山寨汽车_山寨汽车游戏 那这菜单

1.蔚来车标被无情抄袭，盘点汽车圈那些傻傻分不清楚的车标

2.30万就能提走的“劳斯莱斯”，没人抱怨质量问题，婚庆公司很喜欢

3.超跑豪车不是梦 老年代步车“异相”盘点

4.60亿元定增通过，众泰汽车迎来复产，“山寨”神车还能东山再起吗？

5.微佳汽车的企业标志，是撞脸蔚来，还或许就是一个山寨？

6.中国有哪些山寨仿造国外的车型？

7.4月汽车投诉排行榜出炉，北京奔驰排名第2，第一名曾是“山寨王”

9月底开幕的北京车展，可谓震动了整个汽车圈。今年以来，受到疫情影响，汽车销售、汽车制造、汽车零部件行业等汽车上下游产业链，无一例外遭受重创。尽管中国因防疫举措有效，迅速恢复了生产经营，但在全球化如此深重的今天，中国汽车市场也无法独善其身。而北京车展就像是行业正常运转的一个重要指标，它令众多车企共聚一堂，它令大波新车同日亮相或上市，它的声量与繁荣，给予汽车行业继续冲刺2020年的信心。

只不过，北京车展延期5个多月，在这个证明企业实力的大舞台，有些汽车品牌已经等不到了。经历了多届北京车展/上海车展的轱辘哥，在翻开今年的北京车展展位图时发现，部分自主品牌赫然消失。难道它们真的混不下去了？

海马汽车

在北京车展上消失的海马汽车，此前最出圈的新闻或是卖地求生存。据海马汽车最新公布的销量数据显示，海马汽车8月销量为8辆，同比下滑42.5%；今年1-8月累计销量8301辆，同比下滑55.74%。这一数据确实过于惨烈，不但无法比肩造车新势力的销量，甚至前八个月的累计销量不及哈弗H6这一单款车型的月销量。

海马汽车目前的销量主力是8S等SUV，另外MPV也有部分车型在售，至于轿车，海马或许已经放弃了轿车市场。就在今年8月份，海马汽车还发布了全新一款MPV车型——7X，可惜上市首月销量仅为几十辆，对整体的销量并无太大拉升作用。回想曾风光无限的普力马和福来美，海马汽车的境遇令人十分唏嘘。

销量差自然会导致车企利润低甚至亏损，步入困局的海马汽车在2019年卖房300多套获得收入1.62亿元来为自身续命，令行业内外为之震惊。所以，今年海马汽车很可能是因无法支付高昂的展位费而缺席北京车展。

但海马汽车为何会沦落至此？业内人士分析，原因有三。一是海马与一汽多年来斗争不断，减弱了发展的力量。二是海马多年来依靠马自达的技术，自身研发实力没有跟上，在与吉利、长安等自主车企的竞争者处于下风。三是产品优势不强，无法获得消费者青睐。

出道即巅峰的海马汽车，走过三十多年后反而日渐式微，如今要想获得改变恐怕已积重难返。请景柱重新出山，聚焦新能源汽车，海马汽车还有机会吗？

力帆汽车

对于年纪稍长一点的消费者来说，力帆汽车这一名号应该不陌生。尤其是力帆汽车创始人尹明善，多少都曾听闻他的故事。1992年，50多岁的尹明善投身制造摩托车发动机行列，短短三年时间便赚到第一桶金，获利1500万元。掌握了摩托车发动机这一核心技术后，尹明善开始生产出自己的摩托车——力帆摩托车，并且把它做大做强，长期位居中国摩托车行列前三。但野心不止的尹明善还开始了造车梦，并在2006年生产出第一辆力帆轿车。

力帆汽车进入消费者视野后，虽然没有十分爆款的车型，但路面上多少能见到一些。力帆先后上市了320、620、X60、X50、720、330、530、630、迈威、轩朗等多款车型，产品覆盖各细分市场。轱辘哥印象比较深刻的是那款山寨了MINI的力帆320，事实上，“山寨”是力帆汽车一直没能撕掉的标签，也导致了其品牌形象一度受挫。加上发动机技术与对手竞争毫无优势，产品质量备受质疑，力帆汽车风光的日子并无多少。

