汽车发动机启动困难故障诊断方案_汽车发动机启动困难

1.发动机启动困难原因有哪些

2.汽车冬天难启动，启动不了，发动机沉重，启动机拉不动，转速达不到，无法启动是什么原因？

3.汽车发动机启动困难不启动怎么回事？

4.汽车启动困难的原因是什么？

5.汽车发动机启动困难有哪些原因

1、发动机不转：可能是由于电瓶漏电而导致的电力不足而产生的发动机无法转动，需要排查电路系统及时更换。

2、油气管道堵塞：譬如化油器或者汽油泵工作不良、油管和排气管的堵塞等等，都可能导致发动机无法启动，这种情况需要及时更滑油液。

3、火花塞不跳火：很有可能是火花塞本身损坏、高压导线短路等等，促使火花塞不跳火，此时需要检查线路，更换火花塞。

4、发动机内部发生故障：如果是发动机内部发生故障，比如气缸损坏、气门密封不良等，都可能到导致发动机无法启动，这种情况建议及时送汽车维修厂找专业人士维修。

发动机启动困难原因有哪些

启动困难失败的类型和原因发动机启动困难是指发动机不能一次启动成功，不同于多次启动后发动机上不了车的故障。有时因为发动机启动困难，发动机无法启动。冷启动困难。意思是冷车启动时，必须启动几次才能上车，而热车启动时，可以立即上车。冷车启动困难的原因是混合气太稀或点火能量低。具体原因是剩余燃油压力过低、进气系统密封不良(真空泄漏)、冷启动喷油器不喷油、气温传感器断路或与接地线接触不良、喷油器雾化不良、燃烧室积碳过多、点火能量不足、火花塞电极污染、碳罐电磁阀卡死、EGR阀密封不良、PCV阀卡在大开度位置、空气流量传感器信号低、点火线圈次级绕组击穿电压低、节气门和怠速控制阀堆积。热启动困难。说明冷车启动正常，热车启动困难，甚至无法启动。汽车热启动困难的原因有混合气过浓、燃油压力低(导致气锁)、部分喷油器漏油或雾化严重、进气歧管绝对压力传感器软管堵塞、冷却液温度传感器断路或与地线接触不良、碳罐空气滤清器堵塞等。最常见的原因是混合气太浓。冷车和热车启动困难。气缸压力不足，进气系统密封严重不良(伴有加速熄火、怠速不稳等故障现象)，活塞环密封不良，进气门积碳过多或排气门烧蚀，导致密封不良，动力不足，烧机油，加速不良；点火或喷油正时不当，动力不足，爆速加快，怠速不稳；空气过滤网过密，导致进气不畅；三元催化器堵塞或消声器内部隔音板开焊导致排气不畅。造成启动困难的具体因素如下：传感器部分：冷却液温度传感器短路，曲轴位置传感器失效退出。执行机构部分：点火继电器、点火模块、点火线圈故障，电动燃油泵或喷油器漏油严重。其他部分：燃油回路压力过低，电源或点火系统故障，空气滤清器堵塞或进气管泄漏严重，发动机气缸压力过低。发动机起动困难的故障排除混合物浓度过高如果热机启动困难，但在油门踏板踩到底(踩到底后没有喷油)时能正常启动，则混合气过浓。此时，可以拆下空气滤清器的滤芯，释放一部分积聚在进气口的浓混合气。另外，拆下滤芯后，进气阻力变小，进气阻力越小，混合气就会越稀，可以正常启动。检查碳罐的电磁阀是否卡在打开位置很重要。节气门系统和旁通空气管道上的积碳过多每天第一次踩油门，感觉比以前重了很多，发动机很难启动。但当你稍微踩下油门踏板，就能正常起步，说明节气门积碳太多，堵塞了节气门，导致起步困难。起步时可以稍微踩一下油门，这样进气量有保证，可以正常起步。但是在行驶过程中放松油门踏板，就会立刻熄火。节气门系统和旁通风道应及时清洗。清洗后可以重新搭配，恢复正常。气温传感器断路或接地线接触不良会出现异常低温信号，导致混合气太稀，启动困难，但不会导致无法启动。检查空气温度传感器。除了常温下的电阻值，还要检查汽车大灯加热后电阻值是否降低。通常，电阻v冷车启动困难，热车启动正常，急加速时发动机转速漂移。最常见的故障是发动机接地线、变速器接地线、蓄电池接地线或控制单元接地线中至少有一条接触不良。重新紧固后，故障可以排除。如果发动机控制单元的电源或接地线接触不良，会造成间歇性中断。中断过程中，控制单元会停止工作，燃油和点火控制同时中断，即无油无火，车辆无法启动。车热了就正常启动。原因很简单，就是热胀冷缩。