特斯拉创始人马斯克透露_特斯拉创始人埃隆马斯克

1.特斯拉创始人认为，未来所有交通工具都将是电动化，你认可他的看法吗？

2.马斯克：曾考虑让苹果收购特斯拉，苹果为何不愿意收购特斯拉？

3.特斯拉总裁马斯克的机器人“擎天柱”公布

4.17年前吹过的“牛”都实现了，这次他又开启了新的篇章

5.马斯克直言，人生三分之二的痛苦来自特斯拉，成功的背后付出了多大的努力？

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，针对并非特斯拉创始人，只是通过花钱投资，并将其他创始人排挤走的质疑，当前的特斯拉CEO马斯克表示，我领导了初代Roadster的制造和设计。

马斯克回应的原因是，有人在推特表示，马斯克只是一个买入特斯拉A轮股份的投资人，并对当时的特斯拉进行了足够的破坏，并将其他人排挤走，随后花费十年时间告诉大家这是他创办的公司。

同时，该条推文发布者还附带了Mark Tarpenning和Martin Eberhard两位联合创始人的合影，还专门提到防止大家认为是别人创办了特斯拉。

针对此事，也有推特用户表示，这么说太有误导性，马斯克几乎投资了特斯拉A轮的所有，当时的特斯拉仅注册半年，只是一个名字和三个没什么钱的人。

至此，马斯克也开始了回应，说到：“重要的是，我领导了初代Roadster的制造和设计。Eberhard非常有钱，但是不愿意为此去冒险（投资）。”同时还提到：“因为初代Roadster的工作，艺术中心设计学院还给了我荣誉学位。”

根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉中国在同级别竞品中排名第2，日均关注度16.05万。如需更多数据，请到易车App查看。

特斯拉创始人认为，未来所有交通工具都将是电动化，你认可他的看法吗？

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来特斯拉汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，特斯拉最近的生产和销售活动十分积极，今年有望达成年产50万台的品牌生产记录，并且最近一段时间特斯拉的交付量也有大幅的提升，使得品牌CEO埃隆·马斯克的个人资产激增，目前已经仅次于杰夫·贝佐斯和比尔·盖茨，跃居全球第三位。

近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克透露了一封电子邮件，该邮件中马斯克表示将用一切手段提高特斯拉的产量，并且马斯克认为今年特斯拉有望突破50万台的产量，这也将创下该品牌的产量记录。

国际能源署发布的数据显示，在2019年全球共售出了210万台纯电动汽车，而特斯拉宣称今年第三季度特斯拉就已经交付了近14万台车辆，这样的数据足以彰显出特斯拉品牌在整个电动汽车市场占据了极大的份额，并且品牌如此积极的表现也使得CEO埃隆·马斯克的个人资产持续增长，目前马斯克的个人净资产已经达到了1150亿美元，仅次于杰夫·贝佐斯和比尔·盖茨，位居世界第三位。

选车君观点：作为全球新能源电动汽车的领导品牌，近些年特斯拉的发展再加速，随之而来的当然也是巨大的营收，特斯拉早已超过丰田成为全球产业价值最高的汽车企业，而马斯克的个人资产也一路飙升，从此也能看出未来电动汽车将成为整个汽车市场发展的主要方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克：曾考虑让苹果收购特斯拉，苹果为何不愿意收购特斯拉？

近日，特斯拉创始人马斯克称未来所有交通工具都将是电动化，引发了人们的热议。在我看来，从某种意义上来说马斯克的说法其实没有错，毕竟现在不少交通工具都开始使用电能，但我并不认可他的看法，因为电力不一定会成为未来的主流能源。

一、从某种意义上来说电动化确实会成为未来交通工具的主要能源

如今新能源交通工具可以说是越来越多了，例如很多城市都推行的电动公交车、新能源出租车，其实都在预示着未来交通工具很可能都会全面实行电动化。再加上如今新能源汽车行业的火热，可以看出新能源领域已经成为备受人们关注，也是一块非常具有发展潜力的领域。再加上环保也越来越被人们所重视，比起石油燃料来说更环保的电能确实备受青睐，目前发展势头也非常不错，因此确实可以说未来交通工具都将是电动化。

