第二十三批新能源目录_第二批新能源汽车目录

1.比亚迪汉EV参数曝光

2.中国汽车工业协会公布第二批新能源汽车下乡名单 涉及36个车型

3.新能源汽车下乡再添36款车型 能否打开农村市场尚待观察

4.北京新能源汽车有哪些

5.共36款车型，新能源汽车下乡第二批车型公布，真能打开农村市场？

继国内汽车市场遇冷之后，新能源汽车市场也在2019年遭遇寒冬。

从去年6月开始，补贴政策退坡后，新能源汽车销量便开始大幅下跌，最终出现“六连跌”，2019年新能源汽车市场销量也下降了约4.0%。

屋漏偏逢连夜雨，肺炎的爆发让新能源市场在2020年一开始，便陷入困境。

受疫情与1月春节期的影响，2020年1月新能源汽车销量只有4.4万辆，同比下降54.4%。

更重要的是，疫情还导致了车企、汽车零部件供应商的延期复工，这或许将进一步影响到新能源汽车2月份以及3月份的销量。

面对疫情带来的影响，车企们选择主动出击，通过云看车、VR看车等方式在特殊情况下服务消费者，以尽可能的降低疫情对销量造成的冲击。

除此之外，新能源车企的新产品仍然在有序推进中。

日前，工信部公布了2020年第二批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，本次共有170款车型上榜，乘用车数量明显增多，达到了51款。

其中有多款车型的出现引起热议，值得我们关注一番。

自带“黑科技”的比亚迪汉

作为比亚迪新能源汽车极具标志性的产品阵营，王朝系列自2012年“秦”问世后便备受瞩目。

经过多年的技术积淀与品牌口碑积累，比亚迪“秦”“唐”“宋”“元”四大王朝系列产品已经成为国内新能源汽车市场中最不容忽视的阵容。

也因此比亚迪“汉”刚一亮相，便引起轰动，它是比亚迪品牌旗下首款中大型轿车，目标直指高端新能源汽车市场。

在此次公布的新能源车型目录中，比亚迪汉EV/DM动力系统信息也正式曝光，新车共有三款动力配置车型。

其中，比亚迪EV共有续航里程550km和605km两个版本，而汉DM所搭载的动力电池纯电续航可达81km。

最引人瞩目的，是汉EV首次搭载的比亚迪刀片电池。刀片电池的原理是将电芯在一定体积下合理扁长化，兼具提高电池能量密度及增加电芯散热面积的优点。

比亚迪刀片电池的体积能量密度相比传统铁电池提升了50%，在它的加持下比亚迪汉的续航将达到600km。除了高安全性外，它还具有长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。

比亚迪汉的表现对于比亚迪冲击高端纯电动轿车市场意义重大，同时对于刀片电池的推广也有着深远的影响。

“出身不凡”的HYCAN?007

眼下的蔚来汽车，似乎摆脱了去年的阴霾，好消息不断。

先是前后获得2亿美元的可转换债券融资，再就是被传吉利将投资约3亿美元入股，在最近公布的新能源车型推荐目录中同样也有它的身影。

作为广汽和蔚来推出的全新品牌，合创HYCAN?007也正式公布了相关信息。

新车分别有523km和643km续航里程版本的两种车型，其中前者电池能量密度为171Wh/kg，后者电池能量密度为180Wh/kg，二者皆符合新能源汽车财政补贴政策产品技术要求。

顺利搭上新能源汽车补贴政策的末班车，既能够享受国家新能源补贴和免购置税的优惠政策，还能不受限购等政策的制约。

对当下较为复杂的新能源市场来说，这能够提高HYCAN?007的产品竞争力，对于销量的提升能够发挥积极的作用。

需要强调的是，HYCAN?007的预售价格为26.00-40.00万元，这一价格区间与特斯拉Model?3重合，而作为广汽蔚来旗下新品牌的新产品，HYCAN?007无疑有着较大的压力。

