1.6万的国产车 还是 本田锋范 铃木雨燕

2.雨燕锋范哪个合算

3.雨燕~标志207~锋范~骊威~C2~~~哪个总体性能更好些~~

广汽本田锋范比铃木雨燕好吗_本田锋范和锋范经典区别

这些车比较我选择瑞纳，1L的油耗对你来说没意义，关键是舒适，要是为了点油放弃开车的乐趣，和驾驶安全。。。那还是算了吧~~ 雨燕最安全，最小风范省油，最贵赛欧最便宜，可惜最没技术含量，就是个上汽山寨

6万的国产车 还是 本田锋范 铃木雨燕

长安铃木，以下观点只是我个人感受，以我自己的09款1.5mt来说，对比也经常开的家里的12款1.5mt本田锋范(飞度同平台,头部空间比飞度矮)，不代表所有的雨燕和锋范，想到哪里写哪里吧，题主随便看看。

空间:

雨燕头部空间开阔，完全不碰头，后排腿部空间比锋范略小，不过坐成年人也不委屈。

动力:

主观感受区别不大，雨燕3000转后动力会小小爆发一下。雨燕油门比较重，踩起来要用点力，跟锋范比不够灵活。

噪音:

这个价位车隔音都不太好，不过雨燕噪音明显要大，主要是发动机噪音，略微加油就很明显，做防火墙隔音相当麻烦，所以不值得改造。开空调的话雨燕空调 风机噪音也很大。空调效果都挺不错。说起空调了，雨燕开空调后对行使品质影响相当明显，动力倒也不算明显下降，但是压缩机 电子扇时不时启动和停止的时候，发动机动力会明显受影响，低速行使时连车速都不均匀 十分不爽。

底盘:

主观感受雨燕的底盘更硬朗扎实，舒适性区别不大，至于操控极限，不爱暴力驾驶，没试过。

操控:

雨燕方向盘更重些，高速低速都重，挡杆手感雨燕更好，握起来很饱满，锋范有点小。行程和换挡手感都不错，但是一档行驶中都是比较难挂进。雨燕车身短，停车很方便，不过转弯半径并不小，路窄调头的时候一把还拐不过去，据传说是为车内空间做的妥协。

油耗:

市区区别不大，郊区高速的话，同样速度路段表显瞬时油耗，锋范总是能比雨燕少一升，实际油耗只统计过雨燕的，平均差不多就是7升的样子。高速上90之后雨燕明显很费油。总之比省油 好像接近价位真没几个是飞度的对手。。。

车漆:

雨燕车漆比较结实，接近大众的感觉呵呵。锋范特别容易划伤和露底。

灯光:

都比较差 凑合用。

音响:

都说的过去，雨燕收音机信号不错，锋范信号不好噪音大，cd的话都可以。

稳定性:

拿6年的雨燕和4年的锋范比好像不大公平。刮擦不算，锋范除了顶棚异响，怠速低，其它没维修过。雨燕换过灯泡，换过离合器片，大灯的防尘罩居然老化的烂掉了，换了，换了主副驾驶的车门限位，因为副驾驶的松了，主驾驶的里面销子断了。。。对了 雨燕还换了次排气管，原来的锈透了。

保养:

成本差不多，机油和空滤雨燕可以稍微省些，本田呢，本田原车的长效防冻液，十年不用换，缺少的话补充就可以，可以说整个生命周期都不用管防冻液，十分省心。

雨燕锋范哪个合算

家用车首先要省，这个省不光是省油，还有保养费也要省。带T的车子保养都不便宜，买回来都得用全合成机油养着，一桶300多，再加上工时费、机油滤，保养一次没有450元下不来。这样首先淘汰带T的速锐，再看和悦，这种大车当然上1.8的最好，1.6的在市区跑不会低于9个油。悦翔1.5的在市区得接近8个油。

比完了国产再比合资，先说日系，日系车配置没有国产车高，得特点是省心耐用，小问题少，你去问问日系车主有哪个整天跑4S店的？锋犯是个好车，1.5的机器有88KW，比普桑1.8的功率还大，可他得烧97号油，且全下来9万是不可能的，雨燕1.5高配9万也办不下来，高配祼车都要9.89，给你优惠8000，还得9万。不推荐韩系，韩国车本来就是从日系抄来的，加工工艺又不过关，那发机动声音一年一个样，且残值太低，二手市场贱得没人要，说起二手市场，锋范和雨燕都是二手市场热追的车，注：雨燕得是1.5的，1.3的别要，是国产机，油耗比1.5的还高。

