新一代奔驰s级发布_奔驰新s级宣传片

1.优雅/稳重是它的代名词 全新奔驰S级实拍

2.新一代奔驰S级实车到店，难得一见的白色外观，气场太强大了

3.解读全新奔驰S级，重新定义旗舰标准，打造智能化用车体验

4.海外实拍全新奔驰S级 青出于蓝而胜于蓝

5.全新一代奔驰S级全球首发！改变不止于你所见！

6.强力反击！改款E级、新一代S级登场，2020北京车展奔驰新车详解

7.汽车大观| 奔驰S级才是“真豪华”？

当迈巴赫这个品牌从梅赛德斯独立出来之后，它就一直与广州这座城市结下了不解之缘。所以，在2020广州车展前夕，在梅赛德斯-迈巴赫的发布会上，其也将全新一代?梅赛德斯-迈巴赫S级进行了全球首发。

新车是基于全新一代奔驰S级打造而来的，其在细节设计、用料、空间享受、科技享受上有着更加极致的奢华享受。

外观方面，新车最为显著的当然是其标志性的迈巴赫前网，直瀑式的镀铬设计为整车的奢华氛围奠定了基础，尽管车头竖立的依旧是奔驰的三叉星徽标，但是中网上的“MAYBACH”早已表明其身份。除此之外，在夸张的前保险杠上，梅赛德斯-迈巴赫S级也用上了更多的镀铬材质进行装饰。

车身侧面，梅赛德斯-迈巴赫S级在奔驰S级长轴版的基础上还进行了加长，据官方介绍其轴距是长出180mm的，达到了3396mm，而这些多出来的空间，全部贡献给了后排乘客。当然啦，从腰线之处进行上下分色的设计依旧是迈巴赫S级这种超豪华轿车的特点所在，在C柱之上的迈巴赫Logo，也是它所具备的独特细节。

值得一提的是，新车依旧搭载了大家都喜闻乐见的21英寸“大饼”式镀铬轮毂，为整车的奢华气息和辨识度都添色不少。

尾部方面的变动整体不大，相比于奔驰S级主要是加入了更多的镀铬装饰，从而凸显其尊贵身份。

内饰方面，同样是这套全新一代奔驰S级的“数字豪华”内饰设计，配备了12.8英寸的OLED中控显示屏以及12.3英寸液晶仪表盘，当然大家期待的AR-HUD自然不会缺席。

在材质方面，新车在内饰方面大量用了木纹饰板、白色软性皮质、玫瑰金色缝线和滚边、镀铬装饰条等设计元素，并且配备了配备Burmester高端4D环绕立体声音响、专属的No.12香氛。

对于这样的一款超豪华车型，它的后排乘客必然是最为重要的。全新一代迈巴赫S级也比普通版奔驰S级有了更加强大的后座享受，后排双独立行政座椅椅背最大倾斜角度高达43.5°，也可将座椅靠背调节至19°。腿托的调节行程增加50毫米，脚托的调节行程增加10毫米，更加贴合不同坐姿，它的行政座椅增加了对小腿的功能以及对颈部和肩部的加热功能。

与此同时，全新的迈巴赫S级也为后排乘客配备了自动递送安全带以及电动开关车门的配置，从而给他们带来更为优雅和尊贵的乘坐感受。

动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S?680?4MATIC车型搭载的6.0升双涡轮增压V12发动机，其最大功率为612马力，峰值扭矩为900N·m，与之搭配的是9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。

另外，全新梅赛德斯-迈巴赫S?580?4MATIC车型搭载的是4.0T?V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统（ISG）。发动机的最大功率为503马力，峰值扭矩为700N·m，电机可瞬时输出额外的180N·m·的扭矩和15kW的功率，同时带有智能闭缸功能。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优雅/稳重是它的代名词 全新奔驰S级实拍

作为豪华D级轿车的常青树，?奔驰S级一直是标杆级的存在，在前不久，S级完成了全新换代，而这辆全新一代的W223?S级也成为了在虎头奔之后外观设计最具争议的一代车型，主要是因为更换了更为年轻个性的前脸和车尾设计语言，和以往稳重大气的形象产生了太大的反差。不过，就实车来看，其实新一代S级的外观依旧是同级车型霸气的存在，气场依然是非常强大的。

