全新宝马X72024款_全新宝马X72024款

1.去年拿第一，今年宝马这17款新车还能拿第一吗？

2.进博会虽落幕，但车企未来的发展方向已愈加明朗

宝马。截止2024年1月15日国内苹果车钥匙支持的汽车品牌只有宝马。根据宝马官方介绍，截止2024年1月15日适用于苹果CarKey的车型为宝马在2020年7月1日之后制造的车型，包括、X6、X7、X5M等系列。该功能可以使用户在日常出行时无需携带车钥匙，远程启动引擎，提升了使用效率。

去年拿第一，今年宝马这17款新车还能拿第一吗？

新车方面：?大众ID.4国内首发推迟；新款Santa?Fe胜达将搭载混合动力系统；全新Supra将在11月国内开启预售；宝马X8车型谍照曝光；海外媒体曝光梅赛德斯-迈巴赫EQS渲染图；名爵经典MGB敞篷跑车电动重生；大众发布Taos车型的官图。

行业方面：劳斯莱斯停止向欧洲市场提供发光“欢庆女神”；一汽与奥迪成立PPE平台纯电动汽车合资公司；Velodyne成为百度自动驾驶供应商。

01

近日，蜀锦传媒从大众汽车官方获悉，大众旗下全新纯电动紧凑型SUV——大众ID.4的首发时间推迟至11月3日。此前大众官方在北京车展宣布ID.4将于10月22日深圳首发，而此次发布时间的推迟是由于发布地深圳受到台风天气的影响。11月3日也是将是ID.4在国内的首次亮相，未来也将分别由上汽大众和一汽-大众国产。

——ID.4的两款新车早已在国内申报，同时路试车谍照也被多次曝光，不由让人猜测，此次首发的新车是否会为国产版本。

02

日前，现代官方发布了2021款美版Santa?Fe胜达的官图。除了外观上的改变，新款车型最大的变化是带来了全新的动力总成系统。2021款现代胜达菲还将成为现代首款混合动力SUV车型，新车用1.6T涡轮增压发动机，搭配18马力起动电机和60马力电机。组合动力输出最大功率为228马力，峰值扭矩264牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，驱动形式为四驱。

——2021款Santa?Fe胜达的推出，进一步丰富了现代的产品矩阵，也是现代汽车电动化发展的一个开端。

03

昨日，丰田中国在新浪微博上发送了一张全新Supra的。不过，蜀锦传媒从相关渠道获悉，全新Supra将在11月开启预售。定位于双座跑车的全新Supra将会在11月初开启预售，首批进入国内的全新Supra将会是搭载BMW?发动机的2.0T车型。

——在日渐无聊，被新能源侵蚀的国内市场上真的太需要一款车来撩拨我们的神经，希望丰田可以凭借高枕无忧的双积分为我们带来更多有意思的GR系列车型。

04

近日，蜀锦传媒从海外渠道获得了一组宝马X8车型的谍照。X8延续了宝马X系列的家族化设计，宽厚的前脸和炭黑色轮圈更增添了运动感。宝马X8使用了尺寸更大的双肾进气格栅，配备宝马X7同款的激光大灯以及宝马独有的LED“天使眼”造型。X8的内部代号称为G09，很有可能是X7的Coupe版本，它的车身尺寸不一定比X7更大，但性能会比X7更强。另外，宝马还注册了“X8?M”的商标。

——想想宝马X8?M对标奥迪RS?Q8和保时捷Cayenne?Turbo，装备宝马M车系中最强的动力调校，高性能SUV市场终于会出现更有意思的产品了。

05

日前，有海外媒体绘制了梅赛德斯-迈巴赫EQS的渲染图，将基于奔驰EVA纯电平台打造，续航里程可达800公里。据悉，迈巴赫EQS有望于2023年底推出。迈巴赫EQS将基于奔驰EQS的SUV车型打造，既保留了迈巴赫经典的设计语言，又结合了奔驰纯电动车前卫的造型风格。将搭载最大功率680马力的驱动电机，其所配备的锂离子电池将提供800km的续航里程。