值得关注的是，力帆汽车是国内较早一批进入新能源汽车领域的车企，在2012年便宣布要全面布局新能源汽车产业。但是，就在2016年，力帆汽车便因“骗补”一事而被推上风口浪尖，2000多辆不符合申报条件的新能源汽车违规获取超过1亿元的补助资金。此后，力帆汽车在新能源汽车领域也就没能再掀起了风浪，存在感进一步降低。

2019年，力帆经销商因力帆汽车产品竞争力不佳、力帆低价出售新车给其它汽贸店等原因联名到重庆总部维权，将力帆汽车再次送上热搜。2020年，身陷破产传闻的力帆集团，其最大股东力帆控股申请破产坐实这一消息。那么，上半年累计销量不过千辆的力帆汽车能否翻身？业内普遍持不看好的态度。生存已是问题，无法参加北京车展自然是意料之中了。

猎豹汽车

进入公众视野时间虽不长，猎豹汽车却凭借60余年军工传统和30余年汽车生产制造经验而成功吸引了几十万车主“买单”。猎豹汽车诞生以来开了400多家4S店，猎豹CS9、猎豹CS10两款主打车型进入的是SUV细分市场，外观颜值还不错，上市后销量表现还不算太糟糕。此外，定位高端的猎豹Mattu，因搭载宝马血统发动机，拥有奔驰内饰，起售价却不到12万元，一度为猎豹汽车挣得不少曝光度。

但后期猎豹汽车因质量口碑下滑，车辆问题不断，销量出现断崖式下滑。在2019年年底，有消息称猎豹汽车即将进入破产程序，但这一消息随后被否认。2020年，猎豹汽车经销商多次到猎豹汽车总部进行沟通、维权。不久前，猎豹汽车经销商公布了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。据声明显示，由于猎豹汽车厂家在最近15个月内停止汽车生产和配件供应等，中国境内所有猎豹4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。

都说空穴来风未必无因。从猎豹汽车被传出经营困难开始，到猎豹汽车经销商维权，到猎豹汽车车主无法进行正常的售后服务，即便猎豹汽车依旧不公开其目前境况，也已一目了然。同样地，身陷困境的猎豹汽车也再无参加北京车展的理由。

除了以上所提到的海马汽车、力帆汽车、猎豹汽车，还有众泰汽车、华泰汽车，以及退出了中国市场的铃木汽车等，通通缺席了北京车展。未来的北京车展会愈加繁盛，还是声量愈小？在轱辘哥看来，江山代有人才出，缺席的没能来的品牌固然也有，但也有更多的新品牌取而代之。汽车工业转型阶段，车企的核心技术、市场应变能力等，始终是决定其是否继续参与“游戏”的关键。正所谓，走正路，才能走长远！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来车标被无情抄袭，盘点汽车圈那些傻傻分不清楚的车标

据乘联会数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量同比增长8.9%至170.3万辆，实现了自2018年5月以来的最强的正增长；1-8月累计销量同比下滑15.2%至1101.5万辆，各大车企销量跌幅进一步收窄。

与之形成鲜明对比的是，每个月厂商销量榜末尾那一串月销不足千台的"僵尸车企"名单。

从以上榜单中不难看出，汽车市场的两极分化越来越大。在市场大潮中，有些车企迟早要被市场淘汰，而这几家车企已经开了个头。

"国民神车"一汽夏利告别造车

一汽夏利是我国最早的轿车品牌之一，曾依靠"国民车"?成为了90年代老百姓心目中的"国民神车"。它也曾有过辉煌时刻：第一个产量过百万辆的民族轿车品牌，连续18年国民经济型轿车销量第一，2005年轿车销量一度超过20万辆……

时代抛弃你时招呼都不打一声。日前，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，明确了最新重组的具体方案。

本次交易完成后，上市公司的主营业务将变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务，一汽夏利将正式告别整车生产制造。

