其实没有什么大的变化。但是4s店经过三年的调整，确实有大概一百多家离开了我们现在的体系，这是事实。2019年长安福特经销商的盈利面低于50%，但是高于40%，高于整个行业的平均值，我的目标是70%，并会朝着这个目标努力。谢谢。

杨嵩总回答：

我补充一下曹振宇总说的，2019年全年长安福特经销商的盈利处于40%-50%之间，但如果将2019年上半年、下半年拆开，就有了天翻地覆的变化。2019年下半年，经销商的盈利水平达到了近五年以来长安福特最高级别，与2016年近100万销量时同一水平。我们尽了我们最大的努力来提升经销商的盈利水平。

媒体提问02：2020年长安福特要重返赛道，具体要推哪几款产品，究竟怎么打是否想好了？

Steven?Armstrong回答：

我先来回答一下，改善提升业务效率非常关键。在过去的时间，我们也花了很多时间去做成本降低的工作。所以我这里想强调一点，降成本更多的是为了提升效率，而不是去降低给消费者提供的价值。

在过去的12个月，长安福特也进行了产能方面的调整，接下来在制造板块，我们会进一步地将和需求进行匹配的相关调整工作。

未来，长安福特会有一系列新产品的国产化动作，包括探险者会在长安福特的工厂量产，这里也可以进一步利用我们的产能。

对于长安福特来说非常重要的一点，就是要去利用闲置产能，去投入一些新产品。在接下来的三年时间，将陆续投产18款新的车型，这样可以更好地利用好我们的产能。

赵非总回答：

长安福特未来三年推出18款全新产品，其中有9款是全新平台产品，锐际就是全新平台的产品之一。

2020年4月份，长安福特将上市全新探险者，作为福特全尺寸大型SUV的代表车型，在福特全球都是远远领先于竞争对手的产品。未来，长安福特全新福克斯wagon车型也将投产。

同时长安福特另一个中国速度，以前长安福特的投产上市周期约为36个月到48个月，今后将减至为24个月到36个月。之所以能够缩短一年的时间，一是长安福特的研发团队，二是供应体系能力的极大增强。

杨嵩总回答：

我来回答第二个问题，其实在内部的年度战略，2020年是长安福特的SUV之年，以SUV为主，探险者Explore、锐际Escape、锐界Edge，3E的SUV阵容。

福特品牌的优势，包括美国市场在内，主要的优势车型就是在皮卡和大中型SUV。但这不代表其他车型就不重视，总要有一个相对的侧重点，所以今年对我们来说，必须要把3E车型做好。然后大家也会看到我们在轿车线上的一些动作，但是总的有个节奏和先后的顺序，可能接下来明年就是轿车。

我们没有MPV，我们也很羡慕有MPV的公司。但是我们希望今年能够完成SUV产品线全部更新换代。然后在明年，能够完成轿车的更新换代。预计经过2020年和2021年两年的努力，长安福特能够重新回到一个比较健康的状态。

媒体提问03:2020年长安福特有没有定一个销量或经营的“小目标”？

杨嵩总回答：

我们在内部的第一个年度战略，第一目标不是销量，而是经销商的盈利。我们非常清晰明确经销商必须要赚到多少钱，有多少百分比的经销商要挣钱。我们对经销商每个月都要有利润的测算。第二才是我们自己的目标。可以说，我们很有信心，第一，2020年绝对不会再下跌，事不过三嘛。第二，2020年我们依然是要高度地关注经销商的盈利状况和渠道的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特销量腰斩 是否度过“至暗时刻”？

长安福特、上汽大众、北京现代等。房山澎湃汽车城长安福特、上汽大众、北京现代4s店位于澎湃汽车城内，地址为北京市房山区阎村国家地质公园南门内。可以乘坐公交车搭乘932路、933路、954路、915路等公交车到达该处，搭乘地铁13号线到达东高村站，然后步行约900米到达目的地。

北京地区福特锐界优惠3.5万元

自陈安宁2018年10月接手福特中国总裁一职后，福特在华开启了为期一年多的调整，并建起了一支以其为首的中国面孔管理团队。这支团队有我们熟知的杨嵩、毛京波、霍静等人。

从福特中国到长安福特，都将2019年视为调整年，并自信今年将重回赛道。长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇在2019广州车展对媒体表示“品牌力是驱动一个品牌向上的长期力量，它和短期的市场份额并没有必然联系”，并自信2020年一定能重回赛道。