综上所述，如果预算有11万就上锋范，预算10以下可以考虑雨燕1.5标配，如果预算只有7万那就考虑悦翔

雨燕~标志207~锋范~骊威~C2~~~哪个总体性能更好些~~

我是雨燕车主，强烈建议，建议呀，买雨燕吧，没错的，条件好买1.5升的。安全油耗都很不错，关键是后期的维护保养便宜，这个很重要。小毛病相当少，我的车现在5.8万公里，2007年买车，现在连个灯泡都没换过，上网看看此车的口碑吧，

雨燕的外形很取巧，也惹来很多争议，喜欢它的人会因为这种酷似Mini Cooper的造型为之疯狂，不喜欢它的人也会因为这种模仿而嗤之以鼻。无论是“酷似”还是“模仿”，两者也只是在侧面线条的勾勒上有些重合，而且因为A、B、C柱都被漆成了黑色，所以线条感被放大了很多。换到前脸来看，和充满复古气息的Mini Cooper比起来，水滴状的大灯显得更青春，几乎和前灯一个造型的尾灯让雨燕胖乎乎的背影成为最佳观赏角度。

相比飞度和雨燕，骊威的外形实在太平凡了，整个就是一辆5座版的骏逸，规矩的前脸，规矩的侧面线条，规矩的尾部装着一对和骏意一摸一样的尾灯，好像找不到一处标新立异的地方——这到底是好是坏现在还很难说，也许平凡才有亲和力，毕竟中国人的审美习惯多数还是很传统的。空间是骊威的杀手锏——厂家是这样推广的，消费者也是这样看待的。2600mm的轴距带来的腿部空间在10万元以下的车型里绝对可以称得上奢侈，类似MPV的造型制造了一个巨大的“立方体”，能装下“居无定所”的80后所有心爱的家什。

跟上周对比的三款韩国车几乎完全一样的驾驶感觉不同，这三款日本车个性分明。最讨我喜欢的是雨燕，和普通小型车起步凌厉，后劲不足的特点相反，雨燕装配的1.3L发动机虽然在数据上不占优势，但高转速的持续能力很突出，特别是进入4000转以后，许多对手已经声嘶力竭，但踩下雨燕的油门仍然可以得到发动机的回应。加上185的宽胎，让它成为很少见的善于在高速路上穿梭游弋的小型车。

不过偏爱高转速的性格让雨燕的起步成为一个考验，在这一点上，飞度做得最出色，1.5L VTEC发动机在技术上代表了这一级别的最高水准，安静，平顺，起步的感觉像电动车一样轻松。同样轻松的方向盘很适合对付日益拥堵的停车场，但如果需要面对一些速度稍快的弯道，缺乏的路感会严重影响我的信心。

骊威和飞度有相同的问题，可能是车身长的缘故，骊威的转向甚至比飞度更轻。不过也同样是因为车身长，在高速行驶时，它能给人更稳定的心理暗示。

三款车放在一起，飞度和雨燕毫无疑问是典型的“青春车型”，而且多少都有许多女性化的元素，不过雨燕有“披着羊皮”的嫌疑，毕竟它拥有升级成“小钢炮”的潜力；而飞度女性化得更彻底，虽然买的时候最贵，但用起来最省；骊威则是一个另类，日产官方的定位是“30岁上下兼顾事业家庭的男士”，我倒是认为在皮卡不能上牌的中国，起价不到8万的骊威很适合那些城市流浪者。

数据解读

三款车的数据都有出彩的地方，飞度的价格远远凌驾于两个对手之上，它更适合那些生活精致的青年小资；雨燕的发动机数据很特别，最大功率出来的很晚，但最大扭拒却在3500转就能得到，这就是它讨好驾驶者的原因所在；而骊威的尺寸数据看上去明显是“大欺小”，虽然厂方一再强调它最大的对手是POLO和飞度，但我还是认为应该把它归入更高的级别，以示公平。