S级标志性的盾形中网还在，只不过镀铬面积比老款有所减少了。而整个前脸部分主要的是大灯的设计，不规则的多边形，外侧尖锐的锐角，内侧也是切角造型，和以往S级相对规矩的大灯造型相比跨度确实挺大的。不过这个大灯配合整个前脸的造型还是非常霸气犀利的，依然是“大哥大”的形象。

尾灯的造型和前大灯相呼应，而且尾灯造型更加锐利，不仅灯组外侧是锐利的尖角造型，内侧更是锐角三角形造型，这对于一直强调优雅风格的S级来说年轻了不只是10岁20岁。

老款的奔驰S级把如今的汽车内饰设计成功的引入到了仪表盘和中控屏连屏布局的时代，但是当其它品牌纷纷都学会了这种内饰设计的时候，新一代S级却不再使用这种设计风格了。仪表盘还是大尺寸的悬浮式液晶显示屏，而中控大屏则是回归到了传统的位置，也还是悬浮式的结构，但是和空调控制以及前排扶手区域融为了一体，不过这一次这种中控屏的设计风格奔驰S级并不是开创者，而是早已上市的荣威MARVEL?X。

显然，新一代S级的这套内饰也是和外观一样偏向于年轻化和科技感，但是豪华感的营造上丝毫没有降低。不管是造型上，还是用料上，以及类似氛围灯这些配置上，新一代S级的豪华感也都是更进一步的。

通过新老两代S级的同框照，上一代车型的前脸确实是更显稳重成熟优雅大气，但是新一代看上去更为年轻霸气犀利也是不争的事实。那么问题来了，你们觉得新一代S级还能延续前几代的销量成绩吗？欢迎在评论区留言讨论。

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新一代奔驰S级实车到店，难得一见的白色外观，气场太强大了

S级作为奔驰旗下的旗舰轿车，有着超乎寻常的影响力，在人们的印象中当听到?奔驰S级，甚至不用见到实车，奔驰S级拥有的优雅、稳重的形象就在浮现在脑海中；这次全新一代奔驰S级（W223）已在海外上市。外观方面，新一代奔驰S级前中网用镀铬轮廓设计，进气格栅内使用盾型处理的三横幅镀铬前格栅，下包围的格栅造型十分的运动，发动机舱盖上矗立着奔驰立标。尾部进行了大刀阔斧的修改，全新的三角式的尾灯造型，整体的样式十分的运动与优雅。内饰设计上是其一大亮点，全液晶仪表和12.8英寸的OLED中控屏增添了科技感；内饰用了很多镀烙装饰，搭配白色的真皮座椅豪华感与科技感十足。动力方面，奔驰S级或将搭载3.0T、4.0T发动机，并搭配48V轻混系统，传动系统匹配9速手自一体变速箱，在后期可能会推出3.0T混动版车型供消费者选购。

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解读全新奔驰S级，重新定义旗舰标准，打造智能化用车体验

新一代?奔驰S级此前已经在海外亮相，据悉在下个月的广州车展上或将迎来国内的首发亮相，正式的上市时间预计会是在明年初。新一代S级的外观设计是很有争议的，更为年轻犀利的风格和以往历代车型相比确实形象的改变很大。目前海外市场的新一代S级实车已经到店，下面我们来看一下这辆白色外观的新一代S级。

奔驰旗下的轿车车型，从E级开始大部分都是黑色外观，白色就很少了，而白色外观车漆的S级就更是难得一见了，毕竟S级一直以来的形象就是稳重大气。从造型设计来看，更年轻化的新一代S级似乎更适合白色外观，这辆白色的S级气场真的是非常强大。

新款年轻化的表现主要是大灯部分，内侧收窄且使用切角造型灯组确实是非常的个性，传统印象中很难联系到这个级别的车型。不过中网的尺寸依然非常大的，不过是减少了镀铬装饰的比例。前杠两侧进气格栅的造型也是明显的更为年轻运动。

尾灯的造型相比前大灯更加的激进，三角形的分体式灯组，内侧部分是锐利的尖角造型，完全不再是优雅大气的形象了。

内饰部分的虽然没有像外观那样使用犀利的线条语言，但是悬浮式的全液晶仪表盘，竖向布局的中控大屏，也都让新一代S级变得更加年轻化了。不过炫酷的氛围灯、大量的皮质包裹内饰、宽大的座椅依然是体现出了S级应有的豪华气场。