再联想到杨嵩的“今年我们已经度过了至暗时刻”这句话。福特中国以及长安福特应是坚信，2020年通过多产品密集投放，销量势必回暖。

但现实是残酷的。长安汽车近日发布了2019年产销数据，长安福特仅18.4万台的销量，同比超5成的下滑幅度，令人心惊。长安福特今年创近三年销量新低。有业内人士向财经网表示，“长安福特销量一时起不来”。

降幅超5成，销量目标难实现

这两年说道长安福特，大家第一反应就是“下滑、下滑、不断下滑”。部分头部自主品牌甚至已将长安福特排除出竞争对手行列。长安福特NDSD总裁杨嵩对媒体透露，销量没有实现今年年初既定目标。

长安福特的现状使其市场地位受到了质疑。一位负责品牌公关的工作人员告诉财经网，合资品牌中，基本上看大众和日系三强。美系品牌在，上汽通用别克品牌因三缸问题品牌力受损，后劲不足。长安福特现在竞争对手眼中，已不再是强劲的竞争对手。

单从销量来看，长安福特自2016年后的表现确实不济。长安福特曾凭借产品集中投放攻势，销量迅速上涨，一度达到95.8万辆的巅峰，只差临门一脚就能跻身“年百万辆俱乐部”。

但由于长安福特后期产品规划不到位，20多个月没有投放新车型，导致销量出现大幅下滑。2017年-2018年两年，销量分别跌至81.2万辆、37.8万辆。销量断崖式的下跌，令人措手不及。

长安福特2019年销量进一步下滑。公开数据显示，长安福特12月销量为1.79万台，基本与去年持平。2019全年累计销量仅18.4万台，同比下跌超50%。

长安福特销量下滑也与市场大环境有关。中汽协发布11月中国汽车市场销量，中汽协数据显示，11月乘用车销量205.7万辆，环比增长6.7%，同比下降5.4%。中国汽车工程学会名誉理事长付于武此前曾对媒体表示，车市还没到谷底，希望车企能早做准备。

长安福特虽然同期降幅收窄，但环比回暖态势被中断。长安福特2019年10-12月销量分别为1.84万台、1.88万台和1.79万台。长安福特2019年底销量基本和2018年同期保持一致，12月实现同比微增。

长安福特现阶段销量增长与终端优惠较大有关。财经网走访长安福特4S店了解到，店内老款车型现有1-4万优惠，越接近春节优惠幅度越大。此前因厂家推出的“猛虎行动”活动，蒙迪欧和翼虎低价仅14.68万就可购买，使得店内老款蒙迪欧和翼虎现车已售罄。同时，店内在清锐界等老款车型，并有2.8-4万左右的优惠价格。不过，现在店内新上市车型如锐界、蒙迪欧、锐际等，则没有任何优惠。

长安福特对财经网表示，目前长安福特产品终端成交价较稳定，平均降幅低于绝大多数主流合资品牌。

长安福特销量的下滑，更是导致业绩亏损进一步扩大，有了“利润毒奶”的称号。

此前，长安汽车在2019年半年报中透露，合资公司是其亏损的主要原因，其控股参股公司仅长安马自达实现盈利，其余均属于亏损经营。其中，长安福特亏损7.77亿元，江铃控股亏损4.73亿元，长安铃木亏损2.46亿元。

资深汽车分析师贾新光认为，长安汽车表现不佳，“主要是长安福特1-9月下降太多，近60%”。

长安福特即将进入多产品投放阶段，新产品研发、投放以及后续营销等都需要大量资金投入。这意味着短时间内，长安福特要想实现扭亏为盈困难重重。

经营全系产品“有条件”

关于福特中国三网并售，在2017年末就已被提及，到2018年开始实施。经过一年多的推进，三网并售略有成效，但4S店要想经营全系产品是“有条件”的，经销商经营区域重合是按“择优”原则挑选。