——有海外媒体推测迈巴赫EQS有望在2023年底推出，最直接的竞争对手将会是劳斯莱斯Ghost古思特纯电动版，超豪华车型的电动化已是不可逆的趋势。

06

近日，据外媒报道，英国专业从事复刻电动经典车的公司RBW?EV?Classic?Cars已经推出基于MG品牌经典车型MGB的电动敞篷跑车—RBW?EV?Roadster。起售价为90000英镑约合人民币78.5万元，预计将于2021年初开始生产。RBW?EV?Roadster。将动力电池、电机布置在车辆后部，不仅保留了跑车更好的操控性，且为电池提供较大的容纳空间，目前这项设计已成为RBW?EV的专利技术

——经典车通过现代化的新能源技术复刻重生，在国外已是很成熟的产业链，在某种程度上也是对汽车文化的致敬和延续。

07

日前，大众汽车官方发布了Taos车型的官图，新车定位紧凑型SUV，基于大众MQB平台而打造，用大众家族式设计风格。大众Taos新车搭载了1.5T发动机。据悉，Taos是专为北美市场打造的一款全新车型，命名源于美国新墨西哥州的小镇Taos，在车型定位上与国内上汽大众的途越类似。

——作为大众汽车SUV产品矩阵中的第四款车型，Taos的推出将进一步拓宽大众汽车在北美市场的销量。

08

日前，有海外媒体报道称，劳斯莱斯品牌将停止向欧洲市场的新车供应可发光的“欢庆女神”立标，其原因是在于这一选装配置并不符合欧盟最新的光污染法规。每一辆劳斯莱斯车型最具有代表性的，就是位于车头的直立式“欢庆女神”立标，这也是劳斯莱斯车型的重要标识之一。

——在9月，大家都惊叹于劳斯莱斯新一代古思特对于豪华的又一次诠释的同时，欧盟的光污染法规却迎来了一个令人失望的消息，但微弱的立标光芒又能污染到谁？

09

日前，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型2024年投产。未来随着PPE平台车型的量产落地，势必会成为奥迪品牌在华销量新的增长点，也将进一步巩固中国市场作为奥迪品牌全球范围内最大单一市场的地位。

——PPE平台定位更加高端，是奥迪与保时捷一起主导开发，奥迪将会在这个平台上推出中、大型豪华轿车以及高级别SUV等。

10

10月12日，激光雷达制造商Velodyne宣布与百度达成一项为期三年的供货协议，将为百度提供用于自动驾驶应用的Alpha?Prime激光雷达传感器。Velodyne的Alpha?Prime激光雷达传感器是下一代激光雷达传感器，用了Velodyne的专利360度环绕视图感知技术，为自动驾驶出行提供支持。自2016年以来，百度就一直是Velodyne的战略投资者之一。

——Velodyne的传感器成本低、量产规模大，成为百度以及Apollo阿波罗项目供应商的重要因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进博会虽落幕，但车企未来的发展方向已愈加明朗

相比去年一大批负增长的汽车品牌来说，BBA的市场表现显然要好上不少，其中最大的赢家非宝马集团莫属，去年全球销量252万辆（含MINI），而奔驰全球销量为246万辆（含smart），奥迪则为185万辆，宝马又一次拿了第一。

而在中国市场拿第一的，也还是宝马，全年交付了723680辆车（含MINI），同比增长13.1%，从原来的第三名跃升至第一名，宝马表示2019年是宝马进入中国以来表现最好的一年。

去年宝马在中国市场推出20多款新车，包括全新旗舰轿跑8系、全新X7、全新3系、改款7系、改款X1等等，产品矩阵已经相当完善。那么今年呢？宝马将准备17台新车国内投放，而新能源还是重点，在新车规划里面，至少有6款以上的新能源车，索性宝马将今年定为“新能源之年”。看来去年干倒奔驰和奥迪的宝马，今年是想要干特斯拉？

新能源之年

华晨宝马iX3

在奔驰、奥迪相继推出首款纯电SUV之后，人们也期待宝马首款纯电SUV将在什么时候推出，其实早在2018年北京车展上宝马就推出iX3概念版，它便是旗下首款纯电SUV，量产版也表示将基于宝马X3打造。

前段时间全新iX3量产版谍照被曝光，造型比概念车收敛不少，跟燃油版X3来看，区别也只是落在前脸中网、后包围和轮圈造型设计上。而内饰更是高度保留燃油版X3的设计，只是挡把和安全带加入蓝色点缀，简单点明它新能源的身份，但整体来看，“油改电”的味道还是比较浓厚。