昔日的"国民神车"为何黯然退出汽车舞台？

其实自进入2013年，夏利品牌开始巨额亏损，六年间累计亏损超过82亿元。出现亏损后的一汽夏利并没有做出太大改变，模样老旧技术落后，产品定位低端，销售渠道萎缩，甚至以变卖资产来缓解资金压力。

数据显示，2018-2020上半年，一汽夏利扣除非经常性损益后净亏损超过30个亿，其中2018年亏损12.6亿元，2019年亏损15.6亿元；2019年全年度汽车产量为1186辆，销量为4023辆，2019年6月份停止骏派D60、D80、A50、A70、CX65等车型的整车生产，全年亏损14.81亿元。

根据官方披露的数据显示，自2019年起，一汽夏利整车生产停滞。为缓解资金压力和经营压力，一汽夏利不得不对资产进行变卖或者重组。

"皮尺部"众泰市值蒸发350亿

今年"皮尺部"众泰，也活得特别的悲催。日前，债权人浙江永康农村商业银行股份有限公司，已向法院提出对众泰汽车股份有限公司进行预重整的申请。

众泰汽车于9月16日晚间发布了《关于债权人向法院申请公司预重整的提示性公告》。公告显示，2019年8月，浙江永康农商行等4家银行作为初始人，众泰汽车作为借款人，签署《人民币30亿元流动资金银团合同》。合同签订后，浙江永康农商行于2019年8月16日发放本金1.5亿元，于2020年8月14日到期，众泰汽车未能清偿到期的本金1.5亿元及2020年3月20日之后的利息。

靠着"山寨"豪车，众泰汽车也曾经拥有相对辉煌的历史：通过"模仿"众泰汽车快速在市场上推出了包括T600、SR9等多款爆款车型，在成立后的第6年就实现了60亿元的销售额。

尽管?"野路子"饱受争议，但是众泰曾连续4年销量增幅超过30%，2016年汽车销量创下历史新高，超过33万辆，2017年全年销量也超过了31万，一度成为中国十大自主车企之一。

不过这样的成功，也仅仅是中国汽车市场高速增长"蛮荒时期"的昙花一现。随着2018年国内车市的深度调整，这些走机会主义路线的品牌都出现了经营危机，而随着全国大部分地区"国六"排放标准的实施，进一步让危机加重。

进入2020年，被传言将破产的众泰，1-8月累计销量仅为3573辆汽车，同比下滑超过%，而且8月销量已经挂零。今年4月，因为买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司以及法人、董事长金浙勇被鄢陵县人民法院限制高消费。而该案的执行标的仅为9.08万元，连9万元的欠款都还不上，可见众泰汽车的现金流之紧缺。

当前，众泰汽车的股价也是一落千丈，市值仅剩下28亿元左右，在4年的时间内蒸发了350多亿元。并且股票名称也由"众泰汽车"变更为了"*ST众泰"。若重整失败即面临着破产的危险。

"摩托车之王"力帆破产重整

8月6日，力帆股份发布公告，控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请司法重整。

众所周知，8月23日晚间，力帆股份公告称，公司于8月21日收到重庆市第五中级人民法院送达的《民事裁定书》及《决定书》，裁定受理债权人重庆嘉利建桥灯具有限公司对公司的重整申请，并指定力帆系企业清算组担任力帆股份管理人。同时，力帆股份旗下10家全资子公司，及参股公司重庆力帆财务有限公司也被法院裁定受理司法重整。

自2017年以来，力帆控股便持续面临债务风险，虽竭力制定相关方案、试图通过多种途径化解相关问题，但仍不能彻底摆脱巨额债务危机。根据力帆8月24日披露信息显示，公司累计涉及诉讼(仲裁)事项。截至目前，力帆股份共涉及诉讼(仲裁)1178?件，涉及金额?50.37?亿元。