去年，由于福特、福特中国以及长安福特内部均不太稳定，另外三网并售涉及福特进口、长安福特以及江铃福特三方利益，因此三网并售进展缓慢。

正如资深汽车分析师任万付表示，合网销售有利有弊，优势是可以节约，劣势在于容易互相争夺，对实力较弱的一方不利。这意味着福特三网并售整合压力大、牵涉利益广。

福特整合在华三个销售网络，是为提升渠道效率，以实现消费者在福特的任意一家4S店都能购买到福特的全系产品。对福特来说，三网合并有利于整合在华、统一品牌形象，降低销售管理成本；对长安福特来说，三网合并销售可增加产品曝光度，方便消费者购车，进一步完善经销商网络，提升其销售规模。

为了三网并售顺利开展和推进，福特、长安福特于2018年7月成立了长安福特全国销售服务机构（即NDSD），负责福特品牌所有乘用车的销售和服务。显然，长安福特成为了三网并售的最大受益者。但同年12月，长安福特NDSD总裁李宏鹏离职，有媒体认为这加剧了外界对渠道整合压力过大的猜想。

NDSD总裁杨嵩

2019年4月，杨嵩加盟福特中国，出任长安福特NDSD总裁。杨嵩的到来，有力推进三网并售推进。长安福特透露的信息显示，渠道合并对销量提振效果较为显著，长安福特库存水平大幅下滑，销量环比回暖明显，数月环比增速超30%。

为了解三网并售的进展情况，财经网实地走访了长安福特4S店。进店发现，展厅摆有福特进口、长安福特、江铃福特三家品牌产品。可见，福特中国推进三网并售小有成效。

但是，在与店内销售顾问交谈发现，他们主推车型是长安福特旗下产品。长安福特车型摆在展厅显眼位置，而进口和江铃福特产品较少。当问及江铃福特旗下产品撼路者时，销售顾问态度较为冷淡，表示该车适合越野，油耗较高。

另外，财经网了解到并不是所有福特4S店都有资格经营三家品牌全系产品。该店工作人员称，他们是少有的能经营全系产品的门店。这似乎与福特中国想要实现在任何一家门店可买到福特全系产品的愿望相差甚远。

为了确认上述4S店工作人员的说法，财经网访了福特中国传播与公关相关负责人，她表示，因为临近年终，公司有许多项目正在进行，近期没有时间接受访。

财经网还访了长安福特，问询经营全系品牌的4S店挑选标准。长安福特回应，目前，长安福特授权经销商和福特江铃授权经销商都有机会成为NDSD的授权经销商。“对于销售区域有重合的经销商，我们会用‘择优?’的原则进行挑选。”

从当前的进展来看，长安福特旗下经销商应是三网并售实施的主力军。不过，长安福特4S店销售福特全系产品，销量增长的同时经营成本也相应提高。如果长时间无法实现盈利，可能会给福特中国三网并售带来隐患。

多产品集中投放仅是第一步

2020年，长安福特再次开启了“多产品投放”战略，全面反攻市场。但专家称，多产品集中投放只是第一步，不一定能挽回颓势。

2019年4月，福特汽车发布了“福特中国2.0”战略和“福特中国产品330”。

其中，福特中国2.0战略旨在加速公司业务转型，聚焦中国市场。该战略主要集中在加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大，并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加速这一的实施。

福特中国总裁陈安宁

伴随着福特中国2.0的实施，那句“更福特、更中国”口号在各种场合被不断提起。在人事方面，福特中国组建起了一只以陈安宁为首的中国面孔管理层，拥有杨嵩、毛京波、霍静等得力干将；在产品设计层面，造型、内饰用料等方面，会结合中国消费者的差异化需求；智能配置方面，加深了与百度、科大讯飞等在内的中国本土企业的合作；在营销方面提升了品牌传播力度和曝光度。

福特中国产品330是实现2.0战略的重要环节，也是长安福特重回赛道的第一步。陈安宁表示，根据长安福特规划，从2019年到2021年底，长安福特将投放至少18款新车型，其中包含5款新能源产品。

8月，长安福特同步上市了福克斯Active、金牛座、锐界ST（包括锐界ST-Line）三款新车，被外界认为是2.0战略和330的首次落地。福特大中华区传播与公共事务副总裁霍静曾表示，长安福特2019年连续推出三款新车型，推动了福特在华整个销量的逐步回升。