新一代奔驰S级的长宽高分别为5289/2109/1503mm，轴距为3216mm，和现款的尺寸相比变化并不是很大，当然到了这个尺寸了对于其内部空间来说其实就不是最重要的了，重要的是营造豪华舒适的氛围。除了前排座椅靠背上的两块大屏，后排中央扶手还有一块大屏，后排座椅还提供了电动调节的腿托，后排的大容量扶手箱内完全能够容得下红酒套具。

动力上，新一代奔驰S级将会迎合新能源的发展趋势，将会普及轻混系统，另外还会提供S?580?e这样顶级的插电式混动车型。预计入门版车型搭载3.0T发动机加轻混系统。

新一代奔驰S级外观形象的变化确实非常大，在路人看来可能难以接受，就像当年的第一代大嘴奥迪A6，在当时很多人认为比较张扬，但是销量证明这种设计完全被接受了。在当前豪华车的消费群体也是越来越年轻化，或者新一代S级这种年轻犀利的形象还就真的适应了市场需求。

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海外实拍全新奔驰S级 青出于蓝而胜于蓝

9月2日，奔驰发布了全新一代S级。早期无法理解全新S级设计理念的消费者，在看到更多新功能的详细介绍后，开始发出了更多认同的声音。与传统豪华旗舰轿车的形象不同，全新S级用的“感性·纯粹”设计理念，彻底颠覆了端庄大气的设计传统，豪华不再是唯一诉求，还要通过智能科技与软件层面的结合，带来更加智能化的用车体验。

外观风格转换，优雅与前沿融于一身

在外观设计中，全新S级注重将优雅大气与前沿风范融于一身，在带来造型美感的同时，还要结合更多现代化设计手段，使产品力也得到全面提升。比如，全新S级用了更多流线型的设计元素，在车身尺寸较上代车型全面提升的情况下，还使风阻系数降低至0.22，达到了在轿车中也罕见的超低空气动力学表现。

全新S级还首次配备了全新智能数字大灯，每个灯组内均包含一个照明模块，模块内含有3个LED光源，可通过130万片微镜对光线进行折射与引导，实现260万像素的照明分辨率。也就是说，这款智能数字大灯已经可实现类似于投影仪般的精细照明，对前面路面进行任意形状的灯光投射，除了关闭前方车辆/行人所在的照射区域等基础功能外，还可以通过投放动态影像与驾驶者交流。

作为豪华旗舰轿车，全新S级同样注重提升感官体验。新车通过带有雕塑感的曲面造型呈现出光影流转效果，同时还用了更大尺寸的镀铬进气格栅、水平延展的双段式尾灯，带来了更加现代化的精细质感。新车配备的隐藏式门把手也可在驾驶者接近车辆或轻触其外表面时自动伸出，仪式感十足。

内饰结合软件设计，注重场景交互功能

全新S级的内饰是这次最受争议之处，新车放弃了此前之前广受好评的双联屏设计，将中控屏与全液晶仪表分离开，改为斜置的触控大屏。这种转变实际源于全新S级要结合更多软件层面的设计，新车首次用的第二代MBUX智能人机交互系统成为了设计重心。因此，只能放弃了不再能支撑新系统复杂操作的双联屏，显示信息更丰富，支撑指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制的竖置大屏，才是最恰当的选择。

值得注意的是，全新S级全液晶仪表和中控屏都用的是OLED屏幕，相比传统的LCD屏幕，OLED屏具有高对比度、高饱和度、自发光的优势，在光照环境复杂汽车上显示清晰度更好，更利于识别。同时，OLED屏幕的无背光特性，还可以使黑色部分完全熄灭，通过UI设计可以与边框融合在一起，视觉效果更出色。

另外，全液晶仪表盘的OLED屏幕还支持裸眼3D显示。“智能感应助理”的视觉识别系统，可以通过摄像头分析出驾驶者观看仪表时双眼的位置与距离，调整特殊的屏幕像素结构和屏幕矩阵，实现不同位置下的不同像素组合。也就是说，全液晶仪表的裸眼3D结构可以根据乘坐着位置实时调整，将3D图像正对任意视角，帮助驾驶员快速识别信息并集中注意力。

全新S级在设计过程中，还注重将交互结合到更多应用场景当中，“智能感应助理”可以通过屏幕内置摄像头和机器学习算法，根据驾驶员肢体动作识别意图，如目视后窗上端将自动打开遮阳帘、伸手在副驾驶位找东西可自动开启车内照明灯、利用目光调节外后视镜等；手势控制的范围也更广，除了车机系统外，还能通过手势打开天窗等。