发动机启动后，如果一根接地线接触不良，其温度会发热，热膨胀后原有的间隙会消除，接地线接触不良的故障暂时没有了。燃烧室中焦炭沉积过多每天第一次启动时，需要连续启动2~3次(刚启动的燃油被积碳吸收)。严重时会突然剧烈晃动，甚至带动车身一起晃动。清理燃烧室积碳，清理后高速行驶20分钟，排除故障。清洗后直接关闭发动机。第二天，由于气门清洗后留下的粘性积碳，可能无法启动发动机。点火线圈短路会造成发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，油耗剧增。更换有故障的点火线圈可以排除故障。进气歧管绝对压力传感器软管堵塞或传感器及其电路不良冷车启动正常，热车启动困难，怠速时抖动，容易熄火，动力不足。加速时发动机喘振，油耗明显增加，排气管冒黑烟。这是进气歧管绝对压力传感器真空管堵塞的典型故障现象。当控制单元未能接收到气流信号时，它进入紧急保护程序。怠速时，控制单元会反复调整怠速步进电机，导致怠速漂移。堵塞的真空管可以排除故障。绝对压力传感器或进气歧管电路不良可能导致怠速不稳、怠速不准、起动困难或起动后熄火。出现上述现象时，应测试压力传感器和电路。碳罐空气过滤器堵塞冷机正常启动，但热机停机后15分钟内很难重新启动。时间长了也能正常启动。发动机暖机时，打开油箱盖瞬间有真空吸气声，但打开油箱盖后能正常启动，说明碳罐的空气滤清器堵塞。碳罐空气滤清器堵塞后，燃油箱唯一的空气通道关闭。随着油箱油位的降低，油箱内真空度增加，油箱底部被吸起。汽油滤清器的进油口大部分被油箱底部堵住，减少了进油量。热机熄火后15分钟内连续启动2~3次才能上车。更换碳罐即可排除故障。长时间停留后，油箱底部复位，可以正常启动。燃烧室积炭过多导致每天第一次启动困难每天第一次启动时，需要连续启动三次(前两次注入的机油被积碳吸收，第三次积碳饱和)，之后每天可以启动一次，但行驶中加速和缩回油门踏板时发动机抖动。这可能是由于燃烧室积碳过多，导致进气门密封不良，清洗燃烧室后即可消除。燃烧室积碳过多也会造成加速不良和最大转速的降低。炭罐电磁阀卡在打开位置木炭电磁阀卡在打开位置，难以启动。车冷时至少需要启动3次才能落地，车热时正常启动。碳罐电磁阀的开启条件是发动机冷却液温度在75以上，转速在1500转/分以上，每次开启时间小于90秒。开启时，控制单元应根据气温传感器信号重新调整喷油脉宽，以确保理想的空燃比。当碳罐的电磁阀卡在打开位置时，控制单元无法知道，因此无法重新调整燃油喷射脉冲宽度。发动机每天第一次启动时，只能连续启动，将一夜积累的过浓混合气排出缸外。车热的时候，由于间隔有限，从碳罐电磁阀出来的混合气有限，所以基本可以保证正常启动。如果在启动前完全踩下油门踏板或拆下空气滤清器滤芯，则在短暂停顿后可以正常启动。EGR阀卡在打开位置EGR阀卡在开启位置，导致启动困难(上车前连续启动3次以上)，怠速不稳，加速发抖。进气歧管绝对压力传感器输入信号线断路进气歧管绝对压力传感器输入信号线断路会导致启动后立即熄火。进气压力传感器的输入信号线电压应为5V。如果实际检测值为0，则传感器开路。以及燃油泵和燃油滤清器故障当因燃油泵和燃油滤清器故障而难以启动时，一般燃油泵都能正常工作。大部分的问题都是因为燃油泵的滤网堵塞导致燃油泵吸不到足够的燃油，或者是因为燃油滤清器不通畅导致燃油流量不足。当燃油泵的滤网堵塞时，必须清洗油箱，然后更换滤网。喷油器堵塞喷油嘴堵塞会节流喷油，造成雾化不良，导致冷车启动困难。需要启动2~3次才能上车。清洗注射器可以恢复正常。冷却液温度传感器短路、开路或接地线接触不良冷却液温度传感器短路会导致混合气太稀，车辆根本无法启动；传感器断路或接地线接触不良会造成混合气过浓，冷车可以正常启动，热车启动困难，启动后怠速抖动，甚至熄火。检查接地线。如果接地线正常，进一步检查冷却液温度传感器。

汽车冬天难启动，启动不了，发动机沉重，启动机拉不动，转速达不到，无法启动是什么原因？

发动机启动困难是常见的汽车故障，那么，发动机启动困难的原因有哪些呢?