9月17日，一直负面缠身的力帆发布了两款新品摩托车，力帆破产重整的最新讯息也浮出水面。

力帆实业（集团）股份有限公司总裁杨波表示，破产重整不是破产清算，两者有根本性的不同。这是一个重生的大机会。相信通过重整，力帆不仅能回到正常的生产经营轨道上，更能减负降压，重新出发。

小编语

一汽夏利、众泰、力帆失败的背后都有共同的原因：与市场脱节、没有技术积累、缺乏自主研发能力。而它们仅仅是中国车市洗牌的开端，在厂商销量榜的末尾还有40余家车企月销不过千的车企，面临着"退市"的困境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万就能提走的“劳斯莱斯”，没人抱怨质量问题，婚庆公司很喜欢

近日，网上曝光了一个少有耳闻的汽车品牌，看完它的车标，如果稍不留意，你就会以为这个品牌是蔚来汽车，事实上，这个品牌叫“微佳汽车”。

从网友爆料的中可以看到，微佳汽车的车标完全就是直接将蔚来汽车的车标倒过来了，其他没有做任何更改。

据了解微佳品牌面市50天，就推出了四款车型，而从实车图来看，旗下产品也都像是“老年代步车”。那么这个微佳汽车到底是什么来头呢？资料显示，微佳汽车是山东一家微型电动车企业，号称目前已经具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。而微佳所在的山东，也是低速电动车的大本营，曾经央视315就曝光过，高峰期间有上百家品牌。

其实在汽车圈，还有很多这种傻傻分不清的车标。比如长安汽车和讴歌汽车的车标，二者几乎倒过来就一模一样了。

奇瑞和英菲尼迪的车标也就只差了一横。

兰博基尼和长安金牛星的牛差不多都长一样。

五菱神车和超级跑车克尔维特就长得更像了。

还有很多类似这样的车标，说白了都是低端一些的品牌想往高端上凑，殊不知越是这样山寨就越显得自己低端。目前许多主流的自主品牌已经有了自己的风格和设计，连LOGO也设计的越来越洋气。

比如吉利旗下的几何汽车全新银盾标，官方称之为“量子银盾标”。

还有北汽的全新英文车标，全新的英文LOGO更加国际化，不封口的“B”代表着不封闭、开放的心态；而“G”字不甩尾，代表干脆利落，也预示着在面对消费者时不拐弯抹角的心态。

当然还有比亚迪王朝系列的汉字车标，在继承了中国文化底蕴的同时又彰显了自己的个性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超跑豪车不是梦 老年代步车“异相”盘点

山寨产品在市面上很常见，山寨能够带来更大的利润，所以有不少商家愿意铤而走险。在汽车行业中也有很多的山寨车，国产车更是以山寨起步，不过之后就走出了自己的道路，摆脱了山寨的帽子。但还有一部分就是专门“山寨”，不想失去这个利润来源，这样的车企一般都尝到了苦果，可有一家车企不同，买了它的车主都很高兴，也不会抱怨质量问题。

劳斯莱斯作为顶级豪车，基本没有人去模仿它，因为模仿的成本太高了。降低成本又很容易被车主认出来并吐槽。可是青岛索尔就将劳斯莱斯“玩坏”了，它生产的“劳斯莱斯”只需要不到30万的价格就能提走，虽然质量与劳斯莱斯完全没法比，可是买了它的车主都觉得划算，因为它能帮助车主赚钱，却坑了不少无辜的路人。

索尔汽车生产的金马牌礼仪车在外形上就与劳斯莱斯很相似，而且是上世纪五六十年代的劳斯莱斯银云，看起来很有年代感。如果光从外观上面分别，只要将车标捂住，一般人是分辨不出来的，可能也只有对劳斯莱斯很熟悉的人才能看的出来。它的底盘就是哈弗SUV的加长版，搭配的是三菱2.4L发动机，可以说，除了车壳，完全没有一点豪车的样子。

可就是这样的汽车，却受到了婚庆公司的喜爱，不少婚庆公司就购买金马牌礼仪车，然后将车标改掉，伪装成劳斯莱斯银云出租。有网友就曾经遇到过这种事，本来花了1万元租借劳斯莱斯，结果最后来了一辆伪装的银云。要不是坐上车之后感觉很奇怪，结完婚专门去查了查，还不知道自己被骗了。

