一汽大众汽车节能减排_汽车节能减排器多少钱一个

1.大众探岳这款车，适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

2.汽车节能补贴名单

3.宝来是at变速箱吗

4.2019年乘用车双积分排名发布 一汽-大众垫底

5.一汽-大众的A+级别杀手锏，配备DSG的全新一代速腾

6.速腾这款车怎么样？

老速腾车型油耗高,个人认为有可能是车子年头长了,行驶公里数多,发动机积碳过多导致的,建议检查一下车子的火花塞是否需要更换,节气门是否需要清洗。

老车费油处理方法：

1、注意给车辆添加的机油品质，定期给发动机清除积碳。

2、定期检查火花塞积碳情况并清除，更换。

3、检查汽车轮胎的胎压是否符合标准，轮胎磨损程度如何，定期更换轮胎。

4、及时更换氧传感器。

速腾（Sagitar），是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达（Jetta）轿车，定位为“德系高性能轿车”。

2006年4月9日，德国大众公司将紧凑型轿车第五代捷达引入中国市场，并将其更名为“速腾”。2012年，速腾推出换代车型，于3月北京车展后正式上市，但该款车型之后出现了严重的底盘悬挂质量问题，部分车主汽车遭遇后轴纵臂断裂事件，该问题遭到了央视315晚会曝光以及大量车主的投诉。

2015年，一汽大众宣布召回问题车型，将后轴纵臂上安装金属衬板。[5]2019年3月，一汽大众推出基于MQB-A2平台打造的换代车型速腾Long-Wheelbase，车型车身长度超过4.7米，轴距超过2.7米。

2020年11月，2021款速腾正式上市，该车型为年度改款，全系增加了车联网、8.0英寸彩色液晶仪表等功能。

速腾油耗降低：

1：能快开别慢开，能慢开别停车怠速。

2：长时间怠速应熄火。

3：不要总是踩刹车，保持安全车距，预测性减速，主要靠发动机制动减速。

4：少开空调。

5：不要频繁降速再急加速。

6：少使用电器设备。

7：减少车子负重，一些不常用的东西不要放在车里。

大众探岳这款车，适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

近日，工信部发布了2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分“成绩单”，对144家车企“双积分”进行公示。统计显示，144家乘用车企业平均燃料消耗量实际值为5.56L/100公里，燃料消耗量正积分为643.43万分，燃料消耗量负积分为510.73万分，新能源汽车正积分417.33万分，新能源汽车负积分85.53万分。

对比2018年度来看，平均燃料消耗量值降低了0.24L/100公里，燃料消耗量正积分增加了349.56万分，可见随着车企小排量、涡轮增压以及节能车、新能源产品的推广，中国汽车产业的节能减排取得了一定成效，正朝着向好的方向发展。但是燃料消耗量负积分也增加了215.6万分，这也意味着有相当一部分车企还在油耗和排放方面，处于严峻态势。

新能源汽车一直以来是中国推动的国家战略，相对2018年度，2019年度的新能源汽车正积分增加仅13.8万分，增幅较小，这也从侧面反馈出2019年度的新能源市场的发展势头并不太理想。而2019年度的新能源汽车销量数据显示，120.6万辆和4%的降幅，以及近几年来的首次下滑，足以说明新能源产业的推动任务依然艰巨。

根据规定，如果车企不能满足新能源积分的要求，将会被要求暂停高油耗产品的申报、生产并且进行处罚。但是处罚也并非那么绝对，负分的车企还可以采用关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式抵偿归零。比如吉利旗下的吉利汽车公司和豪情汽车制造公司的积分就可以实现抵扣，而上汽大众也可以通过上汽集团进行内部消化。

不过从这一两年来车企在低油耗产品和新能源产品的推广速度上就不难看出，车企们还是相对紧张的，心里慌不慌从他们的产品规划就能看得出。比如日系正在大面积推广混动系统，同时也在导入纯电动车产品，而德系品牌也在逐步扩充新能源产品矩阵。

值得一提的是，就在2019年“双积分”成绩公布前些日，工信部、财政部、商务部等5部门联合发布了修改后的““双积分”新政”，为接下来的汽车产业发展和新能源动向指明了新的方向。

比亚迪北汽领衔，自主优势强

相对于2018年度的141家乘用车企，2019年度这个企业数量增加至144家，但是相反的是，“双积分”不达标的企业从2018年的75家增加至2019年的86家，约6成的车企“双积分”成绩不合格。

在不合格的榜单中，自主品牌汽车企业仅35家，不达标企业中外资及进口汽车企业高达51家，占比59.3%。细分来看，82家车企的平均燃料消耗量积分为负值，33家车企产生新能源汽车积分为0。

从达标企业的积分核算情况来看，依然是新能源大户具备比较强的优势，比如比亚迪、北汽、上汽、江淮、广汽等，所以大多数自主品牌都能满足“双积分”要求，即便发动机节能技术不强，但自主车企市场反应速度快，多生产一些小电动车，往B端市场输送就能解决“双积分”的难题。