二、电力不一定会成为未来的主流能源

严格来说，电力并不是无穷无尽的，是需要其它转换才能产生，例如烧煤产生火电、蓄水产生水电、使用核能产生核电等，即便是太阳能和风电，也并非凭空产生的。而如今新能源之所以得到快速发展，一方面是为了环保，另一方面是因为人们想寻找石油等燃料的替代品，这其实是一种未雨绸缪的做法，毕竟石油要想再生需要很长的时间，而且地球上石油的产量是有限的。但换句话说，当以后电力成为主要能源并替代石油后，人们也会想办法寻找新能源替代它。而当人们发现另一种再生速度快，耗费小，并且更方便的能源之后，电力也会被替代。因此可以说，电力不一定会成为未来的主流能源，甚至有可能在所有交通都实现电动化之前就发生，因此不一定能说未来的交通工具都将是电动化。

总的来说，我认为马斯克说的有一定道理，但并不是绝对的。

特斯拉总裁马斯克的机器人“擎天柱”公布

当时苹果公司应该已经开始自己研发电动汽车了，所以苹果认为不需要去收购特斯来。近日，特斯拉创始人很少见的谈到了自己和苹果公司的关系，根据马斯克透露，早前在特斯拉遭遇危机的时候，他曾经有意向把特斯拉卖给苹果，当时他开的价格只有600亿美金，这个价格是如今特斯拉市值的十分之一，而且当时马斯克还想把苹果总裁库克约出来谈一下，但对方表示拒绝，也没有回应更多的东西。马斯克表示，当时是他最痛苦的时候，特斯拉项目遇到很严重的问题，自己甚至不得不每天工作十几个小时。

而近日，有媒体传出苹果公司即将在明年发布其第一款电动汽车，这比预计的时间要早好几年，虽然早前一直有传言说，苹果公司正在研发自己的电动汽车，但显然从未有人证实过这一消息。近日，是有上游工厂表示苹果公司已经和多家工厂合作，在准备明年的电动汽车量产。有传言表示，苹果公司正在自主研发一种新型磷酸铁锂电池，这种电池的安全性更高不会出现燃烧或者爆炸等事故，而且苹果通过重新设计电池的结构使其续航更加高，不过马斯克表示，自己在上海的工厂也在研发磷酸铁锂电池，而且已经量产了。

现在看来，当时苹果公司已经好了自己研发电动车，所以对特斯拉并不感兴趣，不过相对于之前600亿美元的价格，如今的特斯拉已经超过6000亿美金的市值了，如果当时苹果真的收购特斯拉现在的增值也是很可观的。

不过关于苹果明年推行电动车的消息，始终没有得到确切的消息证实，现在为止，依旧是一些小媒体在传播报道，没有什么有力的证据显示，明年苹果一定会发布电动车。

17年前吹过的“牛”都实现了，这次他又开启了新的篇章

万众期待下，特斯拉人形机器人终于揭开神秘面纱。北京时间10月1日早间，2022特斯拉AI日召开，特斯拉CEO埃隆·马斯克出席，并介绍了“擎天柱”人形机器人、特斯拉FSD以及Dojo超级计算机的相关进展。

本次AI日最大亮点来自于特斯拉首款人形机器原型机——擎天柱Optimus，或是为了凸显权重程度，特斯拉将其展示放在了第一个环节。

“擎天柱”亮相

特斯拉首先是通过一段展示了擎天柱在汽车工厂搬运箱、浇水植物、移动金属棒等操作作。

接着，特斯拉CEO埃隆·马斯克展示了“擎天柱”机器人准备投产的版本，他说，“目标是尽快制造出对人类有用的人形机器人。”