全新iX3先期将推出了后驱版本，不过动力相比奔驰EQC、奥迪e-tron，差距还是比较明显，仅带来272匹马力和400牛·米扭矩，440km的续航里程（WLTP工况）也比较中规中矩，相信后期也会跟其它两位一样推出四驱车型，动力数据上也会更漂亮些。它准备在下半年正式上市，并且由中国生产、销往全球其他市场。

华晨宝马530Le里程升级版（已上市）

刚刚线上上市的宝马530Le里程升级版也是今年规划一台重点车型，从命名也可以知道，这次最大升级是续航里程的提升，从原本纯电续航67km提升至95km，而同级别奥迪A6L新能源为54km，奔驰E?300新能源为50km，明显大幅领先。

这次加量不加价，升级版的价格依旧保持现款车型49.99-53.69万元的售价，并且还升级了最新的iDrive?7以及全液晶仪表屏，又进一步提升竞争力。

其实今年一月份新能源车型都备受打击，但宝马5系插混依旧发挥稳当，以3000台的成绩位列第二，实属不易，背后的原因除了插电身份之外，还有它一贯出色的驾驶感和比对手稍高的配置，所以选择的天平倾向它也不难理解。

i8极夜流星限量版（已上市）/新款i3

去年7月，宝马研发主管Klaus?Fr?lich称，未来将不会研发宝马i3和i8的后续车型，也就意味着i3和i8将遭遇停产。可到了10月，宝马又一高层称，i3将会继续出现在宝马产品的阵营中，没有停售的，而i8则将推出200台Ultimate?Sophisto限量版后停产。

那为何还要继续推出新款i3呢？原因就是因为销量还行，所以宝马i3将一直生产到2024年，也是i3产品不断升级带来的结果。

最早2014款宝马i3仅有185km的续航成绩，加上高达44.98万的售价，显然并不太能被市场接受，2017款续航里程升级到271km，市场表现依旧不乐观，所以现款快充畅行版已经来到了340km的续航成绩，售价也降至30.58万元，得到不错的销量认可，因此i3是否真停产还不好说。至于新款i3，目前也没有太多信息，只能等上市。

而i8就没有那么，宝马宣告i8将在今年四月停产，停产之前，i8还在本月中旬上市了极夜流星限量版（前面提到的Ultimate?Sophisto限量版，就是i8极夜流星限量版的海外硬顶车型），加装这套“极夜流星套装”的i8，身价还涨了几万块，拉风的外观的确很吸引人，不过200万买台三缸机还令许多消费者退而避之，它推出的意义更多是纪念曾经的“宝马超跑”。

M产品发力

全新宝马X5?M/X6?M

去年洛杉矶车展上，全新宝马X5?M/X6?M的首发可让不少宝马粉激动，因为这次换代时隔五年之久，两台车也抛弃原本低调内敛的设计，宝马像是用尽全力，把它装扮得相当带劲，难免让人心动不已。

更让人激动的还有“怪兽”般的性能，4.4L?V8双涡轮增压发动机加持，普通版带来608匹马力和750牛·米扭矩，不够凶的话，雷霆版车型马力还调校到626匹，百公里加速从普通版3.9秒提升到3.7秒。传动上，两者均带有三种换挡模式的8速M?Steptronic手自一体变速箱、M?xDrive智能全驱系统以及主动式M差速器三者，街道、赛道随意挥霍，就怕你不能尽其全部。?

今年这两台车将会在延期开幕的北京车展进行国内首发并上市，其中全新X5?M已经开启预售，预售价区间为150-160万元，而X6?M相信也不便宜，不过对于小众市场的用户来说，更看重是它的性能表现。

宝马M8?Gran?Coupe

去年宝马上市8系算是把20年空白的旗舰位置补上，而上市当中还带来了全新宝马M8?Coupe（双门版），那么意味四门版也会到来，而没过多久，宝马M8?Gran?Coupe（四门版）就在洛杉矶发展首发，今年正是它上市的时候。

宝马M8?Gran?Coupe的样子并没有8系区别很大，只是M部门从来不会对M字辈车型吝啬，宝马M8?Gran?Coupe同样被一大堆碳纤维组件堆砌，都是实打实的动力学套件。内饰保留8系的豪华感，但M运动套装加持，运动风还是与普通版8系区别开来，而且四门版还带来更大的后排空间，对于喜爱运动的老板们，载朋友时候也会少了许多两门版上车的尴尬。