广汽与蔚来各自都有新能源汽车产品线，为何还要联手打造HYCAN品牌呢？

事实上，对于“HYCAN合创”品牌，广汽与蔚来的分工很明确。广汽负责硬件生产、整车的研发，蔚来负责提供智能网链技术和能源支撑体系，以及软件优化。

也就是说，HYCAN?007是集合广汽与蔚来优势的产物，如果HYCAN?007能够发挥出“1+1>2”的实力，也许会在新能源市场有一个不错的开始。

“真自动驾驶”的几何C

几何品牌是吉利汽车旗下最年轻的品牌，也是它在纯电动汽车领域打造的一张新王牌品牌。

在去年几何A上市的时候，吉利官方表示几何品牌将会在2025年之前推出十余款车型，覆盖纯电轿车、SUV和MPV等车型。如今新年刚过，我们便在新能源产品推荐目录中看到了几何品牌第二款车型，定位为纯电动SUV的几何C。

从申报信息中可以了解到，几何C共有400km和520km两种续航里程的车型，二者用了相同规格的永磁同步电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。

几何C令人关注的点在于其自称为全球首款量产无人驾驶纯电SUV，它搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。

它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能的量产新车。

另外，几何C搭载的ITC3.0电池只能温控系统能让电池一直在适宜的温度下运行，有利于改善电动车在冬季低温下的续航衰减问题。

并且，其用的热泵空调加热效率远高于电加热的PTC空调，使得几何C在低温环境下的续航里程能够提升20%左右。

几何A上市不到1年的时间便交出了29辆的成绩单，在新能源市场遇冷的情况显得尤为难得。如今几何C即将上市，其搭载的L4级自动驾驶系统令人极为关注，或将丰富几何品牌的产品线，为销量的提升做出贡献。

受补贴退坡等影响，新能源市场暂时遇冷，不过补贴退坡是新能源市场由政策驱动向市场驱动转变过程必须经历的。

虽然短期内遇到了一些困难，疫情的影响加剧了新能源市场的动荡，但新能源长期向好的趋势没有改变。

在这种情况下，企业更应该积极进行技术创新，推出更具竞争力的产品，用实力打动消费者。

也因此我们能看到搭载“刀片电池”的比亚迪汉、集广汽与蔚来两家优势打造的HYCAN?007以及搭载L4级自动驾驶的几何C等新能源车型出现，它们各有所长，展现出非同寻常的实力，或许能够冲破新能源寒冬，为新能源市场照进一束暖阳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV参数曝光

10月19日，中国 汽车 工业协会公布《新能源 汽车 下乡活动第三批 汽车 企业及车型名单》。《名单》显示,包括东风 汽车 、比亚迪、云度新能源、零跑 汽车 、江苏吉麦新能源、成都大运、国机智骏和中通客车等在内的8家车企。

通知称，为进一步规范新能源 汽车 下乡活动,受三部委委托，中汽协从企业品牌知名度，本年度销量等多方面对报名参与新能源 汽车 下乡活动和车型进行了综合评估。在前两批已有名单的基础上，增发第二批参与新能源 汽车 下乡活动的企业和车型名单。

第一批新能源 汽车 下乡名单共计16款车型，包括北汽新能源EC3、长城欧拉R1和IQ、长安奔奔E-star、比亚迪元、E1、E2、E3等新能源车型；第二批新能源 汽车 下乡名单共计36款车型，包括五菱宏光电动车、宝骏E300、比亚迪S2、欧尚尼欧、跨越X1EV、开瑞K60EV、威尔马斯特EX5、上汽荣威Ei5、雷丁i3、i5、风神E70、启辰e30等。

而今日公布的第三批新能源下乡名单有9款车型，包括东风风神奕炫EV500、比亚迪EV 535和秦EV、云度π3 Pro远行版、零跑T03、吉麦凌宝BOX、成都大运悦虎3、国机智骏GC1和中通客车的开阳系列EV共计9款车型。总体来看，共计61款新能源 汽车 参与下乡活动。