马斯克透露，人形机器人擎天柱Optimus未来的产量可以达到数百万台，预计价格不到2万美元(约合人民币14.23万元)，比汽车便宜。会上，特斯拉展示了“擎天柱”人形机器人研发过程的不同版本。特斯拉工程师表示，正在努力降低“擎天柱”机器人的功耗和零件数量。

Optimus头部配备与特斯拉汽车相同的摄像头等传感器阵列，算力支持由FSD(FullSelf-driving，自动驾驶)芯片提供，同时与汽车共用AI系统，利用Dojo超级计算机的训练机制去提升机器人的功能。

马斯克透露称，此后，随着生产规模扩大和成本下降，人形机器人的实用性将逐年提升。在未来，一台家用机器人可能比一辆汽车更便宜，“也许在不到十年的时间里，人们就可以给父母买一个机器人作为生日礼物了”。

千亿市场仍需跨越四座“大山”

在“机器换人”的趋势下，机器人产业拥有广阔的市场空间。民生证券预计，到2025年人形机器人市场规模将达到630亿元，到2030年达到3720亿元。

但是在人形机器人这个千亿市场，国内的玩家却是屈指可数，目前仅有一家公司优必选科技，国际上，则以软银开发的Nao和Pepper、波士顿动力和本田ASIMO为代表。

而作为一款服务产品，人形机器人最终需要结合场景做落地应用，但可以看到，与家庭清洁、送餐、物流等机器人相比，目前的人形机器人还很难见到比较成熟的落地应用。

民生证券机械行业首席研究员李哲此前在接受《科创板日报》记者访时表示，人形机器人是一个系统工程，比如说运动平衡性、智能水平等，牵一发而动全身，综合难度是最高的，所以进入的公司也不多。从产业进程来看，总体来看，目前全球人形机器人的技术水平仍然都还处在相对较低、实用性不强阶段。

优必选科技CTO熊友军也向《科创板日报》记者表达了同样观点，“人形机器人产业还处在相对早期的发展阶段”，他认为，横亘在人形机器人大规模商业化之路上的，有成本、技术、资金和人才着四座“大山”。

“从成本端，过去人形机器人动辄就要百万美元的售价，因为要在人类生活的非结构性环境中实现自如运动并完成复杂任务，对人形机器人的灵活性要求更高，这需要更复杂的结构等来实现，”熊友军告诉记者，例如伺服驱动器就会占据一半以上的整机成本，尽管在相关机器人企业的共同努力下，人形机器人的核心零部件成本一直在稳步下降，但要让“智能机器人走进千家万户”，仍然任重道远。

小米CEO雷军在8月份的秋季新品发布会上也坦言，在智能机器人领域，人形仿生机器人的技术集成度最高、难度也最大。

从技术角度而言，“人形机器人是一项需要长期投入的复杂技术，在早期商业化程度不高的阶段，想要打造一台人形机器人，就意味着企业要具备一系列核心技术的研发能力，”熊友军告诉记者，如伺服驱动器、机械传动、运动规划与控制、计算机视觉与感知、智能语音交互、SLAM与导航、人机交互和手眼协调等核心技术。技术研发也是优必选科技一直在大力投入的方面。

此外，熊友军还提到，在资金端，人形机器人早期研发的投入是巨大的。而在人才端，两年前人工智能、机器人相关人才缺口就已经达到500万，预计未来几年这个数字还会进一步增加，人形机器人行业的发展整体受制于人才短缺。

行业拐点临近，软件生态成关键

在特斯拉之前，小米抢先发布了首款全尺寸人形仿生机器人——“CyberOne”，市场当时一度为之振奋，在A股，人形机器人也成为热门概念，相关概念股已经先“燥热”了一番。

产业链上的公司，如减速器龙头中大力德半个月内录得8个涨停板并创下历史新高，近两个月股价最大涨幅超260%。6连板的鸣志电器两个月内股价最大涨幅超200%，绿地谐波6月以来最大涨幅超过170%，埃斯顿、禾川科技、汉宇集团、巨轮智能等相关概念股均有不错表现。