同为两套调校的4.4L?V8双涡轮增压发动机，普通版拥有600匹马力，雷霆版拥有626匹马力，而扭矩上保持了一致的750牛·米，匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M?xDrive四驱系统，零百加速做到了3.4秒和3.2秒。

按照8系的定价策略来看，未来宝马M8?Gran?Coupe也要比两门版（210.00-230.00万元）的售价要低，虽然M8看起来还年轻，但从宝马操控层面来说，对标奔驰S63?AMG和奥迪RS7还是绰绰有余的。

新款宝马M5/国内新款宝马5系

目前新款宝马M5信息还没有全部曝光，当然讨论最多就是新款M5不见了天使眼，大灯从“勺子型”成了“树杈型”，所以这也意味刚在国内曝光的新款宝马5系也将跟随这一设计，除了灯组变化，其它方面并无亮点。

新款宝马M5动力也没有消息，海外媒体给出预测是将继续沿用现款动力，还是宝马这套4.4L?V8双涡轮增压发动机，600匹马力和750牛·米扭矩，我想应该有略微升级，另外宝马还将对它的尾气排放进行改善，来适应市场标准。而国内新款宝马5系也将不会做动力上的改变，依旧是2.0T?L4发动机。

其它车型

全新宝马4系

相信看过去年法兰克福车展亮相的全新4系概念车后，估计都被吓一跳吧！令人印象深刻的莫过于那对大到没朋友的“鼻孔”，配合细长的大灯，总能让人想起某种家畜。

毕竟是概念车，夸张点容易理解，但直到全新4系量产谍照曝光那一刻，我傻了眼，宝马居然丝毫不动的把“大鼻孔”保留下来。估计今年上市的4系要过第一关，就是大家的审美了，但说归说，去年宝马X7不也习惯过来了？

至于动力上，就4系和3系的关系，预计也是共享同一套2.0T?L4/3.0T?L6发动机，2.0T将有156匹、184匹和258匹三套不同马力的调校，3.0T仅有340匹马力一版，同样匹配8速手自一体变速箱，高配车型还有xDrive四驱系统。

宝马2系Gran?Coupe

宝马2系推出Gran?Coupe（四门轿跑），其实目的很明显，这块市场一直由奔驰CLA主宰，宝马哪能不分一分这块蛋糕，刚好全新奔驰CLA也在今年上市，两者算是正面碰上了。

只不过向来爱吹嘘操控的宝马，这次的2系Gran?Coupe却基于全新前驱平台FAAR打造，如果未来没有提供后驱/四驱，那跟全新CLA竞争的话，还差点意思。当然从另一个角度想，至少你现在能买到最低门槛的宝马四门轿跑，一样能有跟4系Gran?Coupe以及8系家族的“优雅”，也算是花小钱买到高颜值，至于能不能比得上全新奔驰CLA，就看市场表现了。

写在最后

其实宝马去年卖得好，离不开“2+4”的举措，其中用户体验、全方位电动车战略和中国市场业务拓展极其关键，宝马今年也将继续推动这一战略。

当然宝马的新能源之年除了扩大新能源产品之外，还有对新能源周边都投入成本，宝马表示今年将建设成全国最大的充电网络，在300个城市设置25万个充电桩和7万个直流充电桩，这是个不小的挑战，当然也令人更加期待今年宝马的新能源表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在海外疫情仍在肆虐的当下，中国已成为世界经济复苏的重要驱动力。而昨天刚刚落幕的中国国际进口博览会作为世界了解中国的一个绝佳窗口，对于汽车行业来说，其重要性甚至不亚于国际车展。这是外资车企在中国市场展现实力的机会，也是对新产品、新技术、供应端等多方面的一种综合考验。

作为我国对外开放三大会展之一，本届进博会以“共天地、同风雨、聚进博、享机遇”为主题，规模也较前两届更大、质量更高。

其中，位于1.2馆的汽车展区总览面积达3万平方米，分为整车、汽车零部件、汽车服务等多个展示区域。据悉，此次进博会上，将有30项汽车类新产品、新技术以及新概念进行全球首发或中国首展。