今年7月15日,工信部网站对外发布了《工业和信息化部办公厅 农业农村部办公厅 商务部办公厅关于开展新能源 汽车 下乡活动的通知》。《通知》中指出,为促进农村地区新能源 汽车 推广应用,引导农村居民出行方式升级,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略,工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源 汽车 下乡活动。本次活动委托中国 汽车 工业协会组织实施,活动时间为2020年7月-2020年12月。

中汽协数据显示，2020年9月国内新能源 汽车 销量同比增长67.7%至13.8万辆，1-9月累计销量下滑17.7%至73.4万辆。

当前，虽然新能源 汽车 产销量顺利转正，但是受国内整体车市大环境的影响，新能源 汽车 的增幅有所放缓。通过此次的“新能源 汽车 下乡活动”，除了让消费者享受到购车优惠之外,也会同步带动国内新能源 汽车 销量的增长。

今年9月，中汽协副总工程师许海东表示：“绝大多数农村居民一般只接受7万元以下的电动 汽车 ，且大部分集中在5万元左右，价格敏感度非常高。”他还表示，新能源 汽车 下乡活动只是新能源 汽车 走入广大农村市场的开始，新能源 汽车 在农村市场的发展不可能一蹴而就，需要、行业、 社会 的共同推动。

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中国汽车工业协会公布第二批新能源汽车下乡名单 涉及36个车型

日前，工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》推出，比亚迪汉EV有两款车型进入目录，分别为双电机四轮驱动版和单电机前驱版。

双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。

比亚迪汉的系统能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。

解读：汉对于比亚迪来说是2020年的一款重磅车型，该款车用轿跑车的造型，定位为B+级。

令人瞩目的是，这款车将首次搭载比亚迪最新的“刀片电池”。据王传福介绍，该电池体积比能量密度相比传统磷酸铁锂电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。

此外，汉的风阻系数也取得了较大的突破。该车风阻系数为0.233Cd，而特斯拉Model?S风阻系数为0.24。比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格介绍，汉在开发之初就明确要实现美好的设计与高性能的融合，因此造型设计从一开始就将实现超低风阻系数作为一个重要目标。

这款车被业内看作是比亚迪和特斯拉Model?3竞争的主力车型，汉的空间大于Model?3，价格也会低于Model?3，但考虑到特斯拉的品牌力，比亚迪的挑战不小。

新车将于6月份上市，预计售价会在30万以内。

目前，比亚迪的新能源车型已经基本覆盖了各个级别，汉的上市可填补中大型轿车的空白。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车下乡再添36款车型 能否打开农村市场尚待观察

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来汽车下乡的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，选车君从相关渠道了解到，中国汽车工业协会已经公布了第二批参与新能源汽车下乡活动的车企和车型名单。此次公布的名单上包括比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、奇瑞商用车等在内的14家企业，及其各个企业旗下共计36款车型。

自工信部、农业农村部和商务部联合重启汽车下乡活动以来，国内各大新能源汽车企业高度重视，主动让利给消费者，积极参加各地市的活动，而各地的部门也积极响应，推出了各种各样的鼓励新能源汽车消费政策，为老百姓带来了切实的实惠。

与2009年首次汽车下乡不同，此次的汽车下乡以新能源汽车为主题，并且全部为乘用车，目的在于推广新能源汽车的同时大力提升农村居民的生活水平。从目前活动举办的状况来看，此次的新能源汽车下乡已经取得了不错的效果。

选车君观点：汽车下乡无疑是惠民利民的好项目，新能源汽车下乡不仅能够有效提升农村居民的生活水平，也能加速新能源汽车的普及进程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京新能源汽车有哪些

汽势Auto-First|梁树一

中国汽车工业协会最新公布了第二批新能源汽车下乡名单，共涉及14家车企的36款车型，相比此前公布的第一批车型多了整整20款，同样，这些车型也均为低端车型，看似非常契合农村市场。