达标企业

无可厚非，新能源产品产销得越多，企业的平均燃料消耗就低，相应的燃料消耗积分和新能源积分数目就越高。从达标企业的积分排名情况也可以发现，新能源汽车的产量，几乎成为极为重要的决定因素，比亚迪2019年新能源销量超过18万辆，成为积分富余的大户。两个制造公司平均燃料消耗量积分达到160万分，新能源生产积分达到87万分。

排名第二的是北京汽车，不过需要说明的是，北京汽车旗下拥有多个生产制造子公司，如北京汽车股份、北汽新能源常州、北汽广州等，综合算下来，北汽2019年生产了12万辆新能源汽车，积分数量相当可观。

排名第三的是上汽集团，主要是因为上汽集团的自主荣威、名爵、大通等新能源产品，带来了近6万辆的销量，也为上汽集团带来了55万分的平均燃料消耗积分，和21万的新能源积分。排名之后的江淮、广汽乘用车、东风汽车集团公司等企业，全年新能源销量产销保持在3-5万辆的水平，“双积分”成绩合格。

另外值得一提的是，在达标的排行榜中，纯电动汽车特斯拉的表现也相当亮眼，其2019年的燃料消耗值为0，这是所有纯电动车企最具优势的地方，如果是纯电动车企，无论生产多少，“双积分”都是达标的状态。2019年，特斯拉4.6万辆的汽车都是进口而来，因此特斯拉北京进口公司取得了31万的平均燃料消耗量积分，同时取得了27万的新能源汽车积分。

实际上，在达标的58家车企中，天津一汽丰田和广汽丰田汽车两家是唯一积分表格出现负值的两家企业，但其“双积分”依然达标了。作为传统燃油车、且体量相对较大的企业，一汽丰田的新能源产品产量仅有9000多辆，而广汽丰田的新能源车仅一万出头，因此二者的新能源“双积分”分别负值约3万多分。

所以南北丰田就胜在了普混车的节油效率上，随着丰田双擎技术在旗下产品的逐步推广，双擎产品的市场接受度越来越高，带来了燃料消耗的优势，比如一汽丰田2019年的燃料消耗仅有5.11L/100公里，领先达标值0.47L，广汽丰田的平均燃料消耗5.67L/100公里，领先达标值0.23L。这也是为什么一汽丰田相继停产了大排量的皇冠、普拉多等产品，虽然这些产品赢了市场，但是输了排放。

值得一提的是SUV大户长城汽车，其生产的SUV汽车油耗普遍比轿车高，但长城连续两年实现了“双积分”的达标，这主要得益于欧拉品牌的推动，以及长城在1.5T小排量发动机上的升级和优化。

通用大众垫底，电动车销量成关键

销量大的车企如果没有新能源产品去综合，“双积分”的成绩就惨目忍睹了，比如大众、通用现代和奔驰，成为车企中“双积分”成绩垫底的几家公司。

作为2019年的销量冠军，一汽-大众理所当然成为平均燃料消耗量积分负分最高的企业，原本5.78L/100公里的平均燃料消耗达标值，仅完成到6.05L/100公里的实际值，还差0.27L/100公里，因此负分值达到了-54万分。另外一汽-大众也因为新能源汽车产量仅为1.2万辆，销量总占比极低，因此新能源汽车的积分也达到了-14.5万分，“双积分”纷纷垫底。

对大众而言，之前的纯电宝来、高尔夫等，以及迈腾的一些插电混动产品都是过渡性产品，2020年才是新能源发展大年。前不久，一汽-大众的ID.4cross申报图亮相，成为一汽-大众大众品牌的首款纯电SUV产品，它将成为一汽-大众新能源发力的支点。当然还有奥迪品牌的e-tron系列产品，同样也成为一汽-大众应对“双积分”政策的解决方式。

不达标企业

其次是上汽通用，2019年的平均燃料消耗量积分为-51万分，新能源积分数量为-4.2万分。不过算上通用在沈阳和东岳的生产制造基地，其平均燃料消耗量积分负值超过-80万分，成为名副其实垫底者。之所以一汽-大众和上汽通用负分严重，主要是奥迪、凯迪拉克计算在了之内，豪华车型的高能耗是拉低分数的主要原因。

其实这几年，上汽通用一直在为节能减排谋篇布局，小排量三缸机，全新CVT及9AT变速箱等，从技术方面去应对排放。同时也在推广新能源和纯电产品如?VELITE?6等，但因为各项措施并没有太好抓到消费者的需求点，因此也为企业发展带来了困境。

现代、奔驰等车企，也在不达标的车企中排名前列，平均燃料消耗量积分均为-20-30万分，两者的新能源产量也仅为3000多辆和900多辆，为此现代和奔驰也在新能源道路上不断努力。其实对现代而言，其新能源技术是很强大的，在全球的新能源中也拥有很高的地位，但是因为国内销量一直打不开，因此在“双积分”考核上比较吃亏。