“智能感应助理”还能够与升级版的主动式盲点系统结合，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近时，下车警示功能就会发出警告，对应侧氛围灯变红。另外，主动式环境氛围灯也支持MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能的交互照明，氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍。

全新S级还搭载了AR-HUD增强现实抬头显示系统，该系统由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成，显示面积相当于77英寸的显示器。在驾驶时，AR-HUD能够将动态导航图标以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中，并通过内外摄像头的画面分析，让导航图标图动位置实时跟随车外场景不断移动调整，使其持续停留在即将需要驶入的道路上方。

全新S还配有多座互联系统，车内乘客可随心所欲地将导航、、音频进行隔空分享。新车还提供了账号关联功能，后排两侧屏幕可以分别登陆不同的账号，以便快速对应用户的信息偏好。中央扶手上的平板电脑与后排多媒体系统内容相同，可以拆卸下来随时随地使用。?

科技配置加身，驾乘体验再升级

在驾驶层面，奔驰目前仅曝光了部分智能系统的功能。比如，新车配备的智能魔术车身控制系统，能够以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，进而根据需求提前调节车身的侧倾、俯仰以及高度，以及单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对前方路况作出预先反应，从而带来平稳舒适的驾乘感受。新车配备的后轮主动转向系统，在高速行驶时，可以使后轮与前轮同向转动，使驾驶更稳定；在低速行驶时，可以使后轮与前轮反向转动，达到紧凑型轿车般的11米转弯直径。

在主动安全方面，全新S级配备了预防性安全系统侧碰保护功能，当车辆识别到即将发生严重侧碰时，可通过智能魔术车身控制系统将在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，把主要承力位置由车门变为韧性更强的底盘车架。同时，新车还为后排乘客准备了正向安全气囊，该气囊用创新型管状框架结构，能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开，显著减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷。

在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方，借助激光雷达传感器、摄像头、地图、高精定位系统，智能领航功能可接管驾驶权，以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距，还可识别意外的交通状况，并自动避让或实施制动。

结语

作为豪华旗舰轿车，全新S级能够带来这样的转变可谓十分大胆，结合软件、科技配置固然可以带来智能化的用车体验，但由此造成的风格变化，同样也在考验潜在用户的接受度。不过可以预见的是，全新S级已经开启了豪华旗舰轿车的新时代，不止看、触方面遵照传统标准，智能化也可成为首要豪华元素。

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全新一代奔驰S级全球首发！改变不止于你所见！

上一代奔驰S级即使对标现款奥迪A8、宝马7系，也丝毫不落下风。随着全新奔驰S级的亮相，新老接替带来的明显变化，更豪华、更科技、更舒适，同时新的平台带来更为宽裕的乘坐空间。

实拍新车用了较为运动的外观套件，从前包围能够看出，新车用了三段式进气设计，符合运动车型的设计，而另一种前包围较为豪华。除此之外，新车用了奔驰最新的家族式语言，整体变得更加年轻。新车的边缘部位处理更加的圆润，配合全新样的LED大灯，极具辨识度。

车身侧面，新车依旧保持沉稳大气的设计，轴距也达到了3216mm，并且新车加入了隐藏式门把手的设计，科技感更加出色，并且车身用了较为平直润滑的线条，营造出干净利落的设计。

车尾方面，车尾整体同样用了较为简洁的设计，搭配白色的车身较为时尚一些，尾灯用倒三角的设计，灯腔内部是晶体样式的LED矩阵，点亮之后相当有气势。尾灯组搭配双边共两出的排气设计，营造出极为豪华大气的风格。

内饰方面，奔驰S级融入了家族最新的设计风格，而这种设计来源于豪华游艇，中控台使用了分层式设计，配备AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏，科技感爆棚。全新样式的多功能方向盘也提升了新车的高级质感。

动力方面，汽油版车型拥有S450和S500两种规格，均搭载3.0T直列六缸发动机和48V轻混系统，最大功率分别为270kW和320kW，峰值扭矩分别为500N·m和520N·m，传动匹配9速手自一体变速器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