在参展的企业中，500强和龙头企业参展面积超过90%，汇集全球前七大整车集团，包括有梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用汽车、丰田汽车、本田技研、现代汽车、沃尔沃、捷豹路虎等全球的整车企业集团。

相比各大车展，进博会的汽车展区几乎可以说没有“槽点”，都是满满的“干货”。虽然一个展馆容纳了几十家知名车企，但正所谓浓缩的都是精华，其参展的每一款产品，都透露着车企未来在中国市场的战略思想和发展动向。

另外，对于自主品牌而言，进博会的意义同样重大，不仅可以审视自身与外资车企的相距，还能汲取世界一流车企在全球市场的成功经验。

从本届进博会来看，数字化、自动驾驶和氢燃料技术的重要程度甚至已经可以与电动车相提并论。

现代汽车集团：

向“智能移动出行解决方案供应商”转变

全球前五大汽车企业现代汽车集团携旗下现代汽车、起亚汽车、豪华品牌捷尼赛思三大品牌共同参展，总展出面积达到1600平米，为汽车展商中最大，全面展示面向未来的智能移动出行愿景。

本届进博会，现代汽车集团首次在国内大型展会上将现代汽车和起亚汽车合并为集团展馆共同运营，携氢能源矩阵、电动化愿景、全球热门车型及高性能领域的全明星阵容倾力参展，集合力量全方位展现全球领先地位。

此外，现代·起亚汽车在展会期间正式公布了旗下电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称，并与中国氢能示范区的合作伙伴签署战略合作协议，秉承“在中国、为中国”的品牌发展战略，开启了在中国市场的新篇章。

此次展会现场，现代汽车即展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT?Fuel?Cell、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型，以及新一代氢燃料电池车NEXO等重量级产品，展露出现代汽车在氢燃料电池商用车和乘用车两大应用领域的全球领先地位。

据了解，2021年起，现代汽车将以进口方式向中国市场引入NEXO?氢燃料电池车，在试点城市进行商业化试运营；2022年，在国内推出氢燃料电池中型卡车，其后逐步推出氢燃料电池重型卡车，持续扩大在氢燃料电池车市场的影响力。

现代汽车不仅在氢能领域纵横捭阖，同时也在不断加速电动化布局。在进博会上正式公布了旗下纯电动汽车专属品牌?IONIQ的中文名称——艾尼氪，进一步推动电动战略的本地化落地。

除了集中展示在新能源领域的前瞻技术布局，现代·起亚汽车也为此次进博会带来了多款全球热销新车，进口大型旗舰SUV帕里斯帝、Telluride、Carnival（嘉华），以满足中国消费者对高品质汽车的需求。

众所周知，中国市场是全球规模最大、最具潜力的汽车市场，也是现代汽车集团最重要的战略市场，现代汽车集团预凭借全球技术实力和品牌影响力，推动中国业务的高质量发展，在实现品牌价值提升的同时，抓住变革的时代契机。

大众集团：

猛攻电动化，全方位“脱碳”

作为世界500强中排名第一的汽车企业，大众集团此次携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型，亮相第三届中国国际进口博览会，展现集团低碳未来的愿景。

大众汽车品牌展示了ID.家族在中国市场的首批车型——一汽-大众的ID.4?CROZZ和上汽大众的ID.4?X，新车将于2021年年初登陆市场。大众汽车品牌ID.家族车型将在2023年扩充至8款。提供一个极具吸引力、覆盖各细分市场的ID.车型阵容，致力于成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。

本次奥迪携旗下最新量产电动化车型Audi?e-tron国产版，Audie-tron?Sportback以及Audi?Q4?e-tron概念车亮相进博会，这些e-tron家族车型代表了奥迪全力推进碳中和的决心与承诺。至2025年，奥迪将在全球范围推出30款电动化车型，其中20款为纯电动车型。至2024年，奥迪将在华投产首款基于PPE高端电动车平台的车型，进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。