对奔驰而言，其形势应该更加严峻，特别是进口车部分，大部分都是大排量的产品。所以奔驰也在谋求解决方案，除了与比亚迪合资生产腾势之外，奔驰也推出了自己的电动车EQC，可以作为积分上的一定平衡，另外奔驰也在积极推广48V轻混技术，有望实现进一步的节能减排。

较为奇怪的是上汽通用五菱，从表单来看，其5.6万辆的新能源汽车按理说不应该出现“双积分”不合格的情况，但是数据显示，其2019年度的平均燃料消耗要达到5.64L/100公里，对于庞大体量的五菱来说，仍需要在发动机技术上做出升级和进化。

另外，也有部分车企通过关联公司的电动车实现“双积分”的结算，这一点广汽旗下的广本、广丰、广三几乎直接用了自主车企的电动车或插混车，换个尾标就进行售卖。还有的如北京奔驰、北京现代、上汽通用等，也可以在集团内部进行积分转化，实际上对企业当前的运营和发展影响并不大，但对于未来政策变化的风险也无法掌控。

在“双积分”不达标的车企中，进口车企占比较多，这也是因为进口车大多为大排量的豪华车型，比如迈凯伦，其达标的百公里油耗应在5.71L，但实际却有11.02L，远超标准的近2倍，同时进口车上几乎没有新能源产品进行综合，所以大多无法满足“双积分”要求。不过好在进口车商的销量体量小，积分负值也不高，解决起来也较为容易。

新政策倒逼升级

不难发现，新能源汽车正积分排名前十的企业全部为自主品牌，而乘用车企新能源汽车负积分排名前十的企业几乎均为大型合资企业。其中的原因也很简单，由于合资企业在华推出新能源车型的节奏较为缓慢，且推出的纯电动车型大多以“油改电”车型为主，市场表现一般。

但“双积分”政策对于不同车企的影响力是不同的，平均油耗控制得如何，新能源发展得怎么样，可能更多在于企业自身的觉悟、认识，考核压力是会有，但一些不达标的车企在积分可以买卖、划转的情况下，也能较从容得去应对。

就在2019年度“双积分”情况公示之前，工信部发布了新的“双积分”政策，之前由于老版“双积分”政策实施过程中，存在技术标准亟需更新、企业在燃油汽车节能技术方面投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题。

因此此次修改明确了未来三年积分核算标准、修改了新能源汽车乘用车车型积分计算方法、更新了小规模企业油耗积分核算优惠措施、强化了燃油车在“双积分”中的贡献、将醇醚燃料乘用车纳入核算范围、丰富了正积分关联企业的转让范围、建立了传统能源乘用车燃料消耗量和新能源汽车积分结转的关联措施、因疫情影响对2019、2020年度积分管理方式调整留下接口等。

新版“双积分”有几大看点，比如提出了“低油耗乘用车”的概念，更加明确了鼓励节能车型发展，这无疑将推动企业进行节能技术的研发和投入，推动48V、普混车等更受消费者欢迎的低油耗产品的发展。另一方面也提高了纯电动车、插电式混合动力乘用车的积分获得难度，降低新能源汽车积分获得量，这也意味着企业要想获得“双积分”的平衡，需要更多高质量的纯电动车产品的产销去支撑。

此次修改明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%，同时明确了新能源汽车积分可以结转，此次调整，也是在2020年全球疫情影响之下的，政策制定方对新能源汽车总体产销量显著下滑、大幅低于预期已经是有了比较大的心理准备。

一方面是给车企留了一些喘息之机，让车企放下包袱，另一方面也是给了车企更大的自由调整空间，使新能源汽车先发车企获得更大的优势。而更加严苛的“双积分”政策，无疑将倒逼车企加大新能源汽车的研发和生产力度。

毫无疑问的是，补贴也好，“双积分”政策也好，这都只是缓兵之计，打铁还需自身硬，电动车要真与燃油车竞争，必须得降低成本并且做到接近燃油车的续航性能，同时还需要更多的充电设施的支撑。然而这些目标未来很多能都不一定能很快实现，因此在燃油车与电动车之间仍然需要一定的时间进行过渡。

文/杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车节能补贴名单

大众探岳这款车，适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

大众探岳这款车，适合二、三、四十岁的人开，并且这款车深受年轻人的喜欢，甚至这款车是一大部分年轻人的首选。

在外观上，前脸采用了横幅式的网状，还使用了镀铬元素进行装饰，为前脸增添了奢华感，非常吸睛。车身侧面，车窗线条点缀镀铬饰条，一直延伸到C柱部分，营造出悬浮式车顶的感觉，非常时尚。尾部，尾灯单元采用分体式尾灯单元，搭配红色灯罩，极具视觉质感。它还采用了两侧排气布局，符合年轻人的审美。