在汽势Auto-First看来，农村相比城镇有两大不同：其一是经济状况不同，尽管国家正在大力开展新农村建设，但依然不可否认，农村的整体经济水平较城镇存在巨大差距，所以农村消费者购买的车辆需满足价格低廉这一条件。

其二是农村用车环境不同，对于农村而言，大多数用车诉求基本为往返于城乡之间，没有长途用车的刚需。且在农村，几乎家家都有独立院落，更便于建设私人充电设施，所以新能源车更加适用。

而参考此次公布的36款车型，其整体均保持着低廉的价格，所以也可以看出，这是经过深思熟虑的。值得一提的是，由于中汽协的介入为地方与参与车企之间的沟通顺畅提供了保障，这也意味着农村消费者享受、车企双重补贴的。根据中汽协公开的信息来看，下乡车型单车实际优惠高达8000元，而根据部分此前已经参与下乡的车企表述，在金融贴息、置换、充电桩赠送及现金优惠的合力之下，综合优惠额度已远远超过10000元。而对于农村消费者而言，确实是一个不小的。

此外，根据农村的购车需求来看，购车者主要分为两类，一类是用车创造经济，提高生产效率，另一类则是用于代步，替代水平参差不齐的老年代步车。

在用来提高生产效率的车型中，主力车型自然是倾向于商用的面包车，在第二批名单中涉及：五菱荣光电动车、欧尚A600EV、睿行EM80、长安之星9EV、开瑞优优EV等车型。

值得一提的是，这类车型的价格多维持在10万元左右，且它们有一个共性——续航表现并不出众，300km已经是上限。可以肯定的是，虽然10万元在整体汽车市场比较亲民，但对于微面车型来说却已是天花板，既是如此，这些车型即便加上相应的优惠政策，总体售价或许依然相比同级别的燃油车高出2倍还多，所以在汽势Auto-First看来，纯电动微面车型的意义并不大，尽管用车成本要更低。

除了入门微面车型，长安跨越X1EV、厦门金旅龙运、东风风行菱智M5EV这些车型可以当作是更专业工具车。其中长安跨越X1EV是此次唯一入围的纯电动轻卡车型，相比同级别车型4万上下的价格也并不具备竞争力。

而后二者则分别是相对高端的物流车、MPV车型，尽管这两款车型售价超过10万元，但是无论是从性能、还是从续航来看，却可以将它们看作是商用车领域最具实际意义的车型。

不可否认，汽车下乡是一项利民工程，但纵观入围的商用车领域，能够扛起利民这面大旗的车型寥寥无几，而归根结底则的价格高昂，10万元对于传统乘用车不算什么，但是对于微面车型却是遥不可及的，当然，一切都还需要交给最终的补贴政策，倘若动辄补贴数万元，那么还是有一定竞争力的。

在汽势Auto-First看来，相比上述车型，第二批名单中用于代步的车型反而更具吸引力。包括终端市场颇受欢迎的宝骏E300、比亚迪S2、欧拉白猫、荣威Ei5、威马EX5、枫叶30X等车型，这些车型在续航和售价层面都表现均衡，如果再加之一定的补贴，这些车型完全具备取代老年代步车的实力。当然，前提是补贴不能微乎其微，而这些车型的热卖或许也需要等待一个考驾照的缓冲期。

当然，在第二批名单中有上述产品力出众的车型，也有产品力平庸的车型，自然也有滥竽充数的车型，譬如雷丁i3、雷丁i5。雷丁作为曾经的低速电动车厂家，如今在川汽野马资质的加持下已经有了“身份”，但单从产品素质来看，这两款车型毫无竞争力。以雷丁i3为例，这辆续航仅为100km—160km的车型售价居然高达5万—6万元，这里不禁惋惜为何宏光MINI没能入围。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