可以说，这辆金马牌礼仪车应该是最“成功”的山寨车了，不像其他山寨车一样，老是受到车主的吐槽。各位车友如果以后要租劳斯莱斯结婚，可不要再上当了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

60亿元定增通过，众泰汽车迎来复产，“山寨”神车还能东山再起吗？

也许只有在我国这种特殊的人口密度、老年化程度略高、经济水平及法律意识淡薄的环境下，才能有这些稀奇古怪的所谓的“老年代步车”。其实这种产品的的概念与最初的研发意义是好的，对于城郊以及二三线城市，经济水平较低、人口老龄化严重的地区，老年人基本都是从穷苦年代长大的，从小没有接触过汽车，也就更不会有驾照，而且常规的燃油汽车价格较高，他们大多也没有这种消费能力，但是经济的发展与城市的建设又让他们出行的距离不断增加，接送孩子、出门买菜，都是当下老年人生活中的一部分，而“老年代步车”的出现就很好地解决了这个问题。

图：老年代步车不知何时染上抄袭山寨之风，真是让人眼前一亮。

低廉的价格、无需驾驶执照、不用进行年审与检测，这些都是老年代步车的优势，以至于现在成为了城郊地区最常见的老年代步工具。不过我们今天的重点并不是讨论它存在的合理性，而是针对日益猖獗的汽车设计抄袭问题进行吐槽。毕竟黑格尔说过“存在即合理”，我们虽不能阻止此类产品的出现，但我们可以吐槽一下它们对于汽车外观设计的抄袭行为，也算是抚慰一下某些车型粉丝们受伤的心灵吧。

图：当年陆风X7外观设计抄袭路虎极光曾在国内外引起了不小的轰动。

抄袭，指窃取或修改他人的作品当作自己的，在相同的使用方式下，完全或者部分完全照抄他人作品或在一定程度上改变其形式或内容的行为。是一种严重侵犯他人著作权的行为，同时也是在著作权审判实践中较难认定的行为。

抄袭行为的起源我们无从考证，但是中国确是目前人们普遍认为抄袭问题较为严重的国家之一，从当年的陆风X7抄袭路虎极光，到今天众泰几乎全线产品的外观设计都用抄袭手段，抄袭的山寨风似乎成为如今汽车设计中的潮流。

图：如今众泰汽车更是将抄袭之风愈演愈烈，山寨之词已成为自主品牌的重要标签。

在汽车领域，由于消费者年龄跨度较大，当然也因为国人“讲究面子”问题，汽车厂商在车辆外观设计上对成功品牌或车型进行抄袭确实可以提高销量。汽车外观设计本是一种需要汽车文化氛围与熏陶才能发展的东西。国内的汽车文化不发达是有目共睹的，但是汽车厂商们还是需要活下去，那么在产品技术相对落后的情况下，怎样才能从进口、合资品牌手中分的一杯羹呢？似乎只有外观了。JEEP玩越野，但质量和品控比不上丰田，人家可以卖情怀，毕竟也有小一个世纪的越野车生产经历；沃尔沃虽没有奔驰的豪华与宝马的驾驶乐趣，但可以卖安全；同样的，一些自主品牌或者合资公司的子公司，技术、质量都比不上人家，就更别提驾驶乐趣什么的了，那它们卖什么呢？好的设计当然还需要好的设计师，没有怎么办？抄啊！照着葫芦画瓢还不会么？“我喜欢路虎极光的外形，但我却没有那么多钱，怎么办？买陆风X7啊，反正我在乎的就是外观！”

说到陆风和众泰的外观设计抄袭行为，其实我还是比较看好的，不是说我认可这种行为，而是在多年以前，当长城抄袭丰田时，真是照葫芦画瓢都画不好，看着都让人着急，相比于那个时期，现在陆风、众泰的设计师以及整体设计水平已经有了相当大的进步了，至少能抄得有模有样，放到书法、绘画领域还讲究先临摹再创作呢，也许在不久的将来，众泰这种曾经擅长抄袭的厂家也能自己设计出经典的车型。