全新大众Exploration的内饰依旧保持了上一代车型的风格。副驾驶侧还配备了比较大的银色饰边。这种材质的面板不容易沾染指纹，看起来有一定的奢华感。尤其贴近中型SUV的身份。这种中控台的不对称结构在大众身上都能看到，实属不易。

新探头依然有不错的承载能力。前后中央扶手以及前后门的门板内侧都配备了比较深的储物格，可以放水杯等日常用品。由于这款车采用了传统的5人座布局，最后一排座椅可以按比例向下折叠，使后备箱的最大深度可以扩展到2080mm。

动力方面，探探搭载了2.0T涡轮增压发动机，在最佳状态下可以爆发出220Ps的马力，峰值扭矩350N·m。变速箱采用一汽-大众的巅峰之作——7挡湿式双离合变速箱。它自然可靠而流畅。发动机与变速箱的匹配度相当高，更加节能减排。百公里油耗仅需8.0L，油耗还是很不错的。动力输出呈线性，驾驶更舒适，带来极高的驾驶乐趣。所以，如果你喜欢追求强大的动力，谈越不会让你失望。

宝来是at变速箱吗

汽车节能补贴名单

根据《财政部国家发展改革委

“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录

1

北京奔驰汽车有限公司

梅赛德斯-奔驰

国产C180

BJ7161

北京现代汽车有限公司

伊兰特悦动

BH7167AY

3

北京现代汽车有限公司

伊兰特悦动

BH7167AX

4

北京现代汽车有限公司

伊兰特

BH7162MY

5

北京现代汽车有限公司

伊兰特

BH7162MX

6北汽福田汽车股份有限公司

迷迪

BJ6438M16VA-B

7

北汽福田汽车股份有限公司

迷迪

BJ6438M16VA-PB

8

长安福自达汽车有限公司

马自达3

CAF7161A1

9

长安福自达汽车有限公司

马自达3

CAF7161M1

10

长安福自达汽车有限公司

福特新嘉年华

CAF7132M1

11

长安福自达汽车有限公司

福特新嘉年华

CAF7132N1

12

长安福自达汽车有限公司

福特新嘉年华

CAF7152A1

13

长安福自达汽车有限公司

福特新嘉年华

CAF7152B1

14

长安福自达汽车有限公司

福特新嘉年华

CAF7152M1

15

长安福自达汽车有限公司

福特新嘉年华

CAF7152N1

16

重庆长安汽车股份有限公司

奔奔mini

SC7083A4

17

重庆长安汽车股份有限公司

奔奔mini

SC7106B4

18

东风汽车有限公司

颐达

DFL7160MAK

19

东风汽车有限公司

颐达

DFL7160MBJ

20

东风汽车有限公司

骐达

DFL7161MAK

21

东风汽车有限公司

骐达

DFL7161MBJ

22

东风汽车有限公司

轩逸

DFL7162MCC

23

东风汽车有限公司

轩逸

DFL7162MCB

24

江西昌河铃木汽车有限责任公司

北斗星

CH7140D

25

江西昌河铃木汽车有限责任公司

北斗星

CH7140D1

26

江西昌河铃木汽车有限责任公司

北斗星

CH7140C

27

江西昌河铃木汽车有限责任公司

北斗星

CH7140C1

28

奇瑞汽车股份有限公司

东方之子

SQR7160B117

29

奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞A1

SQR7100S120

30

奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞A3

SQR7130M110

31

奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞A3

SQR7130M127

32

奇瑞汽车股份有限公司

瑞麒M1

SQR7101S180

33

奇瑞汽车股份有限公司

瑞麒M5

SQR7100J030

34

奇瑞汽车股份有限公司

瑞麒M5

SQR7101J030

35

奇瑞汽车股份有限公司

旗云1

SQR7103S210

36

奇瑞汽车股份有限公司

旗云2

SQR7130A150

37

奇瑞汽车股份有限公司

旗云2

SQR7150A150

38

奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞A5/旗云3

SQR7151A210

39

奇瑞汽车股份有限公司

瑞麒G3

SQR7130J180

40

奇瑞汽车股份有限公司

风云2

SQR7150A130

41

奇瑞汽车股份有限公司

风云2

SQR7150J150

42

奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞QQ3

SQR7102S110

43

奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞QQ3

SQR7080S110