以“电驰?神往”为主题，保时捷品牌展出了将保时捷带入跑车新纪元的后驱版Taycan、Taycan?4S，以及第一台纯电动赛车99X?Electric，并通过充满乐趣的互动环节，彰显保时捷与生俱来的赛道基因和品牌致力于实现从赛道到公路的“零”碳排放。保时捷以成为全球最具可持续发展力的豪华跑车制造商为目标。到2025年，保时捷交付的车辆中将有一半是新能源车。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，“大众汽车集团（中国）和所有的品牌都在努力，将我们对碳中和未来的愿景变为现实，不仅仅体现在产品层面，而是在整体上，这包括我们的运营和整个价值链，以及我们作为一个有社会责任感的企业公民应该做的事情。”

由此可见，大众汽车集团在电动化领域的进程上表现得过于激进，但在电动化作为汽车行业未来的发展方向，所有车企必须快速而彻底地向电气化领域转型，只要率先出击，才能把握未来市场的主动权。显然，作为传统汽车巨头的大众集团，在这条道路上是坚定且快速的。

戴姆勒集团：

展示旗下顶尖乘用车及卡车产品阵容

在本届进博会上，德国汽车制造商戴姆勒股份公司（以下简称戴姆勒）携众多产品亮相，向观众展示旗下前沿乘用车及卡车的优异性能和技术。

乘用车方面，有梅赛德斯-迈巴赫S680普尔曼、梅赛德斯-奔驰E300轿跑车等五款顶尖产品；在卡车方面，戴姆勒带来了基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“我们对今年进博会的如期举行倍感振奋。本届进博会的举办释放了疫情后中国市场稳步复苏的强劲信号，展示了中国坚持扩大对外开放的决心，这有益于包括戴姆勒集团在内的跨国企业的发展。进博会不仅致力于促进自由贸易的全球化、创新化，更聚焦每一位用户，而千万用户正是戴姆勒和梅赛德斯-奔驰在中国最重要的品牌财富。”

宝马集团：体验数字新豪华

作为连续三年参展进博会的宝马集团，在此次进博会上，携旗下BMW、BMW?i、BMW?M和MINI四大品牌共七个车型，分别为全新BMW?4系双门轿跑车、新BMW?7系、创新BMW?X7、全新BMW?8系四门轿跑车、全新BMW?X5?M、创新BMW?i8敞篷跑车和新一季MINI?COUNTRYMAN。全面展示持续的豪华产品攻势和最新的数字化成果。

不久前，宝马集团宣布成立了专门的数字汽车部门，专门负责所有与汽车数字化和数字服务相关的工作。此次进博会上，宝马展台的车型几乎全部配备了最新的数字化产品和服务，是宝马数字化成果的一次集中展示。

比如第七代BMW?iDrive?人机交互系统和BMW智能个人助理，以及远程软件升级功能，确保车辆始终使用最新版软件。?

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“进博会是宝马展示产品的一个契机，特别是我们最先进的数字化豪华体验，在参展的车型上几乎都有体现。中国一直是全球创新的主要驱动力之一。今年我们继续深化和中国科技企业的合作，全方位提升数字服务。我们相信这些合作将会结出双赢的果实。”?

沃尔沃汽车：

电气化落地、自动驾驶子公司首秀

沃尔沃汽车不仅携全系进口车型参展，旗下自动驾驶子公司Zenseact也首次在中国亮相，现场展出的还有配备自动驾驶数据集系统的XC90?T8测试车辆。此外，沃尔沃汽车正式宣布将继续参加第四届进口博览会，并签订了未来三年的合作意向。

沃尔沃新近成立的全资子公司Zenseact专注于自动驾驶和主动安全软件的开发，首批交付的软件将应用于沃尔沃汽车下一代可扩展模块架构，其中包括高速公路自动驾驶系统Highway?Pilot，这是一项用于高速公路行驶的高度自动驾驶功能。

在展台亮相的车型，也全面展示沃尔沃的电气化成果。其中沃尔沃XC90全系搭载混合动力系统；2021款沃尔沃V90?Cross?Country全系搭载48V轻度混合动力系统，展现北欧豪华大型越野旅行车高端风范。同时，随着2021款V90?Cross?Country的上市，沃尔沃汽车90系产品已完成全系电气化布局，告别纯内燃机动力时代。

捷豹路虎：倾情中国、共享未来

捷豹路虎首次在进博会舞台上亮相全系进口车型，以独具英伦风范的产品阵容和创新科技成果展示倾情中国、共享未来的决心。连续举办三年的进口博览会已成为跨国企业深耕中国市场的窗口，捷豹路虎正式宣布将继续参加第四届中国国际进口博览会。