发动机启动困难的原因有哪些

1、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

2、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

3、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

4、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

5、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。

6、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

7、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。

发动机启动困难排查方法

1.发动机冷热机启动都困难

这时候就要检查电源继电器、燃油泵继电器。分电器接头氧化或者松动，就不会正确传递信号给ECU;或者ECU本身损坏。ECU收不到正确的上止点位置，一般是曲轴位置传感信号盘上和分电器内有脏东西。

堵住了造成的。还有一种就是节气门电位计磨损严重。

2.发动机冷机启动

在供油系统正常的情况下，首先应该检查冷却液温度传感器的状况，如插头、插脚是否有锈蚀污垢;检查插脚的电阻值大小，因为阻值过大会传递错误信息;塑料头有无损坏;型号电压过低;插脚扭曲变形，会使得接触不良;传感器插头是否有插错;维修中是否误将插头插在制动液液面报警开关插座上了。

另外，还得检查喷油器，看下喷油器质量，检查定时开关触点闭合与否、喷油器堵塞将会使得喷油量减少，对于油压调节器的问题，重点应该以密封圈的完好情况来处理。

怠速步进电动机故障检查，如检查头部锥形阀及阀座是否干净的，有没有污垢，因为堵塞怠速进气道会影响进气量。空气流量计热膜有没有粉尘在上面，如果有，就会造成进气质量下降，信号失真。

3.发动机热机启动困难

这时候就要检查发动机水温传感器了。检查水温传感器有没有损坏、连线脱落或者导线出了故障。检查点火控制模块连线有没有损坏或者发热。还有检查空气流量计的软管有没有老化、腐蚀、损坏。

4.发动机间歇性启动困难

发动机间歇性启动困难，很大部分原因是各零部件有松动或者链接线头不到位导致。如ECU、继电器以及相关的传感器等，如与启动相关的传感器的插头松动、脱落、虚线或者连接处有脏东西都很有可能导致发动机启动很难，有时候能启动，而有时候不能启动，所以要用心检查一下，排查问题所在，逐步检查

@2019

汽车发动机启动困难不启动怎么回事？

汽车冬天难以启动主要有电瓶、机油、火花塞三个方面的原因，冬季车辆不好启动应该注意以下三个方面：

1、检查蓄电池状态

一般冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。

冬天车辆不要长期停放，一般停放一周就要将车辆开出去行驶一圈，让电池电量得到有效补充。蓄电池的标称使用寿命一般是2-3年时间，免维护电瓶一般2-3年必须更换；而加水电瓶在维护好的情况下甚至可以使用6-7年，经常检查加水电瓶电解液的容量，如果电瓶未漏液但是电解液缺少时请及时补充蒸馏水，经济日报-中国经济网的小编在这里提醒你：注意，是补充蒸馏水而不是电瓶水哦。

2、更换合适的机油

冬季，随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对。

机油标号包括分级和黏度规格两部分。目前市面上的机油多使用SAE等级别标识黏度，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如5W-40中，“W”表示Winter（冬季），是指的机油的低温粘度等级，其前面的数字越明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。

“-”号后面的数字是润滑油的高温粘度等级，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。如果你原来使用的机油是5W-40的那么可以考虑冬季换用5W-30，或者0W-40的机油，降低机油粘度，使启动更容易。

3、及时更换火花塞

火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。

扩展资料：

冬季用车要注意：

一、检查防冻液

防冻液全称为防冻冷却液。很多人认为防冻液只有冬天才用，实际上防冻液是发动机必备，主要作用是负责发动机的冷却。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的高温热量带走，使发动机能以正常工作温度运转。而防冻，则是此液体可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而冻坏散热系统，同时使汽车无法正常使用的情况。

二、检查电瓶

新车的电瓶一般很少出现问题，相比之下老车更应该注意电瓶的检查。如果冬天启动时扭动打火开关，车辆启动并不顺畅，甚至出现打不着火的情况，那么就要及时到4S店或修理厂进行检查。