44

奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞QQ3

SQR7080S11T6

45

上海通用汽车有限公司

EXCELLE

SGM7160MTB

46

上海通用汽车有限公司

EXCELLE

SGM7160ATB

47

上海通用汽车有限公司

EXCELLE

SGM7160TATB

48

上海通用汽车有限公司

EXCELLE

SGM7161MTB

49

上海通用汽车有限公司

EXCELLE

SGM7161ATB

50

天津一汽丰田汽车有限公司

卡罗拉

TV7161GLD

51

一汽-大众汽车有限公司

速腾1.4T手动

FV7146TG

52

一汽-大众汽车有限公司

速腾1.4T自动

FV7146TATG

53

一汽-大众汽车有限公司

迈腾1.4T自动

FV7147TATG

54

一汽-大众汽车有限公司

宝来1.4T自动

FV7142TXATG

55

一汽-大众汽车有限公司

宝来1.4T手动

FV7142TXG

56

一汽-大众汽车有限公司

高尔夫1.4T自动

FV7144TFATG

57

一汽-大众汽车有限公司

高尔夫1.4T手动

FV7144TFG

58

一汽-大众汽车有限公司

高尔夫1.6自动

FV7164FATG

59

一汽-大众汽车有限公司

高尔夫1.6手动

FV7164FG

60

一汽海马汽车有限公司

Haima2

HMC7133A4H0

61

一汽海马汽车有限公司

福美来

HMC7165D4S1

注：企业名单按企业名称拼音首字母排序

新能源补贴名单公示

2019新能源汽车补贴车型有以下这些：1、在工信部公布补贴名单中，节能型乘用车补贴共3个品牌的3个车型的4个型号，分别是大众朗逸、通用科沃兹和本田凌派；2、就目前来看，补贴20万区间的，有比亚迪宋EV/DM、北汽EU/EX系列、上汽荣威RX5、ei6系列等车型；3、插电式混合动力乘用车成包括5个品牌的7款车型的11个型号，分别是华晨宝马之诺100H、华晨宝马X1插电式混合动力车、丰田雷凌、比亚迪宋Max、比亚迪唐、比亚迪宋、长安CS75PHEV。

节能减排企业补贴政策

随着社会的发展，国家推行了很多有利于民生的政策，但是节能家电是之前的政策了，目的是为了给节能家电做推广，现在是没有节能家电补贴政策的。节能家电补贴政策详解一、北京节能补贴政策对象北京市户籍人员、驻京部队现役军人、现役武警外、持《北京市工作居住证》和暂住证的非京籍人员二、北京节能补贴政策类型补贴商品类别也由原来的5种增加到9种，不再只局限于电器，新增热水器、吸油烟机、空气净化器、坐便器和自行车，电脑不在补贴范围。北京市商务委副主任孙-尧介绍，电视机、电冰箱、洗衣机、空调、热水器、吸油烟机的能效标识须为中国能效标识一级或二级。空气净化器需符合国家电器安全标准和产品性能标准。坐便器为通过节水认证且用水效率等级2级及以上产品。自行车需符合《自行车通用技术条件》国家标准。北京节能补贴政策标准:与四年前相比，此次节能减排商品按照能效等级或类别的不同，补贴标准从8%-20%不等。一级能效标识的家电补贴标准为商品销售价格的13%，二级的补贴标准为8%;坐便器的补贴标准为20%;空气净化器和自行车的补贴标准为10%。北京节能补贴最高限额:所有补贴产品的最高补贴限额均为800元。北京节能补贴规定:在政策实施期内，每个消费者每类商品只能有1台享受补贴政策。2015年11月27日起，市商务委等5个部门在全市范围内实施节能减排政策，鼓励本市消费者购买使用节能减排商品。首批2015-2016年北京市节能减排商品销售企业名单目前已经公示，除去实体门店外，电商企业也成为此次补贴政策的落地渠道。北京某商场相关负责人介绍，预计全线产品超过六成都符合新版节能补贴的政策要求。据悉，入围销售企业将每年征集一次，出现严重违规马上“出局”。市商务委相关负责人表示，针对某平台的补贴并不会涉及某平台网上的其他商家，仅限进入目录的自营并符合条件的产品。消费者在实体店购买商品，付款时将从款项中直接抵扣补贴款。在网店购物，需按全价付款，电商企业对消费者的补贴资格进行审核通过后，再将补贴资金返至消费者提供的银行账户。以上内容就是相关的回答，节能家电是有一定的补贴类型的，这个主要是电视冰箱洗衣机等，在购买了家电后可以申请一下补贴，但是补贴的费用不会很多的，只能说是比较优惠。

广州节能车补贴

取消了。广州将取消节能汽车补贴。在2018年7月1日起施行的《广州市中小客车总量调控管理办法》中，删除了节能汽车和新能源汽车补贴的相关规定。根据国家不再公布节能汽车目录的情况，新政策修订了节能汽车的定义，将符合条件的进口新能源汽车纳入新能源汽车指标管理范畴。结合国家政策的发展，删除了节能汽车和新能源补贴的相关条款，明确了相关补贴。对于6月30日前已办理车辆注册登记，但暂未申领节能车、新能源车补贴的，可在规定时间内继续申领补贴；对于购置节能车在7月1日后办理车辆注册登记的，不再发放补贴；对于购置新能源车在7月1日后办理车辆注册登记的，补贴政策另行制定。