杨嵩在接受《每日经济新闻》访时表示“今年我们已经度过了至暗时刻”。杨嵩和霍静的信心来源于福特在华销量数月来的回暖。

杨嵩还曾对多家媒体表示，长安福特经销商生存现状有所改善。长安福特表示，长安福特2019难下半年盈利经销商占比达到近50%，盈利水平处于合资企业中等水平。并且通过“以销定产”的销售策略，有效缓解经销商库存压力，下半年经销商库存水平维持在35-45天。

杨嵩表示，“明年，3款SUV车型将决定我们的市场表现：一是在今年双十一天猫晚会上发布的2020款锐界（Edge），二是在今年广州车展发布的锐际，三是在明年北京车展发布的探险者（Explorer）。三款车都是中大型SUV，都是福特的强项。”

其中锐际已于2019年12月上市。锐际的上市，加速反攻步伐。锐际作为翼虎换代车型，与福克斯同堂销售。

长安福特的多产品投放，是否能真正挽回销量颓势？

资深汽车分析师钟师对财经网表示，加大产品集中投放力度仅是第一步。产品投放后能否成功还要看产品之间的组合度，产品竞争力，以及后续营销宣传等等因素。他表示，“至于具体某个车型在其细分市场竞争力如何，销量能否形成规模效应，还需等待产品上市才能判断。”

可见，长安福特要想打好翻身仗，真的需要集齐天时地利人和。

结语:当前汽车市场进入变革期，如福特这样的百年车企正面临转型困境。中国车市是全球最大单一市场，处于这场变革的风暴中心。福特进入中国市场近20余年，合资公司长安福特发展遇到瓶颈，亟需通过变革破土重生。

今年是长安福特全面反攻之年，密集的产品投放仅是第一步，能否借此凤凰涅槃，见仁见智。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[探店]近日，受疫情的影响，小编通过电话从北京地区经销商处了解得知，2020款福特锐界的售价区间为22.98-38.98万元，共有多款不同配置分级的车型可供用户选择，而在外观配色方面2020款长安福特锐界提供了3-4种不同的车漆颜色以供用户选择，北京地区的4S店内可提供针对2020款福特锐界的各类购车金融方案，包括免息业务等，具体方案详情可到店咨询，此外，优惠条件还包括需店内置换、需店内、店内上保险等。该优惠方案仅为小编初步了解，消费者若对此车感兴趣，还请亲自致电咨询。

前脸部分，新车用了六边形进气格栅，在保证足够进气量的同时，也使得前脸造型更加霸气。矩阵式LED前大灯配备在两侧，看起来非常犀利，下方造型锐利的前雾灯，增添了整车的硬汉气质。同时新车在前脸下方、侧裙、后扰流板下方均用黑色设计，给人以运动的视觉感受。此外，前格栅、门把手、后备厢盖拉手等多处还用了镀铬设计，豪华质感显现无疑。车尾部分，LED尾灯依靠下方的黑色饰板进行连接，层次感十分突出，配合车顶扰流板与底部的双边共两出排气，凸显出整车的运动风格。

内饰方面，新车在内饰设计部分与现款车型基本一致，整体感受简洁大方，最大程度的简化中控台大的物理按键，做到更加方便实用。配置方面，该车配备了打孔真皮方向盘和旋钮式换挡设计，仅低配车型为塑料材质。此外，2020款锐界还标配12.8英寸纵置中控屏，用户可以通过中控屏来实现车辆常规功能的操作，针对豪华版车型，车内还添加了黑色顶棚、高级天鹅绒地毯等高档设计，同时，豪华系列车型还在智能配置方面有着不错的表现，其中豪华系列全系标配SYNC+智行信息系统，该系统是由百度与福特共同联合打造而成，能够实现汽车、手机与家居三端互联，而且可以帮助控制智能家居、智能导航，语音交互等功能。安全配置方面，豪华系列还配备了福特Co-Pilot360?智行驾驶系统，部分车型可实现L2级别的驾驶能力。值得一提的是，新车拥有完备的被动安全系统，以及全系标配7安全气囊/帘。

动力方面，2020款锐界分别搭载2.0T/2.7T两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩390牛·米；而2.7T?V6发动机的最大功率为322马力，最大扭矩为500牛·米。传动方面，搭配8挡自动或8速手自一体变速箱。

推荐车型：2020款锐界?两驱豪锐型

推荐理由：该配置车型为两驱版顶配车型，仅比四驱运动型少了四驱系统、后排座椅调节、车身包围套件以及GPS导航，但价格却便宜了不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。