李哲此前在接受《科创板日报》记者访时表示，人形机器人相比工业机器人，首先是应用场景更加通用，因其人形造型更易于接受，有可能打破工厂、商用和家用壁垒，成为一个真正通用的产品；其次，可作为天然的商业入口，之后很多商业价值，会从人形机器人身上得到反应。

从产业链视角来看，熊友军认为，特斯拉效应会为国内人形机器人产业链带来新的活力，这不仅仅意味着增量的零部件订单，也意味着更多人才和资金的进入，更意味着行业拐点的临近。“从过去智能手机、智能汽车的发展规律来看，一个智能终端产业成熟的标志是形成硬件、软件、内容和服务的完善生态。”

熊友军分析称，目前国内人形机器人产业的硬件生态已经形成，中国企业在传感器、芯片、伺服驱动器、减速器乃至控制器环节都发挥了重要作用。特斯拉等更多企业投身人形机器人产业所带来的规模效应，将有可能极大促进上下游产业链的发展，中国企业也将受益于本就占据了核心技术优势的环节。

但相较于相对成熟的硬件，“人形机器人的软件生态还在形成过程中”，熊友军表示，只有产品保有量、用户数量达到一定基数时，才具备了软件生态繁荣发展的土壤。倘若新产品能够切实满足更多需求，可以预见，也将为软件生态的繁荣打下坚实的基础。

马斯克直言，人生三分之二的痛苦来自特斯拉，成功的背后付出了多大的努力？

17年前，2006年8月2日，有一名35岁的年轻创业者，在自己的推特写下了四个愿望：1、造一辆电动跑车；2、用赚到的钱开发一款人们买得起的轿车；3、再用赚到的钱开发一款价格亲民的轿车；4、进行上述三步的同时，提供可持续能源。相信大家都猜到他是谁了，没错他就是硅谷“钢铁侠”——埃隆·马斯克。

马斯克称自己的为“秘密宏图”第一章，很多人可能都不知道，起初马斯克并不是特斯拉的创始人，他只能算一名投资人。特斯拉是由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）于2003年7月1日所创办。而马斯克只是投入了650万美元，用来支持电动敞篷跑车Roadster的研发。

2005年1月，Roadster原型车制作完成，马斯克看到了它的“钞”能力，于是又追加了900万美元用于该车的进一步测试。最终2006年7月，Roadster一经亮相就喜迎“爆单”，后来也因为供应商、成本等各种问题，Roadster不得不面临延期交付。也就是这个时候，他写下了“秘密宏图”第一章。

时间一晃过去了10年，许多人最早都不看好马斯克，认为他在吹牛。但仅10年时间，他完成了“秘密宏图”第一章的所有：有了电动跑车Roadster；从高端Model S到Model 3，真正打造了一辆大家都能买的起的纯电轿车；通过太阳能电池实现了可持续能源。他做到了，没有食言。于是在2016年，马斯克又开启了“秘密宏图”第二篇章。

并且马斯克发布推文说到：“‘秘密宏图’的主要原因是为了让人们看到特斯拉的愿景和规划并非随心所欲。特斯拉的最终目的是造大多数人都买得起的车，而非只为富人造车，主要是为了打消人们对特斯拉造跑车的异议。”

“秘密宏图”第二篇章依旧分为了四个方面，“四”可能是他的数字：1、打造太阳能屋顶并整合储能电池；2、扩展新能源汽车产品线至所有的主要细分市场；3、开发安全性十倍于手动驾驶的无人驾驶技术，并通过大规模车队实现快速迭代；4、让车辆闲置时通过分享为你赚钱。

就目前来看的话，这四个愿望好像只有第四个没有实现，其它的都完成了：Powerwall和屋顶光伏技术以及Tesla Electric电力零售，实现了能源的储存和售卖；丰富了细分市场，Model Y、卡车Semi还有皮卡Cybertruck；自动驾驶就不用多说了，虽然现在争议很大，但也已经在北美大范围普及了。马斯克虽然在某些事情上，行为让人无法理解，但是在落地方面，还是有一定的水平。