如何申请国家节能环保补贴

环境补贴是指政府在经济主体意识上的偏差或资金上的私有制不能有效进行环保投资的情况下，为了解决环保问题，或是出于政治、经济原因而对企业进行各种补贴，以帮助企业进行环保设备、环保工艺改进的一种政府行为。

一、主要的政策性补贴有：

1、所得税优惠政策。国家重点公共设施项目实行“三免三减半”的税收优惠。

2、节能专项资金中按排一定数额的资金，扶持光伏等新能源产业的行业龙头与优势企业。

3、家电下乡补贴政策。

4、垃圾发电、污泥处理的政府补贴。

5、集中专项治理资金。例如最近的京津冀大气联动治理资金。

6、作为企业就能申请的政策性资金。不局限在环保产业的。

二、怎样申请环境补贴：

1、优惠政策类，是合作社普遍可以享受的，在工商局注册后，合作社对自己项目建设完成，可以找相关的政策发布部门申请。

2、补贴类，基本都是先建后补类，在项目建设前需要得到当地政府部门的认可，得到当地的政府支持，做好项目报备，然后再申请补贴，等项目验收通过，才能拿到补贴。

3、专项扶持类，是国家对某些农业项目或者合作社进行重点扶持，资金额度较大，多要求带动性强、可行性好，社会效益好，能引导当地产业发展，对当地的自然环境及生态环境无害，获取此类项目申报材料是重点。

依据：《中华人民共和国民法典》

第一千二百二十九条因污染环境、破坏生态造成他人损害的，侵权人应当承担侵权责任。

第一千二百三十条因污染环境、破坏生态发生纠纷，行为人应当就法律规定的不承担责任或者减轻责任的情形及其行为与损害之间不存在因果关系承担举证责任。

2019年乘用车双积分排名发布 一汽-大众垫底

是

宝来是大众旗下的一款经典车型。新宝来的内饰借鉴了高端车型迈腾简约而对称的设计风格，凸显沉稳大气。2012年9月10日，一汽大众全新宝来在长春一汽大众工厂正式下线。

大众宝来采用的是at变速箱。大众宝来搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机（280TSI车型）。发动机最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。在大众的车型里，宝来这款车的知名度非常高，销量和口碑都不错，深受消费者喜爱，在经历了几次换代之后，特别是去年全新一代宝来上市，在外观和内饰方面的改变很大。

上汽大众加速推进“零碳之路”

面对我国提出的“碳达峰”、“碳中和”目标，汽车产业的低碳减排将起到至关重要的作用。办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中指出，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，这也将有效促进节能减排水平。上汽大众正加速推进“零碳之路”，布局纯电动产品、研发低碳环保技术，为消费者打造零排放绿色出行，助力社会实现脱碳目标。

汽车产业新浪潮推动下，上汽大众正全面向电动化、网联化、智能化升级转型。2020年底，投资170亿元新建的新能源汽车工厂正式投产。这座现代化绿色标杆工厂100%采用可再生能源，运用了包括挥发性有机物（VOC）净化系统、中水回用、热电联供、100%接入水电在内共28项先进环保技术，使能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降20%，单车二氧化碳排放下降60%，以“环境零影响”绿色工厂，打造零排放纯电动产品。

2021年，在不到一年的时间里，上汽大众在电动车新赛道上全速前进，接连推出大众品牌ID.4X、ID.6X、ID.3三款MEB平台纯电动SUV，完成上汽大众ID.元年的产品布局，三款纯电动车覆盖了从家庭出行到个性潮趣的不同人群需求。2022年2月，上汽奥迪首款纯电动车奥迪Q5e-tron也正式上市，将成为上汽大众电动车队伍的又一新成员，为消费者开启“海派豪华纯电出行体验”。产品阵营的快速完善展现了公司在电动化战略上的强大体系实力。

一汽-大众的A+级别杀手锏，配备DSG的全新一代速腾

财经网汽车讯?2019年乘用车车企双积分情况发布，一汽-大众排名垫底。

7月2日，工业和信息化部与财政部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布了2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

积分结果显示，2019年乘用车平均燃料消耗量达标的企业共有58家。其中比亚迪汽车有限公司以880885的平均燃料消耗量积分结果排名第一，同时还产生474841的新能源汽车积分。其次分别是比亚迪汽车工业有限公司（727244/400959，前者为平均燃料消耗量积分，后者为新能源汽车积分，下同）、北京汽车股份有限公司（582716/448415）、上海汽车集团股份有限公司（551391/219759）和安徽江淮汽车集团股份有限公司（501248/263648）。

还有86家企业的乘用车平均燃料消耗量不达标。其中一汽-大众汽车有限公司以-548771的平均燃料消耗量积分和-145691的新能源汽车积分排名垫底，随后还有上汽通用汽车有限公司（-515077/-42310）、北京现代汽车有限公司（-336977/-50525）、北京奔驰汽车有限公司（-231537/-52697）和东风汽车有限公司（-225750/-46604）。