强力反击！改款E级、新一代S级登场，2020北京车展奔驰新车详解

于万众瞩目之下，全新一代奔驰S级终于在9月2日晚全球首发，自此，豪华D级轿车市场上的新一届王者，也算正式揭开了神秘面纱。

事实上，从去年上半年外媒首次曝出全新S级的渲染图，到后期网络频频露出新车谍照，再到如今的实车全球首发，全新一代S级至始至终都是业界最具话题性的存在。这是因为，每一代奔驰S级的问世都会在行业中引发不小的引领效应，而后几年当中，市面上也会出现一大波“追随者”，例如现款车型配备的双联屏，就曾被许多车企效仿过。

如今，全新一代S级不仅在外观和内饰方面进行了全面革新，同时在科技技术领域也实现了再次跃进。那么，在豪华品牌市场竞争愈演愈烈的背景下，全新一代S级能否再次引领行业潮流？其实答案是显而易见的。

众所周知，关于全新一代S级的外观渲染图，在一年前网上就已经出现过多次，加上今年上半年流传出来的实车照片，使得新车在外观上基本没有太多的悬念。但即便如此，全新一代S级的整体气场依旧不容小觑，新车并没有用时下流行的“大嘴”来强调整车的气势，相反，多边形中网内部的三横幅镀铬前格栅，低调之中又不失奢华，很好衬托出了机盖上方“三叉星”立标。

相信有不少人对全新一代S级的大灯造型充满疑惑，毕竟整体灯组轮廓比上一代车型更小，视觉上会稍差点儿感觉。事实上，对于这种设计好看与否是个见仁见智的问题，但不可否认的一点是，新车大灯内部的变化早已是天翻地覆。

据了解，全新一代S级大灯内部配备了横向排列的三组LED灯光模块，也算是对上一代S级的设计传承，而在功能方面，新车灯组提供坡道照明功能，大灯可根据导航信息，在上下坡时自动调节光束上下投射范围。此外，全新的数字化大灯可以提供像素级别的分区照明，视觉效果更出色。

全新一代S级的侧面造型与老款车型较为接近，没有太多锋芒毕露的线条勾勒，有的都是这个级别车型应当具备的稳重与典雅。相比之下，新车最大变化除了前脸之外，全新的尾灯造型也极具关注度。类似三角形的扁平化尾灯设计，颇有轿跑的既视感，更年轻也更时尚了，难道S级也开始向年轻用户伸出橄榄枝？关于这个问题还需在日后交给市场来回答。

不同于外观上的“谨慎”打磨，这一次，全新S级在车内的变化就堪称是跨时代了。新车抛弃了老款车型的贯穿式设计，改为更接近传统的设计语言，尤其是独立液晶仪表盘和斜置式多媒体大屏的加入，使得车内颇有点儿新势力的味道。

当然，这里没有任何调侃的意思，因为从实车来看，依然是档次感十足，只不过全新中控台的设计，确实让车内氛围更加活跃、科技感更突出了。

而奔驰在旗舰产品上，从来不会只做表明功夫，因为在车内隐藏着大量你根本想不到的科技配置，接下来我们就一个一个来说。

在看得见的地方，全新一代S级车内用了以素雅为主的钢琴烤漆面板加浅色内饰设计，方向盘、空调出风口、按键等控制区域加入了银色装饰件，为车内营造出了独一无二的格调感与档次感。

车内最高可支持五块屏幕，前后排均可进行单独控制，这是同级罕见的配置。

而在看不见的地方，也是真正体现全新一代S级“黑科技”的部分。首先，新车提供了全新的增强现实技术，说人话就是AR实景导航，这套系统能集成在抬头显示当中，并在驾驶员前方10米处投射出77英寸大小的导航画面。如此一来，也更有利于驾驶员开车时集中精力。

其次，驾驶员前方的12.3英寸液晶仪表盘还加入了裸眼3D功能，能够通过前方的摄像头对驾驶者眼睛位置进行实时捕捉，以此调整仪表盘画面的显示角度，这也是目前极为罕见的科技配置。

而在新车正式亮相之前，奔驰也公布了全新一代S级的主动式环境氛围灯系统，其可以通过MBUX人机交互系统进行20级的颜色和亮度调节，根据不同环境与需求实时改变车内灯光氛围。

科技豪华足够丰富，但对于S级这种极具象征精神的旗舰轿车来说，传统豪华同样不能丢。

新车内部配备了总功率达到1700W的4D柏林之声音响系统，总共包含30个扬声器和8个震荡器，在每个座椅下集成有震荡器，强度可以自定义调节。这里的4D可以大概理解为，多个扬声器可以模拟出3D立体音效，而座椅的震荡器则可以营造出更具冲击力的感官体验，即为4D音效。