之前2月11日，Model X Plaid迎来北京首秀，在当时的Workshop中，还提到了特斯拉即将开启第三篇章。没想到这么快就宣布了，2023年3月2日，特斯拉2023投资者日活动在美国得州超级工厂举行。特斯拉CEO埃隆·马斯克现场揭晓特斯拉“秘密宏图”第三篇章——全面转向可持续能源，目标在2050年前实现能源100%可持续。

这次马斯克有了新的想法，“秘密宏图”第三篇章拆解来看可以分为五个核心方面：全面转向电动车；在家用、商用和工业领域使用热泵；在工业领域使用高温储能及绿色氢能；在飞机和船舶上应用可持续能源；用可再生能源驱动现有电网。

活动现场，马斯克展示了一张PPT，上面的数据是这么写的：“240TWh储能、30TW可再生发电、10万亿美元制造投资、不到燃料经济1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022年10%全球GDP的可持续能源投资、0不可逾越的挑战。”用通俗的话来说，就是当这些要素齐备时，可持续能源经济或将成为现实。

投资者日活动上，马斯克表示：“我们生活在地球上，是地球的投资者。我们要行动起来，而不是一味痴心妄想，相信地球可以自发转向可持续能源经济。”不久后，特斯拉又一座全新超级工厂——墨西哥蒙特利超级工厂即将诞生，继续为提升全球产能、达成2030年交付2000万辆电动车增长的目标而努力。新工厂将生产下一代平台车型，全球其他工厂也会随后跟进。

此次投资者日，特斯拉所透露的信息量远不止于此：电动皮卡Cybertruck将于今年面世，人形机器人可以制造机器人，Cybertruck、人形机器人和所有未来车辆都将转向48V 架构，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料、2050年前可实现能源100%可持续……在“加速世界向可持续能源的转变”之路上，马斯克已经把“秘密宏图”的第一、二篇章从蓝图变为现实，现在即将开启第三篇章。

综上，抛开马斯克的“火星移民”、“脑机”以及被他“玩弄”的推特来看，特斯拉在近些年的发展，我们都看在眼里。不知道“秘密宏图”第三篇马斯克什么时候可以兑现，至少他一直在不断探索的路上。

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有些人一出生，就有一山咖啡豆，而有的人出生啥都没有，只用端起面前摆好的咖啡杯。有的人看着很聪明，其实他的脑袋只是善于思考，而且过于努力，而有的人看着很蠢的样子，但是其实他脑袋很聪明，只是他不愿意动脑筋，不愿意去付出，就想把别人的劳动成果拿过来当成自己的。可是，在这些人的背后，是付出了很多努力的。爱因斯坦说过天才是靠99%的汗水和1%的勤奋，所以有很多成功的人士，他并不是一下子就成功的，而是背后付出了很多的努力，而这个努力背后的辛苦也只有自己知道。

马斯克直言，人生三分之二的痛苦来自特斯拉，成功的背后付出了很大的努力，他几乎把他的人生2/3都拿来管理特斯拉，在管理公司的过程中是遇到了很多困难的，特别是疫情那段日子，但是在这困难中，他都克服了，他还表明了特斯拉希望能成为人们信赖的公司。

他作为一家电动汽车公司的CEO，要用2/3的时间拿来打理公司，可见她是多么的辛苦，可以说是把人生的大部分时间都投入了在公司上面，所以现在他得到的一切都是他应得的，这是他努力来的。

一切非凡的成功是一切痛苦和困难累积起来的，大部分公司的CEO到了，她现在的这个阶段大概已经是隐居在幕后，具体的事情都交给下属去做，但是马斯克却不一样，每一件事情都是自己亲力亲为，还自己去解决遇到的问题，这是身为一个SEO为公司做出的巨大贡献。现在特斯拉变得越来越好，离不开马斯克的付出。

他的这件事情告诉我们做事情，不管成功与否，都要去努力尝试，即使遇到了困难，不要放弃，要勇于去克服，毕竟成功来失败之母。