文件显示，2019年度中国境内144家乘用车企业共生产/进口乘用车2093万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1480千克，平均燃料消耗量实际值为5.56升/100公里，燃料消耗量正积分为643.43万分，燃料消耗量负积分为510.73万分，新能源汽车正积分417.33万分，新能源汽车负积分85.53万分。

其中，119家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2001.75万辆，平均整车整备质量为1461千克，平均燃料消耗量实际值为5.53升/100公里，燃料消耗量正积分为604.65万分，燃料消耗量负积分为455.57万分，新能源汽车正积分为387.47万分，新能源汽车负积分80.50万分。

25家进口乘用车供应企业进口乘用车91.25万辆，平均整车整备质量为1905千克，平均燃料消耗量实际值为6.28升/100公里，燃料消耗量正积分为38.79万分，燃料消耗量负积分为55.16万分，新能源汽车正积分为29.86万分，新能源汽车负积分5.04万分。

“双积分”是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，要求汽车供应车型的平均燃油消耗量必须达到节能标准，或者以生产新能源车等方式产生新能源汽车积分来抵消平均燃油消耗的超标部分。

6月22日，工业和信息化部、财政部等部门正式发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，将于2021年1月1日起正式执行。

新版“双积分政策”明确了2021年至2023年新能源汽车积分比例要求，并增加了引导传统乘用车节能的措施，完善了新能源汽车积分灵活性措施，丰富了关联企业的认定条件，将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具备节能减排优势的车型给予核算优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

速腾这款车怎么样？

销量往往是考量一辆车是否优秀的重要因素，如果能兼具销量和口碑，那么这辆车一定不错。全年销量近31万辆，连续八年蝉联细分市场第一名，全新一代速腾就是这样一款兼具销量和口碑的车型，上市以来广受好评，尤其是这次一汽-大众为其配备的DSG，吸引力很明显。

它的造型设计时尚大气，采用了全新的家族式设计语言，六边形的进气格栅相比于老款变得更大了，与车头大灯相连变相性的拉宽了视觉宽度，而中网进气格栅内部也使用了镀铬装饰条进行横穿，车身侧面比例均匀，线条修长硬朗的腰线，从车头贯穿至车尾，运动感十足，尾部方面则偏向于家庭用车，熏黑的尾灯配合着鸭尾式的后备箱设计，把整车运动感烘托的不错。

这车的车身长度增加98mm，宽度增加20mm，高度增加9mm，轴距增加80mm，在全面进化之后，全新一代速腾Long-Wheelbase的“三围”分别为长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距长至2731mm，车内空间几乎可以跟B级车相媲美，优势大大滴。

在全新一代速腾身上，1.2T涡轮增压发动机取代了原有的1.6L自然吸气发动机。尽管排量变小，但性能实力反而增强——在大众多项领先发动机技术加持下，1.2T发动机集成了缸内直喷、三重防护的涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等技术优势，最大功率提升至116马力，峰值扭矩达200牛·米(相比1.6L发动机提升近三成)，这使得速腾1.2T的动力性能已超越同级自吸车型。值得一提的是，在输出充沛动力的同时，DSG油耗还低，更省钱。

据了解，全新一代速腾1.2T也发挥出小排量发动机的优势——燃油经济性更强。在整车轻量化设计、SSR发动机启停及能量回收系统的支持下，全新一代速腾1.2T的百公里综合油耗低至5.4L，不仅大大减轻了消费者的用车成本，也在用自己的实际行动传递节能减排的环保理念。

另外，全新一代速腾配备的Pre-Crash预碰撞保护系统，将主动安全提高到新的标准，在发生碰撞时会发出警报或同时采取制动或规避等措施，并将安全带收紧，关闭天窗和车窗但保留缝隙，保证车内通风。

如果你心目中的理想车型是一款安全性十足外观潮流同时又经济实惠的车型，那么全新一代速腾可以说是你的不二之选，更不用说配备一汽-大众DSG的强大表现。大家有目共睹，是一汽-大众的一款良心之作！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

速腾1.4TSI＋DSG在动力性、经济性、操控性和环保节能等方面均有较大尺度的突破和创新，其搭载的1.4 TSI发动机和7速DSG变速箱，均为大众汽车集团最新一代的动力总成技术.尽管排量只有1.4L，但速腾1.4 TSI的动力表现堪称“超越想象”：该款发动机的最大输出功率为96kW，在1750-3500转的宽转速范围内，即可达到输出扭矩最大值220N-m，非常适合在城市和高速道路上使用，是不折不扣的“小排量、大功率、大扭矩”。　同时，该款车型搭载的7速DSG变速箱，是全球最先进的变速箱，也是目前国内市场上独有，其拥有更加细密的换挡间隙，换挡更为平顺，动力输出持续而没有间断，可以说兼具自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势。另外，节能减排、绿色环保也是这款车“小排量，大作为”的优异体现之一。　作为德系高性能A级轿车的标杆，速腾品牌上市三年以来，用户累计近25万，凭借领先的技术和可靠的品质目前月销量持续稳定在万辆以上，是当前轿车市场最为热销的车型之一。此次速腾1.4 TSI＋DSG车型的投放无疑将进一步丰富速腾的产品线，使其获得更大的市场突破空间。值得一提的是，由于此次发布的速腾1.4TSI＋DSG车型排量小于1.6L，所以能够享受到国家购置税的优惠政策，给消费者带来更多实惠。 速腾1.4TSI+DSG 亮银色。有用的辅助配置：倒车雷达、定速巡行