至于安全科技方面，新车除了首次搭载后排乘客正向安全气囊外，当车辆预判会发生侧向碰撞时，被碰撞一侧车身还会在0.1秒内主动抬高80mm，以最安全的姿态应对撞击力度，保护车内乘客安全。

动力方面，全新一代S?500将会搭载3.0T直列六缸发动机+EQ?Boost轻混系统，发动机最大功率为435马力；级别更高的S?580则会搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机+EQ?Boost轻混系统，发动机最大功率为503马力。

结语

从目前所公布的信息来看，全新一代奔驰S级在外观、内饰以及科技上的升级已经大大超出了传统消费者认知，尤其是多项主被动安全系统的加入，也能为全新S级的用户带来超越期待的尊贵感。至于新车在外观造型方面引发的热议，笔者认为这并不是全新一代S级真正在乎的地方，因为对于它来说，能够用科技魅力再次引领未来五年的全球汽车设计风向，就已经足够了。

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汽车大观| 奔驰S级才是“真豪华”？

截至8月为止，奔驰是今年中国市场销量最高的豪华汽车品牌。2020年，奔驰有机会从宝马手上夺回2019年丢失的豪华品牌销量冠军宝座。作为品牌旗舰和销量支柱之一，新一代?奔驰S级和改款E级无疑是2020北京车展上奔驰品牌最具看点的两款新车。

改款奔驰E级

奔驰将在2020北京车展上公布改款E级的售价，与此同时，作为竞品的改款宝马5系也将亮相车展。这两款重量级国产豪华C级轿车之间又将开启一轮新的交锋。

改款北京奔驰E用了奔驰品牌家族最新设计的语言，头灯造型显得更圆润，时尚型的百叶窗中网造型与新一代奔驰S级很像。运动型的前脸相比老款则显得缺乏了一些气势。尾灯部分，改款E级也用了狭长的设计。因为改款奔驰E级先于新一代奔驰S级（223）亮相，所以新一代S级有很多设计元素其实是率先在改款E级身上展现的。

内饰部分，虽然改款E级的内饰布局基本与现款车型一样，但奔驰还是针对细节做出了升级。首先最明显的地方就是，改款E级用了两款新样式的三辐方向盘，这两款方向盘也都在新一代S级上有所配备。

在配置方面，改款E级标配有10.25英寸全数字液晶仪表盘和10.25英寸中控屏（高配12.3英寸），车机系统升级为奔驰MBUX智能交互系统，具备AR增强现实技术车载导航、智能语音助手以及OTA升级等功能。

尺寸方面，改款北京奔驰E级长轴版车身三围为5078\1860\1490mm，轴距为3079mm。

动力部分，改款北京奔驰E级长轴版将继续配备三种动力，其中，E?260?L搭载1.5T发动机+48V微混系统，最大功率输出184马力；E?300?L车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率输出258马力；E?350L则搭载2.0T高功率版发动机+48V微混系统，最大功率输出299马力。新车全系匹配9速手自一体变速器。改款北京奔驰E级的动力总成标定与现款一致。

今年1-8月，C级豪华轿车市场的累计销量冠军是奥迪A6L，随着改款奔驰E级和改款宝马5系的推出，BBA之间又将开启新一轮的激烈争夺。

新一代奔驰S级

虽然新一代奔驰S级已于本月初进行了全球首发，但它依旧是2020北京车展上最值得关注的车型之一。

外形方面，外界对新一代奔驰S级有不少争议，尤其是更年轻化的设计所带来的气场改变的问题，这点由于审美差异，不做更多讨论。我们还是重点来聊聊新一代奔驰S级的技术升级。

新一代奔驰S级在车内配置的大屏多达5块。除了标配的12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控触屏，在前排座椅后还可选配挂载两款11.6英寸多媒体屏。同时，后排中央扶手处还能再选装一块7英寸MBUX?平板。值得一说的是，12.8英寸的中控触屏用OLED材质，显示分辨率可达2400x900，全液晶仪表则具备裸眼3D显示效果。

新一代奔驰除了屏幕升级，还配备有全新第二代奔驰MBUX?智能车机系统。新系统在计算性能上新系统比第一代提升了50%，并且具备“读心语音助理”、“智能感应助理”、生物特征识别以及OTA升级等功能，这些新功能都是新车机系统带来的新体验。