捷豹路虎携8款进口车：全新路虎卫士、揽胜50周年风云纪念版、全球首款豪华纯电SUV捷豹I-PACE、路虎揽胜运动版、全新路虎发现、路虎揽胜星脉及捷豹F-TYPE、捷豹F-PACE组成豪华阵容，为公众呈现出独一无二的英伦视觉盛宴。

捷豹路虎中国公共关系及企业传播执行副总裁王燕女士表示：“今年进博会在特殊的背景下如期召开，意义重大。它彰显了中国推进高水平开放的决心，展示了中国引领全球经济复苏的强大动力。作为对华出口最大的英国企业，捷豹路虎将进博会看作展示与中国”共创未来，共享未来”的平台。”

丰田汽车：氢电共托环保蓝天

丰田汽车公司及其集团相关企业以“开放共赢?创享蓝天”为主题参展。今年是丰田EV电动化元年，本次进博会上，丰田展台集中展示了全方位的电动化车型：威尔法双擎、雷凌双擎E+，雷克萨斯UX300e及FCEV柯斯达。其中，首款中国本地化研发的氢燃料电池车FCEV柯斯达的亮相，树立了丰田领跑中国车用能源进入氢时代的里程碑。

除此之外，还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件的形式，与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业开展合作，以此实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及。

但在丰田汽车展台上，最令人关注的是，全新一代的旗舰运动车型“TOYOTA?SUPRA”再次出现到公共视野，可谓众望所归。

在中国，许多丰田粉丝始终期盼有朝一日这款车型能够正式引进中国。因此，丰田决定将这款旗舰运动车型与“GR”品牌同时引进中国市场，以满足广大中国消费者和车迷的需求和愿望。

Honda?品牌：

电动化升级技术，摩托车闪耀集结

Honda?携旗下电动化技术及进口大排量摩托车倾情出展，全面展现?FUNTEC?先进技术带来的充满乐趣、多元的移动体验。

在Honda?品牌展台，中国首款?Honda?品牌纯电动概念车Honda?SUV?e:?concept?亮相，“无限接近?EV”的?SPORT?HYBRID?e+插电式混合动力系统也同步展出，展现?Honda?电动化升级的最新技术成果。氢能源领域，Honda?带来了通过创新技术实现了小型轻量化的第三代燃料电池堆；此外，多款极具个性与态度的进口大排量摩托车产品也亮相展台。

通用汽车：

展现纯正美系风，对中国市场持续看好

通用汽车携旗下三大品牌共五款高端车型集体亮相，包括全新2021款GMC?Yukon?Denali、全新2021款凯迪拉克凯雷德ESV、全新2021款雪佛兰Suburban?High?Country、全新2021款雪佛兰Tahoe?Z71，以及占据展台C位的全新雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷版。

四款全尺寸SUV+一款“美国国宝级超跑”，可以说，通用汽车这次在进博会上充分展现了原滋原味的美式汽车文化。本次进博会已是通用汽车连续第三年参展，这也充分表明了通用汽车持续看好中国汽车市场，特别是高端车型市场的增长潜力和持续扩大的规模。

通用汽车中国公司总裁柏历在发布会上表示：“一路走来，通用汽车初心不改，始终致力于将最好的产品、技术和服务引入中国，惠及广大消费者。以“深耕中国，服务中国”为发展原则，我们打造了业内首屈一指的多元化产品阵容，凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏和五菱品牌旗下的产品覆盖了所有主流细分市场。我们也构建了完整和高度本土化的产业价值链。目前通用汽车在中国销售的所有车型均为本地生产，本地销售。”

结语

中国作为全球市场中最先复苏的汽车市场，不仅给低迷的全球车市注入了生机，也让跨国车企更加坚定了对中国市场的信心和决心。

从现场多家跨国车企宣布参加第四届中国国际进口博览会便可看出，它们对进博会以及整个中国汽车市场给出了十足的重视，这也体现出中国市场强大的包容性。

从展出内容来看，各大跨国车企都携自家最为先进的高科技技术亮相，规划未来城市布局，专注新能源领域探索，可以说，车企对未来出行想象的方向是一致的，明确的。

透过进博会的窗口，下一个汽车时代的较量，已经悄然开始。

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