共36款车型，新能源汽车下乡第二批车型公布，真能打开农村市场？

北京市经济信息化委汽车与交通设备产业处已经公布了第一批一共七款纯电动车。分2期公布的，2月26日为第一期，有北汽E150ev和比亚迪E6 ，第二批有另外五款车型，分别是江淮 和悦iEV、北汽 C70GB、比亚迪 腾势、华晨宝马 之诺（ZINORO1E）、荣威 E50 。

这是目前在北京市场上能买到（或者说将能买到，有些还未上市），且能享受新能源车的所有7款车型。如果你有意买纯电动汽车，车型少，所以很好做选择。

北汽E1501kWh电池容量，续航150公里，是北汽基于E150汽油车改造而来的纯电动汽车。也是首批上市车型，去年第一批北京购买的用户都是这款，指导零售价24.98万元，去年补贴11万，今年地方加国家补贴一共补贴10万元。

北汽C70GB这款车比E150ev推出的要晚，性能会更好些，最高车速能达到130公里。电动机最大功率为80千瓦（约合128马力），扭矩输出可达255牛米，官方称最高车速能达到130km/h。

具体价格有些车还没有公布，但是肯定滴说有点贵！

从2019年下半年开始，新能源汽车补贴大幅退坡，补贴一退，很多车企即刻裸泳，市场产销大幅缩水，加之中国新能源汽车在前两年狂奔后，出行市场趋于饱和、而私人市场却未完全打开，截至今年6月底，新能源汽车产销已出现“12连跌”。

今年7月15日，工信部等三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，组织开展新能源汽车下乡活动，名单有十家车企的16款车型。

不到两个月，中国汽车工业协会最新公布了第二批新能源汽车下乡名单，共涉及14家车企的36款车型，相比此前公布的第一批车型多了整整20款。

新能源汽车下乡，真贴合消费者需求？

不可否认的是，近几年的新能源汽车推广确实取得了很好的效果，但主要都存在于城市当中，特别是北上广深等限号严重的城市。如果要想把新能源汽车推广到农村去，还必须考虑到农村消费者的真实需求。

农村和城镇主要有两大区别：第一是经济实力，虽然一直在推动新农村建设，但农村的经济水平和城镇还是有很大的差距，因此下乡的车型价格不能太高；第二是用车环境，农村没有城市住户那么集中，同时充电设施也相对没有那么完善，虽然农村消费者用车主要是短途行驶，但充电是件必须事，因此配套设施必须要完善。

从此次下乡的车型来看，其中不乏一些造车新势力，价格普遍都是10万以内的车型。同时，这些下乡的车型享受和车企的双重补贴，对于这些本就不贵的车型来说，优惠力度确实很大。

至于补能设施，相对分散的居住可能没办法大规模集中铺设充电桩，最好的办法就是一车一桩。农村一般都有自家院子，完全可以在自家院子安全充电桩，或者临近几户共用一个充电桩，补能的问题还是比较好解决。

价格低廉，真能打开农村市场？

新能源下乡，能否打开农村市场，还有待观察。纵使多重补贴后的下乡新能源汽车价格便宜、用车成本低，但下乡的车型都是一些低端车型，在品质上可能没有那么信得过。比如，第二批名单中的两款雷丁电动车，此前就是“老头乐”，现在有了四川野马才得以有正规身份。

在农村的路况一般都没有城市好，这也会导致低端电动车故障率变高。况且农村新能源汽车销售网络本就不完善，包括人员的专业程度、零部件完善程度，都不一定能满足维修需求。况且。据中汽协介绍，企业和地方将会合作，为车主安装充电措施、建立更完善的售后服务体系等，即便是这样，新能源汽车在农村的推广还是有很多难题。

写到最后：新能源汽车下乡的初衷是好的，促进消费，拉动升级，同时也确实能提提振国内新能源汽车销量，帮助部分车企渡过难关，当这其中还是存在很多问题，比如在售后体系不完善的情况下如何保证农村消费者体验等，都是新能源汽车下乡的难点。因此，新能源汽车能不能打开农村市场，还有待观察。

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