除了大屏和新车机系统，新一代奔驰还首次在量产车配备了具有AR增强现实功能HUD抬头显示器，其显示效果相当于77英寸显示器，可整合显示导航信息以及驾驶信息，此项技术将极大的提升驾驶员的专注度和行车安全性。

尺寸方面，基于全新MRA?II平台打造的新一代S级相比上代又有所放大，轴距加长至3216mm，为同级最高水准。

作为奔驰品牌的旗舰，新一代S级还有其它一系列丰富的配置。新车标配带有48V电气系统控制的主动式空气悬架；可选配E-Active?Body?Control主动车身控制系统，这套系统与奔驰Pre-Safe系统结合，可实现侧面防碰撞效果。车辆在侧面发生碰撞时车身会自动升高80mm，用底盘吸收撞击。同时，新车还配备了后轮主动转向系统，后轮的转向角最大可达?10度，这使得新车转弯半径如同一台小车。

在车辆安全方面，新一代S级搭载有L3级驾驶系统，这套系统基本可以让驾驶员摆脱双手，让车辆自动行驶。不过部分功能需要等到2021年下半年，在德国的特定公路上才能开放使用。因为各国安全法规的要求不同，在中国市场上销售的新一代S级大概率会减配一些这套L3级驾驶系统的功能。此外，在新一代S级身上还具有的开创性安全配置还包括：后排正向安全气囊和中央安全气囊，这两种气囊都是首次在量产车上装配，能有效提升车内乘员安全性。

当然，后排正向安全气囊和中央安全气囊都是新一代S级（223）在量产车上首次配备的技术，这两种气囊都能提升车内乘员的安全防护性。

新一代奔驰S级在科技、功能性上做了很多技术升级。但不论是：L3级驾驶系统、48V主动式空气悬架、后轮转向技术、车侧防碰撞预警系统等，都已经在2017年发布的第五代奥迪A8（D5）身上出现过。三年之后，这些配置已不能带给人更多惊喜。

动力部分，?新一代奔驰S级（223）先期将上市五款车型，包括：S?450?4MATIC、S?500?4MATIC、S?350d、S?350d?4MATIC?及?S?400d?4MATIC?。其中汽油动力车型有两款，均配备3.0T?V6发动机和?9G-TRONIC九速手自一体变速器。S?450?4MATIC最大功率输出362马力，峰值扭矩500牛米；S500?4MATIC最大功率输出429马力。之后，奔驰会追加推出配备4.0T?V8发动机+48V微混系统的车型；此外，还有纯电续航里程超过130公里的PHEV插电混动车型。

目前，中国市场是奔驰S级销量最高的地区。S级在中国的销量占据车型全球销量份额的1/3，且客户的平均年龄在40岁。这也是为什么新一代奔驰S级会如此强调年轻化设计，以及数字化科技应用的缘故。作为奔驰的旗舰和技术展示平台，新一代S级的设计与配置都会在接下来逐步下放至新一代奔驰C级\GLC\E级等即将换代的主力车型身上。因此，2020北京车展，新一代S级依旧是非常值得一看的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者?|?闫奕

“坐大奔”不知道是多少人的梦想，但为什么是“坐”而不是“开”呢？原因就在于奔驰轿车的舒适感，在众多豪华品牌中都能脱颖而出。

“S级轿车是全球最畅销的豪华轿车，也是我们品牌的核心。”戴姆勒股份公司董事会、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会康林松表示。9月2日，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车迎来全球首发。作为奔驰的旗舰车型，每一代S级的发布都会引来外界的广泛关注。

第十一代奔驰S级，已经不仅限于豪华，前沿的科技成为另一个杀手锏。已经在D级豪华车的细分市场中占据一席之地的奔驰S级，还在不断超越自我。

又一个豪华车“新标杆”

全新奔驰S级虽然继续沿用了家族式的外观设计，但是和上一代相比，有了很大的变化。在前脸上，梯形的进气格栅面积有所增大，轮廓也更加圆润。两侧的大灯进行革新，呈现扁平化，在更偏向年轻和运动的同时，又增添了几分英气。

奔驰首次将智能数字大灯应用于量产车型当中。每盏大灯都有一个由三个功能强大的?LED?光源构成的灯光模块，光束可通过?130?万个微镜片折射和引导，每辆车的灯光分辨率超过?260?万像素的照明效果，并可以和GPS信息关联调节。