汽车的外观设计抄袭对于起步较晚的汽车厂商来说是一种学习，更是一种营销手段，虽说不太道德，至少还在情理之中，但老年代步车抄袭汽车的外观设计，首先产品尺寸上就存在不小的差距，只抄袭一个前脸实在是显得有些不伦不类。

我们再想想老年代步车的消费群体，都是一帮老头、老大爷的，有多少认识这些豪华车品牌与车型的？他们的消费诉求就是便宜、耐用，至于是什么牌子几乎没有人去关心，也没有人会去了解这个行业的行情。难道换个奔驰、宝马标，那些老头老太太就会认可？就会购买？

图：奥迪Q3、丰田FJ酷路泽、路虎极光，不得不说这些老年代步车生产厂商在挑选抄袭对象时还是有一定眼光的。

对于老年人使用的产品，我觉得还是“军工”二字更能打动消费者，现在老年代步车的主要消费群体都是50～60岁的老人，由于二十世纪五六十年代中国还没有几家民营企业，大部分机械类产品还都是抗日战争时期的军工厂改造生产的，所以在他们的思想当中“军工”二字就代表着品质与可靠，反正这个年龄了也不在乎面子、品牌，便宜、耐用才是王道。

图：就连最新款的奔驰GLC和宝马X1都没能幸免，这些山寨抄袭厂商倒是还挺跟随潮流的。

图：这辆“极光”老年代步车版更是厉害，连车身后部都进行了抄袭，相比之前的几款只抄袭前脸的车型而言，真是良心之作啊！

图：这还有更厉害的抄袭之作，就连兰博基尼都难逃魔抓。

说到车标抄袭，我觉得这是完全不能接受的，至少大部分汽车行业的从业人员我想都不会认可，众泰抄袭保时捷，人家至少挂的还是众泰标，但你连车标都用人家的，是不是也太不把自己的劳动成果当回事了？就算是与老年代步车更接近的电动车，华晨宝马出的之诺虽然内饰、外观全抄袭的宝马X1，至少车标还是自己的。

图：华晨宝马出的之诺虽然内饰、外观全用的宝马X1，至少车标还是自己的。

编辑点评：外观设计抄袭如果放到汽车领域，它能迅速提高厂家的设计创新能力，虽说侵犯了人家的版权，但是自私的说它还是对我国自主品牌的发展有很大好处的。如果放到老年代步车上，一个本身就有着存在合理之争的产品上再去抄袭汽车的外观设计，而且由于抄袭水平与产品特性的原因，最终都变成了一些不伦不类的山寨产品，并不能得到更多消费者的认可，那么它存在的意义是什么呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微佳汽车的企业标志，是撞脸蔚来，还或许就是一个山寨？

无法东山再起，之所以这样说，主要是因为这个品牌的实力不如那些大品牌的厂商。就算是重整它的研发技术以及实力也是比较落后的，所以根本就没有东山再起的优势。

再加上现在新能源市场拥有着非常强大的竞争压力，所以对于它的发展也是非常不利的。中高低端都有实力强悍的品牌存在，这些企业的实力都非常的雄厚，研发能力很强大。它根本就没有什么优势，机会也非常的渺茫。

众泰汽车迎来复产，?山寨?神车还能东山再起吗？

无法在东山再起，因为它根本就没有任何的优势。虽然已经重整了，但是现在能源市场的竞争压力非常大。并且不管是中端高端还是低端的市场，都有着实力强劲的品牌，这些企业不仅实力雄厚，还拥有非常强大的研发力。

所以对于它的发展是非常不利的，再加上这个品牌没有什么资历，而且技术研发又非常的落后，所以没有机会东山再起。

60亿元定增通过，?山寨?神车还能东山再起吗？

它没有办法重新再去，因为它的发展没有任何的优势。虽然说已经通过了，但是实力却不如那些大品牌，技术研发也非常的落后，所以没有什么发展的机会。并且现在新能源的市场拥有着很强大的竞争力，中端高端低端都有着很强劲的品牌。