1、2009年8月6日车展订车,交订金1000元;

2、10月25日到车,说要加3000元没有提;

3、10.26通过协商原价提;但是要交全险（7153.79元）,这天正好是重阳节;

4、10.27日晚上开车回家了!

5、11.1开发票,总价16.98万元;

6、11.2交购置税(应该是7256元)没有交成功,因为交购置税的库中没有此车!

7、11.3找朋友店装修；

8、11.5完成了：贴模、地胶、脚垫、方向盘套、后备箱盖板，订了座垫；

9、11.16购置税还是交不了!上不了牌照;

10、11.16公里数1004KM，磨合期过了!;加油68公升,93#油,显示综合耗油7.1L/100KM,下雪天开油耗上去了;

11、11.16日又加了32升多油，93#每升涨到了6.20元，涨了0.38元。

12、11.26交了购置税7256元；

13、11.27日上了牌照，整整一个月总算是全部办完的手续，说是还要办环保检测！

14、11.29日加了200RMB的93＃燃油，32.26升。

15、最新更新数据:总加油量133L,现金800元；显示总公里数1563KM、综合耗油7.7L/100KM、还可以跑290KM(从这几次加油看跑不了！)、总时间78h50min、平均速度20KM/h 速腾1.4TSI+DSG在动力性、经济性、操控性和环保节能等方面均有较大尺度的突破和创新，其搭载的1.4 TSI发动机和7速DSG变速箱，均为大众汽车集团最新一代的动力总成技术，也是一汽-大众未来车型引进和开发的主要方向。尽管排量只有1.4L，但速腾1.4 TSI的动力表现堪称“超越想象”：该款发动机的最大输出功率为96Kw，在1750-3500转的宽转速范围内，即可达到输出扭矩最大值220N?6?1m，非常适合在城市和高速道路上使用，是不折不扣的“小排量、大功率、大扭矩”。此外，在更换发动机后，新款速腾还提供了DSG双离合变速箱，相比原来的6挡手自一体变速箱在技术上更加先进，也有着更好的传动效率。外形和之前的速腾没有变化，大气沉稳的特点符合国内消费者的喜好。由于先天的优势，速腾的这套DQ200 7速DSG变速箱可以“随意”换挡来形容，基本上除了7挡之外，其他挡位都可以频繁的进入日常驾驶的状态中，而7挡则会在高速中显出优势！

另外，速腾有乌木黑、糖果白、珠光蓝、亮银、幻影蓝、旋风红、联合灰七彩色，这款车现在很紧张，很多颜色要等很久，厂家生产的颜色都是一般大众色。所以看到的少，等车源宽裕以后颜色就会多起来的。 油耗：说实话，没上市，说它省说它费都是没有根据的。目前比较权威的就是网上很流行的一汽大众长白山的试驾活动，各个网站都派了记者，那里边写的是综合路况5.6个油（高速＋山路＋乡村），至于真假，无从考证，姑且相信。

涡轮：这个也是我前期比较在乎的问题，毕竟网上的东西写的太恐怖了，1、2年就要换涡轮，价钱至少3、5万。我肯定养不起。但后来也释然了，这些以讹传讹的人未必都开过带涡轮的车，有些人甚至都不会开车（连转速和车速的关系都搞不清），所以后来基本无视这些内容了，我周围不少开涡轮的朋友，帕萨特、奥迪、迈腾，少的开了3年，多的开了将近20万公里，我也没听说谁换涡轮了。只能求自己运气不要太差吧。

保养费用我也仔细打听了，比1.6速腾贵，比1.8TSI机器便宜。小保养400多，比1.6的贵100多，大保养800多，同样比1.6的贵100多。如果它的油耗真的能到6个左右，所省的油钱可以弥补保养钱。

保养周期7500.

音响嘛，比1.6的强，8个喇叭，1.6的只有4个喇叭。

至于养车多少钱，自己拿油耗乘以自己平时跑多少路就可以算出来了。

然后你买1.4TSI自动真皮，我觉得性价比有点低，比冠军速腾就差几千了。而且它比1.4TSI自动技术性就多了个真皮，但贵7000，不值，自己包真皮也就3000.

个人观点，楼主自己拿捏。