轴距增加到3216mm，为同级别中最长。后轮的主动转向系统，最大转向角可达到10度，转弯直径最多可缩短2m。这使得奔驰S级虽然具有修长的豪华车车身，转弯直径却能和中型车相媲美。隐藏式门把手不仅时尚，还能降低风阻，风阻系数可低至0.22。

尾灯同样用倒三角的设计，由镀铬条贯穿整个尾部，并内嵌矩阵式LED发光单元。保险杠两侧配备双边共两出的排气装饰，在单个排气装饰内部各隐藏两个排气口。

内饰的变化，是新一代S级最亮眼的部分。从中控台纵向延伸的垂瀑式中央触控屏，减少了27个物理按键，更加简约。12.3英寸的全液晶仪表盘具备裸眼3D功能，驾驶员可以轻松感受到仪表盘画面的纵深感。

同时，HUD功能继续强化，超大尺寸的HUD抬头显示器，整合了驾驶系统和导航信息等丰富内容，直接将虚拟箭头投射在道路上，降低仪表盘的存在感，将驾驶员的注意力集中在路面上。

奔驰的内饰，在夜晚往往更加出色，无论是时尚感还是光效，都在豪华品牌中名列前茅。全新S级的主动环境氛围灯，使用了大约263个LED光源，在色彩呈现上自然不用多说，关键还具有互动效果和驾驶系统。与MBUX智能人机交互系统集合后，可以在道路上出现状况时变色提醒。

乘坐感和后排设计一直是奔驰S级的重点。新一代车型配备30个扬声器的柏林之声音响，在座椅下方还带有两个振荡器，打造4D环绕立体声的效果。吸音泡沫和空气过滤系统，让车内的空间更加静谧、舒适。后排座椅也配有系统，可以通过主副驾驶后方的可触摸显示器进行独立操作，后排中央位置的可移动触控板也同样具备操作功能。

19年S级成为全球首款搭载驾驶员安全气囊的车型，2020年新一代S级将在量产车上首次搭载后排正向安全气囊。后排正向安全气囊的充气方式与前排气囊不同，展开力度更轻也更加安全，可以有效减少在严重正面撞击中对头部和颈部造成的冲击力。

除此之外，奔驰还在S级上进一步加强对安全性的保障，“魔毯”系统通过车身上的立体摄像头进行监测，以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，根据路面状况主动调节车辆悬挂，在行驶过程中让车身尽量平稳。

动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸发动机和4.0T双涡轮增压V8发动机，均配以轻混系统。此外，还将推出插电混动车型，搭载3.0T直列六缸发动机与一台电动机，匹配28kWh动力电池，纯电模式下续航里程可达约100km。

“真香”的中国市场

本次奔驰新S级全球首发主要用发布的形式，只有两个现场同步发布的国家：中国和美国，奔驰表示这展现了对中国市场的高度重视。2019年，S级在中国市场销量已占全球40%以上。

在去年的大型豪华轿车销量榜单中，奔驰S级以25362辆的成绩摘得榜首。在今年1-7月的销量统计中，老对手宝马7系Li以12330辆暂列第一，奔驰S级和奥迪A8L则以11801辆和7804辆位列二、三位。

随着新一代奔驰S级即将上市，势必会吸引大量车主，上一代的价格也会有所下探，将再推一把终端销量。年内赶超宝马7系Li，再次卫冕细分市场冠军也许指日可待。虽然奥迪A8L在三款车型中性价比最高，指导价83.88万的基本款就提供V6发动机3.0?T和全时四驱的配置，但无奈品牌力敌不过奔驰和宝马，销量上也差了点意思。

今年，奔驰已经召回了15个批次，负面消息也确实不少，不过销量却没有受到影响。强大的品牌影响力和产品优势，让消费者继续选择奔驰。第十一代奔驰S级，无论是外观内饰还是智能“黑科技”，都看出了奔驰的满满诚意。在正式上市后，和宝马7系Li的竞争也十分有看头。

随着“年轻化”成为潮流，汽车行业消费人群的年龄不断降低，奔驰也在一直变化、革新，力求更加符合当下的趋势。作为旗舰车型，奔驰S级对于整个品牌来说都有着非凡的意义。其很多功能和外观，都会被应用在E级或C级车型上，在成为加分项的同时，也会影响整体品牌基调，这让S级背负了更多的期待和压力。

在第十一代奔驰S级的带领下，奔驰的未来会如何呢？

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