这些品牌的实力雄厚，研发能力强大，没有给它留下任何发展的空间。

温馨小提示

它没有办法东山再起了，因为它根本就没有机会。现在不管是终端低端还是高端的领域，全部都有实力强劲的品牌战略。这些企业实力雄厚，研发能力强，而且有很强的能力。这个品牌资历不行，实力不行，技术不行，研发力也不行，所以没有任何东山再起的条件。

中国有哪些山寨仿造国外的车型？

中国造车新势力很多，日子也都不太好过。但是在众多的造车新势力中，最受关注的造车新势力品牌，当属蔚来汽车。虽然蔚来汽车的发展现状，似乎也不太理想，但是，作为造车新势力排名第一的品牌，蔚来汽车还有有很多值得关注的地方。

产品本身当然是不错的，后续的发展，似乎也让人有很多遐想。所以，在很多造车新势力慢慢淘汰出局的大环境下，很多车友评价造车新势力品牌，就觉得蔚来汽车，可能应该是有不错的未来的。

蔚来汽车的未来是否阳光，暂且不评论，但是蔚来品牌的影响力，包括商标识别度，那已经是非常的深入人心了。名气大了，关注喜欢的人就多，关注喜欢的人一多，甚至就会出现有最新的汽车品牌标志，竟然和蔚来的LOGO撞车，这确实有些好玩了。

最近网络上看到有一个新的汽车品牌，叫微佳汽车。刚没注意的时候，还以为是微信汽车，就在琢磨，这马化腾也开始造车啦？后来仔细一看，信和佳的差别，还是很多的。只是微信这两个字，太深入人心。所以，容易让我们产生一些错觉。

微信和微佳还是好区分的，但是看了微佳汽车的商标，就感觉有些似曾相识的味道。这个标志，为何看起来这么熟悉呢？

然后仔细一琢磨，这不就是把蔚来汽车的商标倒过来了吗？而且就两个商标的对比，蔚来倒过来之后，基本就是一个完整的微佳了。

这就让人感觉有些好玩了。微佳汽车的老板到底是何许人？是特别喜欢蔚来的这个车标呢，还是说，在设计的过程中，产生了一种巧合的撞车？

然后查询了一下微佳汽车的相关资料，才发现，微佳汽车就是山东很多小型电动汽车厂家的其中一个，规模多大不太清楚，但产品就是以低速电动汽车为主。这种低速电动汽车，市场主要集中在乡镇和农村，大部分，都属于老年代步车一类。

从微佳汽车对企业标志的解释来看，微佳标志的这个设计，是有出处，也非常符合微佳这个品牌本身的。但是，商标为何会和蔚来汽车的LOGO倒过来完全一样，就网络上读到的信息，据说是一种巧合。

就我们知道的，山东省这种生产低速电动汽车的企业不少，而且很多效益还不错。不管微佳汽车实力如何，但既然能造车，想必也不会在企业LOGO设计上，去刻意节省费用。

而微佳对标志设计的解释，似乎也是有条有理，感觉也不是那么牵强。只是很巧合的是，微佳的标志竟然和蔚来汽车的标志倒过来完全一致，而蔚来汽车又是造车新势力的第一品牌。

所以，同样也作为造车新势力的微佳汽车，企业标志竟然和蔚来汽车那么相似，到底是无意识的设计，撞车了蔚来，还是说，微佳的这个标志，就是一种彻底的山寨？

这个，似乎还不太好评论。对于这个问题，蔚来汽车说，没有太多的关注，这个企业肯定和蔚来也没有任何关系。而微佳传出的信息，是说会为产品，替换备用的标志。

不过就标志像蔚来，虽然看起来山寨，但也给微佳汽车做了一个很好的传播。在这之前，似乎很少有人听过微佳这个品牌。而现在，起码很多车友知道，这是山东的一个低速电动车企业了。