三、检查或更换轮胎

随着温度的降低，轮胎会变硬而相对变脆，与路面的磨擦系数会降低，也相对于其他季节更容易出现扎胎、爆胎等情况。所以在冬季应该比平时更频繁的检查车辆的轮胎。需要提醒大家的是，轮胎寿命一般在3-5年，5万公里左右。如果发现胎侧有很多细小的裂纹，说明轮胎老化比较严重了，需要及时更换轮胎。

人民网-天真的冷了?早上为什么我的车不好启动

人民网-又是一年冬来到，冬季用车要检查这些！

汽车启动困难的原因是什么？

电瓶亏电、电压低。这是车辆无法启动的最常见原因之一。原因很多，比如电池老化、温度低、停车听歌时电量太大空、下车时忘记关灯或音响等。，所有这些都可能导致电池的电压不足以启动电动机。判断依据是灯光昏暗，启动时电机无声音或声音微弱。出现这种情况时，“开机”方法是最方便的。第一，你可以看看自己有没有电源线，或者向邻居借，让其他车帮你建电，启动车辆。如果这个方法不行，那就向附近的修理厂求助。最后一种方式是使用保险公司提供的免费救援，省钱省力。

汽车发动机启动困难有哪些原因

汽车点火困难的原因如下：

1、火花塞点火能量弱，火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重；

2、汽车积碳，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门、进气道积碳、喷油嘴即可；

3、蓄电池亏电，找车或者蓄电池搭电即可等。

打火不顺畅在气温低的时候出现比较频繁，有很多车平时用的好好的，一到气温低就出现这些故障。原本两三秒钟就能打着火，现在要打五六秒钟，原本一次就能打着，现在要打好几次才能打着，有的直接就打不着了。出现这些情况有时不太容易找到原因，因为只有早上一次不好打火，之后就恢复正常了。开到4S店去检查，并不会出现故障现象，此时打火正常，电脑检测也没有故障码。要想维修，只能靠猜测，从可能性最大的地方开始修，要么就要把车放到维修店里，第二天早上再让维修技师打火检查，比较麻烦。所以如若出现了不好打火的现象，车主最好能把故障描述详细，并且自己会排除一些原因，今天我们就来说一说可能的原因以及自己怎么初步判断？

可能性最大的原因有两个，一是车有积碳了，二是电瓶存电量不足，寿命快到了。先说积碳问题，气缸内以及进气门上存在大量积碳，打火的时候积碳会把部分汽油蒸汽吸收掉，导致混合气浓度下降，造成启动困难。继续打火多喷点油，或者打两三次就可以打着了。车辆冷车启动时需要比较浓的混合气，有启动加浓状态，启动时喷更多的汽油，混合气浓才更有利于着车。

如果是节气门处有积碳，因积碳挡住了部分进气通道，它就会导致进气量不足，喷油量也会跟着不足，同样会出现不好打火的现象。应当怎么判断是否是积碳问题引起的？首先考虑公里数，如果几千公里就出现不好打火，那一般不会是积碳造成的，可以排除。如果是三五万公里甚至更多了，也没有清洗过，就要考虑是积碳的问题。先排除节气门积碳，在打火的时候一边打火一边反复踩油门，如果顺利启动，节气门积碳的可能性就比较大。如果故障依旧，依然打了好几次才打着，看打着火后发动机的运行状态。如果是抖动比较严重，排气管发出突突的声音，则是缸内积碳多造成的。如果打着火后运行平稳，再寻找其他原因。

再来说一下电瓶的问题，电瓶存电能力与温度有密切关系，温度越低电瓶性能越差。很多车的电瓶夏天用的好好的，一到冬天就出现亏电打不着火，这就是电瓶寿命到了，需要更换电瓶了。当存电量低的时候，就会出现打火时起动机运转无力，打火不顺畅。其实这比较容易判断，起动机在运转，它转的有没有劲，还是比较容易听出来的。与平时的声音有很大不同，平时咔咔响两下就打着了，此时声音低沉，转速缓慢，驾驶员是能感觉到的。

不好启动与温度有关的原因，比较常见的就是以上两种情况，有经验的驾驶员自己就能大致判断出故障原因，也比较容易维修。当然不好启动也会有其他原因，比如火花塞该换了，汽油泵有故障，不能保持压力了，喷油嘴有问题了，某些传感器出故障了等等。这些与气温的关系并不是很大，无论气温高低，它们有故障了都会导致启动困难。因为是发生在气温低的时候，所以先查找可能性最大的。一般积碳和电瓶的问题概率最大，也最容易判断和排除。出现了不好启动，先把这两项排除掉，然后再查找别的原因，一一去排除，就会更容易一些。