是撞脸，还是山寨？山寨的结果，是好是坏？目前不好评论。但是，真正山寨的车企，应该是没有未来的吧？

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。源自网络，如有侵权反感，请联系删除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月汽车投诉排行榜出炉，北京奔驰排名第2，第一名曾是“山寨王”

一、众泰

中国的国产汽车品牌其实大多数都是很有创新思维的，如果说到山寨，这方面做得最好最出色的当属众泰了。

我曾听朋友这么评价众泰：只要是你想要的豪车，都可以在众泰旗下找到。后来我发现，这句话还真的是对的

无论是高档豪车路虎、保时捷卡宴，还是稍微大众化些的奥迪A6、Q5，都被众泰山寨得惟妙惟肖。

众泰的仿造精细度可以这么形容：只要把车标换掉，百分之九十的吃瓜群众都会以为眼前是一辆货真价实的豪车。

当然，众泰也只能山寨一下豪车的外形，至于内部的配置，就无法与本尊相提并论了，毕竟价格摆在那里。

虽说山寨可耻，但是这些主流豪车能被众泰仿造得如此形象逼真，也真的是件费时费力的事情。

所以从山寨精神上来说，众泰还是非常敬业的。

二、陆风

陆风似乎在中国还小有名气，不过它那大气的前脸总是似曾相识，为什么？因为它分明就是照搬了路虎的造型。

说到山寨车，陆风也占了半壁江山。

4月汽车投诉排行榜出炉，北京奔驰排名第2，第一名曾是“山寨王”？

这几年汽车的质量问题越来越受到大家的重视了，主要是因为某些品牌的车子总是在进行减配，导致事故发生时现场一片惨烈，车主们为了保护自己的安全，所以对汽车的质量格外严格，就在前几日中国汽车质量网发布了国内的汽车投诉排行榜，在这份榜单上我也让我们看到了不少熟悉的名字，接下来跟小编一起了解一下。

综合来看这份榜单还是相当公平的，它的数据来源主要是消费者的投诉以及厂商对投诉的处理情况，两个数字经过简单的核算之后会得出一个分值，分值越大那么它的安全性也就越差，反之也是一样的道理。

榜单第1名便是众泰汽车了，它的综合得分为4.02。其实众泰能够上榜我们一点都不意外，以山寨起家的它这几年在国内也是出尽了风头，尤其是那辆众泰SR9一经出世就引起了广泛的讨论。酷似保时捷的外形然而比保时捷却便宜好几倍，这也让一众消费者为它痴迷。4月汽车投诉排行榜出炉，北京奔驰排名第2，第一名曾是“山寨王”？然而随着汽车寒冬的影响，再加上其他品自主品牌的实力越来越强，这让众泰屡次到了破产的边缘，而它的售后更是相当的不到位，有些4s店甚至早已关门大吉。

第2个北京奔驰。其实奔驰能够上榜也多亏了近几年奔驰维权，早些年的时候大家对维权并没有什么意识，即便是车子有质量问题被4s店打个马虎眼也就过去了，消费者往往无可奈何，然而西安女车主的再加上奔驰车上贴尿不湿的，一次又一次的证实了维权真的很难，而奔驰的质量问题真的让人担忧。

第3个东风雪铁龙。法系车最近几年越来越没落，无论是当年大卖的雪铁龙还是标致，销量总是无法达到大家的期望。其实对于这件事情，大家也是可以理解的，一成不变的设计再加上性能也没有那么出色，在竞争力如此大的汽车市场上根本就无法立足。

除了它们三个之外，当然也有很多的品牌，比如说一汽丰田，广汽丰田，还有东风标致等，通通都进入了前10名，这些品牌都是耳熟能详的名字，消费者在买车时也会对它们格外青睐，然而就是这样的品牌却给了大家致命的一击，质量上出现问题消费者投诉无门，最后只能自己吃了哑巴亏。小编在这里也想提醒各家车企，如果再不加以敲响警钟，那么最后的结果只能自己承担了。不知道大家对于以上的事情有何看法？您对这几家车企有何这种评价？

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